Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Oksa - 25.10.24 - klo:16:34
-
kattelin just yhestä lehestä kuin on joku merkki taas tehny uuten auton teitä kulkia. ennenvanhaan oli pääasia tehä autoista aerotynameettisiä ajella mut nyt onkii kilipailu siitä kuka teköö korkeamman keulan ja pystympään ni jo parempi! eiks tuollasella ole vastus ihan kiva kun räntäsateessa ajelee? ja hyin varmaan pysyy ajovalot puhtaana kun letit ei etes lämmitä... on net vaan kaikki nykyään niiiiin pirun rumia koslia.. ei yhtään persoonallisa kuin enne vanhaan..
-
Omaan silmääni ei kyllä sähköautojen tukkoinen noukka oikein hivele. Jotenkin etusäleiköt antaa sen omaleimaisuuden mutta noissa sähköissä ei sitten sitä omaleimaisuutta enää ole. Mutta ulkonäkö ei ole kyllä este ostamiselle. Omalla kohdallani se on hinta ja tietty tietämättömyys nykyautojen kestävyydestä. Huutokaupat.comissa kun katselee n. 100 000 ajettuja myynnissä olevia korjattavaksi myytäviä autoja miettii miten onnekas onkaan , kun ei omista tuollaisia. Yhdessäkin qaskaissa luki, että autolle on tehty täysi koneremontti, jonka jälkeen ajettu 30 km koelenkki ja samat viat palasi. Öljyn kierrossa kuulemma paljon erilaista "paskaa" jota ei vaan saatu kaikkea pois. Kokonaisajomäärä taisi olla noin 125 000.
-
Kaverin kanssa tuumailtiin että tänäpäivänä tulee uutta mallia ja uutta tekniikkaa sitä vauhtia että ei kerkeä kukaan eikä mikään huolto kunnolla perehtyä ja saada riittävää kokemusta.
Ja ikävä kyllä ei niin pitkäikäistä tekniikkaa.
-
niiinpä. siinä se maailma pelastuu kun saabi olla ostamassa uutta kulkinetta kolmen vuoten välein ja entinen menöö paaliin. kyl nuo vanahat oli sentäs etes auton näkösii..
-
kyl nuo vanahat oli sentäs etes auton näkösii..
Ei se nyt ihan noinkaan ole. Kyllä niihin vanhoihin on jo täysin kyllästynyt. Joskus ajattelin , että 70-luvun Celica on komein auto maailmassa, mutta olisiko sekään enää nätti jos vastaan tulisi ? Taisi olla tuollainen jota kuolasin ...
https://fi.wikipedia.org/wiki/Toyota_Celica#/media/Tiedosto:1976-1977_Toyota_Celica_(RA23)_LT_hardtop_01.jpg
Tosin ratti oli vasemmalla :)
-
Celica... Siinä on Auto
-
ja tuon ikäsissä oli muutama muukin ihan auton näkösii... pennut osas tunnistaa jopa tieltä näkyvät koslat mut nykyään ei etes peräpeilistä luettuna osaa tunnistaa.
-
Tänään peräpeilistä katselin kun valot siniset välähteli. Luulin että kiilaa ojaan , vastaan tulija väisti ihan reilusti. Onneksi jatkoi matkaa vielä eteenkin päin. Aika reilusti oli nopeutta 60 alueella , kun tuli vastaan ja jäin vähän odottamaan kääntyykö se peskeles perään. Käänty, mutta onneksi oli muun asian takia - HUH !
-
Mutta sulle?
-
Mutta sulle?
Kiire sillä oli, ei onneksi mun takia,vaikka taustapeilistä kauan osasin odottaa :) Mulla on kait ennustajan lahjoja ;D
-
ajellekko ihan vain randomilla? suotta sitä nyt säännöistä välitellä, nehän on toisia varten tehty. ittiä ei polliisit pelota kun ajelen vain kuten pitää ja kosla on kunnossa, -kait? mutta kyllä noille lamppukattosille olis paljon käyttöä tuolla liikenteessä. on sen verta kahjoa porukkaa liikkellä.
-
Kyllä, autot kyllä yleensä kunnossa,mutta kuskit kaikenlaisia hörhöjä.
-
juu, ja semmosia pikkupilisiä et luulee omistavansa koko tieverkon..
-
Huumepöllyissä ajelevat niitä pahempia ja tuollasen asenteen omaava kun tuo persporari sieniä nautittuaan on melkoinen riskitekijä auton ratissa.
-
ja nyt alkaa hirvittään kuin tuolla pärjää kun nää uutet sähkyautot ja liukkaat kelit alkaa.. kuin moni osaakin ajella nuilla..?
-
ja nyt alkaa hirvittään kuin tuolla pärjää kun nää uutet sähkyautot ja liukkaat kelit alkaa.. kuin moni osaakin ajella nuilla..?
No on sullakin pelot.
-
ja nyt alkaa hirvittään kuin tuolla pärjää kun nää uutet sähkyautot ja liukkaat kelit alkaa.. kuin moni osaakin ajella nuilla..?
Onnettomuusuutisten mukaan vika ei nykyään ole koskaan kuskissa vaan tienhoidossa.
-
ja nyt alkaa hirvittään kuin tuolla pärjää kun nää uutet sähkyautot ja liukkaat kelit alkaa.. kuin moni osaakin ajella nuilla..?
Onnettomuusuutisten mukaan vika ei nykyään ole koskaan kuskissa vaan tienhoidossa.
Tuota Oksa ei purematta niele, mutta uskon että tässä ketjussa on takana vaatimus, että kaikkien ihmisten pitää hommata jostain 80-luvun toyota carina. Sehän on jokaisen silmää hivelevällä kauneudella varustettu perusauto. Ilman mitään turhia hila vitkuttimia tai turvavarusteita. Ei tarvita erillisiä turvatyynyjä, sillä kori kyllä antautuu pikku pusunkin vaikutuksesta, ottaen siis pahimmat äkkitörmäykset tällä tavoin pois. Ja mahdollisessa pahemmassa onnettomuustilanteessa vammauttaa kuljettamiaan ihmisiä hyvällä prosentilla, joten poistuvat ehkä näin liikenteestä ja antaavat kunnon kuskeille tilaa liikkua.
-
siis et ole nähny kuin joku hiton tesla taitamattoman kuskin käsissä karkaa riiseli pösön perään?? ite moisen olen nähny ja ihan hyin mielin katoin et ei miun tojo ollu tuossa mukana. ja kuski nimenomaan haasto et ei tienny kuin nopsaan tuo kosla kiihtyy kun polkasee kaasupoljinta, meinas vain väistää, mut ajoikin perään pyörät linkussa. joten ihan hyää jatkoa sullekin!! moni ostannu sähkykoslan kesällä ja ajellu vähän ja sit kun tulookin jäätä ni onkii pikkasen outoa!!
-
uskon että tässä ketjussa on takana vaatimus, että kaikkien ihmisten pitää hommata jostain 80-luvun toyota carina. Sehän on jokaisen silmää hivelevällä kauneudella varustettu perusauto.
Jepz... 8)
(https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fwww.toyotaoldies.de%2Fneue%2520bilder%2Fa6-2.jpg&f=1&nofb=1&ipt=7d17bdebdf1f04fb85a42200a9465144c9770d0cb43f634e2b655f452e4e3885&ipo=images)
-
tietysti mielipite kymysys, mutta miusta tuossa on sitä jotain elekanttia. selkeät linjat ja helppo hahmottaa missä kulma kun näkee jopa ikkunoista ulos ja hyvä seurata mitä ympärillä tapahtuu, toisin kuin nykyautoista ei nää kuin hyvä että eteenpäin ja seuraapa siinä sit risteävää liikennettä. monta kertaa kaverin koslassa ihmetelly kuin huonosti näkee takasivulle tahi jonkin pilarin taakse se toinen auto sit piiloutuukin risteyksessä. ja pam!
-
Tuo on totta, että pilarit on usein näkökentässä ja pitää luurailla kuin pöllö. Ainakin omissa , joita ei toki voi uusiksi enää sanoa. Sillekkin sitten on syynsä miksi pilari on siinä ja millainen. Kyse kait on lopuksi siitä turvallisuudesta. Uusissa sitten on kait katvealueen avustimia tai mitä lie. Ja mitä tulee Carinan ulkonäköön niin kyllä mä olen saanut -82 mallin takaveto lootamallista ihan tarpeekseni. Tosin oli omistamistani autoista ehdottomasti suuri vikaisin. Ei sellaista viikkoa , että jostakin ei olisi ollut hajalla. Ostin toki käytettynä lähemmäs 200 000 ajettuna. Hävittäessäni autolla oli ikää 9v ja se oli käytännössä ihan loppu. Lähti tontilta ilman kilpiä ja leimaa. Toki osaksi sen takia, että oli diisseli ja kori sen että kori oli joksenkin loppu.
-
Kaikki on oksan mielestä tyhmää, autot rumia, naiset lihavia, telkusta ei tule kunnon ohjelmia, ratiossa soittavat vain pelkkiä renkutuksia, eikä kunnollista suomimakkaraakaan enää ole kaupoissa, sekin suolatonta ja jauhotonta. Kurjaa on, eikä sada edes lunta, että pääsis auraamaan.Ja kun se kyntökin oli yhtä takkuamista. Huuh huh, on siinä yhelle ukolle kestämistä, ja kun jotkut kehtaa sähkyteslalla ajaa tojon ohitte mersun perään. Hupsista keikkaa.Nii ja se helkutin älykännykkäkin vielä temppuilee milloin mitenkin, tekstuurit ei aukee ja sähköpostit hukkuu. Se juttulinkkien laittokin sitte aivan ylivoimanen homma, hakekoot ite.
-
onhan se varamasti kiva olla lampaana laumassa jossa saa sanoa ....... ! mutta kyllä oma mielipite saabi olla ja makuja on myös muitakin kuin vain siunlaista.. ja loput olet kyllä keksinnä ihan pikkupäässäsi. nuita en kuittaa.
-
On liian pitkälle viety nuo sähkötoimiset ominaisuudet Tesloissa, kun edes ovia ei saa sisäpuolelta auki mekaanisesti. Oli kuolettava ominaisuus tuossa onnettomuudessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/47be2686-4fe5-421d-abad-fa460afa389f
-
mutta tuohan on hyä menetelmä vähentää sotekuluja. ja ohan se kiva lähteä töihin pakkasaamuna kun kahvaa ei ole ja ovea ei saa auki. mutta niiiiiin nätti kylki että ei mitään rajaa.. hetki, sotkeeko tuo peili sileää kylkeä! hitto!!!
-
On liian pitkälle viety nuo sähkötoimiset ominaisuudet Tesloissa, kun edes ovia ei saa sisäpuolelta auki mekaanisesti. Oli kuolettava ominaisuus tuossa onnettomuudessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/47be2686-4fe5-421d-abad-fa460afa389f
Pitää käydä kurssi ennenkuin menee Teslan kyytiin. Joka mallille oma kikka.
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-AAD769C7-88A3-4695-987E-0E00025F64E0.html
-
Pitää käydä kurssi ennenkuin menee Teslan kyytiin. Joka mallille oma kikka.
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/en_us/GUID-AAD769C7-88A3-4695-987E-0E00025F64E0.html
Pakollinen pelastussuunnitelman tentti ennen autoon menemistä... ja vuosittainen direktiivikoulutus.
-
Autoissa on vissiin jo pidemmän aikaa ollut älylaturit. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, ne mokomat ei lataa akkuja läheskään täyteen, vaan jättävät reilusti tilaa amppeereille, jotta sitten vauhdin vähennys tilanteissa saadaan "ilmaista" energiaa sähköntuotantoon, tai jotain sinnepäin...
Ja voi halavattu! Äärettömän ärsyttävää, kun joudun Amarokin akkua lataamaan Cetekillä sitten, mielellään about kerran kuussa, jotta virtaa riittäisi ongelmitta. Pari kertaa auton oman laturin toiminta on mitattu huollossa, kun olen siitä jupissut. Mittaukset ovat väittäneet kaiken olevan kunnossa.
Laitoin jo aikoja sitten autoon Cetekin "liikennevalo" latausliittimen. (Vilkuttaa muuten usein punaista) Huoltoneuvoja kehoitti kytkemään sen siten, että akun miinusnavan yhteydessä oleva virtaa haisteleva kikkare pääsee seuraamaan jännitteen kulkua ja suuntaa, eli ettei latausta saa kytkeä suoraan miinusnapaan...
Tässä juuri kävin taas laittamassa Cetekin kiinni, syöttämään lisää puhtia akkuun... Ja tulikin sitten mieleen, että nyt kun se syöttää sitä virtaa haistelukikkareen monitoroimana, niin systeemihän saattaakin olla sitten sitä mieltä, ettei auton oma lataus aktivoidu ennen kuin akun varaus on tipahtanut tietokoneeseen syötettyjen arvojen alapuolelle. Onko se sitten 50%, 60% tai vaikka 70%???. Eli saan nauttia täyteen varatusta akusta vain hetkisen? Ei todellakaan hyvä juttu suomen talvessa. Eilen manasin asiaa kaverilleni, Alfa Romeo kuskille, ja hän sanoi että sama ongelma Alfassa!?!
Autossa on start-stop, jonka kytken aina lähtiessä pois päältä. Ja tietysti AGM akku.
Tuumin tässä nyt, että pitäisikö kuitenkin toimia huoltoneuvojan ohjetta vastaan, ladata akkua suoraan navoista, jotta älyjärjestelmä kuvittelisi akun varauksen olevan alhaisempi kuin se on? Mutta pitääkö tässä sitten varoa, ettei akku saata ylilatautua, kun älylaturi syöttää virtaa vaikka akku onkin jo täysi? Eli pitäisikö ladata Cetekillä vain joitakin tunteja suoraan napoihin kytkettynä???
Hieman elättelen toiveita, että Metsäjussilla olisi tähän hyviä neuvoja...
-
ja nyt alkaa hirvittään kuin tuolla pärjää kun nää uutet sähkyautot ja liukkaat kelit alkaa.. kuin moni osaakin ajella nuilla..?
Tuohan on ollut hienoinen ongelma jo siitä lähtien, kun autoissa alkoi olemaan luistonesto ja ajonvakautus systeemejä... Sähköautojen suorituskyky nyt sitten taas uutena mausteena.
Exä aikoinaan ajoi ekaa kertaa talvella mun V8 pick uppia, eikä meinannu päästä edes pihasta liikkeelle. Kysyi, että "mikä tätä vaivaa?" Sanoin, että " nosta jalka kaasulta, ni lakkaa jauhamasta tyhjää"...
Tiedä sitten, kuinka paljon on "talvi yllätti autoilijat" uutisoinnit kasvaneet, kun noi ajoa avustavat tekniikat yleistyi... Aikoinaan kun lähdettiin liukkailla liikenteeseen, takaveto Taunuksilla, Asconoilla, ym. niin heti selvis että on liukasta. Ei tullut yllätyksenä vasta siinä vaiheessa kuin nykyään, eli kun systeemit ei pärjää fysiikan laeille... Silloin sitten ihmetellään: "oho, olipas yllättäen liukasta."
-
Juu.
Nämä systeemit ovat lähinnä sieltä minne aurinko ei paista. Tai ehkä oikeammin ne on tehty olosuhteisiin joissa aurinko todella paistaa :-)
Tämä maailman pelastaminen menee toisinaan liian pitkälle.
Jos lataat ohjeen mukaan niin auto tosiaan sitten jatkossa vastaavasti vähentää vielä enemmän omaa lataamistaan jotta se halunsa mukaan voi pitää sen akun sopivasti vajaana :-/
Minähän en Amarokin ohjelmistosta mitään tiedä, mutta olisin hyvin yllättynyt jos siinä ei olisi kuitenkin omaa rajoitustaan mahdolliselle ylilataukselle. Eli ihan perinteistä ylärajaa latausjännitteelle. Aivan kuin perinteisissä latausjärjestelmissä on aina ollut. Insinöörit osaavat kyllä joskus yllättää - negatiivisesti.
Se Ctekin liikennevalopalikka taitaa olla puhdas jännitemittari, eli näyttää kolmella tasolla akun jännitteen.
Perinteisen lyijyakun jännitealueet näkyvät hyvin vaikka tuosta:
http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
AGM-akut sietävät vajaina hiukan korkeampaa latausjännitettä (=suurempaa lataisvirtaa), mutta täyteen tultuaan pahastuvat sitten nopeammin ylilatauksesta.
Tilanne on hiukan hankala. Itse tekisin varmaan niin että lataisin kerran ohi sen mittauksen ja sitten hetken ajon jälkeen moottorin käydessä kohtuukierroksilla, tyypilliset sähkönkuluttajat päällä, mittaisin kunnon mittarilla jännitteen akun navoista. Jos se pysyy luokassa 14,0 - 14,5 niin en olisi juurikaan huolissani. Se ei ylitä normaalin latausjärjestelmän antamaa jatkuvaa jännitettä. Mutta jos jännite nousee reippaasti tuosta yli niin sitten idea 'ohilatauksesta' ei ole välttämättä hyvä. Tuo mittaus ei vaan välttämättä kerro koko totuutta, kun ei tiedä haluaako se systemi edes sillä hetkellä juurikaan ladata vaikka tarvettakin olisi.
Paras olisi jos sitä jännitettä pystyisi seurailemaan pidemmän ajon aikana. Se on vaan käytännössä ehkä hieman hankalaa. Jostain tupakinsytytinliitännästä olisi varmaan helpointa jos autossa sellainen reliikki vielä on...
Jotain näkee niistä liikennevaloistakin, jos tilanne ajon jälkeen on 'joskus keltainen -- yleensä vihreä' niin tuskin on mitään hätää. Jos vihreä palaa aivan jatkuvasti niin silloin on ehkä pieni vaara ylilatauksesta.
Yleensä nuo tekoälylataukset pyrkivät tosiaan lataamaan silloin kun moottorilla ei ole juuri muuta kuormaa, kuten moottorijarrutuksissa ym. Eli ajossa tapahtuva jännitemittaus kannattaisi tehdä pitkässä alamäesssä :-)) Hetkellinen suurempikaan lataus ei akkua pilanne, ellei niitä alamäkiä riitä kovin montaa peräkkäin.
Jos varaustason trendi on kuitenkin osoittautunut ajan mukaan lähinnä laskevaksi, niin luulisin että heti ulkopuolisen ohilatauksen jälkeen mahdollinen vähäinen ylilataustilanne nollautuu melko pian. Lisälatauksia ei ehkä kannata tehdä kuin selvästi tarpeen ilmetessä, ei siis pidä laittaa joka ilta lisälaturia seinään.
Lisälataustarpeen pitäisi näin kuitenkin ilmetä selvästi harvemmin.
Tietävämmät saavat korjata :-/
-
ja nyt alkaa hirvittään kuin tuolla pärjää kun nää uutet sähkyautot ja liukkaat kelit alkaa.. kuin moni osaakin ajella nuilla..?
Tuohan on ollut hienoinen ongelma jo siitä lähtien, kun autoissa alkoi olemaan luistonesto ja ajonvakautus systeemejä... Sähköautojen suorituskyky nyt sitten taas uutena mausteena.
Exä aikoinaan ajoi ekaa kertaa talvella mun V8 pick uppia, eikä meinannu päästä edes pihasta liikkeelle. Kysyi, että "mikä tätä vaivaa?" Sanoin, että " nosta jalka kaasulta, ni lakkaa jauhamasta tyhjää"...
Tiedä sitten, kuinka paljon on "talvi yllätti autoilijat" uutisoinnit kasvaneet, kun noi ajoa avustavat tekniikat yleistyi... Aikoinaan kun lähdettiin liukkailla liikenteeseen, takaveto Taunuksilla, Asconoilla, ym. niin heti selvis että on liukasta. Ei tullut yllätyksenä vasta siinä vaiheessa kuin nykyään, eli kun systeemit ei pärjää fysiikan laeille... Silloin sitten ihmetellään: "oho, olipas yllättäen liukasta."
Ja autojen ajo-ominaisuudet ovat parantuneet niin paljon että käytetyt nopeudet ovat vastaavasti suurempia ja ajotapa aggressiivisempi. Taunuksilla harvemmin kukaan ohitti motarilla 130 mittarissa loskavallin läpi - ainakaan toista kertaa. Nykyäänhän tuo ei näy olevan mikään harvinainen poikkeus.
Tosin räntäpäivänä joku halusi lennokkaasti ohi tuossa vt 12 satasen alueella (Kouvola-Kausala) mutta se ohituskaista olikin niin luminen ja loskainen että päätti (sinänsä järkevästi) jäädäkin ajamaan tasan rinnalle. 20 s mentiin varmaan noin. Hiljensin sitten niin ohittaja pääsi hiljalleen ohi ja siitä hyvin varovaisesti siirtymään takaisin oikealle kaistalle. Hiljentelin vielä lisää kun hirvitti että siitä moskavallista kun se lähtee niin kohta se pyörii piruetit sinä edessä. Sitten kyllä kaasupedaali näkyi löytyvän. Joku aika pieni ja kevyt auto se oli. Keli oli sellainen etä mua ei enää kiinnostanut juurikaan lisätä vauhtia, sillä puhtaammallakaan kaistalla.
-
Tilanne on hiukan hankala. Itse tekisin varmaan niin että lataisin kerran ohi sen mittauksen ja sitten hetken ajon jälkeen moottorin käydessä kohtuukierroksilla, tyypilliset sähkönkuluttajat päällä, mittaisin kunnon mittarilla jännitteen akun navoista. Jos se pysyy luokassa 14,0 - 14,5 niin en olisi juurikaan huolissani. Se ei ylitä normaalin latausjärjestelmän antamaa jatkuvaa jännitettä. Mutta jos jännite nousee reippaasti tuosta yli niin sitten idea 'ohilatauksesta' ei ole välttämättä hyvä. Tuo mittaus ei vaan välttämättä kerro koko totuutta, kun ei tiedä haluaako se systemi edes sillä hetkellä juurikaan ladata vaikka tarvettakin olisi.
Paras olisi jos sitä jännitettä pystyisi seurailemaan pidemmän ajon aikana. Se on vaan käytännössä ehkä hieman hankalaa. Jostain tupakinsytytinliitännästä olisi varmaan helpointa jos autossa sellainen reliikki vielä on...
Jotain näkee niistä liikennevaloistakin, jos tilanne ajon jälkeen on 'joskus keltainen -- yleensä vihreä' niin tuskin on mitään hätää. Jos vihreä palaa aivan jatkuvasti niin silloin on ehkä pieni vaara ylilatauksesta.
Kiitos!
Joo, mutinaa! Mulla on tupakansytkärissä välillä kiinni mittari. Eilen taas kun oli jo vähän nihkeä käynnistys, niin seurasin jännitettä ajossa 14.6 - 14.7v. (Tiedä si kuinka tarkka mittari on, kiinan kamaaa)
Jos nyt en ihan väärin muista, niin usein voltit pyörii ajossa selvästi alle 13 voltin... Usein olen myös todennut, että kun auton seistessä tallissa avaan oven, jotta saan konepellin auki, niin vilkuttelee liikennevalo punaista ainakin sen aikaa että auton järjestelmä palautuu lepotilaan, oven avaamisesta johtuneen aktivoitumisen jäljeltä. Auto selvästi varautuu liikkeellelähtöön, kun oven avaa. Esim polttoainepumppu pyörähtää hetken.
No. Tuumasta toimeen; kävin muuttamassa latauksen nyt suoraan miinusnapaan... Kikkareen kautta tais mennä jo virtaa reilu 3 tuntia. Mutta luulis että vielä mahtuu, kun akku taitaa olla 90Ah ja Ctek antaa max 5A...
Tietty vois irroittaa kikkareesta johtoliittimen, ni informaatio ei vissiin pääsis aivoihin asti. Mutta toisaalta viittis liittimiä nykiä, hajoo vielä. Kuitenkin niin onnettomia noi osat nykyään, johdotkin neliömääriltään mikrometri luokkaa >:(
-
ja tänään juttua uutisissa ajokortin teoriakokeen surkeutesta. on tosiaan hupsua kun moni manaa että ei varmaan koskaan aja raitsikkaa mut ohan se hyä tietää millätavoin tuon kanssa käyttäytään liikenteessä. vaikka noita ei vielä ole kuin parissa kaupuntissa.... mutta jos joskus sattuiskin käymään tuolla...? liekö yleensäkin nuo ajokorttikoulutuksen muutokset ollu millään tavoin oikeansuuntaisia? kun kattelee miten ihmiset nykyään noilla autoillaan liikkuukaan.. ite olen luopunu oikeuksistani liikenteessä toisen hyäks kun en halua seisottaa tojoa pajalla yhtään enempää..
-
Autoissa on vissiin jo pidemmän aikaa ollut älylaturit. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, ne mokomat ei lataa akkuja läheskään täyteen, vaan jättävät reilusti tilaa amppeereille, jotta sitten vauhdin vähennys tilanteissa saadaan "ilmaista" energiaa sähköntuotantoon, tai jotain sinnepäin...
Ja voi halavattu! Äärettömän ärsyttävää, kun joudun Amarokin akkua lataamaan Cetekillä sitten, mielellään about kerran kuussa, jotta virtaa riittäisi ongelmitta. Pari kertaa auton oman laturin toiminta on mitattu huollossa, kun olen siitä jupissut. Mittaukset ovat väittäneet kaiken olevan kunnossa.
Laitoin jo aikoja sitten autoon Cetekin "liikennevalo" latausliittimen. (Vilkuttaa muuten usein punaista) Huoltoneuvoja kehoitti kytkemään sen siten, että akun miinusnavan yhteydessä oleva virtaa haisteleva kikkare pääsee seuraamaan jännitteen kulkua ja suuntaa, eli ettei latausta saa kytkeä suoraan miinusnapaan...
Tässä juuri kävin taas laittamassa Cetekin kiinni, syöttämään lisää puhtia akkuun... Ja tulikin sitten mieleen, että nyt kun se syöttää sitä virtaa haistelukikkareen monitoroimana, niin systeemihän saattaakin olla sitten sitä mieltä, ettei auton oma lataus aktivoidu ennen kuin akun varaus on tipahtanut tietokoneeseen syötettyjen arvojen alapuolelle. Onko se sitten 50%, 60% tai vaikka 70%???. Eli saan nauttia täyteen varatusta akusta vain hetkisen? Ei todellakaan hyvä juttu suomen talvessa. Eilen manasin asiaa kaverilleni, Alfa Romeo kuskille, ja hän sanoi että sama ongelma Alfassa!?!
Autossa on start-stop, jonka kytken aina lähtiessä pois päältä. Ja tietysti AGM akku.
Tuumin tässä nyt, että pitäisikö kuitenkin toimia huoltoneuvojan ohjetta vastaan, ladata akkua suoraan navoista, jotta älyjärjestelmä kuvittelisi akun varauksen olevan alhaisempi kuin se on? Mutta pitääkö tässä sitten varoa, ettei akku saata ylilatautua, kun älylaturi syöttää virtaa vaikka akku onkin jo täysi? Eli pitäisikö ladata Cetekillä vain joitakin tunteja suoraan napoihin kytkettynä???
Hieman elättelen toiveita, että Metsäjussilla olisi tähän hyviä neuvoja...
En tunne rokkiautoa mutta kyllä tuo CTEK:in latausvirran monitorointi on kaupunkilegendaa. Akun navassa (plus tai miinus tapauksesta riippuen) on kyllä virta-anturi mutta kun auto on parkissa, muutaman minuutin jälkeen sammutuksesta tuo virranseurantayksikkö on kyllä lepotilassa kuten lähes kaikki muut auton sähköiset ohjainlaitteet.
Tuo huoltoneuvojan ohje koskee laitteita jotka on käytössä ajon aikana. Esim. nuorison audiovahvistimet jotka syö virtaa melkein sen mitä laturi antaa (jotta bassot kuuluisi toiselle puolelle jokea). Jos nuo ylimääräiset kuluttajat on kytketty väärälle puolelle akkuanturia niin auton lataus menee sekaisin. Auto luulee että akku latautuu isolla virralla mutta se meneekin poppivehkeille tai muualle.
Parkissa lataamiselle ei ole merkitystä kun sen anturin yli jäävä jännitekin on merkityksetön.
-
Tuo huoltoneuvojan ohje koskee laitteita jotka on käytössä ajon aikana.
Noh, jos kysyn huoltoneuvojalta, miten kytken ulkopuolisen laturin, niin meinaat että hemmo vastaa ihan muuhun?... Itseasiassa en kyllä edes kysynyt, vaan totesin että pakko sitten ladata akkua ajoittain ulkopuolisella laturilla, kun varaus aina hiipuu. Jolloin kehoitti kytkemään aiemin mainitusti.
Mutta, tekstissäsi on myös ihan järkeenkäypä kuvaus systeemistä, koskien seurantayksikön lepotilaa. Olisi täysin loogista, että kikkare menee untenmaille, ja lataaminen tapahtuisi näin ollen kuin salaa... Vaan miksi mokoma systeemi kuitenkin päästää akun varauksen turhan alas, ennen kuin antaa laturille luvan pukata virtaa?
Mikä on sun ehdotus kuvaamani ongelman ratkaisemiseksi?
Edit...
Toisaalta, voidaan kysyä: meneekö monitorointi lepotilaan?
Vaatiihan jotkin toiminnot sähköä parkissakin. Hälytin, keskuslukituksen vastaanotin, "Webaston" vastaanotin... Monitorointi tuskin kuluttaa itse kovin paljon virtaa jos sekin olisi aktiivisena vaikka muu järjestelmä vetäisikin sikeitä...
Se, että ajan autolla keskimäärin vain kerran tai pari viikossa, about 50km/kerta, on ehkä osasyyllisenä ongelmaan.
Niin tai näin, paska systeemi.
-
Tarkoitin että huoltoneuvojan ohje pätee laitteisiin ja tilanteeseen auton ollessa käynnissä.
Eipä sitä autoa pysty edes perusdiagnoosilaitteilla muuttamaan niin että jättäisi suunniteltua vähemmän kapasiteettia rekuperaatiota varten. Merkistä riippuen joillakin erikoisohjelmilla voi päästä noitakin parametreja muuttamaan, seuraavassa huollossa saattavat palata ennalleen.
Mikä latausjännite on normaalin ajon aikana (tai pysähdyksissä pienen käyntijakson jälkeen)? Onhan autossa oikea akku, AGM akku jos sille suunniteltu, muutoin tavallinen. Jos on tavalliselle akulle tehty ja laitettu AGM-akku niin latausjännite ei riitä.
Automallin tuntevat kommentoikoot onko jokin tyyppiongelma.
-
Volkkarin sukuisilla autoilla ajanut jostain -90 luvun lopuilta ja muutamassa viimeisessä on ollut agm akku ja start & stop. Noissa pitää "kertoa" autolle ts. läppärillä ohjelmoda mikä akku on kiinni että auto tietää ladata oikein. Parissa viimeisessä ollut ylläpitolaturi ja nykyisessä Portterissa on 2 agm akkua ja ylläpitolaturi.Helppo virkistää latausta aina silloin tällöin.10 A:n Defalla.
-
Tarkoitin että huoltoneuvojan ohje pätee laitteisiin ja tilanteeseen auton ollessa käynnissä.
Eli selkosuomeksi: huoltoneuvoja ei tiennyt mistä puhuu...
AGM akku on, ja Volkkari huollossa vaihdettu, myös tietsikalle kerrottu akunvaihdosta. Hinta 400e neljä vuotta sitten, ihanan halpaa! Tarkennukseksi vielä mainittakoon, ettei ongelma ole ilmaantunut vasta nyt.
Sähköjärjestelmän keskijännitettä (en kirjoita latausjännite, koska se imartelisi systeemiä) en nyt muista, mutta 14 volttiin se yltää harvoin. Korkeimmat lukemat pyörii 14,6 - 14,7 voltin kieppeillä, silloin voi puhua jo latauksesta. Täytyy seurailla nyt kun tuli kokeiltua lisälatausta kikkareen ohi.
-
Helppo virkistää latausta aina silloin tällöin.10 A:n Defalla.
Osaako Defa mukauttaa jännitteensä myös AGM akulle sopivaksi?
Mulla olis kans hyllyssä 10A Defa, edellisestä autosta. Mutta kun Amarokissa ei ole lohkolämppäriä, eli Defan johdoitusta, katsoin yksinkertaisemmaksi asentaa vain Ctekin liittimen.
Toi, ainakin vanha, 10A-malli on ärsyttävä, kun se pitää asentaa pysty asentoon. Muistaakseni pienemmällä Defalla ei ole moista vaatimusta.
-
Helppo virkistää latausta aina silloin tällöin.10 A:n Defalla.
Osaako Defa mukauttaa jännitteensä myös AGM akulle sopivaksi?
Mulla olis kans hyllyssä 10A Defa, edellisestä autosta. Mutta kun Amarokissa ei ole lohkolämppäriä, eli Defan johdoitusta, katsoin yksinkertaisemmaksi asentaa vain Ctekin liittimen.
Toi, ainakin vanha, 10A-malli on ärsyttävä, kun se pitää asentaa pysty asentoon. Muistaakseni pienemmällä Defalla ei ole moista vaatimusta.
Kai tuo Defa osaa hommansa,sellaisessa liikkeessä laitettu joka noita hommia tekee melko paljon. Ei ainakaan mitään valittamista ole ollut kuten ei edellisessäkään kulkineessa jossa oli 4 Ah: n vastaava. Webasto ollut molemmissa eli ei mitään lisähaaroituksia tehty.
-
Amarokista en tosiaan tiedä mitään, mutta mulle on kerrottu että jotkin autot seuraavat virran liikkumista myös ollessaan parkissa ja sammutettuna. Onhan niissä kaikenmaailman pientä kuluttajaa aina päällä. Luulisi kyllä että niiden kulutus on niin vähäistä että karkeampi mittaus ei niitä edes huomaisi.
Voi olla että tämäkään kertoja ei ole tiennyt mistä puhuu.
Yhden Fiatin pakun ohjetta ulkoisen laturin liittämisestä luin kun se piti saada käyntiin ja siinä korostettiin kyllä lisälaturin kytkemistä niin että auto tietää ladatun energiamäärän. Voihan olla että ohje on vaan tehty kaiken varalta. Merkittävä ukopuolinen lataus kuitenkin yleensä tehdään niin että auto ei muuten ole aktiivinen; eli joko ohjeen tieto on oikeasti merkityksellinen - tai sitten se on vaan varmuuden vuoksi ja oikeastaan merkityksetön. Kuka tietää?
-
Jos ongelma on oikein vi*tumainen, joku saattaisi laittaa autoon lisäakun, jota lataisi kiinteällä äly- tai jollain laturilla ja ottaa virta siniaaltoinvertteriltä, joka ottaa virran auton varsinaiselta akulta auton käydessä. Käynnistyksessä voisi ottaa apuvirtaa lisäakulta, joko automaattisesti tai virtakytkimen kautta. Silloin huijattaisiin koko vihreää maailmaa.
-
LATAUSHYBRIDIÄ ÄLÄ MISSÄÄN NIMESSÄ OSTA!
https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html
Ovat kroatialaisen korjaamon mukaan silkkaa romua.
Sähköautokorjaamo EV Clinic on kerännyt viime aikoina maailmanlaajuista huomiota blogitekstillään, jossa korjaamo kehottaa asiakkaitaan välttämään useita erimerkkisiä lataushybridiautoja.
EV Clinicin korjauskokemusten mukaan monet lataushybridit ovat lyhyesti sanottuna epäluotettavia ja kärsivät erittäin kalliista akkuongelmista.
Korjaamon mukaan lataamalla saadut säästöt eivät myöskään riitä korvaamaan asiakkaille jopa vain 150 000 kilometrin tienoilla ilmeneviä kymppitonnien akkukorjauslaskuja.
”Plug-in hybridit eivät ole kestäviä eivätkä tule koskaan olemaan kestäviä, kun akkukoko on pieni”, EV Clinic lataa blogitekstissään ja kutsuu suosittuja lataushybridejä peräti täydeksi roskaksi.
-
Näihin hybrideihin saat molempien tyyppien huonotkin puolet ;D
Joltainhan ruostui polttomoottori jumiin, ajoi pääasiassa sähköllä lyhyttä matkaa, plttomoottori ei lämmennyt ja haihduttanut vettä öljyistään.
Meni muistaakseni venttiilikoneisto jumiin.
-
Näihin hybrideihin saat molempien tyyppien huonotkin puolet ;D
Joltainhan ruostui polttomoottori jumiin, ajoi pääasiassa sähköllä lyhyttä matkaa, plttomoottori ei lämmennyt ja haihduttanut vettä öljyistään.
Meni muistaakseni venttiilikoneisto jumiin.
Siihen tulokseen minäkin tulin kun aikanaan hybridiä harkitsin. Tuplatekniikka, tuplamonimutkaisuus, tuplaviat.
Lisäksi vielä sen pienen mutta kovasti rääkätyn akun kestävyys- ja hintaongelmat.
Lienevät sellaisia 1. omistajan autoja; omistajan joka vaihtaa kärryä aina sadan tonnin välein, kuitenkin viimeistään takuun päätyttyä.
En ostaisi käytettynä.
Tässä on paljon asiaa aiheesta (Kokkolan Autohuolto, Jesse Haapala):
https://www.youtube.com/watch?v=jb8Pe5GwiNg
-
onhan se kiva kehitellä jotain uutta ja kivaa... kun maksajat on aina tietossa...
-
Ei aivan vähällä hybridiin tulisi vaihtoa eikä pakuja ole saatavillakaan.Pitää yrittää pitää tuo T5 portteri ajossa mahdollisimman pitkään kun ei ole adblue systeemiäkään tuossa.Corolla menee paaliin jossain välissä niin pirttihirmulle täytyy katsella sitten joku kottero.
Joutoaikoina tulee surffailtua juutuubissa välillä auto juttujakin seuraten.Monta kallista keissiä löytyy noista hybrideistä ja dsg vaihteistoista hakusanalla Simolammikko. Merkkiliikkeet tekee tietysti tehtaan ohjeistuksen ja byrokratian mukaan mutta omistajalle kalliita juttuja välillä.Mutta kun noita katselee niin hattua saa nostaa ammattitaidolle.
-
Mutta ne on pilattu noi bensamoottoritkin >:( Joskus tuloo luettua huutokauppojen ilmoituksia ja n. 100 000 km ajettuja uudehkoja autoja myydään korjattavaksi. Osaa jopa yrittetty jo korjata ( yksikin Quasqai) ja remottin jälkeen ajettu kymmeniä kilometrejä ja taas paska kilautti koneen. Hondan 1,0 l kuulemma ihan paska, mutta myyty suomessa niin vähän että ei taida ylittää uutiskynnystä.
-
Juu ei nuo vikapesät ole tokikaan minkään tiety konsernin kulkineita. Se tulee tämä vihreä siirtymä monella lailla kalliiksi.
-
Juu ei nuo vikapesät ole tokikaan minkään tiety konsernin kulkineita. Se tulee tämä vihreä siirtymä monella lailla kalliiksi.
Ja sitten vielä monella merkillä sama kone. Mersu, Dacia, Rellu, Nissan ... mitä lie muita? Käytetyn bensa auton ostaja on aika epäkiitollisessa asemassa. Minkä vielä uskaltaa ostaa. Netissäkin nykyään vähän kritiikkiä keskustelusivustoilla. Reilu 5v sitten oli enemmän, en tiedä mihin nekin keskustelut on siivottu? Ehkä se Tojo saattaa olla varmin, tai Matzda, joka ei kait pikku kone sekoiluun ole lähtenyt. Niissä taitaa olla noukalla 2,0l kone (ainakin 6:s taitaa olla 3:seskin).
-
onhan se kiva kehitellä jotain uutta ja kivaa... kun maksajat on aina tietossa...
Kyllä kehitystä tarvitaan. Ei ne 50-luvun polttomoottoritkaan mitään kestävyyden ja luotettavuuden ilmentymiä olleet.
Ominaisuuksista puhumattakaan. Jotkut uudetkin moottorit ovat todella kalliita ja työläitä pitää kunnossa.
-
onhan se kiva kehitellä jotain uutta ja kivaa... kun maksajat on aina tietossa...
Kyllä kehitystä tarvitaan. Ei ne 50-luvun polttomoottoritkaan mitään kestävyyden ja luotettavuuden ilmentymiä olleet.
Ominaisuuksista puhumattakaan. Jotkut uudetkin moottorit ovat todella kalliita ja työläitä pitää kunnossa.
Mikä kitinä oli kun katalysaattorit tulivat autoihin! Varmasti parasta mitä on bensiini moottorille tapahtunut, sen myötähän päästiin kaasuttimista eroon :)
-
mut onko kaasutin joku piru? itellä tuo tojo kulkee yhä kaasduttimella ja toimii hyin.... kaverin kaskai ajoi kannen puhki ja ventiilejä joutui vaihtaan kun oli jo 190 tonnia takana... itellä ei moisesta mitään harmia... ja kaverin ( toisen ) mikra vaan toimiiiiii... vasta 230 tuhatta mittarissa..
-
mut onko kaasutin joku piru? itellä tuo tojo kulkee yhä kaasduttimella ja toimii hyin.... kaverin kaskai ajoi kannen puhki ja ventiilejä joutui vaihtaan kun oli jo 190 tonnia takana... itellä ei moisesta mitään harmia... ja kaverin ( toisen ) mikra vaan toimiiiiii... vasta 230 tuhatta mittarissa..
On se. Muistan kun nuorena puhaltelin suuttimia ja rassasin kaasaria että sain käymään edes kohtuullisesti. Esilämmityksestä huolimatta se jääti kurkkuaan lähellä nollakeliä ja muistan että välillä pysähdyttiin ja odoteltiin että moottorin lämpö sulatti jäät... kylmänä sellaista ryypyn kanssa hienosäätöä ettei sano booo kun painaa kaasua jne. Joku 2-kurkkuinen on tarkka säädettävä jos haluaa sen toimivan oikein, nikottelematta ja bensaa tuhlaamatta. Sekin jäi mieleen kun Cadillacista nostettiin 4-reikäinen Carter tai Rochester kahteen mieheen pois, sellainen pesuvadin kokoinen ihme. Tykkäsi vuotaa vähän sieltä ja täältä, akselit väljiä jne.
Joku korjaussarja siihen kai laitettiin. Minä en ollut se laittaja, en ymmärtänyt koko murikasta ja sen säädöistä ollenkaan tarpeeksi... sen kiihdytyspumppu kyllä ruikkasi oikein kunnon ruikkauksen kun pedaalia polkaisi :-)
Ruiskukoneiden tultua sai vaan ajaa, ja käynnistämiseen riitti avaimen näyttäminen. Ei tarvinnut samalla yrittää sopeutua kaasarin temppuihin. Oli sitten käynnistetty -20 C tai +35 lämmössä. Joku kaasari kun teki höyrylukon kun helteellä pysäytti kuuman koneen seisomaan... ei tahtonut saada enää käymään.
-
mut onko kaasutin joku piru? itellä tuo tojo kulkee yhä kaasduttimella ja toimii hyin.... kaverin kaskai ajoi kannen puhki ja ventiilejä joutui vaihtaan kun oli jo 190 tonnia takana... itellä ei moisesta mitään harmia... ja kaverin ( toisen ) mikra vaan toimiiiiii... vasta 230 tuhatta mittarissa..
No kyllä se on! Olen enemmän sellainen avaimesta käymään ja menoksi.
-
hui. ei tuon ta ole mitään tuollaista tojon kanssa tuollaista, avaimesta käyntiinja sit matkaan,,, ei ole moisia häikkiä....
-
Ostat Oksa tuolta tojotan.
https://www.toyota.com.au/landcruiser-70
Vielä kun eeuussakin ymmärrettäisiin hyvän päälle.
-
miun hiluksin kanssa ei mitään ihmettä ole... pelkkä avaimesta käyntiin ja menoks... mut miks noi ei muilla????
-
miun hiluksin kanssa ei mitään ihmettä ole... pelkkä avaimesta käyntiin ja menoks... mut miks noi ei muilla????
Kas kun on olemassa muitakin kulkuvälinemerkkejä kuin tojo... mullakin on 3 viimeistä olleet tojoja ja pelanneet aika hyvin... tosin vähän modernimpia jo kaikki.
Siinä kohtaa jouduin luopumaan merkkiuskollisuudesta kun Toyotalla ei ollut silloin tarjota toimivaa täyssähköautoa.
-
Alkuvuodesta uusi hybridi Mersu tulee huusholliin. Kirjoituksia kun katselee, huomaa ettei asiat oikein ole kondiksessa heillä.
Onhan päivänselvää, ettei hybridiä käytetä ainoastaan sähköllä. Pidemmällä matkalla ajetaan bensalla ja sähkö auttaa pienentämään kulutusta huomattavasti. Kokemusta on.
-
Hybridillä - varsinkin plugarilla - korostuu se millaiseen käyttöprofiiliin se tulee. Parhammillaan se on juuri riittävän sekalaisessa ajossa. Nurkka-ajoissa säästäen pelkällä sähköllä ja pidemmät sitten molemmilla käyttövoimilla. Tämmöisessä se toimii kuten on tarkoitettukin ja tekniikkakin pysyy paremmin kunnossa.
Ei se tavallinen polttispirssikään tykkää jos sillä ajetaan koko talvi vain 5 km työmatkaa aamuin-illoin, moottoria esilämmittämättä.
Jotkut plugarit ovat minusta siitä vähän tyhmiä että kylmällä niiden pitää välttämättä vääntää se polttomoottorikin lyhyeksi hetkeksi käyntiin vaikka matkan pituus ei sitä mitenkään edellyttäisi. Joissain lienee sähköinen lämmityslaite niin onneton että polttomoottoria pitää käyttää jotta matkustamoon saadaan lämmintä.
-
kuinka noissa tuo vanhatekniikka kestää kun on vain osan siitä lyhyestäkin käytöstä töissä? kun kerran ei nuo nykyautojen polttiksetkaan taho kestää nuissa lyhyissä työmatka- ajoissa. eihän kuulema akut etes kerkiä reakoita laturin kanssa kun taas sammutetaan kone.. siksi akut kestää niiin vähän.. kun kulutusta kuitenkin on..
-
Kuinkas pitkä takuu oksan tojossa on vielä ,tai oli ?
-
enpä muista mut oliko jotain 13 vuotta vanaha kun jotain tukivarsia vielä takuuseen vaihtoivat...
-
enpä muista mut oliko jotain 13 vuotta vanaha kun jotain tukivarsia vielä takuuseen vaihtoivat...
Olisko ollut joku takaisin kutsukampanja. Noitahan on ollut joka merkeillä monista eri syistä. Yleensä ei vaan oo vaikuttanut ajoon mitenkään, kuten esim airbackin panoksen vaihto ;D
-
Eikö täällä lueta autoalan lehtiä koskien näitä hybridejä? Esim. Tekniikan Maailma lehdessä oli taannoin silmiä avaava juttu näiden hybridien kestävyydestä Suomen oloissa.Jutussa oli näitä hybridiautoja työkseen korjaava/huoltava korjaamoyrittäjä,joka vastasi toimittajan kysymykseen että kannattaako käytettyä hybridiä ostaa,niin lyhyt vastaus oli: ei kannata.
Tietysti uudella autolla takuuaika olemassa,niin lienee tuo aika kukkaron kannalta turvallista hybridi omistaa,mutta ei muuten,arveleisin
-
Eikö täällä lueta autoalan lehtiä koskien näitä hybridejä? Esim. Tekniikan Maailma lehdessä oli taannoin silmiä avaava juttu näiden hybridien kestävyydestä Suomen oloissa.Jutussa oli näitä hybridiautoja työkseen korjaava/huoltava korjaamoyrittäjä,joka vastasi toimittajan kysymykseen että kannattaako käytettyä hybridiä ostaa,niin lyhyt vastaus oli: ei kannata.
Tietysti uudella autolla takuuaika olemassa,niin lienee tuo aika kukkaron kannalta turvallista hybridi omistaa,mutta ei muuten,arveleisin
Eihän täällä taida olla kuin yksi joka myöntää hairahtuneensa hybridiin ::)
-
kuten esim airbackin panoksen vaihto ;D
Mä olen testannut yhden kerran sen säkin toiminnan - melko pehmeä kokemus. Mutta kun ne säkin päällä olevat ratin päällysmuovit läsähtää kämmenselkään, niin se ei oo niin kivaa. Kesti muutama päivä tajuta, miksi kämmenselkä on niin ihmeellisen näköinen.
-
Eikö täällä lueta autoalan lehtiä koskien näitä hybridejä? Esim. Tekniikan Maailma lehdessä oli taannoin silmiä avaava juttu näiden hybridien kestävyydestä Suomen oloissa.Jutussa oli näitä hybridiautoja työkseen korjaava/huoltava korjaamoyrittäjä,joka vastasi toimittajan kysymykseen että kannattaako käytettyä hybridiä ostaa,niin lyhyt vastaus oli: ei kannata.
Tietysti uudella autolla takuuaika olemassa,niin lienee tuo aika kukkaron kannalta turvallista hybridi omistaa,mutta ei muuten,arveleisin
Eihän täällä taida olla kuin yksi joka myöntää hairahtuneensa hybridiin ::)
Uuden ja takuullisen kanssa ei liene mitään hätää. Ja jos sitä käyttää suurin piirtein niin kuin pitäisi niin tuskin se nyt mikään katastrofi on.
Säästön määrä ja kannattavuus riippuu sitten aivan käytöstä ja myöhemmästä vaihtoarvosta joka voi olla vähän arvoitus näillä tiedoilla.
Mutta kaikkienhan ei tarvitse miettiä jotain typerää vaihtoarvoa, ostaa minkä haluaa ja sillä siisti. Ja samoin seuraavan ja sitä seuraavankin :-)
Niitä vaan myydään ihmisille jotka eivät täysin tajua sen filosofiaa ja se hybridi osuu mahdollisimman huonosti ostajan tarpeisiin.
Paljonhan niitä on ostettu myös vain verohelpotuksen vuoksi. Työsuhdeautoista kuulee aina välillä näistä joissa seuraava omistaja on löytänyt latauskaapelin vielä avaamattomassa pussissa ja mitarissa on 50 000 km. Joku juttu taisi olla Panamerasta jota ei oltu ikinä ladattu - no vääntäähän se noin 3-litrainen V6 mukavasti muutenkin.
-
Erikoiseltahan auto markkinat vaikuttaa, maailman kaksi suurinta valmistajaa ei "pysty" yksin ilman kumppania tuomaan euroopan markkinolle tonniluokan pakua :o
-
Eikö täällä lueta autoalan lehtiä koskien näitä hybridejä? Esim. Tekniikan Maailma lehdessä oli taannoin silmiä avaava juttu näiden hybridien kestävyydestä Suomen oloissa.Jutussa oli näitä hybridiautoja työkseen korjaava/huoltava korjaamoyrittäjä,joka vastasi toimittajan kysymykseen että kannattaako käytettyä hybridiä ostaa,niin lyhyt vastaus oli: ei kannata.
Tietysti uudella autolla takuuaika olemassa,niin lienee tuo aika kukkaron kannalta turvallista hybridi omistaa,mutta ei muuten,arveleisin
Eihän täällä taida olla kuin yksi joka myöntää hairahtuneensa hybridiin ::)
Kai täällä on useita uudehkon auton omistajia. Useimmilta automerkeiltä ei enää saa muita kuin täyssähkäreitä tai hybrideitä. Siis joko kevythybridejä tai plugareita. Pitäiskö päätellä että pitäisi vältellä kaikkia muita uusia autoja paitsi sähkäreitä? Monen foorumilaisen mielestä kyllä, vielä useamman mielestä ei. Olisko totuus vähän monimutkaisempi.
Haapalako tuossa iltalehden, siis TM:n jutussa oli asiantuntijana? Tuttu ja osaava mies mutta osittain ontuva argumentointi kun plugaria moititaan pienen akun takia mutta kevythybridi ei kaipaa moitteita vaikka akku on paljon pienempi. Sehän vasta kuormittuu kun on jatkuvasti tyhjä ja taas täyteen ladattu. Vai olisko vaan kokemukset ensimmäisen sukupolven plugareista kun heille ei vielä uudemmat tule.
-
Eikö täällä lueta autoalan lehtiä koskien näitä hybridejä? Esim. Tekniikan Maailma lehdessä oli taannoin silmiä avaava juttu näiden hybridien kestävyydestä Suomen oloissa.Jutussa oli näitä hybridiautoja työkseen korjaava/huoltava korjaamoyrittäjä,joka vastasi toimittajan kysymykseen että kannattaako käytettyä hybridiä ostaa,niin lyhyt vastaus oli: ei kannata.
Tietysti uudella autolla takuuaika olemassa,niin lienee tuo aika kukkaron kannalta turvallista hybridi omistaa,mutta ei muuten,arveleisin
Eihän täällä taida olla kuin yksi joka myöntää hairahtuneensa hybridiin ::)
Kai täällä on useita uudehkon auton omistajia. Useimmilta automerkeiltä ei enää saa muita kuin täyssähkäreitä tai hybrideitä. Siis joko kevythybridejä tai plugareita. Pitäiskö päätellä että pitäisi vältellä kaikkia muita uusia autoja paitsi sähkäreitä? Monen foorumilaisen mielestä kyllä, vielä useamman mielestä ei. Olisko totuus vähän monimutkaisempi.
Haapalako tuossa iltalehden, siis TM:n jutussa oli asiantuntijana? Tuttu ja osaava mies mutta osittain ontuva argumentointi kun plugaria moititaan pienen akun takia mutta kevythybridi ei kaipaa moitteita vaikka akku on paljon pienempi. Sehän vasta kuormittuu kun on jatkuvasti tyhjä ja taas täyteen ladattu. Vai olisko vaan kokemukset ensimmäisen sukupolven plugareista kun heille ei vielä uudemmat tule.
Juu Haapalan Jesse ja TM nro 20/24
-
Eikös tuo Haapala ole Teslamiehiä? Eihän muut autot ole sen mielestä yhtään mitään.
-
Joo en mää itse ehkä mitään uutta autoa ostaisi, en myöskään hybridiä. Osa ihmisistä vaan ostaa uusia autoja niin mulle jää 2 tai 3 omistajana sitten vähemmän maksettavaa. Riippuu hybridistä onko hyvä vai huono. Jokainen auto on myös yksilö. Muistaakseni hybriditekniikka on alunperin Fordin kehittämä. Sitten sitä etenkin Toyota on menestykkäästi käyttänyt. Käsittääkseni perushybridissä energia ei mene akkuun muuta kuin regeneroinnissa.
Ainoa ongelma näissä hybrideissa on se että jos tulee ongelma pitää viedä usein jonnekin osaavalle korjaajalle (joka yleensä maksaa) tai jopa marmorille.
Priuksen akut on melko halpoja ja ne on helpohko vaihtaa joko itse tai eri pajoilla. Eri asia on sitten että jos jossain muussa tulee ongelma. Lähtökohtaisesti Toyota aikoinaan panosti paljon Priukseen ja Aurikseen sekä muihin hybridi autoihin. Tekniikka on ollut yleisesti melko luotettavaa ja sehän on hyvin energiatehokas teholinja vaikka ei edes ajaisi kaupungissa.
Jos vaikka vertaa mehumaija automaattiin niin siinä on pienet tehohäviöt. Mehumaija kuitenkin hukkaa ihan merkittävän määrän energiaa öljyyn. Sähkömoottorin ja elektroniikan hyötysuhde on huomattavasti parempi. Hybridin "vaihteisto" on mekaanisesti todella yksinkertainen. Niin voimansiirron häviöt ovat todella pienet ja kun polttis käy Atkinsson syklillä sekä sähkömoottorin avulla sen kierroslukua voidaan säätää optimaalisesti kuormaan niin mun yksi tuttu ajaa ainakin 25-33% pienemmällä kulutuksella kuin meikäläinen polttiksella. Voi olla 50%:kin. Riippuu millaisesti ajosta on kyse. Toki oon kuullut että välttämättä ei kannata lähteä hybrideillä autobahnalle. Jossain hydrideissä nopeus oli rajattukin melko alas.
-
Taitaa olla niin että käytettyjä ei valmisteta - jonkun pitää ostaa uutena että niitä syntyy.
-
tulipahan tuossa päivitettyä kulkinetta, ei uutta mutta kohtuullisesti sisäänajettuViimesiä pelkällä polttomoottorilla kulkevia. Täytyy ihmetellä vaan tuota ajoavustimien lisääntymistä. Valot vaihtaa pitkiltä lyhyille kaarteessa mulkoilee mutkan taakse jarruttaa jos liian lähelle edessä ajavaa menee, piipittää jos ei pysy viivojen välissä ja kaikkee muuta. Kuljettajalle paljo hommia enää ole, tosin tuossa vielä pitää ite vaihtaa pykälää. Automaatista kun en periaatteessa tykkää.
-
tulipahan tuossa päivitettyä kulkinetta, ei uutta mutta kohtuullisesti sisäänajettuViimesiä pelkällä polttomoottorilla kulkevia. Täytyy ihmetellä vaan tuota ajoavustimien lisääntymistä. Valot vaihtaa pitkiltä lyhyille kaarteessa mulkoilee mutkan taakse jarruttaa jos liian lähelle edessä ajavaa menee, piipittää jos ei pysy viivojen välissä ja kaikkee muuta. Kuljettajalle paljo hommia enää ole, tosin tuossa vielä pitää ite vaihtaa pykälää. Automaatista kun en periaatteessa tykkää.
Onneksi olkoot uudesta kulkineesta. Toki saa kertoa merkin ja mallinkin ;D
Eilen näin sukulaispoikaa ja kyselin vieläkö se oli hommissa yhdellä autoketjulla jälkimarkkinoinnissa. Työnkuva oli muuttunut mutta ketju ei. Siitä sitten mitä nykyään uskaltaa ostaa ... Mitään se ei mollannut, mutta kehui tietysti toyotaa, Normi hypridinä ei suurempia ongelmia ja jos hypridi akku pitää uusia se on vielä järjellisissä hinnoissa. Lataus hypdireistä ei oikeastaan ampunut alas sitä "kahden moottorin viat" teoriaa. Mutta niissäkin se käyttö ratkaiseen. Autoetuna lataushypdiri ja firman bensakortti taskussa on sähköpuolen surma ja yksityiskäyttäjällä joka ajelee vaan sähköllä se on sitten bensamoottorin surma.
Pelkästä sähköstä sanoi vaan , että olihan siinä erinäisiä pelko ja laskuopillisia tiloja , kun oli joululiikenteessä skoda enyagilla. Jännitys latureille pääsystä kuulemma tappoi ajonautinnon.
-
Taitaa olla niin että käytettyjä ei valmisteta.
Sitikka taisi olla tuossa lajissa lähellä onnistumista. Tuttava oli korjaamopäällikkönä eräässä isommassa puljussa. Kertoi, että hävetti luovuttaa uusia....
-
ja missäs noita valmistetaankaan... monella merkillä laatu menny alaspäin kun on liikoja nuita väri virheellisiä linjoilla tarkistuksia tekemässä... ropotithan tekee aina priimaa... mut laatunseuranta ei.
-
Minä kyllä uskoisin , että laatu on melko tasaista. Erot sitten kestävyydessä tulee huolto tiheydestä, ymmärtämisessä miksi huolletaan ja esim millä öljyllä yms. Mutta laatu ja kestävyys on toki heikentynyt. Kuten tuo sukulaispoika sanoi, että yhdelläkään merkillä ei ole sellaista 1,0l konetta minkä kannattaisi / uskaltaisi takuuajan jälkeen ostaa. Sitten syy näihin saadaan katsoa viherpiipertäjien vaatimuksista.
-
ite just etin vanahaa litrasta jarista... jospa hylkäis jo tuon oma tojon kiertoon kun niii halutaaan... kuhan saan se katastettua taas...
-
ite just etin vanahaa litrasta jarista... jospa hylkäis jo tuon oma tojon kiertoon kun niii halutaaan... kuhan saan se katastettua taas...
No ehkä nuo pieni tehoiset 1,0l koneella olevat on ihan OK , mutta nyt ehkä ajatus oli näistä isojen koneiden tilalle tulleista pitkälti yli 100hv:n tehoilla olevista maailmanpelastajista.
-
Eilen oli yhden tutun kanssa juttua näistä nykyajan sähkökulkineista ja myöskin hybrideistä. Alan miehiä on hän ja koko ikänsä autoalan puolella ollut. Kertoi että ei uoli muuta kuin polttomoottoriautoa ja niistä tiiselit, toki sitten totesi että nykysin pensakones kun ei enää työajoja. Mut ihettelen kun jotakin painostetaan vaihtamaan ruosteinen riisikuppinsa pienempään saman merkin kippoon. Sillon pitää kyllä todeta että kulkineella on ympäristövaikutuksia.
-
mulla hilux jarrurempassa pajalla ja kun tuossa on alkannu jo näkyä pientä maatumista ni mietin et jospa ostais toisen pienemmä tilalle. eurokippoja en meinaa kyllä ihan äkkiä huolia.. nipponin tekeleet on miulle sopivia.. vai mikä olis vaihtoehto?? en halua mitään tikihimmeliä... parin tonnin ajoon...
-
Taitaa olla niin että käytettyjä ei valmisteta.
Sitikka taisi olla tuossa lajissa lähellä onnistumista. Tuttava oli korjaamopäällikkönä eräässä isommassa puljussa. Kertoi, että hävetti luovuttaa uusia....
:-)
Uskon. Erään tuntemani henkilön C3:en vaihdettiin ensihuollossa moottori noin 2000 ajettuna. Takuuseen siis.
Vaihdetaanhan noita, polttimoita, pyyhkimen sulkia ja moottoreita.
Sinänsä ihme että samassa laitteessa ei sitten moneen vuoteen juuri mitään jarruja kummempaa ole ollutkaan. Tilasi juuri uuden C3:n... en puuttunut valintaan millään lailla. Mulla on vielä hitunen itsesuojeluvaistoa..
-
mulla hilux jarrurempassa pajalla ja kun tuossa on alkannu jo näkyä pientä maatumista ni mietin et jospa ostais toisen pienemmä tilalle. eurokippoja en meinaa kyllä ihan äkkiä huolia.. nipponin tekeleet on miulle sopivia.. vai mikä olis vaihtoehto?? en halua mitään tikihimmeliä... parin tonnin ajoon...
Juu, niittäsapi rempata ja päivittää, nuo atlantin takaset on hiukan erilaisia pikku uppeja. Mut kuka tykkää vinosilmien tuotteista olkoon menneeksi. Oksakin toljottaa tojoon silmät kiiluen. Mut hyvää jatkoo ja menoo.
-
Taitaa olla niin että käytettyjä ei valmisteta.
Sitikka taisi olla tuossa lajissa lähellä onnistumista. Tuttava oli korjaamopäällikkönä eräässä isommassa puljussa. Kertoi, että hävetti luovuttaa uusia....
:-)
Uskon. Erään tuntemani henkilön C3:en vaihdettiin ensihuollossa moottori noin 2000 ajettuna. Takuuseen siis.
Vaihdetaanhan noita, polttimoita, pyyhkimen sulkia ja moottoreita.
Sinänsä ihme että samassa laitteessa ei sitten moneen vuoteen juuri mitään jarruja kummempaa ole ollutkaan. Tilasi juuri uuden C3:n... en puuttunut valintaan millään lailla. Mulla on vielä hitunen itsesuojeluvaistoa..
Minulla on vajaa kymmenen vuotta sitten vuoden moottorilla varustettu valittu sitikka. Herjausta se vuoden moottori oli, minullakin kesti uutena ostettu melkein kaksi vuotta. :P https://www.is.fi/autot/art-2000010983811.html
-
juuu, kyllä joutuu remppaamaan nuita 36 vuotta vanhoja hiluxeja.. mut en kyllä kehtaa katellakaan usan tuotteita.. helevetisti peltiä ja painavia joille mehu maistuu ja kun on niiiin alkeellista tekniikka ni mitä se remppaa tarttee.. ihan kuin ryssän sotakoneet..
-
740 Volvo siinä auto💪
-
det automobilen! ja toimiiii.. hitto kun on niiin vaikiaa hankkia..
-
Viimeiset 124 Mersut,-94,-95 vuosilta.
250 tehtaan turbo,sihen mieto päivitys,parisataa pollea niin ei tarvii jaloissa pyöriä.
Kahtokaapa vaikka maailmalta paljonko hyvä ja siisti maksaa,että ei ilmanen.
Yhdellä naisella joka asu tässä oli tuommonen,tietysti ropasin sitä katsastukseen ym,
Tulin vaan siihen tulokseen että on todella hyvin tehty kampe.
-
noitapa pystyy vielä porlaamaan ja osiakin taitaa vielä saaha. ja on se jotenkin hienoa kun on joitain vielä liikenteessäkin.. kunnollisa autoja. jälkeen tehty vain vasemmalla kätellä kertakäyttökoslia..
-
Juu, elät sitä mennyttä aikaa, herää 2000 luvulle jo, nythän on yhteisvaluuttakin. Eipä se 90 luvun pelti ole sen parempaa kuin nykynenkään, omakin tojos mäii niinkun tuossa kerroit. Ja mikä ihmeen tarve se on maailman tappiin yhtä kulkinetta pitää. Ite vaihdan usein, kolmee neljää vuotta kauempaa en yhtä kattele kun menee kiertoon. Josku ollut vain vajaan vuodenkin. Autoliikkeethän on sitä varten että kulkineet liikkuu.
-
Mersun pellit tai maalaukset ei todellakaan ole missään hyvässä maineessa. Sitä en tiedä onko niissä sen enempää ongelmia kuin muissakaan, mutta aika selviä tapauksia niistä joskus on parkkiksellakin nähnyt. Ehkä muut merkit olis sen näköisenä jo sulatettu, mutta jos tekniikka pelaa niin ulkonäöstä viis.
Itte oon ajellut autoni käytännnössä loppuun. Tai ei ne lopussa ole ollut vaan hinnallisesti käytännössä ihan täysin arvottomia. Toki niistä jotain on vaihdossa muka saanut. Viimeiset 3 oon ostanut käytettyinä suoraan. Yhdelle omalle oli käyttöä muualla ja kaksi on lisännyt lukumäärää.
Itte pääsääntöisesti ajelen 18v vanhalla Accordilla, enkä sen kummempaa edes kaipaa. Tykkään jopa enemmän kuin 5v nuoremmasata Accordista. Toki jos pitkälle matkalle on lähdössä niin nuoremmalla on ajettu lähes puolet vähemmän, joten ehkä varmempi. Naisväki taas lähtee meidän nuorimmalla ja vähiten ajetulla Civukillä pitkille matkoille. Farmarina tilaa kuljettaakkin ja sisätilat muutenkin kokoisekseen väljät jopa Accordiin verrattuna.
-
tosa just yks tuttu kysel tojoa lainaan kun ei voikaan kuskata pesukonetta omalla koslallaan... sentäs 2019 mallia... kun ei mistää lävestä mahu sisään... vaikka sisällä oiskii tilaa miljoona kuutiota... ja kyllä miä oon sitä mieltä et ajan mieluummin koslalla jota miä saan määrätä ja se tottelee eikä päinvastoin. ja ohan se köpsää miusta olla joka kolmas vuos vaihtamassa koslaa eikä öljyjä... mitä siinä muka vaoittaa??? aina pitää laittaa rahhoo välillisesti...
-
Täälläpäin kodinkoneliikkeet tuovat pesukoneet ja jääkaapit kotiin paikalle asti ja vie vanhan pois. Peräkärry auton perässä myös kätevä kuljetin. Oikeella autolla kun saapi melkoisen kärrykuorman vetää. Ja mää tykkään uudenkarheella autolla ajella, ei tarvi kaiken aikaaa olla näpit rasvassa vaan lähtee vaan ajeleen. Useesti käyny silleen että ei edes renkaita tarvi ostella.
-
Pesukone painaa helposti 60-70kiloa, joten pelkällä henkilöautolla /farmarilla ilman kärryjä en kyllä lähtisi sellaista kuljettelemaan. Ja miksi ihmeessä pitäisi ? Tytär muuttaa vuokrakämpästään pois keväällä, mutta oli onneksi jo myynyt huonekalunsa (sis. pesukoneen) seuraavalle vuokralaiselle ;D
-
no tuo vaan esimerkki. ei jaksa uotella et virma tuo klo 9- 16 ja sit kait haluaa vietä vanhan ite jonnekii.. mut huvinsa kullakin. ja ei miun tartte olla näpit rasvasa kun tuolla ajelen... sen 5 tuhatta kilsaa vuotessa.. ite en taas tykkää siitä kun olis joka koslan kanssa opeteltava miten sillä pääsee eri paikkoihin... tuolla kun ajelee vaan....
-
nii huvinsakullakin kun nostelee tyrät rytkyen pyykkimyllyä, kun sen homman firman pojat hoitelee. Ja aikataulu sovitaan koska tuodaan, ei tarvi koko aikaa päivystellä. Näin täälläpäin tehdään.
-
nohyä kun ruuhkasuomea asuttaa... mut täälläpäin on niiiin piänet kuviot ja virmat ettei niillä suuria resursseja ja sen verta kunnossa olevaa porukkaa että tuollaset rojut nosteloo ihan mennentullen... vootura tietty tuo siulleki potut ja soosit..
-
nohyä kun ruuhkasuomea asuttaa... mut täälläpäin on niiiin piänet kuviot ja virmat ettei niillä suuria resursseja ja sen verta kunnossa olevaa porukkaa että tuollaset rojut nosteloo ihan mennentullen... vootura tietty tuo siulleki potut ja soosit..
No teillähän on vielä jotain , jos on oma kodinkoneliike paikkakunnalla. Netistä ne on nykyään tilattava ja kotiin toimituksella. Toki keskiseltä voi hakea, mutta se on sellaista keskisen laatua. Kodinkoneita joita muut ketjut myy "malli on poistunut markkinoilta" teksteillä. Kerran ostin s-joen gigantista astianpesukoneen ja siellä ihmeteltiin ihan tosissaan , kun halusin koneen joka löytyi varastosta, jotta sain sen mukaani. Samalla hintaa olis tullu kotiin, mutta ei samana päivänä. Edellisen pyykinpesukoneen toimitus siirtyi viikoilla. Siinä meinas lähes avioero tulla, kun kone ei tullutkaan sovitusti. Näin ainakion piti kertoa gigantille. Taisivat antaa noin 150 euroa lahjakortteja viivytyksestä.
-
nohyä kun ruuhkasuomea asuttaa... mut täälläpäin on niiiin piänet kuviot ja virmat ettei niillä suuria resursseja ja sen verta kunnossa olevaa porukkaa että tuollaset rojut nosteloo ihan mennentullen... vootura tietty tuo siulleki potut ja soosit..
eipä tuo pyykkimyllykauppa täälläkään iso ole joka nuo koneet kotiin tuo.40 vuotta toiminut ja pärjää hyvin kilpailussa noiden isojen kauppaketjujen kanssa. Se on se hyvä palvelu ja vaatimattomat kaupan seinät. kun ei ole mikään lasipalatsi jää itellekin siivu elantoon. Ja tää kauppias kun tuo vaikka lauantai iltana uuden pakastimen jos vanha sattuu hajoon, se on se mikä toimii. Ja tuohon soossiin ja potaattiin, mikä sinnuu siinä närästää. Kyllä eillä ihan perunat keitetään ja soossit sekoitellaan. Joskus sitte cityssä käymme syömässä .Uudehkolla autolla kun on kiva etemmäskin mennä eikä tarvi pelätä jatkuvasti koska kosahtaa ja jää tien päälle.
-
ai niin, just unohtin et olaan niiin porvareita et on palvelusväki omasta takaa... mut onneks ei itellä tartte nuita koneita vaihtella jatkuvasti joten hyin pärjään nuo pienet ajot vanahalla koslalla... ja matkustella ei tartte.. sori siitä!! mut hyä kun kaveri sai haettua huutokaupasta koneen ja nyt tyytyväisenä sitä käyttää... eipä maksannu paljon..
-
Mitä ihmeen palvelusväkee. Mut onko sulla tosiaan niin persaukinen olo ettei raski edes kunnollista autoo hankkia. Ja traktorikin ,joka aina pajalla ja muut huohottavia vanhoja valluja. Etkö sää käsitä mitä rahalla tehdään, ei paljo mieltä lämmitä se saldon tuijottelu kylmässä pirtissä särkisoppaa syöden vaikka olis kuinka iso.
-
kunnollinen auto?? kerrotko mikä semmonen ois? ja miusta vaan on noilla värkeillä töitä tehtävä.... aj mikä korvaava ois tilalle kun ei etes naapurissa jossa jopa töitä tekee ( puuhastelun tilalla ) nuo koneet kanssa on pajalla silloin tällöin.. ja miks miun torpassa pitäs olla joku muu lämpö kuin missä ite tykkään??
-
kunnollinen auto?? kerrotko mikä semmonen ois?
T4
-
kunnollinen auto?? kerrotko mikä semmonen ois? ja miusta vaan on noilla värkeillä töitä tehtävä.... aj mikä korvaava ois tilalle kun ei etes naapurissa jossa jopa töitä tekee ( puuhastelun tilalla ) nuo koneet kanssa on pajalla silloin tällöin.. ja miks miun torpassa pitäs olla joku muu lämpö kuin missä ite tykkään??
mitäs ne naapurin pajahommat tähän kuuluu. Ihmettelen miks ei voi kunnon vehkeillä hommia tehdä ja ajella mukavalla autolla. Laittaa kiertoon jos kulkine ei miellytä. Ja hommaa sitte taas muunlaisen. Ei niitä tarvi museorekisteriin yrittää.
-
mitä v...ua museota tuohon tarttee.. tuo halapa huoltaa ja siten myös hyä kulkia minne haluaa.. ite en nuista uutemmista välitä.. kaverikii ettii 1980- luvun kolfia kun on niiiin hyä autoana... j tuo naapuri ajelee etellen c- mallin ooppelilla... ja tykkää siitä.. paljon ei ole tarvinna laittaa vaikka sanovat et vanahat autot muuttuu aikaa myöten ooppeleiks... ja mikä mahtaa olla nyt evpn kosla???
-
mitäs se sulle kuuluu millä ajelen, omapa on murheeni. ja ite maksaan polttoaineet ja välrahat.
-
mitä v...ua museota tuohon tarttee.. tuo halapa huoltaa ja siten myös hyä kulkia minne haluaa.. ite en nuista uutemmista välitä.. kaverikii ettii 1980- luvun kolfia kun on niiiin hyä autoana... j tuo naapuri ajelee etellen c- mallin ooppelilla... ja tykkää siitä.. paljon ei ole tarvinna laittaa vaikka sanovat et vanahat autot muuttuu aikaa myöten ooppeleiks... ja mikä mahtaa olla nyt evpn kosla???
oksan kannata mitään kovin pientä riisikippoa ostaa, 2000 luvun avensiksen hakee niin löytyy jo kohtuulliset ajo-ominaisuudet, tilaa ja tukevuutta ja bensiinimalleissa luotettavuuskin on kunnossa. jo muutamalla tonnilla saa hyvän.
-
ite en halua noin isoa autoa kulkimeks kun net vie tilaa niin paljon varastoita ja parkkeeruussa. just nuo pikkuiset koppimopot on ihan kelpoja kun ajot on vähäisiä ja sen saa nykyparkkeeraajien väliin. tuossa manannu kun kavun laitassa on auto kolmen metrin välein , ja siihen väliin ei ihan hilux sovi.
-
Voi elämän kevät, mitä ongelmia. Aina on parkkikolo löytynyt https://fi.wikipedia.org/wiki/GMC_Terrain
-
ite en halua noin isoa autoa kulkimeks kun net vie tilaa niin paljon varastoita ja parkkeeruussa. just nuo pikkuiset koppimopot on ihan kelpoja kun ajot on vähäisiä ja sen saa nykyparkkeeraajien väliin. tuossa manannu kun kavun laitassa on auto kolmen metrin välein , ja siihen väliin ei ihan hilux sovi.
Ethän sinä edes katu alueilla koskaan käy kun siellä on niin köpsää , maantien varteenhan voi parkeerata mihin sattuu ja tehdä asiansa :D
-
kun tuo parturi ja pankki on katun varressa ni joskus joutuu käymään tuollakii... ja kun ei enää parkkimittareita ni etittävä se ilmainen tahi kiekkopaikka mut nuo köpsät muut autoilijat pilaa tuonkin... saatanan kännysovellusta en käytä!! evp, miks sen pitäs olla tuollanen p....n jatke???
-
Voi sentäs, olli olli, ei tuollasesta pidä kateellinen olla. Ihan normaali kulkine jolla pää see parturiin . Pankkiin ei trvi, kun asia voi hoidella sähköisesti. Toki sinun pitää käydä siellä pankissa kun ne setelit muutoin homehtuis siellä holvissa ellet niitä kävis kääntelemässä.Mut havaitten että pikkunen harmitus tuosta kulkineesta. Vikoja siihenkin tulee ja älä huoli ei se uuusi ole minulle.
-
Voi elämän kevät, mitä ongelmia. Aina on parkkikolo löytynyt https://fi.wikipedia.org/wiki/GMC_Terrain
Näyttää lähes Alepan robotilta ;D
-
eiks nuo kaikki nykykoslat näytä tuolta? niissä ei vain tuota antennia... mut tuossa just luin moottorilehestä kolhvin historiasta... jos vain sain kakkosmallin jostain... kelpais mulle!
-
siitä vain, sat suoraan museorekisteriinkin sitten, mut mkä nyt käänsi mielen sakemanniin eikös ne ole ihan paskoja.mut toki tuollasen tojon päihittää mennen tullen.
-
siitä vain, sat suoraan museorekisteriinkin sitten, mut mkä nyt käänsi mielen sakemanniin eikös ne ole ihan paskoja.mut toki tuollasen tojon päihittää mennen tullen.
olihan nuo dieselinä edullisia kilometrejä kulkevia pelejä mutta eikö se ole mukava kun autossa on nykyään lämmin, valot ja samasta ovesta pääsee sisään ja ulos.
jospa se oksa hakis vaikka jonku q3 audin tai tiguanin pysäköintiapustimilla niin olisi lyhyitä ja ajo-ominaisuudet kohdillaan ja kotiakki pääsis vaikka zetkä olisi renannu useamman päivän :-\ :-\ :-\ :-\
-
ehän miä saa nuita nykykoslia etes tulille saati liikkeelle ja miä en kyllä autia halua alleni.. jotain rajaa noille härpäkkeille.. vanhoihin kosliin pääsee sisällekii ja ei tartte tikisulkeista käytä että saa kopin esim. lämmäks.. ja näkee jopa ympärille.. miks nuissa nukuisissä ei ole etes takaikkunaa? postiluukku korkeintaan... ei peilistä mitään apuja..
-
samasta ovesta pääsee sisään ja ulos
Tämä oli aikanaan se 2 ja 3 Golfien ja Passattien jippo. Useampikin kysyi että miksi on apumiehen jalkatilassa roikka ja hiustenkuivaaja... >:(
-
ahaa, taas jotain jota en tiijäkkää. tuo miun ajalema oli tallissa ja kun kelksin ni aina pääs ovesta.. mikä lie jippona?
-
Eipä sinulla ole kokemusta autoista, vuosikymmenet samalla katiskalla ajat. Sitte niitä tutujen juttuja kuuntelet. Mut kuule paree kun ajat edelleen sillä tojollas, etkä suunnittelekaan muuta ja saa ne tutukin kuljetettua pyykkimyllynsä kaatopaikalle.
-
samasta ovesta pääsee sisään ja ulos
Tämä oli aikanaan se 2 ja 3 Golfien ja Passattien jippo. Useampikin kysyi että miksi on apumiehen jalkatilassa roikka ja hiustenkuivaaja... >:(
En muista kakkakopan ajalta kulku ongelmaa ovesta. 3 koppaa tiedän ongelman koskeneen, omalle kohdalle ei sattunut.
-
samasta ovesta pääsee sisään ja ulos
Tämä oli aikanaan se 2 ja 3 Golfien ja Passattien jippo. Useampikin kysyi että miksi on apumiehen jalkatilassa roikka ja hiustenkuivaaja... >:(
Vuosituhannen vaihteessa oli pari -kolme vuotta Seat Cordoba farkku ja tuli tutuksi mennä eri ovista kuskin paikalle. Hieno könytä Prisman ppaikalla takakontin luukusta ajurin paikalle ja takaovesta melkein yhtä hauska. Ei auttanu aseöljyt vain lämpö...
-
Näissä vag konsernin autoissa lie kaikissa näitä ovien toimimattomuutta skodat passatit seatit kolfeista en kuullut mutta samanmoisia lie ne kaikkilukkojärjestelmät jotkka ei kylmää sietäneet. Saattoipa joskus ovi jäädä aukikin eikä pelkästään kiinni.
-
Naapurin passat taisi lukita ovet ihan itte. Muistelen, että niideen emännyys oli muistanut jotain ja palas sisälle taloon. Passatti kävi pihas ja kantokopas oleva esikoinen jäi lukkojen taa autoon. Pikkuunen hätä oli tullu, että mihinä on toiset avaimet ja onko niitä.
Yks semmari muisteli samanlaista omassa golffissa. Se vaan oli lukinnut ovensa niin että avaimet suulla ja auto oli jo höräytetty käyntiin ja lämpiämään. Sen toiset avaimet oli silloin ollut 150km päässä. Oli kuulemma oppinut kerrasta, että avaimia ei virtalukkoon jätetä, jos autosta poistutaan.
-
tästä voimme päätelä että Oksalle voimme suositella ettei ala kyseisen konsernin kulkinetta haaveilemaan edes. Jääpi sinne lukkojen taakse kuikuileen kun ovet lukittuu.
-
ite ajelin kolvilla 1983- 1985 ja ei kertaakaan ollu noita onkelmia... mut tiijän pari kuskia jokka ei viime talvena päässy teslaansa sisälle.. mut mitäpä miun koslailusta kun hyin pärjään tuon tojon kanssa.. joskus koputeltava jotain mut aina sillä pääsee... katastuksesta toiseen.. miusta on autoilu hölömöä hommaa joten vain pakolliset!
-
Naapurin passat taisi lukita ovet ihan itte. Muistelen, että niideen emännyys oli muistanut jotain ja palas sisälle taloon. Passatti kävi pihas ja kantokopas oleva esikoinen jäi lukkojen taa autoon. Pikkuunen hätä oli tullu, että mihinä on toiset avaimet ja onko niitä.
Yks semmari muisteli samanlaista omassa golffissa. Se vaan oli lukinnut ovensa niin että avaimet suulla ja auto oli jo höräytetty käyntiin ja lämpiämään. Sen toiset avaimet oli silloin ollut 150km päässä. Oli kuulemma oppinut kerrasta, että avaimia ei virtalukkoon jätetä, jos autosta poistutaan.
Volkkarin ovien ei pitäisi mennä lukkoon jos avaimet virtalukossa tai auto käy. Itse en kyllä jätä koskaan autoon avaimia paikoilleen, paitsi kotona. Johonkin
erämaataipaleelle kuselle pysähtyessä auton käydessä jätän oven raolleen ;D
-
eikös tuossa ole kyse viasta jota ei korjattu... itellä ei onnaa laittaa ovia lukkoon jos avaimet virtalukossa.. mut onko tuo tosiaan auton suurin vika?? kuitenkin arvostan autossa jotain muuta.. toimivuutta ja helppoa ylläpitoa..
-
yks olennainen asia autossa on, että sinne pääsee sisälle ja ulos, sekä että ovet pysyy liikkeella ollessa kiinni. ei ole pikkuasia tuo vaikka onkin pikkuvika.
-
eikös tuossa ole kyse viasta jota ei korjattu... itellä ei onnaa laittaa ovia lukkoon jos avaimet virtalukossa.. mut onko tuo tosiaan auton suurin vika?? kuitenkin arvostan autossa jotain muuta.. toimivuutta ja helppoa ylläpitoa..
Harvinaisen hyvin todettu :)
-
Mulla oli kakkoskoppanen Golffi ja kyllä siihen pääsi, jos avain vain kiertyi lukossa. Eikä mennyt itsekseen lukkoon. Emännällä oli Vento. Eikös se ollut porrasperäinen kolmoskoppanen. Ei siinäkään ongelmia lukkojen kanssa. Tuossa taisi olla jo kauko-ohjattu ni ei lukkopesän jäätyminenkään haitannut.
Useissa autoissa ovet lukkiutuvat uudelleen jollei ovea avaa. Ilmeisesti kaikissa ei ollut avain virtalukossa tunnistusta . Pakkasella ei vissiin tunnistanut oven avausta ja sitten käyvä auto oli ovet lukossa. ::) Kaverilla kävi Honda joskus Rukalla mökin pihalla ovet lukossa kun piti etelään lähteä ajamaan.
-
Volkkariin pääsi kyllä sisään, keli kuin keli. Mutta kun yrität laittaa ovea perässä kiinni ni eipä menkään lukkoon. Sitten alkoi sulattelu...
Tuttavapiirissä on myös kerran jäänyt Passatti käyntiin, muksu kaukalossa sisällä ja äiti ulkopuolella. Vara-avaimet onneksi lähellä, kunhan sai talkkarin avaamaan asunnon oven.
Oma T4 tehnyt saman tempun kerran, tosin ilman sisäänjäänyttä lasta. Kaukosäätimellä avaamisen jälkeen Volkkari haistelee sisävalokytkimen tilaa, ja jos ovea ei avata tai em. kytkin on rikki, niin ovet loksahtavat lukkoon minuutin kuluttua.
-
heh, ja kun talvet alkaa olla tälläsiä keikkujaisia niin hyin sopii nuo tikitekniikat täällä toimiville kulkimille.. onko tuo avaimella lukittava ovi niiiiiin vaikia??
-
Omassa volkkarissa aikoinaan ,kun auton sammutti sadekelillä ja poistui autosta , niin sen jälkeen kuskin ja apukuskin sivuikkunat avautui 15 cm.
-
Mä menin kerran "vahingossa" omaan autooni avaimilla liikeen pihassa. Alko varashälyytin soida ja hätävilkut vilkkua. En tajunnut miten sen edes saa pois päältä. Kiertelin sitten autolla hetken kehään parkkiksella, kun en tien päälle kehdannut lähteä. Kukaan ei kait edes kiinnittänyt siihen ulinaan huomiota. Sitten se vaan lakkas. Ehkä räpellin avaimen nappeja, en muista tai en edes silloin tajunnut mitä tein, että loppui.
-
On se vaan Kaikilla hienoa kun avaimet on taskussa ja kun kävelee auton luo niin lukot aukee itsekseen ja käynnistys on myös avaimeton .Ei tarvitse avaimia alkaa tökkimään minnekään ratin takana piilossa olevaan virta lukkoon ;D
-
Niin on minunkin koslassa, tai siis jo toinen jossa ei tarvi avaimia kaivella ajoon lähteissä eikä ovia lukitessa. Eikä saa lukkoon jos avaimet on sisällä. Mutta saapi lukkoon jos toiset avaimet on ulkopuolella.
-
ja sitten ihmetellään kuin porukka alakaa olla niin kätettömiä että ei etes sitä hinauskoukkua saa puskuriin... tossa just yks sälli nauro moista kun piti kosla nyppästä pientareelta. mutta onneks noihin ei sentäs vielä pakoteta. kuten kohta kait stadissa kaittavat kun pitää päästä polttokoneista eroon..
-
Niin, no, en oikeastaan keksi miksi elämän pitäisi olla vaikeaa. Minusta on hyvin kätevää kun riittää että avain on taskussa mutta sitä ei tarvitse mihinkään tarjoilla. Eikä pulata jäätyvien lukkopesien ym kanssa.
Ilman avaimiakin näköjään pääsee ajamaan kunhan eri sammuta autoa. Vaimo vei kerran autosta lähtiessaan avaimet mukanaan kauppaan ja ajelin siitä vielä parkkikselle. Kunhan ei sammuttanut autoa; P-asentoa en kokeillut että olisiko siitä vielä jatkanut avaimetta.
Sen sijaan jotain Teslan ovenkahvaratkaisua täällä Suomen talvessa en täysin ymmärrä. Kikkailua kikkailun vuoksi.
-
nih, kyllä minä tykkään tuosta avaimettomasta, kun nyt on pari kappaletta niitä ollut, jonkinmoisia keskuslukituksiahan on jo pitkään ollut. Ihmettelen Oksan näkemystä hinauksesta ja koukun laitosta.Sehän on hinausauton hommia laittaa silmukka kiinni. Paree on ettei lähde lainkaan nyppimään autoja ojasta, siinä voi vakuutusyhtiö jättää lommot korjaamatta jos ei ole virallinen hinaus. Sen verran nykysin erilaista sydeemmit.
-
Reissusta tossa tultiin niin avaimilla ei kaveri saanut Toyotan ovia auki. Meillä kun ei tarvinnut avainta kääntää niin päästiin autoilla lähtemään. Toyota jäi siihen parkkipaikalle.
Kitkarenkailla kun ajaa niin ei ole tarvinnut hinauskoukkua paikoilleen asetella.
-
Omassa volkkarissa aikoinaan ,kun auton sammutti sadekelillä ja poistui autosta , niin sen jälkeen kuskin ja apukuskin sivuikkunat avautui 15 cm.
Vanhassa II-Mondeossa kun painoi kaukosäätimen avausnappia kaksi kertaa, niin sähköikkunat avautuivat alas asti. Toiminto on tarkoitettu helteisiin maihin. En ole edes kokeillut tässä kolmosversiossa, toimiiko enää tuo.
Jos patteri oli täynnä, tämä tapahtui jo hyvän matkaa 50 m päästä. Jos penkillä tai kojetaululla olisi ollut jotakin varastettavaa, onhan siinä riski.
-SS-
-
Muistelisin että Passatissa avoin ikkuna meni kiinni kun kaukkarista napautti kaksi kertaa. Mut ne lukot kyllä pakkaskeleillä oli arvaamattomat. Vaihtoon meni takaovet lukittuna. Ei auenneet sisäkahvasta ei kaukkarilla eikä ulkoa. Muutoin toimi ihan hyvin ja mahtava ajella kun oli turbodiiseli nokalla.
-
tais olla sähköjohtoissa vika. naapurilla oli joku ooppeli joka katkoi eristeet oven pilarin välissä ja sitten ei toiminu lukitus.. en muista missä mallissa kossit kiusas autoilijoita heilattamalla takapuskurin alla kenkää jolloin takaluukku aukesi ja just kun olit lähösä joutu laittaan luukun takas.. kait ulkoa asti... onko tuo nykyään toiminnassa?
-
höpsistä oksa.ei ole johtovika vaan lukkovaijerissajoka saattaa päästä irti.Korjaus: irrotetaan ovipaneeli ja laitetaan vaijerin pää nippusiteellä kiinni. Etpä tuotakaan tiennyt vaikka niin erinomaista autotietämystä esität. Sulla ne tutujen tietämykset näemmä. Sähköinen takaluukku menee kiinni myös kuskin paikalta napista painamalla, vaikka kossit siellä takajalkojaan heiluttelisikin.Et ole sellastakaan vissiin kokeillut. Tojossahan on siellä lavanperällä vaan sellanen räppänä, joka pysyy kiinni ja potkasemalla sattaa aueta kun vääntylee saranoillaan kieroon jaa sitte kanittaa millon mistäkin.
-
en tosiaan ole koskaan kokeillu.. saati nähnä... ja se piuhavika tuli vaan mieleen kun ooppelissa oli ainakii nappikykin iliman vaijeria kun oli pikkutanko joka lukkoa hoiti... ja niissä ainakii liian paksulla eristeellä oleva olemattomalla lankalla pakkasella jäykistyneenä vanhemmiten katkes se eriste.. mut en miä tosiaan noista tiijä kun ei mitään väliä. btw. tojon takaluukku toimii kevyesti kun se on kunnossa.. sori siitä!!
-
Ihan varmasti kuskin ovenvälistä katkenneet johdot seikoittaa keskuslukon.
-
en tosiaan ole koskaan kokeillu.. saati nähnä... ja se piuhavika tuli vaan mieleen kun ooppelissa oli ainakii nappikykin iliman vaijeria kun oli pikkutanko joka lukkoa hoiti... ja niissä ainakii liian paksulla eristeellä oleva olemattomalla lankalla pakkasella jäykistyneenä vanhemmiten katkes se eriste.. mut en miä tosiaan noista tiijä kun ei mitään väliä. btw. tojon takaluukku toimii kevyesti kun se on kunnossa.. sori siitä!!
Kaikkia kiinnostaa kuulla millainen takaluukku sun Hiluksissa on ,onko pressu ovi ? :D
-
Ihan varmasti kuskin ovenvälistä katkenneet johdot seikoittaa keskuslukon.
Nykyään on uutena vaivana tulleet metsä hiiret ,jotka ovat mieltyneet uusien johtojen ekolokiseen eriste materiaaliin .
Sampothan oli tässä viherryttämis asiassa edellä kävijöitä ,nyt myös monissa autoissa tärkkelyksestä tehdyt johtojen kuoret . Ehkä ei kiinan autoissa , siellä kun ei viherrytetä vaan tehdään halvalla ;D ;D
-
hiluxin oma takaluukku. semmonen metallinen ja jossa teksti TOYOTA. isolla valkealla.. itellä aikoinaan unon takaluukussa oli noita em. johtoja lämmitystä varten ja sit ihmmettelin kun ei lämminnytkään. johto oli vajaan puolen sentin matkalta ilman eristettä kun paksu eriste mureni kun luukkua avasi pakkasella.. itse virtapiuha oli tosi ohutta..
-
Ihan varmasti kuskin ovenvälistä katkenneet johdot seikoittaa keskuslukon.
Nykyään on uutena vaivana tulleet metsä hiiret ,jotka ovat mieltyneet uusien johtojen ekolokiseen eriste materiaaliin .
Sampothan oli tässä viherryttämis asiassa edellä kävijöitä ,nyt myös monissa autoissa tärkkelyksestä tehdyt johtojen kuoret . Ehkä ei kiinan autoissa , siellä kun ei viherrytetä vaan tehdään halvalla ;D ;D
sitäkö se olikin tuossa Tojossa kun ihmettelin noita hiiren hampaanjälkiä johtojen suojakuorissa ja tiivisteissä konepellin alla. En ole aikasemmin nähnyt että auon johtoja pureksii. Noo laitoin kiertoon , en enempi alkanut katteleen. Mut ei ole johtovika ollut noissa mun passatin lukoissa. Ihan mekaaninen vaijerin irtoaminen lukkopesästä. 5-6 vuotisen auton johdot ei ole vielä kaatkeamassa, Toivottomien ikivanhoissa kotteroissa voi ilmetä hapertumista.
-
ei tuo ollu kuin vajaa 10 vanha kun nuo ilmeni.. mut nykyäänhä ei koslat taija enää noinkaan kauan toimia... ihme kerskakulutusta.. katellu romiksella kuin on ihan hyän näkösiä koslia paaliin menossa...
-
ei tuo ollu kuin vajaa 10 vanha kun nuo ilmeni.. mut nykyäänhä ei koslat taija enää noinkaan kauan toimia... ihme kerskakulutusta.. katellu romiksella kuin on ihan hyän näkösiä koslia paaliin menossa...
Suomalaisten autojen keski-ikä on 13,6 vuotta , joten ainakin ne keskimäärin sen kestää ( tai on kestänyt ) ilman romutusta.
Mutta mitä pirua se sulle kuuluu, jos jollain on varaa uusia autoaan ja SULLA EI. Muustahan tuossa vaan ei voi olla kait kyse. Vanhat autot on rumia, turvattomia, kuluttavat enemmän jne. Kukaan järkevä ei kyllä kuolaa vanhan normi tojon perään. Ja jos kuolaa, niin joku nielemis ongelma tai kuolan ylen palttinen muodostuminen täytyy olla syynä. Ehkä niihinkin voi saada lääkäristä apua.
-
Vielä nuosta hiirien syömistä autojen johdoista .Vahinko ei menee takuuseen eikä vakuutukset korvaa mitään koska on ennalta arvattava vahinko ::)
https://www.apu.fi/artikkelit/jyrsija-nakersi-auton-sahkojohdot-korvaako-kaskovakutuus
Tuo uutinen on 12 vuotta vanha .Paljon on tuosta ajasta sähkö johtojen kuoret muuttuneet maittavammiksi .
Eikä hiiret ole pelkästään puimureitten ja autojen riesa nykyään .
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000010259419.html
Tiedä miten vakuutus korvaa kun talo palaa hiirien syämien johtojen takia . Taikka kun hiirien syömät sähkö autot alkaa polttamaan isoja auto katoksia kymmenien muitten autojen kera . Onko nekin ennalta arvattavia tapauksia ?
-
lu, et sitten ole ainakaan mettämiähiä! miulta tuota kyselly vanahat ukot metästyskoslaks.. ja sit noita halutaan ostaa työautoiks.. työmaille. ei uusilla mitään tekoja sinne kun niiiiin isoaja ja könpelöitä...
-
hiluxin oma takaluukku. semmonen metallinen ja jossa teksti TOYOTA. isolla valkealla.. itellä aikoinaan unon takaluukussa oli noita em. johtoja lämmitystä varten ja sit ihmmettelin kun ei lämminnytkään. johto oli vajaan puolen sentin matkalta ilman eristettä kun paksu eriste mureni kun luukkua avasi pakkasella.. itse virtapiuha oli tosi ohutta..
Tuo ei ole mikään taka luukku vaan taka laita :D
(https://www.auto-data.net/images/f110/Toyota-Hilux-Pick-Up.jpg)
-
tuo miun on harmaa.. en ihan varma onko väri ihan alkuperäinen kun oli kuulema etellisellä ollu pikku lommo y n kohalla..
-
alkaa mene hupijutuiksi nämä. Mut kyllä mulla oli tuossa tojossa hiiren jyrsintää, en ihan sillon huomannu kun ostin , mut myöhemmän tutkiskelun jälkeen iitä hampaan jälkiä oli ympäri konehuonetta. Noo ei oe enää mun murheeni sen enempi kuin se ylen määräinen ruotuminenkaan. Koko akapää kohta tuosta liene pettämässä ja se ei ole nelivedossa halpa remppa Siispä kiertoon moinen riisikuppi. Ikään ei ole tuon ikänen alle 10 v noin ruosteista ole tullut vastaan.
-
oliko rannikolta lähtösin. tosa oli aikoinaan yhestä autosta juttua kun oli rannalta, vain ahvenmaalta lähtöisin ja oli kuin pitsiä vaikka ei lie etes 8 vuotta vanha.. ite kun ostin tuon ni ruostesuojuutin heti keväällä ja sit vajaan kymmenen vuoten päästä uutelleen ja nyt vain pieniä paikkauksia tarvinna.. niin massaoihin kuin peltiin.. ja tosiaan ; tuota monasti parkkipaikalla ukot kattelee ja kyselee ettei tuo vaan myynnissä kun tartteis metästys ja mettätyöautoks.. nuohan yleensä aika nopsaan kuskataan sit avrikkaan jos jouten jää..
-
kertoovat että japsit teköö vanhoista säilykepurkeista nuo koslat hiukankun rapsuttelee rapsuttelee maalia pois, tuleealkuperäinen teksti näkyviin: Mälikkälän herkkukurkkuja 10 kg parasta ennen 10.9.1965. :D :D :D :D
-
tuo tehty pellistä joka kait jotain muuta kuin kurkkupurkki. tuo uusi ovi joka tuli hollannista kolraoitun entisen tilalle, painaa liki kolmanneksen vähemmä ja ei kestä kylki nojailla.. painuu lommolle. eiks aikasemmin kerrottu et maalavat pellin molemmin puolin ja sit vetää sen pellin pois. joskus nuita autojuttuja kattonna töllöstä ja ihmetelly kun nuita vanhoja autoja hitsaavat kuin laivankylkee.. ei taija nykykoslia tuolleen laittaa? mitähän autoharrastajat tekee parin kymmenen vuoten päästä...?? rakentelee puusta kulkimia?
-
Nykykoslat ovat muutenkin hankalampia ja enemmän osaamista vaativia vaikka sähköpuolen unohtaisi.
Siellä on joissakin kohdin suurlujuusteräksiä, liimattuja liitoksia ym.
Luultavasti katsastushenkilö hylkää ellei ole korjattu oikeilla tavoilla ja aineilla. Lisäksi moni kohta vaatii erikoislaitteitakin eli halvat roplaa-se-jotenkin-itse ratkaisut eivät ole mahdollisia. Ei tarvitse olla kuin tuulilasin vaihto niin voi olla kallis projekti verrattuna vanhaan Corollaan.
Ammattitaitokilpailussa katselin kun nykyautoon korjattiin kynnyspalkkia. Ei ollut ihan triviaali juttu sekään.
-
Polo on ollut hyvä. Sitä ennen oli Almera. Sillä ajoi 350000km ennenkuin alkoi tulla selviä vikoja. Pololla nyt 112000km. Olettaisin, että huolettomia kilometrejä on vielä paljon edessä. -99 Nissan pick-upilla oli vaikeaa viime vuonna päästöjen kanssa, mutta vika löydettiin ja matka jatkuu. Nämä kolme autoa on ainakin osoittautuneet edullisiksi ajaa ja ylläpitää. En tiedä mitä muuta autolta kaipaisi luotettavuuden lisäksi. Sähkövehkeet, nou, nou. Katsellaan sitten joskus, kun noista aika jättää.
-
niiinpä. halpoja kilsoja ja luottokoneita niillä pääsee sen saman kuin 3 vuoten välein vaihtaen.... kun ei net kuiteskaan niitä päittäin vaihta. mut eiks katastuksen väli ole uusilla 3 vuotta? ei kait menis läpi ilman laittoa.... ::)
-
Kanssa luotettavuus edellä. Taitaa kaikissa nykyautoissa 2000 luvun alunkin autoissa ajomukavuus ja tekniset ominaisuudet riittää hyvin näihin nurkka-ajoihin ja kerran kuussa tehtäviin reissuihin max 300 kilsaa päivässä.
Sama pätee traktoreihin, harvoin tulee oltua yli tuntia kerrallaan traktorissa. Toki joka kesä on sitten yli vuorokauden istuntoja ja ne kyllä jo kaipaisi nykyisin ilmastoinnin, rupee toi palautuminen hidastuun sen verran iän myötä.
-
Ihmetyttää tuo Toyotoiden haukkuminen. Katsastusasemien vikatilastojen perusteella Toyotat on vähävikaisimpia autoja. Samoin autokorjaamoille tehdyissä kyselyissä Toyotat on vähiten viallisia ja hyvin kestäviä autoja.
Ei siis ole mitään järkiperusteita haukkua Toyotoita.
Näin siis kun puhutaan tuhansien autojen otannoista.
-
Ne on kyllä ollut luotettavia kuten muutkin japsikotterot.
Hyundai ei sitten ollut samaa laatua, voisi verrata -70 luvun pösöön🤬
-
Hyundai lienee korealainen ;D Jokunen vuosi sitten kävelin autoliikeeseen käytetyn Hondan takia. Se oli jo myyty, mutta myyjä sanoi, että tuossa on samaa luotettavuutta olev "H". Hyundaita se viisas. Käski kiertää kaukaa kaikki Vag konsernin käytetyt autot, vaikka volsua myytiin uutena , hyundaita ei. Itte toki oli Hondan myyjä. Itte asias mää oon luullu että tuo linkku H on ihan hyväkin auto, mutta ilmeisesti ei.
Onko täällä kukan Toytaa haukkunut. Ehkä tuo vanhojen romujen ylistys sinällään on vaan naurettavaa. Oon määkin Toytotia omistanut. 70-80 lukujen Tojot oli ainakin peltien puolesta ihan paskoja. Pahin omistamistani oli -82 mallin takaveto Carina joka 9 vuotiaana oli käytännössä ihan romutus kunnossa kaikilta metalliosiltaan. Onneksi se vielä kelpas ilman kilpiä jollekkin tojota uskovaiselle ilman sulatusta. Kun tuo käytetyn auton hankinta kuume yhä aaltoilee, niin uskoisin että käytetty tojota on suurella toden näköisyydellä seuraava automerkki. Ja se saattaisi olla normi hypridi. Mutta toivottavasti kuume laantuu tai edes kääntyy niiden muutaman 1.5 honda Civik s-typen puoeen jotka nettiautosta löytyy. Siinä lepäis ainakin silmä.
-
Hyundai lienee korealainen ;D Jokunen vuosi sitten kävelin autoliikeeseen käytetyn Hondan takia. Se oli jo myyty, mutta myyjä sanoi, että tuossa on samaa luotettavuutta olev "H". Hyundaita se viisas. Käski kiertää kaukaa kaikki Vag konsernin käytetyt autot, vaikka volsua myytiin uutena , hyundaita ei. Itte toki oli Hondan myyjä. Itte asias mää oon luullu että tuo linkku H on ihan hyväkin auto, mutta ilmeisesti ei.
Onko täällä kukan Toytaa haukkunut. Ehkä tuo vanhojen romujen ylistys sinällään on vaan naurettavaa. Oon määkin Toytotia omistanut. 70-80 lukujen Tojot oli ainakin peltien puolesta ihan paskoja. Pahin omistamistani oli -82 mallin takaveto Carina joka 9 vuotiaana oli käytännössä ihan romutus kunnossa kaikilta metalliosiltaan. Onneksi se vielä kelpas ilman kilpiä jollekkin tojota uskovaiselle ilman sulatusta. Kun tuo käytetyn auton hankinta kuume yhä aaltoilee, niin uskoisin että käytetty tojota on suurella toden näköisyydellä seuraava automerkki. Ja se saattaisi olla normi hypridi. Mutta toivottavasti kuume laantuu tai edes kääntyy niiden muutaman 1.5 honda Civik s-typen puoeen jotka nettiautosta löytyy. Siinä lepäis ainakin silmä.
Kaikki ei oikein ymmärrä normi hypridin tarkoitusta .
Kaikki alkoi oikein miettimään mitä autoja talossa oikein on ollutkaan ,kauhistuin itsekin mitä Kaikkia on tullut omistettua ;D
4 taka veto foorttia ,oli mukava nuorena kurvailla,helppoja rassata ite .7Japsia ,eka tojo mätäni käsiin toinen ja kolmas toimi hyin,ratsuni ,no joo. nissanissa pikkuvikoja paljon ja isompaakin jotain,ei jatkoon ,honda on pelannut hyin .Niin ja mitsukin oli hetken,ei hyä . 2 meseä ja 2ranskista ,täysia paskoja,ei ikinä enää. 2 korealaista , toimii :D
-
Hiacella joskus joutunut ajamaan ja onhan se ihan hirveä katiska vaikka kestäis mitä vaan ;D
-
Vauxhall Viva oli ensimmäinen auto :o .Olihan se joo,engelsmanni. Muutama Foorti sittten,Toyota BJ 42,siinä olis ollu auto jos ei kuoret olisi kadonneet ympäriltä.VW Jetta,aivan mukava ja tämä vuosituhat on mennyt muilla Vag konsernin autoilla .Reilu 800 tkm ajettuna viidellä diisseli Skodalla,ajamista varten tehtyjä. Nyt Transporter T5 ja Corolla.On Toyota sellainen ajettava kunnossa ollessakin että napakkuutta turha odottaa ja kampiakselin päittäislaakeri teki sen että koneen sai vaihtaa 140 tkm ajettuna. Onneksi tuohon ei tule kuin kymppitonni vuodessa mittariin.
-
^
Yhden tutun akalla on auris farmari, muistaakseni 2013 mallia ja sitä se sanoi ihan kauheaksi ajettavaksi. Ittellä oli joskus kuume tuollaiseen kersojen autoksi, mutta vakuutti niin hyvin jotta ostin silloin civikin farmarin, jota tuo tuttukin ihasteli miten "tykky" on ajaa. Saman ikäinen sedani taas on mun mielestäni hieman lieru. Tytär tosin ajeli sillä 25 000 viime vuonna ja ei oo ikinä moittinut ajettavuutta.
Tuohon hypridin järkevyteen ... ei kait siinä mitään järkeä olekkaan, mutta nuorehkot autot on sellaisella sähkölinjalla vähintään varustettu. Lisäksi esim tojotan C-HR mallisarjan autoilla on joillain jo ajettukin. Ennemmin sellainen vakuuttaa, kuin vaihtoautomallit joilla millään ei oo ajettu 40 000 enempää.
-
ite en ole autolla koskaan ajannu vaikka on noita merkkejä ollu alla.. mut tuo kulkuneuvo on pakko olla ni olkoon sit tuollanen hilux... just pajalla vaihettiin jarrusatula kun ei näköjään kestä mitään ruostumatta.. noooo, sit tuo kait se vimonen kallis osa mitä tuloo laitettua.. mutta kun mittariin tuloo vuotessa niiiin vähän. alle 5,5 tkm..
-
ite en ole autolla koskaan ajannu vaikka on noita merkkejä ollu alla.. mut tuo kulkuneuvo on pakko olla ni olkoon sit tuollanen hilux... just pajalla vaihettiin jarrusatula kun ei näköjään kestä mitään ruostumatta.. noooo, sit tuo kait se vimonen kallis osa mitä tuloo laitettua.. mutta kun mittariin tuloo vuotessa niiiin vähän. alle 5,5 tkm..
Noilla kilometrimäärillä ei tosiaan kannata hirveästi kulkuvälineeseen panostaa jos kohtuu luotettavan on löytänyt.
Meikä ei mielestään aja paljoa mutta silti jossain >25 000 paikkeilla taidetaan mennä.
-
Jos paljon alle sen 5 000 km alkaa mennä niin taksikin on kohta hyvä ja edullinen vaihtoehto. Eikä tarvi käyttää korjaamolla eikä kysellä erikseen kuskia baariteissuillekaan.
-
juuu. just pajalla tuosta naurettiin. mut kun kylällä ei enää taksia ja kun nuo omat kulut on yleensä päiväsaikaan ja töihin liittyvää ni eipä onnaa... ja linjuria en ole tiellä nähny kuukausiin.. mutta ohan se kun on terverunkoinen kosla tallissa niin pääsee liikkeelle tarvittaessa.. nuita huoltoja joutuu joka koslaan tekemään, ennemmin tahi myöhemmin..
-
Tuskin minäkään itte yli 5000 km vuodessa ajelen, mutta on se vaan turvaton olo , kun autoa ei ole kokoajan käytettävissä. Ja tuon taksi vaihtoehdon voi sitten jokainen vaikka testata. Ajelkaa viikko taksilla ja miettikää miten onnistuu noin niinkun oikeasti. Vaikka paskaraapan hydrauliletkun teettäminen lähi IKH:lla. Saattais taksikuski määrätä ensin isännän pesulle ja sen jälkeen sanois että mallia ei sitten mukaan oteta. Ja mitä sitten onko se kannattavaa tai heikosti kannattavaa. Eihän maataloudessa nyt muutenkaan sillä oo merkitystä. Joskus kuunnellut emännyttä miten vaikea on saada potilaille taksi kotimatkalle. Ensin jonotetaan lääkärille ja sen jälkeen odotellaan taksia. Tosin tuo ongelma on saattanut vähentyä jo viime aikoina, mutta silti.
-
Ihmetyttää tuo Toyotoiden haukkuminen. Katsastusasemien vikatilastojen perusteella Toyotat on vähävikaisimpia autoja. Samoin autokorjaamoille tehdyissä kyselyissä Toyotat on vähiten viallisia ja hyvin kestäviä autoja.
Ei siis ole mitään järkiperusteita haukkua Toyotoita.
Näin siis kun puhutaan tuhansien autojen otannoista.
ehkä jonkinlainen merkitys on sillä että nuo toyotat ja muut japsit sidotaan takuun varjolla merkkihuoltoon aika monksi vuodeksi ja kyllähän toyotan ostajat on varmaan luonteeltaankin tarkkoja ja tunnollisesti jaksavat pitkääkin jonoa vetää siinä missä eurooppalaisen auton omistaja ojentaa säälimättä oikeaa jalkaa.
katsastustilastoissa tulisi huomioida myöskin kilometrit, omistajan ikä, onko auto tännä lapsia ja rattaita sekä lämmin talli :-\ :-\ :-\ :-\
-
ööö, miten nuo ekat vaikuttaa auton kuntoon?? ei kait net pennut vaan laita autoa ruostumaan tahi ei ja kuskin ikä kertoo vain sen onko ollu kuminpolttoa vai ei.. j kun net kilsat ei yleensä autoa syö vaan se missä seisoo...
-
suurin osa utoista taitaa seisoa ihan taivasalla. Eikä se lämpönen talli auton säilymiseen auta kuin siinä tapauksessa että sillä ei ajeta. Eipä ehdi yön aikana muuta kuin hautua tiesuolat syvemmälle onkaloihin. Ite sitä mieltä että kylmä talli riittää, roikalla saa lämpimäksi kyllä. Parasta kun ei aurinko polta ja lumet kasaannu nokalle.
-
Jos talli ei ole tehokkaasti tuulettuva niin saattaa olla huonompi kuin säilytys ulkona.
-
ööö, miten nuo ekat vaikuttaa auton kuntoon?? ei kait net pennut vaan laita autoa ruostumaan tahi ei ja kuskin ikä kertoo vain sen onko ollu kuminpolttoa vai ei.. j kun net kilsat ei yleensä autoa syö vaan se missä seisoo...
no kyllä siinä vaan henkilöauton alusta on lujemmalla nykyisellä tienpidolla jos kyydissä muutama ihminen versus kuivahko vanhus niinkuin nuissa luotetuimmissa tapaa olla :-\ :-\ :-\ :-\
-
mutta ite seurannu nuita jälkiä tiellä varsinkin huurteisena aikana ja ihmetelly et miks ei autolla väistetä nuita pahoja paikkoja tiessä?? ajetaan vaan sitä raitetta ja reikiä asvaltissa pitkin..
-
mutta ite seurannu nuita jälkiä tiellä varsinkin huurteisena aikana ja ihmetelly et miks ei autolla väistetä nuita pahoja paikkoja tiessä?? ajetaan vaan sitä raitetta ja reikiä asvaltissa pitkin..
Jospa ne uutet autot ei oo niistä moksiskaan ;D
-
Täälläpäin on kyllä sellaisia reikiä toisinaan että varmasti hajoaa jotain jos niihin osuu. Lahdesta etelään oli motarillakin tosi syvännäköinen iso reikä pari päivää sitten. Siihen kun reipasta satasta jysäyttää niin todennäköisesti pääsee rengas- ja vannekauppaan. Ellei hajoa ripustuksistakin jotain.
Kesällä Pertunmaalta Joutsaan siellä lähempänä Joutsaa oli tienparannus jossa oli jotain 32 mursketta kilometritolkulla. Siinä oli ihan liikenteenohjaajat ja vuoroliikenne. Pysäyttäjä kertoi siinä odotellessa että iltapäivään mennesä siinä oli hajonnut jo toistakymmentä rengasta ja antoi siinä odotellessa käteen jo osoitteen johon voisi korvausvaatimuksen lähettää. Käännyin ympäri ja keksin muun reitin Hartolaan..
-
tuo ihan totta. ja kuulema ( pajan mukaan ) aikas paljon on alkannu näkyä ripustusvikaisia koslia.. nuo reijät on aika syviä ja teräväreunaisia.. kyllä raskaalla autolla tuollaseen kolauttaen jotain tapahtuu.. mutta nuo syvät urat jotenkin vaan ihmetyttää.. vr kansaa..
-
Nii, uraa tulee kun ajetaan sitä samaa ajolinjaa, ja yleensä siksi kun se on sula ja sivussa on jäätä ja sohjoa, ei siihen sitten kukaan viitti ajaa. Mut toi reikien syntyminen, onko sellasissa kohdissa tuo päälyste ollut hiukan heikompilaatusta ja alkanut murenemaan. Tokihan se murenee pakkasen ansiostakin. Saapi kyllä kattoo ettei täräytä sellaseen, kun tutullakin tiellä nniitä ilmaantuu ihan hetkesä.
-
niin saisi kattoa mutta kun noita raiteta kattelee, eipä tien pintaa paljon käytetä hyäksi... kait se ajaminen on vain se toinen asia mitä autoillessa tehtään nykyään. ja aika harva etes huomaa mitä tien poskessakaan on... enkä tarkoita sohjoa jota ei nykyään kyllä teillä enää näy.. tuo reikä muotostuu muuten renkaan alle sen pikkasen roson takia pinnoitteessa. kun vesi ei jousta ja rengas paineistaa sen rikaman.. repii pinnoitteen irti jonka toinen rengas sit siirtää pois. muistelen että raskaan rekan leveä rengas aiheuttaa tuohon jopa kymmenien paarien paineen..
-
Sen kyllä ymmärtää että lumen ja jään vallitessa ajetaan siinä puhtaammassa urassa, mutta kun saa olla +10 astetta ja täysi vesikeli ja silti suurin osa jyrää edelleen sitä samaa karheaa uraa. Että varmasti syvenee vielä lisää...
-
Ne on ne ajolinjat,ie ainakin homannu että pitää ihan erityisesti ohjata jos haluaa eri kohdasta ajaa, noita entisiä jälkiä menee ihan ittekseen.
-
niiinpä. suomihan säästäis saakelisti rahaa kun laittais vain raiteet tuonne tien tilalle... ja vanteilla sit sais ajella pitkin maita ja ei tartteis niiin paljon etes vahtia muuta... vois vaikka somettaa tuonkin ajan.. se uran vieressä ajo on paljon mukavempaa ja hiljasempaa kuin uraa jyystäen..
-
niiinpä. suomihan säästäis saakelisti rahaa kun laittais vain raiteet tuonne tien tilalle... ja vanteilla sit sais ajella pitkin maita ja ei tartteis niiin paljon etes vahtia muuta... vois vaikka somettaa tuonkin ajan.. se uran vieressä ajo on paljon mukavempaa ja hiljasempaa kuin uraa jyystäen..
kyllä mää vähän epäilen että ei tee oksan mieli ajaa uran sivussa jos jonku pienen japanilaisen koslan vajaan sylen akselinvälillä erehtyy ostamaan :-\ :-\ :-\ :-\
-
tuota, miä oon ajellu fiat puntolla aikas monta vuotta ja sillä pyrin nimenomaan ajamaan raiteen vieressä kun se raiteissa veteli ja rämisi tolkuttomasti. pitää osata ajaa sitä koslaa eikä vaan olla matkass mukana..
-
tuota, miä oon ajellu fiat puntolla aikas monta vuotta ja sillä pyrin nimenomaan ajamaan raiteen vieressä kun se raiteissa veteli ja rämisi tolkuttomasti. pitää osata ajaa sitä koslaa eikä vaan olla matkass mukana..
Yksi syy voi olla myös se että ns,. paremmat pirssit ovat hiljaisia ja eleettömiä vaikka ajaakin urissa. Eli ei juuri huomaa mitään erikoista. Renkaat kuluvat enemmän mutta niitä saa rengasliikkeistä... köyhän kotteroilla eron kyllä huomaa. Mutkissa ajolinjat tietysti muotoutuvat 'luonnollisiksi', mutta puolen kilometrin suorallakin porukkaa tahkoaa juuri niisä renkaan levyisissä raiteissa :-) Ei olisi vaikeaa ajaa 30 cm sivummalla... mutta mitäs minä tuosta. Ajakoon kukin missä tahtoo, kunhan nyt omalla kaistallaan pysyy.
-
Mitenkähän nuo lane asistantit suhtautuu raiteisiin tai muuhun, vai riittääkö niille, että pysyy viivojen välis. Luin -18 vuodelta olevaa auton koeajoselostusta ja siinä oli tuollainen ilman mitään automaatti ohjausta. Sanottiin seilaavan laajastikkin kaistallaan, mutta 200km koe siivulla ei silti juurikaan tarvinnut itte rattiin sattua.
-
Viivoisahan se tuntuu aistivan ajolinjat. Hoikkasen merkkivaloja ja piipitystä jos alkaa kekikaistalle meneen tai ojan puolelle. Mutta sen kyllä huomaa, urista ei niin piittaa.
-
ja uran kyntö jatkuu... tekniikka sen sit aiheuttaakin nuo raiteet!!
-
Mitenkähän nuo lane asistantit suhtautuu raiteisiin tai muuhun, vai riittääkö niille, että pysyy viivojen välis. Luin -18 vuodelta olevaa auton koeajoselostusta ja siinä oli tuollainen ilman mitään automaatti ohjausta. Sanottiin seilaavan laajastikkin kaistallaan, mutta 200km koe siivulla ei silti juurikaan tarvinnut itte rattiin sattua.
Normaaleilla kaistoilla pyrkivät yleensä pysymään suurinpiirtein keskellä kaistaa. Urista ja rei'istä välittämättä.
Vt12 Uusikylä - Lahti on ns. leveäkaistatietä jossa kaistat ovat noin 1,5 kertaa normaalin levyiset, siinä tekoälyn konstit vaihtelevat ja saattaa mennä ns. pieleen eikä se välttämättä osaa ajaa oikealla kuten pitäisi... saattaa myös valittaa ettei tunnista/löydä merkintöjä. Talvella ne automaagit nyt ei muutenkaan toimi jos kaistamerkinnät ovat lumen alla ja maiseman kontrasti sellainen että ihminenkään ei tahdo erottaa missäs se tie olikaan.
-
ja uran kyntö jatkuu... tekniikka sen sit aiheuttaakin nuo raiteet!!
Noo hyvä kun joku kieroontunut savolainen sitte ajelee urien vieressä niin tulee koko tie kulutettua.
-
Toyotalla ajmisessa on kaikkein parasta se kuinka paljon se nyppii heikkoa libidoaan pönkittäviä euroautoilijoita. ;D :-X
-
Mites tää sanonta , liekö totta ? Auto on uusi kaksi viikkoa, sen jälkeen se on kuin mikä tahansa auto.
-
Nii, äsken tuossa olin tien päällä, ei tee mieli niistä urista poiketa kun siinä sivussa on sohjoa ja jäätikköä. Jospa setie olis siivottu moskasta niin vois käyttää koko ajokaistan hyödyksi.
-
Mites tää sanonta , liekö totta ? Auto on uusi kaksi viikkoa, sen jälkeen se on kuin mikä tahansa auto.
Ennen kaikista autoista tuli vanhemmiten Ooppeleita...
Ford - fix or repair daily...
Klonkswagen...
...näitähän riittä joka merkille. Onkohan Teslasta muuta kuin värinä Santanderin valkoinen?
-
nii foortti ei ole auto eikä piika ihminen. siihen sammui johtotähti jätkä kävelemään lähti. ym ym
-
nii foortti ei ole auto eikä piika ihminen. siihen sammui johtotähti jätkä kävelemään lähti. ym ym
Itte oon yhden Mondeon aikoinaan omistanut. -05 , 1,8l bensa. Todella varma toiminen auto. tuli käytettynä kait jotain 50 000 ajettuna ja taisi olla n. 150 000 kun myin lähisukulaiselle tarpeeseen. Jos tietäisin Foortin olevan nykyäänkin noin luotettava ostaisin kyllä vieläkin, mutta ei kait se noin enää ole :(
-
Netin monenlaisista autokeskusteluista voi tehdä sen yhteenvedon että kaikki automerkit on ihan paskoja.
-
Vaikka olisi rahaa päivittää tonniluokan pakua, mikä se olisi?
4-motion pornstarter on nyt, aitoa volkkaria ei saa, tekeekö vitolla mitään? Joskus olivat ainakin ihan paskoja, neliveto ihan olematon. Transitin neliveto oli ainakin ihan vaan olematon apuveto.
-
mikä tuo on; usan pensasyöpöt ei sovi... ? ihme uutisointia nykyaikaan....
-
kuinka oikeesti tavan tyyppi nelivetoa tarvittee. eikä sitä apuvetoakaan.
-
niiiinpä. aina ihmetelly noita katumaastureita !! miks katuilla pitää olla nelikko ? ja suuri maavarakin.. monta senttiä yli tavonkosla..
-
siinähän ihmettelet, ei ne kaikki ole nelivetoja. On kuitenkin paljon mukavampia kulkineita kuin tavallinen henkilöauto. Mullakin jo kolmas. Ja jos ei tarvi sitä naapurin pyykkimyllyä tai lumikasaa lavalla kuskata niin kauppakassitkin saap sisälle lämpöseen.
-
kuinka oikeesti tavan tyyppi nelivetoa tarvittee. eikä sitä apuvetoakaan.
Pääsee jumiin paikkaan mihin ei vajakilla tulisi mieleen koittaakaan ;D
-
Katumaasturi on auto jota tarvitaan silloin kun kadulla on maastoa tai maastossa on katuja.
-
Joku taivastelee nelivedon tarvetta joku toinen taas katumaasturin tarvetta joku avolavan jne ;D
-
melkolailla noita suveja on kauppojen parkeissa ja sitte farmareita, tavan porasperää ei ole paljoa ja nekin sitten vanhempaa vuosikertaa. Eikpähän kulkine usein hankita sillä näkökulmalla että se on käyttöön sopiva. Jos mulla olis tarve tavaran kuljetuksiin auto olisi pakettiauto tai avolava. Niitä aikoinaan on ollut useampia, nyt ei ole enää tarve sellaselle.
-
ja katellu muutamia varmareita et kuski ajelee yksin ja hyin harvoin on etes mitään kyytissäkään.. mutta tuota kuin noita autoja laitetaan parkkiin olen usein seurannu.. ei ihan smarttia pitempi sopisi väliin ja kun eiks nuissa ole jos jonkinlaista kameraa ja tutkaa etäisyyksiä mittaamaan? luulis sen auton saavan pikkasen tiukempaankiin väliin kuin sen 1,5 - 2 metrin erolla toiseen. ei noita katunvarsipaikkoja niiiiiin paljon ole käyttöön.. kun nuo keskustassa käytävät paikat on vain hetki pysäköintiä vaativia.. näin ainakin mikkelissä... joka ei muutenkaan halua asiakkaita keskustan kivijalkapuoteihin..
-
No kuinka on, sinullako auto täynnä ja lavallakin porukkaa kun meete pankkiin kylältä.
-
ja katellu muutamia varmareita et kuski ajelee yksin ja hyin harvoin on etes mitään kyytissäkään.. mutta tuota kuin noita autoja laitetaan parkkiin olen usein seurannu.. ei ihan smarttia pitempi sopisi väliin ja kun eiks nuissa ole jos jonkinlaista kameraa ja tutkaa etäisyyksiä mittaamaan? luulis sen auton saavan pikkasen tiukempaankiin väliin kuin sen 1,5 - 2 metrin erolla toiseen. ei noita katunvarsipaikkoja niiiiiin paljon ole käyttöön.. kun nuo keskustassa käytävät paikat on vain hetki pysäköintiä vaativia.. näin ainakin mikkelissä... joka ei muutenkaan halua asiakkaita keskustan kivijalkapuoteihin..
No voihan naisen värkki. Pitääkö siis ihmisillä olla autoja ihan joka henkilömäärälle, joka kulloinkin on liikenteessä. Perheen farkulla saa ajella vaan , kun perä on täynnä tavaraa ja kaikki istuma paikat käytössä. Jos näin ei ole niin sillä ei saa ajella vaan on turvaudutava johonkin sitä varten hankittuun kippoon. No ei kait sitä avolavallakaan saa turhaa ajoa ajella, siis jos lavalla ei todella ole mitään järkevää kuljetettavaa. Se naapurin kaatikselle menossa oleva pesukone ei käy kunnon kuljetettavasta kuin yhteen suuntaan kerran. Ja ilman vänkäriä sillä ei saa tietenkään ajella.
Eikö sun kade vanha kurppa kannattaisi jo jättää toisten autoilut ihan vaan huomioimatta ja tehdä itse niitä sun hulluja päätöksiä. Nekään ei kuulu kellekkään ulkopuolisille. Saat vaihtaa tojon jos haluat tai olla vaihtamatta. Joskus ihmiset saa nautintoa asioista joita tekevät, vaikka vaihtavat niitä autoja. Sinä saat sairasta tyydytysta taas siitä että kritisoit toisten tekemisiä, jos ne poikkeavat sun höyrähtäneistä ajatuksistasi. Onneksi sulla ei oo akkaa , eikä kait kersojakaan, eivätpä joudu kärsimään.
-
Just, sää nyt kirjoitit ihan sen mitä pitikin.
-
No kuinka on, sinullako auto täynnä ja lavallakin porukkaa kun meete pankkiin kylältä.
Kyllä ja KK katolla ;D
-
Mites ois Oksa invamopo tai mopoauto? Niissä on yksi istumapaikka? Tietty pappatunturi olisi hyvä tai polkupyörä.
Mennä viikolla katselin kylillä oksan mieleistä kuljetus tehokkuutta, siis istumapaikat suhteessa kuljetettuun henkilömäärän. Nyykkärin hytissä oli 4 jannua. Itse muistelen 803 hytissä parhaimmillaan ollut kanssa neljä ja loput rappusilla tai vetovarsilla
-
ei nyt kannata vetää lanttu nenää miun kirjoituksista mut tuossa uus naapurikin ihmetteli tuota varmaria yhellä joka ei kyllä kuskaa mitään ja ajelee vain itekseen.... siis ei vain miun ihmettelyä. tietty jokainen saa tehä ihan mitä haluaa mut miks vietä vain itsekkäällä toiminnallaan toislta parkkipaikka?? lumessa jäljistä voipi kattoa hyin kuin on ajettu.. mut mitäpä se mulle kuuluu, miähän voin jättää koslan vaikka kekselle tietä.. invalapulla!!
-
Yhtä sairasta koko kylä. Mitä te oikein vedätte siellä tai onko kaivovesi tutkittua.
-
Taitaa olla autot vähissä kun posti jaetaan pari kertaa viikossa ja maitoauto ei enään kulje.
-
en kylläitsekkään oikein farmarista niin välittäisi kun hiekkatiellä takalasi ummessa kesäisinkin, helpommin näkyy ruostuvankin kuin porrasperä mutta tarvehan sanelee varmasti ratkaisut...
mistä muuten tuo farmari nimi on edes keksitty, volvon kartanoautoon sentäs saattoi kuvitella jonku de citonnin kaltaisen pukumiehen tepastelevan 3.5 metriä korkeista kartanon pääovista mutta että farmari-auto... eikö se pitäöisi olla justihinsa oksan tarpeissiin kehitetty ;D ;D ;D ;D
-
Nii, kyllä noista farmariautoista vedetään lantut nenään, mulla oli aikonaan 240 Volvo farmari, jota myös kartanovolvoksi sanottiin. Herätti närkästystä vaikka oli vanha ja hyvin sisään ajettu. Näemmä Oksalla samanlainen ajatusmaailma. Herättää nuo autot tunteuden myrskyn. Mulla sellanen käsitys että kukin henkilö hankkii itseään ja kulkutarpeidensa mukaan auton, ei naapureita varten . Ja on siitä reilummasta tavaratilasta joskus hyötyäkin. Parkkipaikalla se ei sen enempi tila vie kuin ryosteinen tojon hikluksi,
-
niiiinpä. ja joillain on ihan joku kunnon american rautakin kulkupelinä... reilu 5 puol metriä pitkä ja siivillä vielä. mut on se vaan kiva kun parkkiruutut on vain 2,5 metriä ja laiva onkii 2,8 levee!! pitääkö maksaa kaks ruutua et saabi pysäköitä? mutta autoilukulttuuri on miusta ja muutamasta muusta pikkasen menny reisille.. auto ajaa ja kuski on vain mukana.. ja sit ei muita liikenteeseen sovikaan...
-
Henkilöauton suurin sallittu leveys on 2,50 meetriä. Joten taas horiset omias.
-
Taitaa mennä niin että ruudut voivat olla kapeimmillaan 2 m ja leveimmät pirssit myös siinä 2 m.
Ja vaikka auto ruutuun mahtuisikin niin pitäisi vielä saada ovea sen verran auki että mahtuu ostosten ja kaljamahan kanssa sisään.
Jos ruutu on vakiokokoinen, noin 2,5 m leveä ja siihen ajaa 2 metrisen auton keskelle niin kummallekin puolelle jää viereisen samanlaisen auton kylkeen 50 cm. Ei kovin ruhtinaallinen tila josta jo oven paksuus vie vähintään 10 cm, ainakaan hieman kömpelömmälle ihmiselle.
https://yle.fi/a/3-6988686
-
juu. mut miusta on sitten hauskaa tuo kuinka evp ja lyspyukkeli vetelee hermoja noista miun jutuista jotka poimin moottori, tekniikan maailma, tuulilasista ja rahtareista ihan kuin kirjoittaisin heistä henk.koht! niiin. kun nykykoslat alkaa jo olla päälle 2 ni alkaa parkkiruutut käytä ahtaaks.. ja kun tosiaan laittaa viereen jonkun letukan vanhuksen ni heti alkaa ahistaan... hesarissa muistaaksein oli juttua kuin nuo parkkihallit on just pylväitten takia jaettu miniruutuihin.. vain 2,4 ja sitä rataa.. siinä saabi vetää masua kunnolla sisään että pääsee ulos/sisään. ja kun naapurin koslan kylki ei kestä ovella kopsauttaa ilman jälkeä..
-
Kyllä se on herra Oksa joka ottaa pulttia uusista autoista tässä ketjussa. Ja luet näköjään lehdykäisistä sitten juttuja joita kerrot ominasi. No sitähän se on kun ei ole mikkeliä kauempana käynyt ja se vanha hiluksi on kulkineena, ei siinä mitään kokemusta kerrykään.
-
ominani??? oonko sanonu et ei miun tojo sovi?? siulla on pikkasen outo asenne lukemiseen.. noooo, tuohan ei haittaa millään tavoin. ja pitääkö se ihan ite aina kaikki käytä kokeilemassa ennen kuin voi mainita??? no, etpä ole näköjään mikkelissäkään käyny... etes sillä uutellasi..
-
btw, miulla on kokemus "uutesta" autosta ihan ajettuna. kylläkii kolmen vuoten takaa, oli punton jousiremppa ja sain tutulta myyjältä ( joskus metällä käyny ) 200 kilsaa ajetun koeauton, joku nissan.. en tiijä noitten merkkiä nykyäänkään. miusta se oli outo kun oli kuin olis munakupissa istunna liki tienpintaa ja huonosti näki ulos varsinkin taaksepäin.. peilit näytti vaan osan.. ja hitonmoiset palkit sivuilla.. isoja kuolleita kulmia etukulmissa.. noooo, kuka tykkää mistäkii. j miun tuo lonkan hermopinne rajoittaa aika paljon tuota istumista joten en pitempää matkaa yksinkertaisesti kehtoo istuskella.. ja miks pitäis? ei miulla ole mihkään mitään asiaa.. pärjää net varmaan ilman miutakii!
-
Nih,onpa tullut käytyä myös mikkelissä, myöskin siellä oksan pitäjässä. Venäjän puolella en ole käynyt, muutoin likimain kaikki seutukunnat tuttuja, Hirveensalmen koirakivelläkin on tullut yövyttyä. Savitaipaleella yksi talvi ammuskelin taivaalle. Siellä oli kivoja tytteleitä kun paistoivat munkkeja.
-
Ensin haukutaan kaikki uudet autot, sen jälkeen mersut ja erityis maininnalla hölmöt farmarit ja katumaasturit. Sitten tulikin vielä mieleen vanhat jenkit. Niitähän karehtii ihan jokainen. Ja ne perskeleet vie monta parkkipaikkaakin kerralla. Limusiinit taitaa viedä ainakin neljä. Kerran on ryyppäämähän haettu jenkki limusiinilla mutta sitä ei kyllä parkkeerattu. Ja välillä kehutaan tojoa, hiluxia ja yarista. Niissä sitä silmä lepää. Ja lopuksi koko mielipide niputetaan ihan omaksi kokemukseksi, kun uudessa nissanissa istuttiin alhaalla :( Niin mikä piru oli vikana siinä katumaasturissa jossa istuma asento on kait aika korkealla? Mutta miksi sitä sellaisen laittaa , kun voi ajella punavanteisellakin. Nyt en enää yhtään ihmettele satoja vikakoodeja joita huolto ei viitsi selvitellä. Miksi pitäisi, omistajahan tietää kaikesta kaiken ja lopuillekkin keksii ihan omat selitykset .
-
tää on tätä, mää on tullut siihen tulokseen että oksa kirjoittelee ihan lämpimikseen, mu se on hyvä kun on itteensä tyytyväinen, istuu 15 asteisessa kämpässään ja mussuttaa savusärkisoppaa. En ihettele kun alkaa sellanen elo harmittaan kun ei ole sitä muijaakaan jolle rähjäis.
-
Taisi vielä muutama vuosi sitten farmari olla suosituin korimalli.
-
on se kiva kun nuo kaksi sankaria vetää hernettä ihan molempiin noukkiin miun mielipiteistä... eihän niitä pakko lukia kun kerran noin paljon nostaa veronpainetta ja vika tulkintaakin johtaa... syy kait pienestä mielestä joka vain ainoana on oikeassa..
-
LU btw, joko se pienkuormaaja toimii ilman pensan lotrausta? eipä moisesta ole sentäs uutta kuulunu.. yks asentaja tuosta; onko kone johonki suuntaa kenollaan kun on vapaalla? ei kuulu asiaan mut eipä paljon muukaan... ::)
-
LU btw, joko se pienkuormaaja toimii ilman pensan lotrausta? eipä moisesta ole sentäs uutta kuulunu.. yks asentaja tuosta; onko kone johonki suuntaa kenollaan kun on vapaalla? ei kuulu asiaan mut eipä paljon muukaan... ::)
Ei oo kenollaan. Tänään kattoin öljytikkuun ja ei tullut ylimääräistä pihalle. Ehkä siinä neulaventtiilissä sitten vaan oli jotain suojarasvaa yms. joka sai aikaan bensan valumisen. Mitään sieltä ei silmillä löytynyt, mutta neulaa pyörittelin sormissa. Tämä "koe" on tainnut kestää nyt toista viikkoa koko ajan bensahana auki. Kait sen voisi kiinikkin laittaa, mutta 27v aikana iskostunut laiskuus ei vaan poistu ja nyt siis ihan tahallaan pitänyt auki.
-
heippati vaan oksa, älä muuta puheen aihetta pienkuormaajiin, käsitellään tämä sinun autoasiasi ihan tässä ketjussa pohjamutia myöden. Ja ihan sitä ihmettelen mikä sinnuu ärsyttää meitin mielipiteissä jos ja kun näkemys on hiukan erilainen kuin sinulla. Pitäskö tässä vanhoilla päivillään edelleen ajella jollain ruosteisella hikluksilla josta ei iedä koska siitä runko katkee. Eiköös se ole työnteko ja elo mennyt hukkaan jos ei aikusena edes ole mukavaa kulkupeliä. Ilo on kokonaan minun puolellani kun sinua oksa ärsyttää uudet isot autot ja vieläpä kun ne ukot ihan yksistään ajelee. Mistään herneen vedosta kohdallani ei ole kysymys vaan huvista, kun joku ärisee vanhan kotteronsa puolesta kuin koira luun. Paa hyvä poika ostohousut jalkaan ja mee tilaamaan uusi hikluksi, tuplaohjaamolla ja umpikatteella On meinaan hyvän näköinen kosla, eikä tarvi hti pajotellakaan.
-
älä nyt vielä tukehu!! teillä vaan on ihme juttu kun joku ihmettelee menoa! itelle on ihan paskan sama millä kukain ajaa kun miun ei tartte niihin puuttua ( hinata, työntää tahi väistää ) ja kun miusta on köpsää laittaa rahoja kiinni siihen mikä seisoo liki 90% ajastaan tallin näkösessä.. kun tuolla vanhalla paskalla oon oppina ajeleen ni se kelpoaa miulle ihan hyin. ei tartte mitään peni ksenjatketta.. ja miusta ihan sama vaikka tuo helekutti eilen leviää... se on toimina miun mielestä ihan hyin tähän asti. muuta en kaipaa.. mut ohan se tuo aika hupsua kuin siä saat kiksejä kun saat v. ttuilla toisille. itelle tuo on aika vierasta. jokainen saabi elellä kuin haluaa.. mitä se mulle kuuluu.. mut aattelisin jospa täälläkin olis sitä keskustelua ..
-
katoppa peiliin, taidat olla ite se joka olet arvostellut toisten autohankintoja ja automalleja. niistä sitten vetänyt ruumenet sieraimeen.Sinnuu ottaa näemmä turmelukseen kun immeisilläkin ( joita ne savolaiet alkuasukkaat on) on uusia autoja ja jopa mesejä joilla ei pääse mäenpäälle. Siitä saa sitte kunnon selkäkeikkanaurut ottaa jos perä heittää. Ja näemmä oikein her*****nen hetki on kun saat jonkuun sähkökoslan vetää ojasta, kun oot aurannut yhjän päälle . btw en tiedä mitä se tarkoittaa ut kyllä taas oli kiva tuolla uudella kotterolla käydä kylillä ja hiukan täydentää jääkaappia eineksillä. Naapurista hankimme lihat mutta suolat pitää hakea kaupasta. Hiukan lohta, kaalia, ja leikkeleitä. Puolisolle iso kukkakimppu.
-
en koske sähkyautoon kepilläkään ja tyhjän päälle ei aurattu vaikka sieltä ehkä niin oletat. mut ohan se kiva kun jotkut haluaa laittaa rahat autoon eikä esim. johonkin tuottavampaan... ja hienoa et oot jo muutakin ruokaa alkannu kuin pottua ja kastia... onneks olkoon elolle!!
-
Hautaan ei kukaan rahaa mukaansa saa. Toisaalta ei siellä varmaan sillä mitään tekisikkään. Joten eläissään kannattaa nauttia rahan tuomista eduista. Toki jälkikasvun elämää helpottamaankin voi ja varmaan kannattaakin osan antaa tai jättää. Ja jos ei jälkikasvua ole sattunut siunaantumaan , niin kannattaa nauttia rahasta niin kauan kun itte saa menoistaan päättää.
-
niiiiinpä. mut miäpä en laita rahoja johonkin koslaan joka seisoo tuolla tallissa vaan ihan muuhun.. jota jopa käytän.. on se vaan hupsua kun joku kalmonporteilla vaihtaa uuteen koslaan kun sillä on niiin kiva ajella mut perikunta koko ajan ihmettelee miksie virkakoneisto poista tuolta ajo-oikeutta.. tuossa yks esimerkki kylältä... ja korjaamot huoltaa...
itelle tuo roju on vain sen takia kun joutuu kuskaamaan tavaraa kotio. iliman sitä jos tulis toimeen ni sais lähteä jo....
-
niiiiinpä. mut miäpä en laita rahoja johonkin koslaan joka seisoo tuolla tallissa vaan ihan muuhun.. jota jopa käytän.. on se vaan hupsua kun joku kalmonporteilla vaihtaa uuteen koslaan kun sillä on niiin kiva ajella mut perikunta koko ajan ihmettelee miksie virkakoneisto poista tuolta ajo-oikeutta.. tuossa yks esimerkki kylältä... ja korjaamot huoltaa...
itelle tuo roju on vain sen takia kun joutuu kuskaamaan tavaraa kotio. iliman sitä jos tulis toimeen ni sais lähteä jo....
Kaikki ei taas ymmärrä Oksan järjen juoksua ,kun tässä keskustelu ketjussa aiemmin olit pikku auton tarpeessa .
Miksi ihmeessä tarvitset kaksi eri autoa kun tuolla lava hilulla pääset yhtä hyvin parturiin ja pankkiin .miksi pitää olla kaksi autoa seisomassa turhan panttina suurimman osan aijastaan ?
Aiemmin myös ihmettelit katu maasturin tarkoitusta,siinä on katu auto ja maasto auto integroituna yhteen ja samaan pakettiin .
Nykyisillä katu maastureilla on on mukava kierrellä pitkiäkin matkoja ,vaikkapa loma reissuja ja maatalous näyttelyitä ympäri maata.
Sieltä näkeekin enempi kun voi katsella pikku autojen ylitse ;D
Samalla autolla voit käydä katsastelemassa taka maiden pelto viljelyksiä sekä metsä palstoja huono kuntoisten pikku teiden takana .
Tilaa löytyy autosta enemmän kun uskotkaan kun kääntää taka istuimien selkä nojat kumolleen niin isosta taka luukun ovesta mahtuu autoon vaikka se naapurin akan pyykin pesu kone ja kymmeniä kalja salkkuja sukset ja raivaus sahat ym ....
-
Kaikki kertoi kaiken olennaisen. Mut perimmäinen juttu liene se, että olli vaan kuikuttelee. Ja ollin kulut on liian isot uuteen hiksluksiin. Olen alkanut tuleen siihen tulokseen, että taitaa ne lehtitilaukset olla melkoiset, Usein kun näistä kertoilee hän puh elin myyjien kanssa juttuilleensa. Hällä väliä, katkeroituuhan sitä, kun näkee , eikä voi tse saada.
-
Mun on tietysti ihan turha puhua uusista autoista, kun auto jolla pääasiassa ajelen täyttää toukokuussa 19v ;D Ja ittelläkin se on jo ollut reilun 16v. Uusin nimissäni oleva autokin täyttää lokakuussa 10v ja pari siitä väliltä. Mutta sen verta asia taas kaihertaa, että nettiauto lähettelee hakuehtoihin sopivia autoilmoituksia ( sama merkki kuin entisissäkin ) Niissäkin vm alkaa -17:sta , joten se "uusista". Ja sen verta kauan tämä kuume jo kestänyt, että saattaa kaatua taas järkiseikkoihin 8)
-
niiiiinpä. mut miäpä en laita rahoja johonkin koslaan joka seisoo tuolla tallissa vaan ihan muuhun.. jota jopa käytän.. on se vaan hupsua kun joku kalmonporteilla vaihtaa uuteen koslaan kun sillä on niiin kiva ajella mut perikunta koko ajan ihmettelee miksie virkakoneisto poista tuolta ajo-oikeutta.. tuossa yks esimerkki kylältä... ja korjaamot huoltaa...
itelle tuo roju on vain sen takia kun joutuu kuskaamaan tavaraa kotio. iliman sitä jos tulis toimeen ni sais lähteä jo....
Kaikki ei taas ymmärrä Oksan järjen juoksua ,kun tässä keskustelu ketjussa aiemmin olit pikku auton tarpeessa .
Aiemmin myös ihmettelit katu maasturin tarkoitusta,siinä on katu auto ja maasto auto integroituna yhteen ja samaan pakettiin .
Nykyisillä katu maastureilla on on mukava kierrellä pitkiäkin matkoja ,vaikkapa loma reissuja ja maatalous näyttelyitä ympäri maata.
Sieltä näkeekin enempi kun voi katsella pikku autojen ylitse ;D
Samalla autolla voit käydä katsastelemassa taka maiden pelto viljelyksiä sekä metsä palstoja huono kuntoisten pikku teiden takana .
Tilaa löytyy autosta enemmän kun uskotkaan kun kääntää taka istuimien selkä nojat kumolleen niin isosta taka luukun ovesta mahtuu autoon vaikka se naapurin akan pyykin pesu kone ja kymmeniä kalja salkkuja sukset ja raivaus sahat ym ....
Sen verran kommentoin että kovin monen katu'maasturin' maastokyvyt ovat aika olemattomia. Kaikissa ei edes nelivetoa ja maavara ei paljoa poikkea henkilöpirssistä. Etu- ja takaylitykset isoja jne.
Muutama on sitten parempi. Raja crossovereista on vähän häilyvä..
Joku 4wd Hilux maastorenkailla on kyvyiltään jo aivan eri maata vaikkei hyvällä tiellä niin ihana olekaan. Kokeiltiin kaverin vastaavalla lava-Nissanilla metsässä motocrossreitin moreenimäkeä ja en olisi uskonut että nousee siinä kivikossa mutta niin vaan nousi... lasista näkyi vaan taivasta.
Uusi LandCruiser olisi eto peli, hieman hinnakas vaan... ei pers'aukinen ihan satunnaiseen käyttöön käy ostamassa.
Jos lompsa pakottaa niin ettei istumaan kykyne niin tuosta, ominaisuuksiin tuskin pettyy:
https://www.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/14689347
-
Olipas cruiseri ruma ja kallis, tainnut aina rumentua kun malli uudistunut.
Tuollaisen sähkövispilän voisi huolia ;D
https://www.youtube.com/watch?v=Bf3GxdRzXN0
-
Olipas cruiseri ruma ja kallis, tainnut aina rumentua kun malli uudistunut.
Tuollaisen sähkövispilän voisi huolia ;D
https://www.youtube.com/watch?v=Bf3GxdRzXN0
Tossa ulkonäössä on varmaan ajateltu USA markkinaa ja sikäläisiä mieltymyksiä. Ja Lähi-Idän öljymaita.
https://www.toyota.com.au/landcruiser-70 Tää olis hieno cruiseri vaikka on tämänkin vanhemmat mallit tyylikkäämpiä.
-
ja nyt käyttävät jopa uutta miniä ihmisjoukkoihin ajelussa... aika säälittävää.. lie smart vielä onnettomampi moiseen hommaan.. ei massaa millä jyrätä..
-
ja kökkö!! joku ajelee melkein miljoona kilsaa hiluxillaan.. on tuo yks perkele kun ei vaiha kolmen vuoten välein koslaa uuteen vaan huollattaa moista ja sit vielä on "tyytyväinen" moiseen. tuossa menööö hyät hiilet hukkaan. kyllä tollaset pitää hakata kun tapaa!!!
-
Jahas nyt sai oksa vettä myllyyn ja pulputtaa kuin papupata. Eihän tuo hiluksi vanha ole vaikka onkin kilometrejä mittarissa. Ei ainakan ole pihassa ruostunut kuten inun koslasi jumittuu käytön puutteessa.
-
Jahas nyt sai oksa vettä myllyyn ja pulputtaa kuin papupata.
Vettä on ollut myllyssä pidemmän aikaa.70 000 viestiä tuli oksalla täyteen tänään.
-
Vettä on ollut myllyssä pidemmän aikaa.70 000 viestiä tuli oksalla täyteen tänään.
Zuatana, niinpä onki... ;) :D ;D ::) 🎅
-
harrastuksensa kullakin
-
Mitäs nuo keltaiset pallukat tarkoittaa?
Siis tuossa vaikkapa mestari tekstin alla?
-
ei mitään tietoo, en ole kiinnittänyt asiaan sen kummemmin.
-
ei mitään tietoo, en ole kiinnittänyt asiaan sen kummemmin.
Jotenkin täällä on ihmisiä lokeroitu?
-
Jahas nyt sai oksa vettä myllyyn ja pulputtaa kuin papupata.
Vettä on ollut myllyssä pidemmän aikaa.70 000 viestiä tuli oksalla täyteen tänään.
Mulla vaan reilu 50000.. :-\
-
ei mitään tietoo, en ole kiinnittänyt asiaan sen kummemmin.
Jotenkin täällä on ihmisiä lokeroitu?
Joskus oli kehitysryhmäläisiä? Taisin lentää sieltä ulos. ;D
-
ei mitään tietoo, en ole kiinnittänyt asiaan sen kummemmin.
Jotenkin täällä on ihmisiä lokeroitu?
Joskus oli kehitysryhmäläisiä? Taisin lentää sieltä ulos. ;D
Onhan se vieläkin, ei siellä mitään tapahdu.
Olisko pallot nikkien määrä?
-
ei mitään tietoo, en ole kiinnittänyt asiaan sen kummemmin.
Jotenkin täällä on ihmisiä lokeroitu?
Joskus oli kehitysryhmäläisiä? Taisin lentää sieltä ulos. ;D
Onhan se vieläkin, ei siellä mitään tapahdu.
Olisko pallot nikkien määrä?
Tuskin, ei riittäs ruudun rivit. :o ;D
Mites täällä kysyttiin/hälytettiin admistoori? Josko ukko-akka ylijumala kertois?
-
Mitäs nuo keltaiset pallukat tarkoittaa?
Mitä enämpi keltasta sitä lähempänä pänni... 🎅
-
en kylläitsekkään oikein farmarista niin välittäisi kun hiekkatiellä takalasi ummessa kesäisinkin, helpommin näkyy ruostuvankin kuin porrasperä mutta tarvehan sanelee varmasti ratkaisut...
mistä muuten tuo farmari nimi on edes keksitty, volvon kartanoautoon sentäs saattoi kuvitella jonku de citonnin kaltaisen pukumiehen tepastelevan 3.5 metriä korkeista kartanon pääovista mutta että farmari-auto... eikö se pitäöisi olla justihinsa oksan tarpeissiin kehitetty ;D ;D ;D ;D
Kyllä sen pitää olla musta sedan, jos tumma puku päällä liikenteeseen lähdetään. ;D
-
en kylläitsekkään oikein farmarista niin välittäisi kun hiekkatiellä takalasi ummessa kesäisinkin, helpommin näkyy ruostuvankin kuin porrasperä mutta tarvehan sanelee varmasti ratkaisut...
mistä muuten tuo farmari nimi on edes keksitty, volvon kartanoautoon sentäs saattoi kuvitella jonku de citonnin kaltaisen pukumiehen tepastelevan 3.5 metriä korkeista kartanon pääovista mutta että farmari-auto... eikö se pitäöisi olla justihinsa oksan tarpeissiin kehitetty ;D ;D ;D ;D
Kyllä sen pitää olla musta sedan, jos tumma puku päällä liikenteeseen lähdetään. ;D
(https://moottori.fi/wp-content/uploads/2023/01/Volvo-740-ruumisauto-2-880x495.jpg)
Icefarmari näki mielessään varmaan tämän, tummapuku jne.
-
mimmosilla koslilla nuo ruottalaiset mahtaa ajella? kun pikkulumituiskussa menöö melkein sata koslaa ruttuun tiellä ajellessa.. eikös nuissa uusissa autoissa ole vaikka millasia avustajia jotka pitäs estää tuollaset joukkokokoontumiset?
-
Miten mää ihan arvasin, että Oksa kommentoi juttua taas tyylillään. Mut sitähän se on kun sieltä navetan sontaluukusta on maailmaa tiiraillut. Ja tuskin tuolla Iso-Ripatintiellä sataa koslaaedes vuodessa kulkee. Sen verran näyttää mettäkulmaa olevan. Poju kun ei ole tainnut liikenteessä olla, missä on muitakin kulkijoita samaan suuntaan. Siinä kun sitten joku mettäkulmalainen vanhalla tojon kotterolla on tien tukkona, tulee niitä jarrutuksia ja jopa peräänajoja.
-
mutta eiks nykykoslissa olekaan sit niitä kaistavahetja ja hätäjarrujuttuja? mainokset pelkkää paskaa??? voisit siäkin etes joskus kommentoita kuin ihminen eikä aina vain kuin puperteettipentu. luulsi nyt jo satasta kuskista jonkin olevan hereillä että osaa ajaa siten ettei pelti kolise... vaikka samaan suuntaa ajaakin.. onko jonossa tappituntumalla ajo joku sääntö??
-
Vain jollain mettäkulmalaisella on tuollanen maailman katsomus. Kaikki muut ovat väärässä ja tyhmiä. Eivät osaa edes autolla ajaa. Mutta kun minä suuri Oksa lähden liikenteeseen ajan oikein eikä tapahdu mitään, koska minulla ei ole nykyaikainen auto.
-
mutta jos kerran volvon mainoksessa on että kosla osaa ite jarruttaa kun köpsä akka astuu tiellä eteen ni eiks nuo toimi tieajossa?? ite en ole ollu mukana autossa jossa auto ite hoitaa hätäjarrutuksen kun ei ole semmosta tilannetta sattunna kohalle.. mut kun siä ajelet sillä uutella autolla ni kait se nyt osaa jotain muutakin kuin vain pelkän vitutuksen? tuota miä ihmettelen enkä sitä miten ite ajalen vain hiton hiljasilla väylillä hyässä kelissä.. onko siulle liiiian vaikia??
-
Nih, ei siellä autojonossa tarvi olla kuin yksi Oksan kaltainen törttöilijä niin peltiä rutisee. Iso rekka siellä täysi lasti päällä, tien pinta liukas niin suma on selvä. Mut sinä kut et sieltä mettäkulmilta liiku, et tiedä liikenteestäkään mitään. Ja luuletko että kaikilla on niitä uusia autoja jaa renkaita,siellä kun on monnenlaista autoo ja yhtä monenlaista kuskia. Joku jopa saattaa olla jopa huimausaineitakin nauttneena liikkeellä. Voisit hiukan sääkin nähdä maailmaa ja eloa avarammin, etkä vain siihen omaan nöyhtäseen napaasi tuijottaisi. Mut kvin sinnuu hiertää kun joillain on hiukka uutempi kulkinen.
-
kvinn??? mutta eiks ruottissa ole paljon uutenpi kanta koslissa kuin suomessa? tuntuu vain jotenkin hurjalta et yli 90 autoa kolaroi kun joku töppää. mut antaa olla kun se noin ihon alle kerran menöö.. suotta miun takia veronpainetta nostaa..
-
tjaah, sinnuu se näkyy harmittavan kun otit asia esille. Ja näkkyypi harmittavan kun jotkut ajelee uudehkoilla autoillakin. Kateuden sarvipää se jatkuvasti nostaa päätään sinulla. Jopa mesen peräluisut otti täss joku tovi sitten hermoon.
-
onko siun ajatusmaailma noin kapia? miä vain ihmettelen että eikö nuo tekniset asiat joita tullu autoihin lisää, muutakkaan autoilua yhtään siitä mitä se oli 1960- luvun autoilla?? siis eikö luistonesto toimikaan talvella ja eikö hätäjarrutus toimikaan tieajossa, vain pelkästään suojatien kohalla? miulla ei noista kokemusta joten haluisin tietää käyttäjien kokemuskai noista mutta hyä on, en sit kysele kun siulla menöö noin hirveesti ihon alle! etittävä tietoa muualta! sori nyt siitä!!!
-
Just, sulla ei näemmä mene millään jakeluun se että kun on useempi kulkija tien päällä ja keliolosuhteet on kehnot, siellä kuitenkin monenoista kuskia ja monelaista ajoneuvoa, aina voi sattua tuollasia rysäyksiä. Ihminen siellä ratin takana ne lopulliset päätökset tänäkin pävänä tekee, nuo muut ominaisuudet on tehty helpottamaan auton hallintaa. Vaikka on se lukkiintumaton jarrukin ei se sitä takaa etteikö voisi jarrutus mennä pitkäksi.
-
en kylläitsekkään oikein farmarista niin välittäisi kun hiekkatiellä takalasi ummessa kesäisinkin, helpommin näkyy ruostuvankin kuin porrasperä mutta tarvehan sanelee varmasti ratkaisut...
mistä muuten tuo farmari nimi on edes keksitty, volvon kartanoautoon sentäs saattoi kuvitella jonku de citonnin kaltaisen pukumiehen tepastelevan 3.5 metriä korkeista kartanon pääovista mutta että farmari-auto... eikö se pitäöisi olla justihinsa oksan tarpeissiin kehitetty ;D ;D ;D ;D
Kyllä sen pitää olla musta sedan, jos tumma puku päällä liikenteeseen lähdetään. ;D
(https://moottori.fi/wp-content/uploads/2023/01/Volvo-740-ruumisauto-2-880x495.jpg)
Icefarmari näki mielessään varmaan tämän, tummapuku jne.
Ai, onkos toi Icefarmarin loppuelämän menopeli? Mä haluun valkoisen sitten kun sen aika tulee. ;D
-
mimmosilla koslilla nuo ruottalaiset mahtaa ajella? kun pikkulumituiskussa menöö melkein sata koslaa ruttuun tiellä ajellessa.. eikös nuissa uusissa autoissa ole vaikka millasia avustajia jotka pitäs estää tuollaset joukkokokoontumiset?
Siellä Tukholman ulosmeno- ja sisääntuloväylillä on hieman eri lukemat ajoneuvoja kuin täällä. Keliolosuhteet olivat tietojen mukaan erittäin haastavat, huono näkyvyys, pölyävää lunta ja erittäin liukas tien pinta.
-
Eiköhän onnistu täälläkin kun vaan on sopivat olosuhteet ruuhka aikaan.
-
Eipä siitä taida kovinkaa kauaa olla kun jossain Mäntsälä - Hki välillä oli jonkinlainen ryhmäparittelutapahtuma. Kymmeniä autoja taisi olla siinäkin. Enkä tarkoita tätä tuoretta jossa syytettiin maaseutunuorten järjestämää savuverhoa.
Ei tekniikka kykene korjaamaan ihmisen epätäydellisyyttä :-/
Tai kykenisi se mutta ihmiset eivät suostu holhoukseen... pahimmilla kelelillä automaattinen turvaväli 100 m ja pakollinen nopeudenrajoitin 60 km/h. Teslan kameratekniikka ja äly sitten vielä suitisimaan osaamattomat, hätäiset, huimausaineissa sooloilevat ja vastaavat.
Automaagiset hätäjarrutusavustimet (AEB) eivät auta jos vauhtia on kaupunkinopeuksia enemmän. Yleensä kyky loppuu siinä 60-70 km/h eikä se osaa sopeuttaa ennakointiaan liukkaaseen tiehen. Jos keli on sellainen ettei kuskikaan saa autoa pysähtymään ajoissa niin ei se automaattikaan saa. Fysiikan lait ovat lahjomattomat...
-
kvinn??? mutta eiks ruottissa ole paljon uutenpi kanta koslissa kuin suomessa? tuntuu vain jotenkin hurjalta et yli 90 autoa kolaroi kun joku töppää. mut antaa olla kun se noin ihon alle ; kerran menöö.. suotta miun takia veronpainetta nostaa..
#####
Kiire, ei varata yhtään enempää aikaa ajamiseen kelin mukaan,
Aamulla heräävät samaan aikaan kelistä riippumata, kauhealla kiireellä
Töihin turvavälistä piittaamatta, ei ihme kun kolisee, ja vielä kun
Mamuja liikenteessä, liukkaus tuntematon asia……..
Osataan sitä kyllä suomessakin, taannoin kolmosmotarilla kolisi, ja kunnolla,
Winterin mutkassa autoja monessa kerroksessa :o ::)
-
aamuruuhka on tuntematon käsite oksalle ja se että muitakin on liikenteessä
-
Kuljettajana olemme yhä metsästäjä-keräilijöitä: yritämme saada saaliin (edellä ajavan) kiinni... :-)
-
juuu, en ole ajellu ruuhkassa.. jonossa kylläkin mutta niiin, eiks se ollu jo kymmenkunta ( 4- 8 vuotta ) sitten kun satoi sen lumen ja silti motarilla parhaimmat ajeli 140 lasissa.. ? muistan kun luin tuosta silloin.. hienoa että mettäjussi valotti tuota tekniikkaa.. miä luulin toisenlaiseksi tuota... jua haastohan se yks ukko silloin , muistaaksein karpolla, että ajellu stadista kuopioon ja joku oli ajannu vain 5 metrin päässä etupuskurista koko matkan!
-
juuu, en ole ajellu ruuhkassa.. jonossa kylläkin mutta niiin, eiks se ollu jo kymmenkunta ( 4- 8 vuotta ) sitten kun satoi sen lumen ja silti motarilla parhaimmat ajeli 140 lasissa.. ? muistan kun luin tuosta silloin.. hienoa että mettäjussi valotti tuota tekniikkaa.. miä luulin toisenlaiseksi tuota... jua haastohan se yks ukko silloin , muistaaksein karpolla, että ajellu stadista kuopioon ja joku oli ajannu vain 5 metrin päässä etupuskurista koko matkan!
Mitä vitt ... Stanan Kuopiolaiset roikkuu toisen auton persees, jotta matkaa omaan etupuskuriin on vaan 5m. Tosin tuoskin on varmaan savolaislisää. Noin lähellä nekään sentäs ei uskalla ajaa, vaikka jotkut kyllä tuntuvat olevan täysiä kova kalloja.
-
siiis! stadilainen ajoi kuopioon toisen persiissä! ja tuo on aika yleistä noilla kantateillä kun rajoitus 80 ni turistit roikkuu melkein puskurissa kiinni, kun on ajanut niiin koko talven siellä kaupuntissa. on aika kiva tolollakii ajella kun ei aina etes etuvaloja nää takana... nooo, se nyt onneks harvinaista mut olen monen kuullu noista roikkujista kiroavan. hienosti siä kyllä osaat asiat mielessäs kääntää...
-
Nuo savolaiset tojo kuskit yleensä vetävät pitkiä jonoja perässään . Kukaan ei pääse ohi kun keski tiellä ajavat 80 alueella 70 lasissa .
Kääntyessään jonnekin eivät käytä vilkkuja ja änkeevät kolmion takaa eteen nyrkkiä puiden . tommosia on savolaiset ;D ;D
-
siiis! stadilainen ajoi kuopioon toisen persiissä! ja tuo on aika yleistä noilla kantateillä kun rajoitus 80 ni turistit roikkuu melkein puskurissa kiinni, kun on ajanut niiin koko talven siellä kaupuntissa. on aika kiva tolollakii ajella kun ei aina etes etuvaloja nää takana... nooo, se nyt onneks harvinaista mut olen monen kuullu noista roikkujista kiroavan. hienosti siä kyllä osaat asiat mielessäs kääntää...
Jos joku on ajanut 5m päässä etupuskurista, niin se perässä tulleen auton on pitänyt olla kiinni käytännössä takapuskurissa.
Ja eikö sen perässä tulevan pitäisi määritellä se etäisyys edellä menevään eikä päin vastoin.
-
mää en tällä nykysella kulkineella ole havainnut että olisi takapuskurissa roikkujia, meneevät että humahtelee ohi. Mistä lie johtuu.
-
ai, siellä ei ole kuin auteja pemareita. täällä nuo tiet vanhastaan kapeita muutenkin ja eihän nykyautot sovi kunnolla ohittamaan kaks kaista tiellä... moni valittaa et kun on ohi menty ni heti tullaan siihen eteen ja puotetaan vauhtia taas tavalliseen.. pakut tuossa yleensä asialla..
-
Noo olen nähnyt että neljä aautoo mahtuu rinnan, merkeistä en tiedä kun jäivät keskenään kisaamaan. yleensä liikennekulttuuri sivistynyttä.
-
huuumoritajuiselle lypsyukolle; se takana ajava olis e joka manasi sitä että etellä ajava auto oli sen 5 metrin päässä sen takana tulevan etupuskurista. löysäää pikkasen sitä pipoasi! huumori ei näköjään ole siun vahvin lajisi!! ::)
kuulema nuita samanlaisia savolaisia löyttyy myös muualla ja härmäläinen sit onkin hyin vihainen kun moisen kokee...
aika leviä tie saaabi olla että neljä autoa mahtuu. ite katellu aikoinani kuin kaksi rekkaa ja yks mannemersu mahtuu tielle rinnan... penkan hiekat kyllä pöllysi jo ..
-
huuumoritajuiselle lypsyukolle; se takana ajava olis e joka manasi sitä että etellä ajava auto oli sen 5 metrin päässä sen takana tulevan etupuskurista. löysäää pikkasen sitä pipoasi! huumori ei näköjään ole siun vahvin lajisi!! ::)
kuulema nuita samanlaisia savolaisia löyttyy myös muualla ja härmäläinen sit onkin hyin vihainen kun moisen kokee...
aika leviä tie saaabi olla että neljä autoa mahtuu. ite katellu aikoinani kuin kaksi rekkaa ja yks mannemersu mahtuu tielle rinnan... penkan hiekat kyllä pöllysi jo ..
On sitä ihmisellä ihmeellisä ajatuksia. Siis eikö sen takana tulevan olisi kannattanut vähän jättää enemmän sitä väliä, että ei olisi tarvinnut manata. Yleensä mä oon tottunut, että takana tuleva pitää huolen turvavälistä eikä se edellä meniä. Onko se sen edessä ajavan vika jos sen takapuskurista on 5m takana tulevan etupuskuriin. Mistä se edellä ajava tietää koska sitä väliä tai nopeutta on tarpeeksi, että takana tulija alkaa olemaan sellaisen välimatkan päässä, että takana tulijan ei tarvitse manata liian lyhyttä väliä. Kyllä ihmeellinen on kieron savolaisen ajatusmaailma. suorastaan sairas.
-
voi hitto. että ihminen voi olla tooooossikkkooo! et nyt varmaan jaksa lukia fingerporia tahi kamalaa luontoa kun niissä ei mitään järkeä! ja putous menöö kaiketi dokumenttinä siulla...? vitsi pitää selittää ja analysoida joka kerta... mahtaa verenpaine nousta!!
-
Mä en enää tiedä ollako tässä tosissaan vai huumorilla.
Oksan lauserakenteet eivät aina ole täydellisen Suomen kielioppin mukaisia mutta kyllä mä ymmärsin 5 metrin idean ihan ensilukemalla.
Tietysti jos haluaa saivarrella niin ... saahan sillä palstatilaa täytettyä :-)
Minultakin jää toisinaan olennaisia sanoja kokonaan pois kun ajatus lentää näppejä nopeammin. Tai kun muuttaa lausetta lukematta sitä kokonaan.
Pitää välillä pysähtyä hieman oikolukemaan..
-
Eihän sitä palstaa saa täytettyä jos ei pukkaa yli 70 000 viestiä paskanjauhantaan tai yksinkertaisuuteen.Kiertokoulunkin käynyt ilmeisesti väärinpäin....melkoinen kielipuoli.
-
Eiköhän onnistu täälläkin kun vaan on sopivat olosuhteet ruuhka aikaan.
Juu, onhan niitä tapauksia. Ajoneuvomäärät tuolla lännempänä on suurempia, joten mittakaavakin sen mukaan. Lisäksi usein nuo rajut matalapaineet tulee Atlantilta ja pudottavat suuremmat massat ennen Suomea. Ruotsissa on sitten noita Itä-Euroopan rekkoja kehnoilla renkailla seassa enemmän kuin täällä. Viime talvena oli etelä Ruotsissa E22 tukossa pari päivää kun puolalaisia rekkoja hinattiin pois
Niin ja kuka sanoi jossakin viestissä, ettei neljää autoa sovi rinnakkain. ;D
https://static.bonniernews.se/images/06/86/0686a27131624b85907a136f61ea51c8/annan/1280@40.jpg
-
juuu. ja meitän lähellä pääsee jopa kuus rinnan ajeleen kun on vain sen 3 kilsaa ajomatka... mut ohan se nyt pikkasen kökköä ajella niin et kun kohtaavien rekkain kanssa pitää olla saman aikaan tientukkona..
ja eiks just ollu uutisissa et akat puhuu enemmän sanoja kuin ukot joten........
-
lue sää oksa vaan niitä roskalehtiäs Apua, Seuraa, Seiskaa ym.ym.ja elele vinkerporin ynnä viivin ja ja vagnerin mielikuvissa. Sitte kun vielä tempaset sen kukkamekon päälles alat olla immeinen. On meinaan tosi akkamaisia sun juttus, jopa naisväki häpee tollasia. Sori siitä.
-
kiitos. saan etelleen lukea nuita, et siis kiellä. mut tuota akkamaista juttua en ummarra... kun nuo muut hyin osaavat miun juttuja tulkita ja hyväksyä net... mut siähän olitkiin se maailman napa!! :P :P
-
ja eipäs nuo muut ostakkaan uusia autoja... kuin monta rosenttia noiten myynti laskikaan viime vuonna... käytetyt kyl kelpaa.. ja aikas vanhtkin menööö...
-
huuumoritajuiselle lypsyukolle; se takana ajava olis e joka manasi sitä että etellä ajava auto oli sen 5 metrin päässä sen takana tulevan etupuskurista. löysäää pikkasen sitä pipoasi! huumori ei näköjään ole siun vahvin lajisi!! ::)
kuulema nuita samanlaisia savolaisia löyttyy myös muualla ja härmäläinen sit onkin hyin vihainen kun moisen kokee...
aika leviä tie saaabi olla että neljä autoa mahtuu. ite katellu aikoinani kuin kaksi rekkaa ja yks mannemersu mahtuu tielle rinnan... penkan hiekat kyllä pöllysi jo ..
On sitä ihmisellä ihmeellisä ajatuksia. Siis eikö sen takana tulevan olisi kannattanut vähän jättää enemmän sitä väliä, että ei olisi tarvinnut manata. Yleensä mä oon tottunut, että takana tuleva pitää huolen turvavälistä eikä se edellä meniä. Onko se sen edessä ajavan vika jos sen takapuskurista on 5m takana tulevan etupuskuriin. Mistä se edellä ajava tietää koska sitä väliä tai nopeutta on tarpeeksi, että takana tulija alkaa olemaan sellaisen välimatkan päässä, että takana tulijan ei tarvitse manata liian lyhyttä väliä. Kyllä ihmeellinen on kieron savolaisen ajatusmaailma. suorastaan sairas.
ei mulla muuta
-
wau! evp. nyt teit ennätyksen... joku toista viikkoa sitten kirjoitettu saa siut kommentoimaan... ja tosi mielenkiintoista toisaalta>; tänään kuuntelin ratiosta gustafsonin juttutuokiota peltsin kanssa ja siinä oli peltsin pojasta asiaa.. down lapsi on omalaatuinen huumorin ja asioiden käsittelyn kanssa. ja jotenkin tuntuu yhteneväisyyttä evpn kanssa. miä heitin tuon seurassa olleen vitsin tänne... mutten mitenkään voinut ymmärtää ja uskoa että joku ottaa sen todesta kun se ei yksinkertaisesti voi olla etes tottakaan.. mutta kait tuo luonnonvalinta on hyä selitys tuohonkin.. onhan meillä suomessa myös sokeitakin kuurojen lisäkis. ja kuinka mahtaa joku psykologi lukea nuita evpn kommentteja vuosien varrelta.. onkohan ihan terveitä nuokaan heitot? ja kehen net onkaan tarkoitettu..
-
juuu, en ole ajellu ruuhkassa.. jonossa kylläkin mutta niiin, eiks se ollu jo kymmenkunta ( 4- 8 vuotta ) sitten kun satoi sen lumen ja silti motarilla parhaimmat ajeli 140 lasissa.. ? muistan kun luin tuosta silloin.. hienoa että mettäjussi valotti tuota tekniikkaa.. miä luulin toisenlaiseksi tuota... jua haastohan se yks ukko silloin , muistaaksein karpolla, että ajellu stadista kuopioon ja joku oli ajannu vain 5 metrin päässä etupuskurista koko matkan!
wau! evp. nyt teit ennätyksen... joku toista viikkoa sitten kirjoitettu saa siut kommentoimaan... ja tosi mielenkiintoista toisaalta>; tänään kuuntelin ratiosta gustafsonin juttutuokiota peltsin kanssa ja siinä oli peltsin pojasta asiaa.. down lapsi on omalaatuinen huumorin ja asioiden käsittelyn kanssa. ja jotenkin tuntuu yhteneväisyyttä evpn kanssa. miä heitin tuon seurassa olleen vitsin tänne... mutten mitenkään voinut ymmärtää ja uskoa että joku ottaa sen todesta kun se ei yksinkertaisesti voi olla etes tottakaan.. mutta kait tuo luonnonvalinta on hyä selitys tuohonkin.. onhan meillä suomessa myös sokeitakin kuurojen lisäkis. ja kuinka mahtaa joku psykologi lukea nuita evpn kommentteja vuosien varrelta.. onkohan ihan terveitä nuokaan heitot? ja kehen net onkaan tarkoitettu..
-
wau! evp. nyt teit ennätyksen... joku toista viikkoa sitten kirjoitettu saa siut kommentoimaan... ja tosi mielenkiintoista toisaalta>; tänään kuuntelin ratiosta gustafsonin juttutuokiota peltsin kanssa ja siinä oli peltsin pojasta asiaa.. down lapsi on omalaatuinen huumorin ja asioiden käsittelyn kanssa. ja jotenkin tuntuu yhteneväisyyttä evpn kanssa. miä heitin tuon seurassa olleen vitsin tänne... mutten mitenkään voinut ymmärtää ja uskoa että joku ottaa sen todesta kun se ei yksinkertaisesti voi olla etes tottakaan.. mutta kait tuo luonnonvalinta on hyä selitys tuohonkin.. onhan meillä suomessa myös sokeitakin kuurojen lisäkis. ja kuinka mahtaa joku psykologi lukea nuita evpn kommentteja vuosien varrelta.. onkohan ihan terveitä nuokaan heitot? ja kehen net onkaan tarkoitettu..
Höpsis,katoppa tarkemmin, sanaakaan en tuohon kirjoittanut. Näyttää siltä että kykysi hahmottaa asioita ei ole parhaimpia puoliasi. Onko nyt ihan todellista että sinua ottaa noin kovasti humeetiin uudet autot.
-
mitä on humeetiin?? koskaan kuullukaan.. mut ei mulla muuta.. sori siitä. tosiaan vahinko sattui mulle. olikin lypsyukkeli moinen hahmo... nooo, kertoo hieman aikasempiakin aloituksia...
-
Kannattas lukee enempi niin se lisäisi tietoa.
-
ja kannattaa kattoa mitä lukee.. hoppu ja ikä kaikki...
-
wau! evp. nyt teit ennätyksen... joku toista viikkoa sitten kirjoitettu saa siut kommentoimaan... ja tosi mielenkiintoista toisaalta>; tänään kuuntelin ratiosta gustafsonin juttutuokiota peltsin kanssa ja siinä oli peltsin pojasta asiaa.. down lapsi on omalaatuinen huumorin ja asioiden käsittelyn kanssa. ja jotenkin tuntuu yhteneväisyyttä evpn kanssa. miä heitin tuon seurassa olleen vitsin tänne... mutten mitenkään voinut ymmärtää ja uskoa että joku ottaa sen todesta kun se ei yksinkertaisesti voi olla etes tottakaan.. mutta kait tuo luonnonvalinta on hyä selitys tuohonkin.. onhan meillä suomessa myös sokeitakin kuurojen lisäkis. ja kuinka mahtaa joku psykologi lukea nuita evpn kommentteja vuosien varrelta.. onkohan ihan terveitä nuokaan heitot? ja kehen net onkaan tarkoitettu..
Ja kannattee kattoo mittee kirjoittoo ... .
Ei ollut kun kolme päivää kulunut kun evp kirjoitti että " ei mulla muuta " ....
-
Autoista ja moottoreista vielä...
https://www.is.fi/autot/art-2000011043258.html
Tehdään kaikenlaisia hienoja juttuja, jotka palkitaan samalla tavalla, kuin neuvostoliitossa sai kunniamerkkejä.
Jospa joskus vielä koittaa aika, kun laitteet ovat kestäviä ja hyviä.
-
Hyvä ja kestävä on katastrofi jälkimarkkinoinnin kannalta. Mutta jos auto tehtäisiin reilusti kertakäyttötuotteeksi, niin ongelmaa ei olisi. Elinikä siis kuin mustekasetilla. Siruun ohjelmoidaan loppumishetki. Sitikalla se olisi 29.999 km.
Sähköautoille sama juttu. Lopuksi akuston voisi kääntää tallin seinustalle pystyyn ja laittaa sen latautumaan pörssisähkön hintaa haistelevan lataamishärpäkkeen taakse.
-
hesarin viikossa oli juttua kuin ajaa sahkyautolla... kahva etellä jäätiköllä... kantsii lukia kun pääsee siihen.. ohan se pikasen toista ajaa kun kosla kiihtyy sataseen muutamassa sekunnissa kuin kymmenissä sekunnissa... ja etelän teillä....
-
voi sinnuu pikkusta ukkelia, mitä tuollasista. Ole nyt enempi murheissasi kuin nuo etelän vetelykset luistele hihtolomiltaan takaisin kun on niin luistava keli ja sähkyautoissa sitä virtaa vielä piisaa paluumatkaankin, kunhan hiukkasen latailee välillä. Kahva edellä paahtavat kahva edellä nelostiellä ( joka on toella varsinainen kinttupolku). Mees ny tutimaan välillä, se tekis sulle hyvää.Alkaa hiukan humeetissasi jyllään se katteuven piru.
-
ja mikä se tuo humeeti mahtaa olla? en koskaan täälläpäin moista kuullukaan. missä lie m moista "kieltä" käyttävät? ja nelostie tosiaan kinttupolku niin kuin muutkin suomen tiet. ja miun ei tartte ketään katehtia kun itellä menöö ihan hyin ja samaa toivon muillekii.. mut ikävä kun joillain ei moista...
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
-
Tässä kylällä on yhteen tylppänokka Hiaceen tulossa miljoona mittariin.
-
tuo taas osottaa kuin on auto kestävä jos huollattaa sen ja miks vaihtaa kun kuljettaa... mikä onkin sen tärkein tehtävä... eikä se et aiheuttaa muka kateutta naapuriin.. tossa jus kyselin JOS luopuis tojosta ja vaihtais johonki muuhun ni myyjä kysy ; miks?? ehjä ja liki ruosteeton ja tekniikka kunnossa ni miks vaihtaa?? mut kun miulla ei ole naaprille näytettävä et uuten paskan sain kait? halavalla!!!
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
Kohta kolmekymmentä vuotta ollut käytössä (TDI moottorien myötä) käytän kyllä lyhyelläkin pätkällä ja vaihdan nopeuden sille rajoitukselle. Ne jotka ei käytä vakionopeuden säädintä on juuri niitä jotka menevät ohi ja ovat hetken kuluttua edessä tien tukkona kun olen ajanut vakkarilla koko ajan samaa nopeutta.
-
tuo mittarivrhe on aika hauska. joillain renkailla on älytön ja toisilla sit melkein olematon... mut eihän enää ole missään näyttötauluja mistä tuon nopeusern vois havaita. ite moista manannu.. kun mittari näyttää satasta ni nopeus voi olla 90 tahi 110 ... selitäppä sit polliisisetälle!!!
-
tuo mittarivrhe on aika hauska. joillain renkailla on älytön ja toisilla sit melkein olematon... mut eihän enää ole missään näyttötauluja mistä tuon nopeusern vois havaita. ite moista manannu.. kun mittari näyttää satasta ni nopeus voi olla 90 tahi 110 ... selitäppä sit polliisisetälle!!!
Navigaattorista sen näkee tai puhelimesta.
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
uutta koslaa vaan alle niin voit ilmoittaa vaan että nyt sitä sataa kiitos ja turvaväli 90 metriä, lähemmäksi et mene edelläajavaa.
eihän nykyään traktoriakaan kukaan arvonsa tunteva suostu ajamaan jalkakaasulla, eturiviäiset ei edes ohjaamaan :o :o :o :o
-
tuo taas osottaa kuin on auto kestävä jos huollattaa sen ja miks vaihtaa kun kuljettaa... mikä onkin sen tärkein tehtävä... eikä se et aiheuttaa muka kateutta naapuriin.. tossa jus kyselin JOS luopuis tojosta ja vaihtais johonki muuhun ni myyjä kysy ; miks?? ehjä ja liki ruosteeton ja tekniikka kunnossa ni miks vaihtaa?? mut kun miulla ei ole naaprille näytettävä et uuten paskan sain kait? halavalla!!!
Hupsista papparainen. Jos luulet että minä vaihdan autoa sen vuoksi että saa naapurin kateelliseksi, olet kovin hakoteillä. Tän viimesen tojonkin laitoin kiertoon ihan sen vuoksi kun tarkastelin alustaa. Jonkun ajan päästä olis tullut remppaa takapään akseliston juttuihin Sen verran ruostetta oli, ja kaikenlisäsi helmapelleissä alkoi olla puhkiruostumisen merkkejä. Ja nuo ei ole huollosta kiinni vaan siitä että laatu on se mitä on noissa tojoissa. Lisäksi tuon tyypin tiiselissä niitä tekovikojakin moottorissa. Eli siinä syy vaihtoon. Yksi moottoriremppa siinä jo oli ja ruostumisvauriokin joka myös tyyppivika. Muutoin siinä ei mitään vikaa ollutkaan.
-
Jeesuskaan ei tykännyt autoista. Hän vain käveli vetten päällä.
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
Mä kyllä käytän aina isommilla teillä jos keli on normaali. Leppoisaa ajella muiden mukana jonossa kun se pitää automaattisesti sopivaa etäisyyttä.
Vakkarin pitää siis olla adaptiivinen eli se osaa himmata edellä menevän mukaan, vaikka pysähdyksiin asti. Se vanhanaikaisempi kiinteän asetuksen versio ei ole niin käyttökelpoinen kuin tyhjällä tiellä.
Lisäksi jos rajoitus vaihtelee niin mä laitan sen usein sille hitaammalle vaihtoehdolle, se ei estä kuskia halutessaan polkemasta enemmän jos rajoitus toisinaan sen sallii. Sanoo se vaimean piip kun ylittää sen oman asetuksen mutta eipä tuo häiritse. Kuitenkin kun lakkaa antamasta kenkää niin se palaa siihen asetettuun hitaampaan nopeuteen. Jossain 60 - 80 - 60 - 80 viidakossa helpottaa ainakin mua. Eikä se rajan muuttaminenkaan nyt vaikeaa ole, pari sekuntia nappulasta niin muuttuu 10 ylös tai alas... Voihan sen myös näpätä odottamaan ja sitten näpätä takaisin töihin myös.
Tuossa voi myös rajoittaa pelkän max nopeuden, muuten tottelee kaasupoljinta vapaasti. Paitsi jos painaa ihan pohjaan niin silloin ohittaa asetetun rajoituksen. Kerran vähän yllätti kun tuolla asetuksella ajelin ja ajan mittaan oli tullut oikaistua jalkaa yhä suoremmaksi, vauhdin siitä muuttumatta. Sitten kun siinä hiukan venytteli ja painoi vielä vähän syvemmälle niin voitte arvata mitä tapahtui. Lähti kuin Annikki Tähti... onneksi ei ollut mitenkään kriittinen liikennetilanne :-)
Manuaalilaatikolla olevassa polttiksessa tuota ei luonnollisesti saisi toimimaan laajalla skaalalla yhtä kivasti kun varmaan vaihdettakin pitäisi vaihtaa jos jono pudottaa ylämäessä vaikka 90 --> 60 .
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Joo, kyllä niitä tarpeita olisi. Melkein kaikki varusteet ovat ihan käteviä paitsi tämä kaistavahti tai mikä lienee, mikä tarttuu rattiin on sitten ärsyttävä >:(
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Vielä kun siihen saisi jotenkin integroitua nopeusmittarin lukeman korjauksen . Nykyisellään se on vähän huono kun se rajoitusmerkin tunnistus ei ymmärrä nopeusmittarin näyttävän liikaa ja lopputulos on että sitten körötellään alinopeutta. Voihan sen toki automaatin jäljiltä naputella joka kerta taas sopivasti suuremmalle mutta ärsyttävä ominaisuus. Helpompi laittaa itse kerralla sopiva asetus.
Onkohan missään autossa niin että käyttäjä voisi kalibroida itse mittarin näyttämään oikeasti oikein?
Joissain taitaa näyttää riittävän oikein mutta toisissa mittarivirhe voi olla 80-alueella 6-7 km/h ja se on ehdottomasti liikaa.
Sen jonkun lainsäätäjän voisi lähettää Siperiaan tekemään hieman toisentyyppisiä hommia....
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Joo, kyllä niitä tarpeita olisi. Melkein kaikki varusteet ovat ihan käteviä paitsi tämä kaistavahti tai mikä lienee, mikä tarttuu rattiin on sitten ärsyttävä >:(
Hmm. eikös avioliitto ratkaise aika monta ongelmaa ja puutetta.
-
Vielä kun siihen saisi jotenkin integroitua nopeusmittarin lukeman korjauksen .
Tämä on kyllä totta, tai integroidusta navista ei saa gps nopeutta näkyviin >:(
-
aarre-lehtessä oli juttua autoista joilla pääsee työmaille... ja siinä oli juttu että auto miel. 1990- luvun auto jossa ei elektronikkaa liikoja.. ja nelikkona joku hiase tahi hilux... siis ei mitenkään sähkyautoja kehottaneet.,. ja tietty myös yli 10 sentin maavaralla... pikkususzuki oli yhellä tutulla mut sit se varastettiin ja sitä harmitteli. piäni auto mut hyät tilat tavaroille ja maavaraa..
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Se onki kähverä ominaesuus. Vaalien aikana mennee kolomiasattaa, jos sattuu semmosen ehokkaan maenos tien varthen... ;) :D ;D ::) 🎅
-
mut oksa ei tykkää tollasista omituisuuksista,90 luvun hiksluksi jolla pääsee työmaille, voi herran pieksut sentäs kait sitä voi olla työmatkakulkine erikseen ja sitte se uudenaikasempi jolla käypi vaikka parturissa, verotuksessakin kätsyä kun sen lavaauton saapi vähentää kokonaan, mut kuka saapi selvää kumpaan autoon niitä polttoaineita on ostettu ym.
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Se onki kähverä ominaesuus. Vaalien aikana mennee kolomiasattaa, jos sattuu semmosen ehokkaan maenos tien varthen... ;) :D ;D ::) 🎅
mites tuo muuten on jos pojankoltiaiset innostuu tulostelemaan liikennemerkkejä johonki pirullisiin puskiin ja mutkiin :o :o :o :o :o
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
Kohta kolmekymmentä vuotta ollut käytössä (TDI moottorien myötä) käytän kyllä lyhyelläkin pätkällä ja vaihdan nopeuden sille rajoitukselle. Ne jotka ei käytä vakionopeuden säädintä on juuri niitä jotka menevät ohi ja ovat hetken kuluttua edessä tien tukkona kun olen ajanut vakkarilla koko ajan samaa nopeutta.
Adaptiivinen vakkari on mukava varuste, mutta Rakkine ajelee vain kotinurkillaan sellaisia mutkaisia lehmien tekemiä polkuja. Ei sellaisissa vakkaria voi käyttää. ;D
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
Kohta kolmekymmentä vuotta ollut käytössä (TDI moottorien myötä) käytän kyllä lyhyelläkin pätkällä ja vaihdan nopeuden sille rajoitukselle. Ne jotka ei käytä vakionopeuden säädintä on juuri niitä jotka menevät ohi ja ovat hetken kuluttua edessä tien tukkona kun olen ajanut vakkarilla koko ajan samaa nopeutta.
Adaptiivinen vakkari on mukava varuste, mutta Rakkine ajelee vain kotinurkillaan sellaisia mutkaisia lehmien tekemiä polkuja. Ei sellaisissa vakkaria voi käyttää. ;D
Sellaisia missä lehmä on ollut rakennusmestarina, kilometrin matkalle on asennettu kolme kilometriä tietä, mutkia on ylös alas ja sivuttain ;D
-
ja noita jonkin verran.. miusta on mukavempi ajella mutkaista tietä kuin viivasuoraa tahi melkein olevaa paanaa pitkin. unihan tollasessa tuloo lämmällä autossa.. mutta hauskaa kuin nuo veeler tiilerissä laittaa noita vanhoja koslia ni hyin net menöö kaupaks..
-
Otetaan esimerkiksi vakionopeuden säädin, omassa autossa sellainen on, muta en ole vaivautunut edes selvittämään, miten se laitetaan päälle, koska se on aivan turha. Esim. Nelostiellä kun ajaa, niin nopeusrajoitukset vaihtelevat koko ajan. Ei sitä siellä voi käyttää, ehkä moottoritiellä hiljaisen liikenteen aikana, mutta ei sielläkään, jos on normaali päiväliikenne, täysin turha ominaisuus ainakin mulle.
Kohta kolmekymmentä vuotta ollut käytössä (TDI moottorien myötä) käytän kyllä lyhyelläkin pätkällä ja vaihdan nopeuden sille rajoitukselle. Ne jotka ei käytä vakionopeuden säädintä on juuri niitä jotka menevät ohi ja ovat hetken kuluttua edessä tien tukkona kun olen ajanut vakkarilla koko ajan samaa nopeutta.
Adaptiivinen vakkari on mukava varuste, mutta Rakkine ajelee vain kotinurkillaan sellaisia mutkaisia lehmien tekemiä polkuja. Ei sellaisissa vakkaria voi käyttää. ;D
Sellaisia missä lehmä on ollut rakennusmestarina, kilometrin matkalle on asennettu kolme kilometriä tietä, mutkia on ylös alas ja sivuttain ;D
Juu noitahan riittää syrjäseudulla. Nähnyt valituksia kuinka kehäteillä adaptiiviset vakkarit pitävät liian pitkiä välejä, eikä jono kulje tarpeeksi hyvin sen vuoksi. Itse käytän välillä sellaista niksiä kehä-kolmosella ja muuallakin kaupungissa, että asetan vakkarin pienimmälle nopeudelle ja ajan jalka kaasulla sopivalla etäisyydellä. Sitten tarvittaessa jalka pois kaasulta, niin auto jarruttaa pehmeästi ja pysähtyy valoissa edellä olevan taakse ja liikkeelle lähtiessä heti jalka kaasulle. Jos siinä odottelee, että auto lähtee automaattisesti, niin rakoa syntyy kyllä.
-
ja noita jonkin verran.. miusta on mukavempi ajella mutkaista tietä kuin viivasuoraa tahi melkein olevaa paanaa pitkin. unihan tollasessa tuloo lämmällä autossa.. mutta hauskaa kuin nuo veeler tiilerissä laittaa noita vanhoja koslia ni hyin net menöö kaupaks..
museoautot ja erikoisuudet on eri juttu, mut sää näemmä elät menneisyydessä, aattele nyt kyllä 90 luvun auto alkaa olla tänä päivänä tiensä loppupuolella. Mut tietysti sinun hksluksi on huippukunnossa kaikin puolin. tuon vuosikymmenen nuorimmatkin jo 25 vuotiaita. Eiköös se ole jo melkosen vanha autoksi.
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Kollega ajoi uudella Volvollaan linja-auton taakse, jossa oli 100 km:n tarra peräpeilissä, ja auto hidasti siihen vauhtiin, ennen kuin kuljettaja ehti kääntää ohitukselle. Vaikka oli 120 km/h moottoritie.
Taitaa olla aika harvinainen virhetoiminto.
-SS-
-
ei tuo miun ole enää huippukunnossa mutta liikentöitikunnossa kuiteskii. ja mikä ikä se 25 on oikealle autolle jos pikkasen pitää huolta.. monella tutulla on auto 90- luvun kosla ja hyin pääsevät likkumaan halvalla! auto kun ei ole näytönpaikka tahi sen jatke... vain kulkuväline. kun ei siitä enää saa etes vaihtossa juuri mitään ni eipä paljon kannata uuttakaan miettiä.. pajalla haastoivat et autoa ruvetaan yleensä vaihtamaan kun alkaa tulla jotain isompaa remppaa mut sitkään ei uutta vaan käytettyä.
-
niinpä,mää en ala peltiremppoja tekemään ja jos samaan aikaan on epäilys että moottorikin saattaa kosahtaa, sillon on parempi kun laittaa kiertoon. Ja mää kun olin siinä käsityksessä että tojot kestää. Olihan tuossakin 10 vuoden puhkiruostumistakuu, mut kun yhdestoista vuosi tuli alkoi tulla helmaan reikää. Ja mulla ei ole tarkotus pajoilla pönöttää auton kanssa, mää tarvin sitä liikkumiseen.Mut joillekin näkyy olevan hupiaikaa kun seisoskelee pajalla paikkuuttamassa kotteroa.
-
oksalla lie suurta hupia kun käy pajalla kuukuilemassa autoremppoja ja naureskelee paikallisen härski hartikaisen ja sörsselsönin kommentteja.
-
kiva! ei teilläpäin sit olekaan palvelusta kuullukaan. vien tojon pajalle ja se sit tuloo valmiina takas.. ja nuo toiset asiakkaat joita siellä tapaan ovat kyllä hieman parempaa väkeä. kaupuntilaisia ja nuorenpaa naisväkeä.. yleensä öölinvaihtoja ja sen tapasia pikkuhommia.. ja renkaan vaihtajia. mut siulla se meno on jatkuvaa ni tietty auto pitää olla iskussa kokoajan kuin polliisilla konsanaan. miulla tuo ajelu aika vähästä joten vanhemmallakii pääsee.. ja ruoste ei ole onkelma.
-
Oksalle luu :D
https://www.toyota.fi/toyota-way/ihmiset/lahes-miljoonan-kilometrin-hilux-kiinnostaa-satoja-tuhansia
-
Tää hiace mies josta kerroin niin on jättänyt turhat huollot vähemmälle, esim. polttoaine suodattimen vaihtaa kun on tarvis. Nyt hiljattain tartti vaihtaa tienpäällä kun edellinen ruostui puhki. Auto kävi kyllä siihen asti moitteettomasti. Ilmeisesti sellaisessa paikassa että ulkoinen lika ja suola asialla
-
niih, eihän tuo mettäkonekuskin hiksluksi ole kuin 15 vuotias, Vaikka kilometrejä onkin paljon ne ei varsinaisesti isommassakaan määrin ole niin paha autolle kuin korroosio joka sitte vaikuttaa joka paikkaan ajan myötä. Huoltamallahan kuluvat osat pysyvät kunnossa. Ja tuo on vielä niitä malleja joita ei ilmastohössötys ole pilannut julmetuilla päästönormeilla, joita jossain vaiheessa esim tojon tiiselit olivat jopa ladan tavoin kieltämässä. Sitte tuli nämä pakokaasun kierrätykset egr venttiilit ym jotka ovat diiselin pilaaja.
-
niiiinpä. ja kun vielä huoltojen lisäks hoitaa tuota ruostesuojausta niin tuolla kait ajaa sen liki toisenkin miljuunan.. eihän autoa kannata päästää ruostumaan.. vaikka vuosia kuluuki.. saa nählä kuin paljon pensavehkeet oikeesti kehittyy vielä kun jää kait tuo iliman *****u vähemmälle huomiolle..
-
niiiinpä. ja kun vielä huoltojen lisäks hoitaa tuota ruostesuojausta niin tuolla kait ajaa sen liki toisenkin miljuunan.. eihän autoa kannata päästää ruostumaan.. vaikka vuosia kuluuki.. saa nählä kuin paljon pensavehkeet oikeesti kehittyy vielä kun jää kait tuo iliman *****u vähemmälle huomiolle..
Mutta kun nuo tiet on niin saamarin huonolla hoitolla että niveliä paukkuu ja ruuveja irtoaa koko ajan .
Tien hoitajat pääsevät helpommalla kun lisäilee vain tien vaurioista ilmoittavia liikenne merkkejä niin pääsevät korvaus vaateista .
Pysyykö Oksan tojossakaan enää ovet kiinni muuta kun paali narulla sitoen ?
-
Saa nähdä, kuinka nopeasti alkaa hybridin valmistus loppua, kun arvo putoaa nopeasti. Kuka hullu niitä enää ostaisi? Sitten kun muutama sähköauto on laturissa, niin pitää älykännykällä ja digiälyllä ohjata varauksen mukaan halvoilla tunneilla latausta, jotta verkko kestää. Kenen vatkainta ladataan kalliilla ja kenen halvalla? Puhumattakaan siitä, jos kaikki autot olisivat sähköautoja.
-
Hybridejä on taidettu myydä enimmäkseen työsuhdeautoiksi. Autoedun veroarvo on hybridissä huomattavasti alempi kun on "ympäristöystävällinen". Vaihtoautossa on sitten latausjohto vielä paketissa. ::)
-
Autossahan pitää olla liikennemerkin lukija. Vakkari vaihtaa automaattisesti nopeutta.
Se onki kähverä ominaesuus. Vaalien aikana mennee kolomiasattaa, jos sattuu semmosen ehokkaan maenos tien varthen... ;) :D ;D ::) 🎅
mites tuo muuten on jos pojankoltiaiset innostuu tulostelemaan liikennemerkkejä johonki pirullisiin puskiin ja mutkiin :o :o :o :o :o
Siinäpä vappujäynä iteaa... 🎅
-
miun tojossa on tiukat ovet ja lukot toimii.. mut tuota onkii huollettu hyin... ja ite en ymmärrä nuita joilla kottero on kuin kaasasta tuotu... sehän on maksanu kait rahaaki!! ja nuita niveliä... kohta 7 vuotta on katastusinssi katellu et ei vielä väjlää ja kuhan se löytyy ni sit vaihtoon... hitto kun osaan kiertää nuo perkeleen kolot asvaltilla...
-
miun tojossa on tiukat ovet ja lukot toimii.. mut tuota onkii huollettu hyin... ja ite en ymmärrä nuita joilla kottero on kuin kaasasta tuotu... sehän on maksanu kait rahaaki!! ja nuita niveliä... kohta 7 vuotta on katastusinssi katellu et ei vielä väjlää ja kuhan se löytyy ni sit vaihtoon... hitto kun osaan kiertää nuo perkeleen kolot asvaltilla...
kelit jatkuu tämmösinä niin loppuviikosta on sen verran vettä teillä että jää oksaltakin montut kiertämättä tai sitten kyllä pyöritään liian pienissä ympyröissä ;D ;D ;D ;D
-
oksan ympyrät on pian kierrelty.
-
kuin suurissa ympyröissä pitäis kierrellä. täälläpäin nuo kiertoliittymät on kyllä aika piäniä, ainaki rekkakuskien mukaan. ei taho piiitkä kuletus taittua.. ja hitto muuten! tänään yks vanaha tuttu tarjus mulle 1967 mallista 1200 ankliaa.. katastettuna ja hyässä kunnossa iliman ruostetta. nyt heräs kiinnostus et miten tuohon löytyy osia ja paljon mahtais maksaa... oishan se messevä ajella..
-
etkö ole anglialla ajanut, etpä tietenkään, kun sulla on kovin suppea tuo ajokokemus.
-
enpä ole. kun ei nuita ankelia ollu enää paljoa tarjulla kun kortin sain... mut on nuita muita kotteroita ollu.. enpä ole monella muullakaan merkillä tahi mallilla ajellu. kun ei ole ollu tarvetta parin vuoten välein vaihtaa nuita toiseen..
-
ei mullakaan angliaa ole ollut mutta ajanut olen, kuin montaa muutakin autoa.
-
Juustohöylä ::)
-
amerikan malliin... joku lotja oli tuollasella takaikkunalla varustettu, merkkiä en muista. mutta voiko autolta enempää vaatia? paitti paremmat valot..
-
eihän angeliga mitään kummempian valoja arvi, ne riittää itä on vakiona, muistaksein 6 V järjestelmä.Sen kun muutat 12 V niin mailma kirkastuu oksallekin ( hetkeksi). että sellane tappaus. ei o pojusella tietoo kulkineista, mut eipä voi olettaakaan, se yksi ympyrän pyöree jossa rekkakuskit kiroilee ja ukkeli ihmettelee kuin pitäs ajaa vasta vai myötäseen.
-
amerikan malliin... joku lotja oli tuollasella takaikkunalla varustettu, merkkiä en muista. mutta voiko autolta enempää vaatia? paitti paremmat valot..
Varmaan aika paljonkin, kai tuolla nyt nättinä kesäpäivänä muutaman kilometrin voisi ehkä..
-
Täaaä herra oksalle tosi upea ajoneuvo https://www.nettiauto.com/ford/anglia/14793084
-
oispa kyllä. mutta ei taija olla alkuperäinen väri.. mutta onhan se aika hupsua kuin tuollanen kulkee noilla hepoisilla kun ei tartte nykyään olla paljonkaan painavampi kun pitää olla liki puolitoista sataa hepoista kuskuuseen.. onkohan noissa hepoissa tapahtuna joku hävikki noista ajoista? aika hyin tuokin pitäny arvonsa. tainnu maksaa markoissa saman kuin nyt euroissa..
-
jaahas, het olet epäilemässä väriä myöti, onko sitte alkuperäiset lukemat.
-
eihän angeliga mitään kummempian valoja arvi, ne riittää itä on vakiona, muistaksein 6 V järjestelmä.Sen kun muutat 12 V niin mailma kirkastuu oksallekin ( hetkeksi). että sellane tappaus. ei o pojusella tietoo kulkineista, mut eipä voi olettaakaan, se yksi ympyrän pyöree jossa rekkakuskit kiroilee ja ukkeli ihmettelee kuin pitäs ajaa vasta vai myötäseen.
Ei ollut 6 volttinen mutta akun napaisuus oli toisin päin eli plus maadoitus . Lamput oli huonot kuitenkin koska siihen aikaan oli hehku lamppuja . Halogen umpioita sai myöhemmin mutta Aglian pieni tasa virta laturi ei sitten riittänyt , sekin piti vaihtaa vaihto virtaseen ja samalla kannatti vaihtaa napaisuus . Outoa oli että startti moottori pyöri vielä oikein päin :D
Lämmitys laite oli melkein yhtä huono kun kupla volkkareissa . Lämmintä kyllä sai tulemaan mutta ilma ei kiertänyt kopissa minnekään kun takana ei ollut poisto ilmalle venttiileitä.Kaikki lasit oli aina huurussa :D :D
Outoa että tuossa netti auton ilmossa mainitaan että olisi 5 hengen auto ,kun oli niin kapea kuin kiila mosse ;D
Ja tuo netti auton versio on agliin paras malli eli deluxe ,on kromia ,hanska kotelon kansi ja levee krilli . Agliita oli enimmäkseen 1000 kuutioisia ,niissä ei ollut Kaikki vaihtee synkronoituja ja niissä oli tehoa niin vähän että olisivat nyky liikenteessä tien tukkona sadan km alueillakin ;D ;D
Pienet rumpu jarrut oli helkkarin huonot , varsinkin käsi jarrua ei saanut toimimaan ollenkaan . Iskarit takana jotain kurjen koipia jotka katkesivat helposti jos niissä sattui olla mehut tallella . Ovet kolisivat ylä ala suuntaan . Peltit katosivat muutamassa vuodessa . Koneelle täys remontti piti tehda viimeistään 50 tuhannessa,eli poraus ja yli koko mäntää ,laakerit ja venttiilien hionta ;D ;D ;D
Että siinä Oksalle entis ajan laatua ;D ;D ;D ;D
-
juurikin näin, tuollaset on oksan mielestä sitä parhautta kun saapi pajottaa.
-
mutta kun olis entisöity ja ruosteeton kesäauto miulle.... jos hinta sattuupi sopimaan.. kaikesta tekniikan muutoksista en ole tietonen vielä..
-
mutta kun olis entisöity ja ruosteeton kesäauto miulle.... jos hinta sattuupi sopimaan.. kaikesta tekniikan muutoksista en ole tietonen vielä..
Tuota pajoitellessa onkin sitten hyä kavereitten kannsa naureskella kuin huonoja onkaan nyky autot turhine toimintoineen ;D
Agliisa kun ei ole edes tihku kytkintä ja peruutus valoa ,ja sen myötä ei muutakaan turhaa , ei edes ratiolle paikkaa että vois kuunnella potkasteja .Ei sen puoleen ,ei siellä metelissä ratiosta kuuliskaan mitään ;D ;D
-
juurikin näin, tuollaset on oksan mielestä sitä parhautta kun saapi pajottaa.
Kerro miltä näytti ;)
-
höh, oli liian kallis.. en ihan montaa tonnia kehtaa moisesta koristeesta maksaa.. tuossa vheel deel ohjelmassa on monta hianoa kotteroa ollu laitossa ja hyin net menee kaupaks kun on kunnostettu ..
-
höh, oli liian kallis.. en ihan montaa tonnia kehtaa moisesta koristeesta maksaa.. tuossa vheel deel ohjelmassa on monta hianoa kotteroa ollu laitossa ja hyin net menee kaupaks kun on kunnostettu ..
Täs olis Oksalle oikeaa merkkiäkin ja sais laittaa vähän poikamies säästöjä likoon. Toyota bj42 (https://www.konetori.com/myydaan/kevyt-kuljetuskalusto/maastoautot/toyota-bj42,2492136).
Kai tuos on tosiostajalle tinkivaraa...
Tuollanen mulla oli joskus viime vuosituhannen lopulla,ei kylläkään noin siisti,kuoret happani ympäriltä.
-
höh, oli liian kallis.. en ihan montaa tonnia kehtaa moisesta koristeesta maksaa.. tuossa vheel deel ohjelmassa on monta hianoa kotteroa ollu laitossa ja hyin net menee kaupaks kun on kunnostettu ..
Täs olis Oksalle oikeaa merkkiäkin ja sais laittaa vähän poikamies säästöjä likoon. Toyota bj42 (https://www.konetori.com/myydaan/kevyt-kuljetuskalusto/maastoautot/toyota-bj42,2492136).
Kai tuos on tosiostajalle tinkivaraa...
Tuollanen mulla oli joskus viime vuosituhannen lopulla,ei kylläkään noin siisti,kuoret happani ympäriltä.
No kyllä oli nysvätty kaikki, ei siitä kyllä tuota saa :o
-
mitä hittova miä kahella nelikolla? miulla on etelleen se hiluks. pyhäkoslaa miä kaipasin..
-
mitä hittova miä kahella nelikolla? miulla on etelleen se hiluks. pyhäkoslaa miä kaipasin..
Mikä uskonto kieltää nelikolla ajamisen pyhäisin ::)
-
höh. ehän miä punavanteellakaan ajele kylään.. kyllä siihen pitäs olla taka/etuveto riittää.. työvehkeet erikseen.. kun yleensä nuo kyäpaikat on aurattujen teitten päässä.. tuo ois muuten hiano, mut ei tarvetta tuolle.
-
Siitä pyhäauto
https://www.nettiauto.com/trabant/vaihtoautot
-
ei taaskaan osumaa.. tuon ylläpito kallista kun osia ei saa kuin neukkulasta.. ja jo veelertiilerissä oli tuosta juttu.. mieluummin polskifiu.. siis pihaan seisomaan v.... jalle!
-
ei taaskaan osumaa.. tuon ylläpito kallista kun osia ei saa kuin neukkulasta.. ja jo veelertiilerissä oli tuosta juttu.. mieluummin polskifiu.. siis pihaan seisomaan v.... jalle!
Siinä mitään kallista ole, korin korjaat tapettiliisterillä ja sanomalehdellä, tekniikka on kaipaamaasi yksinkertaista kaasutin tekniikkaa, tai oikeastaan kaksi syliteristä, kaksi tahtista. Viimeisiä taidettiin varustaa VW moottorilla.
-
Trabant oli oikein saksalainen laatuauto. ;D Osia saa DDR:stä.
-
pyhäkoslaa miä kaipasin..
Pyhimys on itse oikeututusti hyä pyhä auto , vielä kun tälläinen farmari malli niin voit kuskata vaikka sepellekin pesu koneen :D
(https://preview.redd.it/this-volvo-p1800-stasjonsvogn-caught-my-eye-v0-4pqf5dl227091.jpg?width=640&crop=smart&auto=webp&s=647195067889e280726c9cee1b6cc6aced9a924b)
-
mitä hittova miä kahella nelikolla? miulla on etelleen se hiluks. pyhäkoslaa miä kaipasin..
Mikä uskonto kieltää nelikolla ajamisen pyhäisin ::)
Ajaa ne tuolla isojen pickupien luvatussa maassa jenkkilässäkin puku päällä keskustan toimistoon töihin neliveto lava-autolla.
-
niiiinpä. mut se ei käy täällä esim. evp on moisesta näreissään.. mut eipä miun taija tarvita mitään autoa katellakaan kun pikkasen näkee missä kunnossa tiet on !! ja mitä en ymmärrä; joutavaa ajeölua ayutolla paikasta toiseen vain ajamisen ilosta.. teitä särkien!!
-
mitä hittova miä kahella nelikolla? miulla on etelleen se hiluks. pyhäkoslaa miä kaipasin..
Mikä uskonto kieltää nelikolla ajamisen pyhäisin ::)
Ajaa ne tuolla isojen pickupien luvatussa maassa jenkkilässäkin puku päällä keskustan toimistoon töihin neliveto lava-autolla.
Mikäs se siellä sitä piikki paikkaa pitää, vuodesta toiseen ;D
-
Ei kellään olisi tarvetta vähän vaille museorekisterikuntoiselle hanomag 25 pakettiautolle?
-
saattaapi olla kohta.. mutta unohtaa sen museon...
-
ainapa oksapulputtaa autokuumeessa. mee ny hakee jonkinlainen kottero pyhäkulkineeksi,tosin et sää semmosta tarvi kerää vaan kilometrejä siihen hiksluksiis ja hitsuuta runkoo välillä, nimittäin se katkee kun niitä pyykkimuijia kuskailet siellä lavalla, ja lava on syytä tehdä kyllästetystä terassilaudasta, se nimittäin ei ruostu vai väitätkö toisin.
-
taisipa mennä evpllä ihon alle tuo autojuttu. noooo, ajelee vaan tylsimpinä hetkinään ympäri suomea ihan uutta hakemaan... kun ei muuta keksi. minkä takia runkoa pitäs hitsata kun se on ihan täytessä kunnossa.. tietysti kun ei osaa huolta pitää kotterosta ni joutuu laitaan kolmen vupoten jälkeen kiertoon kun on lattiamatto ihan likanen.. ja joka paikasta tuotu paskoja sisälle.. kainuun puolessapa onkin nuita reilusti ajeltuja tojoja monia muitakin.. eikä tarttee rahoittaa autojoppareita!
-
itehän sää siinä jupiset hiksluksis kanssa. mulle aivan sama millä käyt parturisa. mikä sinnuu siinä pännii jos mä teen autokauppaa ja ajelen uudehkoilla autoilla, mut näkyy meneevän melkein yöunetkin sulta moisen vuoksi.et taida muistaa edes mitä kirjottelit, siitä näkyy selvästi se kateus mikä jäytää mieltä.Ja onhan se kurjaa kun ei ole vara tupaa lämmittää , vanhalla hiksluksilla yrittää päästä kaupoille hakeen sitä savusärkee. Eikä raaski polttoainetta ostaa kuin kympillä kerrallaan.Niih sää niistä uusista autoista aloit jäkertään, eikö ole kurjaa kunjoku on eri mieltä eikä välitä vaikka kuinka pupellat.
-
hiewnova kun et osaa olla muitten mielipiteistä eri miältä.. ja miks miun pitäs joku uus ostaa ku entiselläkii pääsee kun ei ole mitään tarvetta ajella ajan kuluks.. ja hölömöä tyhjää tilaa lämmittää kun ei siinä kukaan oleskele.. mut pitäähän siunkin saaha purkaa pahaa miältä kun ei jokainen ole samanlainen lammas siun kanssa..
-
kerroppa miksi minä en saa hankkia itelleni sellasta autoa kuin haluan, miks pitäs vanhalla ruosteisella hiksluksilla liikkua. Enkä mää siksi ole hankkinut että joku olisi kateellinen, en toki.Ihan vain siksi kun tykkään ajella nykyaikasella autolla, en sähköisella kuitenkaan.
-
hiewnova kun et osaa olla muitten mielipiteistä eri miältä.. ja miks miun pitäs joku uus ostaa ku entiselläkii pääsee kun ei ole mitään tarvetta ajella ajan kuluks.. ja hölömöä tyhjää tilaa lämmittää kun ei siinä kukaan oleskele.. mut pitäähän siunkin saaha purkaa pahaa miältä kun ei jokainen ole samanlainen lammas siun kanssa..
No nyt ollaan isojen asioiden äärellä, lämmittääkin vain sen ½m3 ympäriltään ;D
-
No on mullakin noin 120 m² viileänä pidettävää asuintilaa. En viitsi sitä paljoa lämmittää kun toinen 100 m² lämmintä riittää yhden ihmisen paidanvaihtopaikaksi aika lailla soppelisti. Eli asustelen yläkerrassa ja alakerta on säästölämmöllä.
-
niinpä. mullakin yli puolet talosta viileenä kun turhaan ei kehtaa lämmittää kun ei käyttöä tuolla tilalla. ja ei tuota tilaa muutenkaan hirveesti tartte. eihän stadisssakaan ole pennuille tarjulla kuin se 6 neliötä päiväkotissa.. kun pitäis olla 24 neliötä. sitä en vain keksi miks noilla pitäis olla noin paljon tilaa kun net istuu vain niska jäkässä laattojen kanssa.. liikuntatiloja sit onkin enemmän sisämuotoisena enemmän kuin suomessa kuntia.. siis areenoita löytyyy!!
-
Nuo pinta-alat mitä mainitsit on päiväkodin leikkialueen pinta-aloja siis ulkona. Tuo 6 neliötä on melkoisen vähän ja sekin osittain kerroksissa. Vähän kuin Rakveren neuvostoaikaisessa sikalassa
-
niiiinpä! mutta tuo on ihan oikein tuollapäin. muualla sit onkin toisin. pentujen ei tartte liikkua kun voip olla paikallaan ja istua. tuossa just eilen oli juttua mettäkonekuskin kanssa ja kertoi että tänään on oma pentu koneen mukana töissä. siis koneen kopissa.. ja on kait tyytyväinen.. ainakaan aikaisemmin ei ole itkenny..
-
Jo on omituista oksalla, ihan pirttiään lämmittää ja vain osan osa sitten lutikoilla,Mahtanee haista homeelle. Mut miks tuollanen vaiva että lämmittää, sullahan on lämmin hiksluksin koppi, asu siellä ei kulu erikseen lämmitykseenkään, ja karvalakkiä ja toppahaalaria sortsien päälle jos tuntuu koleelta.
-
pikku vinkki vielä, kun käännät puhalluksen tuulilasin suuttimille ja lämmöt täysille sat lämmitettyä sen silakkalaatikkosi siinä helposti. Mut hiukka kuitenkin ihmettelen MIKSI lähes jokaisessa viestissäsi mainittet nuo kersat. Sulla liene joku persversio lapsiin. Älä kuule ukkeli ala himoitteen niitä lapsia, tyydy vaan niihin tutuihin.
-
tuo evp on kuin juuuso.. aina vain yks asia mielessä.... ilmankos nuo toiset kyselee tuosta yhestä asiasta.. kun hällä ei ole kaan yhtään kersaa kiinni saatuna... mut kuiteskin haaveilee.. on se aika outo ukkeli. autosta johtuu aina kersaan juttu!! ja ei kuulema muka haittaa miun jutut mut ainoona kommentoi... oisko joku addikti?? kuten perspovari sanoi...
-
1!" pentujen ei tartte liikkua kun voip olla paikallaan ja istua. tuossa just eilen oli juttua mettäkonekuskin kanssa ja kertoi että tänään on oma pentu " Kuules ny kaikentietävä ukkeli.Mites tuo juttu kun sää ot noin kovin kiinnostunut noista kwesoista. Mielestäni osoittaa samaa epänormaalia persversiota kuin tuolla persuporarillakin. Tää sun kersajuttus on vaan hiukan pahempi. Olis kiva kun jättäsit lapset rauhaan -
-
ohan se pikkasen huimaa kun nuo meitä vielä hoitaa ja pitää elossa. ei siuta sit moinen kiinnosta? tuossa muutaman pennun vanhempia kanssa jutellu ni ihan miun ajatuksen linjoilla nuo... mut sullahan saattaa olla ihan omat ajatukset noiten kanssa.. moni täällä maalla pentuja kasvattavat ihmettelevät kuin nuo kaupunkipennut elää... en miä noista muuten tietä mut kun net mulle kertoo.. siulla kait nuo jo liki aikuisia mut monella kun onkii nuo vasta pentuvaiheesa.. lie niillä kait eri asiat mielessä. eiks siun pennut pitäny jo olla lisääntymisiässä joten et kait kovin hyä kertoo mitä nykypennuilla on etessään?? ite en noista välitä mut on jotenkin surkiaa kuunnella kuin noilla menöö nykyään.. kun itellä meni aikoinan tosihyin.. eli revi siitä!!
-
Piti eilen oikein kattoa mistä tämä ketju aikoinaan alkoi. Vaikka savolaiset on kuinka kiron vääriä tahansa, niin tässä oksa on pitänyt päänsä. Ihan samaa jankkausta joka viestissä. No katsotaan montako kymmentä sivua vielä 80-luvun autojen ylistämistä asian tiimoilta kirjoitellaan.
-
Vanhat autot on hyviä, Halva ei taida uusia tehdäkkään?
-
Vanhat autot on hyviä, Halva ei taida uusia tehdäkkään?
🤣🤣🤣
-
Ja väri tietysti musta 8)
-
ajatelkaapa kuinka sorkkis olisi tulistunut kun oksa antaisi ymmärtää jotta mitsu oli virheinvestointi, 80 luvun hiluxi olisi se ainot oikea pukin eteen ;D ;D ;D ;D
-
eihän tarvinna tojossa ilmastoinnilla konetta jäähyttää kesälläkään. tuossa mettäkonekuski haastoi kuin häne tojo on kohta 700kilokilomertiä kuskannu pönttöä lavallaan ja ei vieläkään väsyny. mut on jo 1990 luvulta.. mut ohan noita muitakin hyiä autoja mut ei kestäviä..
-
eilen olin liikenteessä ja edellä mennä nysväs -12 vuoden avensis. Eäntäkin ihmetteli kun siinä oli takaluukku julmtusti ruosteessa. Todennäköisesti sitä korroosiota on silloin jo muuallakin. Herkkiä ovat ruostumaan.
-
niiinpä. joka kosla ruostuu jos ei huolta kanneta. mut onko etellä ajeltu esim. nissanii tahi opelia? ääripäitä löytyy paljon kun ettii. btw. mistä tunnet tuon vuoten aveniksen? itelle ei moista etes sano yhtään mitään..
-
jahass, etkö tiedä että rekisterinumerosta saapi selväksi auton tiedot, tuosta nyt ei tarvinnut edes hakua tehdä kun tiedän tuon vuoden rekisterinumeroita. Ja eiköpä tuo oole aivan perusominaisuus tojoissa tuo ruoste.
-
Ei ole kaikissa.. mulla oli 2000-mallin Anjovis ja siinä ei ollut vielä ruostetta juurikaan kuin etulokarin kantissa. Eikä ollut mitenkään erikoisesti huollettu. En muista edes että olisi ruostesuojattu erikseen.
Tietysti sillä ei ajettu joka aamu ja ilta kehätien suolasohjossa vaan enemmänkin täällä auramattomila kyläteillä.. loppuaikoja semmoinen rönttäauto.
Monta vuotta seisoikin tuossa pihalla käyttämättömänä kunnes myin mannelle.
Joku 350 tkm mittarissa. Muuta merkittävää ei tainnut hajota kuin syyläri happani vaihtokuntoon. Moottorile, kytkimelle, vaihteistolle jne ei tehty mitään erityistä. Jarruja rassattiin, raidepäitä vaihdettiin ja sen sellaista. Ehdottoman luotettava peli verratuna vaikka erääseen FoMoCo:n keksintöön. Ei tainnut olla edes yhtään sähkövikaa, kypsynyttä akkua ja palaneita polttimoita lukuun ottamatta. Saa nähdä pääseekö Nissani samaan...
-
vau! ite en etes kattele nuita auton rekkareita! mut onpa tuolla evpllä ihan oma harrastus..!!! on se vaan ihan omaa kastia tienkulkijoita hän! juuu, mettäjussi, ite kanssa katellu kuolaten yhtä corollaa kun se on kuin tehtaan pakasta revästy ja sentäs mallia 1993!!! ei ruostetta ja käy niiin nätisti mut ei ole myynnissä ennekuin omistaja heittää veivinsä.. mut kukin tyylillään...
-
No tää nyt osui silleen että oli ihan vain parin numeron ero entisen tojoni rekkarin kanssa, en sen kummemmin niitä harrasta. Toki katon jos on tuttu liikkeellä. Ja tuo ruostepesä nyt siinä edessä nyhjöti ruosteisine takaluukkuineen.
-
On tuossa meilläkin yksi ranskalainen. On nätti ja kiiltääkin, Ja toki se on säilynyt kun pestynä ajettu säilytykseen. Ja vanha on. Kesäisin kokoontumisajoissa käymme sillä.
-
niiiinpä. j tietty vain viime vuoten mallia!!! ite kanssa monta kertaa kattonnu kuin hyin on joitain yksilöitä hoitettu ja säilötty... niisä se slimä lepää. toisin kuin nykysissä... kaikki saman näkösii.. mut toisaalta; onhan se kiva kun joku ajaa net kalliit l´kilsat ensin pois ja sit pääsee aika halpaan hintaan ajaan monta sataa kilsaa noilla... hyä evp! pysy linjallas!!
-
niiiinpä. j tietty vain viime vuoten mallia!!! ite kanssa monta kertaa kattonnu kuin hyin on joitain yksilöitä hoitettu ja säilötty... niisä se slimä lepää. toisin kuin nykysissä... kaikki saman näkösii.. mut toisaalta; onhan se kiva kun joku ajaa net kalliit l´kilsat ensin pois ja sit pääsee aika halpaan hintaan ajaan monta sataa kilsaa noilla... hyä evp! pysy linjallas!!
Yksi syy samannäköisyyteen on ilmanvastuksen optimointi. Suurinpiirtein samat tilat tarjoavasta korista ei löydy kovin montaa hyvää perusmuotoa joilla on riittävän pieni ilmanvastuskerroin. Toinen syy on yhteisten pohjalevyjen ja muidenkin yhteisten ratkaisujen käyttö. Saman pohjalevyn käyttö ei kyllä mitenkään sido ulkonäköä.
Valojen, ovien ym muotoilulla saadaan sitten persoonallisuutta mukaan. Toinen muotoja yhdistävä tekijä on kolariturvallisuus, varsinkin jalankulkijoiden sellainen. Siihen ei nokalle rakennella mitään MadMax-kehitelmiä.
Toista se oli silloin siipijenkkien aikaan, pelti ja bensa olivat molemmat edullisia ja muotoilijoilla oli vapaat kädet, mahdollisesti myös jalat :-)
https://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MEB_-pohjalevy
-
Oksalle on kuulemma ihan sama millä se ajelee, mutta ulkonäön puolesta kaikki ei sitten kelpaakkaan.
Kuten joskus oon kirjoitellut niin ensimmäiset autot oli -70 ja -80 lukujen toyotia ja kyllä ne katos käytännnöllisesti katsoen ruostumalla. Sen jälkeen ollut Honda ... pari nissania ... foorti ja nyt hondia ja ei ne mitkään oo tuollaisia ollut kuin nuo tojotat. Tosin nuoremmas accortis (-11) on kyllä kynnyksen saumassa näkyvissä nyt ruostetta. Mutta 2006 mallisesta sanoisin että täysin ruosteeton, tosin en mää pohjaa oo kurkkinut. Mutta ikää on 19v ja tojotat oli hävitetty aikoinaan paljon nuorempina täysin lahonneina.
-
no, mulla on ollut kyllä montaa merkkiä noita autoja tai ei ole mersua ollut , mut mikään muu ei ole 10 vuotiaana ollut noin läpiruostunut kun tuo tojo mikä viimeksi oli, ja huollon puutteesta ei voi moittia 125000km ajettu ja merkkihuollossa käytetty.Todennäköisesti ahkeraan pestykin kun sellasta harjan hiertymäätietyissä paikoissa.Eli mikä siinä muu voi olla kuin se raaka aine ja alun pohjamaalaukset ym.
-
no, mulla on ollut kyllä montaa merkkiä noita autoja tai ei ole mersua ollut , mut mikään muu ei ole 10 vuotiaana ollut noin läpiruostunut kun tuo tojo mikä viimeksi oli, ja huollon puutteesta ei voi moittia 125000km ajettu ja merkkihuollossa käytetty.Todennäköisesti ahkeraan pestykin kun sellasta harjan hiertymäätietyissä paikoissa.Eli mikä siinä muu voi olla kuin se raaka aine ja alun pohjamaalaukset ym.
Varmaan riippuu myös vuosikerrasta. Jossain vaiheessa tuli näitä ekomaaleja sun muita käyttöön. Merkistä riippumatta.
Melko tuoreissa mersuissa näkyy myös ruoste raiskaavan. Ja jotkut pakut aivan onnettomia.
-
niin, eipä tuosta tekniikan kestävyydestä ole mitään iloa, kun pellit hukkuu ympäriltä, takasilta happanee omaan muhjuunsa.
-
niin, eipä tuosta tekniikan kestävyydestä ole mitään iloa, kun pellit hukkuu ympäriltä, takasilta happanee omaan muhjuunsa.
Voiko tuota takasiltaa edes korjata. Tai korjata ei kait saa, mutta voiko niitä edes vaihtaa. Huutokaupat.comissa oon katsonut, että jos katsastuksessa on tullut tuosta syystä hylky, niin renkaistakin olis kait saanut enemmän kuin autosta.
-
voihan sen uusia mut eri asia sitten saapiko pysyyn korissa kiinni. samoten on tuo runko noissa hikslukseissa kopin takaa happanee yläpuolelta ja sitte se on sivupeltien varassa. Ja saattaapi olla kun sinne pyykkimyllyn laittaapi niin nitkahtaa. Ylen ohutta ja haperoa on tojon pelti.
-
onko nissanissa tms muissa paksummat pellit? itellä oli tankin vaihton takia lava poissa n. 8 vuotta sitten ja silloin tutkittiin tuo runko ja ei ollu hapertumia näkyvillä. ne tarkistus/huoltoreijät tuossa runkossa oli hyin tulpattu massauksen jälkeen.. vaikka olihan tuolla jo jokunen vuosi takana.. mutta pari vitoa tietän jokka on saanu hylsyn jopa ekassa katastuksessa.. ja parissa izusutsussa oli pellin hajoamista käynnissä aiika nuorena.. nykyään ei taija tarkoitus ollakaan pitkäikäisiä vaikka onkin ns. suurlujuusteräksistä kasailtu liimoilla.. eipä niitä ainakaan hitsailla..
-
Aika paljon muovi'peltejä' uusissa. Siis lokareita ja sellaisia ei-kantavia osia.
Yleensä mitä monimutkaisempia alustarakenteita niin sen enemmän niissä on myöhemmin ongelmia. Kaikenlaiset apurungot ja vastaavat ja niiden kiinnityskohdat ja muut sokkelot ovat usein vanhemmiten ongelmia ruostumisen suhteen.
-
onko nissanissa tms muissa paksummat pellit? itellä oli tankin vaihton takia lava poissa n. 8 vuotta sitten ja silloin tutkittiin tuo runko ja ei ollu hapertumia näkyvillä. ne tarkistus/huoltoreijät tuossa runkossa oli hyin tulpattu massauksen jälkeen.. vaikka olihan tuolla jo jokunen vuosi takana.. mutta pari vitoa tietän jokka on saanu hylsyn jopa ekassa katastuksessa.. ja parissa izusutsussa oli pellin hajoamista käynnissä aiika nuorena.. nykyään ei taija tarkoitus ollakaan pitkäikäisiä vaikka onkin ns. suurlujuusteräksistä kasailtu liimoilla.. eipä niitä ainakaan hitsailla..
kerro toki lisää miten on katastuksissa mennyt läpi ja kuinka on hylsyjä tullut, mun mielestä se on omisajan vika jos katsastuksessa tulee hylätyksi. Aina auto sen hetken on kunnossa että leima tulee. Mut mun mielestä se pitää olla aina sellasessa kunnossa että voi katsastaa. Mää en ole koskaan katsastusta varten autoa laittanut, korkeintaan katsonut että ei ole lamppuja palanut.
-
niinpä tietysti... eiks nuita uusia autoaj katastetaakin sen kolmanne vai miten monen vuoten jälkeen? ja yks hylsy on tojolle tullu kun oli jarrusatula ruostunna... mut johan tuossa iässä se onkii laillista.. valoista ei ole koskaan etes huomautusta tullu ja kyllä. auton pitää olla kunnossa et voipi katastaa .. mutta vanhako auto saabi olla että voitaan hylätä? yhen kuorma-autoilijan vito jäi hylsyks kun oli ruostereikä ja kosla vasta 4-5 vuotta vanha. itellä aikoinaan yks takapotku isuzu joka ruostui kyllä hauskasti takapelleistä lokarien yläpuolelta. joku ihme kouru paskaa varten siinä oli surkian näkönen kun alko kukkimaan maalina alta keskeltä kylkee..
-
Taitaa Hiluxi olla sen verran työkalu, että siinä ei ole vielä siihen aikaan hifistelty ja säästelty pellin paksuudessa ja painossa. Saattaa olla että moni uudempi ympäristöystävällinen kulkine on tuon ikäisenä jo laitettu kompostiin.
-
eihän tuo oksan hiksluksi miksikään mene kun se seisoo tallissa käyttämättömänä. eri asia kun auto saapi päivittäin suolakylpyä ja rapaa nokkaan.
-
Sivumennen sanoen, on tuo HiLux selvästi työkonemaisempi kuin Amarok. Tosin taitaa vetää aika paljon pidemmän korren sitten taas luotettavuudessa.
Saaterin Amarok seisoo korjaamolla ja HiLux sijaisautona.
Toyotan miinuksiksi listaan liian lyhyen kuskin istuimen, ei tarjoa kunnolla reisitukea. Rattiakaan ei saa tarpeeksi lähelle. Karkeampi käyntiääni, sisämelu maantiellä selvästi kovempi. Kankeampi kääntymään ja ohjauskin jäykempi ja silti ehkäpä myös hitaampi.i Automaatti ei vaihda yhtä pehmeästi. Myöskään vaihdekepukan käyttö ei niin jouheaa, johtuen labyrinttimäisestä kaaviosta. Normaaliin tiekäyttöön pysähtymistä vaativa nelivedon kytkeminen ei yhtä kätevää kuin jatkuva neliveto, maastossa toki tilanne muuttuu hieman HiLuxin eduksi.
-
Sivumennen sanoen, on tuo HiLux selvästi työkonemaisempi kuin Amarok. Tosin taitaa vetää aika paljon pidemmän korren sitten taas luotettavuudessa.
Saaterin Amarok seisoo korjaamolla ja HiLux sijaisautona.
Toyotan miinuksiksi listaan liian lyhyen kuskin istuimen, ei tarjoa kunnolla reisitukea. Rattiakaan ei saa tarpeeksi lähelle. Karkeampi käyntiääni, sisämelu maantiellä selvästi kovempi. Kankeampi kääntymään ja ohjauskin jäykempi ja silti ehkäpä myös hitaampi.i Automaatti ei vaihda yhtä pehmeästi. Myöskään vaihdekepukan käyttö ei niin jouheaa, johtuen labyrinttimäisestä kaaviosta. Normaaliin tiekäyttöön pysähtymistä vaativa nelivedon kytkeminen ei yhtä kätevää kuin jatkuva neliveto, maastossa toki tilanne muuttuu hieman HiLuxin eduksi.
Mikäs Amarokkiin tuli? Onko vielä aito VW vai jo Ford sekoite?
-
onko vaihelaatikkovika? tuossa pari vuotta sitten yks urakoija tuota manasi... joku mystinen homma kun ei vaan toiminu..
-
tuossa oli just äsken juttua transporterin kuskin kanssa.. oli ojassa kun liukkalla jäällä ohut lumi päällä.. haasto kuin on hieman parempi kestämään kuin aikasempi malli.. ja konekansassa oli juttua kuin hilux tehään etelä-avrikassa. miun onki ihan nipponin saaren tekosia. mutta kyllä nykyään on hirveen vaikia kattoa missä yleensäkin on kosla tehty... kun osat tuloo kontissa vaikka mistä ja kasataan sit jossain.. onko enää ranskalaista autoakaan? eiks psa kerää rojut ympäri eurooppaa?
-
Mikäs Amarokkiin tuli? Onko vielä aito VW vai jo Ford sekoite?
Aito, 2017
Starttimoottori laukes 3. kerran... Ja kuitenkin alle 200 tkm ajettu.
Tällä kertaa täytyy avata ja tutkia mitä on syönyt, ranskanpullaa? (Valeo, made in france)
Tässä tänään kun palautin HiLuxin, tuumin että on jotain mistä sitäkin voi kehua. En vaan enää millään muista mitä se oli... Penkinlämmitin nyt ainakin oli selvästi nopeampi kuin Amarokissa, mutta vain yksi asentoinen.
-
onko vaihelaatikkovika? tuossa pari vuotta sitten yks urakoija tuota manasi... joku mystinen homma kun ei vaan toiminu..
Tossa on muistaakseni ZF8 automaatti. Käsittääkseni hyvin yleinen laatikko monessa automallissa. Luulisin.... kohtuu hyväksi.
-
onko vaihelaatikkovika? tuossa pari vuotta sitten yks urakoija tuota manasi... joku mystinen homma kun ei vaan toiminu..
Tossa on muistaakseni ZF8 automaatti. Käsittääkseni hyvin yleinen laatikko monessa automallissa. Luulisin.... kohtuu hyväksi.
Taitaa siinä olla tuo sama paketti? Jakopää moottorin takana?
https://www.youtube.com/watch?v=iVtpXPJALno
Liittyykö tuo startti vika start stop käyttöön vai poikii ihan normi käytöllä?
-
Voihan hanurinsuti! Just ku sai taas auton kuntoon, ni jakopääpainajaisella peloitellaan. Kyllä pitäis ajaa vaan jollain vanhalla V8 jenkillä, jonka moottorissa ei mitään kikkailua, eikä konehuone täynnä elektroniikkaa ja johtoa. Sieltä nappaa koneen veks korjaukseen kohtuu helpolla, eikä moottorin kunnostuskaan ihan hirvee savotta ole. Chevyn SB esim oikein inhimillinen ja asentaja ystävällinen. Mitä ny si voi mutista, että jakopään kopan irroitus ja kasaus vaatii melkein öljypohjan irroituksen, jos ei hieman väkivaltaisesti sitä toteuta. Pari El Caminoa, yks Sportside ja Firebird ollut. No, kaksi viimeksi mainittua jo varustettuja hieman turhalla teknologialla. Ja Firebirdissä tehokas mutta työläs LS1 kone. Sielläkään konehuoneessa enää mitään näppärästi korjaa. Ja kone pitää tiputtaa alakautta pois. Joten ei enää mitenkään näppärää.
Start/stop on kans paholaisen keksintö. Ei pidä auton sammua ku hetkeks pysähtyy, ihan luonnotonta hommaa! Itse aina liikkeelle lähtiessäni deaktivoin toiminnon namiskuukkelista. Ei montaa kertaa vuodessa unohdu. Viimeistään ekassa risteyksessä sormi syöksyy nappulalle, hieman myöhässä tietty, ehtii mokoma sen kerran sammua hetkeksi.
-
Start/stop on täällä meillä tosiaan aika turhake.. jossain Aasian ruuhkassa jossa 10 km matkalla seisotaan vähintään tunti jonossa se voi olla iha fiksukin. Jos kuljettaja ei ole fiksu... ilmastointi on monesti kyllä kiva pitää toiminnassa vaikka seisookin. Hybrideillä ei liene niin ongelma.
Radiossa oli juttua palvelusta Pekingissä, niille joilla on jostain syystä oikeasti kiire päästä perille: $100 ja pääsee alueen tuntevan prätkäkuskin kyytiin. Prätkäkuski tietää nopeimman reitin, tuntee kaikki oikopolut, mahdollisuudet kiertää ruuhkat ja ennakoi liikenteen pullonkaulat.
Motoristin kaveri tuo sitten aikanaan auton perästä kohteeseen kunhan ruuhkista selviää.
Voi olla jännä kyyti jos se prätkäkuski on joku kamikaze joka vetää Bond-tyyliin kujia jollain Hayabusalla :-) En taitaisi uskaltaa..
Tuo on Ho Chi Minhistä (Vietnam) mutta täytyy sanoa että eurooppalaisilla opeilla ei tuossa risteyksessä päästäisi puoleenkaan tuolla toteutuvasta risteyksen välityskyvystä. Onhan siellä keltapukuisia liikenteenohjaajiakin, mutta käytänössä melkein kaikki liikkuvat koko ajan ainakin hitaasti. Ja näyttää että varsinaisia hämminkejä ei juurikaan synny. Homma ei toimisi josa kaikki olisivat Audi- tai BMW-asenteella... :-)
https://www.youtube.com/watch?v=1ZupwFOhjl4
-
Itse aina liikkeelle lähtiessäni deaktivoin toiminnon namiskuukkelista. Ei montaa kertaa vuodessa unohdu.
Sama. Tulee ihan selkäytimestä aina, kun auton käynnistää.
-
Voihan hanurinsuti! Just ku sai taas auton kuntoon, ni jakopääpainajaisella peloitellaan. Kyllä pitäis ajaa vaan jollain vanhalla V8 jenkillä, jonka moottorissa ei mitään kikkailua, eikä konehuone täynnä elektroniikkaa ja johtoa. Sieltä nappaa koneen veks korjaukseen kohtuu helpolla, eikä moottorin kunnostuskaan ihan hirvee savotta ole. Chevyn SB esim oikein inhimillinen ja asentaja ystävällinen. Mitä ny si voi mutista, että jakopään kopan irroitus ja kasaus vaatii melkein öljypohjan irroituksen, jos ei hieman väkivaltaisesti sitä toteuta. Pari El Caminoa, yks Sportside ja Firebird ollut. No, kaksi viimeksi mainittua jo varustettuja hieman turhalla teknologialla. Ja Firebirdissä tehokas mutta työläs LS1 kone. Sielläkään konehuoneessa enää mitään näppärästi korjaa. Ja kone pitää tiputtaa alakautta pois. Joten ei enää mitenkään näppärää.
Start/stop on kans paholaisen keksintö. Ei pidä auton sammua ku hetkeks pysähtyy, ihan luonnotonta hommaa! Itse aina liikkeelle lähtiessäni deaktivoin toiminnon namiskuukkelista. Ei montaa kertaa vuodessa unohdu. Viimeistään ekassa risteyksessä sormi syöksyy nappulalle, hieman myöhässä tietty, ehtii mokoma sen kerran sammua hetkeksi.
Tieto lisää tuskaa :-[ Jossain näin, oliko volkkariin siihen paneelin taakse tuli ihan liittimien väliin kytkentä joka kuittasi aina sen pois päältä.
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
-
onko nykyään käytössä juttua mikä jossain vaiheessa puntossa? kolarissa joku sammuttaa pensavirran koneele. ei pääse pahpoin palamaan. itellä tuo tuli kokastua aikoinaan... no, se jouti jo paaliin muutenkin.. ei taija enää ihan helposti autot palaa kolareissa, vaikka aika rusinoina lojuukin..
-
Selvis että miks Amarokin startti ei suostunut toimimaan.
Yks käämiltä hiilelle menevä johto poikki. Oli kummasti litussa just katkeamiskohdasta. Mikä sitten tappoi 2 edellistä starttia... sitähän ei tiedä, kun vain tämän pääsin avaamaan. Mutta ainakaan tällä kertaa vika ei voi johtua mistään startin ulkopuolisesta tekijästä.
-
start stop on kaupunti liikenteessäkin hanurista, tosin eihan se mene päälle jos ei laita vapaalle, siis anualissa, liene sitte automaatilla eri sydeemi, en ole automaatilla koskaan ajanut , 4enkä aja jos manuaali on saatavilla. Nykysessä tuo strat stop mutt ei ole ongelma, kun ei laita valoissa vapaalle. Ja saahan sen poistettua jos haluaa.. Startille ja muulle tuo start stop on herkkua. ilmasto ei sillä pelastu.
-
en ole automaatilla koskaan ajanut , enkä aja
Sopiiko kysyä, onko tähän joku erityinen syy?
-
just luin ylen uutimista kuin on väärin painaa kytkin pohjaan risteykseen tultaessa. en ihan käsittänny miten nuo nykyautot tuossa tilanteessa toimii. aina käyttänny kytkintä manualilla mutta eihän sitä taija automatissa ollakaan... aikoinaan tuli tuollasellakii ajeltua mut en hirveesti siitä tykänny.. nyki, olikohan loppuunajeltu tuo!
-
en ole automaatilla koskaan ajanut , enkä aja
Sopiiko kysyä, onko tähän joku erityinen syy?
Isot pojat kertoi automaatin olevan invalideille ;D
-
en ole automaatilla koskaan ajanut , enkä aja
Sopiiko kysyä, onko tähän joku erityinen syy?
etkö tiedä että sillä vaihdekepillä kuuluu sekoittaa sitä vaihteistoöljyä, automatilla ei voi sekoittaa .
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Luulen - en tiedä - että joku moottorin pysäyttävä ja virran katkaiseva systeemi on muutenkin olemassa ja se systeemi on liitetty kolaritunistimeen. Sama joka tunnistaa ainakin rajut kiihtyvyydet (iskumaiset voimat) sekä oudot asennot ja ohjaa mm. airbageja, turvavöiden esikiristimiä ja muuta.
Leafissa on myös pieni panos joka kolarin havaittuaan irrottaa fyysisesti ajoakun pääliittimen. Ei varsinaisesti riko mitään mutta 'ampuu' päätöpselin irti akkumoduulista. Voi sen irrottaa manuaalisestikin jos jokin erityinen syy sitä vaatisi; töpseli löytyy Leafissa takajalkatilan keskitunnelin päällä olevan luukun alta. Saman tempun tekevät huollossakin jos korkeajännitepuoli pitää saada kokonaan kylmäksi. Voisin kuvitella että vastaavia järjestelmiä on muissakin pirsseissä.
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Luulen - en tiedä - että joku moottorin pysäyttävä ja virran katkaiseva systeemi on muutenkin olemassa ja se systeemi on liitetty kolaritunistimeen. Sama joka tunnistaa ainakin rajut kiihtyvyydet (iskumaiset voimat) sekä oudot asennot ja ohjaa mm. airbageja, turvavöiden esikiristimiä ja muuta.
Leafissa on myös pieni panos joka kolarin havaittuaan irrottaa fyysisesti ajoakun pääliittimen. Ei varsinaisesti riko mitään mutta 'ampuu' päätöpselin irti akkumoduulista. Voi sen irrottaa manuaalisestikin jos jokin erityinen syy sitä vaatisi; töpseli löytyy Leafissa takajalkatilan keskitunnelin päällä olevan luukun alta. Saman tempun tekevät huollossakin jos korkeajännitepuoli pitää saada kokonaan kylmäksi. Voisin kuvitella että vastaavia järjestelmiä on muissakin pirsseissä.
Eihän se edes sammu jos kytkin on ylhäällä vaihde päällä. Uudemmat jo soittaa itse apua paikalle.
-
just luin ylen uutimista kuin on väärin painaa kytkin pohjaan risteykseen tultaessa. en ihan käsittänny miten nuo nykyautot tuossa tilanteessa toimii. aina käyttänny kytkintä manualilla mutta eihän sitä taija automatissa ollakaan... aikoinaan tuli tuollasellakii ajeltua mut en hirveesti siitä tykänny.. nyki, olikohan loppuunajeltu tuo!
no tää oli kyllä viestiketjun paras, että ihan kytkintä oksa käyttää kun vaihtaa. On kyllä tuo oksan jutustelu joskus melkoista.
-
Tuo uutinen oli kyllä niin typerästi tehty että oikein piti miettiä että ymmärsin mistä oli kyse.
Idea oli ilmeisesti että jarrutetaan risteykseen moottorijarrutuksella eikä niin että kytkin pohjassa, moottori tyhjäkäynnillä ja jarrua painaen.
Vähän tuntuu lillukanvarsilta tämä(kin) juttu.
-
no juu silleenhän se liene oli alunperin, ja ajohan on silloin jopa sujuvaa, kaasua hellätään kun hidastetaan, ja mää ainakin sitten paian kytkyttimen alas kun pitää pysähtyä, muutoin sekoittelen sen sopivan välityksen sinne laatikolle. Ja liikkeelle lähtiessä sitten sen kytkinpolkimen päästän ylös.
-
Tuo uutinen oli kyllä niin typerästi tehty että oikein piti miettiä että ymmärsin mistä oli kyse.
Idea oli ilmeisesti että jarrutetaan risteykseen moottorijarrutuksella eikä niin että kytkin pohjassa, moottori tyhjäkäynnillä ja jarrua painaen.
Vähän tuntuu lillukanvarsilta tämä(kin) juttu.
Radiossa oli kuulostanut kuulemma vielä typerämmältä.
-
Automaatti niin ei tartte vispata kepakkoa ja kytkinjalalle vapaapäivä
-
on se hyä kun evp noin miuta osaa opastaa.. kun ei etes automatilla pysty ajamaan. mutta tosiaan tuo "uutinen" kuulosti hupsulta... miä ainakin joutun yleensä pysäyttämään koslan risteykseen.. hyin harvoin pääsen ajamaan suoraan tielle.. aina joku tollo ajelee samaan suuntaan.. ::) mutta kait tuolla isommissa paikkakunnissa tuokin on mahollista... liruttaa auton vaan siihen tielle ja lähtöö sit kiihyttelemään kun takanatulevat on menny jo ohi, - jos mahtuivat.
-
Jos on valo vihreällä risteystä lähestyessä niin päässee usein pysähtymättä.
Liikenneympyröistä pääsee ehkä noin 50% todennäköisyydellä pysähtymättä, riippuu kellonajasta onko ruuhka-aika vai rauhallisempaa. Täällä maaseudulla harvoin tarvitsee pysähtyä, hiljentäminen riittää tavallisesti mikäli näkyvyys on edes kohtuullinen. Stop-merkit ovat harvinaisia täällä.
-
https://yle.fi/a/74-20147840 Tuossa kait se uutinen
Kaikki ei ymmärrä tuota myöskän .
Ja miten helvetissä risteyksessä kytkimen käyttö voi mitenkään vaikuttaa poltto aineen kulutukseen 10 % ?
-
piti ihan lukee tuo juttu, taas tehty yksi jossa joku pääsee pätemään. Vanhaan aikaan kun oli kaasutin moottorit ilman ietotekniikkaa todellakin moottorijarrutuksella kulutti polttoainetta, eli edullinen tapa oli että ei moottorijarrutuksia, mut nyt tää ruiskutekniikka sulkee polttoaineksen syötön kun hellää kaasun. Automaatissahan ei tarvi kun painaa jarrua pysähtyessä,manuaalissa sillä systeemillä auton saapi sammumaan jos ei heitä pysähtyessä vapaalle, ja tuon jutun mukaan kuin lie terveellist on autolle ryömiä tyhjäkäynnilla, en ole kokeillut, mieluummin painan kytkintä ja vaihteen vapaalle, sitte liikkeellelähtiessä pientä silmään ja talla pohjaan.
-
Tuossa jos manuaali vaihteisella tullaan risteykseen klmos nelos tai jopa vitos / kutos vaihteella ja ilman kytkimen käyttöä nytkytellään eteen päin tyhjä käynnillä ,niin voi jopa jako pään remmi hypätä hampaan verran sivuun ;D
-
just kyllä alkaa melkonen lonksotus käymään jjos kolmosella esim alkaa ryömimään.
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Luulen - en tiedä - että joku moottorin pysäyttävä ja virran katkaiseva systeemi on muutenkin olemassa ja se systeemi on liitetty kolaritunistimeen. Sama joka tunnistaa ainakin rajut kiihtyvyydet (iskumaiset voimat) sekä oudot asennot ja ohjaa mm. airbageja, turvavöiden esikiristimiä ja muuta.
Leafissa on myös pieni panos joka kolarin havaittuaan irrottaa fyysisesti ajoakun pääliittimen. Ei varsinaisesti riko mitään mutta 'ampuu' päätöpselin irti akkumoduulista. Voi sen irrottaa manuaalisestikin jos jokin erityinen syy sitä vaatisi; töpseli löytyy Leafissa takajalkatilan keskitunnelin päällä olevan luukun alta. Saman tempun tekevät huollossakin jos korkeajännitepuoli pitää saada kokonaan kylmäksi. Voisin kuvitella että vastaavia järjestelmiä on muissakin pirsseissä.
On mahdollista, jopa todennäköistä, että mainitsemasi turvajärjestelmät löytyvät jo valmiina autosta. Ei vaan ole tullut luettua ohjekirjaa kannesta kanteen. Toisaalta, ehkä kertomani joskus tehdyt omat toimet eivät kuitenkaan sulje pois auton omia järjestelmiä.
-
tuo uutinen kait olikin sitten takoitettu vain just autokaupasta otetuille uusille autoille. kun ei kait tuollanen hivuttaminen etes ole kovin turvallista risteyksessä? saattaapi joku isompi auto niistää pikkasen nenua.. ihme juttu kaiken kaikiaan.
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Onkoha automerkkien ja mallien välillä eroja miten tuo start-stop toimii? Tiguanissa se on minulla aina päällä, auto sammuu kun laittaa vaihteen vapaalle, ja käynnistyy kun laittaa vaihteen päälle tai liikuttaa rattia. Jos moottori ei ole ehtinyt lämmetä niin silloin start-stop ei reagoi pysähdyksiin. Ei mikään ongelma, päinvastoin mukavaa ettei auto turhaan tupruta pakokaasuja valoissa seistessä.
-
Jotenkin tuntuis että ainakin normaalilla starttimoottorilla olevissa autoissa tuon järjestelmän huolto- ja korjauskustannukset on suuremmat kuin polttoaineen kulutuksen pienenemisestä saatava hyöty. Sellaiset hybridit missä ei ole normaalia starttimoottoria bendixeineen ja hammaskehineen on ehkä siinä mielessä eri juttu.
Mutta varmaan maailma pelastuu...
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Onkoha automerkkien ja mallien välillä eroja miten tuo start-stop toimii? Tiguanissa se on minulla aina päällä, auto sammuu kun laittaa vaihteen vapaalle, ja käynnistyy kun laittaa vaihteen päälle tai liikuttaa rattia. Jos moottori ei ole ehtinyt lämmetä niin silloin start-stop ei reagoi pysähdyksiin. Ei mikään ongelma, päinvastoin mukavaa ettei auto turhaan tupruta pakokaasuja valoissa seistessä.
Taitaa olla oletusasetus kaikissa autoissa aina päällä. Kuulin että huolto voi sen vaihtaa päinvastoin. Minä en siitä oikein pidä juuri siksi kun se liikkeelle lähtö tapahtuu pienellä viiveelä kun moottorin pitää ensin käynnistyä, varsinkin tiheään toistuvissa lyhyissä pysähdyksissä se häiritsee.
-
yksi Pasaatti mulla oli jossa tää ominaisuus, sen sai pois päältä kyllä, mut en tykänny kun valoissa se käynnistysviive kuitenkin oli sellanen ettei ihan äkkiä lähetty liikkeelle kuin moottorin käydessä. Siismoottori sammui kun pysähtyi ja laittoi vapaalle, ärsyttävä ominaisuus. Ja se oli aina oletuksena päällä. Nykysessä on erilainen virielmä lie kun sen sapi pois, eikä joka kerta tarvi erikseen. Jotain sellasta, en ole vielä ihan päässyt perille toimintatavasta.
-
Oma autoni lähtee aina sähköllä mukavan pehmeästi.
-
ja kun tietää kuin paljon autolla yleensä suomessa ajellaan... oliko se alle 7 kilsaa työmatkaa ni monta kertaa kerkii kylymä kone tartata ennen kuin taas onkin parkkipaikka päällä. ja kuin mahtaa nuita päästöjä lähteekään kylymällä koneella.. ryyppy päällä koko matkan? tuosta itellä ei muuta kokemusta kuin et tutun mese katko käyntiä tuossa pikkurinteessä kun meinas parkeerata toisen koslan viereen... ite ainakin manas moista.. mut btw. nyt kun pari koslaa tekee tavara-autoa yhessä ni onko hyä jos ostaa volkarin tahi fortin? kummalla pääsee taivaaseen? ja kun nuo yhessä ni onko helevettipaikka taattu??
-
älä ny ihan hoopoja kirjoittele, ei 7 km matkalla nyt kovin monia pysähdyksiä ole. Mut tosi on että ei siinä paljon kulkine lämpiä.
-
ja kun tietää kuin paljon autolla yleensä suomessa ajellaan... oliko se alle 7 kilsaa työmatkaa ni monta kertaa kerkii kylymä kone tartata ennen kuin taas onkin parkkipaikka päällä.
Start-stop aktivoituu vasta kun moottori on lämmennyt, ei se kylmää moottoria sammuta, näin ainakin omassa autossa.
-
ryyppy päällä koko matkan?
Onneksi nuo ryypyt ja kaasarit on niin kaukana historiassa, että niille voi haistattaa vaikka mitä ;D ;D
Eikä ole yhtään ikävä :)
-
ryyppy päällä koko matkan?
Onneksi nuo ryypyt ja kaasarit on niin kaukana historiassa, että niille voi haistattaa vaikka mitä ;D ;D
Eikä ole yhtään ikävä :)
Kai se ruiskukin työntää lisää soppaa vastaavalla tavalla kun kone on kylmä? Siitä ei vaan tule samoja käytännön ongelmia mitä ryypyistä aikoinaan. Kulutus vaan kasvaa ja moottoriöljy lisääntyy :-)
-
eikös tuo matka ole joku työmatkan keskiarvo suomessa? muistelen että stadissa on jopa hieman alempi... ja kuin mahtaa auto käyttäytyä tuolla kun joka risteys mahollisesti paikka pysähtyä.. ainakin ruuhkassa.. ja kun ei etes auto kerkii lämmetä ilman lisälämmitintä.. joka taas talvisin johtaa akkuonkelmiin..
-
Oksalla ei näemmä ole kokemusta kaupunkiliikenteestä kuinka se toimii. Valot on rytmitetty silleen että pääväylillä pääsee useimmin pysähtymättää ajamaan jopa läpi kaupungin. Ja ne työajatkin on monilla sellasia että ei ole ruuhkia.
-
minkäs takia liikkennekameroissa on jonoja jokka seisoo aamulla ja sit iltapäivällä? mikkelissä saa ruuhkan jo kolme autoa.. kait nuo virastot ja muut aukeaa tuolla ruuhkasuomessa samaan aikaan kuin peräseutuillakin? ja työläiset kuuluu liikkuvan tuolla maantielläkin joka päivä samoihin aikoihin. aamusella 8 jälkeen ei meinoo päästä traktorilla sekaan ja ja iltapäivällä 16 jälkeen sama homma.. miä en muusta tietä. en ole ollu kellokorttihommissa kaupuntissa..
-
Nytkö se Oksa alkaa sitten vaatimaan pidempiä ajomatkoja, jotta auto kerkiää lämpiämään ja start/stop turhaanpäiväisyyden käyttämistä, koska sellainen turhake on autoon kerran laitettu ;D
Meillä on yhdessä autossa toi turhake ja ikinä ei käytössäni ole sammunut ;D Tosin en oo usein sillä ajanutkaan. Talvella ainakin taitaa lukea aina, että jännnitteen alhaisuuden takia toiminto on poistettu käytöstä.
-
kyllä näkee että oksalla on hyvin vähän kokemusta noista kaupunkiajeluista, noo eipä siellä mikkelissä niin kovin paljo sitä liikennettä ole. eipäsiitä pääse kokemukseen. mut kyllä selitystä tulee enempi kuin tarpeeksi. sitä se on kun ryyppy päällä ajelee.
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Onkoha automerkkien ja mallien välillä eroja miten tuo start-stop toimii? Tiguanissa se on minulla aina päällä, auto sammuu kun laittaa vaihteen vapaalle, ja käynnistyy kun laittaa vaihteen päälle tai liikuttaa rattia. Jos moottori ei ole ehtinyt lämmetä niin silloin start-stop ei reagoi pysähdyksiin. Ei mikään ongelma, päinvastoin mukavaa ettei auto turhaan tupruta pakokaasuja valoissa seistessä.
Taitaa olla oletusasetus kaikissa autoissa aina päällä. Kuulin että huolto voi sen vaihtaa päinvastoin. Minä en siitä oikein pidä juuri siksi kun se liikkeelle lähtö tapahtuu pienellä viiveelä kun moottorin pitää ensin käynnistyä, varsinkin tiheään toistuvissa lyhyissä pysähdyksissä se häiritsee.
onko tuo start top systeemi vain automaattivaihteisissa autoissa, siinähän voi manuaalin kanssa puhelin korvalla tai kourassa aamuväsyissä saada jotaain miekenkiintoiskin kait aikaan liikennevaloissa :-\ :-\ :-\ :-\
-
mikäs mettäläinen tää iisivarmari on kun ei ole tuollasees tartti toppi autoon tutustunut,ihan kait porolla ajellut näemmä vai onko koiravaljakko käytöss.
-
Mulla oli start/stop -systeemi jo -84 brasilian LX Escortissa.
Kun pysähtyi ja päästi tyhjäkäynnille niin sammui. Talvella johtui kaasarin jäätämisestä ja kesällä hapettumahitusista kaasarin suuttimissa... käymään ei kyllä lähtenyt automaattisesti :-(
-
Mulla oli start/stop -systeemi jo -84 brasilian LX Escortissa.
Kun pysähtyi ja päästi tyhjäkäynnille niin sammui. Talvella johtui kaasarin jäätämisestä ja kesällä hapettumahitusista kaasarin suuttimissa... käymään ei kyllä lähtenyt automaattisesti :-(
Eikö tuo sitten ole vain automaattinen stop systeemi?
-
on se tuo auto tooosi tärkiä elin evplle! hauskaa kun ei usko että muut ei ole ihan samanlaisia kui hää.. miä tunnen monta muutaki joka ei moiseen ole etes tutustunna.. ajelevat peruskoslilla.. ja iäkkäilläki.. joku jopa uutemmallakin..
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Onkoha automerkkien ja mallien välillä eroja miten tuo start-stop toimii? Tiguanissa se on minulla aina päällä, auto sammuu kun laittaa vaihteen vapaalle, ja käynnistyy kun laittaa vaihteen päälle tai liikuttaa rattia. Jos moottori ei ole ehtinyt lämmetä niin silloin start-stop ei reagoi pysähdyksiin. Ei mikään ongelma, päinvastoin mukavaa ettei auto turhaan tupruta pakokaasuja valoissa seistessä.
Taitaa olla oletusasetus kaikissa autoissa aina päällä. Kuulin että huolto voi sen vaihtaa päinvastoin. Minä en siitä oikein pidä juuri siksi kun se liikkeelle lähtö tapahtuu pienellä viiveelä kun moottorin pitää ensin käynnistyä, varsinkin tiheään toistuvissa lyhyissä pysähdyksissä se häiritsee.
onko tuo start top systeemi vain automaattivaihteisissa autoissa, siinähän voi manuaalin kanssa puhelin korvalla tai kourassa aamuväsyissä saada jotaain miekenkiintoiskin kait aikaan liikennevaloissa :-\ :-\ :-\ :-\
Löytyy manuaaleistakin. Kuten kirjoitin, niin ikinä en ole huomannut että olisi sammunut. En tiedä mikä käyttämäni yhdistelmä ei sovi turhakkeen ajatusmaailmaan. Onko se jalka kytkimellä tai vaikka vaihteiden sohlaus siinä samalla parkissa ollessa. ;D Ja tosiaan sen verta viisas, että talvella , kun on lasin ja persustan lämppäriä päällä ei anna sammutella jännitteen alhaisuuden takia.
-
on se tuo auto tooosi tärkiä elin evplle! hauskaa kun ei usko että muut ei ole ihan samanlaisia kui hää.. miä tunnen monta muutaki joka ei moiseen ole etes tutustunna.. ajelevat peruskoslilla.. ja iäkkäilläki.. joku jopa uutemmallakin..
Kyllä auto on välttämättömyys täällä meidän seutuvilla, 25 kiloometriä on matkaa lähimpiin kauppoihin. Ei viitti traktorilla jyryytellä tuollasta matkaa. Ja olen kyllä ajat sitten huomannut, että tietämyksesi teknikasta ja seen kehityksestä on tosi alkeellista mut sehän näemmä monelle perusominaisuus. Ja tuo start stop ominaisuus on ollut jo 2010 vuoden passatissa mulla, vissiin jo aiemmissakin vuosimalleissa, joten ei mikään tämän päivän juttu. Enkä kyllä tykännyt tuosta omnaisuudesta. sori siitä että tykkäänn autoista.
-
okei. sori siitä. elä hermostu. täältä on 22 kilsaa kaupuntiin ja kosla pakko olla mut pärjää vanhallakin. mut onko nuo ominaisuutet ihan tarpeen joka koslassa? tuossa just manas kaveri kun ei taho löytää kahvoilla varustettua uutenpaa koslaa kun se seisoo taivas alla ja ei meinaa päästä sisälle kun nuo lipakkeet tahtoo jäätyä näillä keleillä talvessa.. olikos se volskussa jossa kahva liikuu kun ovea avaa ja niitä sit tuolla pajalla korjailtu.. miä en autoista tietä mitään. kun en koskaan ole moisella etes ajellu.. pelkkiä kulkuvälineitä miulla ollu..
-
ei taho löytää kahvoilla varustettua uutenpaa koslaa kun se seisoo taivas alla ja ei meinaa päästä sisälle kun nuo lipakkeet tahtoo jäätyä näillä keleillä talvessa
Kannattaisko uuden auton sijaan ja/tai lisäksi investoida autokatokseen/-talliin..?
-
monellanäkyy tuo kosla seisovan rapun poskessa.. lie siihen joku syy..?
-
33 sivua jo etsitty oksalle autoa ::)
-
Mulla oli start/stop -systeemi jo -84 brasilian LX Escortissa.
Kun pysähtyi ja päästi tyhjäkäynnille niin sammui. Talvella johtui kaasarin jäätämisestä ja kesällä hapettumahitusista kaasarin suuttimissa... käymään ei kyllä lähtenyt automaattisesti :-(
Eikö tuo sitten ole vain automaattinen stop systeemi?
Niinhän se.
Semi-automatic eli käynnistyspuoli (ja manailu) on jätetty vielä kuljettajan omaan harkintaan ja torven soittaminen on sallittu pelkästään takana odottaville :-)
Mutta asiaan. Suomen olosuhteissa tuo start/stop on kyllä jokseenkin turhake. Ei täällä niin suuria aikoja seistä paikoillaan että siinä ajassa syntyvät päästöt ratkaisisivat maailman tuhon. Varsinkin kun mainittu systeemi ei puutu asiaan moottorin ollessa vielä kylmä jolloin päästötkin ovat suurimmillaan.
Onneksi ei puutu.
-
33 sivua jo etsitty oksalle autoa ::)
Nää keskustelut on vähän niin kuin Speden ikiliikkujat
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Onkoha automerkkien ja mallien välillä eroja miten tuo start-stop toimii? Tiguanissa se on minulla aina päällä, auto sammuu kun laittaa vaihteen vapaalle, ja käynnistyy kun laittaa vaihteen päälle tai liikuttaa rattia. Jos moottori ei ole ehtinyt lämmetä niin silloin start-stop ei reagoi pysähdyksiin. Ei mikään ongelma, päinvastoin mukavaa ettei auto turhaan tupruta pakokaasuja valoissa seistessä.
Taitaa olla oletusasetus kaikissa autoissa aina päällä. Kuulin että huolto voi sen vaihtaa päinvastoin. Minä en siitä oikein pidä juuri siksi kun se liikkeelle lähtö tapahtuu pienellä viiveelä kun moottorin pitää ensin käynnistyä, varsinkin tiheään toistuvissa lyhyissä pysähdyksissä se häiritsee.
onko tuo start top systeemi vain automaattivaihteisissa autoissa, siinähän voi manuaalin kanssa puhelin korvalla tai kourassa aamuväsyissä saada jotaain miekenkiintoiskin kait aikaan liikennevaloissa :-\ :-\ :-\ :-\
En tiennyt, mutta kun luin noita kommentteja, niin taitaa olla. Itsellä ollut parikymmentä vuotta vaan automaatteja.
-
Mulla oli start/stop -systeemi jo -84 brasilian LX Escortissa.
Kun pysähtyi ja päästi tyhjäkäynnille niin sammui. Talvella johtui kaasarin jäätämisestä ja kesällä hapettumahitusista kaasarin suuttimissa... käymään ei kyllä lähtenyt automaattisesti :-(
;D ;D ;D
-
Nå jaa, mä käytän ja kyllä juurikin päinvastoin miten se start-stop on tarkoitettu. Kaupungissa pois päältä. Ärsyttävintä on hitaassa pysähtelevässä jonossa kun se sammuttaa auton liian herkästi ja liikkelle lähtö ei tapahdu pehmeästi. Maantieajossa laitan joskus varotoimenpiteenä päälle. Vaikka tiedän, teidän kaikkien tavoin olevani maailman paras kujettaja, ;D niin silti voi sattua jotain, vaikkapa kolari tai ulosajo niin moottori sammuu, estäen mahdolliset seuraukset vaikka palon syttyminen tms.
Onkoha automerkkien ja mallien välillä eroja miten tuo start-stop toimii? Tiguanissa se on minulla aina päällä, auto sammuu kun laittaa vaihteen vapaalle, ja käynnistyy kun laittaa vaihteen päälle tai liikuttaa rattia. Jos moottori ei ole ehtinyt lämmetä niin silloin start-stop ei reagoi pysähdyksiin. Ei mikään ongelma, päinvastoin mukavaa ettei auto turhaan tupruta pakokaasuja valoissa seistessä.
Taitaa olla oletusasetus kaikissa autoissa aina päällä. Kuulin että huolto voi sen vaihtaa päinvastoin. Minä en siitä oikein pidä juuri siksi kun se liikkeelle lähtö tapahtuu pienellä viiveelä kun moottorin pitää ensin käynnistyä, varsinkin tiheään toistuvissa lyhyissä pysähdyksissä se häiritsee.
onko tuo start top systeemi vain automaattivaihteisissa autoissa, siinähän voi manuaalin kanssa puhelin korvalla tai kourassa aamuväsyissä saada jotaain miekenkiintoiskin kait aikaan liikennevaloissa :-\ :-\ :-\ :-\
En tiennyt, mutta kun luin noita kommentteja, niin taitaa olla. Itsellä ollut parikymmentä vuotta vaan automaatteja.
Niin on manuaaleissakin ;D
-
kyllä tulee autojutut ruodittua, nyt sitte nuo ovenkahvat kun ei saa ovia auki. Mut tuo lämmitettävä tuulilasi on kiva ei tarvi skrapata jäistä lasia. jäät sulaa hetkessä ja jopa jonkinmoinen lumikerroskin. istuinlämmitin myös kivan tuntunen.
-
istuinläämitin jo 1989 ollu toiminnassa. mut olipa outo uutinen kun noi uutet autot saattaa harhautua noihin vaalijulisteisiin... ei nyt köpsempää automatiota ole keksitty!!! on se hyä et jotkut ostaa ussia koslia ni kansa saabi nuita käytettyjä... miten lie käy 10 vuoten päästä? ja mitäs muuten nuo mopiiliharrastajat mahtaa laittaa sit 2050 ??
-
kyllä tulee autojutut ruodittua, nyt sitte nuo ovenkahvat kun ei saa ovia auki. Mut tuo lämmitettävä tuulilasi on kiva ei tarvi skrapata jäistä lasia. jäät sulaa hetkessä ja jopa jonkinmoinen lumikerroskin. istuinlämmitin myös kivan tuntunen.
Penkinlämmittimestä en nyt niin kauheasti perusta, tuulilasin lämmitin ja ratin lämmitin olisi ihan kivoja.
-
ei taho löytää kahvoilla varustettua uutenpaa koslaa kun se seisoo taivas alla ja ei meinaa päästä sisälle kun nuo lipakkeet tahtoo jäätyä näillä keleillä talvessa
Kannattaisko uuden auton sijaan ja/tai lisäksi investoida autokatokseen/-talliin..?
;D ;D
-
btw. onko tuo nykykosla niiiin kylymä et tarttee oikeesti jotain ratinlämmitintä? ite en moista ole kaivannu näillä pakkasilla ja kyllä tuo tuulilasi sulaa kuhan antaa vaan lämmitä sisältä... ja ohan nuo lämmitimetkin kapiiniin, samalla kun kone lämpiää.. noissa vaan kuulema niin hepposet lämppärit kapiinin lämmitykseen vakiona että pitää ajaa pitkämatka enne kuin lämpiää...
-
Tuulilasin lämmitys on ihan eherotoon. Nykyään omis ei oo yhressäkään, mutta kaipaan 😒 Ihan huippu alijäähtyneen veden sataessa, sillehän lämppäri ei saa oikein mitään.
-
Ratinlämmitin on niitä kermapersevarusteita, jota ilman ei pärjää kun kerran on sen kokenut. Heti huomaa jos ei ole muistanut laittaa ennakkolämmitystä päälle puhelimella. ;D.
-
btw. onko tuo nykykosla niiiin kylymä et tarttee oikeesti jotain ratinlämmitintä? ite en moista ole kaivannu näillä pakkasilla ja kyllä tuo tuulilasi sulaa kuhan antaa vaan lämmitä sisältä... ja ohan nuo lämmitimetkin kapiiniin, samalla kun kone lämpiää.. noissa vaan kuulema niin hepposet lämppärit kapiinin lämmitykseen vakiona että pitää ajaa pitkämatka enne kuin lämpiää...
Hukkalampöä tulee vaan aina vähemmän ja vähemmän kun kyseessä ei ole mikään Uaz ;D
Ei ole ratin lämmitintä, ottaisin sen ennen penkin lämmitintä, housut on yleensä autoa ajaessa jalassa, mutta rukkaset kädessä ei ajeta muuta kuin hevosta :)
-
käsissä ei sit kierrä veri? eiks nuihin ratteihin ole jotain hiivatin karvapäällysteitäkin joskus ollu myynnissä..?
-
käsissä ei sit kierrä veri? eiks nuihin ratteihin ole jotain hiivatin karvapäällysteitäkin joskus ollu myynnissä..?
Jos jäärällä on mielipide niin sitähän ei sitten käännetä ;D Perseestä tuollaiset lämmittimet kun kerran ratin ympärille voi kiristellä vaikka lampaan.
-
käsissä ei sit kierrä veri? eiks nuihin ratteihin ole jotain hiivatin karvapäällysteitäkin joskus ollu myynnissä..?
Jos jäärällä on mielipide niin sitähän ei sitten käännetä ;D Perseestä tuollaiset lämmittimet kun kerran ratin ympärille voi kiristellä vaikka lampaan.
Kuoliossahan ne olisi jos ei veri kierrä, aivan sama kun juttelisin jääkaapille ;D
-
pakko kysyä. eilen satuin kattoon topgear suomee ja siinä teemu yritti peruuttaa jotain villakuormaa avolavalla ja manas että joku automati kytki jarrua päälle... mikä se tommonen on? eikös tuo ole haitta? mulla tojo on sisältä lämmin rattia myöten kun on sisälämmitin samalla kun lohko lämpiää.. mut kullakin on tarpeensa. 8) 8)
-
Taitaa Teemu olla parempi kiekkoilija kun auto mies .Oli varmaan jarrullisessa kärryssä veto laitteessa oleva jarru systeemi jota ei ollut lukinnut kun yritti pörööttää ylä mäkeen taakke päin .
-
Ja semmonen lava Susuki olisi oksalle kätevä , sinne mahtuisi naapurin eukon pesukonekin :D
https://www.findit.fi/fi/2116550.htm
Tuossa olisi ollut hyä ;D ;D
-
Tuohon kun 100+ kokoinen naisoletettu ahtaa itsensä niin se on muuten tuulilasia myöten täynnä. Olen nähnyt ihan omin silmin.
Muutenhan tuo oli vähäisiin nurkka-ajoihin ihan eto peli. Vähän samaa sukua kuin Suzuki Jimny joka tosin on nelivetoinen.
-
On nuita carryjakin nelikkona .
Esim tämä .
https://www.nettiauto.com/suzuki/carry/14700916
Tuo vaan on liian uusi oksalle ;D
-
tuo alkasi olla oksalle sopiva kottero ja herkkuna tuo nelivetokin, eikä olis parkkeerausongelmaa kun voi nostaa kevyesti kaposempaankin koloseen. Tosin Oksan ego ei tuollaseen mahdu
-
outoa porukkaa täällä. miullahan on ihan pätevä nelikko. muistuu vaan yks taihatsu mieleen joka kulki hyästi hankessa ja sai jopa tavaraa kuletettua samalla. mut hyin iso immeinen ei mahtuna koppiin..
-
outoa porukkaa täällä. miullahan on ihan pätevä nelikko. muistuu vaan yks taihatsu mieleen joka kulki hyästi hankessa ja sai jopa tavaraa kuletettua samalla. mut hyin iso immeinen ei mahtuna koppiin..
Ethän sinä saa sitä tojoasi mahtumaan parkki ruutuun ::)
Etköös siä ole samanlainen luu viulu kun Severi Suhonen ,että sun laisia mahtuu tusina tuohon Sutsukin koppiin :D
-
mahtusin hyin ja jäis vielä tilaa ympärille mut miks miulla pitäs olla kaks nelikkoa?? parkkiruutu jos on enää vajaa 2,5 metriä ni tuskin siihen teslakaan mahtuu... kun nykyään saabi parkkerata väärinpäinkin ni moni jättää koslan kahen ruutun keskelle joten siinä mänee toinen ruutu hukkaan. sen takia tojo ei mahu siihen rakoon... ja en tiijä mikä merkki siihen mahtuis!
-
Sehän nyt melkoinen city on, parkkipaikat loppuu, vai onko kuten maalla yleensä kaikki haluaa autonsa oven eteen ;D
-
Ja semmonen lava Susuki olisi oksalle kätevä , sinne mahtuisi naapurin eukko ja pesukonekin :D
https://www.findit.fi/fi/2116550.htm
Tuossa olisi ollut hyä ;D ;D
;D
-
nuapurin eukolla on oma nelikkohonta ja ehä miun tartte olla mukana kun toinen naapuri hakee koneosapesurinsa.. mutta juuu. kyllä on surkiasti kiekko tahi muita vapaita parkkipaikkoja mikkelissä.. mopilijuttuja sit onkii ovien eessä. mut ei käyttöohjeita.
-
mikäs pakko sinne mikkeliin on mennä, täälläpäin on muuten kaupoilla ihan omat parkkihallit asiakkailleen.
-
parturit, lekurit ja halli on mikkelissä ja pankit kanssa... muutenhan ei tuonne kehtaa mennä muutenkaan..
-
kyllä on surkiasti kiekko tahi muita vapaita parkkipaikkoja mikkelissä..
Eikös sinne torin alle mahdu ihan hyvin?
-
maksullinen ja miä en halua yhtään enempää maksaa persaukiselle porukalle.. oppikoon ihmisiks!
-
perimmäinen syy liene että et osaa maksupäätteitä käyttää. ja onhan siinä kirkolla pari kauppaa mistä saat makkarat ja parturikin on. Et vaan kehtaa mennä.
-
Oksa nyt ei vaan kehtaa kirkonkylän kaupoissa käydä, joutuu tutujen haastateltavaksi.
-
kirkonkylän????? missä mikkselissä on kirkonkylä? ehä miun tartte nyt tanpesteriin männä jos jotain muuta kuin markettipalvelua tartteen..
-
kyllä siellä hirvensalmella kauppoja on älä sönkötä et vaan kehtoo mennä.
-
helevettiäkö varten miun pitäää hirvensalmelle männä kauppaan. mitä kauppoja siellä muuten on pystyssä?? en ole koskaan siellä käyny.. tietääksein.
-
pitääpä muuten kattoa kartasta missä oikein on hirvensalmi..
-
ny ollipoka vedättää
-
kuin se juutas kielsi kolmesti ennekö kukko lauloi
-
Autoihin on tullut lähinnä näitä ärsyttäviä turhakkeita.
Vaan on ne bitit hiipinet muuallekin.Mielenkiinnosta katselin mitä pillarimaailmaan kuuluu.
Perinteisestihän pillari oli rakennettu Raudasta ja Raa'asta Voimasta. Taito kuskin käsissä ja silmissä.
Yllätyin paljon kun luin uuden Cat D8 tekniikasta:
- käytössä olevan lisälaitteen tunnistus
- Stable Blade puskulevyn manuaalisen käytön avustin
- Traction Control telan luiston hallinta
- Steer Assist ohjausavustin joka säätää telojen lisäksi puskulevyn kallistusta
- Blade Load Monitor, puskun kuormituksen optimoija
- Auto Rip, repijän ja puskulevyn yhteistyön optimoija
- Auto Carry materiaalin siirron optimoija
- Cat Grade ja Slope Assist, ilman GPS/GNSS signaalia toimivia kaltevuus- ja luiskaohjaukset
- Slope Indicate kaltevuuksien näytöt
- Cat Command etäohjaukset ilman kuljettajaa koneessa, 400 m tai kilometrien päästä
- ja tietysti ne varsinaiset 3d-työmaaohjaukset; Cat Grade 3d, AccuGrade, UTS yms kolmannen osapuolen ohjelmistot
Piip sanoi bitti ja viiletti väylää, liittyen kymmenientuhansien kumppaneiden kiireiseen joukkoon...
-
Täällä on ollut jonkin aikaa sijaisauto alla - 4 v vanhempi kuin oma. Keskuslukitus voi käydä kolmekin kertaa itsestään, kun lähtee marketin pihasta liikkeelle lämpöisellä autolla. Takaluukku aukeaa raolleen ajon aikana...
Pillarissa kauhan kulman osoitus vois olla kiva juttu. Isompaa on hieman mielenkiintoista arvioida etäältä. Tässä on joskus ollut 18 tn liipperi lainassa.
-
quis nyt noi käyttäätyy auto? ja tosa kaveri, kun juttelin tästä, ihmetteli; eiks teilläole pyhälle lehmälle etes lämmintä tallia vaan pitää kylymällä ratsulla lähtiä matkaan joten lämmitetty ratti pitää olla!!! jahyin onnistui käytä vanahlla paskalla käytä marketista hakemassa jauhe ja muut lihat... ja naapurille myös konjakkipullo!m en tiijä miks pitää vanhempaa autokalustoa haukkua kun iso osa suomen kansasta semmosella ajaa!!
-
btw. en ole koskaan käyny hirvensalmella. ja miks miun olis pitäny??? enkä vejätä ketään..
-
Vanhalla autolla kun kulkee alkaa jopa kuvitteleen asuvansa muualla.
-
miks tarttee kuvitella asuvansa muualla? ite en tartte kulia ympäri maakuntaa. pärjään täälläomalla maallani.. ja silti tietän mitä muualla tapahtuu..
-
Autoihin on tullut lähinnä näitä ärsyttäviä turhakkeita.
Vaan on ne bitit hiipinet muuallekin.Mielenkiinnosta katselin mitä pillarimaailmaan kuuluu.
Perinteisestihän pillari oli rakennettu Raudasta ja Raa'asta Voimasta. Taito kuskin käsissä ja silmissä.
Yllätyin paljon kun luin uuden Cat D8 tekniikasta:
- käytössä olevan lisälaitteen tunnistus
- Stable Blade puskulevyn manuaalisen käytön avustin
- Traction Control telan luiston hallinta
- Steer Assist ohjausavustin joka säätää telojen lisäksi puskulevyn kallistusta
- Blade Load Monitor, puskun kuormituksen optimoija
- Auto Rip, repijän ja puskulevyn yhteistyön optimoija
- Auto Carry materiaalin siirron optimoija
- Cat Grade ja Slope Assist, ilman GPS/GNSS signaalia toimivia kaltevuus- ja luiskaohjaukset
- Slope Indicate kaltevuuksien näytöt
- Cat Command etäohjaukset ilman kuljettajaa koneessa, 400 m tai kilometrien päästä
- ja tietysti ne varsinaiset 3d-työmaaohjaukset; Cat Grade 3d, AccuGrade, UTS yms kolmannen osapuolen ohjelmistot
Piip sanoi bitti ja viiletti väylää, liittyen kymmenientuhansien kumppaneiden kiireiseen joukkoon...
pyöräkonekkin täyttää itse kauhan täydemmäksi pienemmällä polttoainemäärällä kuin kuski otsasuoni pullottaen kaasua survoen...
-
Pakko kysyä Oksalta, että oletko ikinä käynyt ulkomailla?
-
quis nyt noi käyttäätyy auto? ja tosa kaveri, kun juttelin tästä, ihmetteli; eiks teilläole pyhälle lehmälle etes lämmintä tallia vaan pitää kylymällä ratsulla lähtiä matkaan joten lämmitetty ratti pitää olla!!! jahyin onnistui käytä vanahlla paskalla käytä marketista hakemassa jauhe ja muut lihat... ja naapurille myös konjakkipullo!m en tiijä miks pitää vanhempaa autokalustoa haukkua kun iso osa suomen kansasta semmosella ajaa!!
Monella auto on laite joka asuu suren osan ajasta muualla kuin kotipihalla. Esim kaikki autoa työmatkoihin käyttävät - ei se mullakaan ole sen lämpimämpi kun seisoo jossain metsänreunassa päivän.. Pidän kyllä muutenkin pihalla kun taitaa hapantua vähemmän kun puolilämpimässä tallissa jossa olisi huono ilmanvaihto.
On kyllä mukava kun voi kännystä napsauttaa lämpenemään vaikka sieltä metsästä lähtöä suunnitellessa.
-
olen käyny 1980- luvulla pari kertaa ruotissa ja yhen kerran tanskassa. miten se muuten liittyy mihinkään..? onko joka asia tehtävä ite että voi olla mielipite? en ole tappannu ketään mutta silti kattelen vähemmän murhajuttuja töllöstä... ja enkä ole rakentannu autoa mutta silti kattelen töllöstä rakennusohjelmia... jne..
-
onko joka asia tehtävä ite että voi olla mielipite?
Ei näköjään.
-
itellä tuo hermopinne lonkassa estelee hyin istumisen pitkän aikaa paikallaan niin enpä enää ole mihkään pitkään matkaan kehannu lähteä, kun ei ole mikään pakko. enkä koskaan ole ollu esiim. lentikoneessa.. laivareissuja nuo muutamat reissut. mutta en nyt ole ihan varma miks vain matkustaminen toisi asian oikean laitan!
-
olen käyny 1980- luvulla pari kertaa ruotissa ja yhen kerran tanskassa. miten se muuten liittyy mihinkään..? onko joka asia tehtävä ite että voi olla mielipite? en ole tappannu ketään mutta silti kattelen vähemmän murhajuttuja töllöstä... ja enkä ole rakentannu autoa mutta silti kattelen töllöstä rakennusohjelmia... jne..
Eeeeiiii...kun vaan aattelin, kun lukee noita sinun juttujasi... mihin aika lailla järkkymättömät mielipiteesi perustuvat...omakohtaisiin kokemuksiin vaiko "musta tuntuu"- olettamuksiin...
No, onhan näitä perämetsän miehiä vieläkin olemassa. Ensimmäinen yö joka vietetään muualla kuin kotona on armeijan eka palvelusvuorokausi. Elämän ainoat kokemukset naisista perustuvat johonkin perähikiän tanssilavalle, jossa ulkowc: n takana otettujen rohkaisuryyppyjen voimalla uskalletaan hakea sitä lähinaapurissa eli 3 km: n päässä työskennellyttä karjakkoa "tanssimaan". Enpä ollutkaan tuntea häntä naisten rivistöstä etsiessäni , kun nyt ei ollut Miinalla huivia päässä ja saappaita jalassa. Eikä haissut tällä kertaa lehmänpaskalle vaan oikein jollekin hienolle hajuvedelle ( lähikaupan Rexona, 3.95 euroa/ pullo, oli alennuksessa !!)Tämän kokemuksen jälkeen loppuelämän erotiikasta vastaakin sitten ulkohuussin vanha Jallu ja vilkas mielikuvitus. No, eipä sitä tervekätinen mies naista kaipaakaan.
Lehmät ja rehuyksiköt tuovat sisällön loppuelämälle. Kauppa- ja parturireissut antavat riittävän maantieteellisen matkailun aspektin. Onneksi netin keskustelupalsta täyttää sosiaalisen kanssakäymisen aukon.
Kaikki tekniikka sekä lisävarusteet, joka ovat rakennettu 1980- luvun jälkeen autoihin ja traktoreihinkin on tarpeetonta pullakäsien toimimatonta paskaa.
Ylen avaama näkökenttä vasemmalle jumittuneelle ideologiakentälle on riittävä koska se on aina näin ollut ja sitäpaitsi Kekkosta ja Yleä ei saa arvostella.
Näillä eväillä hautaan asti. Perikunta eli vanhapiikasisko 88 vee toivottavasti hoitaa maahanpanon järjestelyt ja jää jatkamaan isältä ja äidiltä ostamaani lyosykarjatilaa.
-
älä ny persporari ala oksaa kiusaamaan, hänhän on palstan ilopilleri.
-
älä ny persporari ala oksaa kiusaamaan, hänhän on palstan ilopilleri.
En kiusaa oksaa, jos sinä lupaat jättää hänet rauhaan ja tirkistellä vain muita poikamiesisäntiä.
-
minä olen vain keskustellut ja tuonut omat näkemykseni. tiiraile sinä tiirailujasi.
-
Mulla kymmen vuotta vanha Volvo... Just sopiva, ei liian uutta tekniikka. 💪
-
ja varmasti saat paljon kielteistä kommenttia moisesta. ja kattomista kieroon, noin vanhalla ajelet!! mutta kylläkin autolla!
-
Höpsis,luulit saaneesi mmyötä eläjän, mut kyllä tuon ikäset volvot ob ho hyvinkin nykyaikaisia. Ehkä jopa edelläkävijöitä tekniikassa. Itekkin haeskelin sopivaa volvoa mut ei mun budjettiini sopivilla kilometreillä löytynyt ja kun mää en tykkää automaattivaihteisesta , manuaaleja kun on sitten vähemmän.
-
ja varmasti saat paljon kielteistä kommenttia moisesta. ja kattomista kieroon, noin vanhalla ajelet!! mutta kylläkin autolla!
Eihän 10-vuotias nyt vielä huomiota herätä - no ehkä jossain Westendissä häiritsee tuoreessa Audi-rivistössä.
Ei vielä edes maan keski-ikää. Joku läpimätä Sunny tai D-Kadetti alkaa olla sellainen sääliä herättävä.. ei ole kuitenkaan niin vanha että menisi jo harrasteautosta.
Suomessa keski-ikä 13,6 vuotta, koko EU:ssa 12,3 .
https://www.aut.fi/tilastot/kansainvaliset_tilastot/henkiloautojen_keski-ika_eraissa_euroopan_maissa
-
höpsis evp. miusta 10 vuotias on uusi. mutta noista sen verran tietä et hyiä koslia on mutta ei miun makuun.. en tykkää istua liki maa. muutamia kertoja moisessa ja poistuminen miulle tuskaisaa.. ja tosiaan. hyiä volvoja vähillä kilsoilla on liki mahoton löytää... omistajat tykkää pitää.. ei ole semmosia kiertopalkintoja kuin eräät..
-
Riippuu volvosta, mut etpä näemmä ole noihin tutustunut, kyllä vollen katumaasturissa istuksii yhtä korkeella kuin sinun hiksluksissa. ja näkee. valitettavasti en löytäny just tällä hetkellä sopivaa, mut etsinnässä on.
-
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/14861797
Tuos olis ....
Pääsee kömpimään ulos ,on nyky aikainen halpa vähän ajettu keppi vaihteet ym ...
-
miun ei tartte mitään autoa tutustua. kaverien volvoissa.. ( varmareita, mallista en osaa sanoa.. ) noita katumaastureita näkyy tiellä liikkuvan aika paljon täälläpäin... lie suosittu käytettynäkin..
-
Näemä kovin olet tutustunut kun jokaisesta autosta on mielipide ; ei kelpaa mulle. Aivan sama mutta miksi kaikkien pitäs ajaa vanhalla hiluksin rähjällä, kun mukavempiakin ajoneuvoja on. Ja sepolttoaineen kulutuskin puolet tuollaseen kuluneen tojoon verrattuna. Eihän tavan kansalainen mitää lavaautoa tarvi kun ei sitä tavaran kuljetusta ole ja sit jos tarvii nappaa perävaunun koukkuun isomman tai pienemmän jolla kulee jopa kattopellit lautakuorma rumpuputket ym. Ja myös se perhe mahtuu mukaan, sitä kun joillain on myös.
-
onko pirkanmaalla joku laki joka kieltää oman mielipiteen? miulla ainakaan semmonen laki ei päte. ja miksi vain siä saisit esittää oman mielipiteesi kun sentäs suomessa porukka ajelee noilla vanhoillakin autoilla.. ja eipä se siun sanominen yhtään vaikuta asiaan. ja onko nuo siun kirjoitukset jotka on kuin 15 vuotiaan, niitä parempia sanomisia??
-
Pirkanmaalaiset tuskin ovat tuollaisia venkoilijoita kuten savolaiset. Tai kuten sanoin ei kaikki savolaiset ole tuollaisia. Olen asunut 3v saman katon alla savolaisen kanssa ja kaukana oli nuo yleistykset savolaisista siitä tyypistä. Oksa taas on ihan eri planeetalta siitä minkä uskoisin olevan sitä normaalia savolaista venkoilua. No olkoon miten on ... yhdessä asiassa Oksa kyllä on jämpti. Se on tämä uusien autojen mollaaminen.
-
mollaaminen? miusta vaan nuo jotkut uutet autot on rumia. miks niistä pitäis pitää jokaisen? mutta on monta koslaa joka on nätin näkönen ja kait hyä ajettavakii.. mut mitä se siuta haittaa??? onko sama huuto kun uutisissa on joku juttu jota siä et tykkää? ei näitä ole pakko lukea ja kommentoita. piä piäs!!
-
pirkanmaan laeista en tiedä millasia siellä on, sitä tässä vaan pitkään ite ihmetellyt miksi olet arvostelemassa toisten autokauppoja , eikös jokainen saakaan itelleen mieluista ostaa ja niin usein vaihtaa kuin haluaa. Mut sun mielestä pitäs vaan ajella vanhalla hiluksilla, se kun on ainoo oikee kulkine ( sinun mielestä). Mulle i koskaan ole tuollanen kateuden kipinä iskenyt kun joku uusii autoaan, saapi tehdä ihan kuin tykkää, ainoo haitta on että ei vastaan tullessa heti tunnista kun on eri kulkine ja jää morjestamatta. Muuten kauankohan aiot vielä tätä samaa jäkerrystäsi hiluksin loistavista ominaisuuksista pitää. ?? persporarikin jo oli huolissaan sinusta.
-
mollaaminen? miusta vaan nuo jotkut uutet autot on rumia. miks niistä pitäis pitää jokaisen? mutta on monta koslaa joka on nätin näkönen ja kait hyä ajettavakii.. mut mitä se siuta haittaa??? onko sama huuto kun uutisissa on joku juttu jota siä et tykkää? ei näitä ole pakko lukea ja kommentoita. piä piäs!!
Onko tämä Rivianikin mukamas ruma ??
(https://enon-cars.com/wp-content/uploads/2025/01/2025-Rivian-R1T-redesign.webp)
-
Mulle tulee jotenkin etäisesti mieleen 60-luvun Simca 1000.
Kauneus - lienee katsojan silmässä. Rivianin tapauksessa ei ainakaan autossa..
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/1963_Simca_1000.jpg
-
Mulle tulee jotenkin etäisesti mieleen 60-luvun Simca 1000.
Kauneus - lienee katsojan silmässä. Rivianin tapauksessa ei ainakaan autossa..
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/1963_Simca_1000.jpg)
Ennemminkin tämä toinen ranskalainen kaunotar , tipparenu :D
(https://www.antiikinvuoksi.fi/tuotekuvat/450x450/Renault%204%20Myyntikuvasto%20%282%29.JPG)
-
on hauskaa seurata tätä ketjua! en millään olisi uskonut kuinka syvälle ihon alle menee porukassa joillain pyhään lehmään tarinointi!! ja kun vielä on maatalouspohjainen metia. moottori-lehteen tehtynä moinen ei etes aiheuttannu kolmea kommentin enempää puintia. mutta ohan se ymmärrettävä kun maalaisilla on auto tärkiä... jo pelkän muijan tähen. kuinkahan paljon olis palsta kulunu jos olis ollu puhe puimurin vaihosta ja sen ihmeellisyyksistä? mutta kait tämä palsta on jobbarien kansoittama kun pitää ihan henkohtaisuuksiinkin mennä harmistuksissaan.. pitääpä varoa jatkossa ettei verenpainetta nostata! sori siitä!!
-
Onhan se harmillista kun sulla nousee verenpaine jos joku ei osta sellasta autoa ja riittävän vanhaa kuin sinä tykkäät ajella. Jatkuvasti vaan märiset .
-
mollaaminen? miusta vaan nuo jotkut uutet autot on rumia. miks niistä pitäis pitää jokaisen? mutta on monta koslaa joka on nätin näkönen ja kait hyä ajettavakii.. mut mitä se siuta haittaa??? onko sama huuto kun uutisissa on joku juttu jota siä et tykkää? ei näitä ole pakko lukea ja kommentoita. piä piäs!!
Onko tämä Rivianikin mukamas ruma ??
(https://enon-cars.com/wp-content/uploads/2025/01/2025-Rivian-R1T-redesign.webp)
Lähinnä kysymys ämpäri vai susiruma ;D
-
on hauskaa seurata tätä ketjua! en millään olisi uskonut kuinka syvälle ihon alle menee porukassa joillain pyhään lehmään tarinointi!! ja kun vielä on maatalouspohjainen metia. moottori-lehteen tehtynä moinen ei etes aiheuttannu kolmea kommentin enempää puintia. mutta ohan se ymmärrettävä kun maalaisilla on auto tärkiä... jo pelkän muijan tähen. kuinkahan paljon olis palsta kulunu jos olis ollu puhe puimurin vaihosta ja sen ihmeellisyyksistä? mutta kait tämä palsta on jobbarien kansoittama kun pitää ihan henkohtaisuuksiinkin mennä harmistuksissaan.. pitääpä varoa jatkossa ettei verenpainetta nostata! sori siitä!!
Siis sää nyt jo luulet että tässä ollaan autokauppiaita ja yritetään sulle myydä ihan väkisin jotain sähkökotteroo. Meinas mennä ehtookahveet vääräänkurkkuun kun tuon sönkötyksesi katoin. Älä huoli ei nouse verenpaineet höpinöistäsi. 125/ 75 oli kun äsken mittasin. eiks ole harmillista.
-
höh ja tietty piti kommentoita ja kehua ittiään .. mut mitäpä muuta oiskaan pystynnä....
-
Juu et säää muuhun pysty, kehut vaan omaa koslaas, otko uuten huomannu mää en ole omaani kehunu. siinä on vissi ero.
-
näemmä oksa nyt hakemassa naapurille jauhepakettia postista.
-
postista?? ite en etes tietä missä on lähin postitoimipaikka. taijat horista ihan kattellisena jotain outoa..
-
kyllä se osoite on siinä saapumisilmoituksessa mistä sen paketin voi hakea. toki lisämaksusta tulee ihan kotiinkin. ja sulle se onkin paree, et kuitenkaan tuota pakettiautomaattia osais käyttää.
-
mutta ihan oikeesti! en tajua mistä siä oikein kirjoitat!! miulla ei mitään tarvetta käytä sitissä kun on polttopuun teko kesken.. ja kyllä miulle pari asiaa on tullu automaattiin mut net onkii nortpostia .. viime talvena.
-
Taitaa olla niin, ettei Oksa olekaan evp: lle se unelmien poikamies😅
-
mutta ihan oikeesti! en tajua mistä siä oikein kirjoitat!! miulla ei mitään tarvetta käytä sitissä kun on polttopuun teko kesken.. ja kyllä miulle pari asiaa on tullu automaattiin mut net onkii nortpostia .. viime talvena.
Älä höpötä juuri kirjoitit että olit mikkelissä sittarissa ja prismassa mittalemassa jauhelihavuoria.
-
Viime kesänä tuli käytyä Mikkelissä ja on se outo paikka: Hankkija on kaupungin ihan keskustassa, no ei ollu sinne mitään asiaa, kunhan noteerasin, ja vielä oudompaa: Prisma ja Citymarket on samassa rakennuksessa vierekkäin.
-
mutta onneks on vinakauppa välissä. juuu. tuo hankkija ei kyllä ole keskustassa.. kun torilta seuraavat kavut on jo laitakaupuntia.. onkohan muuten muualla hankkija yhtä pienellä tontilla? ei hirveesti varastotiloja tahi konekenttää.. nooo, kavun toisella puolella sit lisää tiloja, - vuokralla.
-
minkä ihmeen takia tuonne pittää mennä kun autopaikkaakaan ei löydy
-
Viime kesänä tuli käytyä Mikkelissä ja on se outo paikka: Hankkija on kaupungin ihan keskustassa, no ei ollu sinne mitään asiaa, kunhan noteerasin, ja vielä oudompaa: Prisma ja Citymarket on samassa rakennuksessa vierekkäin.
Ja päämajamuseon Mannerheimin pirun korkea wc ;D
-
mahtuu isompikin ego. tuossa just muistelin kuin pienestä se yrittäjien maatalouskin alkoi.. pikkukoppi valmettin nurkassa ja siitä se vaan alkoi laajeta ihan toimivaks kaupaks.. mikkelissä ei ollu paljon traktorikauppaa mutta koneita ja muuta kylläkin.. oli kilipailua ja hommat rokkas... mut net ajat on mennyttä nykyään. en tiijä missä on lähin lantamannekaan nykyään... kauppa pikaksen vaisua ja pitäjä vaihtunna usein..
-
en tiijä missä on lähin lantamannekaan nykyään...
Juvalla.
-
onko? ite kattelin että ois varkautessa mutta kun huhu kertoo et on luopumassa evustuksesta.. ainakin juvan pisteessä. ei hirveesti ole julkisuutessa nuo jutut.. ainakin on kaupankäynti vähentyny rajusti.. tartteis viälä ehkä josilakia ens kesäks.. piti tilata ennakkoon viime kesänä jo..
-
https://www.youtube.com/shorts/0WvLDqRYEYo
-
ihanko ite tuon kuvasit? on se kiva kun toiset teköö työt ja toiset vaan naattii!
-
tais mennä oksalla hiukka tunteisiin.
-
taisko? mutta miten tuo vapaalla sanalla kirjoitukses nyt hieman on ristiriitassa tämän ketjun kanssa... liekö joku höiriö?
-
no nyt yle uutisoi kuin on toimintahäröt lisääntynä autoissa kesken ajon! ja pitää tietää kuin sen saabi naputeltua pois päältä! liikenneturvallisesti. on se kiva kun autot herjaa.. ennen vain kuskit herjas!
-
omistajan käsikirja liene hyvä lukea. edellinen auto mulla varoitteli nopeusvalvontakameroista. samoin huomautteli herkästi ylinopeuksista.ihan asetuksista nuokin säädettävissä.
-
aika hupsu tuo uutinen kun ei kertonnu miks net autot häiriytyy ja miten mutta kait niissä joku häikkä sit olis..
-
eiköös siinä ollut että kun ei ole 3 g verkkoa auto ei aina saa signaalia 4 tai 5 g verkkoon. Jotain tällaista hupsua. Kottero kun ei tiedä sillon missä se on eli ei ole kartalla ja losauttaa jarrut pohjaan kun olettaa että on 50 rajoitus.
-
onko jo koslatkin netissä? entäs jos joku hakkeri laittaa sen ihan sekasin ja päin rekkaa ? tai sit sammuttelee ihan kesken ajon motarilla..?
-
jotain siinä oli 4-5 gsm verkon kuuluvuudesta, en se paremmin perehtynyt. liekö gps jotenkin liittyy, eiköös nuo traktorienkin ajo opastimet itärajalla sekoile, kun on häirintää.
-
Oma kinneri oli eilen yllättäen sitä mieltä että 100 km/h rajoituksen sijaan rajoitus onkin 50. Lienee kameran lukuvirhe liikennemerkistä.
Tuo nyt ei onneksi sano 'väärästä' ajonopeudesta kuin kerran kainosti 'piip'. Ei yritä mitenkään puuttua asiaan. Se nyt vielä puuttuisikin... huh.
-
on se tuo tekniikka hyää... mut kuin mahtaa olla nuissa sähkyautoissa ? tosa yks käyttäjä sano et pari kertaa lomareissulla hömelöi... mut ei sentäs aiheuttannu kolaria.. hiljanen kohta liikkellä..
-
Niin no mun on sähköauto, tosin ei näitä uusimpia.
Vaan samat varoittimet ja 'avustimet' ovat lakisääteisiä kaikissa uusissa,käyttövoimaan katsomatta.
Minusta tuo liiallisesta nopeudesta kerran varoittava systeemi on ihan hyvä. Se ei oikeastaan häiritse mutta herättää jos vahingossa on jäänyt rajoitusmerkki huomaamatta. Jos taas haluaakin ajaa reilua ylinoputta niin ei se yksi lyhyt piippaus nyt verenpainetta nosta. Kaiken lisäksi rajoitus pitää toisaan ylittää aika reippaasti, varmaan yli 10 km/h että se varoittaa, eikä varoita kuin kerran per nopeusrajoitusmerkki.
Kaistavahtia mä en kyllä ymmärrä, minusta täysin tarpeeton keksintö täällä missä tiemerkinnät ovat kuluneet, ne vähätkin ovat lumen alla ja kaiken kukkuraksi saa väistellä syviä uria, monttuja ja reikiä tiessä. Ehkä se lähempänä Helsinkiä ja isoilla teillä kesäaikaan toimisi. Meikä ajelee osin vielä sorateitäkin...
Onneksi mainitun keksinnön saa vielä mun autossani napsautettua pysyvästi pois päältä. Uusissa ei taida ainakaan käyttäjältä sen pysyvä poisto onnistua.
-
tänään motonetissä just kuulin kun yks naisoletettu kyseli miten saa pois moisen... joku hälytin oli kuulema huutanu koko ajan kun oli väistelly noita routamonttuja asvaltilla.. auto oli miun mielestä joku uutenpi..
-
tänään motonetissä just kuulin kun yks naisoletettu kyseli miten saa pois moisen... joku hälytin oli kuulema huutanu koko ajan kun oli väistelly noita routamonttuja asvaltilla.. auto oli miun mielestä joku uutenpi..
Äänen nyt vielä saattaisi sulattaa mutta kun se tahtoo vääntää ratista kunnolla vastaan :-|
-
tuo kait sitä naikkostakin haitannu.. mut hyä kun tekniikka ajattaa montun kautta.. renkas ja alustahuolto kiittää..
-
Mulla oli edellisesä tuo jonkin lautakunnan ajoopastin joka varoitti ihan suomen kielellä ajonopeuden ylityksestä, ja siinä sai tuon asetuksen muutettua misä ylityksessä huomautus tulee. ite pidin sitä 5 km/h asetuksessa. tuo kaistavahti ei ole ongelma ihan hyvä että herättelee välillä ja ihan voi ne kuopat silti väistellä.. vahdin saa pois päältäkin, tykkään kuitenin kun pysäköoidess ilmoittelee etäisyyksistä. Peruutuskamera kans kiva avustin kun näkee onko saalista takana.
-
heh, nukkuu ratissa kun ei kotona voi.. mut onko noi etäisyytet jotenkin valittavissa noissa? tänääänki katoin tuolla keskustassa ( ei puolue )kun oli kahen ja liki kolmen metrin välejä parkkiruutuissa olevilla autoilla.. ei siihen väliin sopis kuin smart! en tiijä miten parkkipirkko mahtaa noihn suhtautua..
-
heh, nukkuu ratissa kun ei kotona voi.. mut onko noi etäisyytet jotenkin valittavissa noissa? tänääänki katoin tuolla keskustassa ( ei puolue )kun oli kahen ja liki kolmen metrin välejä parkkiruutuissa olevilla autoilla.. ei siihen väliin sopis kuin smart! en tiijä miten parkkipirkko mahtaa noihn suhtautua..
Kamerat näyttävät ihan reaaliaikaisen etäisyyden, piipparit yleensä hälyttävät asteettain koventuen, lopussa aletaan olla niin lähellä että paljoa lähemmäs ei ole syytä enää yrittää. Tuskin reiluista pysäköintietäisyyksistä tekniikkaa voi syyttää, korkeintaan sikäli että monesta nykyautosta näkee nurkkia hyvin huonosti tai ei ollenkaan. Eli arviointi ilman kameroita, tutkia ja hyviä peilejä on vaikeaa.
Jos parkkialueella on selvät ruudut niin pirssin pitäisi olla kyllä ruudun sisäpuolella - jonoparkki tai muuten autopaikoiltaan merkitsemätön alue ei ota kantaa etäisyyksiin. Voihan siinä välissä olla ollut aikaisemin 5,3 m Chrysler New Yorker jonka lähdön jälkeen on jäänyt väli johon tosiaan sopii yksi peruskinneri + Smartti...
Eikä minusta ole muutenkaan mitään mieltä ahtautua ihan tappituntumalle jos tilasta ei ole minkäänlaista pulaa tiedossa.
-
mutta hupsuinta on noissa parkkerauksissa kun net on järestään vain noilla kiekkopaikoilla.. joistakin on muutenkin pulaa.. kun kaikki ei toimi kännyillä. ja tosiaan. tuo yleisnäkemä taakse on nykyautoissa tosi surkia. takaikkuna on ihan koristeen tasolla. kuskin paikalta on ihan turha kurkkia takana tulevaa.. ei kait noissa etes kaikissa peiliäkään moiseen..
-
Tämäkään ketju ei tunnu enää mitenkään yllättävän ;D Sama valitus olkoon kyse perän heittelystä tai huonosta takaikkunasta. Ja kumpaakin vaan kauhaa kateellisena kattellut. Mutta onhan niitä täydellisesti pilattuja autojakin, lähinnä laadullisesti. Tesla 3:n (-19) hylkäysprosentti ensimmäisessä nelivuotis katsastuksessa oli aikoinaan 31,6%. Emännnyys kävi ohimennen katsastamas meidän 19 vuotiaan vanhuksen eilen ... "hyväksytty" , kuten ihan joka kerta aiemminkin. Joskus 5-10 vuotta sitten yks katsastusmies kirjoitti, että etujarrylevyt on vaihdettava seuraavaan katsastukseen. Vein sitten vuoden päästä huoltoon ja siellä pyöriteltiin silmiä , että miksi, Ei vaihdettu ja ei ongelmia katsastuksessa. Tosin katsastettiin sillloin A:lla kuten sen jälkeen aina.
-
heh, nukkuu ratissa kun ei kotona voi.. mut onko noi etäisyytet jotenkin valittavissa noissa? tänääänki katoin tuolla keskustassa ( ei puolue )kun oli kahen ja liki kolmen metrin välejä parkkiruutuissa olevilla autoilla.. ei siihen väliin sopis kuin smart! en tiijä miten parkkipirkko mahtaa noihn suhtautua..
nii, herättelemisellä tarkoitin että huomauttaa kaistan ylityksistä, tosin ne ei talvukelillä reuna ja keskiviivat ole nähtävissä. se miten noissa parkkiruuduissaon välejä ei kait ole näiden tutkien syy, vaan se kuinka kukin on siihen autonsa jättänyt ja seuraava sitten kun ne lähtee tulee iso tai pieni .Ja kyllä mulla peileistä taakse näkee parkkeeratessa kuin myös sivulle. ja nuo parkkitutkat on siitä kivat kyllä kun näyttää edes sinnepäinonko sopivasti etäisyyttä, eri asia sitten kuinka sen auton parkkeeraa.
-
tuosta just oli naapurin kans juttua ja sano hääki et ottaa pattiin nuo itsekkäät kun vie parkkiruutuja ihan tarpeettomasti. mut meitähä on joka junaan kuskeja, toiset jopa osaa taskuparkin..- iliman apuija.. ja hauskinta kun tuo naapuri on jotain 25 vuotias!! ei kehtoo pelata kännyn kanssa parkkiruutussa.. sai jopa maksulapun kun luuli et oli kunnossa..
-
tuosta just oli naapurin kans juttua ja sano hääki et ottaa pattiin nuo itsekkäät kun vie parkkiruutuja ihan tarpeettomasti. mut meitähä on joka junaan kuskeja, toiset jopa osaa taskuparkin..- iliman apuija.. ja hauskinta kun tuo naapuri on jotain 25 vuotias!! ei kehtoo pelata kännyn kanssa parkkiruutussa.. sai jopa maksulapun kun luuli et oli kunnossa..
Eli on ikäisekseen tyhymä. Ei sillä ei oo mullakaan parkkisovelluksia kännykäs. Tosin en tiedä koska olisin sellaista tarvinnut tai siis viimeksi kun oon maksanut, niin kolikot kelepas , johonakin pankkikortti. Nykyään kait pitäisi olla appi. Täytyy kyllä perehtyä , jos joskus vielä ihimisten ilimoolle lähtis.
-
tuosta just oli naapurin kans juttua ja sano hääki et ottaa pattiin nuo itsekkäät kun vie parkkiruutuja ihan tarpeettomasti. mut meitähä on joka junaan kuskeja, toiset jopa osaa taskuparkin..- iliman apuija.. ja hauskinta kun tuo naapuri on jotain 25 vuotias!! ei kehtoo pelata kännyn kanssa parkkiruutussa.. sai jopa maksulapun kun luuli et oli kunnossa..
Taitaa olla Oksan salainen kakara
-
noh noh! miulla ei jää jälkeen kui lämmät jälet. mut onpa nykyään myös nuorisoa joka ei olekaan kännyorja! vähemmistöä kuiteski. tuo parkkitutka on kyllä joillain vanhemmilla aika outo toimi. miun tojo seisoi parkissa yhen pajan pihassa kun tienhoitoa harrastin ni asiakas peruutti hallista koslansa suoraan tojon oveen! ihmetteli sitä kuin se summeri huuti koko ajan! nooo, miä sain uuten oven tojooon.
-
Kyllä nykytekniikka on ihan hanurista. Ja autot yleensäkin.
-
noh noh! miulla ei jää jälkeen kui lämmät jälet. mut onpa nykyään myös nuorisoa joka ei olekaan kännyorja! vähemmistöä kuiteski. tuo parkkitutka on kyllä joillain vanhemmilla aika outo toimi. miun tojo seisoi parkissa yhen pajan pihassa kun tienhoitoa harrastin ni asiakas peruutti hallista koslansa suoraan tojon oveen! ihmetteli sitä kuin se summeri huuti koko ajan! nooo, miä sain uuten oven tojooon.
Eipä nuo apuvälineet ihmistä sen viisaammaksi tee, mutta normaaleilla saattaa ehkäistä vahinkoja.
-
tojo seisoi parkissa yhen pajan pihassa kun tienhoitoa harrastin ni asiakas peruutti hallista koslansa suoraan tojon oveen!
Hyvin oli pysäköity kun ilmeisesti poikittain suoraan oven edessä..?
-
ei. kun oli rivin eka auto pihassa... se toinen johon ois peruuttannu ois ollu yks ranger.. mut ei kaikille ole tekniikka tuttua..
-
töllössä oli juttua volskpurkin tehtaalta ja siellä meinaavat tehä ropottien kans miljuuna autoa vuotessa. ja olipa hurjan näköstä kun ei ihmistä näkynä hallissa missä ropot kasas pellistä koria. ei ollu kuin usassa missä on mustaa ja meksikaanoa nostelemassa pellejä hitsarille.. on se ihme että ei usan koslat kelpaa... mut kanukkien koslat menöö hyin..
-
Naurattaa.. Iso MB hybridi farmari . Muutamama tuhat kilsaa ajettuna, kulutus 2,4 bensaa ja 11,2 KW sähköä /100 km kohti.NAURATTAA tankilla.
-
Sehän on hyvä kun naurattaa😆
-
mtv3 lla oli just aamulla juttua jossa sanottiin että on hyäksi nauraa kunnolla ainakin minuutti päivässä. meikällä ei mitään heikkoa. ja aiheeksi riittää kohta jopa pensan hinta!
-
mut ei kaikille ole tekniikka tuttua..
Tämän kyllä nopeasti huomaa, kun sinun kirjoituksiasi lukee.
-
Robottien kasaamat autot....sen kyllä sitten huomaa lompakossaan, kun sellaisen aikanaan omistaa....hajoavat helposti.
-
Robottien kasaamat autot hajoavat helposti.
Mistä tällainen yleistävä johtopäätös? Jotain faktaa tueksi eikä vaan mielipidettä, kiitos!
-
Robottien kasaamat autot hajoavat helposti.
Mistä tällainen yleistävä johtopäätös? Jotain faktaa tueksi eikä vaan mielipidettä, kiitos!
Fakta on terverjärkisyys. Ei kai kukaan ole niin sinisilmäinen, että luottaa siihen että robotit tekee hyvää työtä, nehän on tunteettomia koneita eikä ihmisiä.
Uuden teknologian avulla rakennetut autot on sutta ja sekundaa, niin paljon on takaisinvetoja ja muuta jälkikorjaamista nykyautoissa.
-
Fakta on terverjärkisyys. Ei kai kukaan ole niin sinisilmäinen, että luottaa siihen että robotit tekee hyvää työtä, nehän on tunteettomia koneita eikä ihmisiä.
Uuden teknologian avulla rakennetut autot on sutta ja sekundaa, niin paljon on takaisinvetoja ja muuta jälkikorjaamista nykyautoissa.
Nykyajan faktaa? Ihmisiinhän voi aina luottaa, paitsi eri mieltä oleviin foorumilaisiin. Autotehtaan työntekijöitä kun katsoo niin tunnistaa heti että sinne on valkattu kaikkein luotettavimmat paikalliset työntekijät. Tai ehkä ei...
Jos ne kiinan komponentit olisi asentanut ihminen niin nehän kestäisi ikuisesti?
-
aikoinaan isävainaalla oli kotomainen 99 saabi ja se oli jotenkin vino. ja kun net virmassa mittaili sitä niin huomasvat että toinen takakulma ei ollu ollenkaan linjassa. kasattu huonosti jikiin.. olikin sen jälkeen kutsumanimellä kommunisti! kulkoo kierossa.. eikä valmistaja millään lailla huomioinu moista teosta. ei korvannu mitenkään.. mut kyllä tuolla ajeltiin monta vuotta.. sotakorvauskosla!
-
aikoinaan isävainaalla oli kotomainen 99 saabi ja se oli jotenkin vino. ja kun net virmassa mittaili sitä niin huomasvat että toinen takakulma ei ollu ollenkaan linjassa. kasattu huonosti jikiin.. olikin sen jälkeen kutsumanimellä kommunisti! kulkoo kierossa.. eikä valmistaja millään lailla huomioinu moista teosta. ei korvannu mitenkään.. mut kyllä tuolla ajeltiin monta vuotta.. sotakorvauskosla!
On tässä tullut vastaan vajaan 100 000 euron uusi työkonekin jossa oli rungossa olennainen mittavirhe. Hitsausjigivirhe sekin ilmeisesti.
Kyllähän näitä voi sattua, olennaista on se että miten valmistaja / myyjä homman hoitaa. Kotiin vai ....
-
suomessa kun valitat ni aina totetaan että ei kukaan ole koskaan moisesta valittannu ja et osaa..... aikanaan oli jopa tunnettua merkki tehty kuin rukkaset kätessä. esim. nokan 280 leveä kelapöyhin oli runko vinoon hitsattu. tahi olemattomalla vetokartulla valmistettu joustopiikkiäjes.. aina sama vastaus kun valitti laatusta. welkerin paalaimessa hieman kiero laakeripiste kiertokangessa ja tehtaan ukko kävi vaihtamassa uuten tilalla... ja net rasvanipat oli siten että voi jopa rasvata ilman purkamista. monessa kotoisessa koneessa yleensä nipat täynnä maalia jos ei ollut nippa runkoa vasten.. muutamia mainitaksein.
-
99 oli ihan uusi automalli kait niissä jotain maanantaikappaleita oli. Olihan se ihan suomalaisten tekemä,liekö kovinkan niitä tuontityöläisiä silloin. Mun mielestä aikansa laatuauto ja näkyy niitä edelleen liikkeellä olevan.
-
aika vähän kuiteskin. mutta eikös tuo että jos joku 99 vielä liikenteessä ni ei ole hyä asia? vrt miun tojo.
-
onhan ne ihan erilaatuisia kun joku savolaisukkelin tojo.
-
99 oli ihan uusi automalli kait niissä jotain maanantaikappaleita oli. Olihan se ihan suomalaisten tekemä,liekö kovinkan niitä tuontityöläisiä silloin. Mun mielestä aikansa laatuauto ja näkyy niitä edelleen liikkeellä olevan.
"Jos kohteeseen voi laittaa nipan, niin meillä se laitetaan" sanoi joku Elhon edustaja joskus käärijä koulutuksessa. Mutta eipä siitä nipasta paljon hyötyä, jos sinne ei normi rässin turpaa saa mahtumaan tai tosiaan pitää purkaa suojia yms. jotta sen saa näkymään. Vanha 280 murskain oli helppo rasvata ja suojat sai helposti pois, mutta menopaluu 320 on jo ihan perseestä. Eli monta nippaa jää rasvaamatta käyttökaudella ja saattaa jäädä kyllä syksylläkin 8)
-
Muistaakseni 99 Saabissa ei ollut enää rasvanippoja, tokihan niitä siihenkin olisi voinut laittaa. Lypsyukkeli taas näemmä nauttinut vahvaa piimää, kun menee auot ja velhot sekasin. Mut sehän on todettu että melkoisia sekoituksia on jutuissa ollut. Mut saappi ei kuulu lypsykoneisiin eikä siihen vaihdeta nännikumeja.
-
Muistaakseni 99 Saabissa ei ollut enää rasvanippoja, tokihan niitä siihenkin olisi voinut laittaa. Lypsyukkeli taas näemmä nauttinut vahvaa piimää, kun menee auot ja velhot sekasin. Mut sehän on todettu että melkoisia sekoituksia on jutuissa ollut. Mut saappi ei kuulu lypsykoneisiin eikä siihen vaihdeta nännikumeja.
Asiaa !
Mokasin ... siis lainasin vahingossa väärän pätkän ;D Tarkoitus oli laittaa tuon Oksan kirjoituksen perään. Pyyrän nöyrästi anteeksi aiheuttamaani hämminkiä :(
suomessa kun valitat ni aina totetaan että ei kukaan ole koskaan moisesta valittannu ja et osaa..... aikanaan oli jopa tunnettua merkki tehty kuin rukkaset kätessä. esim. nokan 280 leveä kelapöyhin oli runko vinoon hitsattu. tahi olemattomalla vetokartulla valmistettu joustopiikkiäjes.. aina sama vastaus kun valitti laatusta. welkerin paalaimessa hieman kiero laakeripiste kiertokangessa ja tehtaan ukko kävi vaihtamassa uuten tilalla... ja net rasvanipat oli siten että voi jopa rasvata ilman purkamista. monessa kotoisessa koneessa yleensä nipat täynnä maalia jos ei ollut nippa runkoa vasten.. muutamia mainitaksein.
-
99 oli parivuotta tehty Trollhättanissa ennen kuin valmistus alkoi Uudessakaupungissa. Ei tää kylläkään ihan uusi malli ole kun ensiesittelystä kohta 60 vuotta. ::)
-
niiin, mutta etelleen on noita joitain liikenteessä.. ja kun kattonnu noita veeler tiiler ohjelmia ni ei net uusia autoja ihmisten iloksi laittele kuntoon vaan vanhempaa kalustoa ja aina on iloisia ihmisisä kun saabi ostaa vanhan liki tehaskunnossa olevan kulkimen.
-
niiin, mutta etelleen on noita joitain liikenteessä.. ja kun kattonnu noita veeler tiiler ohjelmia ni ei net uusia autoja ihmisten iloksi laittele kuntoon vaan vanhempaa kalustoa ja aina on iloisia ihmisisä kun saabi ostaa vanhan liki tehaskunnossa olevan kulkimen.
Uusi on lähes uusi vielä vuosia, joten mitä niitä laitella. Uudempia saa linjastolta. Mutta toki se mahtavaa olisi, jos omistaisi vanhan , mutta "uudeksi" tehdyn. Varsinkin jos siihen liittyisi vielä tunnearvoakin. Toki arvo se on rahallinenkin arvo, joka ei tietenkään tuollaisella läpikäydyllä ole ihan pieni. Ja vaikka ei olisi edes läpikäyty. Kyllä noita museorekisterissä olevia latolöytöjä tälläkin kylällä kesäisin on ajossa. Täysin originelli kupla varmaan se varmatoimisin.
-
jokapäivä käytössä olevia "museovehkeitä" tiijän parit ja kyllä net on vaan siinä toimintavarmuutessaan käteviä. ja mikä sen mukavempi kuin sähkyhäikkä !! tiijän tuosta punavanteesta. tänä aamunakii herjas taas jostain sähköttömyytestä. ei liiku eteen eikä taakse ennen kuin pelaat päävirtojen kanssamuutaman kerran.
-
en nyt ottais mitään esimerkkiä jostain telkkuohjelmasta. ne tekee siä remppaa ihan ohjelman tekemisen vuoksi, mutohan se kiva kattella kun isolla rahalla rempatan. Ja harrasteautot on oma lukunsa, ajellaan muutama näytösajo ja sitte kärry on tallissa.
-
en nyt ottais mitään esimerkkiä jostain telkkuohjelmasta. ne tekee siä remppaa ihan ohjelman tekemisen vuoksi, mutohan se kiva kattella kun isolla rahalla rempatan. Ja harrasteautot on oma lukunsa, ajellaan muutama näytösajo ja sitte kärry on tallissa.
Näinpä. Ja vaikka sillä museorekkarissa olevalla latolöytö koslalla voi käydä vaikka kesällä joka viikko kylällä lähikaupassa, niin ei se sitä tarkoita, että luotettavuudessa voittaisi nuoremmat ja ne joilla ajetaan päivittäin vähän pitempiäkin matkoja.
-
mutta hauskaa seurata miten eräät ajelee vanhoilla autoillaan päivittäin töihin ja sit kesälomalla jonnekin norjaan vuonoja katteleen.. ilman sen kummenpia onkelmia. ja en tarkoita kuin jotain vain 15-20 vuotta vanhaa.. nekin on kait euroopan mittakaavasa vanhoja. btw, milloin tuli vakkarit ja sähkölukot/muut höpöt yleisiks? mulla seisoo pihassa nyt toinen japsi jossa noita..
-
ja, että koska tuli, mulla 2010 vuoden pasaatissa sähkölukko vakkari ym toimintoa, ja niin oli 2008 vuodenkin mllissa. eli onhan niitä ollut. Sekö on sun mielestäs vika. Mulla pelittäneet yhtä kartanovolvoa lukuunottamatta, eikä siinäkään muuta tarvinnut kuin korjata saranoilta murtunut kaapeli. Mut tuoollanen ihan maailmoja kaatava vika mielestäsi. Mut onhan tää nykynen siitä kiva kun ei tarvi avainta taskusta kaivella, menee lukkoon kun sormella hipasee ja aukee kun avaavain kahvasta. ikkunat sulkee oa alotteisesti sammuttaapi radion ja kääntää peilit sivuun. Ihan hyötyominaisuuksia. Se mitä on ollut noissa kulkineissa näitä nykyajan hömpötyksiä kyllä ne on toimineet. Nii ja yks juttu kans kun ei polttele ajovaloja muuta kuin sillon kun tarvitsee, sadetihkulla alkaa pyyhkimään. Jopa muistaa kuka kuski kulloinkin tulee ohjastamaan, säätää penkin sopivasti. Muuten tuulilasikin sulaa jäistä, ei tarvi skrapata huuruja.. Mut on ne kyllä haitallisia eikö.Katteuven piru, älä anna sille valtaa.Ole tyytyväinen vanhaan kalossiis.
-
Onhan ne kesä- ja harrasteautona ihan hauskoja vanhatkin. Kiertäähän jotkut rättärillä tai kuplallakin mualimaa mutta en itse siihen viitsisi lähteä.
Uudemmissa ärsyttää lähinnä eu-vaaditut kaikenmaailman viheltimet ja kilkattimet ja ratinvääntäjät.
Tuolta vanhemmalta aikakaudelta muistuu lähinnä toistuvat pakoputkiremontit, jumiutuvat jarrut, jäätävät kaasuttimet, käyntihäiriöt ja muu vastaava. Aina oli jotain rempattavaa. Jos ei muuta niin ruostetta siellä ja täällä. Ainakin Opelin ja Fordin omistaneena noista on riittävästi kokemusta.
Ajomukavuudessa ja luotettavuudessakin nykypirssi voittaa, turvallisuudesta puhumattakaan.
No luotettavuus on tietysti suhteellinen käsite. Mun lompsa ei ole niin lyönnissä että uskaltaisin ostaa jotain uutta premium-sähkäriä. Lasken tähän isot Audit, Bemut ja ehkä Mesetkin. Ja Porschen, Jaggen jne. Teslankin osittain. Kivoja pelejä ajaa mutta takuuajan jälkeen jokainen vikavalo saa aikaan sähköiskun tapaisen lompakon tienoilla.
Ruokatauko on päättynyt, palaanpa taas äkeen ohjastajaksi.
-
kateus???? tosa japsissa on keskuslukitus ja vakkari ja ration hallinta ratissa, perutustutka tms.. luistonesto ym.. mut tartteenko noita?
-
ja jo vm 88 uunossa oli säkölasit ja keskuslukitus mut pärjään ilman noitakin... mut en vielä ole romikselle vieny tuota uunoa..
-
Niin, en tiedä mitä kaipaat, mut kaippa ite tiedät, ehkä kun sellasta vähäjärkistä autoo haeskelet etsiskele kuplavolkkari, niissä karvalakkimalleissa ei niitä ylellisyyksiä ole. Jopa polttoainemittari puuttui, oli vain varatankkivipu, ei mitään sähköllä toimivaa lämmityslaitetta lasinpesuneste tuuttattiin sellasella kumitutilla, mut kyllä sillä eteenpäin pääsi ja takasin, ite ajelin sellasella yli 100000 kilometriä.
-
nooo, katon nyt kuin paljon tolla japsilla tuloo ajeltua... mut elä pelkää en hamua siun autoas... oli merkki mikä?
-
just, et sää tuollasella voi ajella siinä on liikaa niitä avustimia. oli merkki mikä hyvänsä.
-
onneks niistä ei tartte välittää.. miusta auto on tehty ajettavaksi eikä vain matkustettavaksi.. taksit on sitä varten.
-
juu ja ei ole häävin näköinenkään sellaen kuin kaikki muutkin. mut eipä oo mikään itäauto kierrätyspellistä tehty. onneksi saapi toiselta puolen järveäkin vielä pykästettyjä kotteroita.
-
iltalehessäkös se oli joku juttu uutesta autosta jolla ei voinutkaan ajaa... kojelauta punasena häikkävaloista koeajoon... kiva!!
-
Itselle vähimmäisvaatimus on adaptiivinen vakionopeudensäädin, sähköikkunat nyt onneksi löytyy kaikista niistä autoista, joissa tuo vakkari on. Automaatti-ilmastointi ja käyttövoimana sähkö. ;)
-
Itselle vähimmäisvaatimus on adaptiivinen vakionopeudensäädin, sähköikkunat nyt onneksi löytyy kaikista niistä autoista, joissa tuo vakkari on. Automaatti-ilmastointi ja käyttövoimana sähkö. ;)
Meillä taitaa olla aika lailla samanlainen maku .... lisäisin tuohon vielä lämmityksen etäohjauksen kännykällä ja vetokoukun.
-
Itselle vähimmäisvaatimus on adaptiivinen vakionopeudensäädin, sähköikkunat nyt onneksi löytyy kaikista niistä autoista, joissa tuo vakkari on. Automaatti-ilmastointi ja käyttövoimana sähkö. ;)
Meillä taitaa olla aika lailla samanlainen maku .... lisäisin tuohon vielä lämmityksen etäohjauksen kännykällä ja vetokoukun.
Toki nuokin. Etäohjaus taitaa melkein kaikista sähkäreistä löytyä, vetokoukkukin löytyy omista. 😁 Ja Keyless entry on myös hyvä olla.
-
keyless on kätevä.
-
miten tuo mahtaa toimia? jos ei avainta niin onko se sama kuin lukitsematon? ja onko avain jotenkin hankala muka käyttää??
-
miten tuo mahtaa toimia? jos ei avainta niin onko se sama kuin lukitsematon? ja onko avain jotenkin hankala muka käyttää??
Mitä meinaat lukitsemattomalla jos ei ole avainta? Ovet on lukossa jos on lukkoon laitettu. Aukeaa avaimella tai ilman kun avain on auton oven vierellä. Ei sen avaimen käyttö niin hankalaa ole, pieni mukavuuslisä kun sitä ei tarvitse taskusta kaivaa tai naisilla käsilaukun pohjalta kaikkien tarpeellisempien matkatavaroiden alta.
Keylessiä hyödyllisempi takaluukun aukaisu potkaisemalla (jalan vilautuksella puskurin alla) jos on kädet täynnä ostoskasseja.
-
sallinet että selitän: kun avain ai siis se palikka on mukana esim taskussa, oven kahvasta hipaisemalla saat auton ovet lukkoon, voi myös sillä avaimen kaukosäädöllä lukita ja avata. Sit kun saavut autolle ovi aukeaa kun tartut kahvaan, joissain kuten tässä inun avautuu kaikista ovista, takaluukun voi avata ja sulkea jolloin auto on lukossa. Avainta ei tarvi käynnistäessä,kunhan se kaukoohjain on autossa, napista painamala käynnistyy. Rattilukko on sähköinen. Jos jätät tuon avaimen autoon et saa ovia lukittua, tai jos toinen avain on autossa siinä tapauksessa toisella saa lukkoon. Ja onhan tuossa sitten mekaaninen avain jolla oven saa auki, yleensä kuskin ovi. Eikä ovi avaudu jos ei olesiinä auton vieressä. On kokeiltu kun toinen henkilö yrittää avata ja itse olen parin metrin päässä niin kaveri ei saa auki. Näin, menikö vaikeeksi.
Takaluukun aukasu on kätevä, iteltä se puuttuu kun ei kuulu tuohon varusteluun, tosin hyvä niin, niiden sylintereiden kanssa on joissain autoissa ollut vaikeuksia (Tojota) murjotaan kansi väkisin kiinni ja saranat vääntyilee, tästä on ollut enempikin juttua merkin sivustolla.
-
miten tuo mahtaa toimia? jos ei avainta niin onko se sama kuin lukitsematon? ja onko avain jotenkin hankala muka käyttää??
Toimii hyvin. Riittää kun on avaimen virkaa toimittava kilke taskussa. Siihen ei tarvitse koskea, riittää että se on mukana.
Näitä on vielä kahta sorttia, lähestyessä automaattisesti myös lukot avaava tai pelkästään virta-avaimen korvaava. Käynnistys siis nappulaa hipaisemalla.
Mulla on ovenkahvassa pieni nappula jota ovea avatessa painamalla lukot aukeaa jos avain on lähellä. Tykkään siitä ettei turhaan ronksuttele lukkoja ees-taas jos muuten liikkuu auton lähellä ilman tarkoitusta avata ovia.
Fyysinen avainkin on olemassa samassa kilkkeessä mutta sitä olen käyttänyt tasan kerran oven avaamiseen kun sen avaimenperän patteri oli loppu. Systeemi kyllä muistuttaa hyvissä ajoin jos se patterui alkaa heiketä; olikohan silloin 3 vuotta vanha patteri...
-
Oma auto tuo kahvat ulos, kun menee avain taskussa lähelle. Sitten kun auton läheisyydestä poistuu, menee ovet lukkoon automaattisesti.
Ja jos sattuu avainkäikäleestä patteri loppumaan, niin fyysisellä avaimella saa oven auki ja sisälukijaan avainkorttia vilauttamalla auto käynnistyy, vaikka patteri olisi loppu.
-
on se aika ihmeellistä tuo nykykoslien sisäänpääsy... entäs kun on satana räntää yöllä ja sit pakkasta kymmenkunta astetta? toimiiko nuo silloin? toissa talvena oli uutimissa juttua kuin moni uusi kosla oli sisään päästämätön kun aamulla piti lähtee töihin. telsoista kahvoja irti jne... onko se hyä kehitystä??
-
eipä ole ollut ongelmia, yhtälailla ne lukot on jäässä avaimillakin avattavissa jo on ongelmakelit. Mut happamia sannoi oksa kun eka kertaa koslan näki. Piti kirjoittaa (tesla). Mut harvalla tavan tallaajalla noita tesloja on, vai onko tää maatalous nykysin sellanen rahasampo että niitä ihan oikeesti on viljelijöillä.
-
mut eiks nuo sähkykoslat ole samanlaisia kuin tuo tesla? ei net miuta haittaa mut kun muut käyttäjät nuita manaa... lie noita sit joillain ollu onkelmiakii.. mut ei miulla...
-
kait siinä on liekö vielä täydellistä tehty
-
on se aika ihmeellistä tuo nykykoslien sisäänpääsy... entäs kun on satana räntää yöllä ja sit pakkasta kymmenkunta astetta? toimiiko nuo silloin? toissa talvena oli uutimissa juttua kuin moni uusi kosla oli sisään päästämätön kun aamulla piti lähtee töihin. telsoista kahvoja irti jne... onko se hyä kehitystä??
Yksi harvoja asioita jotka toimivat kuten toivookin.
Paremminhan tuo toimii. Yleensähän ne on ne perinteiset lukkosylinterit jotka on jäässä. Tässä ei sellaisia tarvita kun ei tarvita sitä fyysistä avaintakaan. Kertaakan ei ole ollut ongelmaa jään tai pakkasen takia. Ovitiivisteet tietysti saa jäätymään jos ei yhtään niistä huolehdi. Teslan 'piiloutuvat' kahvat ovat sitten eri juttu, onhan näitä talvisia ongelmia tuottavia, hieman erikoisia perinteisiäkin kahvoja ja lukkoja maailmassa.
Mulla jos patteri on loppu niin käymään saa kun vie sen käikäleen määrättyyn kohtan kojelaudassa. Muuten siis riittää että se on auton sisällä. Perinteistä avaimella toimivaa virtalukkoahan ei ole.
Kerran oli hauska tilanne kun 'avain' oli vaimon taskussa, jätin hänet pienellä pysähdyksellä ulos autosta ja hän vei sen avaimen mennessään. Autolla pystyi yhä ajamaan, valituksen kera, mutta sammuttaa ei kannattanut. Eipä olisi enää saanut käyntiin ilman avainta. Pääsin kuitenkin parkkipaikalle ilman avaintakin.
-
eipä ole ollut ongelmia, yhtälailla ne lukot on jäässä avaimillakin avattavissa jo on ongelmakelit. Mut happamia sannoi oksa kun eka kertaa koslan näki. Piti kirjoittaa (tesla). Mut harvalla tavan tallaajalla noita tesloja on, vai onko tää maatalous nykysin sellanen rahasampo että niitä ihan oikeesti on viljelijöillä.
Eihän Model 3 ole edes kalliimpi kuin suomalainen keskiverto uusi auto. Itseasiassa lähes 8000€ halvempi jos takavetoisen ottaa. S ja X sitten eri asia 100k€+ lähtöhinnallaan.
-
mut kuin paljon trump vaikuttaa kauppoihin? täällä päin ottavat japsia hyrpiitinä.. lie sit parempaa..? ite kun en haali kuin vain reilu 20 vuotta koslia ni ei väliiiii...
-
btw. onko teille joku avaimella avattava auton lukko joku onkelma???
-
btw. onko teille joku avaimella avattava auton lukko joku onkelma???
Ei kai se ongelma ole, turha välivaihe vain. Samoin kuin avaimen survominen virtalukkoon. Millä lailla avaimen käyttö ovien lukkojen aukaisuun ja auton käynnistämiseen on parempi, kuin vaihtoehto jossa nuo kaikki onnistuu koskematta avaimeen?
-
ei mulle ole, mut kun tuossa ei ole enää ns avainta niin näillä varusteilla mennään mitä on. Eli Keyless, avaimeton lukitus ja käynnistys. Peukalolla menee ovi lukkoon ja aukeaa, napista käynnistyy. Pääasia että kapula on mukana. Ja kyllä joskus aikonaan oli jäätynyt lukko ongelma kun lukkosylinteriin oli mennyt kosteutta, yleensä syksyn eka pakkasilla.
-
Niin, japseissahan avain sopii jokaiseen kulkineeseen ovat sen verran köpsiä lukkopesiä.
-
mut onko kapula aina mukana? tota moni mannau ku onkii sen toisen takin taskussa kun ei enää tarvetta...
-
No, sulla nyt ei taida olla käsitystä Keylessistä kuinka se toimii.
-
mut onko kapula aina mukana? tota moni mannau ku onkii sen toisen takin taskussa kun ei enää tarvetta...
Sattui tällainen tapaus. Rouva ajoi kaupunkiin, mutta kun piti kotiin ajaa, niin auto ei käynnistynyt, kun avaimet olivat isännän taskussa kotona. Siis ei meillä, vaan naapurissa. ;D
-
mut onko kapula aina mukana? tota moni mannau ku onkii sen toisen takin taskussa kun ei enää tarvetta...
Sattui tällainen tapaus. Rouva ajoi kaupunkiin, mutta kun piti kotiin ajaa, niin auto ei käynnistynyt, kun avaimet olivat isännän taskussa kotona. Siis ei meillä, vaan naapurissa. ;D
Yleensä auto ilmoittaa ennen sammutusta, että avain ei ole sisällä. Toki sen saa sammutettua pitämällä nappia painettuna muutaman sekunnin, siinä vaiheessa on sitten ihan oma syy. :-X
-
mut onko kapula aina mukana? tota moni mannau ku onkii sen toisen takin taskussa kun ei enää tarvetta...
Nyt en ymmärtänyt? Yhtä hyvin voi kysyä onko perinteinen avain aina mukana?
Siis se avaimenperän näköinen ja kokoinen pikkuinen pulikka on se 'avain' . Jos meinaa ajaa niin se pulikka mukaan. Ihan sama kuin perinteiselläkin avaimella. Jos aikoo ajaa niin avain on syytä ottaa mukaan. Oli se autosta riippuen sitten perinteinen avain tai se pikku palikka.
Nykyään taitaa olla myös ratkaisuja joissa kännykkä voi toimia 'avaimena'.
-
Kyllä mulla ainakin piti olla virta avain mukana ja laittaa se ihan oikeesti lukkopesään, eli rattilukkoon ennekö tavallinekaan käynnisty.Oksa liene kytkee ne johdot ratin alta että saapi käymään ilman avainta ja rysäyttää rattilukon auki.
-
mut onko kapula aina mukana? tota moni mannau ku onkii sen toisen takin taskussa kun ei enää tarvetta...
Sattui tällainen tapaus. Rouva ajoi kaupunkiin, mutta kun piti kotiin ajaa, niin auto ei käynnistynyt, kun avaimet olivat isännän taskussa kotona. Siis ei meillä, vaan naapurissa. ;D
Yleensä auto ilmoittaa ennen sammutusta, että avain ei ole sisällä. Toki sen saa sammutettua pitämällä nappia painettuna muutaman sekunnin, siinä vaiheessa on sitten ihan oma syy. :-X
Saattaa olla, että ilmoitaa. tuo oli vain kuulopuhetta kolmannelta osapuolelta, joten tarkempaa tietoa tapahtumasta ei ole. Itsellä se kapula on aina mukana, koska siinä avain-nipussa on muutama tärkeä avain, joita tarvii, niin ei ole päässyt vastaavaa tapahtumaan.... vielä. ;D
-
kjuinka tuo keyless lukihtoo auton parkkipaikalla/tallissa? itellä ei mitään kokemusta moisesta. japsi avaa kuskin lukon kun menee tarpeeks lähelle ja painaa avaimen nappia... ja kun painaa kaks kertaa ni avaa myös muut ovet ja pääsee takahotlariin.. ja lukkoon menee yhellä painalluksella napista..
-
kjuinka tuo keyless lukihtoo auton parkkipaikalla/tallissa? itellä ei mitään kokemusta moisesta. japsi avaa kuskin lukon kun menee tarpeeks lähelle ja painaa avaimen nappia... ja kun painaa kaks kertaa ni avaa myös muut ovet ja pääsee takahotlariin.. ja lukkoon menee yhellä painalluksella napista..
No oikeastaan tuo on ihan sama kuin tuo perinteinen ovien kaukosäädin - sillä lisäyksellä että toimii myös virta-avaimena pelkällä läsnäolollaan. ja auto tietää onko se lähellä vai ei.
Tulet lukitun auton lähelle palikka taskussa, asetuksista ja autosta riippuen:
- auto avaa lukot automaattisesti kun olet riittävän lähellä
- tai voit painaa palikan nappulaa
- tai mahdollisesti painaa ovenkahvan nappia
Auton sisällä, palikka taskussa, yleensä painat käynnistä-pysäytä nappulaa kojelaudassa. Kaikissa ei tarvita sitäkään, valitset vain ajosuunnan tms toimenpiteen ja lähdet ajamaan. Palikkaa ei tarvitse ottaa taskusta tai laittaa mihinkään erityiseen paikkaan.
Jättäessäsi auton parkkiin, palikka taskussa, taas autosta ja asetuksista riippuen:
- riittävän kauas ehdittyäsi auto voi laittaa ovet lukkoon automaattisesti
- tai voit painaa ovenkahvan nappulaa
- tai palikan lukitusnappulaa.
Onpas tämä nyt vaikeaa. Ei se 'avaimeton avain' sen kummempi ole.
-
Ja ihmisetkö uusavuttomia ? Siis mitä häh. Avaimen laitto virtalukkoon ja pieni pyöräytys on asia josta riittää kirjoitettavaa sivu kaupalla. Tai siis siitä, kun tuota turhanpäiväistä ja vaativaa hommaa ei tarvitse tehdä. Oon hyvin tyytyväinen jos auto lähtee käyntiin avaimesta. Joskus oli nuorena kossina akku niin finitto, että käskin työntää alamäkeen. Harmikseni en vaan muistanut pitää sitä olematonta virtaa päällä :D
-
juuu, ja sit ruinattiin kaverilta virtaa sen verta et lähti käymään... ja paanalle. no, ite en nuita ole käyttänny ja siks kyselen kun en muualta keksinnä kuin tuo toimii... kun miettinnä nuista ulkaisista sarjoista kuin autoja varastavat... ( lähinnä briteissä ) kun näkyy oolevan aika uusiakin autoja varastettuina.. eiks niissä lie joku ajonestokin. ( pitänee muuten kattoa milloin semmoisest tuli yleisiks... ettei omasa nipponissa ole semmostakin.. :P
-
Ja ihmisetkö uusavuttomia ? Siis mitä häh. Avaimen laitto virtalukkoon ja pieni pyöräytys on asia josta riittää kirjoitettavaa sivu kaupalla. Tai siis siitä, kun tuota turhanpäiväistä ja vaativaa hommaa ei tarvitse tehdä. Oon hyvin tyytyväinen jos auto lähtee käyntiin avaimesta. Joskus oli nuorena kossina akku niin finitto, että käskin työntää alamäkeen. Harmikseni en vaan muistanut pitää sitä olematonta virtaa päällä :D
Mut huomaatko Oksa vaan jurnuttaa vaikka tietää näemä kuinka tomii avaimeton. Näemmä taas vedättää ihan huvikseen ja leikkii typerää.Tosin ehkä hän onkin kaapissakasvatettu pullamössöpoika jonka äitikkä siten päästi liian varhain kaapista ulos.Jospa nyt osais sen virta avaimen törkätätä sinne hiksluksin ratin vaiheille nin , siitäpä se riemu repeis.Tai onko hän liene kuitenkin erehtynyt hankkimaan kulkineen jossa on Keyless.Mahatneeko tietääikä omnaisuus se onpi. Kohta kuulemme.Olen aivan varma
-
ei kait tuo nyt keyless kun avaimella pitää käyntiin laittaa ja avaimen kahvassa on pari nappia. ja ovessakin on reikä avainta varten mutta vain kuskin.. muut kävelköön..
-
onko sulla tää nykyteksniikka niinku ylitsepääsemätön juttu.
-
se että en tiijä miten toimii ja kun jotain jopa vaatitaan mutta kun en tiijä miten pitäs tehä, se miuta kaivelee.. ja ei koske vain autoja.
-
olen kyllä havainnut että kaivelee, hyvinkin moni asia. otko yhtään aatellu mistä se johtuu.
Liene ominaisuus tuo kun ei omaksu asioita, kaikki pitäs olla sitä samaa,ilman mitään uutta.
-
hitto. ja miusta kun sanottu kylällä et uutta kokeilen. mut jos siullekaan ei kukaan ole kertonnu miten tehään ohitusleikkaus ni tuskin osaat sen kunnolla tehä. ja kun vielä neuvonta pitäs olla ymärrettävällä kielellä... on aika turha käyttää lsangia kun ei kerrota mitä se tarkoittaa.. ja kun tiijät miten vanhemmiten oppiminen on jopa hitasta ni kertajankkaus ei ihan mene jakeluun. ja kun homma on nyt tämä niin taijan vaan jättää tuon pelleilyn ihan omaan arvoonsa. elelen paperien ja puheen varassa.
-
ja samsung on nyt seisonu tyhjänä uutellen käynnistyksessä 20 minuuttia. onko tuo oikein? ei kysele pinniä tahi muuta.. onko ehkä kalustossa se vika??
-
Ja ihmisetkö uusavuttomia ? Siis mitä häh. Avaimen laitto virtalukkoon ja pieni pyöräytys on asia josta riittää kirjoitettavaa sivu kaupalla. Tai siis siitä, kun tuota turhanpäiväistä ja vaativaa hommaa ei tarvitse tehdä. Oon hyvin tyytyväinen jos auto lähtee käyntiin avaimesta. Joskus oli nuorena kossina akku niin finitto, että käskin työntää alamäkeen. Harmikseni en vaan muistanut pitää sitä olematonta virtaa päällä :D
pullamössöpoika jonka äitikkä siten päästi liian varhain kaapista ulos.
On vain ajan kysymys, milloin tiivistä yhteyttä poikamiesisäntiin pitävä evp. tulee kaapista ulos.
Tähän astihan evp.on tullut poikamiesisäntiä vatukosta kurkkien.
Korahdellen.
-
persuilla menee heikosti, oletko huomannut koohotuksellasi sellasta seikkaa.
-
tulipa muistiin yks kyssä jonka esitti yks tuttu vanaha isäntä; voiko vieras ottaa auton hallintaan kun auto on pysäköity ja ei vielä ovet lukossa? lähteekö käyntiin jos "avain"on parin metrin päässä kuitenkin ulkona? hitasliikkeinen vanhus voi olla vielä auton vieressä kun vieras ottaa auton hallintaansa.. onko tuo mahollista? ei sen kummenpaa kysymyksenä tällä kertaa..
-
saattaapi olla lähtemättä tai saattaapi lähteä.
-
tulipa muistiin yks kyssä jonka esitti yks tuttu vanaha isäntä; voiko vieras ottaa auton hallintaan kun auto on pysäköity ja ei vielä ovet lukossa? lähteekö käyntiin jos "avain"on parin metrin päässä kuitenkin ulkona? hitasliikkeinen vanhus voi olla vielä auton vieressä kun vieras ottaa auton hallintaansa.. onko tuo mahollista? ei sen kummenpaa kysymyksenä tällä kertaa..
Ei taida käynnistyä jos avaimet on auton ulko puolella . Ei saa oviakaan lukkoon auton ulko puolen napista jos avaimet on unohtuneet auton sisälle .
-
ahaa, siis pelko olis turha. avaimet kuiteskin on kuletettava taskussa tms mukana kuitenkin. ja kun ei sit tarttee avainta lukossa ni saattaa avain unohtua sinne keskikonsoliin kun lähtöö kauppaan... ovet ei oloekaan lukossa. saattaa olla ylleri huonomuistiselle..
-
47 sivua paskaa. Jos oksa jaksaa vielä muutamia tuhansia viestejä tähän kirjoitella, niin kait auton valmistajatkin tajuavat millaisia surkeita päivityksiä ne ovat tehneet autoihinsa 80-luvulta lähtien. Edellyttäen tietysti että ne näitä lukisivat, mutta Oksa elää luultavasti siinä toivossa että näin olisi. Nyökytteleväthän täysin kyrsiintyneet tutut, sällit, pajalla aikaansa kuluttavat ja hihansa polttaneet Setorin huoltomiehet päätään Oksan mielipiteet oikeaksi todistaen. Toisin sanoen eivät jaksa enää tätä ja muitakaan jankutuksia mitenkään vastustaa.
-
ahaa, siis pelko olis turha. avaimet kuiteskin on kuletettava taskussa tms mukana kuitenkin. ja kun ei sit tarttee avainta lukossa ni saattaa avain unohtua sinne keskikonsoliin kun lähtöö kauppaan... ovet ei oloekaan lukossa. saattaa olla ylleri huonomuistiselle..
mistä tuli mieleen keskikonsoli. ihmeellistä asioiden vääntelyä. iten se avain sinne keskikonsoliin voi jäädä kun se pidetään taskussa, jos avain on autossa sitä ei saa lukkoon , yhtälailla se avain saalla perustella voipi jäädä sulta siihen virtalukkoonkin. Sitäpaitsi huonomuistisilla ei ole enää autoilulupaa, joten se siitä toiveajattelusta. No mitäpä nyt site uutta juttua tässä tulis vastaan vielä.
-
ahaa, siis pelko olis turha. avaimet kuiteskin on kuletettava taskussa tms mukana kuitenkin. ja kun ei sit tarttee avainta lukossa ni saattaa avain unohtua sinne keskikonsoliin kun lähtöö kauppaan... ovet ei oloekaan lukossa. saattaa olla ylleri huonomuistiselle..
Luulen aika varmasti että on paljon enempi sellaisia autoja parkki paikoilla ja pihoissa , joissa roikkuu vanhan aikaiset avaimet virtalukossa ja ovet auki . Samassa avain nipussa roikkua myös kakkos auton,traktorin , talon ,mökin , kassa kaapin ja tallelokeronkin avaimet .
Äly avaimet kun saa olla koko ajan taskussa niin ei unohdu autoon eikä muuallekaan .
-
ei oksa tällasta älyä.
-
ahaa, siis pelko olis turha. avaimet kuiteskin on kuletettava taskussa tms mukana kuitenkin. ja kun ei sit tarttee avainta lukossa ni saattaa avain unohtua sinne keskikonsoliin kun lähtöö kauppaan... ovet ei oloekaan lukossa. saattaa olla ylleri huonomuistiselle..
Voi Jeesus.
-
mutta en tiijä minkä takia muutama jonka kyytissä olen ollu kesäisin ainakii heittää avaimen ja kännyn keskikonsoliin kun ei net ole mukavia rojuja kesähousujen taskussa.. mutta saattaahan se olla muualla maailmalla olla eri tapa!
-
noo teeppä tuollasille temppu ja nappaat ne avaimet ja kännyn siitä mukaasi kun noust kyydistä. Voi tyyppi olla hetken huuli pyöreenä.
-
Aivan kaikkea voi jotenkin käyttää väärin, joko vahingossa tai tahallaan. Sekin on nähty että laitettuaan auton lukkoon pisti raolleen jätetystä ikkunasta avaimen
takasin sisään kun oli varma että on toinen avain takin taskussa. Ei kuitenkaan ollut ja se 1. avain oli päätynyt jonnekin oven ja penkin väliin josta sitä ei niin vaan ikkunan raosta ongittu.
Muistan nuoruudesta kun kaveri asusti vuokrataloalueella. 2 kertaa rikkoivat autosta ikkunan kun etsivät jotain varastettavaa. Tämän jälkeen kaveri jätti sillä parkkipaikalla aina ovet lukitsematta ja hanskalokeronkin auki repsottamaan. Ja kas, mitään ei enää rikottu. Mitään varastettavaahan pirssissä ei ollut, soittimen paikallakin nippu roikkuvia johtoja... tyhjiä pulloja ja tölkkejä ja muuta roinaa oli joskus ilmaantunut lattialle. Koslalla ei varmaan ollut muuta arvoa kuin tunnearvo ja tankissakaan tuskin oli bensaa muutamaa litraa enempää.
Siihen aikaan tuo vielä toimi, nykyisin varmaan rikkoisivat joka tapauksessa kaiken rikkomisen ilosta ja vielä polttaisivat päälle.
-
Asiaan etäisesti liittyvänä, joskus Lada aikaan olisiko ollut 80-90 lukua, suomalaisella työmaalla venäläinen työntekijä joka aamu otti pyyhkijänsulat irti Ladastaan, pelkäsi että varastetaan vaikka olivat kuinka vakuuttaneet, ei niitä täällä kukaan varasta. Sitte jätti sulat paikoilleen kun olivat porukalla ostaneet sulat ja laittaneet paikoilleen ;D
-
ja pihapajalla naapurin lataan remppaa tehessä vaihtoi tuoreemman osia omaan lataan kun silmä vältti... ohan nuo yksiä perkeleitä joka ryssä!!
-
ja pihapajalla naapurin lataan remppaa tehessä vaihtoi tuoreemman osia omaan lataan kun silmä vältti... ohan nuo yksiä perkeleitä joka ryssä!!
Siellä on ollut pakko oppia selviämään, tavoite tiedossa ja keinot vapaat :-)
Kauan sitten seurailin kun venäläinen kuski teki rekkaansa koneremonttia Vt-12 levennyksellä. Viikko siihen taisi mennä, toiset kuskit toivat osia ohi mennesään. Vaan omin voimin se Kamaz tms siitä lopulta lähti. Ei tainnut olla ihan kylmintä talvea vielä.
Jotain suuria lohkottuja kivenjärkäleitä ajoivat puoliperillä, useampia tuommoisia näki aina kun kävin Virolahdella. Ryytyivät jokaiseen ylämäkeen; paljon savua ja vähän liikettä.
Myöhemmin alla oli jo vanhaa Scaniaa ja kulkivat muun liikenteen tahtiin..
Osa ne kotimaisetkin jobbarit monta temppua.
-
jepjep. ja nyt ostavat tuon miun "uuten" japsin pois... paluu entiseen.
-
Tojo, Hiluxi, uusi japsi ja kait sitten vanha japsikin. Kierolla miehellä kierot kertomukset.
-
Konekiväärin alustaksi Afrikkaan tummatmiehet ostamassa vai ihan vaan muuten ajoon? No mistäs tietää… myy pois ja kerro juonenkäänteet kaupanteosta. Varo ettei jymäytä🤣
-
ostin tuossa varmarin ja se olikin niiin hyä et kaveri halus ostaa sen itelleen perheautoks.. nooo, miähän tuon huomasin joutavaks kun on parempi olla käytössä kuin miun pihassa seisomassa. ei siinä luulis siullekaan olevan ihan länkytyksen aihetta.. miä kun etin halapaa ykstyisajoa varten koslaa.. tuo melkein uusi ja silti halapa.
-
miä kun etin halapaa ykstyisajoa varten koslaa..
Auto pitää teitysti olla pieni mutta tilava ,tehokas mutta pieni ruokainen , vanha mutta vähän ajettu . Uusi mutta mitään nyky varusteita ei saa olla.
Ja tuo pitää tietysti löytyä läheltä mutta ei savosta .
-
oksalla höpötystä riittää, näemmä elää mielikuvitusmailmassa japsiautoineen. Nihän asia toenperrään on että tutu osti kun oksalla ei ollu luottotiedot kunnossa.
-
just. ja tuota nipponia ei olekaan kasattu tuolla vaan jossain muualla... en tiijä missä on tehty nissan primera varmaria... mut ihan kelpo kosla olis... mut kun joku toinen haluaa tuon ni miähän luovun ihan käteiesellä tuosta...
-
nii, siis luovuit kun ei ollu hynää. ovatten muuten nuo rimerat vasenkätiseen liikenteeseen alun perin. Sitte vaan hiukan muutoksia.
-
Oksasta tullut autokauppias.
Tuskin sentään lipevän näköinen automyyjä. Vaikka onkin perisavolaisen kiero, niin voisi vaikka uskaltaa ostaa siltä auton
-
Joskus kaverin kanssa mietittiin että mikä on Nissan Primeran paras ominaisuus.
Lopuksi päädyimme yksimielisesti siihen, että parasta on se, että sen valmistus on lopetettu...
-
Oksasta tullut autokauppias.
Tuskin sentään lipevän näköinen automyyjä. Vaikka onkin perisavolaisen kiero, niin voisi vaikka uskaltaa ostaa siltä auton
https://www.youtube.com/watch?v=NtdT0qgVFhM
-
tuo kosla oli menossa nettiin myyntiin ja päätin ostaa sen pois halvalla jotta sen saa sitten myytä tarvihtiville. kun se olis saattanna mennä nopsaa ja kun noita halapoja ei ole tarjulla montaakaan.. no, miä sain nauttia siitä jopa kolme päivää...
-
on melkoista höpinää yhdestä kotterosta,"pelastin" menemästä nettimyyntiin. Mitähän saamme kuulla seuraavaksi autorintamalta.
-
mutta hirmu paljon sulle on mielenkiintoa eto iheesta... ei paljon kiinnosta kun on kyse koslista...
-
mää vaan ihmettelen miten viittit tuollasesta kulutushyödykkeestä kuin auto tehdä monen sivun ( 48 nyt) jäkerryksen. Minulle auto on vain se pakollinen laite jota tarvitsen, ei ole mikään status.Mutta kyllä sen pitää olla nykyaikaa vastaava ja turvallinen. Eli mahdollisimman paljon peltiä ja tyynyä ympärillä.
-
Mää alkasin ehdotteleen vähitellen vedonlyöntiä tästä Oksan autojupinasta; elikuinka monta sivua vielä tulee tyhmäpäistä höpötystä ko herran autotiimin tiimoilta, tietenkin se voi välillä naisjuttuihin ja miesoletettuihin peräkammaripoikiin ( oksan kaverit ) sivumennen poiketa. Mut paras olis jos niissä japseissa pysyä, pois luk kuitenmin mitsupitsi joka on mielestni auto.
-
se eurooppalinen auto siutakin kiinnostaa.. ja kun samaa konsernia kuin nissan ni hyin ymmärtää.. japseissa on hieman hankalaa pysyä kun noita nykyään kootaan useassa euroopan maassa ja sen tietää mitä niistä tuloo... kait? btw. eihän siun kannata tätäkään kommentoita tai jatkuu kuten etellä...
-
Siis urputus jatkuu, omituista. Mikä sinnuu riepoo jonkun automieltymykset, toenperrään jos vielä olisi sellasia laatuautoja kuin lada aikoinaan, välittömästi sellasen hankkisin, mut kyllä siinä sitänykytekniikkaa pitäs olla.
-
jepjep. ja siä hölömönä ittiäs joka väliin tunket.. hupsu ukkeli!! eihän tää mikään lakimääräinen ole!! ;D ;D ;D ;D ;D
-
mitä kauhkoot jotenkin havainnu tettä tänäänkin olet jupissut vähän joka kommenttiin. mikä jurppii ukkelia kun pitää jatkuvasti arvostella muita.
-
ja siulla on päämäärä arvostella miuta... mut eiks keskustelupalstoilla ole tapana keskustella asioista?? vai eikö joku salli sitä? ja siun jutut on noita ns. navanalusjuttuja.. mutta eipä ole kannanottoja muokkauksesta tahi metänhoitosta ja elikoistakin jotain asiaan kuulumatonta... saati yleistä asiaa..
-
mitäs navanalusjuttua se on jos kertoo että sulla on ihan kelvoton.
-
aika monelle olet noita jaellu.. mutta mitäpä se miuta haittaa jos siulla on joku kateus taas päällä.. eihän kaikilla voi mennä koko ajan hyin... ;D ;D ;D 8)
-
nykyiseen olen erittäin tyytyväinen, ei mitään ongelmia vaikka onkin sähköinen, sinulla näyttäs olevan niitä ongelma navan alla ja ylempänäkin ja vissinkin pääasiassa. Hommaisit oikeen auton ja merkin niin ei tarvis palstakaupalla nillittää toisten kulkineista. Mut kun nuo tekis vieläkin oikeen Ladan olisin ihan kyllä hankkimassa sellasen. Meneepi putlerin into vain höökivaunujen ja roonien kasaamiseen nykysin. Kansa saa olla ilman autoja ja rempatkoon niitä entisiä.
-
miulla tuloo autolla niiiin vähän kilsoja vuoteen että on yuhymää ostaa uutta moista. se lahoaa ennemmin käytönpuutteeseen kuin käytössä. mutta kait miullakin saabi olla mielipite kuten siullakii.. ja keskustelua kaipaa tääkin palsta. joka kait ei ole etes kielletty.?
-
Joko Oksa on löytänyt uuten auton ?
-
ei ole. kun on ollu muuta hommaa ni tuo on jääny aika taka-alalle. ja kun ei nyt ihan tarvettakaan ni ei hakua...
-
onko kassavaje kun ei ole vara vanhaan.
-
pitäsköhä kysellä mitä sais 45 ke ? joutava hinta jostain vanhemmasta autosta. uutta en osta! mulla menöö 120 te jonnekin mettäpalstaan mut sitä en laita kyllä johonkin koppimopoon..
-
pitäsköhä kysellä mitä sais 45 ke ? joutava hinta jostain vanhemmasta autosta. uutta en osta! mulla menöö 120 te jonnekin mettäpalstaan mut sitä en laita kyllä johonkin koppimopoon..
Ihan mielenkiinnosta mikä koppimopo maksaa 120000€ :o
-
pitäsköhä kysellä mitä sais 45 ke ? joutava hinta jostain vanhemmasta autosta. uutta en osta! mulla menöö 120 te jonnekin mettäpalstaan mut sitä en laita kyllä johonkin koppimopoon..
Ihan mielenkiinnosta mikä koppimopo maksaa 120000€ :o
Itte kysyysin , että menöö vai tuloo ? Siis mettästä johtuva meno vai tulo ? Tai saahan sen tuosta selville , että menöö ... kova ukko ja luottamus kait kuoleman jälkeiseen elämään.
-
tuollasella hinnalla yleensä ostohousuissa ja se myyntihousu onkii sit eri juttu.. ja ei kait mikään kopåpimopo tuota maksa mut kun evp epäilee kassariisiä...
-
tuollasella hinnalla yleensä ostohousuissa ja se myyntihousu onkii sit eri juttu.. ja ei kait mikään kopåpimopo tuota maksa mut kun evp epäilee kassariisiä...
Vieläkö niitä ostohousuja ihan oikeasti tarvittoo ? Säästä ne monttuun. Ja nauti niistä myyntihousuusta ja niiden tuomista tuloista. Sais lämmittää talvella vaikka kamarinkin ihan normi lämpöön, että ei tartte keittiö / tuvan nurkas palella. Tai ostaa vaikka mersu jonka perä vippaa kun painaa oikean puolimmaista pedaalia. Ja toki paljon muutakin mistä saa nauttia, eikä koko ajan vaan karehtia muita ja muiden ostoksia. Siellä montussa ei niistä myyntihousuusta ja niiden vaikutuksesta ei sitten oo mitään hyötyä.
-
tuollasella hinnalla yleensä ostohousuissa ja se myyntihousu onkii sit eri juttu.. ja ei kait mikään kopåpimopo tuota maksa mut kun evp epäilee kassariisiä...
Vieläkö niitä ostohousuja ihan oikeasti tarvittoo ? Säästä ne monttuun. Ja nauti niistä myyntihousuusta ja niiden tuomista tuloista. Sais lämmittää talvella vaikka kamarinkin ihan normi lämpöön, että ei tartte keittiö / tuvan nurkas palella. Tai ostaa vaikka mersu jonka perä vippaa kun painaa oikean puolimmaista pedaalia. Ja toki paljon muutakin mistä saa nauttia, eikä koko ajan vaan karehtia muita ja muiden ostoksia. Siellä montussa ei niistä myyntihousuusta ja niiden vaikutuksesta ei sitten oo mitään hyötyä.
👍👍👍Asiaa...
-
lu menaa olla maailman omistaja mutta kun miä en sille myy.. kyllä miusta on paljon mukavempi hyötylliseen asiaan laittaa rahaa mut en kehtoo ( halua ) laittaa sitä joutavaan josta ei etes iloa ole..
-
lu menaa olla maailman omistaja mutta kun miä en sille myy.. kyllä miusta on paljon mukavempi hyötylliseen asiaan laittaa rahaa mut en kehtoo ( halua ) laittaa sitä joutavaan josta ei etes iloa ole..
no nythän vitsin murjaisit. Mulla ei oo mitään aikomusta ostaa mitään. Mutta kun olen huomannut , että kersoja ei ainakaan maatalous kiinnosta (ei toki metsäkään) niin välillä tuloo mieleen, että mitäpä jos mä sittenkin olisin se sukutilan luopio, joka myy maansa pois. No tuo on kuitenkin vain lyhyinä heittoina ajatuksissa.
Mutta ... olen seurannut tahtomattani sivusta mitä on nuukuus ja millanen ajatuksen juoksu tuollaisella nuukalla vanhuksella on. Nuuka lapseton pariskunta eleli sivusta katsoen ihan köyhyyden rajoilla. Tosin tiesin että asia ei näin ole. Mutta pariskunnan miehen lapsi ensimmäisestä liitostakin uskoi asian näin olevan. Pelkäsi jopa löytyykö käteistä niin paljon, että saa pienen hautakiven isälleen hommattua. Metsät toki hakkaamatta ja pellot myymättä. No sitten perinnön jako joka tuskin oli niitä sopuisimpia. Molemmille peltoa ja mettää ja leskelle asumisoikeus entiseen yhteiseen taloon. Vuodet kului ja rahaa meni useita euroja ihan turhuuteen sillä leskellä. Laski joku euron ja sen myös toi julki. Joku oli kysynyt ostaa sen maitakin, mutta eihän se niitä myynyt, koska eihän sitä tiedä koska pitää itse alkaa vielä viljelemään ja polttopuunsa metsästään hommaamaan. Loppu järki ja muisti lähti ja joutui laitokseen. Ei sukulaisia eikä testamenttia, 400 000 puhdasta rahaa ja kiinteä omaisuus päälle ,edunvalvojan hoidettavaksi ja lopulta tietenkin valtion kassaan. No muistamattomana on nyt tyytyväinen kun ei tartte puita kantaa ja lämmintä riittää. Niin olisihan siellä kotonakin sähkö lämmittänyt jos olis malttanut sitä käyttää, mutta ei edes sähkövalot palanut ikinä. Pesukone oli keittiössä, mutta pesi silti pyykkinsä pyykkilaudalla jne ... Voi ristus , kun kukaan ei tuollaista elämää joutuisi elämään, oman nuukan luonteensa vuoksi.
-
just. ja tuo nuukuun kait joku merkki? ite en elä nuukana vaan tahtoo olla joka paikka täynnään uutta..kivaa jolla pelata se hetki kun ei muuta keksi. mut miulla on säätiö joka jatkaa rahan tekoa sit kun potkasen tyhjää.. ja suotta sitä hölömöön laittaa rahaa.. kun sen voip sijoittaa hyinkin..
-
Päivän paras vitsi, oksa on näemmä humor ukkeli.
-
just. ja tuo nuukuun kait joku merkki? ite en elä nuukana vaan tahtoo olla joka paikka täynnään uutta..kivaa jolla pelata se hetki kun ei muuta keksi. mut miulla on säätiö joka jatkaa rahan tekoa sit kun potkasen tyhjää.. ja suotta sitä hölömöön laittaa rahaa.. kun sen voip sijoittaa hyinkin..
Nostaisin hattua, jos omistaisin
-
Eikä olisi sitten eka kerta kun säätiö kuppaa rahavarat tyhjiksi. Siinä valuu Oksan elämäntyö viemäristä ( lue: joidenkuiden kurkusta) alas.😭
-
mut kun se ei miuta yhtään kaivele sitten. ja jääpi riikan saatavat pois. joku saabi kunnon massit miun jälkeen ja se ei miuta yhtään harmita.. kun ei kerta saa mukaan mitään... ja ohan se hyä et joku jopa saa naurut miun kanssa. koulukaveri aina haastaa et miä olin jo silloin aika velikulta.. aina saivat nauraa..
-
mut kun se ei miuta yhtään kaivele sitten. ja jääpi riikan saatavat pois. joku saabi kunnon massit miun jälkeen ja se ei miuta yhtään harmita.. kun ei kerta saa mukaan mitään... ja ohan se hyä et joku jopa saa naurut miun kanssa. koulukaveri aina haastaa et miä olin jo silloin aika velikulta.. aina saivat nauraa..
Mekin täällä nauramme sinua.👍
-
eikös se ole hyä?? jos ei kerran päivässä saa kunnon naurua on päivä menny hukkaan. on yks tutun sanonta jota olen pyrkinnä hoitamaan.