Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Etukuormaajan Euro on melko helppo ummikomman tunnistaa kun siinä on yläkiinnikkeet leveämmällä kuin alakiinnikkeet. Kaikissa muissa taitaa olla kiinnikkeet pystysuorassa.
Kauhalla lumitöitä haittaa kun kauha seuraa kallisteluillaan melko tarkasti takapyöriä. Jos vasen takapyörä putoaa kuoppaan jättää kauhan oikea reuna kasan. Perälevyllä on takapyörä lähempänä ja nostolaitteessa on enemmän tai vähemmän väljää. Ainakin Valtran nostolaite on helposti muutettavissa kelluvaksi.
Mahtaakohan Donaltti pidättää myös Metten?
Vihreä suuntaiset maalasivat eduskuntatalon pylväät punaisiksi kun oli tehty demokraattisesti vääriä päätöksiä. millainenkohan kohu olisi syntynyt, jos toinen ääripää olisi maalannut ne mustiksi?
Onpa tämä nykyhallitus toimillaan saanut kuluttajat aikamoiseen nelipyöräjarrutukseen. Hyvätuloiset laittavat verosäästönsä tiukasti aiempien seuraksi säästöön.
Työelämäpuolella on jotenkin syntynyt sellainen kuva, että pahimmat riistäjät ovat aiemmin tulleita maahanmuuttajia. Kantasuomalaiset hoitavat työnantajina asiat kohtuullisen hyvin.
Variaatorien remmeistä kahta suositusta jättää kireälle tai löysää
Jonkun ohjeen mukaan pitäisi kytkeä puimakonekin päälle, tuskin sähköisillä edes onnistuu.
Sähköiselle saa tehtyä niinsanotun "kill stallin", eli yksinkertaistetusti sammutetaan moottori koneisto päällä.
Täähän on selitetty varmaan joka puimurin ohjekirjassa, tarkoitettu käytettäväksi pellolla jos halutaan tutkia miten tavaraa on koneistossa täydessä kuormituksessa.
Se oli niille lattaremmillä siihen aikaan kun ne olivat kankaisia. Semmoinen remmi kutistui säilytyksessä jollei olut kireänä ja sitten puimakonetta ei saanut pois päältä ja kunnolla päälle saaminenkin vaati voimaa. Asia kylläkin korjaantui ensimmäisenä puintipäivänä.
Eipä ole tarvinnut puimuria käynnistellä kesällä eikä talvella yli 20 vuoteen.
Lisälohkojen vivut tulevat penkin taakse suoraan lohkoon kiinni.
Olikohan se silloin kun merkki vaihtui Valmetiksi laitettiin varustelulätkä hytin oven alalaitaan. Hytit oli tuolloin kaikki GL, seuraavana T=alentava pikavaihde, O= ylentävä pikavaihde R=ryömintä. Neljäs kirjain kertoo ulosoton tyypin: tyhjä=540, X=540+1000, Z=540+ajo ja olikohan Y=1000+ajo
Mites Make tai muut nämä -05 hyttien mallit menit?
Pari ensimmäistä vuotta punaisella verhoilulla tehtiin L ja GL varustelulla. Myöhemmin kaikki GL. GL hytissä mm. ratin tiltti, pyörivä penkki, kello, gangterilipat.
05 Valmeteissa oli täyskääntölevy Grammer lukuunottamatta harvoja alkupään L hyttisiä. Oksalle on joku vaihtanut penkin.
Ostin rikkipitoista CAN kuorman kesäkuussa hintaan 365€/t ja lokakuussa hintaan 345. Kolmas kuorma pitäisi vielä hankkia ennen kylvöjä.
Yksivuotisiin raiheiniin yleensä laitetaan syysvehnää sekaan. Tulee massaa eikä kasvata kortta. Isäukko laittoi jo 50 vuotta sitten. Kokoviljana korjattaviin suojaviljoihin yleensä laitan syysvehnää sekaan. Tulee perustamisvuonna ruohoisempaa tavaraa ja ensimmäisen satovuoden ensimmäiseen nurmisatoon tulee lisää massaa. Kokoviljaan on hyvä hukata naapureiden ylijäämäsiemenet.
Varsinais-suomalaisella tilalla on helpompaa: Koko metsän tuulituhot näkee keittiön ikkunasta kattomalla.
Ainakin 2010 vuoden Valtra Evolutionissa vielä läsnäolokytkin on peltilipare istuintyynyn alla, joka painaa mikrokytkintä. Uudempia en ole purkanut. Tarvikepenkissä ei välttämättä ole tuota kytkintä. Tuossakin istuinosa on kiinni etureunastaan muutamalla torx-ruuvilla. Vanhemmissa istuintyyny on kiinni semmoisilla käännettävillä peltilipareilla.
