Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Varjo79 - 22.05.14 - klo:21:56
-
Meinaan kattelin tuossa tuosta alan lehdestä. Kun oli juttu tosta Fendt 516 ProfiPlus mallista. Tietysti on listahinta ja on mausteita varmaan hyväkin. Mutta silti hiukan hirvittää moinen hintalappu :o Noo tietysti köyhälle on kaikki kallista ;D
-
Meinaan kattelin tuossa tuosta alan lehdestä. Kun oli juttu tosta Fendt 516 ProfiPlus mallista. Tietysti on listahinta ja on mausteita varmaan hyväkin. Mutta silti hiukan hirvittää moinen hintalappu :o Noo tietysti köyhälle on kaikki kallista ;D
On se kallis. Ja jotenkin oudolta tuntuu että myös herran vuonna 2014 jotain alle 100 heppaisia myydään monelta merkitä alle 500€/hp alv0. Ja sitten jo 150 hevosvoiman ylittäminen nostaa hinnan about tuplaksi hevosvoimiin suhteutettuna. Ei kai se vähän tehokkaampi traktori nyt enää niin erikoisvehje ole?!!?
-
Meinaan kattelin tuossa tuosta alan lehdestä. Kun oli juttu tosta Fendt 516 ProfiPlus mallista. Tietysti on listahinta ja on mausteita varmaan hyväkin. Mutta silti hiukan hirvittää moinen hintalappu :o Noo tietysti köyhälle on kaikki kallista ;D
On se kallis. Ja jotenkin oudolta tuntuu että myös herran vuonna 2014 jotain alle 100 heppaisia myydään monelta merkitä alle 500€/hp alv0. Ja sitten jo 150 hevosvoiman ylittäminen nostaa hinnan about tuplaksi hevosvoimiin suhteutettuna. Ei kai se vähän tehokkaampi traktori nyt enää niin erikoisvehje ole?!!?
Sitte ihmetellään pieniä lastutuksia,että miksei osteta suoraa oikeankokoista konetta :P
-
varmaan hieno ja mahtava kone mutta traktori vaan kuitenkin.on mieletön hinta.tarve täytyy olla melkoisen kova,joka noita ostelee.
-
No on siinä sitten hinta noussut puoleen vuoteen 40000 eur... :o
-
60-luvulla piti hakata hehtaari aukkoa saadakseen uuden traktorin.
Tänäpäivänä pitaa hakata kaksi hehtaaria, saadakseen 60-luvun traktorin :-X
-
Pikkasen piti kattoa, että onko desimaalipilkku missä kohtaa tuossa hintasarakkeessa. Aika karseen hintainen masiina. Fendtin markkinaosuus on kyllä noussu aika tavalla, joten kai jollakin on varaa noihin vehkeisiin, mutta itse en kuulu niihin.
-
eikös fentti maksa itse itsensä kohdallaan olevan polttoainetalouden avulla ;) ;D 8) ::)
-
vaikka eletään euroaikaa ja ei saisi enää markoista ajatella kerrotaanpa se hinta kuudella niin alkaa olla huippu hinta,siis tuotteiden hinta ei ole samaan tahtiin kertautunut.Selailkaapa kirjanpidon tulotositteitanniissä on karu totuus.
PS .. sanoi se loimaan savikukko mitä hyvään mun kommentista se on vakavaa asiaa.
Kovinpa nopeesti nykyhallitus ja Koskinen kusi reisille, jos tulotaso ollut aleneva koko EU-ajan
Niinhän tuolla yleisellä osastolla mekastetaan.
Mutta oikeessa olet. Vaikka markankin arvo olisi pikkasen toinen, on aina paikallaan ihan aikuisen oikeesti markan kautta palauttaa mieleen onko kallis vai halpa.
Kaikki kun eivät ymmärrä mitä eroa on sadalla tonnilla ekejä tai miljoonalla.
-
60-luvulla piti hakata hehtaari aukkoa saadakseen uuden traktorin.
Tänäpäivänä pitaa hakata kaksi hehtaaria, saadakseen 60-luvun traktorin :-X
50-luvulla sai 30m käsinladotulla kuitupinolla uuden traktorin.
-
Millasta ja minkä hintaista urakkaa voi tuolla fentillä tehdä, että traktorin, sekä työkoneen kustannukset ja kuskin palkalle löytyy maksaja?
Ei taida tulla urakoita apulannan levityksessä nurmille, jos ilmoittaa sen oikean hinnan mitä työ maksaisi.
-
Entäs 114 500 € direct valtrasta, jossa vajaa 300 h ja viettänyt pidempään korjaamolla tunteja kuin mittarissa on...
haettu pois isännältä, kunnostettavaksi vaihtokoneeksi ja uusi vissiin tilalle... :o
-
Niintuo 183000e sisältää alv24% Minäkun olen tottunut aina alvillisiiin hintoihin niin en huomannut erikseen mainita.
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
-
Hurja hinta. Tietysti fendtistit mielellään perusteluissaan painottavat korkeaa jälleenmyyntiarvoa, joka alentaa laskennallista kulua per käyttötunti. Tiedä häntä, vaikka tuommosesta kolmen vuoden ja 4000 tunnin päästä saiskin vielä 100 000 ekee, niin rapiat viiskyt donaa nimellistä siitä ois silti haihtunut...
-
On
Onhan se oltava jokin paikka jonne rahan saa upotettua verottajan ulottumattomiin. Tuolla on komea ajaa tupailtaan valittamaan huonoa kannattavuutta 8)
Mulle tulee varmaan just tuollainen lavetinvetoon yms. miinuskatteiseen täpinöintiin 8)
-
Onhan toi raju summa vehkeestä, joka toimii työkoneiden veturina. Ei ainakaan viljamiehen lompakko salli tuollaisia investointeja. Hyvä se on, että kauppa käy, mä laitan kyllä mieluummin vähäiset rahani lisämaan ostoon ja ajelen tyytyväisenä vanhemmilla traktoreilla.
-
Nykyventistä kova hinta maajusseiluun. Urakointi erikseen.
-
mutta onko tollasesta moposta mihinkään urakointiin? kun kattelee millasia jontikoita tahi nyykkäreitä noiten valteemien seassa pyörii niin toi menis kyllä tulppana. mutta onko tuossa niiiiin paljon parempi työteho muihin verraten että joku peruste hinnalle löytys? epäilen.
-
Raktoreissa on vähän sama kuin motoissakin. Ei sillä väliä paljonko se maksaa vaan sillä paljonko on kulu käyttötuntia kohden. Homma kyllä kusee siinävaiheessa kun ei saa tuottavia tunteja tehtyä.
-
Tuon kokoluokan ja hintainen traktori on raakasti yli hintainen! Kun verrataan 20 vuotta vanhoihin vastaavan tehoisiin vehkeisiin kestävyyden suhteen.
-
Hinta on ihan kohdallaan, heti kun vehnästä saa 400 €/tn...
-
Nykyventistä kova hinta maajusseiluun. Urakointi erikseen.
Miksei viljelijälle mikäli käyttöä? Näillä nurkilla venttejä tullut paljon, ollut paljon jo pitkään ja uusiakin omistajia tullut joukkoon. 10 000 tuntia kun ajaa, ei se välttämättä ollutkaan kallis. Itsellä ei varaa uuteen, mutta käytetty voisi tulla kysymykseen. Tunnit välillä 5000-8000 käytetyn hankkien voi olla ihan ok. kauppa vajaan kymmenen vuoden käyttöajalle. Arvonalenema pienempi kuin uudella pienemmällä/muun merkkisellä ja käyttömukavuus/varmuus kohdallaan. Näyttävät toimivan ihan ok., vaikka eivät mitään ihmekoneita olekaan.
-
Raktoreissa on vähän sama kuin motoissakin. Ei sillä väliä paljonko se maksaa vaan sillä paljonko on kulu käyttötuntia kohden. Homma kyllä kusee siinävaiheessa kun ei saa tuottavia tunteja tehtyä.
Noin se vaan menee. Eli kalliissa koneessa jokainen seisontatunti on helkutin kallis.
Jälleenmyyntiarvo on aika huono peruste, jos kone ei ole tehokkaassa käytössä. Korko juoksee koko ajan sille isommalle pääomalle.
Tosin itse en juuri jälleenmyyntiarvon vuoksi osta enää toista Peugeotia.
-
https://www.youtube.com/watch?v=6mavmItHI60 Tässä on hevosvoiman hinta kohdillaan samoon saundit 8) 8)
Putken päästä näköö myös onko kones käynnissä jos sattuu olemaan huono kuulo 8)
-
Ei näissä nyky traktorien hinnoissa ole enää mitään järkeä, sadan tuhannen koneella pitäis pystyä ajamaan vhintään 15 000 tuntia pelkillä huolloilla mutta yhdelläkään ei taida onnistua, poikkeuksia tosin voi yksittäisiä olla.
Tekniikkaa aivan liijan paljon.
-
Halpa hinta noinkin Fendtastisesta traktorista :D
Mut tojenperrään noinkin painava ja huippuvarusteltu traktori ja neloskone kuulostaa hieman kummalliselta yhdistelmältä. Ei tuolla oikein lumitöidenkään luulisi kannattavan vaikka olis kuin hyvä etukuormaajakones. Maataloustöissä tuommoiselle koneelle lie melko vaikea keksiä riittävästi tuottavaa työtä vuoden aikana.
-
Niin kyllä noin suurinpiirtein samantehoisen koneen saa 77500e. Kyse siis DF 420m masiinasta. Tosin hilavitkuttimia ei sitte pahemmin ole. Sekä tehoa luvataan vai 158hp. Tuo on nyt vain esimerkki varmaan löytyy halvempiakin.
-
mutta onko se doitsi niiin paljon huonompi töihin kuin tuo hintaero antaa ymmärtää...
-
Zetorilla rupes kytkin sauhuammaan, muuten olisi vedelly prenttiä kuin lapasta. ;D
https://www.youtube.com/watch?v=PIu2ckk_IIs
-SS-
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
No samaan hommaan tarvii kaksi fergua kun toisen pitää olla varulta jos toinen laukiaa.
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
No en mä nyt menis kehumaan, 6616 veeteellä ja kaikilla muilla rojuilla listahinnaltaan on kuitenkin aika lähellä 140 kiloeuroa.
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
No en mä nyt menis kehumaan, 6616 veeteellä ja kaikilla muilla rojuilla listahinnaltaan on kuitenkin aika lähellä 140 kiloeuroa.
Samoilla varusteilla jos otetaan Fentti ja toinen merkki, niin hinta ero ei ole enää päätä huimaava samassa kokoluokassa.
Saadaanhan sitä eroa jos verrataan Fenttiä karvalakki mallin massikkaan.
-
Miten paljon pitää vuodessa olla ajoa jotta tuollaisen osto kannattaa?
-
Miten paljon pitää vuodessa olla ajoa jotta tuollaisen osto kannattaa?
Riippuu varmaan siitä kuinka tuottavaa se ajo on.
Ja voihan tuollaisen ostaa joku ihan vaan huvikseen :P
-
Zetorilla rupes kytkin sauhuammaan, muuten olisi vedelly prenttiä kuin lapasta. ;D
https://www.youtube.com/watch?v=PIu2ckk_IIs
-SS-
;) Uusista koneista ei kokemusta, mutta suhteessa hevosvoima on aika hinnakas.
-
jotenki tuntuu jotta ollaan menossa jotenki väärään suuntaan ku traktori pitää olla niin perkeleen hieno mut sitte kuitenki myös siellä työkoneella pitää olla joku älypoksi jollei jopa omaa toosaa tuoda hyttiin... toisen pitäis yksinkertaistua ja halveta, joko traktorin tai työkoneen ;D ;D ;D ;D
-
Zetorilla rupes kytkin sauhuammaan, muuten olisi vedelly prenttiä kuin lapasta. ;D
https://www.youtube.com/watch?v=PIu2ckk_IIs
-SS-
Eiku Fendissä oli ammattimies. Älysi virheensä eikä toistanu sitä. Eli kun merkki tulee niin toiselta luulot pois,mutta se pitää osata ettei pyörät lipee.Siinä se. Lepokita-Liukukitka. Yksinkertaista.
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
No en mä nyt menis kehumaan, 6616 veeteellä ja kaikilla muilla rojuilla listahinnaltaan on kuitenkin aika lähellä 140 kiloeuroa.
Samoilla varusteilla jos otetaan Fentti ja toinen merkki, niin hinta ero ei ole enää päätä huimaava samassa kokoluokassa.
Saadaanhan sitä eroa jos verrataan Fenttiä karvalakki mallin massikkaan.
Ja vitut, 120th
17000 eur!
-
Luin eilen ko. aviisin ja totesin koneen olevan sitten pirun kallis, vaikkakin tuossa on lisävarusteltu aika lailla. Pitäis ilmoittaa varusteiden hinnat aina erikseen. Ihan on kuitenkin riistäytynyt hinnoittelu käsistä ja samaan aikaan ihmetellään kun ei kauppa käy...millään muullakaan merkillä. Onko tässä enää mitään J:tä?
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
No en mä nyt menis kehumaan, 6616 veeteellä ja kaikilla muilla rojuilla listahinnaltaan on kuitenkin aika lähellä 140 kiloeuroa.
Samoilla varusteilla jos otetaan Fentti ja toinen merkki, niin hinta ero ei ole enää päätä huimaava samassa kokoluokassa.
Saadaanhan sitä eroa jos verrataan Fenttiä karvalakki mallin massikkaan.
Tottakai erot pienenee kun varustellaan. Mutta idea tässsä onkin että kuinkamoni OIKEASTI tarvii noin kalliiksi varustellun koneen. Eikäsillä joku varmaan tarvii noita kaikkia hienouksia. Mutta hinnat vaan on aika pöyristyttäviä. Täytyisi ajaa ainakin +1200h/vuosi ja ajon pitäisi olla kokoajan tuottavaa. No eipäole minun murheeni ;D Mutta samaa lapasestalähtöä esiintyy myös uusissa navetoissa. Maas*****ssa oli taannoin huomionarvinen juttu, että 9 kymmenestä navetosta kannattaisi jättää tekemättä! Jamitäkö tällä ajan takaa, no sitä että laskutaitoa puuttuu vauhtisokeus iskee! Sekä tuottajahinnat pitäis vähän korjaantua. Muuten aika no miettikääpä itse mitäseuraa :-[
-
jotenki tuntuu jotta ollaan menossa jotenki väärään suuntaan ku traktori pitää olla niin perkeleen hieno mut sitte kuitenki myös siellä työkoneella pitää olla joku älypoksi jollei jopa omaa toosaa tuoda hyttiin... toisen pitäis yksinkertaistua ja halveta, joko traktorin tai työkoneen ;D ;D ;D ;D
Mun mielestä ainakin suhde pitäisi olla niin että raktori olisi sr fiksu ja työkone ainoastaan toteuttava. Hydeliittimiä vaan tarpeeksi perään mistä saisi voimat koneen liikeisiin. Jos tilanne on toisinpäin eli raktori on veturi ja kone on fiksu niin tekniikadta maksetaan joka koneen kohdalla. Toki pidän yli 100000 raktoria kalliina vaikka tiedänkin miten sen voi saada kannattamaan mutta hieman hirvittää kun lähes kaikkien työkoneiden lippulaivat lähentelee tai ylittää 100000. Selkeitä ylittäjiä löytyy jo kylvökoneista, paalainkäärimistä, juurikkaan nostokoneista, noukinvaunuista jne jne.
-
On se kuitenkin hienoa että joku ostaa sen prentin uutena niin sitten mulla on varaa ostaa se 10 vuotta vanhana 20 tonnilla puuhasteluhommiin. :)
-
eikös fentti maksa itse itsensä kohdallaan olevan polttoainetalouden avulla ;) ;D 8) ::)
Mulla pyörii tuossa uutta ja vanhaa venttiä, en kehuisi tän doitsin koneella olevan polttoainetaloutta, ehkä noi MWM:mät totuttivat vähiin tankkauksiin.
-
Eikös se sitten ole sopivan hintainen, jos se maksuun tulee ? Poikasena olin menossa ostamaan ensimmäistä kasettisoitintani kaupasta, myyjän kanssa katsottiin eri malleja, katsoin siinä halvimman sijasta myös hiukan messevämpää mallia, rupesin siinä vähän kyselemään, että eikös tuosta hiukan voisi saada vähemmäksi tuota hintaa...myyjä vaan hymyillen totesi, että juu jos sulla ei ole rahaa, niin katso hyllystä halvempi malli !
Tätä saamaani koulutusta toteutan vieläkin. Menen ensin etupihalle, jossa on saksanmaalta tulleen hienon koneen laivaustarroja ikkunassa. Onpas. Sitten menen peremmälle, jossa on vielä melkoisen arvokkaita vaihtokoneita - huh-huh ! - sitten kierrän talon taakse parkkipaikalle, jossa on hieman halvempia, ja vielä ryhdissään olevia - no joo, ei nyt sitten kuitenkaan, lopuksi koivunnäreiden keskeltä imeytyshiekkakasasta löytyy juuri sen mun kone, jos on löytyäkseen.
-SS-
-
Paljonko tuossa maksetaan ajomukavuudesta? 50t€?
-
Onhan nää punavanteiset lisääntyneet. Itsekin tulee joskus mietittyä näiden kannattavuutta ::) Jossain jatkuvassa urakointikäytössä voisi tienata hintansa, mutta nää maapuuhastelut toinen juttu.. Tuntimittariin voi vähimmillään kertyä vain muutama sata h vuodessa.
Mutta moniko on hankkinut tuollaisen ihan omilla rahoilla? Vähän luulen että pankissa on pitänyt käydä johtajan juttusilla.
-
Saishan tuolla hinnalla kaksi samankokoista massikkaa. Mut egosta pitää maksaa ja lap1n polttaj1lle lähettää rahaa.
No en mä nyt menis kehumaan, 6616 veeteellä ja kaikilla muilla rojuilla listahinnaltaan on kuitenkin aika lähellä 140 kiloeuroa.
Samoilla varusteilla jos otetaan Fentti ja toinen merkki, niin hinta ero ei ole enää päätä huimaava samassa kokoluokassa.
Saadaanhan sitä eroa jos verrataan Fenttiä karvalakki mallin massikkaan.
Ja vitut, 120th
17000 eur!
Tarkoitatko että vihreä olisi ollut 103000 euroa halvempi.... 8)
Mistään en mitään tiedä, mutta jos ostat samanhintaisen peugeotin tai mercedeksen, niin muutaman
vuoden päästä saatat yllättyä uutena niin samanhintaisten autojen vaihtohyvityksestä. ;)
Vaihtoarvoissa on eroja myös muuallakin kuin autoissa.
-
Valtra 6850ht -05 hyvillä varusteilla 5th ajettuna vaihtui esittely n143ht:n vastaavilla varusteilla +tupajousilla hintaan 26500€ alv0. Tuo oli minusta kohtuuhinta.
-
Huippukalliilla traktorilla työn tuottavuus ei niin paljon suurempi, että puoltais korkeampaa hintaa. Mutta sitte tulee muut "arvot" kuvaan mukaan, ja niissä saattaa terve järki unohtua. Hinnan erolla saa parhaassa tapauksessa kalliin työkoneen mukaan halvempaan traktoriin. Osalla huippukalliden traktorien esim Fend,in ostajilla ....no jääköön sanomatta, vapaassa maassa saa ostaa minkä haluaa.
-
Huippukalliilla traktorilla työn tuottavuus ei niin paljon suurempi, että puoltais korkeampaa hintaa. Mutta sitte tulee muut "arvot" kuvaan mukaan, ja niissä saattaa terve järki unohtua. Hinnan erolla saa parhaassa tapauksessa kalliin työkoneen mukaan halvempaan traktoriin. Osalla huippukalliden traktorien esim Fend,in ostajilla on noussut kusipatti päähän, ja puristaa lujaa....no jääköön sanomatta, vapaassa maassa saa ostaa minkä haluaa.
-
http://www.nettikone.com/kockums/kr-853-8/1287500 Hyi helevetti ompa kookkumilla hintaa,Myjä on vissiihi se huittisten hullu mies :o :o :o :o
-
http://www.nettikone.com/kockums/kr-853-8/1287500 Hyi helevetti ompa kookkumilla hintaa,Myjä on vissiihi se huittisten hullu mies :o :o :o :o
Itse asiassa toi ei oo kokkumi, vaan KR-Maskin...eli ZF-lootalla ja voimakkaammalla moottorilla. Hinta on jopa halapa yhdestä parhaimmista äkeenvetureista, ellei parhaasta. Valmistettiin vähän aikaa muistaakseni 2000-luvun alkupuolella noita hetki tehtiin.
-
Meinaan kattelin tuossa tuosta alan lehdestä. Kun oli juttu tosta Fendt 516 ProfiPlus mallista. Tietysti on listahinta ja on mausteita varmaan hyväkin. Mutta silti hiukan hirvittää moinen hintalappu :o Noo tietysti köyhälle on kaikki kallista ;D
No jos tuolla hintaa saa vatsaa pienemmäksi, munaa suuremmaksi ja lisää hiuksia päähän ni mikä nottei. ;D ;D
Fendtastista.
-
vaikka eletään euroaikaa ja ei saisi enää markoista ajatella kerrotaanpa se hinta kuudella niin alkaa olla huippu hinta,siis tuotteiden hinta ei ole samaan tahtiin kertautunut.Selailkaapa kirjanpidon tulotositteitanniissä on karu totuus.
PS .. sanoi se loimaan savikukko mitä hyvään mun kommentista se on vakavaa asiaa.
Niin....2000-luvun ensihetkinä 818-fendtissä oli liki miljoonan markan hintalappu, ettei tuo nyt niin kaukana ole niistä hinnoista... :-X
-
Kyl ihan hyvin vois ostaa tuollaisen vaikka karhottimen vetoon, tai sit siirtelis sillä lietettä etäsäiliöihin vaikka sopuhinnalla euron motti.
Ilmastointi kuitenkin toimii, vois olla siellä kopissa sama takki päällä kesät talvet ;D Sit vois pyssätä kaffeelle paikalliselle Shellille, sais vähän respektii 8)
-
Onko sellaista testiä olemassa, jossa todistetaan Fendtin huomattavasti parempi kestävyys. Käyttömukavuus tuskin niin paljon parempi, mitä hinta edellyttäisi.
-
vaikka eletään euroaikaa ja ei saisi enää markoista ajatella kerrotaanpa se hinta kuudella niin alkaa olla huippu hinta,siis tuotteiden hinta ei ole samaan tahtiin kertautunut.Selailkaapa kirjanpidon tulotositteitanniissä on karu totuus.
PS .. sanoi se loimaan savikukko mitä hyvään mun kommentista se on vakavaa asiaa.
Niin....2000-luvun ensihetkinä 818-fendtissä oli liki miljoonan markan hintalappu, ettei tuo nyt niin kaukana ole niistä hinnoista... :-X
818/820 on 195-205 kaakkia vakiona että onhan tuossa lähes 30-40 pollen ero!
-
Onko sellaista testiä olemassa, jossa todistetaan Fendtin huomattavasti parempi kestävyys. Käyttömukavuus tuskin niin paljon parempi, mitä hinta edellyttäisi.
Ei! Mutta se selitäisi hinta eroa jos Fendtissä käytettäisiin laadukkaampia osia kuin muissa merkeissä.
Tahtoo olla että traktorin valmistuksessa on ainakin näillä muilla merkeillä kova kiusaus käyttää halpoja osia.
-
Fend, Deutzin motti ZF voimansiirto muut osat Boch,mitään ylimaallista niissä. Jos mielettömän hinnan maksaa niin säästellen luulis toi revittämispuoli menevän. Toisaalta jos niitä"riitävästi" ilmaantuu kylille, niin toi imago haihtuu pikkuhiljaa?
-
Fend, Deutzin motti ZF voimansiirto muut osat Boch,mitään ylimaallista niissä. Jos mielettömän hinnan maksaa niin säästellen luulis toi revittämispuoli menevän. Toisaalta jos niitä"riitävästi" ilmaantuu kylille, niin toi imago haihtuu pikkuhiljaa?
Mää kun oon luullut että Vario voimansiirto on Fendtin omaa tuotantoa.
-
Fend, Deutzin motti ZF voimansiirto muut osat Boch,mitään ylimaallista niissä. Jos mielettömän hinnan maksaa niin säästellen luulis toi revittämispuoli menevän. Toisaalta jos niitä"riitävästi" ilmaantuu kylille, niin toi imago haihtuu pikkuhiljaa?
Aikoinaan Valtrassa kun vaihtui rivipumppu jakajaan, niin yksi suurimmista syistä oli hinta ja se että rivipumpun valmistus siirtyi johonkin kiinaan.
Aikoinaan Valtrassa kokeiltiin Kiinalaissia virtalukkoja olivat halvempia. Tosin kaikki jouduttiin vaihtamaan takuuseen kun ei ollut tietoa missä asennossa traktori lähtee käyntiin.
-
Ei pijä ostaa nuin kallista rattoria jos on köyhä. >:(
-
Ainakin vähän vanhemmilla "normaalihintaisilla" vihreillä, ja muunvärisilläkin on ajettu sellaisia tuntimääriä kohtuuremontein, että ihan hirvittää, mutta vääränlainen käyttö ja huollon laiminlyöminen käy lompakolle. Itseäni hirvittää, kuin kalliiden traktoreiden hydrauliikkaletkut kytketään paskaisina, ja liittimissä ei käytetä suojatulppia; vaikka em. ottaa aikansa, se on mielestäni, kuin laittaisi rahaa pankkiin. Sitä myös ihmettelen, että maksetaan ilmastoinnista, hyvästä ohjaamon ilman suodatuksesta ja meluttomuudesta, mutta sitten ajetaan ovet auki, eikä sisään kulkeutunutta paskaa ja pölyä siivota pois, kiire ei kelpaa selitykseksi, kun pitää pientä harjan tapaista ohjaamossa, ja kompura ja ilmaletku on varmaan joka talossa, jolla voi puhaltaa enimmät liat pois.
-
Onko sellaista testiä olemassa, jossa todistetaan Fendtin huomattavasti parempi kestävyys. Käyttömukavuus tuskin niin paljon parempi, mitä hinta edellyttäisi.
Ei! Mutta se selitäisi hinta eroa jos Fendtissä käytettäisiin laadukkaampia osia kuin muissa merkeissä.
Tahtoo olla että traktorin valmistuksessa on ainakin näillä muilla merkeillä kova kiusaus käyttää halpoja osia.
Ainoana valmistajana käytetään hytissä kullattuja sähköliittimiä... Eikä tarvii joka kevät käydä CRC:llä
läpi hytin sähköjä niinkuin täällä jotkut kertovat erään merkin jokakeväiseen huolto-ohjelmaan kuuluvan... 8)
-
Onko sellaista testiä olemassa, jossa todistetaan Fendtin huomattavasti parempi kestävyys. Käyttömukavuus tuskin niin paljon parempi, mitä hinta edellyttäisi.
Ei! Mutta se selitäisi hinta eroa jos Fendtissä käytettäisiin laadukkaampia osia kuin muissa merkeissä.
Tahtoo olla että traktorin valmistuksessa on ainakin näillä muilla merkeillä kova kiusaus käyttää halpoja osia.
tekkeekö se *****tus kuskista kyrväkkeen?
Ainoana valmistajana käytetään hytissä kullattuja sähköliittimiä... Eikä tarvii joka kevät käydä CRC:llä
läpi hytin sähköjä niinkuin täällä jotkut kertovat erään merkin jokakeväiseen huolto-ohjelmaan kuuluvan... 8)
-
vaikka eletään euroaikaa ja ei saisi enää markoista ajatella kerrotaanpa se hinta kuudella niin alkaa olla huippu hinta,siis tuotteiden hinta ei ole samaan tahtiin kertautunut.Selailkaapa kirjanpidon tulotositteitanniissä on karu totuus.
PS .. sanoi se loimaan savikukko mitä hyvään mun kommentista se on vakavaa asiaa.
Niin....2000-luvun ensihetkinä 818-fendtissä oli liki miljoonan markan hintalappu, ettei tuo nyt niin kaukana ole niistä hinnoista... :-X
818/820 on 195-205 kaakkia vakiona että onhan tuossa lähes 30-40 pollen ero!
Ja kutoskone. Vaikka portaaton laatikko varmaan osaa hyödyntää neloskoneen voiman varsin mukavasti, niin silti vähä epäilyttää nelosen suoriutuminen raskaammista hommista.
-
Onko sellaista testiä olemassa, jossa todistetaan Fendtin huomattavasti parempi kestävyys. Käyttömukavuus tuskin niin paljon parempi, mitä hinta edellyttäisi.
Ei! Mutta se selitäisi hinta eroa jos Fendtissä käytettäisiin laadukkaampia osia kuin muissa merkeissä.
Tahtoo olla että traktorin valmistuksessa on ainakin näillä muilla merkeillä kova kiusaus käyttää halpoja osia.
Ainoana valmistajana käytetään hytissä kullattuja sähköliittimiä... Eikä tarvii joka kevät käydä CRC:llä
läpi hytin sähköjä niinkuin täällä jotkut kertovat erään merkin jokakeväiseen huolto-ohjelmaan kuuluvan... 8)
Oisko niitä kaikissa hytin liittimissä ? Sen olen ittekin jostain kuullut että kullattuja deutsch liittimien pinnejä käytetään fendteissä voimansiirron ohjaukseen liittyviä toimintoja ohjaavissa sähkökomponenteissa.
Perkeleen kalliita nuo deutschin tuplasuojatut liittimet, mutta saavat olla vaikka vuosia paikallaan ja avatessa kuuluu vain plop ja sieltä paljastuu siistit korroosiovapaat kontaktit.
(http://theelectricaldepot.com/images/Deutsch%20Terminal%20Plug%20Group.png)
-
Niin....2000-luvun ensihetkinä 818-fendtissä oli liki miljoonan markan hintalappu, ettei tuo nyt niin kaukana ole niistä hinnoista... :-X
818/820 on 195-205 kaakkia vakiona että onhan tuossa lähes 30-40 pollen ero!
Ja kutoskone. Vaikka portaaton laatikko varmaan osaa hyödyntää neloskoneen voiman varsin mukavasti, niin silti vähä epäilyttää nelosen suoriutuminen raskaammista hommista.
[/quote]
Jokunen vuosi sitten 820 oli 120T €...
-
Saattapi nyvinki olla Fend,in omaa tuotantoa portaaton. Kummalla lie enemmän kokemusta voimansiirrosta,,ZF...vai Fend? Kaikkinensa hienoimmat traktorit merkistä toiseen, melkosia ylläpidettäviä yli 20 vuotiaana, ja yli 10000 tuntia ajettuna
-
Saattapi nyvinki olla Fend,in omaa tuotantoa portaaton. Kummalla lie enemmän kokemusta voimansiirrosta,,ZF...vai Fend? Kaikkinensa hienoimmat traktorit merkistä toiseen, melkosia ylläpidettäviä yli 20 vuotiaana, ja yli 10000 tuntia ajettuna
***vankkaa tietoa sulla.
fendtissä oma laatikko ollu aina. vaihteisto on helppo vaihtaa ja vaihtolaatikko edullinen. isoon 900 varioon luokkaa 12000e.
-
Saattapi nyvinki olla Fend,in omaa tuotantoa portaaton. Kummalla lie enemmän kokemusta voimansiirrosta,,ZF...vai Fend? Kaikkinensa hienoimmat traktorit merkistä toiseen, melkosia ylläpidettäviä yli 20 vuotiaana, ja yli 10000 tuntia ajettuna
***vankkaa tietoa sulla.
fendtissä oma laatikko ollu aina. vaihteisto on helppo vaihtaa ja vaihtolaatikko edullinen. isoon 900 varioon luokkaa 12000e.
Muuten eikös nuo ole aika tukevatekiosia siis perästäänkin? Siis pienemmätkin. On kyllä minun ulottumattomissa hinnaltaan. Sekä turhan hienoja rymyämiseen mutta muuten kiinnostaa.
-
kai ne on.
ei ne mettään ja kivien yli ajelemiseen ole tehty. mulla on 936 ja 818, niille on omat hommansa. esim. 936 on hyvä kone tiellä ison kärryn edessä ja haketuksessa. 8550 ja 8950 valtroilla sitte ne ryskähommat, metsässä ym. kaikissa on ollu vikaa. fendtillä on mukavempi ajaa kun kasitonnari valtralla. kasitonnarilla saa silti samat hommat tehtyä.
ne hommat tulis varmaan tehtyä linkku kirovetsilla ja belaruksellakin...eli jonkinlaista silkkiperseisyyttää meissä kaikissa on...
-
kai ne on.
ei ne mettään ja kivien yli ajelemiseen ole tehty. mulla on 936 ja 818, niille on omat hommansa. esim. 936 on hyvä kone tiellä ison kärryn edessä ja haketuksessa. 8550 ja 8950 valtroilla sitte ne ryskähommat, metsässä ym. kaikissa on ollu vikaa. fendtillä on mukavempi ajaa kun kasitonnari valtralla. kasitonnarilla saa silti samat hommat tehtyä.
ne hommat tulis varmaan tehtyä linkku kirovetsilla ja belaruksellakin...eli jonkinlaista silkkiperseisyyttää meissä kaikissa on...
. Ookko laittanu jonku raktorin pois ku oot pari venttiä keriinny laittaa?
-
missä hinnoissa noissa venteissä on nuo yleisemmät osat? onko niin kuin mesessä, että vanhoihin joitain tarttee vanhemmiten ostaa mutta ei niin helekuitin kalliita ja kestävät sitten taas. onko suodattimet jotain omia vai yleisempiä malleja?
-
missä hinnoissa noissa venteissä on nuo yleisemmät osat? onko niin kuin mesessä, että vanhoihin joitain tarttee vanhemmiten ostaa mutta ei niin helekuitin kalliita ja kestävät sitten taas. onko suodattimet jotain omia vai yleisempiä malleja?
Ainakin joskus Kesko marisi siitä että dyna-vt omistajat hakee suodattimet valtralta. ;D
-
kai ne on.
ei ne mettään ja kivien yli ajelemiseen ole tehty. mulla on 936 ja 818, niille on omat hommansa. esim. 936 on hyvä kone tiellä ison kärryn edessä ja haketuksessa. 8550 ja 8950 valtroilla sitte ne ryskähommat, metsässä ym. kaikissa on ollu vikaa. fendtillä on mukavempi ajaa kun kasitonnari valtralla. kasitonnarilla saa silti samat hommat tehtyä.
ne hommat tulis varmaan tehtyä linkku kirovetsilla ja belaruksellakin...eli jonkinlaista silkkiperseisyyttää meissä kaikissa on...
Tuo Krovets on aika raakapeli! Joskus tutustunut moiseen ohimennen siinä on oikein prutaalia alkuvoimaa. Kyseisessä yksilössä oli kait jotain 500hp luokkaa mutta se vääntö! Eise silti niin paha vehje ole mitä ajattelis. Olen yrittäny semmosta hankkia ihan harraste vehkeeks. Mutta nuo uudet trakvaattorit tuntuu aivanliian hienoilta kaikki meikäläisen käyttöön. Mukaviahan ne ovat mutta voisitä panssaroinnin määrää. Vaikken varsinaisesti metsässä ajakkaan. Mutta noissa maansiirto touhuissa vähän joskus pohjat maata raapii taikka aika usein. Sekä mitenköhän ne muovi tankit sun muut lerputtimet kestää ihan normi upotuksessa kun kaivurilla naarataan romiskoa ylös.
-
kai ne on.
ei ne mettään ja kivien yli ajelemiseen ole tehty. mulla on 936 ja 818, niille on omat hommansa. esim. 936 on hyvä kone tiellä ison kärryn edessä ja haketuksessa. 8550 ja 8950 valtroilla sitte ne ryskähommat, metsässä ym. kaikissa on ollu vikaa. fendtillä on mukavempi ajaa kun kasitonnari valtralla. kasitonnarilla saa silti samat hommat tehtyä.
ne hommat tulis varmaan tehtyä linkku kirovetsilla ja belaruksellakin...eli jonkinlaista silkkiperseisyyttää meissä kaikissa on...
Tuohon voisi sanoa, että onhan siinä ventissä vähemmän vikoja kuin vallussa, kun sillä tehdään vaan softimmat hommat. :P
-
kai ne on.
ei ne mettään ja kivien yli ajelemiseen ole tehty. mulla on 936 ja 818, niille on omat hommansa. esim. 936 on hyvä kone tiellä ison kärryn edessä ja haketuksessa. 8550 ja 8950 valtroilla sitte ne ryskähommat, metsässä ym. kaikissa on ollu vikaa. fendtillä on mukavempi ajaa kun kasitonnari valtralla. kasitonnarilla saa silti samat hommat tehtyä.
ne hommat tulis varmaan tehtyä linkku kirovetsilla ja belaruksellakin...eli jonkinlaista silkkiperseisyyttää meissä kaikissa on...
Tuohon voisi sanoa, että onhan siinä ventissä vähemmän vikoja kuin vallussa, kun sillä tehdään vaan softimmat hommat. :P
***ei kai niissä vähempää vikoja ole. ei voi verrata kun yhessä Valtrassa 17500h ja 936:ssa 1800h.. 936 on raskaimmissa töissä. 30 helteellä nytkin tehny haketta, hyvin pysyy lämmöt kurissa moottorissa ja hydrauliikassa vaikka hakkurinnosturi on traktorin hydrauliikalla. ilmastointi toimii myös, toisin kuin Valtrassa jossa ilmastoinnin teho vaan loppuu +22c paikkeilla.
-
15-18 tuhanteen euroon maksaa kaikkinensa vaihdelaatikon vaihto osineen tänäpäivänä? Fend 600 sarjalaisessa oli aikoinaan ZF vaihteisto, sama kuin IH 1455,s
-
Ei 183 tonttua kohtuullista tietenkään ole...
Uhrasin juuri viikonlopun 141n etujousituksen lisäkorvakkeiden asennukseen.Tää Suolahden susi olisi maksanut 4 tonttua(yljöpohja ja työt) meille Agcon ohjeilla tehtynä.
Nyt teetettiin osat itse ja Jaken runkoon pultattiin korvat että saadaan alunperin uloketapeilla kiinnitetty etujousituksen apurunko pysymään Valtussa kiinni.
-
Fend, Deutzin motti ZF voimansiirto muut osat Boch,mitään ylimaallista niissä. Jos mielettömän hinnan maksaa niin säästellen luulis toi revittämispuoli menevän. Toisaalta jos niitä"riitävästi" ilmaantuu kylille, niin toi imago haihtuu pikkuhiljaa?
Aikoinaan Valtrassa kun vaihtui rivipumppu jakajaan, niin yksi suurimmista syistä oli hinta ja se että rivipumpun valmistus siirtyi johonkin kiinaan.
Aikoinaan Valtrassa kokeiltiin Kiinalaissia virtalukkoja olivat halvempia. Tosin kaikki jouduttiin vaihtamaan takuuseen kun ei ollut tietoa missä asennossa traktori lähtee käyntiin.
eiköhän syynä ollu tiukentuneet päästöt, muistelen kuulleeni jotta rivipumpulla päästäs noin 400 baarin paineisiin kun jakajapumpulla pitkästi toiselle tuhannelle... korjakkaa joku viisaampi kuka tietää :-[ :-[ :-[ :-[
-
Fend, Deutzin motti ZF voimansiirto muut osat Boch,mitään ylimaallista niissä. Jos mielettömän hinnan maksaa niin säästellen luulis toi revittämispuoli menevän. Toisaalta jos niitä"riitävästi" ilmaantuu kylille, niin toi imago haihtuu pikkuhiljaa?
Aikoinaan Valtrassa kun vaihtui rivipumppu jakajaan, niin yksi suurimmista syistä oli hinta ja se että rivipumpun valmistus siirtyi johonkin kiinaan.
Aikoinaan Valtrassa kokeiltiin Kiinalaissia virtalukkoja olivat halvempia. Tosin kaikki jouduttiin vaihtamaan takuuseen kun ei ollut tietoa missä asennossa traktori lähtee käyntiin.
eiköhän syynä ollu tiukentuneet päästöt, muistelen kuulleeni jotta rivipumpulla päästäs noin 400 baarin paineisiin kun jakajapumpulla pitkästi toiselle tuhannelle... korjakkaa joku viisaampi kuka tietää :-[ :-[ :-[ :-[
On niissä korkeampi paine en kylläpysty kertomaan lukuja. Juurikin niiden päästöjen takia kait se pumppu muuttu. Sitte siellä on ne s******n saatesuuttimetkin. Joiden muuttaminen auttaa oleellisesti.
-
Raktoreissa on vähän sama kuin motoissakin. Ei sillä väliä paljonko se maksaa vaan sillä paljonko on kulu käyttötuntia kohden. Homma kyllä kusee siinävaiheessa kun ei saa tuottavia tunteja tehtyä.
147 000 € alv 0 on 3% korolla 4500€ vuodessa vain pääomakustannusta. Eihän se tietenkään ole kuin euro tunnissa jos ajaa 4500h mutta tuntuu kuitenkin kalliilta, muutama kk-nettopalkka vain korkoihin.
Tulevaisuudessa pitää laskea tuollaisille koneille loppuhinnaksi nolla, ei kukaan uskalla ostaa 20v vanhaa käytettyä tietokonetta ja öljypumppulaatikkoa, kun varaosat loppuu tai niiden hinnat ovat sama kuin koneen arvo.
-
Raktoreissa on vähän sama kuin motoissakin. Ei sillä väliä paljonko se maksaa vaan sillä paljonko on kulu käyttötuntia kohden. Homma kyllä kusee siinävaiheessa kun ei saa tuottavia tunteja tehtyä.
147 000 € alv 0 on 3% korolla 4500€ vuodessa vain pääomakustannusta. Eihän se tietenkään ole kuin euro tunnissa jos ajaa 4500h mutta tuntuu kuitenkin kalliilta, muutama kk-nettopalkka vain korkoihin.
Tulevaisuudessa pitää laskea tuollaisille koneille loppuhinnaksi nolla, ei kukaan uskalla ostaa 20v vanhaa käytettyä tietokonetta ja öljypumppulaatikkoa, kun varaosat loppuu tai niiden hinnat ovat sama kuin koneen arvo.
Maxxumin syöttöpumpusta akseli poikki, uus pumppu 7200€, vielä saapi ja rattorin hinnan maksaa...
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
-
Ei 183 tonttua kohtuullista tietenkään ole...
Uhrasin juuri viikonlopun 141n etujousituksen lisäkorvakkeiden asennukseen.Tää Suolahden susi olisi maksanut 4 tonttua(yljöpohja ja työt) meille Agcon ohjeilla tehtynä.
Nyt teetettiin osat itse ja Jaken runkoon pultattiin korvat että saadaan alunperin uloketapeilla kiinnitetty etujousituksen apurunko pysymään Valtussa kiinni.
Öljypohja maksoi 1408 verollista euroa ja töitä 16 tuntia ja luonnollisesti uudet öljyt ja suodin satasen, yhteensä 2600 Valtralla teetettynä.. Sulla on kalliit Agkon ohjeet tai sitten hiukan hinnan nousua viime elokuusta..
-
Raktoreissa on vähän sama kuin motoissakin. Ei sillä väliä paljonko se maksaa vaan sillä paljonko on kulu käyttötuntia kohden. Homma kyllä kusee siinävaiheessa kun ei saa tuottavia tunteja tehtyä.
147 000 € alv 0 on 3% korolla 4500€ vuodessa vain pääomakustannusta. Eihän se tietenkään ole kuin euro tunnissa jos ajaa 4500h mutta tuntuu kuitenkin kalliilta, muutama kk-nettopalkka vain korkoihin.
Tulevaisuudessa pitää laskea tuollaisille koneille loppuhinnaksi nolla, ei kukaan uskalla ostaa 20v vanhaa käytettyä tietokonetta ja öljypumppulaatikkoa, kun varaosat loppuu tai niiden hinnat ovat sama kuin koneen arvo.
Sun laskelman mukaan poistoaika 64 vuotta aika kovia pelejä noi ventit :)
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Niimpä maksaakin, suurinpiirtein...
http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/John-Deere-6150R/2161623/
http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Fendt-516-Vario-TMS-Profi/2167984/
-
Sun laskelman mukaan poistoaika 64 vuotta aika kovia pelejä noi ventit
En laskenut mitään poistoaikaa. Sitä vaan että jos on 147 k€ kiinni missä tahansa maksaa se korkoa tun verran joka vuosi. Jos ostaa metsää samalla rahalla niin saa 4% joka vuosi. Eli myymällä Fendt ja lopettamalla touhut ja sijoittamalla samat rahat tuottaviksi saa lähes tonnin nettoa kuukaudessa eikä tarvitse tehdä yhtään mitään. Eli Fendtin tulee tuottaa tuon verran pääomana vuodessa ollakseen kannattava, muut merkit hieman vähemmän. Sitten sen pitää vielä maksaa käyttökulunsa, markkinahinnan ollessa ehkä 25-35,-/h traktorin osalta. Riittäkö ero traktorin hintaan? Asiakas ei maksa enempää siksi urakoitsija haluaa ajaa hienosti, ja 2000h/v vie pari kymppiä tunnissa vain pääoman ja polttoaineen kattamiseen, oli se JD tai Fendt tai joku muu yhtä kallis.
En yhtään epäile etteikö Fendt olisi paljon paremmin tehty kuin esim MF yms budjettikoneet, etenkin kun lähestytään 15000-20000h. Kuorma-autoilla ajetaan suurin piirtein samoja tunteja ennen täysremonttia joten kai se on hyväksyttävä käyttöaika.
Alkaa traktorit ja työkoneet olemaan niin kalliit että ne eivät saa maksettua edes itsensä Suomen oloissa.
-
mutta kun kattelee minkälaisia on vaihtorivistössä niin huhhhuhuhu! vain 305 tuntia ajettuja tai 600 tuntia ajettuja ja sitä rataa! mitä hittoa?
-
mutta kun kattelee minkälaisia on vaihtorivistössä niin huhhhuhuhu! vain 305 tuntia ajettuja tai 600 tuntia ajettuja ja sitä rataa! mitä hittoa?
Oliskos se laskuvirhe realisoitunut ::) Tai sit ihan sähkötilttiä ;D
-
Ei 183 tonttua kohtuullista tietenkään ole...
Uhrasin juuri viikonlopun 141n etujousituksen lisäkorvakkeiden asennukseen.Tää Suolahden susi olisi maksanut 4 tonttua(yljöpohja ja työt) meille Agcon ohjeilla tehtynä.
Nyt teetettiin osat itse ja Jaken runkoon pultattiin korvat että saadaan alunperin uloketapeilla kiinnitetty etujousituksen apurunko pysymään Valtussa kiinni.
Öljypohja maksoi 1408 verollista euroa ja töitä 16 tuntia ja luonnollisesti uudet öljyt ja suodin satasen, yhteensä 2600 Valtralla teetettynä.. Sulla on kalliit Agkon ohjeet tai sitten hiukan hinnan nousua viime elokuusta..
Meidän koneessa on Kronoksen keulapumppusarja ja Jake kuormaajasovite,mikä aiheuttaa arvioon työtuntimäärän tuplaantumisen.Eli hintaluokka 3600-4000.Olivat EK.koneeseen vaihtaneet ja meni yli kolmen tonnin.Meidän tapaus olis ollu työläämpi.Öljypohjan hinnaksi sanottiin 1,5 tonttua.
Ei oo laskua osista tullu mutta veikkaisin osien hinnaksi 150 egua.loppu jäi sitten omalle työlle.
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Älä muuta sano. Jonnikkaa pidetään täällä järkimerkkinä ja kasvinviljelytilan kulmakivenä.
Mitä nyt vähän pyöränpultteja, kansipahveja, autopowereita ja egr-antureita joskus joutuu vaihtamaan...
Marktobedorfin koneet saa taas agronetin rakkikoirat näkemään punaista ja rähinä ja haukkuminen
on sen mukaista. ???
Hällä väliä. Jokainen ajaa ihan sillä merkillä millä pystyy. Sitäpaitsi vois seuraavaksi laittaa uuden
topiikin pystyyn kuinka kallista ajoa ollenkaan uudenkarheella puimurilla oikein tulee.
Kaveri antoi kuningas-claysonin vaihdossa ja 100 000 euroo ja sai uuden 5060 -mallin.
Kertoi syksyllä et puinnit kesti 6 päivää... 8)
-
Kun kyse on kuitenkin varsin vahvasti tukirahoilla elävästä elinkeinosta, joka kaiken lisäksi jatkuvasti valittaa toiminnan huonosta kannattavuudesta, niin on ihan aiheellista keskustella asiasta.
Jokainen ajaa millä ajaa, mutta tietyssä kohdin menetetään uskottavuus valittaa huonosta kannattavuudesta.
-
Kun kyse on kuitenkin varsin vahvasti tukirahoilla elävästä elinkeinosta, joka kaiken lisäksi jatkuvasti valittaa toiminnan huonosta kannattavuudesta, niin on ihan aiheellista keskustella asiasta.
Jokainen ajaa millä ajaa, mutta tietyssä kohdin menetetään uskottavuus valittaa huonosta kannattavuudesta.
Monta kertaa vaan ne kasvinviljelytilan ajot on vaan pieni murto-osa mittariin tulleista tunneista...
Ennemmin vois niistä tukirahoista keskustella vaikka pohjoisen maidontuotannon merkeissä.
Sinne niitä veronmaksajien euroja kilahtelee.
En ole kenenkään kuullut traktorin hankintaan saavan mitään tukipotteja. Ne täytyy ostaa tulorahoituksella, rahoituksella tai pankkilainalla jonka yrittäjä hoitaa ilman yhteiskunnan tai veronmaksajan apua. :)
-
Mitä maksaa vastaava jontikka? Pykälää isommissa Jontikka kaikista kallein, ei voi kun ihmetellä. Kyllä mäkin ottaisin samalla rahalla ventin mieluummin, vaikka jontikka tallissa onkin...
-
Eräs, en nyt muista kuka, premiumluokan autoja tekevän tehtaan johtaja sanoi, että suurin piirtein samaan hintaan tekee hyvän auton kuin huononkin.
-
Otsikon kysymykseen vastaan: ei... :'(
-
http://www.youtube.com/watch?v=0vdXvcaSsi8
-
Miksei noin kalliit traktorit ole nelivetoja ?
-
Miksei noin kalliit traktorit ole nelivetoja ?
Tai lähinnä miksei kuskit osaa käyttää lukkoja... Renkaat aina vinos niin ei lukotkaan päällä...
-
Kun kyse on kuitenkin varsin vahvasti tukirahoilla elävästä elinkeinosta, joka kaiken lisäksi jatkuvasti valittaa toiminnan huonosta kannattavuudesta, niin on ihan aiheellista keskustella asiasta.
Jokainen ajaa millä ajaa, mutta tietyssä kohdin menetetään uskottavuus valittaa huonosta kannattavuudesta.
Mut just silloinhan vasta voikin valittaa kun laittaa kaikki rahansa työkaluihin ;D
-
http://www.youtube.com/watch?v=0vdXvcaSsi8
Ei näytä kaksiselta tuo punavanteisella kyntäminen.
-
Punavanteinen... ???
PPP eli Peruukki, Penis ja Painonvartijat, kerta pierasulla omantunto kohilleen... ;D ;D
-
Mitä maksaa vastaava jontikka? Pykälää isommissa Jontikka kaikista kallein, ei voi kun ihmetellä. Kyllä mäkin ottaisin samalla rahalla ventin mieluummin, vaikka jontikka tallissa onkin...
No en nyt tiedä onko Fendt sen parempi kuin R jontikka.
-
Mitä maksaa vastaava jontikka? Pykälää isommissa Jontikka kaikista kallein, ei voi kun ihmetellä. Kyllä mäkin ottaisin samalla rahalla ventin mieluummin, vaikka jontikka tallissa onkin...
No en nyt tiedä onko Fendt sen parempi kuin R jontikka.
Meillä on kanssa jontikoita ajossa, (myös nimimerkkisi AP:nä) ja sanoisin että sekä R-sarja että vastaavat Fendtit ovat joka tapauksessa uusina suomessa törkyisen ylihintaisia. Paremmuudesta en tiedä, mutta jos molemmilla 200hp paija olisi 30 tonnia nykyistä halvempi, kokeilisin ehkä mielenkiinnosta sitä Fendtiä.
-
Mitä maksaa vastaava jontikka? Pykälää isommissa Jontikka kaikista kallein, ei voi kun ihmetellä. Kyllä mäkin ottaisin samalla rahalla ventin mieluummin, vaikka jontikka tallissa onkin...
No en nyt tiedä onko Fendt sen parempi kuin R jontikka.
Meillä on kanssa jontikoita ajossa, (myös nimimerkkisi AP:nä) ja sanoisin että sekä R-sarja että vastaavat Fendtit ovat joka tapauksessa uusina suomessa törkyisen ylihintaisia.
Esiintyykös toi Eminem-Jörnis Ala-Perttinä?
Ei olis kyl uskonu. :o :o
-
Mitä maksaa vastaava jontikka? Pykälää isommissa Jontikka kaikista kallein, ei voi kun ihmetellä. Kyllä mäkin ottaisin samalla rahalla ventin mieluummin, vaikka jontikka tallissa onkin...
No en nyt tiedä onko Fendt sen parempi kuin R jontikka.
Meillä on kanssa jontikoita ajossa, (myös nimimerkkisi AP:nä) ja sanoisin että sekä R-sarja että vastaavat Fendtit ovat joka tapauksessa uusina suomessa törkyisen ylihintaisia. Paremmuudesta en tiedä, mutta jos molemmilla 200hp paija olisi 30 tonnia nykyistä halvempi, kokeilisin ehkä mielenkiinnosta sitä Fendtiä.
En väitä että ärräkään siedettävän hintainen enään olisi. Kummallakaan en ole myöskään töitä tehnyt mutta koeajamassa olen käynyt ja jontikka oli mielestäni mieluisampi.
Ei noi nelisylinteriset jontikat kuitenkaan taida ihan tuon fendtin hintoihin päästä ???
-
http://www.youtube.com/watch?v=0vdXvcaSsi8
Ei näytä kaksiselta tuo punavanteisella kyntäminen.
Tässä pikkurahalla kyntämistä ;) http://www.youtube.com/watch?v=vOn3Akk43iU (http://www.youtube.com/watch?v=vOn3Akk43iU)
-
http://www.youtube.com/watch?v=0vdXvcaSsi8
Ei näytä kaksiselta tuo punavanteisella kyntäminen.
Jotkut näköjään haluavat typeryyttään esitellä oikein videolla kaikelle maailmalle.
-
miksei hyö nelvettoo paa piäl, kolmel pyöräl suditteloo :-\ :-\ :-\ :-\
-
Kyllä on unohdettu perusasiat maanmuokkaamisesta jo ajat sitten kun pitää lähteä väkisin yrittämään... Näyttää komialta kun renkaat pyörii tyhjää.
-
miksei hyö nelvettoo paa piäl, kolmel pyöräl suditteloo :-\ :-\ :-\ :-\
Ihmettelin kans, kyll mä pidän lukkoautomatiikat päällä, veto kaikilla pyörillä kun tarve tulee
-
miksei hyö nelvettoo paa piäl, kolmel pyöräl suditteloo :-\ :-\ :-\ :-\
Kai ny ässä valtussa on hammaslukkoperät sentään...taas pitäis helmuttia härmän poikiin käyä opastamassa...
-
onkos valtuissa jo hammaslukot? aikoinani olin ihan hyvilläni jos joku pyörä pyöri kun kitkat oli mukana.
-
miksei hyö nelvettoo paa piäl, kolmel pyöräl suditteloo :-\ :-\ :-\ :-\
Ihmettelin kans, kyll mä pidän lukkoautomatiikat päällä, veto kaikilla pyörillä kun tarve tulee
no kun nuo ei oo enää n-valttuja, kyllä pitäis joka pyörä vetää ni saattas tuosta maan raiskauksesta jotain tullakki, tai saatas ainaki vahingot minimoitua:o :o :o :o
pistäppäs weijo nyt tiukat talousluvut ja käyttökokemukset siitä dynavt fergusta ku sulla laskin löytyy yleensä takataskusta :-\ :-\ :-\ :-\
-
Videossa kuulosti, kuin olisi kitkalevyt narskuneet.
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Nyykkärin jos joku ostaa, niin kukaan ei edes säälikkään. Unohdetaan vaan.
http://www.agritek.fi/newholland_uutinen?=&pid=66291090 (http://www.agritek.fi/newholland_uutinen?=&pid=66291090)
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Nyykkärin jos joku ostaa, niin kukaan ei edes säälikkään. Unohdetaan vaan.
http://www.agritek.fi/newholland_uutinen?=&pid=66291090 (http://www.agritek.fi/newholland_uutinen?=&pid=66291090)
Kyllä tää taas perseaukista kirpaisee... :o :o
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
Eihän nuo jouset ja liikenneperä nyt niin kovinpaljoo maksa. Mutta se kuminauha sinne laatikkoon maksaa ;D Mutta tuohon kokoluokkaan kyllä N on paljon parempi vaihtoehto.
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
Leukadynamo tuottaa virtaa katkeematta ja kansa huutelee jonkun muutaman prosentin tulematta olevan tukipotin perään kitarisat suusta ulkona. Kassavaje on suunnaton ja vouti odottaa oven takana.
Täällä topiikissa herkutellaan lisävarusteilla ja brassaillaan työkalun hinnalla.
Voi helvetti tätä maatalousbisnestä... ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
Eihän nuo jouset ja liikenneperä nyt niin kovinpaljoo maksa. Mutta se kuminauha sinne laatikkoon maksaa ;D Mutta tuohon kokoluokkaan kyllä N on paljon parempi vaihtoehto.
Eihän tohon ny tarttis enää ku jouset, 50km/h, EHD perä ja niin isot kummit ku alle mahtuu. Etunostolaitteet ja pto olis ehkä tulevaisuutta ajatellen hyvät olemas.
Kovin ku tinkaa niin irtoaa varmaan alta 90k€ verollista rahaa. Noo saahan niitä si melkeen kaks fendtin hinnal ;D
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Nyykkärin jos joku ostaa, niin kukaan ei edes säälikkään. Unohdetaan vaan.
http://www.agritek.fi/newholland_uutinen?=&pid=66291090 (http://www.agritek.fi/newholland_uutinen?=&pid=66291090)
Onko toi se jätkä joka on ollu varmaa 10 kertaa täpinäuutisissa fendtejensä ja peltoaukeidensa kanssa?
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
Eihän nuo jouset ja liikenneperä nyt niin kovinpaljoo maksa. Mutta se kuminauha sinne laatikkoon maksaa ;D Mutta tuohon kokoluokkaan kyllä N on paljon parempi vaihtoehto.
Eihän tohon ny tarttis enää ku jouset, 50km/h, EHD perä ja niin isot kummit ku alle mahtuu. Etunostolaitteet ja pto olis ehkä tulevaisuutta ajatellen hyvät olemas.
Kovin ku tinkaa niin irtoaa varmaan alta 90k€ verollista rahaa. Noo saahan niitä si melkeen kaks fendtin hinnal ;D
Sulta jää huomiotta että Fendtiinkin saa alennuksen.Minä en nyt ole vaihtamassa tällä hetkellä mitään seuraan vaan tilannetta.
Meillä on nyt N141 ja T160.En pysty korvaamaan T160ä N:llä.T on sen verran väkevämpi kun aletaan ajamaan 30tn kokonaispainolla.N163 ei käy koska en huoli Versua enkä directiä.Valtran myymälästä T160n korvaavat alkavat mun tapauksessani T153:sta tai Fendt 718:sta.Em.syystä jonka Vallun vaihteistoista mainitsin.
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
Eihän nuo jouset ja liikenneperä nyt niin kovinpaljoo maksa. Mutta se kuminauha sinne laatikkoon maksaa ;D Mutta tuohon kokoluokkaan kyllä N on paljon parempi vaihtoehto.
Eihän tohon ny tarttis enää ku jouset, 50km/h, EHD perä ja niin isot kummit ku alle mahtuu. Etunostolaitteet ja pto olis ehkä tulevaisuutta ajatellen hyvät olemas.
Kovin ku tinkaa niin irtoaa varmaan alta 90k€ verollista rahaa. Noo saahan niitä si melkeen kaks fendtin hinnal ;D
Sulta jää huomiotta että Fendtiinkin saa alennuksen.Minä en nyt ole vaihtamassa tällä hetkellä mitään seuraan vaan tilannetta.
Meillä on nyt N141 ja T160.En pysty korvaamaan T160ä N:llä.T on sen verran väkevämpi kun aletaan ajamaan 30tn kokonaispainolla.N163 ei käy koska en huoli Versua enkä directiä.Valtran myymälästä T160n korvaavat alkavat mun tapauksessani T153:sta tai Fendt 718:sta.Em.syystä jonka Vallun vaihteistoista mainitsin.
Toki saa alennukset siihenkin mutta tuskin nyt sen enempää mitä valmettiin. Sanoinkin että melkeen 2 ;)
Ittellä kyllä ei tuu mieleen missä tarvitsisin fendtin ominaisuuksia niin paljon etten perus karvalakki valmetilla pärjäisi
-
Ei saa 153sta alle 100000e varusteineen. 716 fendtti aika lailla samoissa hinnoissa kun 516. Kyllä semmonen pitää saada 140te tingattua...varusteineen. T sarjan hitec valtra on raakasti yli hinnoiteltu. T153 ja t193 hintaero on vedetty hatusta. T193 saman hintanen kuin t163 direct. Molemmissa sama moottori pienemmässä portaaton sähkölohkot ja säätyväpumppu Ymym...
Omalla kokemuksella fendtin moottoriteho 10hv enemmän ku ilmotettu ja cr valtran 10hv vähemmän. 716 vetää takuulla paremmin kuin 153. fiksuhan ostaa aina pikkumallin virittää 50hv ja poistaa ureat.... :)
-
2005 New holland TM155 rc ss ajovoa lokarit 650/540 painot 20kpl 73000,- sis alv
John deere 6820 autopowr painot lokarit samat kummit oli noin 20000,- kalliimpi mitä hollanti.
Tarjoukset oli pöydällä mutta löytyi käytetty 155 -03 jonka hinnasta taas oli sulanut tuo 20000,- pois
se oli siinä sitten ja samalla tänäänkin mennään. Saman siitä vaihdossa saisi lähes tulkoon mutta väliraha käsittämätön.
Eli hinnan nousua tainnut tapahtua aika rajusti.
Nyt samalla Rahalla joku kämyinen 4 pyttyinen mopo. Uusi traktori mahdoton ajatus.
-
Mulla on tullu semmonen kuva joistakin nykyisistä maanviljelijöistä että jos on sitä rahaa tilillä niin pitää heti ostaa se kallein mitä saa, eikä voi edes tehdä sitä hintavertailua tms. Tai sitte joillaki on vaan se että on se änäyttämisen halu että mulla on kylän kalleimmat koneet vaikka ne joutuuki ostamaan pankin rahoilla. Mun isällä on aina ollu periaatteena että ostot harkitaan aina loppuun asti eikä koskaan oo rattorihin/koneisiin oo otettu pankista lainaa. Ja minä oon huomannu että sillä se maatalous kannattaa.
-
Ja meillä tosiaan ei vielä (on kyllä ollu hintakilpailussa John Deereki) oo nuita kalliimpia merkkejä vaan ollaan pysytty hollannissa ja casessa...
-
On tää Fendtti edelleenkin jännä merkki, kun se herättää noin paljon tunteita. Jos ja kun JD maksaa samanverran, niin siitä ei kukaan puhu juuri mitään. ;D ;D
Minusta se on aivan loogista.
Jos halutaan antaa tietentahtoen mielikuva että kyse on markkinoiden kehittyneimmästä ja laadukkaimmasta maatalousveturista, niin eikö siinä tapauksessa ole oikeutettua tarkkailla sen ominaisuuksia erityisen kriittisesti ?
Olis mielenkiintoista jos vertailtaisi päivitetyn kirovetsin ja tuollaisen nyykkärin ominaisuuksia. Jossain äkeenvedossa ei luulis mitään avaruusteknologiaa tarvittavan. Automaattiohjauksenkin saa lisättyä mihin tahansa koneeseen.
--niin.Aika monessa kaupanteossa hintaero esim.Valluun samoilla varusteilla on jäänyt pieneksi vaikka lähtöhintojen ero onkin suuri.Itse vertailin mm.T153HTn ja Fendt 718n hintaa ja erohan on lähdössä ihan päätä huimaava.Tekniikan erotkin ovat suuria.Kun sitten Valluun alkaa lisäämään varusteita.50,koppijousia,etujousia,etc.niin ero kapenee kummasti.Jos vielä vaihtaa Vallun Directiksi niin ero onkin aika pieni loppupeleissä.
--eri asia on jos tyytyy 40km/h jousettomaan pomppohäkkyrään niin esim.153HT on kyllä tosi edullinen valinta tuossa kokoluokassa.
Eihän nuo jouset ja liikenneperä nyt niin kovinpaljoo maksa. Mutta se kuminauha sinne laatikkoon maksaa ;D Mutta tuohon kokoluokkaan kyllä N on paljon parempi vaihtoehto.
Eihän tohon ny tarttis enää ku jouset, 50km/h, EHD perä ja niin isot kummit ku alle mahtuu. Etunostolaitteet ja pto olis ehkä tulevaisuutta ajatellen hyvät olemas.
Kovin ku tinkaa niin irtoaa varmaan alta 90k€ verollista rahaa. Noo saahan niitä si melkeen kaks fendtin hinnal ;D
Sulta jää huomiotta että Fendtiinkin saa alennuksen.Minä en nyt ole vaihtamassa tällä hetkellä mitään seuraan vaan tilannetta.
Meillä on nyt N141 ja T160.En pysty korvaamaan T160ä N:llä.T on sen verran väkevämpi kun aletaan ajamaan 30tn kokonaispainolla.N163 ei käy koska en huoli Versua enkä directiä.Valtran myymälästä T160n korvaavat alkavat mun tapauksessani T153:sta tai Fendt 718:sta.Em.syystä jonka Vallun vaihteistoista mainitsin.
No juu voipi olla noinkin. Ajattelin vaan että kannattaa sitte ostaa se t173 jos sitä voimaa tarvii enempi. Ainakin tuon mun megan pätkii tommonen n143ht mennentullen. Tosin eise n ihan vakio ole jotain 180päälle siinä on kait. Enkä saanut mitään lämpövaivojakaan aikaseks vaikka kuinka rankasin :-[ Paljon näppärämpi vain jos sitä voimaa ei oikein kauheesti tarvita. Hiukanhan se kärryn edessä pyrki keuliin kun käskee mutta painoahan vois lisätä. Joo mulle varmaan piisais n143. Mutta 3v tarvis sitte mopoilla ennenkuin sen voi kasvattaa traktoriks >:( Koska en myöskään niinperusta niistä hienommista lootista. Tai eiole semmosta ajoa kuin niin vähän missä niistä mitään iloa olis. Tästäsyystä sitten on isompaa katteltu vaika ne ei oikein fyysisten mittojaénsa takia miellytäkkään >:(
-
Niin.Mun pointti tässä keskustelussa on kuljetusajot jotka näyttelevät T160n elämässä 80% osuutta.Vaikka N:stä sais tehoa saman verran niin sen massa ei riitä mun tarpeisiin.N141 kuten 142,143 ovat paljone ketterämpiä kuin T,sen olen käytännössä todennut.Mutta kun mulla on sitten kylvökoneen eteen ja muihin vähän ketterämpi 6-kone kuin T niin sekään ei ole ongelma.
Mun T160 on viritetty,antaa 180 hepoa tumpista N141 on vakio.Turha koittaa tuolla N:llä kisata T:n kanssa jos voimaa tarvitaan.
Tilakohtaista.
-
Niin.Mun pointti tässä keskustelussa on kuljetusajot jotka näyttelevät T160n elämässä 80% osuutta.Vaikka N:stä sais tehoa saman verran niin sen massa ei riitä mun tarpeisiin.N141 kuten 142,143 ovat paljone ketterämpiä kuin T,sen olen käytännössä todennut.Mutta kun mulla on sitten kylvökoneen eteen ja muihin vähän ketterämpi 6-kone kuin T niin sekään ei ole ongelma.
Mun T160 on viritetty,antaa 180 hepoa tumpista N141 on vakio.Turha koittaa tuolla N:llä kisata T:n kanssa jos voimaa tarvitaan.
Tilakohtaista.
Niinpä siinähänse kun se takuu katkeaa jos niitä menee ronkkiin. Siksi pitää katella isompia malleja. T valtu vaan on liian kankea. Semmonen on hakusessa mikä olisi megaa notkeampi ja hiukan tehokkaampi jo vakiona. Noin 170hp kun tumpilta löytyy niin riittänee mulle.
-
Niin.Mun pointti tässä keskustelussa on kuljetusajot jotka näyttelevät T160n elämässä 80% osuutta.Vaikka N:stä sais tehoa saman verran niin sen massa ei riitä mun tarpeisiin.N141 kuten 142,143 ovat paljone ketterämpiä kuin T,sen olen käytännössä todennut.Mutta kun mulla on sitten kylvökoneen eteen ja muihin vähän ketterämpi 6-kone kuin T niin sekään ei ole ongelma.
Mun T160 on viritetty,antaa 180 hepoa tumpista N141 on vakio.Turha koittaa tuolla N:llä kisata T:n kanssa jos voimaa tarvitaan.
Tilakohtaista.
Niinpä siinähänse kun se takuu katkeaa jos niitä menee ronkkiin. Siksi pitää katella isompia malleja. T valtu vaan on liian kankea. Semmonen on hakusessa mikä olisi megaa notkeampi ja hiukan tehokkaampi jo vakiona. Noin 170hp kun tumpilta löytyy niin riittänee mulle.
Se on se D-F 8)
-
Juu ei tuu ännästä veturia vaikka säädöt "kohdallaan". Mukava kone kone kylvinkoneen ym. Eteen, mutta ei mikään kärrynveturi. 169hp@voa ja egr poistettu, mutta se tyhjäkäynniltä alkava tasainen veto siitä vaan puuttuu vieläkin. Parani kyllä paljon. Kutosesta tosin löytyy rähinää vähä reilummin...
-
Niin.Mun pointti tässä keskustelussa on kuljetusajot jotka näyttelevät T160n elämässä 80% osuutta.Vaikka N:stä sais tehoa saman verran niin sen massa ei riitä mun tarpeisiin.N141 kuten 142,143 ovat paljone ketterämpiä kuin T,sen olen käytännössä todennut.Mutta kun mulla on sitten kylvökoneen eteen ja muihin vähän ketterämpi 6-kone kuin T niin sekään ei ole ongelma.
Mun T160 on viritetty,antaa 180 hepoa tumpista N141 on vakio.Turha koittaa tuolla N:llä kisata T:n kanssa jos voimaa tarvitaan.
Tilakohtaista.
Niinpä siinähänse kun se takuu katkeaa jos niitä menee ronkkiin. Siksi pitää katella isompia malleja. T valtu vaan on liian kankea. Semmonen on hakusessa mikä olisi megaa notkeampi ja hiukan tehokkaampi jo vakiona. Noin 170hp kun tumpilta löytyy niin riittänee mulle.
Se on se D-F 8)
***kompaan tätä. deutsi on hyvä tiekone. koukku takana,tarkka ohjaus, ok jarrut. portaaton deutsi on kova kiskomaan kärryä mäissä,lähtee liikkeelle huomattavan pahoista paikoista yllättävän kevyesti. miinuksena iso kulutus (siis isompi kuin esim. 8950) hitaus ja voimattomuus vakiona.
jos ajovoiman tarvii niin sitte isokoppanen t7 nyykkäri. on edullisia. ja huomattavasti ketterämpiä kuin t valtra.
***tuosta ttv 6190:
http://www.mascus.fi/maatalous/kaytetyt-traktorit/deutz-fahr-agrotron-6190-ttv/iebef9he.html
on kylä hienon näkönen traktori. surkeat renkaat vaan alla...
-
Mulla oli T6 portaaton NH koeajossa.T7 pitää ottaa portaattomalla lodjulla jos meinaa saada 50 ja AJOVOAn samaan pakettiin.
Ei mahdoton ajatus ollenkaan palata NH:hon takaisin.
-
Juu u portaatonta nyt en kyllä varmaankaan osta. Ielestäni maksan siinä itselleni tarpeettomasta ominaisuudesta. Eisillä kylläne hienoja on ajaa. Enkä tarvis paljoo hydrauliikkaakaan öljyä kylläkin kipille.
-
Mulla oli T6 portaaton NH koeajossa.T7 pitää ottaa portaattomalla lodjulla jos meinaa saada 50 ja AJOVOAn samaan pakettiin.
Ei mahdoton ajatus ollenkaan palata NH:hon takaisin.
***pari tuttua osti samaan aikaan juuri traktorit. toinen portaaton T7.220 ja toinen T173 hitec. molemmat ek. nyykkäri oli halvempi!
tuo nyykkärin portaaton ei ole hyvä tiellä. seilaa vauhtia mäkisessä maastossa liikaa (alamäessä jarruttaa vauhdin 45km/h ja taas mäen noustessa miettiil liikaa) ja voima hukkuu johonkin. 300hv tappitehoinen 7050 autocommand ei vetänyt yhtään paremmin rehukärryä kuin vakio 724 fendtti. kuulemma tuo seilaamis ominaisuus on parantunut ihan uusissa, en oo kokeillut. kuitenkin vielä jotkut portaattomien nyykkärien omistajat ostaa pc laatikolla olevia tieajoon.
noi pikku 7 sarjalaiset portaattomat ja vastaavat caset ei oo kehuja saanu. vaihtunut takaisin valtraan. etunapaongelmia ja laatikko ei toimi, esim. ek käytössä ei pysähdy vaikka painaa jarrua ja ajopoljin ylhäällä. ihan uusista/päivityksistä ei tietoa.
nuo nyykkärijutut on osaksi kuulopuhetta, en oo semmosta koskaan omistanut, ajanut kyllä olen.
Ehdottomasti paras portaaton on fendtissä. toimii tielläkin hyvin. ei voi verrata esim.valtra direktiin. jotain ominaisuuksia ottaisin nyykkärin ja deutsin portaattomista. <---oma mielipide.
-
Ei tuo koeajokone ainakaan seilannut.Ainoa miinus minkä huomasin oli että nopeus pysyy 48-49 kantissa.Tosin ajoin vaan 18m3 'ryssänkärryllä'.
Tottakai Fendtin laatikko on koetuin ja varmaan toimivin.
-
Mulla oli T6 portaaton NH koeajossa.T7 pitää ottaa portaattomalla lodjulla jos meinaa saada 50 ja AJOVOAn samaan pakettiin.
Ei mahdoton ajatus ollenkaan palata NH:hon takaisin.
t7:aan ei ainakaan teknisten tietojen perusteella saa avoa. T6:sen avokaan ei oikein pelittänyt nevalla. Tuttu osti 145:Sen puman jolla meinasivat vetää mekkiä, vaan laatikko alko luistaa aumalle noustessa, tieten jotenkin suojattu.
-
Juu u portaatonta nyt en kyllä varmaankaan osta. Ielestäni maksan siinä itselleni tarpeettomasta ominaisuudesta. Eisillä kylläne hienoja on ajaa. Enkä tarvis paljoo hydrauliikkaakaan öljyä kylläkin kipille.
Keppilootasesta saa sen 40 litraa ulos vakiona joka riittää just ja just nostamaan 26tn kipin ylös ;D Tässä olis keppilootanen 190hv, 30/42 renkailla ja hintaa 84k€ : http://www.traktorpool.fi/details/Traktorit/Deutz-Fahr-AGROTRON-6190-P/2088668/
-
Mites tietääkö joku saako tommoseen DF jostain valmiita muna suojia? Siis pohjapanssareita. On meinaan senverran arka tommonen nyky traktori että sen rikkoo takuulla. Tämmönen mikä on tottunut että kivenpäällä voi keinutella. Nii tämä vaiva koskee tasapuoilisesti kaikkia merkkejä.
-
tota noin noista chn portaattomista. katsellut josko hommais?
ehkä 8000 pirkkafentti tai S valtra tuolta englannin kautta uitettuna. Ois passelein peli mulla tai magnum case ja jenkki jonnu. Fentin ohjaamo ei oikein ole tie hommiavarten toimiva, muuten varmasti paras.
Jututin kollegaa jolla case 195 cvx . normi 50 nopeudella laatikko teki just niin kuin retku kirjoitti.
Ltr pojat kävi lastuttamassa sen 300 hp ja nostivat koneen kulun lähelle 65km/h niin laatikon ominaisuudet paranivat huomattavasti. Edestakaisin soutaminen hävisi ja miettiminen muuttui loogisemmaksi.
Kollega kertoi ett tuo laatikko ois suunniteltu max 80km/h nopeuksille, jaaa mene ja tiedä sitten?
-
Mulla oli T6 portaaton NH koeajossa.T7 pitää ottaa portaattomalla lodjulla jos meinaa saada 50 ja AJOVOAn samaan pakettiin.
Ei mahdoton ajatus ollenkaan palata NH:hon takaisin.
t7:aan ei ainakaan teknisten tietojen perusteella saa avoa. T6:sen avokaan ei oikein pelittänyt nevalla. Tuttu osti 145:Sen puman jolla meinasivat vetää mekkiä, vaan laatikko alko luistaa aumalle noustessa, tieten jotenkin suojattu.
--myyntimiehen mukaan saa ajoVOAn.Katsoin tekniset tiedot:AJOVOA lisävaruste 7.185.Vakio 7.200 ja 7.210.Isompiin ei ilmeisesti saa.Laatikon tyyppihän vaihtuu 7.220n kohdalla isompaan.
-
tota noin noista chn portaattomista. katsellut josko hommais?
ehkä 8000 pirkkafentti tai S valtra tuolta englannin kautta uitettuna. Ois passelein peli mulla tai magnum case ja jenkki jonnu. Fentin ohjaamo ei oikein ole tie hommiavarten toimiva, muuten varmasti paras.
Jututin kollegaa jolla case 195 cvx . normi 50 nopeudella laatikko teki just niin kuin retku kirjoitti.
Ltr pojat kävi lastuttamassa sen 300 hp ja nostivat koneen kulun lähelle 65km/h niin laatikon ominaisuudet paranivat huomattavasti. Edestakaisin soutaminen hävisi ja miettiminen muuttui loogisemmaksi.
Kollega kertoi ett tuo laatikko ois suunniteltu max 80km/h nopeuksille, jaaa mene ja tiedä sitten?
--Mun kokeilemassa pikkukoneessahan on 2:lla mek.portaalla varustettu laatikko,sama käytössä 7.210n asti.7.220 ja isommat 3:lla mek portaalla.Liekö tuossa ero.
-
kaikkiin saksalaisiin on paljon panssareita saatavilla. esim. werner,ritter,sr,ymym on valmistajia.
tanskassa ajavat paljon 900 fendteillä metsässä:
https://www.youtube.com/watch?v=D4oMfnYiPO4
ritter:
http://www.ritter-maschinen.com/_ritter_forst/index.php/en/forest-tractor
werner:
http://www.werner-trier.com/1/wario-scr-neu/die-idee/
s-r:
http://www.schlang-reichart.de/schutzausruestungen-105.html
hiukka järeempää mettäpanssarointia, fendt 900:
https://www.youtube.com/watch?v=_HqBnAhQdO8
http://www.fahrzeugbilder.de/bild/Traktoren~Fendt~Alle/7685/fendt-936-bei-der-traktorenausstellung-in.html
8) http://www.landtreff.de/gallery/image_page.php?album_id=10&image_id=9205 8)
-
tota noin noista chn portaattomista. katsellut josko hommais?
ehkä 8000 pirkkafentti tai S valtra tuolta englannin kautta uitettuna. Ois passelein peli mulla tai magnum case ja jenkki jonnu. Fentin ohjaamo ei oikein ole tie hommiavarten toimiva, muuten varmasti paras.
Jututin kollegaa jolla case 195 cvx . normi 50 nopeudella laatikko teki just niin kuin retku kirjoitti.
Ltr pojat kävi lastuttamassa sen 300 hp ja nostivat koneen kulun lähelle 65km/h niin laatikon ominaisuudet paranivat huomattavasti. Edestakaisin soutaminen hävisi ja miettiminen muuttui loogisemmaksi.
Kollega kertoi ett tuo laatikko ois suunniteltu max 80km/h nopeuksille, jaaa mene ja tiedä sitten?
--Mun kokeilemassa pikkukoneessahan on 2:lla mek.portaalla varustettu laatikko,sama käytössä 7.210n asti.7.220 ja isommat 3:lla mek portaalla.Liekö tuossa ero.
***siis vanha zf cvx vai uusi cvx? se vauhti ei välttämättä auta siihen itse ongelmaan. eikä tuommonen mopo jaksa mennä 65km/h 300 hevoslla. esim. lietteenajossa 50km/h on ihan riittävä 936 fendtillekkin.
älä sekaannu isoon massikkaan tai ässään. ainakaan niihin ekoihin. viimevuonna oli rehunajossa s352, aivan kaamea laite!
nyt keväällä ajoin tehtalla uutta ässää. se oli jo ihan hyvä. moottorikin vois olla ok. svitserin s300 ahdin ja cr järjestelmä korkeallapaineella mahdollistaa aika hyvän virivaran ja optimaalisen polttoaineenkulutuksen.
900 fendtin kopissa on tosiaan kehitettävää, lokarit on tosi korkeella takana näkökentässä. häiritsee haketuksessa. magnumin koppi olis paras haketukseen ja moottori olis ok. tieajo vaan ei oo sen heiniä ollenkaan. ihan uus ärrä jd vois olla kiva myös. ekoissa on aika paljo kehitettävää...
-
kaikkiin saksalaisiin on paljon panssareita saatavilla. esim. werner,ritter,sr,ymym on valmistajia.
tanskassa ajavat paljon 900 fendteillä metsässä:
https://www.youtube.com/watch?v=D4oMfnYiPO4
ritter:
http://www.ritter-maschinen.com/_ritter_forst/index.php/en/forest-tractor
werner:
http://www.werner-trier.com/1/wario-scr-neu/die-idee/
s-r:
http://www.schlang-reichart.de/schutzausruestungen-105.html
hiukka järeempää mettäpanssarointia, fendt 900:
https://www.youtube.com/watch?v=_HqBnAhQdO8
http://www.fahrzeugbilder.de/bild/Traktoren~Fendt~Alle/7685/fendt-936-bei-der-traktorenausstellung-in.html
8) http://www.landtreff.de/gallery/image_page.php?album_id=10&image_id=9205 8)
Ai saa*ana tuo viimeinen on niinkuin joku taisteluvarusteltu masiina. Mutta kiitos hyvistä linkeistä. Tiesin kyllä että neet ajelee siellä euroopassa paljon noilla isoilla traktoreilla mettässä. Tästäsyystä arvelin niihin jotain tehdasvalmisteisia rautoja saavan. Mutta en senparemmin ole tutustunut vielä aiheeseen.
-
http://www.schlang-reichart.de/schutzausruestungen-105.html
mitähän nuilla jää maavaraks, tuommoonen rattorin levynen lätyskä voi aiheuttaa lapiohommia pulmetrisessä hangessa ::) ::) ::) ::)
-
http://www.schlang-reichart.de/schutzausruestungen-105.html
mitähän nuilla jää maavaraks, tuommoonen rattorin levynen lätyskä voi aiheuttaa lapiohommia pulmetrisessä hangessa ::) ::) ::) ::)
Onko iisifarmerkin liittynyt veetiläisiin, käy vessassa kahdelta ja linkittää tyhjänpäiväisiä :o
-
tota noin noista chn portaattomista. katsellut josko hommais?
ehkä 8000 pirkkafentti tai S valtra tuolta englannin kautta uitettuna. Ois passelein peli mulla tai magnum case ja jenkki jonnu. Fentin ohjaamo ei oikein ole tie hommiavarten toimiva, muuten varmasti paras.
Jututin kollegaa jolla case 195 cvx . normi 50 nopeudella laatikko teki just niin kuin retku kirjoitti.
Ltr pojat kävi lastuttamassa sen 300 hp ja nostivat koneen kulun lähelle 65km/h niin laatikon ominaisuudet paranivat huomattavasti. Edestakaisin soutaminen hävisi ja miettiminen muuttui loogisemmaksi.
Kollega kertoi ett tuo laatikko ois suunniteltu max 80km/h nopeuksille, jaaa mene ja tiedä sitten?
--Mun kokeilemassa pikkukoneessahan on 2:lla mek.portaalla varustettu laatikko,sama käytössä 7.210n asti.7.220 ja isommat 3:lla mek portaalla.Liekö tuossa ero.
***siis vanha zf cvx vai uusi cvx? se vauhti ei välttämättä auta siihen itse ongelmaan. eikä tuommonen mopo jaksa mennä 65km/h 300 hevoslla. esim. lietteenajossa 50km/h on ihan riittävä 936 fendtillekkin.
älä sekaannu isoon massikkaan tai ässään. ainakaan niihin ekoihin. viimevuonna oli rehunajossa s352, aivan kaamea laite!
nyt keväällä ajoin tehtalla uutta ässää. se oli jo ihan hyvä. moottorikin vois olla ok. svitserin s300 ahdin ja cr järjestelmä korkeallapaineella mahdollistaa aika hyvän virivaran ja optimaalisen polttoaineenkulutuksen.
900 fendtin kopissa on tosiaan kehitettävää, lokarit on tosi korkeella takana näkökentässä. häiritsee haketuksessa. magnumin koppi olis paras haketukseen ja moottori olis ok. tieajo vaan ei oo sen heiniä ollenkaan. ihan uus ärrä jd vois olla kiva myös. ekoissa on aika paljo kehitettävää...
Hyvin samoilla linjoilla olen kuin sinäkin noista isoista traktoreista. Tiedossa on vanhat maasiat ässät niistä kannattaa pysyä kaukana.
Fentin laatikko lienee lujin raskaaseen siirtoajoon, jos kuorkki hommia pitää traktorilla tehdä.
pakat kuluu raskaassa siirtoajossa noissa isoissa aikas vauhtia. (muistakaa nyt etten asu pohjanmaalla) vaan siellä jossa mennä mäkistä ja mutkasta tietä näkymättömiin.)
Uudella lootalla. toi cvx on.
Sen verta ett samassa talossa samanlainen ns. pc lootalla samoilla lastuilla. Jutteli jotta parempi se pc lootanen raskaassa vedossa, mutta siirrossa portaaton parempi. Raskaassa vedossa pc lootasen polttoaine kulutus 4-5l pienempi.
Noista sekatyömiehistä Pirkka ja ässä fentti. Nimenomaan näitä urea ajan vehkeitä pohtinu. Jonnun Ärräkin miellytti takanäkymältään mitä käyny vilkaisemassa.
-
Mulla oli T6 portaaton NH koeajossa.T7 pitää ottaa portaattomalla lodjulla jos meinaa saada 50 ja AJOVOAn samaan pakettiin.
Ei mahdoton ajatus ollenkaan palata NH:hon takaisin.
t7:aan ei ainakaan teknisten tietojen perusteella saa avoa. T6:sen avokaan ei oikein pelittänyt nevalla. Tuttu osti 145:Sen puman jolla meinasivat vetää mekkiä, vaan laatikko alko luistaa aumalle noustessa, tieten jotenkin suojattu.
--myyntimiehen mukaan saa ajoVOAn.Katsoin tekniset tiedot:AJOVOA lisävaruste 7.185.Vakio 7.200 ja 7.210.Isompiin ei ilmeisesti saa.Laatikon tyyppihän vaihtuu 7.220n kohdalla isompaan.
Näitä isompia juuri tarkotinkin. Menee niin sekasten näitten mallien kanssa, casen mallit vielä sekaan sotkemaan. Pikkurunkoisiin t7:hin sen saikin, mutta sillä ei vaan kunnon vetohommissa portaattomana tee mitään.
-
Ei 183 tonttua kohtuullista tietenkään ole...
Uhrasin juuri viikonlopun 141n etujousituksen lisäkorvakkeiden asennukseen.Tää Suolahden susi olisi maksanut 4 tonttua(yljöpohja ja työt) meille Agcon ohjeilla tehtynä.
Nyt teetettiin osat itse ja Jaken runkoon pultattiin korvat että saadaan alunperin uloketapeilla kiinnitetty etujousituksen apurunko pysymään Valtussa kiinni.
Öljypohja maksoi 1408 verollista euroa ja töitä 16 tuntia ja luonnollisesti uudet öljyt ja suodin satasen, yhteensä 2600 Valtralla teetettynä.. Sulla on kalliit Agkon ohjeet tai sitten hiukan hinnan nousua viime elokuusta..
Meidän koneessa on Kronoksen keulapumppusarja ja Jake kuormaajasovite,mikä aiheuttaa arvioon työtuntimäärän tuplaantumisen.Eli hintaluokka 3600-4000.Olivat EK.koneeseen vaihtaneet ja meni yli kolmen tonnin.Meidän tapaus olis ollu työläämpi.Öljypohjan hinnaksi sanottiin 1,5 tonttua.
Ei oo laskua osista tullu mutta veikkaisin osien hinnaksi 150 egua.loppu jäi sitten omalle työlle.
On mullakin tossa ek, etunostolaite ja etuvoa, ei ne hilut tuplaa työtä, jos ammattimies asialla ;)
-
Kun kyse on kuitenkin varsin vahvasti tukirahoilla elävästä elinkeinosta, joka kaiken lisäksi jatkuvasti valittaa toiminnan huonosta kannattavuudesta, niin on ihan aiheellista keskustella asiasta.
Jokainen ajaa millä ajaa, mutta tietyssä kohdin menetetään uskottavuus valittaa huonosta kannattavuudesta.
Täysin samaa mieltä, ittellä on ton tehoinen traktori kesällä yhdistelmäpaalaimen edessä ja talven kuivitussilppuriin liitettynä ja se maksoi uutena 5 vuotta sitten 63000 verollista rahaa ja työt tulee tehtyä silläkin :)
-
Ei 183 tonttua kohtuullista tietenkään ole...
Uhrasin juuri viikonlopun 141n etujousituksen lisäkorvakkeiden asennukseen.Tää Suolahden susi olisi maksanut 4 tonttua(yljöpohja ja työt) meille Agcon ohjeilla tehtynä.
Nyt teetettiin osat itse ja Jaken runkoon pultattiin korvat että saadaan alunperin uloketapeilla kiinnitetty etujousituksen apurunko pysymään Valtussa kiinni.
Öljypohja maksoi 1408 verollista euroa ja töitä 16 tuntia ja luonnollisesti uudet öljyt ja suodin satasen, yhteensä 2600 Valtralla teetettynä.. Sulla on kalliit Agkon ohjeet tai sitten hiukan hinnan nousua viime elokuusta..
Meidän koneessa on Kronoksen keulapumppusarja ja Jake kuormaajasovite,mikä aiheuttaa arvioon työtuntimäärän tuplaantumisen.Eli hintaluokka 3600-4000.Olivat EK.koneeseen vaihtaneet ja meni yli kolmen tonnin.Meidän tapaus olis ollu työläämpi.Öljypohjan hinnaksi sanottiin 1,5 tonttua.
Ei oo laskua osista tullu mutta veikkaisin osien hinnaksi 150 egua.loppu jäi sitten omalle työlle.
On mullakin tossa ek, etunostolaite ja etuvoa, ei ne hilut tuplaa työtä, jos ammattimies asialla ;)
--oli miten oli,mutta on tuossa paikallisessa huollossa kyllä kovat äijät hommissa,ehkä antoivat sitten arvion varman päälle.Nyt kone on kunnossa ilman purkuja.
-
Miten muuten fendin uudemman 700 sarjan voimansiirto, 714-724 onko niissä jotain eroa, moottori on kumminkin sama. Huoltomies väitti että vaihteistossa olisi jokin vääntörajoitin ettei voisi lisätä kuin 10% tehoja?
-
Miten muuten fendin uudemman 700 sarjan voimansiirto, 714-724 onko niissä jotain eroa, moottori on kumminkin sama. Huoltomies väitti että vaihteistossa olisi jokin vääntörajoitin ettei voisi lisätä kuin 10% tehoja?
--vääntörajoitin?Eiköhän hydrostaattiosiossa ole ylipaineventtiili.Voihan sitä vääntörajoittimeksi kutsua...
--kaveri vedätti joskus vanhalla 716:lla 50 alueella mäkeen siten että tr.pysähtyi.Lähti liikkeella 30 alueella.Käsittääkseni rupes sihisemään
--tokihan mahdollisuuksia rajoittimen tekemiseen on monta tuollaisessa koneessa.Ylipainevnttiilli vaan on siitä mukava että moottorin uudelleenohjelmointi ei sitä ohita
-
Miten muuten fendin uudemman 700 sarjan voimansiirto, 714-724 onko niissä jotain eroa, moottori on kumminkin sama. Huoltomies väitti että vaihteistossa olisi jokin vääntörajoitin ettei voisi lisätä kuin 10% tehoja?
--vääntörajoitin?Eiköhän hydrostaattiosiossa ole ylipaineventtiili.Voihan sitä vääntörajoittimeksi kutsua...
--kaveri vedätti joskus vanhalla 716:lla 50 alueella mäkeen siten että tr.pysähtyi.Lähti liikkeella 30 alueella.Käsittääkseni rupes sihisemään
--tokihan mahdollisuuksia rajoittimen tekemiseen on monta tuollaisessa koneessa.Ylipainevnttiilli vaan on siitä mukava että moottorin uudelleenohjelmointi ei sitä ohita
Eiköös dynavt tee pakittaes useinki tuota pysähtymis suhinaa.
Aiveeauman viereen kasaantuu käärmeitä kattoon,että onko se joku tuttu kun täällä suhisee ;D ;D
-
Ylipaineventtiili siellä on. Vanhat dyna-vt:t on säädetty paljon korkeammalle kuin uudemmat -10 ja sen jälkeen tehdyt. Uudempi 7400 sarja DTM:llä kestää about 250hv ennen venttiilin puuttumista peliin, jos tehot laitettu tuota ylemmäs on meno melkoista nykimistä.
-
Kun kyse on kuitenkin varsin vahvasti tukirahoilla elävästä elinkeinosta, joka kaiken lisäksi jatkuvasti valittaa toiminnan huonosta kannattavuudesta, niin on ihan aiheellista keskustella asiasta.
Jokainen ajaa millä ajaa, mutta tietyssä kohdin menetetään uskottavuus valittaa huonosta kannattavuudesta.
Täysin samaa mieltä, ittellä on ton tehoinen traktori kesällä yhdistelmäpaalaimen edessä ja talven kuivitussilppuriin liitettynä ja se maksoi uutena 5 vuotta sitten 63000 verollista rahaa ja työt tulee tehtyä silläkin :)
Eitaida tänäpäivänä saada minkään moista samantehoista 63000e sis alv. Sitä oikeastaan ajoin takkaa kun aloitin tämän ketjun. Eli koneidenhinnat on pikkusen päässy karkaan. Mutta yllätys yllätys tuottaja hinnat ei oikein seuraa muutakehitystä.
-
Miten muuten fendin uudemman 700 sarjan voimansiirto, 714-724 onko niissä jotain eroa, moottori on kumminkin sama. Huoltomies väitti että vaihteistossa olisi jokin vääntörajoitin ettei voisi lisätä kuin 10% tehoja?
http://www.fendt.fi/700Vario_TD_03_2014_EN_58377_snapshot.pdf
714 ja 716 pienemmällä ml 160 voimansiirrolla. muissa 180. ainakin 722 ja 724 on 180hd, en oo varma oliko 718 ja 720 myös hd. 7 massikoissa on maksimissaan tuo ml180 ilman hd:ta.
tuo ml160 luulis jotain kestävä kun saman tehoset 500 sarjalaiset on vain ml90 voimansiirrolla. nuo numerot tarkoittaa karkeasti kilowatteja mihin voimansiirto on alun perin tarkoitettu.
-----------
painerajoista tai muista esteistä en oo kuullu. tuossa video jossa 718 vääntää nätisti TAPPITEHOA 250hv penkkiin: http://www.youtube.com/watch?v=yl9H8NIKD98
-
400-500 kp se "ylipaine" venttiili portattomissa, suojaan ylikuormitukselta, siksi äärirajoilla nopeus heijaa.
-
Alkuperäiseen kysymykseen, riippuu ihan siitä kuinka paljon rattorimyyjät haluaa myydä määrää. Jos traktorit myydään näillä hinnoilla, että vähintään 2000, mielellään 2500-3000 tuntia vuodessa pitää tehdä aidosti kannattavaa tai laskutettavaa työtä, jotta sen rattorin voi mielekkäästi hankkia, niin myyntimäärät laskee rutosti siitä mitä ne olisi, jos hinnat olis sitä tasoa, että pientäkin käytöä varten olisi varaa hankkia koneita.
Kaipa ne on laskeneet ja päättäneet nämä asiat kun hinnat on mitä on.
-
Miten muuten fendin uudemman 700 sarjan voimansiirto, 714-724 onko niissä jotain eroa, moottori on kumminkin sama. Huoltomies väitti että vaihteistossa olisi jokin vääntörajoitin ettei voisi lisätä kuin 10% tehoja?
http://www.fendt.fi/700Vario_TD_03_2014_EN_58377_snapshot.pdf
714 ja 716 pienemmällä ml 160 voimansiirrolla. muissa 180. ainakin 722 ja 724 on 180hd, en oo varma oliko 718 ja 720 myös hd. 7 massikoissa on maksimissaan tuo ml180 ilman hd:ta.
tuo ml160 luulis jotain kestävä kun saman tehoset 500 sarjalaiset on vain ml90 voimansiirrolla. nuo numerot tarkoittaa karkeasti kilowatteja mihin voimansiirto on alun perin tarkoitettu.
-----------
painerajoista tai muista esteistä en oo kuullu. tuossa video jossa 718 vääntää nätisti TAPPITEHOA 250hv penkkiin: http://www.youtube.com/watch?v=yl9H8NIKD98
.
Jokos retku on päässy tutustumaan D-F 7250 ttv:llä ajamaan ja mites tuo s-matic kestää ottaa voimaa lisää? Ja onko vario lootaa huonompi?
-
Miten muuten fendin uudemman 700 sarjan voimansiirto, 714-724 onko niissä jotain eroa, moottori on kumminkin sama. Huoltomies väitti että vaihteistossa olisi jokin vääntörajoitin ettei voisi lisätä kuin 10% tehoja?
http://www.fendt.fi/700Vario_TD_03_2014_EN_58377_snapshot.pdf
714 ja 716 pienemmällä ml 160 voimansiirrolla. muissa 180. ainakin 722 ja 724 on 180hd, en oo varma oliko 718 ja 720 myös hd. 7 massikoissa on maksimissaan tuo ml180 ilman hd:ta.
tuo ml160 luulis jotain kestävä kun saman tehoset 500 sarjalaiset on vain ml90 voimansiirrolla. nuo numerot tarkoittaa karkeasti kilowatteja mihin voimansiirto on alun perin tarkoitettu.
-----------
painerajoista tai muista esteistä en oo kuullu. tuossa video jossa 718 vääntää nätisti TAPPITEHOA 250hv penkkiin: http://www.youtube.com/watch?v=yl9H8NIKD98
.
Jokos retku on päässy tutustumaan D-F 7250 ttv:llä ajamaan ja mites tuo s-matic kestää ottaa voimaa lisää? Ja onko vario lootaa huonompi?
***en ole. deutsin myynti ihan jäässä. loppuu varmaan koko myynti suomeen??
zf s-matikki on kyllä hyvä laatikko. jostain syystä noita 630 malleja jossa myös sama laatikko on ollut myynnissä uudella laatikolla. ite en tykännyt niin paljon 630 ominaisuuksista vrt pienemmät kun aikoinaan semmosta kokeilin.
----------
noista sähköliittimistä josta aiemmin oli puhetta sen verran vielä että sähkö osilla on yllättävän suuri vaikutus koneen toimintaan.
alamittaiset johdot,huonot liittimet ja huonot sähköhydrauliikan komponentit saattaa aiheuttaa vaikka vaihteisto vian. jos vaihde vaihtuu huonosti tai paine laskee huonojen sähkökomponentien takia niin silti laatikkoviat menee yleensä laatikonheikkouden piikkiin.
portaattomissa hyvin toimivat sähköt korostuu entisestään....
-
Usein tulee puhetta korjaamolla tai mualla esimerkiksi traktorien sähkölaitteiden vioista ja toimintahäiriöistä. Oma kantani asiaan on ollut jo pitkään, että ainakin traktoreissa olisi jo aika siirtyä 24 v järjestelmään. Huonojen kosketusten aiheuttamat häiriöt vähenevät olennaisesti, johdotukset kestävät paremmin ja tehoa vaikka starttiin löytyy aivan eri tavalla.
Komponentit on jo olemassa, vain konevalmistajien yhteinen päätös puuttuu.
-
Usein tulee puhetta korjaamolla tai mualla esimerkiksi traktorien sähkölaitteiden vioista ja toimintahäiriöistä. Oma kantani asiaan on ollut jo pitkään, että ainakin traktoreissa olisi jo aika siirtyä 24 v järjestelmään. Huonojen kosketusten aiheuttamat häiriöt vähenevät olennaisesti, johdotukset kestävät paremmin ja tehoa vaikka starttiin löytyy aivan eri tavalla.
Komponentit on jo olemassa, vain konevalmistajien yhteinen päätös puuttuu.
--niin.Yhden merkin myyjä sanoi että ostajat tehtaalla ostavat halpoja komponentteja kun kerran halvalla saavat.Maakunnassa nousee sitten älämölö kun kallista konetta tehdään 'halvalla'... :P