Mitä ollaan mieltä massikan laatikoista ja 2007-2013 ajan 6000-7000 sarjan koneista muuten?  Mietinnässä perus kone joka kääntyy pihassa ja vetää pellolla. Mielellään saisi vaihtaa suuntaa kun pyytää eikä jäädä miettimään että mitä pitikään tehdä. Ureaa en halua joten siksi ei uudempaa.

Itsellä ollut Casen eri malleja 91-2004. Maxxum ja MX sarja on ehkä nyky mittarilla karu mutta toimiva. MXM ja MXU ei oikein anna mitä lupaa.

No mullahan on yksi 6475 Dyna-6 Perkinsillä.. mitähän tuohon sanoisi.
Onhan tuolla ajettu, paremman puutteessa. Suuntaakin vaihtaa mutta ei mikään kauhean ripeä. En ole nähnyt tuossa nopeudessa mitään ongelmaa, hitaampiakin laatikoita on kyllä vastaan tullut.
Jyrkäksi sen saa kyllä säädettyä mutta itse suunnanvaihtonopeus ei siitä kai muutu.
Laatikossa on hyvää ja huonoa, periaatteessa kestänyt se on. Pystyy itse kalibroimaan kun tietää miten.
Laatikon automaattitoiminnolle en ole keksinyt mitään järkevää käyttöä. Sen sijaan ohjelmoitavat lähtövaihteet ovat kyllä hyvin hyödylliset.
Pakkasella vähän typerä kun saa lämmitellä öljyä aika pitkään että saa muutkin kuin ne neljä D-vaihdetta käyttöön, jos siis ei lähde lämpimästä tallista. Olikohan se -5 C se raja jota lämpimämmässä toimii normaalisti.

Ehkä ihan peruskäyttöön dyna 4 on jopa parempi, ei tarvitse niin paljoo solkata pykäliä ees taas.

Mxm ja Mxu suunnan vaihdossa on sellainen piirre joka ärsyttää varsinkin alamäessä suuntaa vaihdettaessa. Kun vetää vivusta, kone ensin jarruttaa ja sitten miettii jonkin aikaa ennen kuin veto kytkeytyy. Mietinnän aikana vaihde on vapaalla ja kone alkaa valua eteenpäin kun ei ole mitään jarrua ellei itse paina poljinta. Jos on kärry tai kylvökone (5-20t) takana on käytännössä aina painettava poljinta kun laatikko ei aina edes tasaisella täysin pysäytä konetta ennen vaihteen kytkentää. Tämä siis 5-10km/h nopeudessa. Maxxum vaihteisto on ehkä liiankin raju mutta ei todellakaan jää miettimään eikä valu. Tämä valuminen harmittaa eniten ei niikään vaihdon nopeus sinänsä.

tuo ominaisuus miuta harmitti nyyssä.    kone jatkoi matkaa ennenkuin repäs takas esim.  lingolla lunta keräillessä..   muutama pihapensas sai kipiää..     punavanne kyllä jarruttaa ite kun vaihtaa suuntaa..     en tiijä onko ominaisuus vai vika.   niitä tuossa tuntuu löytyvän sähköpuolelta.

En tuollaista ole dyna-4 huomannut, mutta harvoinpa täällä nyt missään vierittävässä maastossa edes tuloo suuntaa vaihdettua. Ja kenkä tuloo nostettua jo vaistomaisesti jarrulle, kun muillakin ajeloo. Joskus oli synkrovikainen L85 ja siinä oppi suunnan vaihdon  Ei saanut liikkua sitten yhtään.

Mutta omassani on joku vika / ominaisuus ollut mielestäni aina. Paalatessakin teköö joskus suunnanvaihtajalla lähärettyä että nykääsöö ihan kunnolla. Huoltohan ei tuota aikoinaan uskonut, mutta nyt en oo mitään edes puhunut. Mutta se katoaa kun muutaman kerran vetelee suunnanvaihdinta edes ja taakse. Sitten lähtee taas jouhevasti. Ja muutenkin ei kannata liikaa totutella vaikka kytkimen toimintaan, sillä se varmasti muuttuu jos jostain syystä ajetaan uudet päivitykset. Jossain vaiheessa pystyi maata kipattaessa vähän rynkyttämään. Nyt ei taas pysty tuohonkaan vaan nykii kuin kuminauhalla.

Taitaa HiTec-Valtrat olla ainoita joissa suunnanvaihdin yleensä toimii aina luotettavan mukavasti. Siinä ovat Suolahden insinöörit onnistuneet  hyvin.
Näin oman kokemuspohjan perusteella. Portaattomat toki oma ryhmänsä, niitä ei voi tavallisiin verrata.

Tuo Dyna-6 oli jossain vaiheessa sellainen että ensin vähän terävästi ruopaisi ja sitten vasta jatkoi pehmeää lähtöä. Toisella - ei vielä ekalla - softan säätökerralla se alkoi sitten taas pelittämään ihan mallikkaasti. Epäilin jo takertelevaa venttiiliä mutta kyllä se kai sitten oli kuitenkin bittipuolen juttu.

Varmaan itse viiksi toimiikin, meillä ongelmana on se kytkinpolkimen asentoanturi. Aika tiuhaan tarttee säätää, ihan yhtä huono on merkkikorjaamolla tai itse säädettynä. Eli jos painaa kytkintä suuntaa vaihtaessa niin helposti on ettei liiku mihinkään suuntaan, virrat pois ja sitten pääsee seuraavaan suunnanvaihtoon. Säädön jälkeen toimii muutaman kuukaude oikein

hitto.   miä ku oon luullu et tuo on vain punavanteen omituisuus mut...   on se kumma kun eivä pysty tuota tekemään millekään merkille toimivaks..    ja maahantuoja väittää et yksilövika ei vopi auttaa...

hitto.   miä ku oon luullu et tuo on vain punavanteen omituisuus mut...   on se kumma kun eivä pysty tuota tekemään millekään merkille toimivaks..    ja maahantuoja väittää et yksilövika ei vopi auttaa...

Pari viestiä aikaisemmin lukee missä toimii, mulla ei ole oiken kovien laatikoiden suunnanvaihdosta kokemusta. Piti oikein tänään seurata miten sitä suuntaa vaihdan ja miten tuo lähes 20 vuotias AP peura suuntaa vaihtaa, joskus näköjään vähän jarrua kun kuitenkin ryömii, jos ei millin tarkkaa vaihtaa vaan suuntaa. Liittyykö nämä loikkimiset yms kun suuntaa vaihtaa kovemmilla kierroksilla?

Kuorman kanssa säästää pakkoja kun jarrulla auttaa hidastusta.

Jos Suolahtelaisessa on vielä turbiini niin kyllä on hyvä.

onko hyä kuormatessa ?      kaveri sano et se herkee puskemasta ku vastus kasvaa..   sepelikasaan on hankala?       pitäs päästä kokaseen moista..

onko hyä kuormatessa ?   

On.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 22.12.22 - klo:10:00

onko hyä kuormatessa ?   

On.

Juuri näissä hommissahan turbiini on hyvä, ei niinkään maantiellä ja kovassa vedossa.
Vieläkö saa mihinkään uuteen Valtraan?