Olisi tarve saada 6850 Valtraan 1-toiminen sähköohjattu hydrauliikkalohko.

Onko joku moista rakentanut?

Toinen vaihtoehto voisi olla jokin toimilaite, joka mekaanisesti liikuttaa vipua.

Jos tuohon tarpeeseen voi 'uhrata' yhden niistä mekaanisista lohkoista niin voihan sen rakennella siihen perään, siis liittää ihan pikaliittimiin. Sähköventtiilin karaksi pitää kai valita avoimella keskiasennolla oleva kara. B-lähdön voi tulpata ja käyttää venttiilistä vain kahta kuvassa vasemmanpuoleista asentoa. Ns. moottorikara.

Reilumman tuoton tapauksessa saattaa 1-toiminen lasku hidastua kun paluuseen menee sekä pumpun tuotto että laskeutuva taakka. Jos siis se mekaaninen lohko alkaa ahdistaa.

Äh, mä olen nyt liian nukuksissa. Tuo mun versio tuolla karalla sitten vain nostaa tai laskee, ei pidä paikallaan.
Pitää miettiä kun on vähän pirteämpi. Ajeltiin juuri autolla joku 170 km niin että oli 6-7 astetta pakkasta ja tihmuuttaa vettä. Jäätyy mm. ajovaloihin kun ei ledit lämmitä tarpeeksi... lopulta ei oikein enää valot näytä ja tarvii sopivin väliajoin sulatella jollain...

tuosta ledien jäätymisestä eilen rehukuskin kans juttua.  aika kiva kun on tuollaisia kelejä ja tekniikka ei annakaan armoa.   vanhat halokeenit läm,peni sen verran et pysy sulana.    ja ainoat valot tuossa rehuautossa oli ylimääräiset huomiovalot jotka pysy näkyvänä..    näin siis takaapäin.              ja niistä jepet valitellu jo aikanaan..

 eiks ikhlla ollu joku ihan valmis paketti tuollaiseksi lisälohkoksi?     muistelen tuota kun mietin aikoinani punavanteeseen lisälohkoa.

No niin, nyt on nukuttu :-)

Tuolla onnistuu kun kytkee itse B:n ja tankkilinjan yhteen.

Keskiasennossa paine kiertää vapaasti ympäri tankkiin ja toimilaite on suljettu.

Vasemmalla paine menee toimilaitteelle ja tankki sen yhdistyy lisälenkin kautta itseenä (merkityksetön).
Oikealla paine kiertää sen lisälenkin kautta tankkiin ja toimilaite yhdistyy myös tankkiin eli se laskee (jos on sylinteri).

No niin, nyt on nukuttu :-)

Tuolla onnistuu kun kytkee itse B:n ja tankkilinjan yhteen.

Keskiasennossa paine kiertää vapaasti ympäri tankkiin ja toimilaite on suljettu.

Vasemmalla paine menee toimilaitteelle ja tankki sen yhdistyy lisälenkin kautta itseenä (merkityksetön).
Oikealla paine kiertää sen lisälenkin kautta tankkiin ja toimilaite yhdistyy myös tankkiin eli se laskee (jos on sylinteri).

Tuo taitaa toimia. Mikä tuo venttiili on nimeltään?
Mitäs traktorin hydrauliikkaa tykkää siitä, että yhdessä lohkon ulostulossa on koko ajan paine päällä?

eiks ikhlla ollu joku ihan valmis paketti tuollaiseksi lisälohkoksi?     muistelen tuota kun mietin aikoinani punavanteeseen lisälohkoa.

Olisko tuo https://www.ikh.fi/fi/hydrauliikka-lisalohko-srj-6-2-1-2--fm2502? Tosin siitä ei taida olla tähän apua.

Lienee 4/3 suuntaventtiili vapaakierrolla. Kannattaa näyttää kaavakuvaa jos on hankkimassa niin tulee oikea.

Traktorin ei pitäisi tuosta mitenkään pahastua, levossa öljy kiertää vapaasti takaisin eikä kuormita mitään. Siellä se kiertää traktorin omassa lohkossa joka tapauksessa ympäri koko ajan.

Kokonaan toinen asia on ajateltu käyttötarkoitus ja muut hydrauliikan samanaikaiset käyttötarpeet. Eli jos tuossa on kierto päällä niin miten toimii nostolaite, etukuormaaja ja muut ulkoiset venttiilit jos noille on samaan aikaan tarvetta. En tunne Valtraa, mutta jos asia ei muuten selviä niin ainakin kokeilemalla laittamalla uros-uros kiertoletku ao. liittimiin ja vipu päälle.

Jos samanaikaisessa toiminnassa on haittaavia puutteita niin sitten pitää rakennella syvällisempiä muutoksia traktorin omiin hydraulilinjoihin ja 'varastaa ja palauttaa' virtausta oikeista paikoista..

Luin kuvaa ensin väärinpäin, eli levossa linja ei olekaan kiinni, vaan kiertää vapaasti. Tämä kyllä estää Valtrassa nostolaitteen ja etukuormaajan käytön.

Vaan mitä tapahtuu, jos onkin toisinpäin. Levossa paine ja paluu kiinni, toisessa asennossa paine ulos ja toisessa asennossa paluu ulostuloon. Silloin traktorin lohkossa olisi paine koko ajan päällä levossa.

Luin kuvaa ensin väärinpäin, eli levossa linja ei olekaan kiinni, vaan kiertää vapaasti. Tämä kyllä estää Valtrassa nostolaitteen ja etukuormaajan käytön.

Vaan mitä tapahtuu, jos onkin toisinpäin. Levossa paine ja paluu kiinni, toisessa asennossa paine ulos ja toisessa asennossa paluu ulostuloon. Silloin traktorin lohkossa olisi paine koko ajan päällä levossa.

Silloin pumppu puskee väkisin koko tuoton max paineella varoventtiilin läpi jos mikään muu toiminto ei öljyä tarvitse. Ei koskaan noin perinteisessä ympäripumppaavassa systeemissä. Se on sama kuin jättäisit vivun vedetyksi vaikka mitään ei liittimiin ole kytketty. Kuumentaa öljyn, hukkaa tehoa ja rääkkää pumppua.
Levossa öljyn pitää päästä vapaasti kiertämään jotakin kautta.

Kuormantunteva asia erikseen, sekin kyllä turhaan pitäisi täydet paineet yllä vaikka öljy ei sentään liiku eikä suurempaa hukka(lämpö)tehoa syntyisi.

Mikä on käyttötarkoitus, kohde? Ja onko tarvetta käyttää
Traktorin omia hydr lohkoja samaan aikaan ?
Hydr moottori, vai sylinterihydr käyttö?

Ehkä sähköohjattu hydr lohko sarjakytkentänipalla, niin pystyy
Käyttämään  traktorin omia hydr lohkoja samaan aikaan
( etukuormaajalohko tällainen sarjakytkentänipalla mm.)

Käyttötarkoitus on kylvökoneen sylinterin nosto/lasku sähköisesti, automaattisesti.
Systeemin ollessa valmiudessa (ei kuitenkaan noston aikana) pitää nostolaite ja etukuormaaja toimia.

Käyttötarkoitus on kylvökoneen sylinterin nosto/lasku sähköisesti, automaattisesti.
Systeemin ollessa valmiudessa (ei kuitenkaan noston aikana) pitää nostolaite ja etukuormaaja toimia.

Sitten se rakennelma pitää saada sarjaan koneen muiden venttiililohkojen (nostolaite, ek, ulkopuolinen) kanssa. Ei luultavasti onnistu pikaliittimistä.

Luovutan puheenvuoron Valtra-tietäjille.

Miten joku halpa "sähkösylinteri" ohjaamaan vipua?
Jonkin vastusvastaventtiilin tarvitset cetopin kaveriksi myös.
Sähköventtiili sarjaan kuten jo ek siinä on.

Miten joku halpa "sähkösylinteri" ohjaamaan vipua?

Sähkösylinteriä kattelinkin vipua ohjaamaan, yksi olisikin omasta takaa, on vaan turhan hidas, iso ja voimakas. Paineilmasylinteri olisi ehkä hyvä, mutta traktorissa ei ole paineilmaa.

Miten sähkölohko toimii käytännössä ? Onko se päällä ja pois tai pystyykö käyttämään kuten käsikäyttöistäkin ?