mutta tottuus lienee kuitenkin se jotta joka tuon hintaluokan koneen tarvii maatalouteen niin ei kyllä kaadu traktorin kustannuksiin ensimmäisten 15 000 tunnin ajalta...ainakaan valtran kohdalla...

vähän löylyy lissee keskusteluun

Lainaus käyttäjältä: mää vai - 06.02.15 - klo:21:11

Miksei kukaan kommentoi? Jonnikka kuskit yllättäen hiljaa.

Mä laitoin tonne arsenaaliketjuun aiheesta, mutta ei ottanut kauheasti tulta.
Ehkä sen takia kun isolohko valtra pesi kulutusvertailussa muut ja jonnu jätettiin tylysti perän pitäjäksi 

Tänään yhden tutun isolohko pyöritti dynoon 258hv vaikka pienintä mallia isoista olikin 

(bvaltra pesi muut)-- mutta silti hävisi nyykkärille käytännössä kaikissa kulutuslukemissa?

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Mutta kun valintaperusteena oli tuo hinta 100k€. Niin eihän se silloin ole reilua jos yksi kone maksaa 150k€......
Sitä pitää tässä testissä miettiä missä saa rahoilleen parhaiten vastinetta ja se ei ollut jd eikä massikka.

Juurikin tuon hinnan perusteella itte tein konevalinnan. Oli tuosta 3kärjestä tarjoukset Dötsin sai kaiken halvimmalla muut olis ollu huomattavasti kalliinpia. Raharatkasee nykyään paljon jos tuotteet on muutoin lähellä toisiaan. Holsusta pidin Ittekkin ehkä eniten mutta keulankoko oli miinusta Vammu olis ollu kyllä ihan hyva maavara eritoten paras. Dötsin renkastus vie maavaraa kääntyvyyttä ja vaikuttaa siihen nostokorkeuteen myös. Mutta se nostolaite on kyllä väkivahva härveli Nousee koukku vaikka olis vähänisompikin telalätkytin lavetilla. Dötsi on mielestäni semmonen näppärä yleiskone josta näkee hyvin. Niin juu ja siitä pikku koneesta saakyllä senverran papua pihalle mitä tuossa paikat kestää.

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Pyörät säätämättä deutsista tai oli ainakin ennenkuin testiin meni kun tuolla päivän ajoin..

Lainaus käyttäjältä: retku - 08.02.15 - klo:09:20

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Pyörät säätämättä deutsista tai oli ainakin ennenkuin testiin meni kun tuolla päivän ajoin..

Joo ja siinä onne letkut tiellä mutta kun neet siirtää niin kääntyy. Tosin siihen kuuluis kapeampi renkas niin vois laittaa kääntymään ilman letkujen siirtoa.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 08.02.15 - klo:09:52

Lainaus käyttäjältä: retku - 08.02.15 - klo:09:20

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Pyörät säätämättä deutsista tai oli ainakin ennenkuin testiin meni kun tuolla päivän ajoin..

Joo ja siinä onne letkut tiellä mutta kun neet siirtää niin kääntyy. Tosin siihen kuuluis kapeampi renkas niin vois laittaa kääntymään ilman letkujen siirtoa.

Nostolaite on kyllä markkinoiden surkein deutsissa ,samaa tautia oli massikassa.Moni on vaihtanut deutsin juuri tuon ominaisuuden takia pois,takalevylläkään ei tahdo kunnon lumivallia eikä hakekasaa puskettua.
Muutenkin rakenne on aikamoinen käärmeen pesä kun paremmin tutkii.

SAS taitaa kyllä tuntea puolen suomea. Koneesta kuin koneesta hän tuntee monia, jotka ovat vaihtaneet pois. Todellinen kansan syvien rivien tulkki?

SAS taitaa kyllä tuntea puolen suomea. Koneesta kuin koneesta hän tuntee monia, jotka ovat vaihtaneet pois. Todellinen kansan syvien rivien tulkki?

Lähde sinäkin sieltä sontaluukun sisäpuolelta pois ja kiertele maaiilmaaaa ! Ihan tosi, puoli Suomea ei riitä on tuttuja paljon ja työmaita
Kanadaa myöten.

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 08.02.15 - klo:09:59

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 08.02.15 - klo:09:52

Lainaus käyttäjältä: retku - 08.02.15 - klo:09:20

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Pyörät säätämättä deutsista tai oli ainakin ennenkuin testiin meni kun tuolla päivän ajoin..

Joo ja siinä onne letkut tiellä mutta kun neet siirtää niin kääntyy. Tosin siihen kuuluis kapeampi renkas niin vois laittaa kääntymään ilman letkujen siirtoa.

Nostolaite on kyllä markkinoiden surkein deutsissa ,samaa tautia oli massikassa.Moni on vaihtanut deutsin juuri tuon ominaisuuden takia pois,takalevylläkään ei tahdo kunnon lumivallia eikä hakekasaa puskettua.
Muutenkin rakenne on aikamoinen käärmeen pesä kun paremmin tutkii.

En oo sit vielä muutamien tuhansien tuntien aikana tarpeeksi hyvin tutkinut kun minusta rakenne on hyvinkin selvä ja vaihdelaatikko sellainen ettei tuota ZF7200 ole tainnut monikaan saada sulatettua suomessakaan.. Älä sää huru ukko selitä kun et oo ees deutsia nähnyt kuin kuvissa..  Tähän asti on kyllä levy noussut paitsi vama joka ei normaalimittaisen työntövarren kanssa nouse muutenkaan edes valtralla.. Hesen kanssa kyllä tekee traktorin korkuisia lumikasoja jos haluaa.. Liikerata on ehkä turhan pieni joihinkin hommiin mutta ei oo kyllä mua rajoittanut missään hommissa mut kai sellaisia joiltakin sit löytyy..  Mutta niitä joita se häiritsee ostaa varmasti jonkun toisen merkin..

Lainaus käyttäjältä: SAS - 08.02.15 - klo:10:21

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 08.02.15 - klo:09:59

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 08.02.15 - klo:09:52

Lainaus käyttäjältä: retku - 08.02.15 - klo:09:20

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Pyörät säätämättä deutsista tai oli ainakin ennenkuin testiin meni kun tuolla päivän ajoin..

Joo ja siinä onne letkut tiellä mutta kun neet siirtää niin kääntyy. Tosin siihen kuuluis kapeampi renkas niin vois laittaa kääntymään ilman letkujen siirtoa.

Nostolaite on kyllä markkinoiden surkein deutsissa ,samaa tautia oli massikassa.Moni on vaihtanut deutsin juuri tuon ominaisuuden takia pois,takalevylläkään ei tahdo kunnon lumivallia eikä hakekasaa puskettua.
Muutenkin rakenne on aikamoinen käärmeen pesä kun paremmin tutkii.

En oo sit vielä muutamien tuhansien tuntien aikana tarpeeksi hyvin tutkinut kun minusta rakenne on hyvinkin selvä ja vaihdelaatikko sellainen ettei tuota ZF7200 ole tainnut monikaan saada sulatettua suomessakaan.. Älä sää huru ukko selitä kun et oo ees deutsia nähnyt kuin kuvissa..  Tähän asti on kyllä levy noussut paitsi vama joka ei normaalimittaisen työntövarren kanssa nouse muutenkaan edes valtralla.. Hesen kanssa kyllä tekee traktorin korkuisia lumikasoja jos haluaa.. Liikerata on ehkä turhan pieni joihinkin hommiin mutta ei oo kyllä mua rajoittanut missään hommissa mut kai sellaisia joiltakin sit löytyy..  Mutta niitä joita se häiritsee ostaa varmasti jonkun toisen merkin..

Maavara on markkinoiden surkein se unohtu.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 08.02.15 - klo:10:39

Lainaus käyttäjältä: SAS - 08.02.15 - klo:10:21

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 08.02.15 - klo:09:59

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 08.02.15 - klo:09:52

Lainaus käyttäjältä: retku - 08.02.15 - klo:09:20

mutta mihin ne nyykkärin voimat häviää? pyöriltä tulee tosi huonosti voimaa.

itse en valtraa noista vertailukoneista ottaisi, silti se pärjäsi yllättävän hyvin, perus runkona kuitenkin 1990 esitelty valmet 8100. ja oli muuten keteräpi kuin deutsi :-)

Pyörät säätämättä deutsista tai oli ainakin ennenkuin testiin meni kun tuolla päivän ajoin..

Joo ja siinä onne letkut tiellä mutta kun neet siirtää niin kääntyy. Tosin siihen kuuluis kapeampi renkas niin vois laittaa kääntymään ilman letkujen siirtoa.

Nostolaite on kyllä markkinoiden surkein deutsissa ,samaa tautia oli massikassa.Moni on vaihtanut deutsin juuri tuon ominaisuuden takia pois,takalevylläkään ei tahdo kunnon lumivallia eikä hakekasaa puskettua.
Muutenkin rakenne on aikamoinen käärmeen pesä kun paremmin tutkii.

En oo sit vielä muutamien tuhansien tuntien aikana tarpeeksi hyvin tutkinut kun minusta rakenne on hyvinkin selvä ja vaihdelaatikko sellainen ettei tuota ZF7200 ole tainnut monikaan saada sulatettua suomessakaan.. Älä sää huru ukko selitä kun et oo ees deutsia nähnyt kuin kuvissa..  Tähän asti on kyllä levy noussut paitsi vama joka ei normaalimittaisen työntövarren kanssa nouse muutenkaan edes valtralla.. Hesen kanssa kyllä tekee traktorin korkuisia lumikasoja jos haluaa.. Liikerata on ehkä turhan pieni joihinkin hommiin mutta ei oo kyllä mua rajoittanut missään hommissa mut kai sellaisia joiltakin sit löytyy..  Mutta niitä joita se häiritsee ostaa varmasti jonkun toisen merkin..

Maavara on markkinoiden surkein se unohtu.

No se on kyllä matala.. Meidän hommissa ei haittaa... 6190 on sitten isommat renkaat..

Kai ne muutkin osaa tehdä raktoreita? En tiedä oliko tuo 05 - sarjan nostolaite poikjiakseleinee ja kynkkineen kovin onnistunut?
Kummallista aivopesua by SAS. Vaikka 8400 edelleen hyvä.

Kai ne muutkin osaa tehdä raktoreita? En tiedä oliko tuo 05 - sarjan nostolaite poikjiakseleinee ja kynkkineen kovin onnistunut?
Kummallista aivopesua by SAS. Vaikka 8400 edelleen hyvä.

Olen useaan tuhanteen kertaan kirjoittanut kuinka ongelmia on myös Valtroissa ,mutta tuon myös muiden merkkien ongelmia esille että simmut aukeavat,tietysti nämä ongelmien esille tulot ovat joillekin aivan törkeen kiusallisia.

Lainaus käyttäjältä: Veetin poika - 08.02.15 - klo:10:54

Kai ne muutkin osaa tehdä raktoreita? En tiedä oliko tuo 05 - sarjan nostolaite poikjiakseleinee ja kynkkineen kovin onnistunut?
Kummallista aivopesua by SAS. Vaikka 8400 edelleen hyvä.

Olen useaan tuhanteen kertaan kirjoittanut kuinka ongelmia on myös Valtroissa ,mutta tuon myös muiden merkkien ongelmia esille että simmut aukeavat,tietysti nämä ongelmien esille tulot ovat joillekin aivan törkeen kiusallisia.

Ootko jo kertonut N3-sarjan valtran öljypohja ongelmista quicken kuormaajan kanssa? Kertoisitko myös tarkemmin siitä aiheesta tietämättömille     Ja niistä versun ja directin ongelmista että mitä niistä hajoilee?