Voi elämä.. Taas Massikan osalta samat moitteet.. Raskas ovi käyttää (kulahtaa kyllä ajanmyötä kaasujousi ja muutenkin merkityksetön asia) Takanäkyvyys muka huono kun ne pilarit on just oikealla kohdalla ja takalasi sopivan kapea ettei oo koko takaseinä auki kun lasin avaa. Kamala se 8600 sarjan takalasi mikä aukee kokonaan.. onneksi tajusivat vielä säilyttää tän vanhan rakenteen näis pienemmis. Ja sit että vaihteet toimii väärin päin taakse ajettaessa.. Toimivat aina oikein päin menosuuntaan nopeus kasvaa ja päin vastoin.. Miinusta oisin kyllä antanu nykyisistä nostolaitteen katkaisimista itsekkin. Oiskohan nyt aika lopettaa yli 20 vuotta jatkunut Koneviestin tilaus. Vois piruuttaa lopettaa

Muut allekirjoitan, mutta tuo takalasi on kyllä aivan perseestä. Massikassa on surkea näkyvyys taakse.

Noi katkaisimet on mun mielestä paremmat ku ne vanhanmalliset.

ja sen vuoksi kannattaa koneviestin tilaus peruttaa!   on teillä sitten keinot vaikuttaa!!!!!

Niin minä mieleni pahoitin kun Koneviestin kirjoitus ei ollut traktoriuskontoni mukainen. 

Niin minä mieleni pahoitin kun Kone Viestin kirjoitus ei ollut traktoriuskontoni mukainen. 

 Hiljaiset perivät maan...

tuo takalasi on kyllä aivan perseestä. Massikassa on surkea näkyvyys taakse.

Aamen.

  Samaa saivartelua nää traktori vertailut, kuin autoissa ollut mailman sivun.

Niin minä mieleni pahoitin kun Koneviestin kirjoitus ei ollut traktoriuskontoni mukainen. 

Siinä on syytä kerrakseen lopettaa lehden tilaus. Muutenkin oli kyseisessä numerossa paljon luettavaa ja bioenergiasivut, joita en ite kauheesti kaipaa loistivat poissaolollaan. Mönkijä juttu oli sentään saatu mukaan.
Koneviesti on kyllä yksi kiinostavimmista lehdistä ainakin mun mielestä.

  Aika jännää nämät lukijoitten makuasiat. Eräs hiukan raskaammalla kalustolla urakoiva sanoi, että lopettaa Koeviestin tilaamisen, kun näitä mönkijän ja kelkkojen esittelyjä on niinku puunajoon ja oikeen hyötykäyttöön, ei sanonut sietävän lukea niistä "leikkikaluista"

Ammattimaista mielensäpahoittamista. 

Joo taaksepäin näkyväisyys on huono, mutta muutenkin pitäs oppia tekemään töitä peileistä katsomalla. kameran vois laittaa lisäksi. Ei sattus niin paljoa kylkeen ja niskaan.

Voi elämä.. Taas Massikan osalta samat moitteet.. Raskas ovi käyttää (kulahtaa kyllä ajanmyötä kaasujousi ja muutenkin merkityksetön asia) Takanäkyvyys muka huono kun ne pilarit on just oikealla kohdalla ja takalasi sopivan kapea ettei oo koko takaseinä auki kun lasin avaa. Kamala se 8600 sarjan takalasi mikä aukee kokonaan.. onneksi tajusivat vielä säilyttää tän vanhan rakenteen näis pienemmis. Ja sit että vaihteet toimii väärin päin taakse ajettaessa.. Toimivat aina oikein päin menosuuntaan nopeus kasvaa ja päin vastoin.. Miinusta oisin kyllä antanu nykyisistä nostolaitteen katkaisimista itsekkin. Oiskohan nyt aika lopettaa yli 20 vuotta jatkunut Koneviestin tilaus. Vois piruuttaa lopettaa

Massikka, tuo traktoreiden Citroen

Ovet on menneet tosi huonoon malliin monessa merkissä ,eli ei ole kunnon raameja lasin ympärillä,vanhemmiten tosi kepposia.

Ovet on menneet tosi huonoon malliin monessa merkissä ,eli ei ole kunnon raameja lasin ympärillä,vanhemmiten tosi kepposia.

Ai niin kun se lasi valuu sinne alas

Lainaus käyttäjältä: SAS - 09.02.15 - klo:16:56

Ovet on menneet tosi huonoon malliin monessa merkissä ,eli ei ole kunnon raameja lasin ympärillä,vanhemmiten tosi kepposia.

Ai niin kun se lasi valuu sinne alas

 Ensimmäinen kakskytä vuotta ainakin pysyny kuosissa...

  Samaa saivartelua nää traktori vertailut, kuin autoissa ollut mailman sivun.

Autovertailuissa sentään on yleensä suunnilleen vertailukelpoiset mallit eri merkeiltä. Tässä hintaerot paisuivat liian suuriksi. Tästä ei paljon muuta opittu kuin että 140 kW traktori on tehokkaampi kuin 115 kW ja 7 tonnin nostovoimalla yllättäen nousevat 4-siipiset paluuaurat (nousivat ne 4 tonnin nostovoimallakin ainakin entisaikaan). Pistetaulukkoakaan ei tohdittu julkaista, jotta olisi voinut arvioida onko pisteytyksessä jotakin järkeä tekstiin kirjattuihin havaintoihin verrattuna. Tämä ei ole toteutunut KV:n traktorivertailuissa ennenkään. Tekstissä saatetaan kehua jonkin merkin ohjaamoa oikeutetusti parhaaksi, mutta ns. kuljettajapisteissä Valtrassa on silti paras ohjaamo. Aikoinaan annoin tästä palautetta edelliselle päätoimittajalle, joka myönsi kritiikin oikeaksi, mutta sama sekoilu on jatkunut pisteytyksissä myöhemminkin.