Sillainkun akselin valkkaa että vähintään tuplat kestää mitä trakvaattorista saa maksimissaan tehoja ja eritoten vääntöä ulos niin alkaa kestään.
Ps väliin aina täydestä laulusta sammuu ku seinään eikä voa akselin kanssa ongelmaa👍
Muita propleemia sitte kyllä ilmaantuu😦

Sillainkun akselin valkkaa että vähintään tuplat kestää mitä trakvaattorista saa maksimissaan tehoja ja eritoten vääntöä ulos niin alkaa kestään.
Ps väliin aina täydestä laulusta sammuu ku seinään eikä voa akselin kanssa ongelmaa👍
Muita propleemia sitte kyllä ilmaantuu😦

Raskaat käytöt pitää saada niin että kierroksia akselilla on vähintään se tonni. Muuten on kovilla, monesti jo käynnistyksessä. Vääntö tulee ja vääntö tappaa, kuin hevi aikoinaan.

Katselin vierestä kun paaleja jauhettiin. Sitten kun noin 350 hv kone sammua tupsahti siihen saunatuikun lailla niin enpä enää halunnutkaan seisoa siinä akselin vieressä. Alkoi epäilyttämään että jos vaikka alkaa esiintyä epäterveellisiä lentäviä ristikonkappaleita ja muotoputkia... sellaisia ei kuitenkaan bongattu.
Akselin merkistä ei havaintoa-

En myöskään saanut selvää mikä akseli pyöri Mus-Maxin ja 250 hv koneen välissä. Suojus taisi puuttua niin eipä sitä pyöriessä tunnista.

Multa löytyis eepeeltä uusi Bondiolin sft 8+, traktorin päässä normi 1 3/8" z6 tumppi, koneen päässä murtopultti ja 1 3/4" z6 tumppi, 1200 mm pituutta. Muistaakseni vuoden päivän varastossa olleena..

Omalla kokemuksella Bondioli on Walteriin verrattavissa, huomattavasti parempi ainaki kuin comer

Nostetaas vanhaa ketjua ylös. Linkoon pitäisi uusia nivelakseli. Vapakytkin, levykytkin versio 8 luokasta. Millaisia kokemuksia eri merkeistä ratilaisilla on ? Itse olin jo kallistumassa Bondioliin, mutta neliskanttinen muotoputki rupesi arveluttamaan. Varaosana hinta ona aika suolainen, ja saatavuuskin vain muutamalta toimittajalta.

En kestävyydestä tiedä mutta onhan sen huollettavuus ihan ok. Nipasta menee rasva putken keskelle (lyhentäminen vaatii osaamista) Putki saattaa olla kallis, mutta muistaakseni siinä on jokin pinnoite?

Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 19.11.19 - klo:08:37

Nostetaas vanhaa ketjua ylös. Linkoon pitäisi uusia nivelakseli. Vapakytkin, levykytkin versio 8 luokasta. Millaisia kokemuksia eri merkeistä ratilaisilla on ? Itse olin jo kallistumassa Bondioliin, mutta neliskanttinen muotoputki rupesi arveluttamaan. Varaosana hinta ona aika suolainen, ja saatavuuskin vain muutamalta toimittajalta.

En kestävyydestä tiedä mutta onhan sen huollettavuus ihan ok. Nipasta menee rasva putken keskelle (lyhentäminen vaatii osaamista) Putki saattaa olla kallis, mutta muistaakseni siinä on jokin pinnoite?

Aika tyyriit nuo muotoputket. Jotain 200- 170€ metrihinnat, ja saatavuus muutamasta paikasta.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 21.11.19 - klo:10:28

Lainaus käyttäjältä: roadrunner - 19.11.19 - klo:08:37

Nostetaas vanhaa ketjua ylös. Linkoon pitäisi uusia nivelakseli. Vapakytkin, levykytkin versio 8 luokasta. Millaisia kokemuksia eri merkeistä ratilaisilla on ? Itse olin jo kallistumassa Bondioliin, mutta neliskanttinen muotoputki rupesi arveluttamaan. Varaosana hinta ona aika suolainen, ja saatavuuskin vain muutamalta toimittajalta.

En kestävyydestä tiedä mutta onhan sen huollettavuus ihan ok. Nipasta menee rasva putken keskelle (lyhentäminen vaatii osaamista) Putki saattaa olla kallis, mutta muistaakseni siinä on jokin pinnoite?

Aika tyyriit nuo muotoputket. Jotain 200- 170€ metrihinnat, ja saatavuus muutamasta paikasta.

Onko alimitoiteetu akseli jos putket jatkuvasti paskana?

Joskus noita ripsahtelee. Kirpoo vain, jos varaosa maksaa kolmasosan kamppeen hinnasta. Sitruunat ja kolmikulmaiset putket hinnoiltaan 50 tietämillä.

Eihän nuo sitruunat ja kolmikulmaiset kauheita voimia kestä.

Ostaa perusmallin Bondiolin niin saa kolmioputket. Halvempi akseli ja halvemmat putket. No ehkä sen neliöputken pitäisi paremmin kestää.

Jyrsimen Walterscheidissa on tämmänen, ja on hankala varsinkin pimeässä löytää sitä loivempaa booria,
jos akseli on ollut puoliskoistaan irti.

Nähtävästi on laitettava oikeaan kohtaan, että ne ristinivelet ovat oikeassa asennossa toisiinsa nähden.
Joutuu kopeloimaan ja koittamaan sitä, ja rasvamönjättynä ei oikein näe eroa noiden välillä.



-SS-

Millä 300-400 hepan traktoreissa saa mitään voimanottoakselia kestämään ?

Millä 300-400 hepan traktoreissa saa mitään voimanottoakselia kestämään ?

Kestää ne kuorma-auton kardaanitkin, tuohon nähden tuplatehojakin.
Paksummat tumpit, järeämmät nivelet ja putket sekä 1000 kierrosta.

Ei se tasainen teho oikein mitoitettua akselia hätyytä, vaan ne vääntöpiikit kun jotain menee pieleen.
Kivi lumilingon siivikon välissä särkee isommankin akselin ellei muita sulakkeita ole. Pienenkin traktorin pyörivissä osissa on sen verran inertiaa ('vauhtipyörää') että äkkipysäys nostaa voimat suuriksi. Naula ei mene vasaralla painamalla mutta lyömällä kyllä...

Sähköinen voimansiirto olisi hieno juttu...

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 23.11.19 - klo:10:39

Millä 300-400 hepan traktoreissa saa mitään voimanottoakselia kestämään ?

Kestää ne kuorma-auton kardaanitkin, tuohon nähden tuplatehojakin.
Paksummat tumpit, järeämmät nivelet ja putket sekä 1000 kierrosta.

Ei se tasainen teho oikein mitoitettua akselia hätyytä, vaan ne vääntöpiikit kun jotain menee pieleen.
Kivi lumilingon siivikon välissä särkee isommankin akselin ellei muita sulakkeita ole. Pienenkin traktorin pyörivissä osissa on sen verran inertiaa ('vauhtipyörää') että äkkipysäys nostaa voimat suuriksi. Naula ei mene vasaralla painamalla mutta lyömällä kyllä...
Onhan murtopultit , kytkimet keksitty mutta silti .
Sähköinen voimansiirto olisi hieno juttu...

Joo.

Joku turbiinikytkin väliin niin saataisiin piikkejä matalammiksi. Vauhtia se voimansiirtolinja tarvii, jos halutaan kestämään. Sitten lopussa joku kauhea portaali, joka saa kaiken paskan niskaan.

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 23.11.19 - klo:10:39

Millä 300-400 hepan traktoreissa saa mitään voimanottoakselia kestämään ?

Kestää ne kuorma-auton kardaanitkin, tuohon nähden tuplatehojakin.
Paksummat tumpit, järeämmät nivelet ja putket sekä 1000 kierrosta.

Ei se tasainen teho oikein mitoitettua akselia hätyytä, vaan ne vääntöpiikit kun jotain menee pieleen.
Kivi lumilingon siivikon välissä särkee isommankin akselin ellei muita sulakkeita ole. Pienenkin traktorin pyörivissä osissa on sen verran inertiaa ('vauhtipyörää') että äkkipysäys nostaa voimat suuriksi. Naula ei mene vasaralla painamalla mutta lyömällä kyllä...

Sähköinen voimansiirto olisi hieno juttu...

Booriakselit on alimitoitettuja isommissa traktoreissa , jos vahvennuttuja niin kertokaa . Kuorma-autojen kardaanit alkais olla kohillaan kestävyydeltään .