mulla on 84vm 80-90 tunteja 6000,ei ole aukastu perää,vaihteistoa,kytkintä,eikä konetta.alkuperäiset on pakkirattaista lähtien,ei vuoda mistään öljyä,eikä nestettä,eikä ole ruosteessa mistään!kaikki pelaa niin kuin pitääkin.käyttäjiä on vaan niin monenlaisia...

Eihän se oo sitten Leylandia kummempi traktori    Sama homma täälläkin, ei ole ruostetta, ei vuotele, ei oo kun ajjaa    Toisilla menee rikki fiiatti, toisilla leylantti ja toisilla molemmat vaan pelaa, ja pelaa ja pelaa    Ja ennenkaikkea niihin luotetaan ja omaa puolustellaan kun on niin hyvät kokemukset ja tykätään. Eiks je 

Kova peli.ite ajelin 8000h turbotetulla 80-90 ja kytkimiä meni kaksi,vaikkakin oli ek.
se perän öljyvuotohan useimmiten johtui kun nostovarren akselin reikä peräkotelossa oli kulunut ajanpatinassa eikä stefa enää pitänyt.kerran piti kotelo täyttö hitsata.
talvivarusteeksi hommaat jostain orkkis hupun nokalle niin pysyy kone ja kuski lämpösenä.
jos noin halvalla saat perikunnalta niin osta heti pois.siinä on sijoitus jossa arvo nousee.
karkeasti sanottuna eräs aikansa parhaita traktoreita.

Kova peli.ite ajelin 8000h turbotetulla 80-90 ja kytkimiä meni kaksi,vaikkakin oli ek.
se perän öljyvuotohan useimmiten johtui kun nostovarren akselin reikä peräkotelossa oli kulunut ajanpatinassa eikä stefa enää pitänyt.kerran piti kotelo täyttö hitsata.
talvivarusteeksi hommaat jostain orkkis hupun nokalle niin pysyy kone ja kuski lämpösenä.
jos noin halvalla saat perikunnalta niin osta heti pois.siinä on sijoitus jossa arvo nousee.
karkeasti sanottuna eräs aikansa parhaita traktoreita.

JD.... sama ikä....sama teho.... etukuormaaja uudesta asti.... tunteja 14500... eikä kytkimessä edellenkään mitään vikaa..

"Minulle käy Deere" 

Säästöä tulee myös siitä, että ei tarvitse pestä käsiään rasvanpoistosaippuoilla viidesti päivässä 

Lainaus käyttäjältä: Marttila - 23.01.15 - klo:20:03

Kova peli.ite ajelin 8000h turbotetulla 80-90 ja kytkimiä meni kaksi,vaikkakin oli ek.
se perän öljyvuotohan useimmiten johtui kun nostovarren akselin reikä peräkotelossa oli kulunut ajanpatinassa eikä stefa enää pitänyt.kerran piti kotelo täyttö hitsata.
talvivarusteeksi hommaat jostain orkkis hupun nokalle niin pysyy kone ja kuski lämpösenä.
jos noin halvalla saat perikunnalta niin osta heti pois.siinä on sijoitus jossa arvo nousee.
karkeasti sanottuna eräs aikansa parhaita traktoreita.

JD.... sama ikä....sama teho.... etukuormaaja uudesta asti.... tunteja 14500... eikä kytkimessä edellenkään mitään vikaa..

"Minulle käy Deere" 

Säästöä tulee myös siitä, että ei tarvitse pestä käsiään rasvanpoistosaippuoilla viidesti päivässä 

Juu varmaan hyvä laite sekin. Tässä ny tullut asiallista tietoa järkimiehiltä joten Backspace voi keskittyä johonkin muuhun aiheeseen.....Kiitos nyt asiallista kommenteista 

Keskustelu fiatin 90 sarjasta käy nuhvi.netin puolellakin kiivaana. Linkkasin tämän keskustelun sinne, ja jo raati tuomitsi teidän fiat tietämyksenne huuhaaksi ja palstan paskaksi. Näin ei varmaan olisi käynyt, jos kommentit olisivat olleet pelkästään positiivisia?  Vai pitäisikö asia tulkita, että täällä esitetyt positiivisetkin kokemukset ovat paskapuhetta?

http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=3&t=6585

Isommissa etuperä oli heikoin lenkki,vapollakin joka ikinen talvi se ruikkas peräöölit etuperään ja sitten mäelle,surkee tapaus.

Kyllä fiatti kova on! Mulla on niitä 2kpl, 1983 ja 1984, nelivetoja. 780 joka tullut uutena taloon, 18 000h ajettu. Voimansiirto ja moottori alkup. Myös suuttimet ja jopa laturi alkuperäsiä! Kytkimiä siitä on mennyt ja hydraulipumppuja. Tosi luja kone se on kaiken kaikkiaan ollu. Mädät on hitsattu, koppi verhoiltu ja nyt odottaa maalausta. Suuttimet, puhaltimenmoottori, kartaaninholkit, ym pientä pitää laittaa myös. Ikinä ei olis leylantilla saanu tuon työsuorituksia tehtyä... 

toinen fiatti on 680. Siinä on 1600h, ajelen sillä vain kauniina kesäpäivinä. Harrastekone.

110-90 tuli 1995 uutena taloon, siitä en niin tykänny, 7000h sillä urakoitiin, vaihtui ajat sitte 8400 valmettiin.


Noi 1984-1985 malliset 80-90 on heikompia kuin 80 sarjalaiset tai uudemmat 90 sarjalaiset.


Ps. Uskomaton juttu tuolla nuhvifoorumila se turpeenajuri... 80km matkaa tehtaalle ja 3 kuormaa vie päivässä! 180-90 fiatilla!  Me ei saada ku  2 kuormaa haketta tehtaalle päivässä per rekka, eikä matkaakaan ole kuin puolet....pitää  vissiin ostaa 180-90 remmiin, se on kova tiekone


Mutta onhan se aika ajanut fiatin ohi. Pikkuhommissa menee täysin ja suollakin niille on omat tehtävänsä. Toisaalta uudempia ihan yhtähyvin toimivia suokoneita saa samaan hintaan..

retkulta kysyisin,että mikä nois 84-85vm on heikompaa,pakkirattaatko vai mikä?naapurilla on tuommonen 85vm ajettu 5000päälle jonkunverran ja tuo mun on 84vm 6000tuntia,eikä niissä ainakaan mitään tuollasta ole ollut,avaamattomia molemmat.toki ei sitä kärsi kauan naruutella kun pakkia laittaa,se on ihan selvä juttu.

Kyllä fiatti kova on! Mulla on niitä 2kpl, 1983 ja 1984, nelivetoja. 780 joka tullut uutena taloon, 18 000h ajettu. Voimansiirto ja moottori alkup. Myös suuttimet ja jopa laturi alkuperäsiä! Kytkimiä siitä on mennyt ja hydraulipumppuja. Tosi luja kone se on kaiken kaikkiaan ollu. Mädät on hitsattu, koppi verhoiltu ja nyt odottaa maalausta. Suuttimet, puhaltimenmoottori, kartaaninholkit, ym pientä pitää laittaa myös. Ikinä ei olis leylantilla saanu tuon työsuorituksia tehtyä... 

toinen fiatti on 680. Siinä on 1600h, ajelen sillä vain kauniina kesäpäivinä. Harrastekone.

110-90 tuli 1995 uutena taloon, siitä en niin tykänny, 7000h sillä urakoitiin, vaihtui ajat sitte 8400 valmettiin.


Noi 1984-1985 malliset 80-90 on heikompia kuin 80 sarjalaiset tai uudemmat 90 sarjalaiset.


Ps. Uskomaton juttu tuolla nuhvifoorumila se turpeenajuri... 80km matkaa tehtaalle ja 3 kuormaa vie päivässä! 180-90 fiatilla!  Me ei saada ku  2 kuormaa haketta tehtaalle päivässä per rekka, eikä matkaakaan ole kuin puolet....pitää  vissiin ostaa 180-90 remmiin, se on kova tiekone


Mutta onhan se aika ajanut fiatin ohi. Pikkuhommissa menee täysin ja suollakin niille on omat tehtävänsä. Toisaalta uudempia ihan yhtähyvin toimivia suokoneita saa samaan hintaan..

Nyt kyllä pitää kysyä mikä noissa nyt huonompaa on kuin 80 sarjassa ? Nuoremmat toki ainakin käyttäjä ystävällisempiä ( kääntyvät etupyörät, tonnin ulosotto, leveämpi hytti , "jänis" ... mitäs muuta ?

Ei paskempaa kalua ole kuin 90-sarjan viiatit, ainoa hyvä juttu on todella taidokkaasti ja järjellä rakennetut sähköt, toimivat vuosikaudet ilman ongelmia.

Ei paskempaa kalua ole kuin 90-sarjan viiatit, ainoa hyvä juttu on todella taidokkaasti ja järjellä rakennetut sähköt, toimivat vuosikaudet ilman ongelmia.

Elikkä jos ton kääntäs toisipäi, ni jäljel jää pomminvarmapeli muute, mut mihi pitää sulakkeit vaihella syyspimeel pellopääs sytkäri valos? 

Onko noita 80-90 fiatteja erikokoisia, niinkuin SAS väittää isommissa olevan heikko etuperä. Mulla on kai sitten tuo pienempi, kun on kestänyt etukuormaajakäytön.

Onko noita 80-90 fiatteja erikokoisia, niinkuin SAS väittää isommissa olevan heikko etuperä. Mulla on kai sitten tuo pienempi, kun on kestänyt etukuormaajakäytön.

Se meinaa sitä CL-mallia?

30 vuotta vanha traktori se on, ei se kumminkaan sen kummee    Nehän on jo yksilöjä, voi olla täys susi tai helmi

Onko noita 80-90 fiatteja erikokoisia, niinkuin SAS väittää isommissa olevan heikko etuperä. Mulla on kai sitten tuo pienempi, kun on kestänyt etukuormaajakäytön.

Kirjoitin "isommissa" eli tarkoittaa 80 90 suurempaa sarjaa oliko se nyt 100 sarja.