Lainaus käyttäjältä: de Citonni - 14.09.25 - klo:18:51

Kesäkelilläkin, vaikka ei olisi huurteista, niin pyrin ajamaan muualla kuin raiteissa. On rengasääniä vähemmän.

Niin minäkin. Tämä ongelma koskee tosin vain meitä joilla ei ole riittävän premium-tasoista autoa. Paremmissa peleissä kun ei rengasäänistä juuri huomaa missä ajelee, kokemusta on.

Karheaksi kuluneissa urissa renkaat kuluvatkin paljon nopeammin.

Hyvä huomio tuo renkaiden kuluminen ja mitä painavampi kulkuneuvo sitä tehokkaammin se karkea "sandpapper" siellä uran pohjassa syö kumin pintaa.

Yleensä märällä tiellä ajaminen vie enemmän energiaa kuin kuivalla. Sähköautoilijat tämän hyvin tietävätkin selvinä numeroina.
Kitkalla ei tuossa juuri ole merkitystä sillä normaalissa ajossa kyseessä on vierintäkitka eikä liukukitka ja vierintäkitkaa vesi renkaan alla ei vähennä. Renkaan ja tienpinnan laadusta johtuva ajovastus koostuu lähinnä renkaan elämisestä ja muodonmuutoksista, ja näihin ei kosteus juuri vaikuta.

Ja mitä syvemmässä vesikerroksessa kahlataan niin sitä enemmän energiaa tarvitaan. Huomaahan sen kun ajaa lätäkköön, vähän on kuin jarrua painaisi. Ylimääräisen veden poistaminen tai siirtäminen renkaan alta/alla vaatii aina energiaa.

Pitää paikkansa, pelkkä sadesää ja märkä tien pinta lisää kulutusta. Tänäänkin polttoaineen kulutuslaskuri näytti korkeampia lukemia kuin kuivalla poutakelillä.

ja sitten pitää ajaa jopa siellä kanalissa... 

Mitä välii... bensaa saa huoltsikalta, sähköä töpselistä ja renkaat kuuluu liisarin huoltosoppariin.
Kortilla tai luurilla. Ja antiikkirahaa saa seinästä.
:-)

ja sitten pitää ajaa jopa siellä kanalissa... 

Kanaalin arvoitus

eikös vesiväyliä sanota kanaleiks?    kanava taitaa olla se suurenpi ja syvenpi ilmasu..          ja kun tarpeeksi ajellaan vain yksillä raiteilla niin onkin aina keväisin pikkanen haaste saaha sulavetet pois tieltä.    siinä ei paljon penkkoin kaato riitä jos tiellä on raiteet muutamia tuumia reunoja syvemmällä reunaan verraten.    ja vesi runkossa on tielle turmiollista.   huomannu tuossa kun tien profiili on "puolpyöreä" niin porukka ajelee sit keskitietä ja siten net raiteet on keskitiellä.   tien ollessa ns. kolmiomallinen ajellaan sitten enemmän omilla raiteilla joten tie kuluu tasasemmin..   

Suomen Tieyhdistys ry ja Suomen Kylät ry järjestävät jälleen Suomen surkein kylätie -kuvakilpailun. Kahdeksan surkeinta kylätietä valitaan raadin toimesta Maaseudun Tulevaisuuden verkkosivuilla tapahtuvaan yleisöäänestykseen. Finaaliin päässeet kuvat julkaistaan 13.10.2025.

Täytä lomake ja osallistu kuvakilpailuun 6.10.2025 mennessä.

Suomen surkein kylätie 2025 -kuvakilpailu