varsinkin huurteisella asvaltilla tuon vr kansan ajon huomaa hyin.   vain kaks raitetta molempiin suuntiin ja tosiaan siinä hieman sivussa on niiin hiljaista ajella..      ja ensilumen satettua huomaa kuin hyin joku tekee ajolinjat.    lähellä varalaskupaikka ja siinä on lääniä ettiä linjaa.   ja kun yks auto ajelee hieman seilaten ni jo loputkin ajelee sit samoja raiteita.      monasti tuota naureskellu että ei kaista enää riitäkään..

Käsittääkseni nykyään ajetaan traktorilanalla kustannus syistä saadaan tasoitettua pinta mutta kuopat jää piiloon koska pitäisi terän kulkea kuopan pohjan tasalta ja lanalla tasoitella irronnut sora  muotoon  mutta ei saisi mennä koskemaan itse tienrunkoon, eli tehdään töitä lanalla tasoitellaan näyn vuoksi pahimmat kuopat jotka tulevat esiin seuraavan sateen jälkeen, kyllä lanallakin saisi tasoitettua jos on kunnon säädettävät järeät mallit ja ajetaan useasti ennen kuin menee liian huonoksi, luultavasti on puutetta pinta murskeesta jota tasoitella, karhulla saisi parempaa jälkeä myös talvella polanteen tasoitellussa   

noin se menee.   itellä tuo mopo veturina ja joskus saattaa yksinkertaisesti loppua pito kun menee montun pohjan mukaan mutta sit ajetaan pari kertaa lisää..    mutta pitää kait olla joku ajatuskin millainen tien profili pitäis olla..   ajetaan sit karhulla tahi lanalla..         ja alusterällä meilläpäin ajetaan polanteita ja on riittänny siihen kun ei lasketa polanteita liiaksi tulemaan..              mutta monasti kelien vaihtellessa taajaan ja kun autot ajelee vain yksiä raiteita, tulee haasteeksi nuo reunojen murskeet.    niille ei taho saaha oikeaa polannetta jotta ei auralla ajelis metikköön..   pitäis oikeiastaan laittaa pyörät myös auraan mutta ei ihan jaksa kun on jo vanha sekä kulunut rote..   reunatassu kuluu kolme kertaa nopsempaan kuin keskitien tassu.