Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Eipä sinne valmetin lootaan pitäisi noilla ajoilla olla mitään asiaa jos ehjän hankkii. Jos ei uutta saa ei siellä mitään ihmettä ole mitä ei saisi kohtuudella tehtyä.
Saa moottorin kylkeen ihan kohtalaista pumppua, jos ei pyöri silti käärin riittävästi paikalliskäytössä voi pumput kohtuu helposti yhdistää.
Kuivat levyjarrut vaatii käyttöä ja huoltoa.
Jos ei russian laakerita ja öljyt pidetty hyvinä menee Valmetti noissa hommissa .
Valitettavasti 70 luvulla tuo bilateraalinen kaupan teko oli hyvin vahvaa. Teryleenihousua ei mennyt kaupaksi jos ei tullut vastineeksi laatikoittain hylkylaakeripaskaa ym. rojua. Kekkonen kävi saunomassa ja ryyppäämässä, mut eihän se papparainen mitään muusta käsittänyt kunhan sai revaa reisuillaan ja jotain sampia ongittua. Oli siinä perässähiihtäjillä kyllä melkoinen vahtiminen ettei kovin isoja mokia viinahöyryissään tehnyt. Ja sen aikaset valmetit on juuri niitä mistä sitä romulaakeria löytyy,itse erehdyin sellasen ostamaan ja kyllä oli ongelmia enempi kuin tarpeeksi. Osa meni takuuseen kyllä. Mut otin opikseni ettei ikään meille tule V kirjaimella alkavaa merkkiä.
jahas siinä myös yksi ongelmainen valmetin käyttäjä. eihän niissä mikään kestä.
Tämähän se juuri on, vaihdelootassakin juurikin samat osat kuluneet, enempi tai vähempi.Kyllä uutta vaikkakin tarvikeosaa on paremp vaihtoehto.Valmötteihin tuota tarvike osaaa ei paljo taida olla, ja syynä se että niitä on tehty niin helvetin vähän. Juurikin ferguiin ja foorteihin löytyy sitä osaa melkoisen hyvin, vanhempiinkin. Jopa bensa/ petrooli ferguun löytyy kaikkia osia, mut eipä löydy aikalaiseensa valmet 15/ 20, tuskin mistään.
Natikka kyllä mutta Saksalainen.
Niin varmaan. Äkkikseltään vilkasin niin likimain tuhat osaa löytyy, vaihteistoon ja moottoriin kaikki tilpehöörit. Uutta osaa. Jos valluihin saa purkuosaa sehän on yhtä kulunutta kuin siinä entisessäkin, onko siitä silloin mitään hyötyä.
Fergun puoleen kääntyisin, tarinoita kuullut että vanhempiin valmeteihin jotkin osat ovat tavoittamattomissa. Ohjaamo kyllä mukavampi 702 , ja onhan se tukevaa tekoa. En siitä huolimatta sitä. Forditkin menettelee pelarutsi sitten sellanen että.
Hyvä että hajoitti, mitäs siinä sitten, turhaa rälläämistä. Ja olisko polliisien sitten pitänyt käydä Helssingissä vaihtamassa asunsa verkkareihin. SAmallahan se meni kun rallijuoppojakin metsässä hätistelivät, ise varmerikin kuulemma kakristossa sekoili oikein kunnolla, särki yhdestä talosta ikkunatkin.
Tuolleen se likimain käytännössä
Rahoitus järjestyy nopeasti ja joustavasti kaupanteon yhteydessä
Ei sido pääomia omistamiseen
Mahdollistaa ajantasaisen laitekannan ylläpidon
Helpottaa budjetointia ja rahoituksen suunnittelua
Hankittava kohde toimii vakuutena
vakuudet jäävät käytettäväksi muihin rahoitustarpeisiin tai vakuusreserviksi
Sopimus voi olla joko kiinteä- tai vaihtuvakorkoinen
Vuokrat ovat kokonaisuudessaan vähennyskelpoisia kuluja verotuksessa
Vuokrien sisältämä arvonlisävero on vähennyskelpoinen.
Eikä tuo ole mikään osamaksurahoitusmuoto, eli kones ei sitten tule omaksi.Tokihan sen voipi ostaa jos tykästyy ja myyjän kanssa pääsee sopimukseen. Tosi miesten hommaa ja pitää olla hiukkasen sitä pätäkkää, eli kasorahoja.
Ja usseimmalla merkillä taitaa tehastakkuu olla kokoajan voimassa, tai ainaski Valtralla
Takuuasiahan ei käsittääkseni ole liisaajan ongelma vaan liikkeen jonka omistuksessa kone on.
Tuolleen se likimain käytännössä
Rahoitus järjestyy nopeasti ja joustavasti kaupanteon yhteydessä
Ei sido pääomia omistamiseen
Mahdollistaa ajantasaisen laitekannan ylläpidon
Helpottaa budjetointia ja rahoituksen suunnittelua
Hankittava kohde toimii vakuutena
vakuudet jäävät käytettäväksi muihin rahoitustarpeisiin tai vakuusreserviksi
Sopimus voi olla joko kiinteä- tai vaihtuvakorkoinen
Vuokrat ovat kokonaisuudessaan vähennyskelpoisia kuluja verotuksessa
Vuokrien sisältämä arvonlisävero on vähennyskelpoinen.
Eikä tuo ole mikään osamaksurahoitusmuoto, eli kones ei sitten tule omaksi.Tokihan sen voipi ostaa jos tykästyy ja myyjän kanssa pääsee sopimukseen. Tosi miesten hommaa ja pitää olla hiukkasen sitä pätäkkää, eli kasorahoja.
Mää joskus tuota siipeen tarttumista pohtinut ja tullut siihen tulokseen ettei se ole auran vika vaan maa on just kosteudeltaan sellasta että tartuu.Joskus kyntöurakoinneissa sattunut sellasta mitälie iankaikkisen maatunutta saraturvetta, mustaa ja erittäin hienoa.Vaikka ivennäismaalta siirryin ja siivet oli tosi kiillottuneet, niin vain tarttui.Toisella kertaa taas ei tarttunut.
No juu tuo on kyllä erilainen systeemi kuin kuvittelin mutta kuva selvensi. Olettasin että tuota pulttia pitäsi hellätä että varrensaa kääntymään, jos säädön tarvetta on. Mulla kun vanhempaa mallia viskarssi, niin erilainenhan siinä tuo leikkurin säätö. Noo ei ole enää ne aktiivi käytössä olleet aikoihin.
Enpä usko että on leikkurin varteen jengattu, jos olis eihän sitä leikkuria pysty säätämään. Eli pultti ja siellä toisella puolen mutteri. Vähän kovempaa vääntöä niin aukeaa, tai ehkä se lämmitys herkistää,,, palaa vaan maalit pahan näköiseksi samalla. Irrotusöljysuhaus ehkä antaa olla yön yli. Sitte kun pultti heltiää niin leikkurin varsi kyllä liikkuu joka suuntaan ylös alas ja kummallekin sivulle. Pultti on kyllä tavallista kovempaa joten kestää kyllä vääntää.
kauraa 6,5t ruis 3,0 vehnä 7,0t rypsirapsi 2,5 t.
Tulee kait se putkisto tyhjäksi kun avaa päistä suuttimet ja kallistelee ruiskua puoleen ja toiseen,varmin kun avaa ne letkuyhteet.Toki paineilmalla se on helpoin systeemi.
. sitä ei vain tahdo aina muistaa että putket pitäsi saada tyhjäksi, itsellä myös yllätys joskus kun menneet halki.Siitä viisastunena avaan liitokset niin nesteet valuu pois.
