http://www.iltalehti.fi/autot/2016101122448470_au.shtmlSaksalaisia ne skeidankin osat on.
Saksalainen laatu on muisto vain.
Ja neljäntenä Vauxhall, eli suomalaisittain Opel.
Omituinen tilasto tuokin, 20 listassa ei ollut esim.Audia lainkaan, siis päätelmä että seon vielä epäluotettavampi kuin mersu.Johtuneeko päästöhuijauksesta? Koska käytännössä jokainen 2.0Tdi on sen takia "rikki", tuntuu ainakin täällä päin olevan yleisin moottori. On myös pienin Diesel ja ainoa joka on järkevää ottaa liisariksi päästöjen takia. Siihen kun vielä naittaa S-tronic (=Dsg) vaihteiston, niin onni ja autuus on taattu.
Tuossa listassa ei huomioida lainkaan vuosittaista ajomäärää.Tämäkin on totta ja käy hyvin ilmi kun tutkitaan nettiautosta pari vuotta vanhoja autoja. Ja takseistakin taitaa edelleen olla suurin osa mersuja.
Mercedeksillä ajetaan Saksassakin varmasti paljon kilometrejä, kun taas listan kärjessä olevista vaikkapa Kialla tai Suzukilla todennäköisesti ajomäärät ovat vähäisiä.
Onko SAS:n Volvo toiminut hyvin?
Kotirouvien kauppakasseja kiat ja fiat ym.riisikupit.On sitä mieltä että aja millä ajat ja tilastoo on monenlaista,kullekin tarpeen mukaan.Eipä ole tuo saksanseisoja vielä tielle jättänyt vaikka päästöillään huijailee.Meilläpäin kotirouvat ajelee paremmilla autoilla ku työhön liikkuvat miehensä :o
Sen verran tuosta SAS:n postaamasta Iltalehden paskajutusta että vertailussa oli käytetty 2013 mallin MB GLK:ta yleisöhaastattelulla; http://www.jdpower.com/cars/awards/Vehicle-Dependability-Study-(VDS)-by-Category/843ENG
En pidä amatöörien reittauksia luotettavina. Olen ajellut E-sarjan sedanilla ja farkulla sekä Vip keikkoja S-sarjalaisella stadissa noin 7 vuoden aikana, enkä muulla suostu ajamaan näillä kynnetyillä mukulakivikaduilla. Hyvin on pelanneet siihen rääkkiin nähden mihin täällä joutuvat. Mittariin tulee noin 10.000 km kuukaudessa per auto.
Sen verran tuosta SAS:n postaamasta Iltalehden paskajutusta että vertailussa oli käytetty 2013 mallin MB GLK:ta yleisöhaastattelulla; http://www.jdpower.com/cars/awards/Vehicle-Dependability-Study-(VDS)-by-Category/843ENG
En pidä amatöörien reittauksia luotettavina. Olen ajellut E-sarjan sedanilla ja farkulla sekä Vip keikkoja S-sarjalaisella stadissa noin 7 vuoden aikana, enkä muulla suostu ajamaan näillä kynnetyillä mukulakivikaduilla. Hyvin on pelanneet siihen rääkkiin nähden mihin täällä joutuvat. Mittariin tulee noin 10.000 km kuukaudessa per auto.
Ammattiajossa ei mersulla taida se kuukauden huoltokulukaan olla kovin pieni. Aina verrataan luotettavuutta vähä eri asioille. Ensimmäinen "iso huolto" on hinnaltaan moninkertainen johonkin korollaan verrattuna.
-SS-
Sen verran tuosta SAS:n postaamasta Iltalehden paskajutusta että vertailussa oli käytetty 2013 mallin MB GLK:ta yleisöhaastattelulla; http://www.jdpower.com/cars/awards/Vehicle-Dependability-Study-(VDS)-by-Category/843ENG
En pidä amatöörien reittauksia luotettavina. Olen ajellut E-sarjan sedanilla ja farkulla sekä Vip keikkoja S-sarjalaisella stadissa noin 7 vuoden aikana, enkä muulla suostu ajamaan näillä kynnetyillä mukulakivikaduilla. Hyvin on pelanneet siihen rääkkiin nähden mihin täällä joutuvat. Mittariin tulee noin 10.000 km kuukaudessa per auto.
Ammattiajossa ei mersulla taida se kuukauden huoltokulukaan olla kovin pieni. Aina verrataan luotettavuutta vähä eri asioille. Ensimmäinen "iso huolto" on hinnaltaan moninkertainen johonkin korollaan verrattuna.
-SS-
No joo se huoltokulu taasen riippuu näkökulmasta. Onko autoilijalla talli jossa pystyy huoltamaan? Toisaalta Veholla on 24/7/365 huolto MB takseille pääkaupunkiseudulla vaikka tien päällä, joten jotain on laskettava sillekin jos auto joutuu seisomaan jollain pajalla sen vuoksi ettei ympärivuorokautista huoltopalvelua ole saatavilla. Meidän tallissa on useita kymmeniä autoja. 2 mekaanikkoa täysipäiväisesti huoltamassa ja korjaamassa. Perushuollot tehdään itse.
Sen verran tuosta SAS:n postaamasta Iltalehden paskajutusta että vertailussa oli käytetty 2013 mallin MB GLK:ta yleisöhaastattelulla; http://www.jdpower.com/cars/awards/Vehicle-Dependability-Study-(VDS)-by-Category/843ENG
En pidä amatöörien reittauksia luotettavina. Olen ajellut E-sarjan sedanilla ja farkulla sekä Vip keikkoja S-sarjalaisella stadissa noin 7 vuoden aikana, enkä muulla suostu ajamaan näillä kynnetyillä mukulakivikaduilla. Hyvin on pelanneet siihen rääkkiin nähden mihin täällä joutuvat. Mittariin tulee noin 10.000 km kuukaudessa per auto.
Niin ja sitten jos huotokulua johonkin Corollaan verrataan taikka pikemminkin anjovikseen niinkuin Avensista taksislangilla kutsutaan, niin onhan se ammattikuskin penkki ja sen laatu merkittävin yksittäinen ominaisuus johon joutuu kiinnittämään huomiota mikäli ajaa täysipäiväisesti 12 tunnin ajovuoroja. MB:ssä on täysin paineilmatoiminen penkki (jopa ilmastoidulla tuuletuksella) jonka voi muokata mieleisekseen. Corollassa taasen rimpula josta saa peräpukamat bonukseksi. Ajoin viimeviikonloppuna kokeeksi Mersua puolta halvemmalla Pösön 508:lla kaksi 12 tunnin vuoroa. Ihan rimpula ja epäergonominen penkki. Niska ja oikea olkapää kipeyty. 17.000 km takana ja erehdyin ajamaan lätäköstä.....vilkkurele meni sekaisin.....sellainen ranskalainen persoonallisuus että ei kiitos enää. Oli pösö vielä reitattu korkealle SAS:n testivertailussa. Tunnen lähemmin monista MB malleista vain E ja S, sekä Vito malliston. Sen voin sanoa että E-sarjasta lähiajan epäonnistunein oli E 300 Hybrid. 200.000 m aikana vaihdelaatikko irrotettiin kolme kertaa koska siihen kiinnitetty kortti hajosi. 1.000 euroa per kortti mutta menivät 2v takuuseen. Tyyppivika jonka johdosta vaihdettiin heti pois kun 2v takuuaika loppui. Nykyisessä 9- portaisessa tomaatissa ei mitään ongelmia. Tosin näissä uusimmissa Eemeleissä alkaa olla jo krumeluureja jo ihan liian kanssa. 4 erilaista moottorikartta-asetus vaihtoehtoa ja 5 erilaista vaihteistoasetusta. Mitä niillä kaikilla kukaan tekee paitsi joku nippelihiplaus nörtti??
Ammattiajossa ei mersulla taida se kuukauden huoltokulukaan olla kovin pieni. Aina verrataan luotettavuutta vähä eri asioille. Ensimmäinen "iso huolto" on hinnaltaan moninkertainen johonkin korollaan verrattuna.
-SS-
No joo se huoltokulu taasen riippuu näkökulmasta. Onko autoilijalla talli jossa pystyy huoltamaan? Toisaalta Veholla on 24/7/365 huolto MB takseille pääkaupunkiseudulla vaikka tien päällä, joten jotain on laskettava sillekin jos auto joutuu seisomaan jollain pajalla sen vuoksi ettei ympärivuorokautista huoltopalvelua ole saatavilla. Meidän tallissa on useita kymmeniä autoja. 2 mekaanikkoa täysipäiväisesti huoltamassa ja korjaamassa. Perushuollot tehdään itse.
Sen verran tuosta SAS:n postaamasta Iltalehden paskajutusta että vertailussa oli käytetty 2013 mallin MB GLK:ta yleisöhaastattelulla; http://www.jdpower.com/cars/awards/Vehicle-Dependability-Study-(VDS)-by-Category/843ENG
En pidä amatöörien reittauksia luotettavina. Olen ajellut E-sarjan sedanilla ja farkulla sekä Vip keikkoja S-sarjalaisella stadissa noin 7 vuoden aikana, enkä muulla suostu ajamaan näillä kynnetyillä mukulakivikaduilla. Hyvin on pelanneet siihen rääkkiin nähden mihin täällä joutuvat. Mittariin tulee noin 10.000 km kuukaudessa per auto.
Ammattiajossa ei mersulla taida se kuukauden huoltokulukaan olla kovin pieni. Aina verrataan luotettavuutta vähä eri asioille. Ensimmäinen "iso huolto" on hinnaltaan moninkertainen johonkin korollaan verrattuna.
-SS-
No joo se huoltokulu taasen riippuu näkökulmasta. Onko autoilijalla talli jossa pystyy huoltamaan? Toisaalta Veholla on 24/7/365 huolto MB takseille pääkaupunkiseudulla vaikka tien päällä, joten jotain on laskettava sillekin jos auto joutuu seisomaan jollain pajalla sen vuoksi ettei ympärivuorokautista huoltopalvelua ole saatavilla. Meidän tallissa on useita kymmeniä autoja. 2 mekaanikkoa täysipäiväisesti huoltamassa ja korjaamassa. Perushuollot tehdään itse.
Niin epäilinkin. Ensin viidentonnin verohuojennus pohjalle, ja suojatut markkinat, on tietenkin varaa hiukan kalliimpaankin brändiin. Takuuseen lienee saatava jokin päätös MB:ltä, että oma korjaamo saa tehdä kaikki huollot, vai onko perushuolto vain nestetasojen tarkastelu ja mahdollinen öljynvaihto ?
Se Vehon huoltosopimus ainakin on ammattikäyttöön laitetussa autossa kalliimpi kuin yksityiskäytössä. Yksityishenkilölle tulee joskus todellisena shokkina 70 k€ perheautosta neljäntonnin määräaikaishuollon hinta. Sanoin tälle kollegalle, että oman tonnin auton 500000 km huolto oli vähän runsaat 500 euroa, vieraalla tehtynä, suhteessa paljon kalliimpi. Meinasin saada turpaani. Rahapula äreyttää.
-SS-
Joo se penkki. Vein tuon 527 000 ajetun Diesel Polon kuskin penkin päällisen vaihtoon, kun selkänojasta rispaantui kangas rikki. Samalla verhoilijalla oli saman ikäluokan noin saman verran ajettu Mersun penkki verhoiltavana. Ihan samanlaatuista kangasta. Kun Polon 120 A Bosch laturi meni viimeisen kerran rikki noin 350 000 km kohdalla, iltaviideltä, perjantaina, en pystynyt vaihdattamaan sitä, kun piti illaksi päästä Sastamalaan. Menin Salon Autosähköön, putiikin pitäjä oli vielä paikalla, hallissa oli C-sarjan Mersu, ja yllätys-yllätys, sama Bosci siinäkin. Otettiin pikapikaa vain peräpään hiilirengasosa siitä Mersusta ja elektroniikka ja kiinnitettiin Poloon. Lupasin ostaa Valeon sitten heti seuraavalla viikolla ja pidin lupaukseni. Nyt on Valeon 90 A laturi pyörinyt 203 000 km, pitempään kuin edelliset kolme (3) Boschia.
Tuon Boschin varaosahinta on 800 €, vapaakytkimineen. Valeon sai 350 Eurolla. Vaihdettiin vanhasta vapaakytkinhihnapyörä. Vai mikä sen nimi on.
-SS-
Kyl ne Mersut on sellaisia tylsimysten pönötysautoja, sanokaa mun ja Sassin sanoneen
Joo se penkki. Vein tuon 527 000 ajetun Diesel Polon kuskin penkin päällisen vaihtoon, kun selkänojasta rispaantui kangas rikki. Samalla verhoilijalla oli saman ikäluokan noin saman verran ajettu Mersun penkki verhoiltavana. Ihan samanlaatuista kangasta. Kun Polon 120 A Bosch laturi meni viimeisen kerran rikki noin 350 000 km kohdalla, iltaviideltä, perjantaina, en pystynyt vaihdattamaan sitä, kun piti illaksi päästä Sastamalaan. Menin Salon Autosähköön, putiikin pitäjä oli vielä paikalla, hallissa oli C-sarjan Mersu, ja yllätys-yllätys, sama Bosci siinäkin. Otettiin pikapikaa vain peräpään hiilirengasosa siitä Mersusta ja elektroniikka ja kiinnitettiin Poloon. Lupasin ostaa Valeon sitten heti seuraavalla viikolla ja pidin lupaukseni. Nyt on Valeon 90 A laturi pyörinyt 203 000 km, pitempään kuin edelliset kolme (3) Boschia.
Tuon Boschin varaosahinta on 800 €, vapaakytkimineen. Valeon sai 350 Eurolla. Vaihdettiin vanhasta vapaakytkinhihnapyörä. Vai mikä sen nimi on.
-SS-
Hyvinkin voi latureiden kohdalla noin olla. Niitä sanotaan jälkimarkkinoiksi joilla merkkiliikkeet ja huoltoliikkeet elävät. Uuden auto myyntihinnasta autoliike saa myyntikatetta vain noin 10% joka on katettava mm. lämpimät myyntihallitilat ja myyjien palkkakustannukset. Varsinaisen katteensa merkkiliikkeet saavat jälkimarkkinoista, eli varaosamyynnistä ja huoltokorjaamopalveluista. Varsinainen autokaupan myyntikate on vaihtoauton myyntihinnassa.
Kangaspenkit on kangaspenkkejä. Ammattikuskin penkki on täysnahkainen, paineilmatoiminen ja ilmastoitu. Sellaista ei valitettavasti Poloon saa. Vedäppä Pololla yhtäjäksoisesti 5x12h x 4 sarja kuukaudessa niin katsotaan miltä selkäsi ja aherisi näyttää ;))
Joo se penkki. Vein tuon 527 000 ajetun Diesel Polon kuskin penkin päällisen vaihtoon, kun selkänojasta rispaantui kangas rikki. Samalla verhoilijalla oli saman ikäluokan noin saman verran ajettu Mersun penkki verhoiltavana. Ihan samanlaatuista kangasta. Kun Polon 120 A Bosch laturi meni viimeisen kerran rikki noin 350 000 km kohdalla, iltaviideltä, perjantaina, en pystynyt vaihdattamaan sitä, kun piti illaksi päästä Sastamalaan. Menin Salon Autosähköön, putiikin pitäjä oli vielä paikalla, hallissa oli C-sarjan Mersu, ja yllätys-yllätys, sama Bosci siinäkin. Otettiin pikapikaa vain peräpään hiilirengasosa siitä Mersusta ja elektroniikka ja kiinnitettiin Poloon. Lupasin ostaa Valeon sitten heti seuraavalla viikolla ja pidin lupaukseni. Nyt on Valeon 90 A laturi pyörinyt 203 000 km, pitempään kuin edelliset kolme (3) Boschia.
Tuon Boschin varaosahinta on 800 €, vapaakytkimineen. Valeon sai 350 Eurolla. Vaihdettiin vanhasta vapaakytkinhihnapyörä. Vai mikä sen nimi on.
-SS-
Hyvinkin voi latureiden kohdalla noin olla. Niitä sanotaan jälkimarkkinoiksi joilla merkkiliikkeet ja huoltoliikkeet elävät. Uuden auto myyntihinnasta autoliike saa myyntikatetta vain noin 10% joka on katettava mm. lämpimät myyntihallitilat ja myyjien palkkakustannukset. Varsinaisen katteensa merkkiliikkeet saavat jälkimarkkinoista, eli varaosamyynnistä ja huoltokorjaamopalveluista. Varsinainen autokaupan myyntikate on vaihtoauton myyntihinnassa.
Kangaspenkit on kangaspenkkejä. Ammattikuskin penkki on täysnahkainen, paineilmatoiminen ja ilmastoitu. Sellaista ei valitettavasti Poloon saa. Vedäppä Pololla yhtäjäksoisesti 5x12h x 4 sarja kuukaudessa niin katsotaan miltä selkäsi ja aherisi näyttää ;))
No autoverhoilija tekee nahkapenkin milloin vaan. Sitä varten ei tarvitse hankkia paria tonnia ylihinnoiteltua turkkilaisen kasaamaa rautaa. Minua ei kiinnosta kenenkään ahteri, kiitos kysymästä.
-SS-
Joo se penkki. Vein tuon 527 000 ajetun Diesel Polon kuskin penkin päällisen vaihtoon, kun selkänojasta rispaantui kangas rikki. Samalla verhoilijalla oli saman ikäluokan noin saman verran ajettu Mersun penkki verhoiltavana. Ihan samanlaatuista kangasta. Kun Polon 120 A Bosch laturi meni viimeisen kerran rikki noin 350 000 km kohdalla, iltaviideltä, perjantaina, en pystynyt vaihdattamaan sitä, kun piti illaksi päästä Sastamalaan. Menin Salon Autosähköön, putiikin pitäjä oli vielä paikalla, hallissa oli C-sarjan Mersu, ja yllätys-yllätys, sama Bosci siinäkin. Otettiin pikapikaa vain peräpään hiilirengasosa siitä Mersusta ja elektroniikka ja kiinnitettiin Poloon. Lupasin ostaa Valeon sitten heti seuraavalla viikolla ja pidin lupaukseni. Nyt on Valeon 90 A laturi pyörinyt 203 000 km, pitempään kuin edelliset kolme (3) Boschia.
Tuon Boschin varaosahinta on 800 €, vapaakytkimineen. Valeon sai 350 Eurolla. Vaihdettiin vanhasta vapaakytkinhihnapyörä. Vai mikä sen nimi on.
-SS-
Hyvinkin voi latureiden kohdalla noin olla. Niitä sanotaan jälkimarkkinoiksi joilla merkkiliikkeet ja huoltoliikkeet elävät. Uuden auto myyntihinnasta autoliike saa myyntikatetta vain noin 10% joka on katettava mm. lämpimät myyntihallitilat ja myyjien palkkakustannukset. Varsinaisen katteensa merkkiliikkeet saavat jälkimarkkinoista, eli varaosamyynnistä ja huoltokorjaamopalveluista. Varsinainen autokaupan myyntikate on vaihtoauton myyntihinnassa.
Kangaspenkit on kangaspenkkejä. Ammattikuskin penkki on täysnahkainen, paineilmatoiminen ja ilmastoitu. Sellaista ei valitettavasti Poloon saa. Vedäppä Pololla yhtäjäksoisesti 5x12h x 4 sarja kuukaudessa niin katsotaan miltä selkäsi ja aherisi näyttää ;))
No autoverhoilija tekee nahkapenkin milloin vaan. Sitä varten ei tarvitse hankkia paria tonnia ylihinnoiteltua turkkilaisen kasaamaa rautaa. Minua ei kiinnosta kenenkään ahteri, kiitos kysymästä.
-SS-
Entäs ne säädöt. Mihin sää ne unohdit? Kun ei ahteri kiinnosta niin mitä sää sitten jauhat? Älä ole peniskateellinen ammattilaiselle ja ammattilaisen työkaluille. En minäkään *****ile ja viisastele sinun traktoreista ja muista vempaimistasi.
Turvallisuus on aika väsynyt argumentti mersun ostamiseen. 2001 MK III Mondeo on Folksamin kolaritietojen perusteella ja muiden turvallisuusvarusteiden perusteella (+ EuroNCAP) samanveroinen turvallisuudeltaan kuin saman vuosimallin E-mersu.
Jos joku luulee 80-luvun Mesellä olevansa turvassa, saattaa käydä hullusti, kun tulee joku 2016 vm rellu Skenikki päiten.
-SS-
Mutta siihen mukavuuteen tarvitaan muutakin kuin se nahka. Pehmusteilla ja muotoilulla on iso rooli. Onhan nuo Mersun ilmasäätöiset penkit olleet mukavat istua, klonkswagenien penkit saisi upottaa suohon.Joo se penkki. Vein tuon 527 000 ajetun Diesel Polon kuskin penkin päällisen vaihtoon, kun selkänojasta rispaantui kangas rikki. Samalla verhoilijalla oli saman ikäluokan noin saman verran ajettu Mersun penkki verhoiltavana. Ihan samanlaatuista kangasta. Kun Polon 120 A Bosch laturi meni viimeisen kerran rikki noin 350 000 km kohdalla, iltaviideltä, perjantaina, en pystynyt vaihdattamaan sitä, kun piti illaksi päästä Sastamalaan. Menin Salon Autosähköön, putiikin pitäjä oli vielä paikalla, hallissa oli C-sarjan Mersu, ja yllätys-yllätys, sama Bosci siinäkin. Otettiin pikapikaa vain peräpään hiilirengasosa siitä Mersusta ja elektroniikka ja kiinnitettiin Poloon. Lupasin ostaa Valeon sitten heti seuraavalla viikolla ja pidin lupaukseni. Nyt on Valeon 90 A laturi pyörinyt 203 000 km, pitempään kuin edelliset kolme (3) Boschia.
Tuon Boschin varaosahinta on 800 €, vapaakytkimineen. Valeon sai 350 Eurolla. Vaihdettiin vanhasta vapaakytkinhihnapyörä. Vai mikä sen nimi on.
-SS-
Hyvinkin voi latureiden kohdalla noin olla. Niitä sanotaan jälkimarkkinoiksi joilla merkkiliikkeet ja huoltoliikkeet elävät. Uuden auto myyntihinnasta autoliike saa myyntikatetta vain noin 10% joka on katettava mm. lämpimät myyntihallitilat ja myyjien palkkakustannukset. Varsinaisen katteensa merkkiliikkeet saavat jälkimarkkinoista, eli varaosamyynnistä ja huoltokorjaamopalveluista. Varsinainen autokaupan myyntikate on vaihtoauton myyntihinnassa.
Kangaspenkit on kangaspenkkejä. Ammattikuskin penkki on täysnahkainen, paineilmatoiminen ja ilmastoitu. Sellaista ei valitettavasti Poloon saa. Vedäppä Pololla yhtäjäksoisesti 5x12h x 4 sarja kuukaudessa niin katsotaan miltä selkäsi ja aherisi näyttää ;))
No autoverhoilija tekee nahkapenkin milloin vaan. Sitä varten ei tarvitse hankkia paria tonnia ylihinnoiteltua turkkilaisen kasaamaa rautaa. Minua ei kiinnosta kenenkään ahteri, kiitos kysymästä.
-SS-
Mutta siihen mukavuuteen tarvitaan muutakin kuin se nahka. Pehmusteilla ja muotoilulla on iso rooli. Onhan nuo Mersun ilmasäätöiset penkit olleet mukavat istua, klonkswagenien penkit saisi upottaa suohon.Joo se penkki. Vein tuon 527 000 ajetun Diesel Polon kuskin penkin päällisen vaihtoon, kun selkänojasta rispaantui kangas rikki. Samalla verhoilijalla oli saman ikäluokan noin saman verran ajettu Mersun penkki verhoiltavana. Ihan samanlaatuista kangasta. Kun Polon 120 A Bosch laturi meni viimeisen kerran rikki noin 350 000 km kohdalla, iltaviideltä, perjantaina, en pystynyt vaihdattamaan sitä, kun piti illaksi päästä Sastamalaan. Menin Salon Autosähköön, putiikin pitäjä oli vielä paikalla, hallissa oli C-sarjan Mersu, ja yllätys-yllätys, sama Bosci siinäkin. Otettiin pikapikaa vain peräpään hiilirengasosa siitä Mersusta ja elektroniikka ja kiinnitettiin Poloon. Lupasin ostaa Valeon sitten heti seuraavalla viikolla ja pidin lupaukseni. Nyt on Valeon 90 A laturi pyörinyt 203 000 km, pitempään kuin edelliset kolme (3) Boschia.
Tuon Boschin varaosahinta on 800 €, vapaakytkimineen. Valeon sai 350 Eurolla. Vaihdettiin vanhasta vapaakytkinhihnapyörä. Vai mikä sen nimi on.
-SS-
Hyvinkin voi latureiden kohdalla noin olla. Niitä sanotaan jälkimarkkinoiksi joilla merkkiliikkeet ja huoltoliikkeet elävät. Uuden auto myyntihinnasta autoliike saa myyntikatetta vain noin 10% joka on katettava mm. lämpimät myyntihallitilat ja myyjien palkkakustannukset. Varsinaisen katteensa merkkiliikkeet saavat jälkimarkkinoista, eli varaosamyynnistä ja huoltokorjaamopalveluista. Varsinainen autokaupan myyntikate on vaihtoauton myyntihinnassa.
Kangaspenkit on kangaspenkkejä. Ammattikuskin penkki on täysnahkainen, paineilmatoiminen ja ilmastoitu. Sellaista ei valitettavasti Poloon saa. Vedäppä Pololla yhtäjäksoisesti 5x12h x 4 sarja kuukaudessa niin katsotaan miltä selkäsi ja aherisi näyttää ;))
No autoverhoilija tekee nahkapenkin milloin vaan. Sitä varten ei tarvitse hankkia paria tonnia ylihinnoiteltua turkkilaisen kasaamaa rautaa. Minua ei kiinnosta kenenkään ahteri, kiitos kysymästä.
-SS-
Mersujen penkit ovat surullisen kuuluisia ,mutta nykyään niissä on jo kohtuulliset penkit.
Suureen osaan ainakin ennen vaihdettiin rekardon penkki heti uutena (kuljettaja).
Mersu on menettänyt asemiaan ainakin täällä maaseudulla onko enään kuin yksi taksimies jolla mersu,osasyynä on se että ne on niin pieniä autoja täällä pitää olla vähintään 7 hengen auto ennen kuin ajoja saa.Laadultaan ne eivät ole sen kummempia ei ainakaan parempia..
Turvallisuus on aika väsynyt argumentti mersun ostamiseen. 2001 MK III Mondeo on Folksamin kolaritietojen perusteella ja muiden turvallisuusvarusteiden perusteella (+ EuroNCAP) samanveroinen turvallisuudeltaan kuin saman vuosimallin E-mersu.
Jos joku luulee 80-luvun Mesellä olevansa turvassa, saattaa käydä hullusti, kun tulee joku 2016 vm rellu Skenikki päiten.
-SS-
Saanko kysyä mitä sää oikein sekoilet ja selität? Mikä ton -80-luvun ja siten poukkoilun 2001 vuoteen ja 2016 välinen pihvi on?
Tosiasiahan on se että Mersu käyttää yhtä paljon tuotekehittelyyn fyrkkaa kuin mitä on koko Volvon henkilöautomyynnin liikevaihto.
Mersu on kehittänyt Air-bagit ja Abs-systeemit ja muut tulee perässä. Rustiskaa mitä rutisette Rutinoffinenne
Joo onhan niitä jäseniltään ja selältään herkkiä ihmisiä ollut aina.
Katselin tuossa miten Mersu pitää arvonsa. Joo, pitäähän se.
Nettiauto ID 8299555 Mersu 320 CDI 4d A, hinta 12400 €. Ostohinta vuonna 2001 74170,88 € (441 tmk)
Volkswagen Polo farmari Diesel, ostohinta 21043€ vuonna 1998, nykyinen hinta 0 € kilometrin hinta 3,8 c/km
Kilometrin hinta kyseisellä Mesellä 27,2 c/km, 500000 km ajolla vielä 12,4 c/km
Pelkkiä pääomakuluja.
-SS-
Nuukalle miehelle aika paljon rahaa...
Bensa BMW E46 sarjalainen joka edelsi wäyrystä, vei 120tkm aikana sellasen 7000€ sähkö-jakoketju-vanos-anturi-airbag-kaasuläppä-mikrokytkin-pluskaikkinemuine-vikoineen. Ton ruostuvan mannelavettinokilekan maalauttaa tolla hinnalla pari kertaa ja vielä jää mersun CDi vaivoihin iso kasa euroja.
Mersujen penkit ovat surullisen kuuluisia ,mutta nykyään niissä on jo kohtuulliset penkit.Puhuinkin nyt uudehkoista, kuka niillä vanhoilla kehtaa ajaa? Ja se on Recaro. Ja rahallahan niitä silloin ennenkin sai, jotkut vaan laittaa viimeiset senttinsä siihen Classic varusteltuun C180:n...
Suureen osaan ainakin ennen vaihdettiin rekardon penkki heti uutena (kuljettaja).
Mersu on menettänyt asemiaan ainakin täällä maaseudulla onko enään kuin yksi taksimies jolla mersu,osasyynä on se että ne on niin pieniä autoja täällä pitää olla vähintään 7 hengen auto ennen kuin ajoja saa.Laadultaan ne eivät ole sen kummempia ei ainakaan parempia..
Mersu on kehittänyt Air-bagit ja Abs-systeemit ja muut tulee perässä. Rustiskaa mitä rutisette Rutinoffinenne
On ne ihmeellisiä noi sun vertailuperusteet. Tarinoit Polosta jolla on körötelty 500 tuhatta km 18 vuodessa. Ton määrän stadin sifrakuski ajaa 3-4 vuodessa. On sillä nyt pikkasen merkitystä millanen se työkalu on. Siis vertaat Poloa ammattikäyttö Mersuun. Sen on sama kun vertaisi piikkilangan kiristäjää nykytraktoriin ammattikäytössä. Meneekö jakeluun??
Nuukalle miehelle aika paljon rahaa...
Bensa BMW E46 sarjalainen joka edelsi wäyrystä, vei 120tkm aikana sellasen 7000€ sähkö-jakoketju-vanos-anturi-airbag-kaasuläppä-mikrokytkin-pluskaikkinemuine-vikoineen. Ton ruostuvan mannelavettinokilekan maalauttaa tolla hinnalla pari kertaa ja vielä jää mersun CDi vaivoihin iso kasa euroja.
Noi autot näyttää olevan sulle se heikko lenkki. Et ole penkonut Pohjanmaan ylijäämätuotteen varastoja, josko sieltä löytyisi jotain kustannustehokkaampaa... ;D
Mersujen penkit ovat surullisen kuuluisia ,mutta nykyään niissä on jo kohtuulliset penkit.Puhuinkin nyt uudehkoista, kuka niillä vanhoilla kehtaa ajaa? Ja se on Recaro. Ja rahallahan niitä silloin ennenkin sai, jotkut vaan laittaa viimeiset senttinsä siihen Classic varusteltuun C180:n...
Suureen osaan ainakin ennen vaihdettiin rekardon penkki heti uutena (kuljettaja).
Mersu on menettänyt asemiaan ainakin täällä maaseudulla onko enään kuin yksi taksimies jolla mersu,osasyynä on se että ne on niin pieniä autoja täällä pitää olla vähintään 7 hengen auto ennen kuin ajoja saa.Laadultaan ne eivät ole sen kummempia ei ainakaan parempia..
Mersu on kehittänyt Air-bagit ja Abs-systeemit ja muut tulee perässä. Rustiskaa mitä rutisette Rutinoffinenne
Ei ole kehittänyt. Ottanut hyvin aikaisessa vaiheessa autoonsa kyllä.
Turvatyynyn patentti 1951 John Hetrich, 3 kk ennen saksalaisia.
Allen K. Breed keksi turvavyön laukaisevan anturin, 1967.
Turvatyynytekniikan osti Chrysler, ja alkoi asentaa niitä amerikan autoihin 1970 - luvun alussa.
ABS patentin on tehnyt Bosch vuonna 1936.
Kaupallisessa liikenteessä otettu käyttöön lentokonejarruissa 1950-luvulla
Dunlop Maxaret järjestelmä oli mm. brittiautossa Jensen FF, 1966.
Royal Enfield moottoripyörässä kokeiltiin vuonna 1958 samaista järjestelmää
Concordessa 1969 oli jo täyselektroninen, nykypäivää vastaava lukkiutumaton jarrujärjestelmä.
Tietenkin arabisheikkien ja valtionpäämiesten ässä-Mersuihin saatiin kaikki nuo systeemit rahalla.
-SS-
Ja kaikki loppuunajetut setorinrenkaat ;DNuukalle miehelle aika paljon rahaa...
Bensa BMW E46 sarjalainen joka edelsi wäyrystä, vei 120tkm aikana sellasen 7000€ sähkö-jakoketju-vanos-anturi-airbag-kaasuläppä-mikrokytkin-pluskaikkinemuine-vikoineen. Ton ruostuvan mannelavettinokilekan maalauttaa tolla hinnalla pari kertaa ja vielä jää mersun CDi vaivoihin iso kasa euroja.
Noi autot näyttää olevan sulle se heikko lenkki. Et ole penkonut Pohjanmaan ylijäämätuotteen varastoja, josko sieltä löytyisi jotain kustannustehokkaampaa... ;D
Siinä on yks ongelma.
Meiltä viedään sinnepäin siellä kelpaavia romuja mut tännepäin sieltä ei tule muuta kun kuorma-auto nosturilla...Mersujen penkit ovat surullisen kuuluisia ,mutta nykyään niissä on jo kohtuulliset penkit.Puhuinkin nyt uudehkoista, kuka niillä vanhoilla kehtaa ajaa? Ja se on Recaro. Ja rahallahan niitä silloin ennenkin sai, jotkut vaan laittaa viimeiset senttinsä siihen Classic varusteltuun C180:n...
Suureen osaan ainakin ennen vaihdettiin rekardon penkki heti uutena (kuljettaja).
Mersu on menettänyt asemiaan ainakin täällä maaseudulla onko enään kuin yksi taksimies jolla mersu,osasyynä on se että ne on niin pieniä autoja täällä pitää olla vähintään 7 hengen auto ennen kuin ajoja saa.Laadultaan ne eivät ole sen kummempia ei ainakaan parempia..
Ortopedimalli...kehverä jakkara....
Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
Mersu on kehittänyt Air-bagit ja Abs-systeemit ja muut tulee perässä. Rustiskaa mitä rutisette Rutinoffinenne
Ei ole kehittänyt. Ottanut hyvin aikaisessa vaiheessa autoonsa kyllä.
Turvatyynyn patentti 1951 John Hetrich, 3 kk ennen saksalaisia.
Allen K. Breed keksi turvavyön laukaisevan anturin, 1967.
Turvatyynytekniikan osti Chrysler, ja alkoi asentaa niitä amerikan autoihin 1970 - luvun alussa.
ABS patentin on tehnyt Bosch vuonna 1936.
Kaupallisessa liikenteessä otettu käyttöön lentokonejarruissa 1950-luvulla
Dunlop Maxaret järjestelmä oli mm. brittiautossa Jensen FF, 1966.
Royal Enfield moottoripyörässä kokeiltiin vuonna 1958 samaista järjestelmää
Concordessa 1969 oli jo täyselektroninen, nykypäivää vastaava lukkiutumaton jarrujärjestelmä.
Tietenkin arabisheikkien ja valtionpäämiesten ässä-Mersuihin saatiin kaikki nuo systeemit rahalla.
-SS-
Joo mutta hei.....toimiko nuo keksinnöt sellaisinaan patentoituina autoihin sovellettuina? Tuskin. Esim. nykyisissä maalämpöpumpuissa käytetty Schroll, eli kierukka, eli ammattislangilla ; "rättikompressori" on alkujaan keksitty ja patentoitu jo 1800 -luvulla. Vasta viimevuosikymmeninä se on opittu valmistamaan taloudellisesti muun tekniikan kehittymisestä johtuen.
Mersu on siten omalla sarallaan ollut kiistaton johtotähti.
Ja kaikki loppuunajetut setorinrenkaat ;DNuukalle miehelle aika paljon rahaa...
Bensa BMW E46 sarjalainen joka edelsi wäyrystä, vei 120tkm aikana sellasen 7000€ sähkö-jakoketju-vanos-anturi-airbag-kaasuläppä-mikrokytkin-pluskaikkinemuine-vikoineen. Ton ruostuvan mannelavettinokilekan maalauttaa tolla hinnalla pari kertaa ja vielä jää mersun CDi vaivoihin iso kasa euroja.
Noi autot näyttää olevan sulle se heikko lenkki. Et ole penkonut Pohjanmaan ylijäämätuotteen varastoja, josko sieltä löytyisi jotain kustannustehokkaampaa... ;D
Siinä on yks ongelma.
Meiltä viedään sinnepäin siellä kelpaavia romuja mut tännepäin sieltä ei tule muuta kun kuorma-auto nosturilla...Mersujen penkit ovat surullisen kuuluisia ,mutta nykyään niissä on jo kohtuulliset penkit.Puhuinkin nyt uudehkoista, kuka niillä vanhoilla kehtaa ajaa? Ja se on Recaro. Ja rahallahan niitä silloin ennenkin sai, jotkut vaan laittaa viimeiset senttinsä siihen Classic varusteltuun C180:n...
Suureen osaan ainakin ennen vaihdettiin rekardon penkki heti uutena (kuljettaja).
Mersu on menettänyt asemiaan ainakin täällä maaseudulla onko enään kuin yksi taksimies jolla mersu,osasyynä on se että ne on niin pieniä autoja täällä pitää olla vähintään 7 hengen auto ennen kuin ajoja saa.Laadultaan ne eivät ole sen kummempia ei ainakaan parempia..
Ortopedimalli...kehverä jakkara....
Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Mersu on kehittänyt Air-bagit ja Abs-systeemit ja muut tulee perässä. Rustiskaa mitä rutisette Rutinoffinenne
Ei ole kehittänyt. Ottanut hyvin aikaisessa vaiheessa autoonsa kyllä.
Turvatyynyn patentti 1951 John Hetrich, 3 kk ennen saksalaisia.
Allen K. Breed keksi turvavyön laukaisevan anturin, 1967.
Turvatyynytekniikan osti Chrysler, ja alkoi asentaa niitä amerikan autoihin 1970 - luvun alussa.
ABS patentin on tehnyt Bosch vuonna 1936.
Kaupallisessa liikenteessä otettu käyttöön lentokonejarruissa 1950-luvulla
Dunlop Maxaret järjestelmä oli mm. brittiautossa Jensen FF, 1966.
Royal Enfield moottoripyörässä kokeiltiin vuonna 1958 samaista järjestelmää
Concordessa 1969 oli jo täyselektroninen, nykypäivää vastaava lukkiutumaton jarrujärjestelmä.
Tietenkin arabisheikkien ja valtionpäämiesten ässä-Mersuihin saatiin kaikki nuo systeemit rahalla.
-SS-
Joo mutta hei.....toimiko nuo keksinnöt sellaisinaan patentoituina autoihin sovellettuina? Tuskin. Esim. nykyisissä maalämpöpumpuissa käytetty Schroll, eli kierukka, eli ammattislangilla ; "rättikompressori" on alkujaan keksitty ja patentoitu jo 1800 -luvulla. Vasta viimevuosikymmeninä se on opittu valmistamaan taloudellisesti muun tekniikan kehittymisestä johtuen.
Mersu on siten omalla sarallaan ollut kiistaton johtotähti.
Juu juu. Trollaa rauhassa. Kerroin juuri, että kertomasi keksinnöt toimivat myös käytännössä autoihin sovellettuna, eikä Daimler Benz siinä ollut ensimmäinen. Nuorilla ikäluokilla tuntuu olevan voimakkaana se harhaluulo, että 1900-luvun alkupuoliskolla ei olisi kukaan osannut yhtään mitään. Tosiasia on, että nykyään nautitaan 1920- 1930-luvun suurvaltojen tekniikan kehityksen hedelmiä. 1920-luvulla metallinauhat äänityksessä, 1936 suora televisiolähetys olympialaisista. Jne.
Täällä Suomessa tietenkin kaikki oli hiukan jäljessä, ja usein amatöörivoimin mm. teekkarit alkoivat rakentaa järjestelmiä tännekin.
-SS-
jestas sentään nyt porukat on päässyt aiheeseen,mun mese ja tutun lada vertailuun.
kait se mese kuitenkin on auto isolla AAlla,kun aletaan mittariin kilometrejä kelaan.
Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Kukas tässä oikein trollaa??? ei -20-30 luvuilla sentään vielä digiteknikkaa kehitetty josta tänäpäivänä nautiskellaan. Vai vieläkö teidän torpassa nautitaan mustavalkoisesta putkitelevisiosta?
Tuossa listassasi ainut mainitsemasi auto on Jensen joka floppasi 1976. Mersu sentäs teki siitä ABS:stä kaupallisen menestyksen.
Kyllä kelpaa ortopedimallisilla istua, saa säädettyä monen kokoiselle kuskille sopivaksi.Nuukalle miehelle aika paljon rahaa...
Bensa BMW E46 sarjalainen joka edelsi wäyrystä, vei 120tkm aikana sellasen 7000€ sähkö-jakoketju-vanos-anturi-airbag-kaasuläppä-mikrokytkin-pluskaikkinemuine-vikoineen. Ton ruostuvan mannelavettinokilekan maalauttaa tolla hinnalla pari kertaa ja vielä jää mersun CDi vaivoihin iso kasa euroja.
Noi autot näyttää olevan sulle se heikko lenkki. Et ole penkonut Pohjanmaan ylijäämätuotteen varastoja, josko sieltä löytyisi jotain kustannustehokkaampaa... ;D
Siinä on yks ongelma.
Meiltä viedään sinnepäin siellä kelpaavia romuja mut tännepäin sieltä ei tule muuta kun kuorma-auto nosturilla...Mersujen penkit ovat surullisen kuuluisia ,mutta nykyään niissä on jo kohtuulliset penkit.Puhuinkin nyt uudehkoista, kuka niillä vanhoilla kehtaa ajaa? Ja se on Recaro. Ja rahallahan niitä silloin ennenkin sai, jotkut vaan laittaa viimeiset senttinsä siihen Classic varusteltuun C180:n...
Suureen osaan ainakin ennen vaihdettiin rekardon penkki heti uutena (kuljettaja).
Mersu on menettänyt asemiaan ainakin täällä maaseudulla onko enään kuin yksi taksimies jolla mersu,osasyynä on se että ne on niin pieniä autoja täällä pitää olla vähintään 7 hengen auto ennen kuin ajoja saa.Laadultaan ne eivät ole sen kummempia ei ainakaan parempia..
Ortopedimalli...kehverä jakkara....
Kukas tässä oikein trollaa??? ei -20-30 luvuilla sentään vielä digiteknikkaa kehitetty josta tänäpäivänä nautiskellaan. Vai vieläkö teidän torpassa nautitaan mustavalkoisesta putkitelevisiosta?
Tuossa listassasi ainut mainitsemasi auto on Jensen joka floppasi 1976. Mersu sentäs teki siitä ABS:stä kaupallisen menestyksen.
Airbagissa mainitsin autona Buickin ja Cadillacin mallit, joissa oli jo ennen 1970-luvun puoliväliä kummankin puolen airbagit ja vieläpä polvisuojat törmäyksen varalta. MB S-sarjaan airbag oli optio vuonna 1981. Ja se tuli nimenomaan amerikkalaisten vaatimuksesta varautua asiaan.
Mutta kun tietämys on tuollaista uhoa, jätän sinut uhoamaan. Ehkä sitten eläkepäivinä pystyt lukemaankin jonkun kirjallisen lähteen, ja saat ajankohtia historian aikajanalla järjestykseenkin. Silloin palataan kokeilemaan kenenkä selkä on kunnossa.
-SS-
Voi voi kyse oli nyt ABS:tä eikä Air bagista. Eli toinen tarinoi metsästä ja toinen puusta.
Mersu on kehittänyt Air-bagit ja Abs-systeemit ja muut tulee perässä. Rustiskaa mitä rutisette Rutinoffinenne
Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
-05 mallinen tuo mun oli.Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Toi neljäsatanen tiisseli on sysipaska, sama hiidenkirnu S-malleissa.
2002 tuli jonkun verran korjauksia tohon ML:ään. 2005 vuotiset ihan viimiset ennen w164:n tuloa on ok kunhan muistaa et moottoriks 270.
Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
-05 mallinen tuo mun oli.Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Toi neljäsatanen tiisseli on sysipaska, sama hiidenkirnu S-malleissa.
2002 tuli jonkun verran korjauksia tohon ML:ään. 2005 vuotiset ihan viimiset ennen w164:n tuloa on ok kunhan muistaa et moottoriks 270.
Jakopää nois v8 koneis oli alimitoitettu.Ja ne suuttimet olis pitäny vaihtaa kaikki kerralla.Muuten ei moottorin kans ongelmia ollu.
Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
Onko ihan oikea maasturi vai joku Rav4-tier asfalttikatumaasturi? Itse en tee nelivedolla tai maasto-ominaisuuksilla mitään, kuluttavat vain polttoainetta. Silti ostaisin Range Roverin jos vain pinkka kestäisi.Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
Oikea maasturi eikä mikään lälläricitymaasturi.Onko ihan oikea maasturi vai joku Rav4-tier asfalttikatumaasturi? Itse en tee nelivedolla tai maasto-ominaisuuksilla mitään, kuluttavat vain polttoainetta. Silti ostaisin Range Roverin jos vain pinkka kestäisi.Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
Onko ihan oikea maasturi vai joku Rav4-tier asfalttikatumaasturi? Itse en tee nelivedolla tai maasto-ominaisuuksilla mitään, kuluttavat vain polttoainetta. Silti ostaisin Range Roverin jos vain pinkka kestäisi.Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
Oikea maasturi eikä mikään lälläricitymaasturi.Onko ihan oikea maasturi vai joku Rav4-tier asfalttikatumaasturi? Itse en tee nelivedolla tai maasto-ominaisuuksilla mitään, kuluttavat vain polttoainetta. Silti ostaisin Range Roverin jos vain pinkka kestäisi.Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
Joku Pajero tietenkin ja 1980-luvulta?Oikea maasturi eikä mikään lälläricitymaasturi.Onko ihan oikea maasturi vai joku Rav4-tier asfalttikatumaasturi? Itse en tee nelivedolla tai maasto-ominaisuuksilla mitään, kuluttavat vain polttoainetta. Silti ostaisin Range Roverin jos vain pinkka kestäisi.Maasturini on nykyajan autoja kuka viitsii noilla vanhoilla ajella.Nykyajan autot on todella matalia surkeita luomuksia . Kyllä järeällä maasturilla on turvallisempaa ajella .Kyllä vaan nykyajan henkilöautolla on nokkakolarissa paremmin turvassa kuin jossain 80-90 luvun maasturissa. Korkeuttakin saa rahalla, järki käteen.
No mikä se on?
Nyt pojat nukkumaan ja tosi maasturista unta näkemään.
Hirvikolarin sattuessa on henkilöauto todellinen loukku.
Joka päivä on satanut tällä viikolla vaikka on korkeapaine.Älyttömän kosteaa.Nyt pojat nukkumaan ja tosi maasturista unta näkemään.
Hirvikolarin sattuessa on henkilöauto todellinen loukku.
Hirvikolari muuten sattuu aina, joko hirveä tai matkustajia tai molempia. Samanlailla sattuu maasturissa ja henkilöautossa.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Joka päivä on satanut tällä viikolla vaikka on korkeapaine.Älyttömän kosteaa.Nyt pojat nukkumaan ja tosi maasturista unta näkemään.
Hirvikolarin sattuessa on henkilöauto todellinen loukku.
Hirvikolari muuten sattuu aina, joko hirveä tai matkustajia tai molempia. Samanlailla sattuu maasturissa ja henkilöautossa.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Tihkua on tullut joka päivä.Joka päivä on satanut tällä viikolla vaikka on korkeapaine.Älyttömän kosteaa.Nyt pojat nukkumaan ja tosi maasturista unta näkemään.
Hirvikolarin sattuessa on henkilöauto todellinen loukku.
Hirvikolari muuten sattuu aina, joko hirveä tai matkustajia tai molempia. Samanlailla sattuu maasturissa ja henkilöautossa.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Humppatukan humpuukihöpinät osaXXX.
HUUTONAURUA!!!!!
Tihkua on tullut joka päivä.Joka päivä on satanut tällä viikolla vaikka on korkeapaine.Älyttömän kosteaa.Nyt pojat nukkumaan ja tosi maasturista unta näkemään.
Hirvikolarin sattuessa on henkilöauto todellinen loukku.
Hirvikolari muuten sattuu aina, joko hirveä tai matkustajia tai molempia. Samanlailla sattuu maasturissa ja henkilöautossa.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Humppatukan humpuukihöpinät osaXXX.
HUUTONAURUA!!!!!
Tihkua on tullut joka päivä.Joka päivä on satanut tällä viikolla vaikka on korkeapaine.Älyttömän kosteaa.Nyt pojat nukkumaan ja tosi maasturista unta näkemään.
Hirvikolarin sattuessa on henkilöauto todellinen loukku.
Hirvikolari muuten sattuu aina, joko hirveä tai matkustajia tai molempia. Samanlailla sattuu maasturissa ja henkilöautossa.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Humppatukan humpuukihöpinät osaXXX.
HUUTONAURUA!!!!!
Niveliä meni joka katsastukseen varmaan keskiarvona 4. Kerran uusittiin kaikki jouset ja iskarit.Vetoniveliä ei yhtäkään.-05 mallinen tuo mun oli.Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Toi neljäsatanen tiisseli on sysipaska, sama hiidenkirnu S-malleissa.
2002 tuli jonkun verran korjauksia tohon ML:ään. 2005 vuotiset ihan viimiset ennen w164:n tuloa on ok kunhan muistaa et moottoriks 270.
Jakopää nois v8 koneis oli alimitoitettu.Ja ne suuttimet olis pitäny vaihtaa kaikki kerralla.Muuten ei moottorin kans ongelmia ollu.
Alustaa varmaan sait rakentaa jonkun verran ja laatikossa jäi vaihde jumiin ja/tai oli välivapaita pykälien välissä?
Niveliä meni joka katsastukseen varmaan keskiarvona 4. Kerran uusittiin kaikki jouset ja iskarit.Vetoniveliä ei yhtäkään.-05 mallinen tuo mun oli.Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Toi neljäsatanen tiisseli on sysipaska, sama hiidenkirnu S-malleissa.
2002 tuli jonkun verran korjauksia tohon ML:ään. 2005 vuotiset ihan viimiset ennen w164:n tuloa on ok kunhan muistaa et moottoriks 270.
Jakopää nois v8 koneis oli alimitoitettu.Ja ne suuttimet olis pitäny vaihtaa kaikki kerralla.Muuten ei moottorin kans ongelmia ollu.
Alustaa varmaan sait rakentaa jonkun verran ja laatikossa jäi vaihde jumiin ja/tai oli välivapaita pykälien välissä?
Tuohon lootaan vaihdatin öljyt ja suodattimen heti kun ostin sen,ja sitte vuoden kuluttua uudelleen.Ja siä loppuvaihees se välillä ikäänkuin luisti kun se vaihto pykälää.Niin vähän että sitä ei olisi huomannu jos auto ei olisi ollu tuttu.Vaihdatin öljyt ja suodattimen->ei apua->auto kiertoon.
Niveliä meni joka katsastukseen varmaan keskiarvona 4. Kerran uusittiin kaikki jouset ja iskarit.Vetoniveliä ei yhtäkään.-05 mallinen tuo mun oli.Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Toi neljäsatanen tiisseli on sysipaska, sama hiidenkirnu S-malleissa.
2002 tuli jonkun verran korjauksia tohon ML:ään. 2005 vuotiset ihan viimiset ennen w164:n tuloa on ok kunhan muistaa et moottoriks 270.
Jakopää nois v8 koneis oli alimitoitettu.Ja ne suuttimet olis pitäny vaihtaa kaikki kerralla.Muuten ei moottorin kans ongelmia ollu.
Alustaa varmaan sait rakentaa jonkun verran ja laatikossa jäi vaihde jumiin ja/tai oli välivapaita pykälien välissä?
Tuohon lootaan vaihdatin öljyt ja suodattimen heti kun ostin sen,ja sitte vuoden kuluttua uudelleen.Ja siä loppuvaihees se välillä ikäänkuin luisti kun se vaihto pykälää.Niin vähän että sitä ei olisi huomannu jos auto ei olisi ollu tuttu.Vaihdatin öljyt ja suodattimen->ei apua->auto kiertoon.
Jakolaatikko vielä puuttu listalta...ilimituuma....
Koville ottaa Marsu-miehiä kun statussymboolia solvataan 😅😅
Olo olis kuin virolaisella lomittajalla jos pitäis Mersulla ajaa. Kaikilla noilla Mese 😅😅 Kova peli kun käy kotimaassa viinanhakureissulla
No tuo Ml ei ollu mikään luotettavuuden perikuva.Niveliä meni joka katsastukseen varmaan keskiarvona 4. Kerran uusittiin kaikki jouset ja iskarit.Vetoniveliä ei yhtäkään.-05 mallinen tuo mun oli.Joo tuo 400tiisseli se oli. 150000 ajettuna tuli ja 300000 kun lähti.Autona oli ihan tykätty,mutta luotettavuus lopussa oli liki 0 (eli ooppeli)Mulla on nyt neljäs mese putkeen siviiliautona.Ja tuota ml:ää lukuunottamatta remontteja on tehty tosi vähän.
Ml oli sähkö ja suutinvikoja täynnä ja jakopääkin jossainvälis piti laittaa.Kun automaattiloota alkoi hiukan oiria,niin heti kiertoon :-[
W163 vai W164? Luultavasti 163 400tiisseli?
Alkaa olemaan kuumottava tilanne tollasen kanssa kun hallitus painostaa.
Mää en huoli muuta kun 2005 mallisen w163:n 270:llä sellanen 200tkm rullattu. 350-400tkm saakka aika huoleton.
Toi neljäsatanen tiisseli on sysipaska, sama hiidenkirnu S-malleissa.
2002 tuli jonkun verran korjauksia tohon ML:ään. 2005 vuotiset ihan viimiset ennen w164:n tuloa on ok kunhan muistaa et moottoriks 270.
Jakopää nois v8 koneis oli alimitoitettu.Ja ne suuttimet olis pitäny vaihtaa kaikki kerralla.Muuten ei moottorin kans ongelmia ollu.
Alustaa varmaan sait rakentaa jonkun verran ja laatikossa jäi vaihde jumiin ja/tai oli välivapaita pykälien välissä?
Tuohon lootaan vaihdatin öljyt ja suodattimen heti kun ostin sen,ja sitte vuoden kuluttua uudelleen.Ja siä loppuvaihees se välillä ikäänkuin luisti kun se vaihto pykälää.Niin vähän että sitä ei olisi huomannu jos auto ei olisi ollu tuttu.Vaihdatin öljyt ja suodattimen->ei apua->auto kiertoon.
Jakolaatikko vielä puuttu listalta...ilimituuma....
huh... kaikki viat olleet tossa 2plussan autossa
Hajotkaa aamuihinne.
Eilen ajelin omalla autollani pidemmän siivun ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä 7 k€ autoksi. Ei tarvi ortopezi penkkiä jotta jaksaa istua. Bensaa palaa 7,5 litraa sadalla, mut nelikosta luovu.
Mersut... minulle riitti yks w 124.
Hajotkaa aamuihinne.
Eilen ajelin omalla autollani pidemmän siivun ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä 7 k€ autoksi. Ei tarvi ortopezi penkkiä jotta jaksaa istua. Bensaa palaa 7,5 litraa sadalla, mut nelikosta luovu.
Mersut... minulle riitti yks w 124.
Yberillä pääsee, taxit on niin laast season...
Yberillä pääsee, taxit on niin laast season...
Aktiivisille fermereille tiedoksi liikennekaaren uudistuksesta sen verran paljon puhutun taksialan lisäksi, että muistaakseni traktoreilta poistuu liikennekäytössä nykyisin vaadittava vero ja polttoainekkin saapi olla moottorilöpö mikäli tienopeus ei ylitä 60km/h......muistaakseni.
Eikun radial renkaat takavanteille ja paskatankin kanssa kaupunkeihin viemäreitä, lokasäiliöitä yms. tyhjentelemään. Kärrin päälle pakkari ja roskisdyykkariksi. Kyllä mahdollisuuksia löytyy ja lisäsivutuloja yritteliäälle. Ei tartte lakki kourassa brysselin karttuisaa kättä kumarrella :)
Aktiivisille fermereille tiedoksi liikennekaaren uudistuksesta sen verran paljon puhutun taksialan lisäksi, että muistaakseni traktoreilta poistuu liikennekäytössä nykyisin vaadittava vero ja polttoainekkin saapi olla moottorilöpö mikäli tienopeus ei ylitä 60km/h......muistaakseni.
Eikun radial renkaat takavanteille ja paskatankin kanssa kaupunkeihin viemäreitä, lokasäiliöitä yms. tyhjentelemään. Kärrin päälle pakkari ja roskisdyykkariksi. Kyllä mahdollisuuksia löytyy ja lisäsivutuloja yritteliäälle. Ei tartte lakki kourassa brysselin karttuisaa kättä kumarrella :)
https://www.alibaba.com/product-detail/Passenger-Trailer_339647746.html (https://www.alibaba.com/product-detail/Passenger-Trailer_339647746.html)
Hajotkaa aamuihinne.Tästä sitten taas päästään kapeakatseisuuteen. Kun ajaa paljon, niin oppii arvostamaan laadukkaita jakkaroita, kyllähän nyt jonkun 20tkm/vuosi ajaa melkein vaikka puutarhajakkaralla istuen. Edellisessä autossa oli todella hyvät penkit, nykyisessä vielä vähän paremmat. Sitten kun istutaan hinnat alkaen Corollaan, Golfiin, Focukseen tms. Niin oppii kyllä arvostamaan.
Eilen ajelin omalla autollani pidemmän siivun ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä 7 k€ autoksi. Ei tarvi ortopezi penkkiä jotta jaksaa istua. Bensaa palaa 7,5 litraa sadalla, mut nelikosta luovu.
Mersut... minulle riitti yks w 124.
Hajotkaa aamuihinne.Tästä sitten taas päästään kapeakatseisuuteen. Kun ajaa paljon, niin oppii arvostamaan laadukkaita jakkaroita, kyllähän nyt jonkun 20tkm/vuosi ajaa melkein vaikka puutarhajakkaralla istuen. Edellisessä autossa oli todella hyvät penkit, nykyisessä vielä vähän paremmat. Sitten kun istutaan hinnat alkaen Corollaan, Golfiin, Focukseen tms. Niin oppii kyllä arvostamaan.
Eilen ajelin omalla autollani pidemmän siivun ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä 7 k€ autoksi. Ei tarvi ortopezi penkkiä jotta jaksaa istua. Bensaa palaa 7,5 litraa sadalla, mut nelikosta luovu.
Mersut... minulle riitti yks w 124.
Kateushan se toki vähättelemään ajaa. Ja "äijäkulttuuri".
Olen ajanut ranskalaisilla autoilla. Kyytin ja sisätilojen kohtuullisen hiljaisuuden ja tekniikan kestävyyden osalta ym saman hintaluokan vaikea löytää oleellisesti parempaa. Olin kerran Mesen takapenkillä, kun edessä istui isompia miehiä, niin aika ahdasta oli.
VOLVOISSA lienee turvallista istua...voi on voita ja margariini ei...olis rhkä vuoden päästä myynnissä jossakin 2002 mallinen juhlamalli jubileum v70
mutta mutta pitäiskö harraste vehkeenä....eläkeukkona sitten... ruuvvailisi ja alustaa duunais
Volvo on ollut aina edelläkävijä turvallisuuden kehittämisessä ja SAAb ,onko mersulta mitään
keksintöä joka olisi nykyautoissa turvallisuutta parantamassa ?
Oma Volvoni 740 GL lepää lämpimässä tallissa odottamassa ensi kesää sitten museo rekisteriin.
Saabilla minäkin ajoin aiemmin.Hajotkaa aamuihinne.Tästä sitten taas päästään kapeakatseisuuteen. Kun ajaa paljon, niin oppii arvostamaan laadukkaita jakkaroita, kyllähän nyt jonkun 20tkm/vuosi ajaa melkein vaikka puutarhajakkaralla istuen. Edellisessä autossa oli todella hyvät penkit, nykyisessä vielä vähän paremmat. Sitten kun istutaan hinnat alkaen Corollaan, Golfiin, Focukseen tms. Niin oppii kyllä arvostamaan.
Eilen ajelin omalla autollani pidemmän siivun ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä 7 k€ autoksi. Ei tarvi ortopezi penkkiä jotta jaksaa istua. Bensaa palaa 7,5 litraa sadalla, mut nelikosta luovu.
Mersut... minulle riitti yks w 124.
Kateushan se toki vähättelemään ajaa. Ja "äijäkulttuuri".
Se on just näin. Yksityisajossa minulla on ysitonninen saappi 2,3 cse. ostin pari vuotta sitten 150.000 km ajettuna. Sitä edeltävä Corolla 2,0 diesel kesti 400.000 km ja on moottoriltaan huippukunnossa edelleenkin, mutta kori on paska. takapyörien ripustuspalkit karisi pois. Ei kannata korjata. Maksoin saapista tonnin. On ruosteeton. On nahkapenkit ja pelit. Kuluttaa 8-10 l/100km matkalla ja 12-15L / 100km kaupungissa. Viimeisen vuoden aikana ajoin 7000km. Palvelee täysin tarkoitustaan.
Ammattihommien kilometriluvut on sitten eri juttu. Niissä lähdetään kuskin ergonomiasta ja asiakastarpeista. MB:n E-sarjassa arvostan myös käytännöllistä tilavuutta niin matkustamossa kuin tavaratilassa. Vanhuksetkin pääsee takapenkille ja sieltä pois, pyörätuoli menee kätevästi tavaratilaan, farmariversioon mahtuu eurolava. Farkun reppu on muuten markkinoiden tilavin. Alustan saa haluamallaan versiolla. Paineilmajouset. Ajovakauden hallintajärjestelmä aivan huippuluokkaa. Jne..
Saabilla minäkin ajoin aiemmin.Hajotkaa aamuihinne.Tästä sitten taas päästään kapeakatseisuuteen. Kun ajaa paljon, niin oppii arvostamaan laadukkaita jakkaroita, kyllähän nyt jonkun 20tkm/vuosi ajaa melkein vaikka puutarhajakkaralla istuen. Edellisessä autossa oli todella hyvät penkit, nykyisessä vielä vähän paremmat. Sitten kun istutaan hinnat alkaen Corollaan, Golfiin, Focukseen tms. Niin oppii kyllä arvostamaan.
Eilen ajelin omalla autollani pidemmän siivun ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä 7 k€ autoksi. Ei tarvi ortopezi penkkiä jotta jaksaa istua. Bensaa palaa 7,5 litraa sadalla, mut nelikosta luovu.
Mersut... minulle riitti yks w 124.
Kateushan se toki vähättelemään ajaa. Ja "äijäkulttuuri".
Se on just näin. Yksityisajossa minulla on ysitonninen saappi 2,3 cse. ostin pari vuotta sitten 150.000 km ajettuna. Sitä edeltävä Corolla 2,0 diesel kesti 400.000 km ja on moottoriltaan huippukunnossa edelleenkin, mutta kori on paska. takapyörien ripustuspalkit karisi pois. Ei kannata korjata. Maksoin saapista tonnin. On ruosteeton. On nahkapenkit ja pelit. Kuluttaa 8-10 l/100km matkalla ja 12-15L / 100km kaupungissa. Viimeisen vuoden aikana ajoin 7000km. Palvelee täysin tarkoitustaan.
Ammattihommien kilometriluvut on sitten eri juttu. Niissä lähdetään kuskin ergonomiasta ja asiakastarpeista. MB:n E-sarjassa arvostan myös käytännöllistä tilavuutta niin matkustamossa kuin tavaratilassa. Vanhuksetkin pääsee takapenkille ja sieltä pois, pyörätuoli menee kätevästi tavaratilaan, farmariversioon mahtuu eurolava. Farkun reppu on muuten markkinoiden tilavin. Alustan saa haluamallaan versiolla. Paineilmajouset. Ajovakauden hallintajärjestelmä aivan huippuluokkaa. Jne..
Mielestäni on jo asiakkaan halveksumista jos kuski tulee jollain Corollalla, kun samaan rahaan pääsisi mersun penkeille, tai Volvon, Bmw:n, Teslan tai hätätapauksessa Audin. Jos en saa Teslan kuskia puhelimella kiinni, niin toivon keskukselta Mersua, Bmw:tä tai Volvoa.
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
tohtori on pihalla kuin lumiukko juuri tänä syksynä tuli Volvolta hirvenkin tunnistava systeemi.Turvapuskurit oli Volvoa ja saabbia ,voi niitä puskurin lipareita mitä mersussa oli siihen aikaan ja nykyäänkin .Viime viikolla nähtiin miten turvaton on mersu poika kuoli kun tuli kylkeen kaide.Volvo on ollut aina edelläkävijä turvallisuuden kehittämisessä ja SAAb ,onko mersulta mitään
keksintöä joka olisi nykyautoissa turvallisuutta parantamassa ?
Oma Volvoni 740 GL lepää lämpimässä tallissa odottamassa ensi kesää sitten museo rekisteriin.
https://www.youtube.com/watch?v=5ks25R_8A70
Tuossa muutamia viimeisimpiä keksintöjä sassille. On syytä muistaa että nimenomaan Mercedes-Benzillä on eniten aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen liittyviä innovaatiota ja patentteja kaikista autonvalmistajista. Ja ruotsalaisten kovin lyhyen autonvalmistushistorian ajalta ainoa patentti taitaa olla turvavyö, joka sekin oli Mersussa samana vuonna vakiovarusteena. Merkittävimmistä Mercedes-Benz turvavarusteista voidaan mainita ABS ja ESP. Volvolla turvallisuudesta puhutaan paljon ja turvallinen autohan se onkin, mutta se taitaa olla Volvon ainoa meriitti. Saksalaisissa on muitakin ominaisuuksia turvallisuuden lisäksi.
tohtori on pihalla kuin lumiukko juuri tänä syksynä tuli Volvolta hirvenkin tunnistava systeemi.Turvapuskurit oli Volvoa ja saabbia ,voi niitä puskurin lipareita mitä mersussa oli siihen aikaan ja nykyäänkin .Viime viikolla nähtiin miten turvaton on mersu poika kuoli kun tuli kylkeen kaide.Volvo on ollut aina edelläkävijä turvallisuuden kehittämisessä ja SAAb ,onko mersulta mitään
keksintöä joka olisi nykyautoissa turvallisuutta parantamassa ?
Oma Volvoni 740 GL lepää lämpimässä tallissa odottamassa ensi kesää sitten museo rekisteriin.
https://www.youtube.com/watch?v=5ks25R_8A70
Tuossa muutamia viimeisimpiä keksintöjä sassille. On syytä muistaa että nimenomaan Mercedes-Benzillä on eniten aktiiviseen ja passiiviseen turvallisuuteen liittyviä innovaatiota ja patentteja kaikista autonvalmistajista. Ja ruotsalaisten kovin lyhyen autonvalmistushistorian ajalta ainoa patentti taitaa olla turvavyö, joka sekin oli Mersussa samana vuonna vakiovarusteena. Merkittävimmistä Mercedes-Benz turvavarusteista voidaan mainita ABS ja ESP. Volvolla turvallisuudesta puhutaan paljon ja turvallinen autohan se onkin, mutta se taitaa olla Volvon ainoa meriitti. Saksalaisissa on muitakin ominaisuuksia turvallisuuden lisäksi.
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.Ei mun meses ole mitään vikaa.Sitä ei ole korjattu mistään 8)
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Kenen selkä kestää istua noin matalalla kuin mersussa istutaan ,maasturissa istutaan korkealla sieltä näkeekin hyvin.
Kenen selkä kestää istua noin matalalla kuin mersussa istutaan ,maasturissa istutaan korkealla sieltä näkeekin hyvin.
192
192
Euroja Kelalta/kuu ?
Saa Baskapake huh tuota rahan tuloo.Mersussa istuu kuin olisi maantiellä toki muissakin nykyautoissa maavarakin 12 cm. ei oiken sovi tänne Suomen oloihin.192
Euroja Kelalta/kuu ?
192
Euroja Kelalta/kuu ?
Kesselimahan ympärysmitta?
192
Euroja Kelalta/kuu ?
Kesselimahan ympärysmitta Opelmiehellä?
Saa Baskapake huh tuota rahan tuloo.Mersussa istuu kuin olisi maantiellä toki muissakin nykyautoissa maavarakin 12 cm. ei oiken sovi tänne Suomen oloihin.192
Euroja Kelalta/kuu ?
192
Euroja Kelalta/kuu ?
Kesselimahan ympärysmitta Opelmiehellä?
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
The rise of the rain.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
The rise of the rain.
HUUUTONAURUA LOIMAAN HANKMOJUSSILTA !!!!!!!
Silti,
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
The rise of the rain.
HUUUTONAURUA LOIMAAN HANKMOJUSSILTA !!!!!!!
Silti,
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
Saa Baskapake huh tuota rahan tuloo.Mersussa istuu kuin olisi maantiellä toki muissakin nykyautoissa maavarakin 12 cm. ei oiken sovi tänne Suomen oloihin.192
Euroja Kelalta/kuu ?
Pienpuolueiden vika, että tiessä kuopat syvenevät ja maavaraa tarvitaan.
Mulla on vissin 6 senttiä tossa matalimmassa 8) Askista maahan.
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
192
Euroja Kelalta/kuu ?
Kesselimahan ympärysmitta Opelmiehellä?
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
mersussa ihan ohjauski nykyään, eräs ihan omaa mersua ajava taksimies sanoi autonsa ohjauspyörää onnenpyöräksi :-\ :-\ :-\ :-\Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Alemmat sakarat osoittavat hinauspisteet, ylin pyytää apua ylhäältä.Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Alemmat sakarat osoittavat hinauspisteet, ylin pyytää apua ylhäältä.Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
W123 ja sen edeltäjä olivat vielä jotain erikoista kilpailijoihin verrattuna, mutta senjälkeen saksalaisten premium merkkien kilvoittelu on ollut suht tasaista. On aina hauska huomata kolmikon eri malleissa ominaisuuksia jotka on kopsattu 2 kilpakumppanilta. Noin se kehitys kehittyy saksanmaallakin.Vaihdelaatikko ongelmat tuli stefa ei kestänyt Suomen talvi oloja.Lucaksen suihkutuspumput sippas ,etupään ripustukset oli surkeita,pallonivelet heikkoja.JNE !
Mersulla kävi kova notkahdus kun väyrynen esiteltiin, ei oltu ehditty korjata vesivärimaalien ongelmia kun jo tuli can väylät ja hituvirtasähköt ja niiden mukana uudet ongelmat.
Et sitten lukenut S-sarjan surkeudesta oli pressa autona surkea oli.Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Niin.....siis väitit että oikea vastaus on Kanada ja että paras auto maailmassa on sinun Lada Niva 4X1-2 + Se tallissasi seisova kantti-Volvo joka ei mennyt katsastuksessa läpi. Mitä sitten??
W123 ja sen edeltäjä olivat vielä jotain erikoista kilpailijoihin verrattuna, mutta senjälkeen saksalaisten premium merkkien kilvoittelu on ollut suht tasaista. On aina hauska huomata kolmikon eri malleissa ominaisuuksia jotka on kopsattu 2 kilpakumppanilta. Noin se kehitys kehittyy saksanmaallakin.Vaihdelaatikko ongelmat tuli stefa ei kestänyt Suomen talvi oloja.Lugaksen suihkutuspumput sippas ,etupään ripustukset oli surkeita,pallonivelet heikkoja.JNE !
Mersulla kävi kova notkahdus kun väyrynen esiteltiin, ei oltu ehditty korjata vesivärimaalien ongelmia kun jo tuli can väylät ja hituvirtasähköt ja niiden mukana uudet ongelmat.
joka kyläpajaltahan löytyy se mersun "huollossa" tarvittava laudanpätkä johon on kiinnitetty neljä isoo injektioruiskuu joidenka nokasta lähtee letku....siitä sitten tiiraillaan mikä suutin siellä taas falskaa :) ;) :D :DW123 ja sen edeltäjä olivat vielä jotain erikoista kilpailijoihin verrattuna, mutta senjälkeen saksalaisten premium merkkien kilvoittelu on ollut suht tasaista. On aina hauska huomata kolmikon eri malleissa ominaisuuksia jotka on kopsattu 2 kilpakumppanilta. Noin se kehitys kehittyy saksanmaallakin.Vaihdelaatikko ongelmat tuli stefa ei kestänyt Suomen talvi oloja.Lugaksen suihkutuspumput sippas ,etupään ripustukset oli surkeita,pallonivelet heikkoja.JNE !
Mersulla kävi kova notkahdus kun väyrynen esiteltiin, ei oltu ehditty korjata vesivärimaalien ongelmia kun jo tuli can väylät ja hituvirtasähköt ja niiden mukana uudet ongelmat.
Vai Lugaksen suihkutuspumput ;D ;D ;D
Sekin on vähän miten ottaa. S-sarjaankin saa muitakin koneita kuin tuon sysipaskan 4-litraisen. Internetin aikakautena ei voi oikein kuin syyttää itseään jos ostaa Dsg vaihteistollisen auton, Volkkarin 2.0Tdi:n, Mersun 4-litraisen, Volkkarin Tsi:n, Toyotan 2.2 dieselin jne.Et sitten lukenut S-sarjan surkeudesta oli pressa autona surkea oli.Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Niin.....siis väitit että oikea vastaus on Kanada ja että paras auto maailmassa on sinun Lada Niva 4X1-2 + Se tallissasi seisova kantti-Volvo joka ei mennyt katsastuksessa läpi. Mitä sitten??
Sekin on vähän miten ottaa. S-sarjaankin saa muitakin koneita kuin tuon sysipaskan 4-litraisen. Internetin aikakautena ei voi oikein kuin syyttää itseään jos ostaa Dsg vaihteistollisen auton, Volkkarin 2.0Tdi:n, Mersun 4-litraisen, Volkkarin Tsi:n, Toyotan 2.2 dieselin jne.Et sitten lukenut S-sarjan surkeudesta oli pressa autona surkea oli.Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Niin.....siis väitit että oikea vastaus on Kanada ja että paras auto maailmassa on sinun Lada Niva 4X1-2 + Se tallissasi seisova kantti-Volvo joka ei mennyt katsastuksessa läpi. Mitä sitten??
Sekin on vähän miten ottaa. S-sarjaankin saa muitakin koneita kuin tuon sysipaskan 4-litraisen. Internetin aikakautena ei voi oikein kuin syyttää itseään jos ostaa Dsg vaihteistollisen auton, Volkkarin 2.0Tdi:n, Mersun 4-litraisen, Volkkarin Tsi:n, Toyotan 2.2 dieselin jne.Et sitten lukenut S-sarjan surkeudesta oli pressa autona surkea oli.Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Niin.....siis väitit että oikea vastaus on Kanada ja että paras auto maailmassa on sinun Lada Niva 4X1-2 + Se tallissasi seisova kantti-Volvo joka ei mennyt katsastuksessa läpi. Mitä sitten??
Mikäs tuota vaivaa? Päästöhuiputus? Ei kaikki VAG:n dsg mallit ole tietääkseni huonoja, eikä TSI mallit, tuurilla ne laivatkin seilaa ;D
Fermerin myynti-ilmo?
(https://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/lp/8kv/hggt/3175/1561001411.jpg)
Fermerin myynti-ilmo?
(https://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/lp/8kv/hggt/3175/1561001411.jpg)
Kun sinulla ja muilla melkein kaltaisillasi idiooteilla taikka vähintään alentuneen IQ -arvon omaavilla ei ole mitään sanottavaa, niin voisitteko ystävällisesti säästää meidät muut järkevää infoa metsästävät aivopieruiltanne?
Fermerin myynti-ilmo?
(https://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/lp/8kv/hggt/3175/1561001411.jpg)
Kun sinulla ja muilla melkein kaltaisillasi idiooteilla taikka vähintään alentuneen IQ -arvon omaavilla ei ole mitään sanottavaa, niin voisitteko ystävällisesti säästää meidät muut järkevää infoa metsästävät aivopieruiltanne?
Ei voida. Kovin on vakavaa hommaa toi marsun omistaminen.
(https://media0.giphy.com/media/OrXZpLyqUWtO/200.gif#17)
W123 ja sen edeltäjä olivat vielä jotain erikoista kilpailijoihin verrattuna, mutta senjälkeen saksalaisten premium merkkien kilvoittelu on ollut suht tasaista. On aina hauska huomata kolmikon eri malleissa ominaisuuksia jotka on kopsattu 2 kilpakumppanilta. Noin se kehitys kehittyy saksanmaallakin.Vaihdelaatikko ongelmat tuli stefa ei kestänyt Suomen talvi oloja.Lugaksen suihkutuspumput sippas ,etupään ripustukset oli surkeita,pallonivelet heikkoja.JNE !
Mersulla kävi kova notkahdus kun väyrynen esiteltiin, ei oltu ehditty korjata vesivärimaalien ongelmia kun jo tuli can väylät ja hituvirtasähköt ja niiden mukana uudet ongelmat.
Fermerin myynti-ilmo?
(https://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/lp/8kv/hggt/3175/1561001411.jpg)
Kun sinulla ja muilla melkein kaltaisillasi idiooteilla taikka vähintään alentuneen IQ -arvon omaavilla ei ole mitään sanottavaa, niin voisitteko ystävällisesti säästää meidät muut järkevää infoa metsästävät aivopieruiltanne?
Ei voida. Kovin on vakavaa hommaa toi marsun omistaminen.
(https://media0.giphy.com/media/OrXZpLyqUWtO/200.gif#17)
Ymmärrän toki tajunnan tasonne ja jälkeenjääneisyyden henkiselläkin tasolla tavaustaidoistanne puhumattakaan. Erittäin valitettavaa ja säälittävää, mutta kiitollisena siitä tiedosta että teidänkinkaltaisistannekin lähimmäisistämme yhteiskuntamme pitää huolta verorahoillamme.
Fermerin myynti-ilmo?
(https://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/lp/8kv/hggt/3175/1561001411.jpg)
Kun sinulla ja muilla melkein kaltaisillasi idiooteilla taikka vähintään alentuneen IQ -arvon omaavilla ei ole mitään sanottavaa, niin voisitteko ystävällisesti säästää meidät muut järkevää infoa metsästävät aivopieruiltanne?
Ei voida. Kovin on vakavaa hommaa toi marsun omistaminen.
(https://media0.giphy.com/media/OrXZpLyqUWtO/200.gif#17)
Ymmärrän toki tajunnan tasonne ja jälkeenjääneisyyden henkiselläkin tasolla tavaustaidoistanne puhumattakaan. Erittäin valitettavaa ja säälittävää, mutta kiitollisena siitä tiedosta että teidänkinkaltaisistannekin lähimmäisistämme yhteiskuntamme pitää huolta verorahoillamme.
Ajatteles kuin monta kyytiä sullekkin Kela maksaa et me hullut päästään kuuppatohtorilla käymään?
Nonni nyt poijjaat jäitä hattuun. On ensinnäkin totta että Mersun laatumaine hieman notkahti Väyrysmallin myötä. tuli ruostumisongelmia vesiväreistä (EU-direktiivi yms.) johtuen. Sitten toinen vaihe oli edelleen tiukentuneet EU vaatimukset päästöistä jolloin ensimmäisten kanttivalomallien suuttimet ei kestäneet starttipainetta. Noh ne pian vaihdettiin ensimmäisissä huolloissa, vaan meidän autossa kestivät peräti 360 tuhatta kilometriä. En mene sanomaan johtuiko kuskeista vai oliko kyseessä se klassinen maanantai versio :))? Sitten se surullinen 300E CDI Hybrid-kokeilu. Tulleet ja menneet. Tekevällekin sattuu ottaen huomioon mallien määrä vuosittain. Helsingin takseissa ne yleensä ensimmäisenä testataan ja nähdään onko niistä kalua laajemmille markkinoille. Tärkeintä kuluttajalle joka ostaa käytetyn on tiedostaa kunkin mallin (merkistä riippumatta) lastentaudit ja varmistaa että ne on päivitettynä korjattu ko. mallia ostaessaan. Taikka päivittämättömänä ottaa huomioon hintaa alentavana tekijänä päivityskustannusten verran.c-sarjan mersut näillä pyöreillä lampuilla ainakin kärsi noista suuttimista ja miten se justiin mersulle sattu ne epäkelvot vesiliukooset värit kun ei muilla nyt noin radikaalia notkahdusta tullut, maztat o ruostunu aina.
Fermerin myynti-ilmo?
(https://media.riemurasia.net/albumit/mmedia/lp/8kv/hggt/3175/1561001411.jpg)
Kun sinulla ja muilla melkein kaltaisillasi idiooteilla taikka vähintään alentuneen IQ -arvon omaavilla ei ole mitään sanottavaa, niin voisitteko ystävällisesti säästää meidät muut järkevää infoa metsästävät aivopieruiltanne?
Saa Baskapake huh tuota rahan tuloo.Mersussa istuu kuin olisi maantiellä toki muissakin nykyautoissa maavarakin 12 cm. ei oiken sovi tänne Suomen oloihin.192
Euroja Kelalta/kuu ?
Et sitten lukenut S-sarjan surkeudesta oli pressa autona surkea oli.Lueppas viestini tuolla edellä ja jos tarvetta kommentoi .Ei Mersu puheilla enää parane. 200+:n mesessäkin kaikki viat mitä autossa voi olla.
Nyt kossit nukkumaan.
Tarkempaa harkintaa kirjoitteluun.
Huomenna sataa ennustealueella.
Mitä höpiset itseksesi. 300-400 tuhatta kilometriä menee ammattiajossa heittäen. Mitä nyt stadin kivisiä kynnöspeltoja ajaessa ohjauksen osia alustasta vaidellaan. Mutta se on normaalia. Älä tuommoisia kirjoittele kun et omaa kokemusta. Luulot on luuloja ja kokemus on kokemusta, eikä kokemusta hakkaa mikään.
Mikäs mies sinä olet toisia unille käskettämään kun itse jäät kukkumaan ja potaskaa heittämään? Sinunko yksinoikeus?
...nii-in peilistä sen kukin näkee kutka tarkemmin tartteis harkita mersuista kirjoittaessaan.
Benz motorwagen 1886.
(http://)
Ooppeleihinkin ajetaan 400-500 tonnia ilman moottori/vaihteistoremppaa, on se kumma että Marsulla 300 tonnia on jo laadun tae 😂
Virolaisille ja Inkerinsuomalaisille Mersu oli kova juttu ysärillä. Samoin manneille.
Terveisiä Pietarista. Tääl on mersut kovin yleisiä ja tietty bemarit, nissanit ja ladat. Itänaapuri arvostaa myovitähteä maskissa kun ovat niin kiiltävän perään.
Kollostakin jo kyselivät että millon tulee taas punatähti-kerhon leirille. Sanoin vaan että eiköhän se ennen kesää tulle kyselemään uusia toimintaohjeita.
Tojenperään hieno kaupunki, taksikuskitkin valkoihoisia toisin kuin helsingissä nykyään.
Joo, just tuo ilmiö. Se on kova statussymbooli se tähti nokalla 😅😅
Ookkona ihan viisas? Kirjoitin että ammattiajossa 300-400. Sittenhän se jo vaihdetaan uuteen. Amatöörit aloittaa ajelun vasta siitä etteenpäin vaikka miljoonaan.
Eikä siinä nokalla ole mikään tähti. Se on saksalaisen insinöörin kehittämä vuorokausikalenteri, joka muistuttaa päivän rytmistä eli sakaroiden asento kertoo seuraavaa;
1. Vasen alakulma= viimeistään puoli kahdeksalta pittää lähtee toimistolle töihin.
2. Ylin sakara= kahdentoista kieppeillä pittää muistoo syödä jottain ja pittee ruokalepo.
3. Oikea alakulma= puoli viideltä viimeistään kotia lähtö toimistolta.
4. Vasen alakulma= puoli kaheksan aikaan Illallinen.
5. Ylin sakara= viimeistään puolenyön aikaan pittää olla jo unten mailla.
6. Oikea alakulma= Hyvä nousta jo puoli viijen aikaan virkeenä. Kersat vielä nukkuu niin voipi peuhata aamuvoimistelun merkeissä vaikkapa emännyyven kanssa jos ei muuta puuhoo.
......ja sitten palataan taasen kohtaan #1.
Näin on viisaasti Mersun saksalainen insinööri suunnitellut logonkin käytännöllisyyttä ajatellen.
Niin.....siis väitit että oikea vastaus on Kanada ja että paras auto maailmassa on sinun Lada Niva 4X1-2 + Se tallissasi seisova kantti-Volvo joka ei mennyt katsastuksessa läpi. Mitä sitten??
SASsi se on hirmuinen trollari.
Olipa taasen mukava korkata tallissa uusin E-mercedes malli. Taajaan Suomessa käyvät liikemies- ja naisporukka sattu hotellilta kyytiin aamusella. Varasivet samantien kyydin iltapäivälle lentokentälle. Halusivat käyntikorttini ja yhteystietoni jotta seuraavan kerran kun saapuvat Finlandiaan niin tilaavat kuljetuksen etukäteen kentältä, kas kun olivat niin ihastuneita uuteen tylikkääseen E-mercedekseeni. Ja eittämättä myös v........... kuljettajaan.
SASsi se on hirmuinen trollari.
Olipa taasen mukava korkata tallissa uusin E-mercedes malli. Taajaan Suomessa käyvät liikemies- ja naisporukka sattu hotellilta kyytiin aamusella. Varasivet samantien kyydin iltapäivälle lentokentälle. Halusivat käyntikorttini ja yhteystietoni jotta seuraavan kerran kun saapuvat Finlandiaan niin tilaavat kuljetuksen etukäteen kentältä, kas kun olivat niin ihastuneita uuteen tylikkääseen E-mercedekseeni. Ja eittämättä myös v........... kuljettajaan.
Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaan
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaan
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaan
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
On toki, mut ei lugasta. Lucas on ihan eri juttu kun lugaksen suihkutus pumppu.
Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaan
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
On toki, mut ei lugasta. Lucas on ihan eri juttu kun lugaksen suihkutus pumppu.
Voihan rekarton penkki ;D ;D ;D
Seli seli taas näytit typeryytesi.Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaan
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
On toki, mut ei lugasta. Lucas on ihan eri juttu kun lugaksen suihkutus pumppu.
Seli seli taas näytit typeryytesi.Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaan
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
On toki, mut ei lugasta. Lucas on ihan eri juttu kun lugaksen suihkutus pumppu.
Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaanMiten on SAS syyllistyt nimittelyyn taas.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
Se on sen nimi huutaja mikä huutaja.Loimaan huutaja molottoja väitti että mersussa ei ole lucaksen pumppua ,mitäs tässä kirjoitellaanMiten on SAS syyllistyt nimittelyyn taas.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=2&t=115554
Pikkusen pitäs molottajan perehtyä autojen tekniikkaan ennen kuin aukoo sitä huutoturpaa.
Seli seli väitit että ei koskaan ole mersu noita käyttänyt oikein ivasit ja huusit,mites nyt ?
Jokainen joka vähänkin tuntee autoja heti oivaltaa kun sanoo vaikka lukas mitä tarkoitetaan että lopeta se molotus ja tyydy osaasi.Seli seli väitit että ei koskaan ole mersu noita käyttänyt oikein ivasit ja huusit,mites nyt ?
Ei ole mersu käyttänyt Lugaksen suihkutus pumppuja. Eikä rekarton penkkejä.
Lucasta kylläkin. Etsi mulle yksikin mersu missä on Lugas suihkutus pumppu, tai edes KORKEAPAINEPUMPPU.
Kerros nyt kumpi noista kuvien pumpuista on Lucas?
Jokainen joka vähänkin tuntee autoja heti oivaltaa kun sanoo vaikka lukas mitä tarkoitetaan että lopeta se molotus ja tyydy osaasi.Seli seli väitit että ei koskaan ole mersu noita käyttänyt oikein ivasit ja huusit,mites nyt ?
Ei ole mersu käyttänyt Lugaksen suihkutus pumppuja. Eikä rekarton penkkejä.
Lucasta kylläkin. Etsi mulle yksikin mersu missä on Lugas suihkutus pumppu, tai edes KORKEAPAINEPUMPPU.
Kerros nyt kumpi noista kuvien pumpuista on Lucas?
mä en kyllä nyt tajua jos sanotaan luukasja tarkoitetaankin possia.Vai onko se ny sassin mielestä et sanotaan mese niin tarkoitethan lataa,siis kuin on.Jokainen joka vähänkin tuntee autoja heti oivaltaa kun sanoo vaikka lukas mitä tarkoitetaan että lopeta se molotus ja tyydy osaasi.Seli seli väitit että ei koskaan ole mersu noita käyttänyt oikein ivasit ja huusit,mites nyt ?
Ei ole mersu käyttänyt Lugaksen suihkutus pumppuja. Eikä rekarton penkkejä.
Lucasta kylläkin. Etsi mulle yksikin mersu missä on Lugas suihkutus pumppu, tai edes KORKEAPAINEPUMPPU.
Kerros nyt kumpi noista kuvien pumpuista on Lucas?
Milläs oikeudella sitten itse vaadit tarkkuutta kirjoitteluun :PJokainen joka vähänkin tuntee autoja heti oivaltaa kun sanoo vaikka lukas mitä tarkoitetaan että lopeta se molotus ja tyydy osaasi.Seli seli väitit että ei koskaan ole mersu noita käyttänyt oikein ivasit ja huusit,mites nyt ?
Ei ole mersu käyttänyt Lugaksen suihkutus pumppuja. Eikä rekarton penkkejä.
Lucasta kylläkin. Etsi mulle yksikin mersu missä on Lugas suihkutus pumppu, tai edes KORKEAPAINEPUMPPU.
Kerros nyt kumpi noista kuvien pumpuista on Lucas?
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
VASTAA PERKELE😂😂😂😂😂😂Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
No tuskimpa se nyt tänne tulee vastaamaan !VASTAA PERKELE😂😂😂😂😂😂Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
No tuskimpa se nyt tänne tulee vastaamaan !VASTAA PERKELE😂😂😂😂😂😂Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
Mikäs tämä on https://www.google.fi/search?q=lucas+pumppu&biw=983&bih=514&tbm=isch&imgil=jm9rhdcRdoRFfM%253A%253BR6eLuFq-7QZ6pM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.mersuforum.net%25252Fforum%25252Fviewtopic.php%25253Ft%2525253D40764&source=iu&pf=m&fir=jm9rhdcRdoRFfM%253A%252CR6eLuFq-7QZ6pM%252C_&usg=__6mFubw91STx5GrmHzFpvGz_p3JI%3D&ved=0ahUKEwiNqqz-yZTQAhVBkiwKHXuiAhEQyjcIMA&ei=-10fWM3AD8GksgH7xIqIAQ#imgrc=QYDBZwpqXXvW9M%3A
Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
Voi hittolainen SAS linkitti ny CAV ruiskutuspumpun kuvan ja vielä perluskoonista,ei ole hommat hansikkaassa.Voisit SAS jättää nuo linkitykset niille jotka sen paremmin hallitsee.(https://peda.net/p/Arttu%20Lipponen/artun-sivu/artun-kuvat/apina:file/download/a8dee1b9cea3b364fe3119c393c2c7d3fc5cc07b/apina.jpg)No tuskimpa se nyt tänne tulee vastaamaan !VASTAA PERKELE😂😂😂😂😂😂Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
Mikäs tämä on https://www.google.fi/search?q=lucas+pumppu&biw=983&bih=514&tbm=isch&imgil=jm9rhdcRdoRFfM%253A%253BR6eLuFq-7QZ6pM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.mersuforum.net%25252Fforum%25252Fviewtopic.php%25253Ft%2525253D40764&source=iu&pf=m&fir=jm9rhdcRdoRFfM%253A%252CR6eLuFq-7QZ6pM%252C_&usg=__6mFubw91STx5GrmHzFpvGz_p3JI%3D&ved=0ahUKEwiNqqz-yZTQAhVBkiwKHXuiAhEQyjcIMA&ei=-10fWM3AD8GksgH7xIqIAQ#imgrc=QYDBZwpqXXvW9M%3A
Voi hittolainen SAS linkitti ny CAV ruiskutuspumpun kuvan ja vielä perluskoonista,ei ole hommat hansikkaassa.Voisit SAS jättää nuo linkitykset niille jotka sen paremmin hallitsee.(https://peda.net/p/Arttu%20Lipponen/artun-sivu/artun-kuvat/apina:file/download/a8dee1b9cea3b364fe3119c393c2c7d3fc5cc07b/apina.jpg)No tuskimpa se nyt tänne tulee vastaamaan !VASTAA PERKELE😂😂😂😂😂😂Mikä v..... vastaus pakko mulla kloppien kysymyksiin jotka ei edes liity aiheeseen tuo kuvahan voi olla vaikka moposta..
Mut noihin kuviin palatakseni, kerro kumpi on Lucas?
Ei toi harmaahäntä mitään vastaa, kiemurtelee pois taas vaihtamalla puheenaihetta, kun ei tiedä vastausta!
Mikäs tämä on https://www.google.fi/search?q=lucas+pumppu&biw=983&bih=514&tbm=isch&imgil=jm9rhdcRdoRFfM%253A%253BR6eLuFq-7QZ6pM%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.mersuforum.net%25252Fforum%25252Fviewtopic.php%25253Ft%2525253D40764&source=iu&pf=m&fir=jm9rhdcRdoRFfM%253A%252CR6eLuFq-7QZ6pM%252C_&usg=__6mFubw91STx5GrmHzFpvGz_p3JI%3D&ved=0ahUKEwiNqqz-yZTQAhVBkiwKHXuiAhEQyjcIMA&ei=-10fWM3AD8GksgH7xIqIAQ#imgrc=QYDBZwpqXXvW9M%3A
Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
Huuda nyt edes kerran !Hellan lestas että loimaan huutajaa lapsettaa !Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
No syy tuokin tietämättömyyteen.
En kyllä odottanutkaan et tietäsit, tuostakaan, yhtikäs mitään. Mutta ansiokkaasti olet viikonlopun aikana nolannu ittees, aivan kuten ennustin, ja kyllä napsu.
Voi että me naurettiin!!!
Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
No syy tuokin tietämättömyyteen.
En kyllä odottanutkaan et tietäsit, tuostakaan, yhtikäs mitään. Mutta ansiokkaasti olet viikonlopun aikana nolannu ittees, aivan kuten ennustin, ja kyllä napsu.
Voi että me naurettiin!!!
Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
No syy tuokin tietämättömyyteen.
En kyllä odottanutkaan et tietäsit, tuostakaan, yhtikäs mitään. Mutta ansiokkaasti olet viikonlopun aikana nolannu ittees, aivan kuten ennustin, ja kyllä napsu.
Voi että me naurettiin!!!
Naapurin akkakin nauro niin että lirahti kuset pöksyyn :D
olitko alla katsomassa ?Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
No syy tuokin tietämättömyyteen.
En kyllä odottanutkaan et tietäsit, tuostakaan, yhtikäs mitään. Mutta ansiokkaasti olet viikonlopun aikana nolannu ittees, aivan kuten ennustin, ja kyllä napsu.
Voi että me naurettiin!!!
Naapurin akkakin nauro niin että lirahti kuset pöksyyn :D
olitko alla katsomassa ?Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
No syy tuokin tietämättömyyteen.
En kyllä odottanutkaan et tietäsit, tuostakaan, yhtikäs mitään. Mutta ansiokkaasti olet viikonlopun aikana nolannu ittees, aivan kuten ennustin, ja kyllä napsu.
Voi että me naurettiin!!!
Naapurin akkakin nauro niin että lirahti kuset pöksyyn :D
onni onnettomuudessa !olitko alla katsomassa ?Nuo kuvathan on niin alaarvosia että ei niitä kannatta kommentoida mitenkään ja sama kai tuo vanhassa mersun romussa mikä siinä on.
No syy tuokin tietämättömyyteen.
En kyllä odottanutkaan et tietäsit, tuostakaan, yhtikäs mitään. Mutta ansiokkaasti olet viikonlopun aikana nolannu ittees, aivan kuten ennustin, ja kyllä napsu.
Voi että me naurettiin!!!
Naapurin akkakin nauro niin että lirahti kuset pöksyyn :D
Päällä sillä kertaa :D