Niin, niitä traktoreita se  Koneviesti testasi ja vertaili perusteellisesti, kumma ettei ole täällä herättänyt keskustelua, ei edes alan miehissä.
Vai johtuuko siitä että on liian kalliita nuo testikoneet tämän foorumin väelle? No itselle ainakin on.
Claassi sai siis eniten pinnoja, onko se sit oikeasti paras, se on kai makuasia, mitä ominaisuuksia itse kukin arvostaa, mutta  Valtra ja Jontikka ei nyt oikein pärjänneet tässä kisassa.

Hankkijalle tietysti hyvä lisäbuusti uuden merkin markkinointiin tämmönen testivoitto.

Siis yhteispisteissä Claas, NH ja Valtra suht tasoissa tässä järjestyksessä, Jonnikka jäi hitusen kolmen kärjestä ja muut sitten selvemmin perässä.

Miten niin Valtra ja JD ei pärjänneet? Eikö JD:n olisi luullut jäävän hännille? 

Eri asia onko tuollaisessa yhteispisteytyksessä paljoa järkeä kun eri asiat painaa eri ostajille eri tavalla.

Monesti on moitittu eri traktoreiden ohjaamon lyhyyttä, mutta onhan siinä hyvätkin puolensa, mutta niistä ei puhuta mitään.

Monesti on moitittu eri traktoreiden ohjaamon lyhyyttä, mutta onhan siinä hyvätkin puolensa, mutta niistä ei puhuta mitään.

Mitä ne hyvät puolet on? Mua on aina ahistanu noi pienet ohjaamot. Tuntuu et pilarit on niin paksuja ettei sieltä näe mitään. Muutenkin tunnelma kuin istuisi lattialla. Onneks ei oo rahaa näihin uusiin traktoreihin..

ja tuo,  kuinka nykyään laitetaan oikein hentoja ja vaaleita pintamateriaaleja kopin sisällä,    kun net on sentäs työkäytössä.   aina ei voi olla pyhäpuvussa työmaalla.                mutta toisaalta oli ihan piristävää kun tuotiin jopa niitä epäonnistuneita ominaisuuksia esille..

Lainaus käyttäjältä: malanko - 23.03.21 - klo:22:52

Monesti on moitittu eri traktoreiden ohjaamon lyhyyttä, mutta onhan siinä hyvätkin puolensa, mutta niistä ei puhuta mitään.

Mitä ne hyvät puolet on? Mua on aina ahistanu noi pienet ohjaamot. Tuntuu et pilarit on niin paksuja ettei sieltä näe mitään. Muutenkin tunnelma kuin istuisi lattialla. Onneks ei oo rahaa näihin uusiin traktoreihin..

Näkyvyys taakse/alas. Tietenkin, jos on parimetrinen kuski, niin tilanne on toinen,,  mutta kaikki ei oo.

ja tuo,  kuinka nykyään laitetaan oikein hentoja ja vaaleita pintamateriaaleja kopin sisällä,    kun net on sentäs työkäytössä.   aina ei voi olla pyhäpuvussa työmaalla.                mutta toisaalta oli ihan piristävää kun tuotiin jopa niitä epäonnistuneita ominaisuuksia esille..

Niinpä.

kerran istuin yhdessä claassissa ja mietin onko tämä hytin runko sama kuin jonnikassa 

ja tuo,  kuinka nykyään laitetaan oikein hentoja ja vaaleita pintamateriaaleja kopin sisällä,    kun net on sentäs työkäytössä.   aina ei voi olla pyhäpuvussa työmaalla.                mutta toisaalta oli ihan piristävää kun tuotiin jopa niitä epäonnistuneita ominaisuuksia esille..

Pitkään oli jontikoissa uutena ankean väriset verhoilut monien muiden merkkien vaaleisiin verhoiluihin verrattuna, mutta käytössä olleiden, tuhansia tunteja ajettujen vertailussa pisteet on tasoittuneet.

just yks vanhempi kuski sanoi et jopa ponsse käyttää plyysiä nykyään koneen kopin verhoiluna.  mikä homma pitää koppi siistinä net muutamat vuotet joita ajellaan..

Metsäkoneessa taidetaan olla vähän puhtaammilla vaatteilla ja kengillä kuin traktoreissa. Ainakin näissä karjatilojen traktoreihin kuljetaan monet kerrat päivässä ja harvoin kovin puhtailla asusteilla. Eli materiaaleilla on väljä mitä hyttiin laitetaan. Jos jonkun noista ostaisin uutena niin Zetori olisi todennäköinen valinta

Zetor on taloudellinen,sitkeä moottori, tehokas nostolaite,perustekniikkaa, 20-30 th halvempi. Ymmärrettävä valinta. Vieläpä hyvän näköinenkin.

Metsäkoneessa taidetaan olla vähän puhtaammilla vaatteilla ja kengillä kuin traktoreissa. Ainakin näissä karjatilojen traktoreihin kuljetaan monet kerrat päivässä ja harvoin kovin puhtailla asusteilla. Eli materiaaleilla on väljä mitä hyttiin laitetaan. Jos jonkun noista ostaisin uutena niin Zetori olisi todennäköinen valinta

Huolimatta traktoreiden kalleudesta, osa käyttäjistä ei paljon välitä huollosta, ja varsinkaan hytin siisteydestä, ja sitä kautta omasta viihtyvyydestä. Syyksi sanotaan kiire, mutta mielestäni on kuin panisi rahaa pankkiin, kun pitää koneensa siisteinä ja kunnossa; palkka tulee ajomukavuudessa, ja konetta uuteen vaihtaessa.

Totta tuokin, mutta kyllä se väistämättä näkyy hytissä kun parikymmentä kertaa joka päivä kulkee hyttiin ja siinä ei sitten ihan joka kerta tule pestyä saappaita taikka vaihdettua haalareita. Toki näin tässä navetta traktorissa, täältä se kyllä lähtee aikanaan purkaamolle  kun toinen mokoma tulee tunteja lisää. Eli 30000h

Eikö koko toi kokoluokka on nyky suomessa marginaaikoneita?

Ja mitä siellä viimesenä luki....