399 sama moottori kuin 3080 A6.354 / A6.354 ,4200 sarjassa sitten  1006 6 .Sylinterin halkaisija jälkimmäisessä isompi.

90-luvun 399:ssä oli kans 1006.6
https://konedata.net/traktorit/massey-ferguson/massey-ferguson-342-399-1991-97/

tuolloin tuli 4200 sarja niin 97 vissiin loppumallit sitten 6006 motilla

Täysin asiaan liittymätöntä paskanjauhantaa jostain 300, 500, 600 ja 4200-sarjan koneista joilla ei ole kerrassaan mitään tekemistä 3000-sarjan voimansiirron kanssa.

Niinpä, samaa paskaa ne on , eri numero vain  peltiin lätkäisty.

Täysin asiaan liittymätöntä paskanjauhantaa jostain 300, 500, 600 ja 4200-sarjan koneista joilla ei ole kerrassaan mitään tekemistä 3000-sarjan voimansiirron kanssa.

Tätä mieltä minäkin olen, 32/32 vaihdetta 3000 sarjassa. Eikö laatikosta juuri porsi, jotain versiota pystyi vielä väärin käyttämäänkin.

Nostolaitteen boxin pimeneminen ohitetaan yleensä laittamalla nostolaitteen syltyltä letku ulkopuolisen hydr. liittimeen...

 Nostolaitteen hallinta tarkalla ja helppokäytöisellä joystic:llä
Lainaus suoraan myyntipuheesta.

On niitä myös 16/16 mutta silti ei paljoa yhtäläisyyttä muihin mallisarjoihin.

Osa laatikkoremonteista johtui siitä että laatikkoa on/oli helppoa väärinkäyttää. Siis käyttöohjeen vastaisesti (A/B vaihto koneen vielä liikkuessa)
Mä olen ajanut 32/32 laatikolla noin 7000 h ilman remontteja. Edellinen käyttäjä oli sen kyllä hajottanut ja myös korjannut.
Sain mä etuvedon pakasta levyistä reunojen sakarat poikki. Pakkaa oli pitänyt kai päivittää aikoinaan mutta jostain syystä tähän yksilöön tuota muutosta ei oltu tehty - ennenkuin se hajosi. Onneksi pakkaremontti oli helppoa tehdä ihan laatikon ulkopuolelta. Meniköhän huoltomieheltä noin tunti tuon fiksaamiseen paikan päällä.

Laatikko kestää varmasti.
Jopa ilman öljynvaihtojakin
koko käyttöaikansa loppuun.

Eikös noissa 3000 sarjaisissa vaihteistoviat olleet enimmäkseen "käyttöliittymässä".  Kytkentähaarukoissa ja synkroissa. Eikai niissä varsinaista voimasta johtuvaa porsimista kauhean usein ilmennyt?
Turbotetulla 3050 aikoinaan jonkinverran ajoin. Kuormalla oli pakko käyttää A-B:tä vauhdissa kun se ei jaksanut lähteä B puolen ykkösellä.

Eikös noissa 3000 sarjaisissa vaihteistoviat olleet enimmäkseen "käyttöliittymässä".  Kytkentähaarukoissa ja synkroissa. Eikai niissä varsinaista voimasta johtuvaa porsimista kauhean usein ilmennyt?
Turbotetulla 3050 aikoinaan jonkinverran ajoin. Kuormalla oli pakko käyttää A-B:tä vauhdissa kun se ei jaksanut lähteä B puolen ykkösellä.

2 x juu. Eihän ne porsi kun sitä voimaa on alunperin aika rajatusti :-)

Tuossa 399 ilmeisesti uudemman mallin moottori kuin aloittajalla, imu- ja pakosarja kuitenkin edelleen samalla puolella. Jouhevasti liitetty alkuperäisiin sarjoihin.

https://www.youtube.com/watch?v=EPryhsYU20w&t=600s

2000-sarjassa on niitä tehdasturbokuutosia. 595 oli kait paljon kannentiivisteongelmia, siinä ihan erilainen isompi nelonen kuin mitä näissä tutummissa malleissa.

Nyt kun katsoin vähän googlesta, näkee tästä videoltakin tämän moottorin olevan 1006 Quadram. Traktori on noin 1995 mallinen 12-vaihteinen mekaanisella suunnanvaihtokepillä. Keskikeppivaihteisissa 399 on vanhempi 354 kuutiotuuman kuutonen 6.354 Perkins. MF varaosakuvastot löytyy hakemalla agcopartsbooks-sivuilta, johon saa tunnukset Turun Konekeskukselta.

Alunperin kysyttiin pakosarjaa  3080 turbotukseen. Mitä helvettiä asiaan kuuluu jonkun 390 turbotus tai jonkun perän kestävyys kuulopuheiden mukaan. Varsinkin noita esson baarin tietäjiä tuntuu olevan palsta tulvillaan. Ei ihme, että koko agro kuihtuu. Eihän noita asian vierestä tietäjiä viitsi normaali ihminen katsoa.

Eikös noita lastuilla tehosteta.

Niin laetetaanko met  hönöille lastuja.Täh.

Veistele sinä lastuja, minä voin lähetellä noille verku uskovaisille hönöille.Niillä on niin herkkää tua verkusonnin sielun elämä, ei kestä rattahat eikä humeeti verkussonin kanssa.Toista se on pelarutsin kansa siinä ei ole mitään onkelmia paitsi kokonainen pelaruts on sitten oma lukunsa täh hähhää paa potkuhousut ja vaippa....