Tilasin nyt teriä ja tarpeita tohon dc jyrsimeen fz- agritekiltä. mv agentilla varasto loppu, saa varmaan lisää, mutta kokeilin nyt nää. Toimitus Suomeen 25€ ja suht sama hinta ku mv agentillä. Ikh, kramp, granit huomattavasti kaliimpaa, kun tää normi koko, poislukien ohuet ja päälystetyt. Kattoo mitä posti tuo,

https://fz-agritechnik.de/

Nostin jyrsin esiin, ja pultit unohtui, eipä hätää, saahan niitä huomenna. No kaksoismutterit, ja kiinnitys, jotkut tosi piukaan kiinni, kannataisko laittaa kiinni kupariupastalla ja nordlokki prikka väliin, Olis sekin hyöty, jäis sen muutaman kierroksen vähemmin esiin joka olis suojaisemin mutterin sisällä?

Kun avaa tuotteen, siellä on ulkoiset tiedostot ja tekninen kuva. Sen alta löytyy mitat. En muista miksi otin lyhyemmät. Soitin ja kysyin. Sieltä kerrottiin kummat kannattaisi ottaa.
[/quote]

  Niin varmaan, saavat myytyä pikemmin uudet, lyheneehän ne piikit käytössä ajan mittaan, eihän niillä pitemmilläkään tartte sen syvemmälltä jyrsiä kuin lyhyilläkään, itse olen kerran uusinut piikit kun olivat kuluneet jo lähes 10 senttiä, tietysti laakereille kohdistuva rasitus on pienempi lyhyillä kun ei ole se vipuvarsi niin pitkä..

Millainen homma on vaihtaa stefa terän akseliin, onko kokemuksia?

Alkoi yhdestä terän juuresta tiputtelee. Epäilen että jotain juurta mennyt rakoon ojamaita jyrsiessä ehkä tai sitten vaa tunnit täys.
Jos tunnit täys, nii sitte ehkä kannattaisi vaihtaa kaikki mut se on melkoinen homma. 

Mitenkään juuri tuota laitetta tuntematta, sanoisin että yleensä se ensimmäisen yksikön korjaus on kaikkein vaikein, kun joutuu ihmettelemään, opettelemaan ja etsimään työkaluja. Sen jälkeen muut sujuisivatkin jo rutiinilla.

Mitenkään juuri tuota laitetta tuntematta, sanoisin että yleensä se ensimmäisen yksikön korjaus on kaikkein vaikein, kun joutuu ihmettelemään, opettelemaan ja etsimään työkaluja. Sen jälkeen muut sujuisivatkin jo rutiinilla.

Vartin hommassa ne ensimmäiset neljä tuntia on pahimmat

         juuu!   eilen juuri tuon huomasin kun valtua sepitin.     

Tod näköiseti laakerit sökönä myös, öljyt ulos, ta jos tuuri kallista se korkista poispäin, ne pikku luukut päällä, sitten ihmetelet muiten otat pois sen ylä laakerin, sitten sinne sisään jo näkee ja saa puhotettua ales, jops en nyt muista väärin....

https://www.facebook.com/maschiogaspardoasia/videos/maschio-gaspardo-power-harrow-maintenance-tutorial/1656056461190857/
Yhden mallin ohje mutta periaate selviää.

https://www.facebook.com/maschiogaspardoasia/videos/maschio-gaspardo-power-harrow-maintenance-tutorial/1656056461190857/
Yhden mallin ohje mutta periaate selviää.

Hyvä ohje, mut aika homma ja melkosta erikoistyökalua näyttää käyttävän.
Tässä tapauksessa vielä kyseessä juuri se terä joka on keskellä sen vaihteistomötikän alla.
Nyt onneksi näyttää siltä, että ongelma toistaiseksi hävisi itsestään. Putsasin juuret pois päälisi puolin ja kovaa ajoa tunnin verran.

Hyvä ohje, mut aika homma ja melkosta erikoistyökalua näyttää käyttävän.
Tässä tapauksessa vielä kyseessä juuri se terä joka on keskellä sen vaihteistomötikän alla.
Nyt onneksi näyttää siltä, että ongelma toistaiseksi hävisi itsestään. Putsasin juuret pois päälisi puolin ja kovaa ajoa tunnin verran.
[/quote]

Minulla on DM, mutta sen tekniikka taitaa olla suunnilleen samanlaista. Sen vaihteistomötikän alla olevan teräakselin irrotus on minusta koneen helpoin. Alapuolelta mutteri auki ja teräpaketti putoaa irti. Sitten laakeripesä irti ja tiivisteet vaihtoon.

Ne muut ovatkin hiukan hankalampia. Varsinkin sen ylälaakerin irrotus, kun ei meinaa ulosvetäjä sopia väliin. Se uramutteri ylälaakerin alla vaatii erikoispitkän uramutterihylsyn, mutta sen sain tehtyä itse

Lainaus käyttäjältä: Mikkiss - 23.08.26 - klo:07:18

Hyvä ohje, mut aika homma ja melkosta erikoistyökalua näyttää käyttävän.
Tässä tapauksessa vielä kyseessä juuri se terä joka on keskellä sen vaihteistomötikän alla.
Nyt onneksi näyttää siltä, että ongelma toistaiseksi hävisi itsestään. Putsasin juuret pois päälisi puolin ja kovaa ajoa tunnin verran.

Minulla on DM, mutta sen tekniikka taitaa olla suunnilleen samanlaista. Sen vaihteistomötikän alla olevan teräakselin irrotus on minusta koneen helpoin. Alapuolelta mutteri auki ja teräpaketti putoaa irti. Sitten laakeripesä irti ja tiivisteet vaihtoon.

Ne muut ovatkin hiukan hankalampia. Varsinkin sen ylälaakerin irrotus, kun ei meinaa ulosvetäjä sopia väliin. Se uramutteri ylälaakerin alla vaatii erikoispitkän uramutterihylsyn, mutta sen sain tehtyä itse
[/quote]

Kiitos tästä tiedosta! Jos vuoto toistuu, niin pitää tehdä tuo remontti.

Ehkä noita ei ole suojattu sitä silmällä pitäen, että ajetaan ojamaita tai esim. suoraan nurmeen.