Lainaus

Siinä myös esim. hiukan järeämpi metsävaunu naapurilta

Videota kun katsoo saisi lisää tehoa omiinkin ajoihin kun ei tarvis ajaa tukijalkoja ees-taas joka nipun välissä. Komea on, värityskin hieno 

Komia on juu, mitähän maksaa? Jos noin paljon pitäis puun ajoon laittaa, niin ajokone. No joku sit sanoo, että sillä ei voi ajaa tiellä...

Onko missään kuvia casen metsämallista maxum vai mikä se oli jossa putkihässäkkää tehty hytin ympärille?

Ainakin Nh:n metsäohjaamo on aivan anaalista. Ratti pitää olla tietyssä asennossa että sen saa taittaa kahtia, jotta penkki mahtuu pyörähtämään ympäri. Penkin pitää myös olla aivan edessä että mahtuu pyörähtämään ympäri. 

ite katoin kanssa että kuinkahan monta minsaa tuollaista pelleilyä jaksais tehä?       kun fiudella ajaa ja ratin päällä istuu on melkein helpompaa... mutta ei yhtä erkoa.

ite katoin kanssa että kuinkahan monta minsaa tuollaista pelleilyä jaksais tehä?       kun fiudella ajaa ja ratin päällä istuu on melkein helpompaa... mutta ei yhtä erkoa.

Yksikin kerta oli liikaa. Aivan järkyttävää säätöä.  Toki jos tavoitteena ei ole tehokas työskentely niin tuo on siihen omiaan... 

Yhteistä noissa videoissa näky olevan se että ketjuja ei ollut eli oltiin metsässä leikkimässä.

Hieno homma olisi ollut möyriä kesäleimikossa ketjujen kanssa.

Yhteistä noissa videoissa näky olevan se että ketjuja ei ollut eli oltiin metsässä leikkimässä.

Telathan tuohon kärryyn pitää iskeä niinkuin videossakin luki. Ketjut on pelleilyä. 

Iqan-ohjattu Black Bruin -veto joka juttelee Valtran Directin kanssa ja säätää ajonopeuden vaunulle automaattisesti traktorin nopeudesta, veto tulee nokkapumpulta max. 240 litraa/min.
Valtukin aika varusteltu, mainittu myös että hyttiä muokattu/levennetty sisäpuolelta, tai hetkinen " Complete reconstruction of the cab " eli hytti uusiksi 

Tuosta tuli mieleen taas kysymys että miksi moinen ?

Valtraanhan saa kaikkien lootien kanssa ajovoimanoton, joten eikös se täysin mekaaninen veto vaan kuulosta paljon houkuttelevammalta kuin hienot sähköohjaukset.

Keski euroopassa ja englannissa ne varustelee aika paljon tällein noita metsätraktoreita:

Lainaus käyttäjältä: mekano - 21.03.16 - klo:20:33

Iqan-ohjattu Black Bruin -veto joka juttelee Valtran Directin kanssa ja säätää ajonopeuden vaunulle automaattisesti traktorin nopeudesta, veto tulee nokkapumpulta max. 240 litraa/min.
Valtukin aika varusteltu, mainittu myös että hyttiä muokattu/levennetty sisäpuolelta, tai hetkinen " Complete reconstruction of the cab " eli hytti uusiksi 

Tuosta tuli mieleen taas kysymys että miksi moinen ?

Valtraanhan saa kaikkien lootien kanssa ajovoimanoton, joten eikös se täysin mekaaninen veto vaan kuulosta paljon houkuttelevammalta kuin hienot sähköohjaukset.

Taitaa kunnon mekaaninen voimansiirto maksaa enemmän kuin kuin nämä hydrauliset.  Vetävä teli ja jakava voimansiirto joka kestää siirtää koko moottoritehon pienillä nopeuksilla on jo ajokoneluokkaa.
Hydraulinen toteutus ei rajoita paljoakaan rakenteita, ei lisää painoa ja on helppo totetuttaa niin että se avittaa vain sen verran kuin paikat kestää.

Turvemiehillä oli joskus jotain vanhoja bussin automaattilaatikoita mekaanisen vedon ja traktorin välissä. Sopeutui kulloiseenkin ajonopeuteen ja muunnin antoi pehmeää vääntöä.

Näin se taitaa olla.

Palmsin napamoottorivetoinen kärri taitaa olla hinnaltaan jotain reilun 20 luokkaa verolla, on ne hinnat tulleen aikapaljon alas noilla hydraulimoottoreilla. Ja onhan noissa sekin etu että kun moottori kytkeytyy vapaalle, ei siellä ole ylimääräistä rautaa pyörimässä.

Kovilla olisi mekaaninen voimansiirto, jos hurjilla kuormilla tuollaista etanavauhtia könyttäis kivikossa. Saattaa raktorin ajovoimanotto sanoa poks.

Eihän siinä mitään, hieno lelu, jos on varaa leikkiä.  Ja toimiva sellainen.

Ilman muuta ketjut saisi olla, jos haluaa renkaita säästää. Kivikossa, no joo aika liukasta ketjuilla, mutta joo. Telat saisi kiristää niin tiukalle, että  portaalit paukkuis. Jos sitä vetokykyä haluaisi. 

Kovilla olisi mekaaninen voimansiirto, jos hurjilla kuormilla tuollaista etanavauhtia könyttäis kivikossa. Saattaa raktorin ajovoimanotto sanoa poks.

Eihän siinä mitään, hieno lelu, jos on varaa leikkiä.  Ja toimiva sellainen.

Ilman muuta ketjut saisi olla, jos haluaa renkaita säästää. Kivikossa, no joo aika liukasta ketjuilla, mutta joo. Telat saisi kiristää niin tiukalle, että  portaalit paukkuis. Jos sitä vetokykyä haluaisi. 

hieman voi ruveta kyseenalaistamaan jo kun näitä rakennellaan ihan valtaisasti että kannattaisiko tehdä kärry joka tulisi kiinteästi raktorin perään ja heittäisi etuakselin pois. Samalla pulttaisi kattavan pohjapanssarin alle. Saisi aika pienellä vaivalla ihan melkein täysin metsäkonetta vastaavan laitteen kuitenkin aika pikku rahoilla.

Lainaus käyttäjältä: Mopomies - 24.03.16 - klo:10:29

Kovilla olisi mekaaninen voimansiirto, jos hurjilla kuormilla tuollaista etanavauhtia könyttäis kivikossa. Saattaa raktorin ajovoimanotto sanoa poks.

Eihän siinä mitään, hieno lelu, jos on varaa leikkiä.  Ja toimiva sellainen.

Ilman muuta ketjut saisi olla, jos haluaa renkaita säästää. Kivikossa, no joo aika liukasta ketjuilla, mutta joo. Telat saisi kiristää niin tiukalle, että  portaalit paukkuis. Jos sitä vetokykyä haluaisi. 

hieman voi ruveta kyseenalaistamaan jo kun näitä rakennellaan ihan valtaisasti että kannattaisiko tehdä kärry joka tulisi kiinteästi raktorin perään ja heittäisi etuakselin pois. Samalla pulttaisi kattavan pohjapanssarin alle. Saisi aika pienellä vaivalla ihan melkein täysin metsäkonetta vastaavan laitteen kuitenkin aika pikku rahoilla.

Naapuri teki 10/60 nuffista tuollaisen otti etuakselin pois ,mutta kärry on pieni.Todella ketterä.

mutta jatkossahan nimenomaan ketteriä yhdistelmiä kansa kaipaa!  ja mikä sen parempi ensiharvennussavotoille?                      kyllä ponsseille vielä töitä löytyy mutta kunnon harvennuskone on vielä hakusessa!   ite en laske päätehakkuu konetta ensiharvennukselle!