eikä kaikki lohkolämppärit sihise

Kerrankin olen sorkkiksen kanssa samaa mieltä
Ainakin ne rikkinäiset ovat hiljaisia

Lainaus

eikä kaikki lohkolämppärit sihise

Kerrankin olen sorkkiksen kanssa samaa mieltä
Ainakin ne rikkinäiset ovat hiljaisia

Juu . eikä ne lämmitä 

Isizutsussa ei koskaan ole suhissut ja aina toiminut . 

hupaisaa jutustelua, Oksakin heti tutun vw asentajan pakeilla oli lämppäristä , sihinöitä kuuluu ja asentajat kertoo missä vika milloinkin. Mulla on ollut tapana lämmittimen toimivuus testata silleen että laitan siihen virrat päälle ja tunnin parin päästä tunnustelen moottorin lohkoa onko se lämmin vai kylmä.Tästä tuntemuksesta päättelen toimiiko vai ei.Ja tässä nyt on se pointti, kuka tietää milloin se lämppäri toimii.Toki sen vastuksen eheyden voi sillä yleismittarilla mitata myös. Jos osaa.Minä olen toiminnan testannut sillä,lämmittääkö vai ei, se lienee kuitenkin se olennainen asia laitteen käyttössä.Oksanasentajat lienee eri mieltä ja Oksa sitten eri mieltä mutta mulle on tärkeintä että kone lämpiää sihinöistä riippumatta.

Tietysti lämmittimen tärkein asia on se että se lämmittää.

Mulla on tapana aina jos laitan lämmityksen päälle käsin - siis ilman kellokytkintä tms - kuuntelemalla varmistaa että se toimii. Kokemus on osoittanut että aina se ei ole toiminut. Sulake tai vikavirta lauennut muista syistä, roikan toinen pää unohtunut irti, väärä töpseli rasiassa, lämmitin rikki ja muuta vastaavaa. Turhauttavaa on sitten tunnin, parin päästä yrittää starttia kun pakkasta on liikaa ja lämmitystä ei ole onnistunut. Näin voi oll varma että lämmitys ainakin alkaa.
Kuunteleminen ei tietysti onnistu jos lämmitin on sellainen että se ei pidä ääntä, kuten monet 'modernit' autojen säteilylämmittimet tai öljytilan lämmittimet. Ei ne säteleilyversiot kyllä paljon mitään lämmitäkään...

Kyllähän sen nyt käynnistäessä huomaa hyvinkin konkreettisesti onko lämmitetty vai ei, vaikkei kädellä kokeilisikaan ,ainakin mun vanhoilla koneillani.

Pikatestinä kuunteleminen ja ohmipuntari (siis yleismittari) ovat hyvin toimivia testitapoja.

Tietysti lämmittimen tärkein asia on se että se lämmittää.

Mulla on tapana aina jos laitan lämmityksen päälle käsin - siis ilman kellokytkintä tms - kuuntelemalla varmistaa että se toimii. Kokemus on osoittanut että aina se ei ole toiminut. Sulake tai vikavirta lauennut muista syistä, roikan toinen pää unohtunut irti, väärä töpseli rasiassa, lämmitin rikki ja muuta vastaavaa. Turhauttavaa on sitten tunnin, parin päästä yrittää starttia kun pakkasta on liikaa ja lämmitystä ei ole onnistunut. Näin voi oll varma että lämmitys ainakin alkaa.
Kuunteleminen ei tietysti onnistu jos lämmitin on sellainen että se ei pidä ääntä, kuten monet 'modernit' autojen säteilylämmittimet tai öljytilan lämmittimet. Ei ne säteleilyversiot kyllä paljon mitään lämmitäkään...

Kyllähän sen nyt käynnistäessä huomaa hyvinkin konkreettisesti onko lämmitetty vai ei, vaikkei kädellä kokeilisikaan ,ainakin mun vanhoilla koneillani.

Pikatestinä kuunteleminen ja ohmipuntari (siis yleismittari) ovat hyvin toimivia testitapoja.

Heiketä voi vastuksen teho joka selviää mittaamalla vastuksen ohmimittarilla .

ja mistähän se evp sitä lohkoa kokeilee?   näyttää olevan nykyvärkeissä sen verta muovi ja muuta materiaalia moottorin ympärillä ( varsinkin autoissa)  että ei valuihin osu käsi ihan helpolla.                        ja ei näköjään kannata kertoa viime talven juttuja kun net saattaa olla jo muuttunu kun asentajakin on saattannu jäätä eläkkeelle.       hyvä kun pikkujuttuun juuttuu.

kyllä traktorissa sen verran lohkoa on koeteltavana että siitä voi tunnustella, ja autossa sitten jostain letkusta.Pidempään seisseen traktorin lohko saattaa olla jopa kuurassa ja kun se sulaa lämmitin ilmeisesti toimii.

kyllä traktorissa sen verran lohkoa on koeteltavana että siitä voi tunnustella, ja autossa sitten jostain letkusta.Pidempään seisseen traktorin lohko saattaa olla jopa kuurassa ja kun se sulaa lämmitin ilmeisesti toimii.

Missä on, missä ei. Siis traktoreissa. Ainakin moni Valtra on niin piilossa että ei paljoa hipelöidä kuin öljypohjaa purkamatta peltejä/muoveja.

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 19.11.20 - klo:20:45

Tietysti lämmittimen tärkein asia on se että se lämmittää.

Mulla on tapana aina jos laitan lämmityksen päälle käsin - siis ilman kellokytkintä tms - kuuntelemalla varmistaa että se toimii. Kokemus on osoittanut että aina se ei ole toiminut. Sulake tai vikavirta lauennut muista syistä, roikan toinen pää unohtunut irti, väärä töpseli rasiassa, lämmitin rikki ja muuta vastaavaa. Turhauttavaa on sitten tunnin, parin päästä yrittää starttia kun pakkasta on liikaa ja lämmitystä ei ole onnistunut. Näin voi oll varma että lämmitys ainakin alkaa.
Kuunteleminen ei tietysti onnistu jos lämmitin on sellainen että se ei pidä ääntä, kuten monet 'modernit' autojen säteilylämmittimet tai öljytilan lämmittimet. Ei ne säteleilyversiot kyllä paljon mitään lämmitäkään...

Kyllähän sen nyt käynnistäessä huomaa hyvinkin konkreettisesti onko lämmitetty vai ei, vaikkei kädellä kokeilisikaan ,ainakin mun vanhoilla koneillani.

Pikatestinä kuunteleminen ja ohmipuntari (siis yleismittari) ovat hyvin toimivia testitapoja.

Heiketä voi vastuksen teho joka selviää mittaamalla vastuksen ohmimittarilla .

Helpommin tuo käy ns energiamittarilla. Miten mittaat vastuksen tehon ohmimittarilla?

Lainaus käyttäjältä: sorkkis - 20.11.20 - klo:07:53

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 19.11.20 - klo:20:45

Tietysti lämmittimen tärkein asia on se että se lämmittää.

Mulla on tapana aina jos laitan lämmityksen päälle käsin - siis ilman kellokytkintä tms - kuuntelemalla varmistaa että se toimii. Kokemus on osoittanut että aina se ei ole toiminut. Sulake tai vikavirta lauennut muista syistä, roikan toinen pää unohtunut irti, väärä töpseli rasiassa, lämmitin rikki ja muuta vastaavaa. Turhauttavaa on sitten tunnin, parin päästä yrittää starttia kun pakkasta on liikaa ja lämmitystä ei ole onnistunut. Näin voi oll varma että lämmitys ainakin alkaa.
Kuunteleminen ei tietysti onnistu jos lämmitin on sellainen että se ei pidä ääntä, kuten monet 'modernit' autojen säteilylämmittimet tai öljytilan lämmittimet. Ei ne säteleilyversiot kyllä paljon mitään lämmitäkään...

Kyllähän sen nyt käynnistäessä huomaa hyvinkin konkreettisesti onko lämmitetty vai ei, vaikkei kädellä kokeilisikaan ,ainakin mun vanhoilla koneillani.

Pikatestinä kuunteleminen ja ohmipuntari (siis yleismittari) ovat hyvin toimivia testitapoja.

Heiketä voi vastuksen teho joka selviää mittaamalla vastuksen ohmimittarilla .

Helpommin tuo käy ns energiamittarilla. Miten mittaat vastuksen tehon ohmimittarilla?

Yritään keksiä jotakin . Hmmm . Ai juu , vastus ja JA OHMI  jooooo .

Oomi kertaa käämi: pimeenä koko lääni...

Lainaus käyttäjältä: Viljelijä evp - 20.11.20 - klo:08:59

kyllä traktorissa sen verran lohkoa on koeteltavana että siitä voi tunnustella, ja autossa sitten jostain letkusta.Pidempään seisseen traktorin lohko saattaa olla jopa kuurassa ja kun se sulaa lämmitin ilmeisesti toimii.

Missä on, missä ei. Siis traktoreissa. Ainakin moni Valtra on niin piilossa että ei paljoa hipelöidä kuin öljypohjaa purkamatta peltejä/muoveja.

Mää kyllä tarkoitin traktoreita, en mitään suolahden susia, niissähän on todellakin pellillä peitelty se epäonnistunut romukasa jota itse kutsuvat moottoriksi, ja eihän sitä voi tunnustellakaan kun on mustassa öljyssä yltä päältä.Oikeissa traktoreissa on sentään vielä moottorikin näkyvillä.

Joko tähän on saatu selvyyttä parin vuoden jankkaamisella.

Se menee niin että jos se lämpiää niin se toimii, jos ei lämpiä niin ei toimi

Joko tähän on saatu selvyyttä parin vuoden jankkaamisella.

Se menee niin että jos se lämpiää niin se toimii, jos ei lämpiä niin ei toimi

Niinkuin ooppelikin . Jos käy se saattaa toimia .

Joko tähän on saatu selvyyttä parin vuoden jankkaamisella.

Se menee niin että jos se lämpiää niin se toimii, jos ei lämpiä niin ei toimi

Ei ole suuri Guru vielä ilmoittanut miten mittaa tehon vastus mittarilla Lämpövastus ja resistanssi on vähän eri