Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 21.12.14 - klo:16:25

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 20.12.14 - klo:23:40

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 20.12.14 - klo:16:05

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 20.12.14 - klo:02:48

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 19.12.14 - klo:15:12

ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?

miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon

Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.

löytyykö yhtään kuorma-auton konetta kuivilla putkilla

En tiedä en tunne niitä koneita ollenkaan mutta kymmeniinn traktoreihin olen tehny remonttia missä nesteet öljyn sekaan. Valmetteja ja Zetoreita tosin on kyllä ollu kaikki että en tiedä onko ongelmia muilla merkeillä

mutta mitä erinomaista tuossa kuivaputkirakenteessa on, täälläkin on useampi rehellisesti tunnustanut ja joiltakin seon lipsahtanu jotta nokkakannu ja öljykanisteri tulee tutuksi perkkinssin kanssa, tokko siellä oo kuitenkaan männän hyvä olla, kuivassa putkessa

Paljon kestävempi rakenne mutta kuitenkin putket on vaihdettavissa toisin kuin esin Fordin moottoreissa. Ei oikeen huollettu Perkinssissä kyllä koskaan niitä putkia tarvitse vaihta jos ei ny joku kiinnileikkaaminen tule syystä tai toisesta.

onko se sitte laisinkaan  ratkasevaa onko märät putket, kuivat putket vaiko ei putkia laisinkaan jos kannet heitetään veks, tokihan lohkon irrotus ja porattavaks vienti on vaivansa verrattuna siihen jotta pihakuusen alla pannaan uudet putket ja tiivisteet niinku valmettiin  ja oliko nin jotta vanhempiin foortehin ei ollunna puolimoottorikaan maailman kallein...

kuitenkin perustuntuma on jotta ford kestävämpi ja lujenpi peli aina 90 luvun alkupuoliin asti mitä mf... 500-600 sarjan massikat saman aikakauden foordit pesee 6-0

onko peräti niin että euroopan myydyimmät  traktorit nuo  -600    --10 foortit 

onko se sitte laisinkaan  ratkasevaa onko märät putket, kuivat putket vaiko ei putkia laisinkaan jos kannet heitetään veks, tokihan lohkon irrotus ja porattavaks vienti on vaivansa verrattuna siihen jotta pihakuusen alla pannaan uudet putket ja tiivisteet niinku valmettiin  ja oliko nin jotta vanhempiin foortehin ei ollunna puolimoottorikaan maailman kallein...

kuitenkin perustuntuma on jotta ford kestävämpi ja lujenpi peli aina 90 luvun alkupuoliin asti mitä mf... 500-600 sarjan massikat saman aikakauden foordit pesee 6-0

onko peräti niin että euroopan myydyimmät  traktorit nuo  -600    --10 foortit 

Vai onko MF eniten levinnyt traktori

Siinäpä sitä jaksetaan vängätä mikä nokiöljypoltin olis se sysipaskin romelo Jaaniin jokusano että perskinssiin ei tarvi putkia koskaan vaihtaa Aika vitsin murjasikin

Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.

Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.

Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 22.12.14 - klo:09:16

Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.

Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.

Kertoo kyllä enemmän käytöstä/käyttäjästä/huollosta kuin itse moottorista... Jos noilla tunneilla on väljä niin jotain on sattunut, niellyt pölyä tjsp....

Itsellä 9500h ajettu 275 joka ei vielä osoita loppumisen merkkejä, ihan viime aikoina on vähän alkanut öljyä kulua, ehkä litra-pari/200h. Ollut melkein uudesta meillä ja huollettu ajallaan. Ja heitetään bensaa liekkeihin vielä sen verran jotta jos olis sähkömittari niin taatusti muutama tuhat olisi enemmän tunteja 

Joku sanoi että noissa venttiilit painuu kansiin ja joutuu säätämään parin sadan tunnin välein, tuossa on säädetty max. kaksi kertaa noilla tunneilla ja silloinkin oli välykset liki kohdallaan...

Samaan aikaan nuo kaksi Valmettia, 411B ja 411C syö sen saman litran öljyä, mutta päivässä. Tunteja huimat pari tuhatta, Valmetti ei kestä puimurissa?

Ei sellaista konetta ole olemassakaan jossa ei jossain yksilössä ole sanomista, syystä tai toisesta. Valmistusvikoja, tyyppivikoja, vahinkoja.
Liian tuoreena olen nähnyt remontissa JD:tä, Casea, Valtraa, Ford/NH:ta, MF:ää ja Belaruksen. Hiivatteja ei ole vastaan tullut mutta niitä on täälläpäin kovin vähän.
Mulla on 23 kpl Perkinsin mäntiä ajossa, 1962 alkaen tähän päivään moottorin takia on tehty 2 remonttia. 35:n kuiva putki lähti liikkeelle ja pilasi samalla kannentiivisteen ja 3070 peruskorjattiin venttiilit lähes 8000 ajettuna. Väljiäkin moottoreita talosta löytyy mutta on niissä tuntejakin takana.

Väljin näkemäni mylly oli Valmet-pohjaisessa Ukko-Marassa. Kesäaamuna +10 C ei lähtenyt enää käyntiin ilman pilottia. Hyvin se pelitti kun vaan sai käymään ja ojaa syntyi, huohotinputki näytti kyllä sangen tarpeelliselta.  Lienee ollut jo elämäntyönsä tehnyt ja jatkoi vielä sairaseläkkeellä.

Itsellä 9500h ajettu 275 joka ei vielä osoita loppumisen merkkejä, ihan viime aikoina on vähän alkanut öljyä kulua, ehkä litra-pari/200h. Ollut melkein uudesta meillä ja huollettu ajallaan. Ja heitetään bensaa liekkeihin vielä sen verran jotta jos olis sähkömittari niin taatusti muutama tuhat olisi enemmän tunteja 

Joku sanoi että noissa venttiilit painuu kansiin ja joutuu säätämään parin sadan tunnin välein, tuossa on säädetty max. kaksi kertaa noilla tunneilla ja silloinkin oli välykset liki kohdallaan...

Samaan aikaan nuo kaksi Valmettia, 411B ja 411C syö sen saman litran öljyä, mutta päivässä. Tunteja huimat pari tuhatta, Valmetti ei kestä puimurissa?

Teboilin öljy käytössä? Joskus 80-luvulla 311 C kulutti moottoriöljyä jonniin verran, mutta kulutus putosi radikaalisti, kun  satuin vaihtamaan Nesteen öljyn siihen. Sampo 500:n 311 CL ei oppinut viidessätoista vuodessa voiteluöljyä syömään eikä tuo 420 DSREL ole kuudessatoista vuodessakaan siihen oppinut. Jälkimmäiseen muuten vaihdoin jäähdytysnesteen ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan kerran 12 vuoden käytön jälkeen, kirkasta oli pois laskettu nestekin.

Lainaus käyttäjältä: Varjo79 - 22.12.14 - klo:11:15

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 22.12.14 - klo:09:16

Eipä niihin tarvitse putkia vaihtaa jos ei tule jotakin haaveria minkä takia osim leikkaa kiinni. Kunnon öljyillä kestää kyllä varmasti traktorin iän.

Jaaha juurtiinsa tehtiin remppa noin 6000h ajettuun 265sen koneeseen. Tasapainotus koneisto, runko laakerit kiertokanken laakerit männät ja ne putket myös. Eikä ollu leikannu mutta väljä oli kyllä.

Kertoo kyllä enemmän käytöstä/käyttäjästä/huollosta kuin itse moottorista... Jos noilla tunneilla on väljä niin jotain on sattunut, niellyt pölyä tjsp....

Itsellä 9500h ajettu 275 joka ei vielä osoita loppumisen merkkejä, ihan viime aikoina on vähän alkanut öljyä kulua, ehkä litra-pari/200h. Ollut melkein uudesta meillä ja huollettu ajallaan. Ja heitetään bensaa liekkeihin vielä sen verran jotta jos olis sähkömittari niin taatusti muutama tuhat olisi enemmän tunteja 

Joku sanoi että noissa venttiilit painuu kansiin ja joutuu säätämään parin sadan tunnin välein, tuossa on säädetty max. kaksi kertaa noilla tunneilla ja silloinkin oli välykset liki kohdallaan...

Samaan aikaan nuo kaksi Valmettia, 411B ja 411C syö sen saman litran öljyä, mutta päivässä. Tunteja huimat pari tuhatta, Valmetti ei kestä puimurissa?

No niin mutta tarkoitus olikin osoittaa että motti kuin motti saattaa väljistyä. ilman mitään isompaa haaveria.Tässä asiassa ei edes Perkins tee poikkeusta. On mullakin yksi perkiisseli käytössä 910ssä kova syömään ja huono voimainen öljy kanssa kelpaa.

Mulla oli 265 ferku ,ostin sen 1500 tuntia ajettuna ,no öljyä se moottori vispasi eli pakosarjan tiivisteiden välistä tuli ihvaa koko ajan,sitten siitä 1650 tunnin kohdalla mp lykkäs voa kytkin levylle öljyt ja levyn keskiö hakkautu irti niiteistä,no pistin uuden levyn palveli kunnes vaihdossa lähti.
Luultavasti oli käytetty peräöljyä eli texakon universaalia ja sylinterit oli kiillotuneet pilalle.Pikkusen aikaa kun kävi tyhjä käynnillä ja sitten kun polkas kaasupoljinta oli sininen savu seurana kuin ennen Scanioissa.
Laiska ja ponneton moottori .Se jälkeen ei tähän taloon ole ostettu ferkua,kerta riitti.Piti saada metsäohjaamo kun ferkun hytissä piti olla polvillaan ei hyvä asento aika miehelle,selkä meinas loppua ja polvet,tilalle
vaihdoin 505 Valmetin uuden,se oli hyvä ostos.

1200 tuntia ajettu N 111 on tallissa että silleen 

Lainaus käyttäjältä: SAS - 22.12.14 - klo:16:30

1200 tuntia ajettu N 111 on tallissa että silleen 

Niin mutta, kenen traktori ja kenen talli?   

Voice dialogue siis antaa luvan muunneltuun totuuteen jos on tarvetta. 

Sassin talli ja kone usko nyt taulapää kerralla kun sanon ja lopeta nuo joutavat höpöttämiset lyhyeen.

Lainaus käyttäjältä: SAS - 22.12.14 - klo:16:37

Lainaus käyttäjältä: Kollonen J/T - 22.12.14 - klo:16:33

Lainaus käyttäjältä: SAS - 22.12.14 - klo:16:30

1200 tuntia ajettu N 111 on tallissa että silleen 

Niin mutta, kenen traktori ja kenen talli?   

Voice dialogue siis antaa luvan muunneltuun totuuteen jos on tarvetta. 

Sassin talli ja kone usko nyt taulapää kerralla kun sanon ja lopeta nuo joutavat höpöttämiset lyhyeen.

Just joo. You are busted. Ole vähän huolellisempi fb:ssa ja täällä oleilun suhteen. Mutta kun syytää sontaa kuutiokaupalla ei aina huomaa mitä roiskuu ja minne. 

En ole koskaan vielä kirjautunut naamakirjaan,aika ihmeellistä jos minulla olisi siellä sivut?

tää menee minulla taas yli hilseen, vaan eipähän se oo ensimmäinen kerta