Dynashiftille myös kysymys miksi metsäkoneessa perkinssi ei kestänyt ja sisudiesel taas ongelmitta tuon 25000. Yhdessä traktorissa on perkins ja muuta hyvää siinä ei ole kuin pieni kulutus. Sisulla olevaa puimuria mulla ei ole eikä tule joten puimurimoottorin kestävyydestä en tiedä.

En tunne metsäkoneita millään lailla mutta olen kuullu puhuttavan jotta kymmeniä tuhansia tunteja kestävät Perkinsit niissä? Mutta ei mitään oma kohtaisia kokemuksia ole joten en väitä vastaan enkä puolesta

Kyllähän perkinssi moottorina on erinomainen, muuten Massikka on täysin paska. Varsinkin just noi 70-80-lukujen koneet. En juuri näe hyviä puolia. Valmeteissa sitten huonoa taas noi paskat moottorit, mutta muut ominaisuudet sitten hakkaa toiset merkit mennen tullen.

No näinhän se on Mitkähän ne ominaisuudet vain ovat?

Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.

Tästäpä voit tutkia osien hintoja esim yleisimpiin A4.236, A4.248 Perkins moottoreihin. Ja miettiä sitten uudelleen onko kallista vai halpaa http://www.kiertokanki.com/verkkokauppa/index.php?main_page=index&cPath=213_214_239_271

ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?

miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon

Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.

 Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät

teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.

Lainaus käyttäjältä: Ana - 19.12.14 - klo:23:27

Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.

 Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät

teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.

A la -Perkkins herännyt

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 20.12.14 - klo:06:24

Lainaus käyttäjältä: Ana - 19.12.14 - klo:23:27

Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.

 Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät

teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.

A la -Perkkins herännyt

kiitos kysymästä, kuten myös

Lainaus käyttäjältä: BACKSPACE - 20.12.14 - klo:07:05

Lainaus käyttäjältä: Ala-Pertti - 20.12.14 - klo:06:24

Lainaus käyttäjältä: Ana - 19.12.14 - klo:23:27

Itellä ei onneksi oikeestaan mitään kokemusta perkeleenriisselistä, mutta mistä johtuu jotta perkinssi miehet on yleisesti kauhiasti vastaan virittämistä enkä tierä maakunnasta juuri ainuttakaan ärjyä perkinssiä.

 Kaverilla on 135hv massikka, moitti vähän laiskaksi.. vei sen riisselihuoltoon jotta kattoovat suuttimet/pumpun ja lisäävät syöttöä niin paljo kun mahrollista, näin tehtiin ja vieläkin se on alle vakiotehoonen kun penkittivät

teeseitsemiesten tekemä viritys voidaan katsoa onnistuneeksi, jos vielä toimenpiteen jälkeen on yli puolet alkuperäisistä tehoista tallessa.

A la -Perkkins herännyt

kiitos kysymästä, kuten myös

Päkäpeissi nukkuu nykyisin pitkään 

Otsikossa kaikki.

Voimaton ja väännötön kone – no nää CR koneet on vähän parempia.

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 19.12.14 - klo:15:12

ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?

miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon

Ei se moottorin merkki massikan nokalla ole muuta kuin kauppatekninen juttu,sieltä ostetaan mistä halvemmalla saadaan siis sisulta sutta.

Lainaus käyttäjältä: vakka - 19.12.14 - klo:16:54

Dynashiftille myös kysymys miksi metsäkoneessa perkinssi ei kestänyt ja sisudiesel taas ongelmitta tuon 25000. Yhdessä traktorissa on perkins ja muuta hyvää siinä ei ole kuin pieni kulutus. Sisulla olevaa puimuria mulla ei ole eikä tule joten puimurimoottorin kestävyydestä en tiedä.

En tunne metsäkoneita millään lailla mutta olen kuullu puhuttavan jotta kymmeniä tuhansia tunteja kestävät Perkinsit niissä? Mutta ei mitään oma kohtaisia kokemuksia ole joten en väitä vastaan enkä puolesta

Naapurkylällä tekivät 9000 tunnin kohdalla puolimoottorin vaihdon perkinssiin, kun ei meinannut motossa enää mutterit kiinni pysyä  Mut halpa se remontti oli osien puolesta, siitä ei pääse mihinkään.

Tietty tuskin se valmetin moottorin ehjääminen juuri sen kalliimmaksi osien puolesta tulisi, mut työtä toki enempi kun vaihtaa laakeriliuskat ja putket mäntineen. Tämä toki siellä jossain 20 000 tunnin kieppeillä jos ei satu mitään yllättävää, kuten vaikka öljypohjan kolhiminen ja öljyputken rikkoutuminen tms.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 19.12.14 - klo:16:50

Kyllähän perkinssi moottorina on erinomainen, muuten Massikka on täysin paska. Varsinkin just noi 70-80-lukujen koneet. En juuri näe hyviä puolia. Valmeteissa sitten huonoa taas noi paskat moottorit, mutta muut ominaisuudet sitten hakkaa toiset merkit mennen tullen.

No näinhän se on Mitkähän ne ominaisuudet vain ovat?

En nyt välttämättä Massikkaa paskaksi menisi sanomaan. Se oli vaan vanhanaikainen ennen vuotta 1986 kun muut traktorit kehittyivät. Satasarjalaista vastaavaa traktoria tehdään vaatimattomissa kehitysmaissa vieläkin.

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 19.12.14 - klo:15:12

ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?

miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon

Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.

Lainaus käyttäjältä: icefarmer - 20.12.14 - klo:02:48

Lainaus käyttäjältä: Dynashift - 19.12.14 - klo:15:12

ja näille Sisun koneen kehujille esitän kysymyksen.. Minkä takia puimuripurkaamolla on pitkä rivi Perkinsin eheitä moottoreita 500-800e apulaitteineen / kpl mutta Valmetin moottorilla olevaan et saa konetta :/ Tämä tilanne korjaamolla muutaman kerran tullu vastaan kun on ollut Sampon puimuriin moottorin vaihto edessä niin purkaamolta on sanottu että vastaaviin puimureihin Massikan väreillä ja Perkinsillä löytyy moottoreita, tuolla neon kaikki rivissä kentän laidalla mutta Valmetin koneet on niin kysyttyjä että myydään "ei oota" Perkinsin asentamiseen taas vaaditaan muutostöitä jonkun verran. Myöskin 2000 sarjan sampon 4.4 litrasen kiinnileikanneen tilalle on harkittu vanhemman Perkinsin asentamista kun esim palaneista koneista moottorit on niin kysyttyjä ja uudet maksaa 6000e. Eli miksi Suomelainen moottori ei kestä puimurissa? Minkälaisia selityksiä?

miks massikan nokalla on nykyisin sisu jos se perkkinssi on kerran ainut autuaaksi tekevä, miks siitä piti päästä eroon

Perkins oli ennen aikaan Massey Fergusonin omistuksessa, agco kaupan myötä tai ainakin niihin aikoihin tiet erkani.. Agco osti Valtran mukaanlukien Sisu moottorit.. Tottakai sillon oman Firman moottoreita käytetään mahdollisuuksien mukaan. Sen jälkeen Sisu dieselin moottorit onkin kehittyny huimaa vauhtia ja tuotekehitykseen käytetty rahaa. Mm. kolmesta kohtaa tuetut sylinteriputket mutta valitettavasti kuitenkin vielä märät.. Nimenkin jo saivat Vaihdettua Agco dieseliksi että kyllä suunta on oikea. Kulutus niissä vaan on aika järkyttävä.. Kokemusta 6475 Perkinsillä ja 6475 Sisulla sekä 5455 Perkisillä ja 5470 Sisulla. Jopa noin kolmasosa, neljäsosa menee ainetta enemmän samassa työssä.

Tutustus nyt poitsu siihen historiaan hiukan paremmin
Ollu jo ennen dynashittiä

Täällä eräs isäntä peruskorjasi pyöräkuormaajan Volvon l50 moottorin ja se kuuluisa Perkinnssi se oli. Remontti maksoi maltaita ,osat olivat todella kalliita,kertoi maksaneen 11 th euroa.

olisko vuos mallista mitään tietoa l 50 ja perkinssi ?