sepä se muta kun tuota huurretta kertyy sisäpuolelle ihan kiitettävästi.   ilman kierto tossa kait auttais mutta miten toetuttaa sen kun ei omat puhaltimet niiin kovin kaksisia ole noissa nyykkäreissä.          huurreenestoaineetkaan ei auta montaa päivää.

Ruohomatto paikallaan ja alatakaikkuna ja sen paikalle tuleva pleksiluukku tallissa odottamassa paikalleen laittoa. Pikkuhiljaa alkaa tottumaan tuohon Hitekki viitoseen mut vieläkin välillä vaistomaisesti jalka nousee kohti kytkintä ja vaihdetta meinaa tuupata.

Oma opettelunsa siinäkin millä alueella ajelee missäkin.

Vähän sai osviitaa jo lasien aukipysymisestä kun alkoi lunta tupruttaa. 

Mulla kerkes alle vuorokauden olemaan ko. kapine pihassa kun siitä hajos jo päävirtakytkin   toisen sivupellin ruuvi oli kans vedetty vääriin jenkoihin vähänmatkaa kiinni ja se pelti pääs siinä sit vapaasti kolisemaan eestakasin.  Siinä tankin sivulla on semmonen kumilärpykkä mikä näkyy hankaavan renkaan kylkeen, saattaa tulla exodus kun laitetaan ketjut   Muuten ihan fiksun olonen kapine näin alkutuntumalta

Saksalainen tai joku ulkolainen taitaa olla se päävirtakytkin,eli laadukas on.

Vatipäät kun niitä laatukamppeita asentelee, niin noin voi käydä. "Laatua lähdettiin hakemaan, mutta sutta tuppasi tulemaan".

onko se niitä ns. elektronisia päävirtakytkimiä?   elikkä ei ole enää mitään kahvaa millä kääntää mekaanisesti yhteys poikki?   kaverilla meinas nyy palaa kun ei saanu millään virtoja poikki ja alko startti jurnuttaa päällä... akunnapa on eka joka antautuu!           vmpskaa net sakut nykyään tekee!

onko se niitä ns. elektronisia päävirtakytkimiä?   elikkä ei ole enää mitään kahvaa millä kääntää mekaanisesti yhteys poikki?   kaverilla meinas nyy palaa kun ei saanu millään virtoja poikki ja alko startti jurnuttaa päällä... akunnapa on eka joka antautuu!           vmpskaa net sakut nykyään tekee!

Justiinsa niitä sähkösiä. Se sielä kopissa vilkkuu ja nakuttaa kokoaika et on päävirrat päällä. Pois niitä ei saa kun irrottamalla akunkengät. Eikä tuolla uskalla oikee mihinkää lähtä ajamaan kun ei tiiä jos se päättää jossain napauttaa ne virrat pois.

Ainahan siinä on merkkivalo, vaikka päävirta on katkaistu. Päävirran katkaisun jälkeen on vielä hetken aikaa joku vilkutusmoodi ja sitten vihertävä merkkivalo vaihtuu vaaleaksi. Urealinjan tyhjennyspumppu ohittaa päävirtakytkimen ja käy hetken aikaa koneen sammutuksen jälkeen, vaikka päävirta on katkaistu.

Omalla tavallaan noiden käytöstä tulee sekavia, kun yksinkertaiseen käyttöön lisätään vielä (valo)automatiikkaa. Vikatilanteissa varmasti kiusallisia, kun joutuu miettimään, että onko tämä nyt normaalia vai jotain häikkiä...

ja tuntuu olevan että noita palotilanteita oikein kerjätään noilla liian älykkäillä systeemeillä kun ei niillä tunnu olevan oikein mitään virkaa vain pelkkä inssien keksimisen ilo.  ite en luota tollasiin enää pätkän vertaa.         taas on vaan yksi hitonkallis ja vikaherkkä mälli mukana.

Valtran päävirtakytkinhän toimii niin että se katkaisee virrat vasta hetken päästä siitä kun nappia painaa että ureat ehtii palautua pumpun avulla tankkiin. Sittenkin jää jotain linjoja päälle eli ainakin radiolle ja hytti sekä portaiden valoille. Tiedä sitten millasilla sulakesysteemeillä moiset on toteutettu.

Muutenhan toi pääävirta on ihan kuningas. Viellä kun pitäisi ääntä niin kuin vanhemmissa että sen muistaisi katkaista kun poistuu hytistä. Niissähän se jää naksuttamaan kun virta on poissa.

yks kaveri kesällä noitu tollasia kun net oli tyhjänny akun kun jotain ohivuotoja ja kone seisonu muutamia päiviä.   ei taida olla ihan satavarma juttu?

Valtran päävirtakytkinhän toimii niin että se katkaisee virrat vasta hetken päästä siitä kun nappia painaa että ureat ehtii palautua pumpun avulla tankkiin. Sittenkin jää jotain linjoja päälle eli ainakin radiolle ja hytti sekä portaiden valoille. Tiedä sitten millasilla sulakesysteemeillä moiset on toteutettu.

Muutenhan toi pääävirta on ihan kuningas. Viellä kun pitäisi ääntä niin kuin vanhemmissa että sen muistaisi katkaista kun poistuu hytistä. Niissähän se jää naksuttamaan kun virta on poissa.

Eli juuri sellaista yleistä sekavuutta koko käytettävyys. Yllättäen olen sitä mieltä, että kunnon mekaaninen vipu ja sillä koko laitos pimeäksi, niin sen pitäisi olla (urean tyhjennys ainoa poikkeus).

Ainahan siinä on merkkivalo, vaikka päävirta on katkaistu. Päävirran katkaisun jälkeen on vielä hetken aikaa joku vilkutusmoodi ja sitten vihertävä merkkivalo vaihtuu vaaleaksi. Urealinjan tyhjennyspumppu ohittaa päävirtakytkimen ja käy hetken aikaa koneen sammutuksen jälkeen, vaikka päävirta on katkaistu.

Tuossa ainankin alussa sammu kaikki valot kun siitä päävirtakytkimestä nappas (myös se päävirtakytkimen oma valo) ohjaamon ja rappujen valot sammu viiveellä ja mitään ureasysteemejä tuossa N103 ei edes ole.  Nyt joku rele naputtaa (vilkutusmoodi) sielä kojetaulussa yötäpäivää.

niin ja se vilkutusmoodi alkaa kun sammuttaa moottorin, sen pitäs muutama minuutti kestää mikäli päävirtaa ei napista katkaista.

Siis N103 päävirtakytkin on niinkun missä tahansa vanhemmassa Valtrassa missä ei kusivehkeitä ole. Mikäli se nakuttaa kokoajan vaikka katkaiset virrat kytkimestä on siellä jotain häikkää jossain. Mitään erikoisia vilkutusmoodeja tai muuta mukavaa tuossa ei ole. Tai tavallaan on mutta se vilkkuu vain silloin kun moottori sammutetaan. Vilkkuminen ja releen naputus loppuu kun päävirrat katkaistaan.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 23.11.14 - klo:10:28

Valtran päävirtakytkinhän toimii niin että se katkaisee virrat vasta hetken päästä siitä kun nappia painaa että ureat ehtii palautua pumpun avulla tankkiin. Sittenkin jää jotain linjoja päälle eli ainakin radiolle ja hytti sekä portaiden valoille. Tiedä sitten millasilla sulakesysteemeillä moiset on toteutettu.

Muutenhan toi pääävirta on ihan kuningas. Viellä kun pitäisi ääntä niin kuin vanhemmissa että sen muistaisi katkaista kun poistuu hytistä. Niissähän se jää naksuttamaan kun virta on poissa.

Eli juuri sellaista yleistä sekavuutta koko käytettävyys. Yllättäen olen sitä mieltä, että kunnon mekaaninen vipu ja sillä koko laitos pimeäksi, niin sen pitäisi olla (urean tyhjennys ainoa poikkeus).

On varmaan hieman eroa toiminnoissa ton ureavehkeen ja aloittajan ht5 välillä. Kuktenkin pidän tota nykyistä päävirtakytkintä mitä parhaimpana. Jos se viellä muistuttaisi itsestään äänellä raktorin sammuttua niin olisi viellä parempi. Siitä kojelaudasta se päävirta tulee kuitenkin helpoiten katkottua. Se on sitten makuasia että pitääkö radioon olla virrat ja pitääkö hytin ja portaikkojen valon syttyä kun avaa oven. Se akkukengän läheisyyteen tuleva vipu on kyllä turvallisin mutta se jää niin herkästi kääntämättä pois.

Aloittajan proble.atiikasta en tiedä mitään joten siihen saa viisaammat ottaa kantaa...