Kun nyt on jo vähän aikaa siitä kun valtran portaattomat julkaistiin, niin millaisia kokemuksia näistä on tullut?? Aluksi ainakin kuului olevan vähän takkuamista, mut mites nyt, ovatko toimineet? mites hyötysuhteet verrattuna muihin merkkeihin ja vieläkö hyytyy rinteeseen raskaan kuorman kanssa niin että joutuu aluetta vaihtamaan kesken kaiken? Mites jos joutuu pakkasessa käynnistämään niin kuinka tahmeeta on? Onkos remppaa ollut? Millaisias tuntumääriä näillä on ehditty ajella?
Niin ja mielellään omakohtaisia kokemuksia, eikä mitään naapurin juttuja!
Kiitoksia!

Versusta kanssa ois kiva kuulla juttuja..

Niin vieläkö ne uudet vallut on ihan susia kertokaa..? Muilla merkeillä se vaain ei toimi tärken eli huolto ja varaosat. Niin joka merkissä on aina ongelmaa..

Hyvin toimii jo directi ...

Minulla on direct käytössä jo pari kuukautta. Ei ollut mitään ongelmia etenkin talven aikana vaikkapa pakkasen aikana. Ihan hyvin se lähtee liikkeelle ja vaihteen vaihto ei tavallaan huomaa yhtään mitään siis ei mitään nykimistä.
Raskaalla kuorman kanssa maantiellä ajaen kannattaa säätää voimasiirto-droop asetusta. Mitä enemmän nuppi vasemmalla, sitä enemmän annetaan moottorin kierrosten pudota ennen kuin voimansiirto muuttaa välitystä. Tämä säästää polttoainetta, kun taas voimansiirron nopeampi reagointi (nuppi käännetty oikealle) pitää moottorin kierrokset korkeammalla ja työteho kasvaa” Kuten syksyn aikana lautasäestys aikana käytin voimasiirto-droop asetusta ja huomasin kuinka hyvin silloin jaksaa vetää jyrkällä mäellä ja ei yhtään hyytynyt. 

Kertokaa myös mistä mallista kokemuksia. Kuulisin mielelläni N-sarjalaisista.

Verkusta kanssa ois kiva kuulla juttuja..

¤korjattu¤ 

Lainaus käyttäjältä: ktm87 - 02.01.13 - klo:14:33

Verkusta kanssa ois kiva kuulla juttuja..

¤korjattu¤ 

 Eiköhän niistä ole kuultu jo muutaman fanaatikon toimesta ihan tarpeeksi? 

Lainaus käyttäjältä: ktm87 - 02.01.13 - klo:14:33

Verkusta vois joku valehella et se on hyvä "traktori" ettei verku miehiä rupee nolottaa...

¤korjattu¤ 

x(

T-sarjalaisesta on kokemuksia parin sadan tunnin ajalta. Yhtään vikakoodia, häiriötä, epämääräistä ulinaa, tai muutaakaan ongelmaa ei ole ollut. Alueet vaihtuu nätisti vauhdissa, sen mitä niitä täytyy vaihdella. B-alue on hyvä pellolla ja muissa hitaammissa töissä, D-alueella sitten tiellä. Murskettakin voi vetää matolle D-alueella, pienentää vaan skaalausvivulla alueen suurinta nopeutta riittävästi. Suunnanvaihdon saa töksahtämään, jos nostaa ajopolkimen ylös samalla kun siirtää suunnanvaihtajaa. Se lyö vähänkuin jarrun päälle sinne vähäksi aikaa, kun kone luulee että pitää pysähtyä. Pitämällä ajopoljinta vähän päällä suunta vaihtuu nätisti. Vaihteisto reagoi nopesti kiihtyttäessä, eikä ole niin kuminauhamainen, kuin esim VT. Moottori kiertää 1600 kierrosta maantiellä, kun vauhtia on 53km/h.

Onko nämä teitin koneet jo 2.0 ohjelmistolla eli tällä uusimmalla?

Parilla naapurilla on Directi. Kylätiellä ohi ajaessa on kiinnittänyt huomiota koko koneen äänettömyys. Kerran tuolta kylätieltä meni jonkun Fendt ja ihmettelin jo kaukaa kuuluvaa kauheaa mouruanmista.

Kaverilla keväästä 202 versu ja nyt tuhat tuntia tullut koneseen ja erittäin tyytyväinen ollut. Vähempi vie polttoainetta, kuin edellinen 171 advence ja voimaa enemän, vaihteisto pelaa hyvin.

Perskules, joudunkohan harkitsemaan Directin kokeilua kun kerran noinkin hyvä alkaa jo olla, itse olen perinteisesti ollut kuivan kytkimen ja keppilootan vannoutunut kannattaja.

Onko nämä teitin koneet jo 2.0 ohjelmistolla eli tällä uusimmalla?

On juu