Lainaus käyttäjältä: SAS - 21.09.12 - klo:21:37

Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).

laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen

Lainaus käyttäjältä: SAS - 21.09.12 - klo:21:37

Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).

laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen

Lainaus käyttäjältä: SAS - 19.06.15 - klo:22:25

Lainaus käyttäjältä: John Ferguson - 19.06.15 - klo:22:08

Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?

Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.

Ja Valtun kehumisen jättää pois.

Myös suomalaisten elintarvikkeiden kehuminen on syytä lopettaa tällä palstalla,ja muistetaan että Puman tehtaalla työväki syö Suomalaisia elintarvikkeita se jos mikään lämmittää suomalaisen maajussin mieltä.

Kun sä et mun kokemuksia noilla ryssä mun leipääni syö -jutuilla saa muutettua miksikään. Valtu on surkein vaihtoehto hintansa, myyjänsä, ergonomiansa ja taloudellisuutensa takia (ja sulavan Directin). Valtulla on oma lahkonsa suomessa, minä en siihen tule kuulumaan ennen kuin pystyvät tekemään traktorin joka täyttää nuo em. Kohdat. Muutenkin valtun markkinaosuus suomessa alkaa lähennellä jo kartellia... 

Lainaus käyttäjältä: apilas - 20.06.15 - klo:08:47

Lainaus käyttäjältä: SAS - 21.09.12 - klo:21:37

Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).

laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen

Ape puhuu asiaa, kerrankin.

"Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski )."

Millanen on normaali aski??No eikös nyt kokenut konemies pysty päättelemään keppilootan ja portaattoman eron.

" Paripyöriä ei vetoakselin laipat kestä ,toisella 150 tm särkyi kylätielle pari kolme viikkoa siinä oli tukkeena kunnes saivat uuden vetarin,kaikki kiros miten voi olla noin hidas varaosa huolto.Suolla tuo traktori on kesät siellä ei tahdo kestää laipat.

Eikö ne voi konetta viedä pajalle, ebayn kauttako osatkin tilaavat intiasta sielläpäin   Vai niin monesta mennyt vetarit että varasto kesken loppunut?

Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?

Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.

Ja Valtun kehumisen jättää pois.

Monelta maajussilta unohtuu näiden nykykoneiden kanssa sellainen pikkujuttu että jos haluaa kaikki maailman hienoudet ja helppoudet koneeseensa niin sitä pitää käyttää ja huoltaa oikein ja huolella, ja niiden hienouksien ja käyttöä helpottavien teknologioiden takia koneessa on moninkertainen määrä tekniikkaa ja laitteita siihen 80-luvun patarautajuhtaan verrattuna. Lisäksi pitää huomoida että jos jotain joudutaan remontoimaan syvältä koneen sisuksista niin työmäärä on vallan julmettu kun kaikki hilut pitää ensin purkaa pois ympäriltä jotta päästään käsiksi perustekniikkaan jolloin työtuntimäärä ja siten remonttikustannus melkolailla suurempi kuin siihen vanhaan koneseen. Tämä ottamatta kantaa mihinkään merkkiin erikseen kun on sama kaikkien uusien isojen ja monimutkaista teknologiaa sisältävien traktoreiden kanssa.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 20.06.15 - klo:13:17

Lainaus käyttäjältä: apilas - 20.06.15 - klo:08:47

Lainaus käyttäjältä: SAS - 21.09.12 - klo:21:37

Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).

laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen

Ape puhuu asiaa, kerrankin.

Apella on aina viisauden sanoja.

Mut kyl se on silleen, että tollainen nykyaikainen traktori ei ole totaalisen typeryksen työkalu. Yksinkertainen kuski tarttee yksinkertaisen koneen  Kyl noi rikkoutumiset johtuvat käyttö-tai huoltovirheistä. Tyhmiä virityksiä tai vääriä öljyjä. Tai sit vaan liian raskasta työtä..

Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.

Lainaus käyttäjältä: brotofobia - 20.06.15 - klo:20:39

Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.

Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. 

Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste.