Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Keninto - 21.09.12 - klo:20:36
-
Kyseisellä koneella ajaneet voisivat kertoa, että mitä ovat koneesta tykännet, kuinka passaa käteen ja onko valittamista. Casen CVX:ään suurin ero ilmeisesti se, että CVX:ssä voi rajoittaa moottorinkierroksia kaksitoimisella käsikaasulla, mutta T7:ssä ei. Onko mielestänne suuren suuri puutos?
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
Montako prosenttia lavettikyytipäivistä oli sadepäiviä ja tiesitkö sen etukäteen?
-
Vastaako se kyynärnojas oleva potikka tuota käsikaasua (NH.s)?
Sen verran vähä ajanu,jotta ei kaikki säädöt tullu tutuksi.
Mutta moottorista tuntuis pirteyttä löytyvän (ureakone).
-
tämä vahvistaa edelleenki uskoani etten tuu ikinä kajoamaan minkään sortin portaattomaan. tuntuvat lakoavan merkistä riippumatta.. jos ei normilodjulla pärjää ni laitetaan pönkkä ovelle.. ;D ;D
-
Pienemmän pään T7 oli viikon verran kokeilla, etupäässä paalinajoa. Mukava kone ja päivä päivältä tuntui paremmalta. Onneksi siinä on se saakelinmoinen klyyvari, jos olis matalalla keulalla, olis pian tullut tr. kuume.
T6 AutoCommand kun tulee, niin ei parane enää ottaa koeajoon (jää pian taloon).
-
Kyseisellä koneella ajaneet voisivat kertoa, että mitä ovat koneesta tykännet, kuinka passaa käteen ja onko valittamista. Casen CVX:ään suurin ero ilmeisesti se, että CVX:ssä voi rajoittaa moottorinkierroksia kaksitoimisella käsikaasulla, mutta T7:ssä ei. Onko mielestänne suuren suuri puutos?
Kyllä T7 löytyy kierroksenrajoitus potikka.
-
Kyseisellä koneella ajaneet voisivat kertoa, että mitä ovat koneesta tykännet, kuinka passaa käteen ja onko valittamista. Casen CVX:ään suurin ero ilmeisesti se, että CVX:ssä voi rajoittaa moottorinkierroksia kaksitoimisella käsikaasulla, mutta T7:ssä ei. Onko mielestänne suuren suuri puutos?
Kyllä T7 löytyy kierroksenrajoitus potikka.
Mihin se on siinä piilotettu, kun ei missään kuvissa ole sitä näytetty eikä kerrottu. Casen CVX:än koeajoin ja siinä sen kyllä löytää, mutta T7 auto command vielä koeajamatta..
-
tämä vahvistaa edelleenki uskoani etten tuu ikinä kajoamaan minkään sortin portaattomaan. tuntuvat lakoavan merkistä riippumatta.. jos ei normilodjulla pärjää ni laitetaan pönkkä ovelle.. ;D ;D
Samallailla kai niissä on liikkuvaa ja pyörivää hilpettä, olipa sitte joku portaaton tai power shift vaihteisto.. Molemmissa voi tietenki olla vikoja, tai sitten ei, ne on henkimaailman juttuja ;D
-
Kyseisellä koneella ajaneet voisivat kertoa, että mitä ovat koneesta tykännet, kuinka passaa käteen ja onko valittamista. Casen CVX:ään suurin ero ilmeisesti se, että CVX:ssä voi rajoittaa moottorinkierroksia kaksitoimisella käsikaasulla, mutta T7:ssä ei. Onko mielestänne suuren suuri puutos?
Kyllä T7 löytyy kierroksenrajoitus potikka.
Mihin se on siinä piilotettu, kun ei missään kuvissa ole sitä näytetty eikä kerrottu. Casen CVX:än koeajoin ja siinä sen kyllä löytää, mutta T7 auto command vielä koeajamatta..
Helvatan näppärä tuo casen kaasu, samoin kuin "alueiden" vaihto kuin pikavaihteita selaisi. Kaasuun vastaavuus ja soppelit säädöt löytyy suit sait. Päivän koeajokokemuksella case ja dynävt, noista case aiheutti voimakasta omistamisen halua. Ei toki poista samaa verkun osalta, mutta case oli mukavan simppeli, eläkeläinenkin tykästyi hetkessä :) Nyt pihalla seisoo tyhjänpanttina autopoveri, kun kukaan ei sitä näytä tarvitsevan, tuli pyytämättä kuten sanonta kuuluu... Uusi jontikka rajua takapakkia käytettävyydessä vs. vanhemmat, mikäli käyttäjä ei ole pro :P
-
Mites muuten Case puma CVX:n vaihteistojarrutusta saa säädettyä kun ei olla vielä säätöä löydetty.. Kun alamäkeen menee niin se pudottaa itse vauhdin 48-49km/h ja tasaisella seilaa 50-59km/h (pääasiassa tasan 50) välillä ja mäkeä nousee 52km/h... Mutta jos vaihteistojarru on näinkin voimakas kun se on niin talvesta on tulossa helvettiä kuskille kun on vielä xeobibit alla ;D
-
Kyseisellä koneella ajaneet voisivat kertoa, että mitä ovat koneesta tykännet, kuinka passaa käteen ja onko valittamista. Casen CVX:ään suurin ero ilmeisesti se, että CVX:ssä voi rajoittaa moottorinkierroksia kaksitoimisella käsikaasulla, mutta T7:ssä ei. Onko mielestänne suuren suuri puutos?
Kyllä T7 löytyy kierroksenrajoitus potikka.
Mihin se on siinä piilotettu, kun ei missään kuvissa ole sitä näytetty eikä kerrottu. Casen CVX:än koeajoin ja siinä sen kyllä löytää, mutta T7 auto command vielä koeajamatta..
On jo toista vuotta kun oli ajossa tuo pitkänakseli välin kone. pikaisesti kuvia kattelemalla tuossa lyhyen akselivälin koneessa sitä ei taidakkaan ollakkaan. Isommissa se on siinä kyynärnojassa ulosottokytkimien vieressä. itse en noita lyhyen akselivälin koneita en ottas portaattomana. Huomattavsti jämerämmin on tuo 220 tehty kuin esim 200 tai 210.
-
Itellä T7030 jo yheksättä viikkoa "vianetsinnässä" konekorjaamolla ja nyt viikon ollut tuommonen vastaava portaaton ajossa. Vaihto tuohon tuli - vähän pakon sanelemana tosin. Ihan passeli kone kyllä multainvaunun eteen ja noukkariakin luultavasti kiva vedellä, kunhan saa tuntuman vielä paremmaksi ja pääsee sisälle koneen toimintoihin ja kunhan ne "juurtuvat" selkärankaan. Paremman hankkisin, mutta 7030:stä samankokoiseen valtraan väliraha mieto yli 70k, joten jää haaveeksi. Ajelkoot rahamiehet paremmilla koneilla.
-
Itellä T7030 jo yheksättä viikkoa "vianetsinnässä" konekorjaamolla ja nyt viikon ollut tuommonen vastaava portaaton ajossa. Vaihto tuohon tuli - vähän pakon sanelemana tosin. Ihan passeli kone kyllä multainvaunun eteen ja noukkariakin luultavasti kiva vedellä, kunhan saa tuntuman vielä paremmaksi ja pääsee sisälle koneen toimintoihin ja kunhan ne "juurtuvat" selkärankaan. Paremman hankkisin, mutta 7030:stä samankokoiseen valtraan väliraha mieto yli 70k, joten jää haaveeksi. Ajelkoot rahamiehet paremmilla koneilla.
Ei muutaku 7250 ttv Deutzi niin saat vain vilkuttaa monelle isännälle ku ohi mennään, että heilahtaa ;D
-
Itellä T7030 jo yheksättä viikkoa "vianetsinnässä" konekorjaamolla ja nyt viikon ollut tuommonen vastaava portaaton ajossa. Vaihto tuohon tuli - vähän pakon sanelemana tosin. Ihan passeli kone kyllä multainvaunun eteen ja noukkariakin luultavasti kiva vedellä, kunhan saa tuntuman vielä paremmaksi ja pääsee sisälle koneen toimintoihin ja kunhan ne "juurtuvat" selkärankaan. Paremman hankkisin, mutta 7030:stä samankokoiseen valtraan väliraha mieto yli 70k, joten jää haaveeksi. Ajelkoot rahamiehet paremmilla koneilla.
Onko Toivalan lh pihassa? Mustilla vannepainoilla?
-
Itellä T7030 jo yheksättä viikkoa "vianetsinnässä" konekorjaamolla ja nyt viikon ollut tuommonen vastaava portaaton ajossa. Vaihto tuohon tuli - vähän pakon sanelemana tosin. Ihan passeli kone kyllä multainvaunun eteen ja noukkariakin luultavasti kiva vedellä, kunhan saa tuntuman vielä paremmaksi ja pääsee sisälle koneen toimintoihin ja kunhan ne "juurtuvat" selkärankaan. Paremman hankkisin, mutta 7030:stä samankokoiseen valtraan väliraha mieto yli 70k, joten jää haaveeksi. Ajelkoot rahamiehet paremmilla koneilla.
Ei muutaku 7250 ttv Deutzi niin saat vain vilkuttaa monelle isännälle ku ohi mennään, että heilahtaa ;D
Moinen vilkuttelu onnistuu aivan hyvin myös tuommosella nh:lla, vaikka passeli voisi semmonen deuzikin siihen tarkoitukseen olla ;)
Onko NH:lta tullu myös 60km/h malli??? Ei mun tietääkseni...
-
No oisko sitten Power Command jotenki luotettavampi kuin Auto Command? Jompi kumpi ois tarkotus laittaa. Ja kyllä niitä vikoja on valtrassaki, ihan samalla tavalla kuin muissakin, jopa enemmän, mutta kukaan niistä ei vaan suostu julkisesti puhumaan, kun onhan se kotimainen ja kaikkea ;)
-
No. tiiä noista, jos tuotanto sarjoja miettii niin PC lootaa tehty iät ja ajat. Isona miinuksena PC,ssä hervoton tehosyöppö siirtoajossa.
Ota molemmat kokeeksi ja tee sen perusteella valinta. Ootko kokeillut Mf dyna 6. Mitä sillä ajanut niin vaihteisto on mielestäni hyvä. Valitettavasti ohjaamo on todella surkea meitin hommiin. Penkki ei käänny ja taka/sivunäkyvyys olematon. Tosin nykyiset merkit kaikki alkaa olla tuollaisia, verrattuna vanhaan NH,n TM sarjaan.
-
No. tiiä noista, jos tuotanto sarjoja miettii niin PC lootaa tehty iät ja ajat. Isona miinuksena PC,ssä hervoton tehosyöppö siirtoajossa.
Ota molemmat kokeeksi ja tee sen perusteella valinta. Ootko kokeillut Mf dyna 6. Mitä sillä ajanut niin vaihteisto on mielestäni hyvä. Valitettavasti ohjaamo on todella surkea meitin hommiin. Penkki ei käänny ja taka/sivunäkyvyys olematon. Tosin nykyiset merkit kaikki alkaa olla tuollaisia, verrattuna vanhaan NH,n TM sarjaan.
Onhan tämä CNH:kin tietääkseni tehnyt lähes kymmenen vuotta portaattomia ja kun kerta portaattomien pioneeriksi itseäänkin nimittää.. Dyna 6 en ole hirveästi kokeillut, mutta olen kuullut sen toiminnastakin ja käyttölogiikasta joitakin risuja. Mielestäni Nh: n ohjaamosta on ihan hyvä näkyvyys, tai minulle se riittää vallan mainiosti.
-
No. tiiä noista, jos tuotanto sarjoja miettii niin PC lootaa tehty iät ja ajat. Isona miinuksena PC,ssä hervoton tehosyöppö siirtoajossa.
Ota molemmat kokeeksi ja tee sen perusteella valinta. Ootko kokeillut Mf dyna 6. Mitä sillä ajanut niin vaihteisto on mielestäni hyvä. Valitettavasti ohjaamo on todella surkea meitin hommiin. Penkki ei käänny ja taka/sivunäkyvyys olematon. Tosin nykyiset merkit kaikki alkaa olla tuollaisia, verrattuna vanhaan NH,n TM sarjaan.
Onhan tämä CNH:kin tietääkseni tehnyt lähes kymmenen vuotta portaattomia ja kun kerta portaattomien pioneeriksi itseäänkin nimittää.. Dyna 6 en ole hirveästi kokeillut, mutta olen kuullut sen toiminnastakin ja käyttölogiikasta joitakin risuja. Mielestäni Nh: n ohjaamosta on ihan hyvä näkyvyys, tai minulle se riittää vallan mainiosti.
Jos meinaat että koneella ajetaan vuosittain jopa yli 1000h niin en suosittele dyna 6. Kestossa pieniä ongelmia ;D
Ennemmin Vt, siinä selviää pitkälti paineanturi jumpalta.Noh 3000-5000h hydrostaaati yksikön vaihto mutta missäpä portaattomassa se ikuisuuksia kestää.
-
Jos meinaat että koneella ajetaan vuosittain jopa yli 1000h niin en suosittele dyna 6. Kestossa pieniä ongelmia ;D
Ennemmin Vt, siinä selviää pitkälti paineanturi jumpalta.Noh 3000-5000h hydrostaaati yksikön vaihto mutta missäpä portaattomassa se ikuisuuksia kestää.
Voisitko hieman valottaa asiaa enempi?
-
Itellä T7030 jo yheksättä viikkoa "vianetsinnässä" konekorjaamolla ja nyt viikon ollut tuommonen vastaava portaaton ajossa. Vaihto tuohon tuli - vähän pakon sanelemana tosin. Ihan passeli kone kyllä multainvaunun eteen ja noukkariakin luultavasti kiva vedellä, kunhan saa tuntuman vielä paremmaksi ja pääsee sisälle koneen toimintoihin ja kunhan ne "juurtuvat" selkärankaan. Paremman hankkisin, mutta 7030:stä samankokoiseen valtraan väliraha mieto yli 70k, joten jää haaveeksi. Ajelkoot rahamiehet paremmilla koneilla.
Onko Toivalan lh pihassa? Mustilla vannepainoilla?
Kyllä vain. Samainen rompe.
-
En tie hollanterista, mutta tuo Puuma on kyllä toimiva kokonaisuus... Multicontrolleriin kun tottuu niin ei pois anna... 8)
-
En tie hollanterista, mutta tuo Puuma on kyllä toimiva kokonaisuus... Multicontrolleriin kun tottuu niin ei pois anna... 8)
Ootko paljonki päässy ajelemaan ja onko tekniikan puolesta miten mukavasti toiminut se puuma. Sama konehan se tuo Nh:ki toki on, mutta sinisenä ja erilaisella käsinojalla..
-
600 tuntia mittarissa. Ohjauksen kääntökulma anturit sekä kytkin kalibroitu, muuten ei toistaiseksi mitään vikaa. hyvää koneessa on käsiteltävyys ja näkyvyys, esim john deereen verrattuna nostolaiteet paljon paremmat, todella suuri liikerata... pienet yksityiskohdat on valmiiksi hiottuja... kaiken kaikkiaan varsin mukava kone, varmasti sama pätee nyykkäriin. ainoa miinus että ainakin vanhaan koneeseen verrattuna menovesi maittaa...
-
600 tuntia mittarissa. Ohjauksen kääntökulma anturit sekä kytkin kalibroitu, muuten ei toistaiseksi mitään vikaa. hyvää koneessa on käsiteltävyys ja näkyvyys, esim john deereen verrattuna nostolaiteet paljon paremmat, todella suuri liikerata... pienet yksityiskohdat on valmiiksi hiottuja... kaiken kaikkiaan varsin mukava kone, varmasti sama pätee nyykkäriin. ainoa miinus että ainakin vanhaan koneeseen verrattuna menovesi maittaa...
Mites se kulutus sillee, kun kovasti väittäävät, että urea kone ei niin paljon kuluttaisi? Vai onko urea kone? Niin ja tietenki mikä malli ja mikä oli se edellinen, ei niin janoinen kone?
-
No. tiiä noista, jos tuotanto sarjoja miettii niin PC lootaa tehty iät ja ajat. Isona miinuksena PC,ssä hervoton tehosyöppö siirtoajossa.
Ota molemmat kokeeksi ja tee sen perusteella valinta. Ootko kokeillut Mf dyna 6. Mitä sillä ajanut niin vaihteisto on mielestäni hyvä. Valitettavasti ohjaamo on todella surkea meitin hommiin. Penkki ei käänny ja taka/sivunäkyvyys olematon. Tosin nykyiset merkit kaikki alkaa olla tuollaisia, verrattuna vanhaan NH,n TM sarjaan.
Onhan tämä CNH:kin tietääkseni tehnyt lähes kymmenen vuotta portaattomia ja kun kerta portaattomien pioneeriksi itseäänkin nimittää.. Dyna 6 en ole hirveästi kokeillut, mutta olen kuullut sen toiminnastakin ja käyttölogiikasta joitakin risuja. Mielestäni Nh: n ohjaamosta on ihan hyvä näkyvyys, tai minulle se riittää vallan mainiosti.
Tosin tää CNH:n oma loota ei taida olla vielä edes esikouluiässä. CNH ottaa kunnian itselleen myös Steyr CVX:stä ja sen s-matic lootasta (tuli Case kaupan mukana). No, kukaanhan ei valehtele, mutta silti...
-
Mites se kulutus sillee, kun kovasti väittäävät, että urea kone ei niin paljon kuluttaisi? Vai onko urea kone? Niin ja tietenki mikä malli ja mikä oli se edellinen, ei niin janoinen kone?
[/quote]
Niin siis Puma 160 cvx on malli ja on urea kone... John Deere 6620 on edellinen, tietysti koneet on hieman eri kokoluokkaa mutta pidän tuota jontikkaa pihimpänä... viime syksynä kun kauppaa tehtiin oli koeajossa tällänen Puma, dyna-VT ja jontikka, deutzia en saanut koeajoon ja valtra ei oikein säväyttänyt, jotenki vaan ei oikein noihin kotimaisiin oo kiinnostusta varsinka Sampon jälkeen...Massikassa iso miinus oli ohjaamo, tuntui että sieltä ei oikein nähnyt taakse lainka, Jontikka taasen kyllä kävi käteen hyvin, kauppaa tehtiin sitten 6930 autopowerin ja Casen välillä... väliraha Caseen oli pienempi ja jotenki se muutenki alkoi houkuttaa yhä enemmän, eikä kyllä ole kaduttanut...harmi kun ei tuon 6930 kulutusta tullut sillon niin seurattua...Casen mukana tuli lisäksi jälleenmyyjä ja huolto jolta olen saanut niin hyvää palvelua että ei oo kyllä aikaan kokenut.
-
.Casen mukana tuli lisäksi jälleenmyyjä ja "huolto" jolta olen saanut niin hyvää palvelua että ei oo kyllä aikaan kokenut.
[/quote]
Haitko puuman Eestin puolelta? ;)
-
Mites se kulutus sillee, kun kovasti väittäävät, että urea kone ei niin paljon kuluttaisi? Vai onko urea kone? Niin ja tietenki mikä malli ja mikä oli se edellinen, ei niin janoinen kone?
Niin siis Puma 160 cvx on malli ja on urea kone... John Deere 6620 on edellinen, tietysti koneet on hieman eri kokoluokkaa mutta pidän tuota jontikkaa pihimpänä... viime syksynä kun kauppaa tehtiin oli koeajossa tällänen Puma, dyna-VT ja jontikka, deutzia en saanut koeajoon ja valtra ei oikein säväyttänyt, jotenki vaan ei oikein noihin kotimaisiin oo kiinnostusta varsinka Sampon jälkeen...Massikassa iso miinus oli ohjaamo, tuntui että sieltä ei oikein nähnyt taakse lainka, Jontikka taasen kyllä kävi käteen hyvin, kauppaa tehtiin sitten 6930 autopowerin ja Casen välillä... väliraha Caseen oli pienempi ja jotenki se muutenki alkoi houkuttaa yhä enemmän, eikä kyllä ole kaduttanut...harmi kun ei tuon 6930 kulutusta tullut sillon niin seurattua...Casen mukana tuli lisäksi jälleenmyyjä ja huolto jolta olen saanut niin hyvää palvelua että ei oo kyllä aikaan kokenut.
[/quote]
Mikä on suurin piirtein ollu keskikulutus ajotietokoneen mukaan tunnissa ja ihan käytännössä? Jontikasta kyllä ennenkin olen kuullut, että vähäruokainen olisi. Omien kokemusten mukaan case ja nyykkäri on ainakin meillä ollut niitä vähäruokaisimpia.. Jontikkaa jostain syystä aina karttanu..
-
Oisko se kuitenkin viksumpaa laittaa ihan portaallinen eli Power command eikä AC:ta. Kätevämpi varmasti olisi ja myyntimiehet tottakai suosittelee portaatonta, mutta kun alkaa miettimään, että kumpi todennäköisemmin leviää, jos leviää.. Ja kumpi se sitten syö sitä polttoainetta enemmän vai syökö.. Tiedäppä tuota sitten :-\ Laittaa hevosia ja ne vetämään vehkeitä, niin voi sanoa, että on portaaton ja on muuten polttoaine pihi :D
-
Oisko se kuitenkin viksumpaa laittaa ihan portaallinen eli Power command eikä AC:ta. Kätevämpi varmasti olisi ja myyntimiehet tottakai suosittelee portaatonta, mutta kun alkaa miettimään, että kumpi todennäköisemmin leviää, jos leviää.. Ja kumpi se sitten syö sitä polttoainetta enemmän vai syökö.. Tiedäppä tuota sitten :-\ Laittaa hevosia ja ne vetämään vehkeitä, niin voi sanoa, että on portaaton ja on muuten polttoaine pihi :D
Hienoo naputella niitä ***** vaihteita kun automatiikka ei kuitenkaan ehdi... ;D Luojan kiitos ei tarvii enää MXU:lla ajella vaan ihan keppilootaisella tai sitten portaattomalla...
-
Ite en ole pc laatikolla kyllästynyt vaihteiden naputteluun, jatkuva kaupungissa ajelu voi tietysti muuttaa mielipiteen :)
Tosin Deutzin 6-aluetta ja 4*pikavaihde tuntuisi mukavalta.
Ja keppivaihteisto se kuitenkin vielä kelpaa vaikka historiaa jo alkaa olla(pikavaihteettomat/hydr.pikavaihde), ehkä joskus semmonen vielä tulee(ja tulee).
Osaltaan aika kultaa muistot, mutta ei ainakaan voimansiirto zippaa sähkövian vuoksi.
-
Oisko se kuitenkin viksumpaa laittaa ihan portaallinen eli Power command eikä AC:ta. Kätevämpi varmasti olisi ja myyntimiehet tottakai suosittelee portaatonta, mutta kun alkaa miettimään, että kumpi todennäköisemmin leviää, jos leviää.. Ja kumpi se sitten syö sitä polttoainetta enemmän vai syökö.. Tiedäppä tuota sitten :-\ Laittaa hevosia ja ne vetämään vehkeitä, niin voi sanoa, että on portaaton ja on muuten polttoaine pihi :D
Hienoo naputella niitä ***** vaihteita kun automatiikka ei kuitenkaan ehdi... ;D Luojan kiitos ei tarvii enää MXU:lla ajella vaan ihan keppilootaisella tai sitten portaattomalla...
Oliko MXU:ssa sitten jotaki vikaaki vai kyllästyikö vaihteiden naputteluun? Ainakaan ite en ole kyllästyny nykysen nyykkärin vaihteiden naputteluun ja automatiikkakin kyllä ehtii, tietenkin riippuu missä ajaa ja mitä ::)
-
Oisko se kuitenkin viksumpaa laittaa ihan portaallinen eli Power command eikä AC:ta. Kätevämpi varmasti olisi ja myyntimiehet tottakai suosittelee portaatonta, mutta kun alkaa miettimään, että kumpi todennäköisemmin leviää, jos leviää.. Ja kumpi se sitten syö sitä polttoainetta enemmän vai syökö.. Tiedäppä tuota sitten :-\ Laittaa hevosia ja ne vetämään vehkeitä, niin voi sanoa, että on portaaton ja on muuten polttoaine pihi :D
Hienoo naputella niitä ***** vaihteita kun automatiikka ei kuitenkaan ehdi... ;D Luojan kiitos ei tarvii enää MXU:lla ajella vaan ihan keppilootaisella tai sitten portaattomalla...
Oliko MXU:ssa sitten jotaki vikaaki vai kyllästyikö vaihteiden naputteluun? Ainakaan ite en ole kyllästyny nykysen nyykkärin vaihteiden naputteluun ja automatiikkakin kyllä ehtii, tietenkin riippuu missä ajaa ja mitä ::)
Ei kai siinä muuta vikaa ollut kuin 2-sylinteriä liian vähän, tehon vähyys, jousitusten puute ja deutsin huomattiin muutenkin olevan sopivampi hommiin... Ja vaihteiden ainainen naputtelu esim lumitöissä rupesi kyllä kyrpimään usein ;D Ja semmosta pikavaihdeautomatiikkaa/vaihdeautomatiikkaa en ole kohdannut joka ehteis mukaan...
-
Nyt on koeajettu sitte se Nh T7 AC! 8) Täytyy sanoa, että on vähintään yhtä hyvä ajaa ja käyttää kuin Casen CVX, tykkäsin jopa enemmän tästä T7.. Ja kyllä tässäkin näytti olevan tuo yläkierroksien rajoitin, kuten CVX:ssä, joten tuli sekin selväksi nyt. Malli oli siis T7.200 AC.
-
Nyt oli viikonlopun yli koeajussa 195 cvx, hieno kone oli. Paljon on nippeliä ja nappelia, mutta silti todella simppeli käyttää. Kone toimi hienosti nuissa hommissa mitä tein sillä, mutta 12tunnin ajoon sisältyi kaksi eri vikakoodia... Ensimmäinen veti toisen takalohkon jumiin, vika poistui uudelleen käynnistyksellä. Ja toinen koodi liittyi vaihteistoon, ja kone ei kulkenut silloin kuin 0.4 km/h max... Tämäkin poistui uudelleen käynnistyksellä, en sitten tiedä oliko käyttäjässä vikaa mutta ei noin lyhyellä kokeilulla saisi olla yhtään vikailmoitusta!
-
Nyt on koeajettu sitte se Nh T7 AC! 8) Täytyy sanoa, että on vähintään yhtä hyvä ajaa ja käyttää kuin Casen CVX, tykkäsin jopa enemmän tästä T7.. Ja kyllä tässäkin näytti olevan tuo yläkierroksien rajoitin, kuten CVX:ssä, joten tuli sekin selväksi nyt. Malli oli siis T7.200 AC.
millos kone tulee pihalle?
-
T7.220 pihassa ja ajua reiluun viikkoon noin 70 tuntia. Renki tykkäs kun hullu puurosta ja sano että kyllä tämä nyt Jontikan voittaa (vertailun kone JD 7530). Monipuolinen kone ja säätöjen kanssa kun pääsee tutuks, niin alkaa allekirjottanukkii osata ajaa. Ihan kelpo kampe siis. Kone oli testissä 4 siipisten kääntökvernejen kanssa, 14 motin multainvaunun vedossa ja maan/soran ajussa. Ei yhtään vikakoodia vielä näyttöön, eikä tarviis tulla seuraavaan 4000 tuntiinkaan.
-
Kone oli testissä 4 siipisten kääntökvernejen kanssa
Aurat varmaan ahdisti hirmuisesti..? ??? ;D
-
Kone oli testissä 4 siipisten kääntökvernejen kanssa
Aurat varmaan ahdisti hirmuisesti..? ??? ;D
Ei tosiaan ahdistaneet, vaikka paikkapaikoin kosteaa olikin, mutta kun "koeajuun" aurat sai kustannusvapaasti, niin miksipäs ei testaisi. Kyllä ne nuo omat 4 siipiset sarka-ööverumit voitti! ;)
-
Nyt oli viikonlopun yli koeajussa 195 cvx, hieno kone oli. Paljon on nippeliä ja nappelia, mutta silti todella simppeli käyttää. Kone toimi hienosti nuissa hommissa mitä tein sillä, mutta 12tunnin ajoon sisältyi kaksi eri vikakoodia... Ensimmäinen veti toisen takalohkon jumiin, vika poistui uudelleen käynnistyksellä. Ja toinen koodi liittyi vaihteistoon, ja kone ei kulkenut silloin kuin 0.4 km/h max... Tämäkin poistui uudelleen käynnistyksellä, en sitten tiedä oliko käyttäjässä vikaa mutta ei noin lyhyellä kokeilulla saisi olla yhtään vikailmoitusta!
Onko ne sähkö vipstaakit nh ja casessa samat.... mitä on tullu nh ajettua niin niiden kanssa on ollut kaiken aikaa melkein paska housuus ettei joku sähkö vipstaaki hajoa, ku on niiiiiin hempulin oloisia ja sitte ku niitä käyttää niin sellasta rutinaa tuntuu käteen esim. vilkun viiksi :o Tuntunut monta kertaa että ei ole ihme ku nää sytyttelee tulipaloja ja on erittäin vikaherkkiä sähköjen suhteen, no näkeehän sen uuden koneen hinnassa ku on jotain 20000e helposti halvempi ( ja halvalla ei yleensä hyvää saa) ku joku muu merkki jossa on jämptit sähkö vipstaakit!! ku on tottunut saksalaisia koneita käyttämään, niin ne on jämptiä käteen ku jotain vaikka tuota vilkun viikseä käyttää!! ;D
-
Tiiä noista sgn, tuotteista. Muttei mikään sähkövipstaaki tai muukaan ole käteen jäänyt vaikka noin 1300h/v ja noin 13 tuhatta km/v maantiellä rullaa. ei edes vaihteiden sähkönappeja ole tarvinnut uusia. Vanhaan megaan on tinattu jo pariin kertaan uudet napit vaikka käyttö paljon vähäisempää.
Lisä kysymys mites paljon pirteämpi tuo urea kone on kuin se sun vanha.
-
Mites muuten Case puma CVX:n vaihteistojarrutusta saa säädettyä kun ei olla vielä säätöä löydetty.. Kun alamäkeen menee niin se pudottaa itse vauhdin 48-49km/h ja tasaisella seilaa 50-59km/h (pääasiassa tasan 50) välillä ja mäkeä nousee 52km/h... Mutta jos vaihteistojarru on näinkin voimakas kun se on niin talvesta on tulossa helvettiä kuskille kun on vielä xeobibit alla ;D
Ei Puma kyllä ihan fendti ole vaihteiston osalta kun välillä kiihdyttää niin jää hetkeksi miettimään n.30km/h kohdalle vaikka kaasu olisi pohjassa... Välillä kiihdyttäessä tuntuu kun vaihtaa vaihdetta ja sama juttu hidastaessa niin tuntuu sellainen niinkuin pikavaihteen pienemmälle pudotus... Isolla kuormalla nyökkii helpommin kun vähän hivuttaa vaikkapa liikennevaloissa... Mutta toimii kyllä oikein hienosti kun noihin tottuu ja kiihtyy 18t kuormillakin oikein mukavasti ;) 195 cvx:llä tullut ajeltua tässä parina päivänä vähäsen... Mahtavat äänet tuossa 6,7 koneessa 8)
-
Onko ne sähkö vipstaakit nh ja casessa samat.... mitä on tullu nh ajettua niin niiden kanssa on ollut kaiken aikaa melkein paska housuus ettei joku sähkö vipstaaki hajoa, ku on niiiiiin hempulin oloisia ja sitte ku niitä käyttää niin sellasta rutinaa tuntuu käteen esim. vilkun viiksi :o Tuntunut monta kertaa että ei ole ihme ku nää sytyttelee tulipaloja ja on erittäin vikaherkkiä sähköjen suhteen, no näkeehän sen uuden koneen hinnassa ku on jotain 20000e helposti halvempi ( ja halvalla ei yleensä hyvää saa) ku joku muu merkki jossa on jämptit sähkö vipstaakit!! ku on tottunut saksalaisia koneita käyttämään, niin ne on jämptiä käteen ku jotain vaikka tuota vilkun viikseä käyttää!! ;D
Luulen että huolesi on aiheeton, mutta se vilkkuvipu oli kyllä kieltämättä aika tympiä.Mites muuten Case puma CVX:n vaihteistojarrutusta saa säädettyä kun ei olla vielä säätöä löydetty.. Kun alamäkeen menee niin se pudottaa itse vauhdin 48-49km/h ja tasaisella seilaa 50-59km/h (pääasiassa tasan 50) välillä ja mäkeä nousee 52km/h... Mutta jos vaihteistojarru on näinkin voimakas kun se on niin talvesta on tulossa helvettiä kuskille kun on vielä xeobibit alla ;D
Ei Puma kyllä ihan fendti ole vaihteiston osalta kun välillä kiihdyttää niin jää hetkeksi miettimään n.30km/h kohdalle vaikka kaasu olisi pohjassa... Välillä kiihdyttäessä tuntuu kun vaihtaa vaihdetta ja sama juttu hidastaessa niin tuntuu sellainen niinkuin pikavaihteen pienemmälle pudotus... Isolla kuormalla nyökkii helpommin kun vähän hivuttaa vaikkapa liikennevaloissa... Mutta toimii kyllä oikein hienosti kun noihin tottuu ja kiihtyy 18t kuormillakin oikein mukavasti ;) 195 cvx:llä tullut ajeltua tässä parina päivänä vähäsen... Mahtavat äänet tuossa 6,7 koneessa 8)
http://www.youtube.com/watch?v=qYI0xjYbriQ
Mahtavat on äänet juu ja kohtuu liukkaasti näkyy liikkuvan 8)
Harmi ettei tuossa koneessa ole kattoikkunaa laisinkaan :o No mutta meikäläinen on kaivurilla yleensä liikkeellä niin kuulee jo kaukaa kun puuma tulee ;D
-
Onko ne sähkö vipstaakit nh ja casessa samat.... mitä on tullu nh ajettua niin niiden kanssa on ollut kaiken aikaa melkein paska housuus ettei joku sähkö vipstaaki hajoa, ku on niiiiiin hempulin oloisia ja sitte ku niitä käyttää niin sellasta rutinaa tuntuu käteen esim. vilkun viiksi :o Tuntunut monta kertaa että ei ole ihme ku nää sytyttelee tulipaloja ja on erittäin vikaherkkiä sähköjen suhteen, no näkeehän sen uuden koneen hinnassa ku on jotain 20000e helposti halvempi ( ja halvalla ei yleensä hyvää saa) ku joku muu merkki jossa on jämptit sähkö vipstaakit!! ku on tottunut saksalaisia koneita käyttämään, niin ne on jämptiä käteen ku jotain vaikka tuota vilkun viikseä käyttää!! ;D
Luulen että huolesi on aiheeton, mutta se vilkkuvipu oli kyllä kieltämättä aika tympiä.Mites muuten Case puma CVX:n vaihteistojarrutusta saa säädettyä kun ei olla vielä säätöä löydetty.. Kun alamäkeen menee niin se pudottaa itse vauhdin 48-49km/h ja tasaisella seilaa 50-59km/h (pääasiassa tasan 50) välillä ja mäkeä nousee 52km/h... Mutta jos vaihteistojarru on näinkin voimakas kun se on niin talvesta on tulossa helvettiä kuskille kun on vielä xeobibit alla ;D
Ei Puma kyllä ihan fendti ole vaihteiston osalta kun välillä kiihdyttää niin jää hetkeksi miettimään n.30km/h kohdalle vaikka kaasu olisi pohjassa... Välillä kiihdyttäessä tuntuu kun vaihtaa vaihdetta ja sama juttu hidastaessa niin tuntuu sellainen niinkuin pikavaihteen pienemmälle pudotus... Isolla kuormalla nyökkii helpommin kun vähän hivuttaa vaikkapa liikennevaloissa... Mutta toimii kyllä oikein hienosti kun noihin tottuu ja kiihtyy 18t kuormillakin oikein mukavasti ;) 195 cvx:llä tullut ajeltua tässä parina päivänä vähäsen... Mahtavat äänet tuossa 6,7 koneessa 8)
http://www.youtube.com/watch?v=qYI0xjYbriQ
Mahtavat on äänet juu ja kohtuu liukkaasti näkyy liikkuvan 8)
Harmi ettei tuossa koneessa ole kattoikkunaa laisinkaan :o No mutta meikäläinen on kaivurilla yleensä liikkeellä niin kuulee jo kaukaa kun puuma tulee ;D
Kai tuossa on jo kuitenkin ilmastointi ettei tarvitse räppänöitä aukoa. Ja jos sitä tänä kesänä auki pitäisi, tulisi vesi sisään ;)
On siinä automaattiilmastointi mutta kyllä noita säveliä hiukan kuuntelis ;D Tosin itse en tuolla juuri pääse ajelemaan kun tehdään noille vaan aliurakointia niin koneelle on kyllä kuski olemassa ::)
-
Nyt oli viikonlopun yli koeajussa 195 cvx, hieno kone oli. Paljon on nippeliä ja nappelia, mutta silti todella simppeli käyttää. Kone toimi hienosti nuissa hommissa mitä tein sillä, mutta 12tunnin ajoon sisältyi kaksi eri vikakoodia... Ensimmäinen veti toisen takalohkon jumiin, vika poistui uudelleen käynnistyksellä. Ja toinen koodi liittyi vaihteistoon, ja kone ei kulkenut silloin kuin 0.4 km/h max... Tämäkin poistui uudelleen käynnistyksellä, en sitten tiedä oliko käyttäjässä vikaa mutta ei noin lyhyellä kokeilulla saisi olla yhtään vikailmoitusta!
Onko ne sähkö vipstaakit nh ja casessa samat.... mitä on tullu nh ajettua niin niiden kanssa on ollut kaiken aikaa melkein paska housuus ettei joku sähkö vipstaaki hajoa, ku on niiiiiin hempulin oloisia ja sitte ku niitä käyttää niin sellasta rutinaa tuntuu käteen esim. vilkun viiksi :o Tuntunut monta kertaa että ei ole ihme ku nää sytyttelee tulipaloja ja on erittäin vikaherkkiä sähköjen suhteen, no näkeehän sen uuden koneen hinnassa ku on jotain 20000e helposti halvempi ( ja halvalla ei yleensä hyvää saa) ku joku muu merkki jossa on jämptit sähkö vipstaakit!! ku on tottunut saksalaisia koneita käyttämään, niin ne on jämptiä käteen ku jotain vaikka tuota vilkun viikseä käyttää!! ;D
Ei siinä casen ja Nh:n hinnassa ollut uusilla koneilla juurikaan eroa. Case hieman kalliimpi, koska jokunen varuste enemmän vakiona, kuten automaatti ilmastointi.. Nykysessä nyykkärissä kyllä toiminut ihan mukavasti tuo vilkkuviiksikin eikä ole juurikaan rutissut. Eihän täydellistä konetta voi olla, pitäähän se jokin vika olla, kuten tuo rutiseva vilkkuvipu, toisissa se on sitte porsiva laatikko tai joku oikea vika 8)
-
Nyt oli viikonlopun yli koeajussa 195 cvx, hieno kone oli. Paljon on nippeliä ja nappelia, mutta silti todella simppeli käyttää. Kone toimi hienosti nuissa hommissa mitä tein sillä, mutta 12tunnin ajoon sisältyi kaksi eri vikakoodia... Ensimmäinen veti toisen takalohkon jumiin, vika poistui uudelleen käynnistyksellä. Ja toinen koodi liittyi vaihteistoon, ja kone ei kulkenut silloin kuin 0.4 km/h max... Tämäkin poistui uudelleen käynnistyksellä, en sitten tiedä oliko käyttäjässä vikaa mutta ei noin lyhyellä kokeilulla saisi olla yhtään vikailmoitusta!
Onko ne sähkö vipstaakit nh ja casessa samat.... mitä on tullu nh ajettua niin niiden kanssa on ollut kaiken aikaa melkein paska housuus ettei joku sähkö vipstaaki hajoa, ku on niiiiiin hempulin oloisia ja sitte ku niitä käyttää niin sellasta rutinaa tuntuu käteen esim. vilkun viiksi :o Tuntunut monta kertaa että ei ole ihme ku nää sytyttelee tulipaloja ja on erittäin vikaherkkiä sähköjen suhteen, no näkeehän sen uuden koneen hinnassa ku on jotain 20000e helposti halvempi ( ja halvalla ei yleensä hyvää saa) ku joku muu merkki jossa on jämptit sähkö vipstaakit!! ku on tottunut saksalaisia koneita käyttämään, niin ne on jämptiä käteen ku jotain vaikka tuota vilkun viikseä käyttää!! ;D
Ei siinä casen ja Nh:n hinnassa ollut uusilla koneilla juurikaan eroa. Case hieman kalliimpi, koska jokunen varuste enemmän vakiona, kuten automaatti ilmastointi.. Nykysessä nyykkärissä kyllä toiminut ihan mukavasti tuo vilkkuviiksikin eikä ole juurikaan rutissut. Eihän täydellistä konetta voi olla, pitäähän se jokin vika olla, kuten tuo rutiseva vilkkuvipu, toisissa se on sitte porsiva laatikko tai joku oikea vika 8)
Tarkoitin lähinnä JD, Deutz ja Fendt...
-
Tiiä noista sgn, tuotteista. Muttei mikään sähkövipstaaki tai muukaan ole käteen jäänyt vaikka noin 1300h/v ja noin 13 tuhatta km/v maantiellä rullaa. ei edes vaihteiden sähkönappeja ole tarvinnut uusia. Vanhaan megaan on tinattu jo pariin kertaan uudet napit vaikka käyttö paljon vähäisempää.
Lisä kysymys mites paljon pirteämpi tuo urea kone on kuin se sun vanha.
Iteki kun vertaa nyykkärin vaihteiston nappeja Valtran hitech pikavaihdenappeihin, niin eroa on kyllä kestävyydessä. Valtrassa menevät aika äkkiä lötröksi ja lopussaan napista hajoaa "runko", vaikka Valtrassa hieman vähemmällä käytöllä ovat ne napit kuin nyykkärissä..
-
Tie sitte tosta vilkkuviiksestä mutta itse ainakin pidän tuota Pumaa paljon laadukkaampana ku Valtraa jota myös talosta löytyy, Valmetin hytti on tehty jotenki niin muovisesti ja kaikki oventiivisteet alkaa helposti repsottaa, ja muutenkin ku katselee viimeistelyä niin tuntuu että raakile koko kone... ei siinä hyvin on valtrallakin työt saanut tehtyä.. mutta mielestäni tuo Puma vaikuttaa laadukkaammalta ja käteen sopivammalta.
-
Nostetaas aihetta ylös, jotta oisko kellään nyt mitään päivitettyä sanomista tai jauhamista asiaan tai asian viereen liittyen ::)
-
Vaihdoin 162 D:n Casen 140 mc:hen. Koeajoin myös cvx:n, ja kyllä oli mukava ja pirteä verrattuna valtuun. Oli kuitenkin lähes yhtä kankea, kuin valtra, joten valitsin maxxumin. Toivottavasti tulee vielä tämän vuoden puolella.
-
Vaihdoin 162 D:n Casen 140 mc:hen. Koeajoin myös cvx:n, ja kyllä oli mukava ja pirteä verrattuna valtuun. Oli kuitenkin lähes yhtä kankea, kuin valtra, joten valitsin maxxumin. Toivottavasti tulee vielä tämän vuoden puolella.
Tiedän yhden 140mc missä tehtiin peräremppaa yllinkyllin.. ja se perän vinkuna on kyllä korvia raastava...
-
Vaihdoin 162 D:n Casen 140 mc:hen. Koeajoin myös cvx:n, ja kyllä oli mukava ja pirteä verrattuna valtuun. Oli kuitenkin lähes yhtä kankea, kuin valtra, joten valitsin maxxumin. Toivottavasti tulee vielä tämän vuoden puolella.
Tiedän yhden 140mc missä tehtiin peräremppaa yllinkyllin.. ja se perän vinkuna on kyllä korvia raastava...
Onkoos VALTEEMIlla nykyysi Mc malliki???
-
Vaihdoin 162 D:n Casen 140 mc:hen. Koeajoin myös cvx:n, ja kyllä oli mukava ja pirteä verrattuna valtuun. Oli kuitenkin lähes yhtä kankea, kuin valtra, joten valitsin maxxumin. Toivottavasti tulee vielä tämän vuoden puolella.
Tiedän yhden 140mc missä tehtiin peräremppaa yllinkyllin.. ja se perän vinkuna on kyllä korvia raastava...
Onkoos VALTEEMIlla nykyysi Mc malliki???
Ei kait tuossa niin edes väitetä, paitsi tietennii jos tuon perärempan rinnastaa VALLUUN 8)
-
Vaihdoin 162 D:n Casen 140 mc:hen. Koeajoin myös cvx:n, ja kyllä oli mukava ja pirteä verrattuna valtuun. Oli kuitenkin lähes yhtä kankea, kuin valtra, joten valitsin maxxumin. Toivottavasti tulee vielä tämän vuoden puolella.
Tiedän yhden 140mc missä tehtiin peräremppaa yllinkyllin.. ja se perän vinkuna on kyllä korvia raastava...
Mutta siittä toi peränvinkuna on kätevä kun kaivurihommissa on että kuulee jo kaukaa että kuorma on tulossa niin tietää tehdä tilaa ;)
-
Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?
Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.
Ja Valtun kehumisen jättää pois.
-
Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?
Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.
Ja Valtun kehumisen jättää pois.
Myös suomalaisten elintarvikkeiden kehuminen on syytä lopettaa tällä palstalla,ja muistetaan että Puman tehtaalla työväki syö Suomalaisia elintarvikkeita se jos mikään lämmittää suomalaisen maajussin mieltä. ;)
-
Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?
Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.
Ja Valtun kehumisen jättää pois.
Myös suomalaisten elintarvikkeiden kehuminen on syytä lopettaa tällä palstalla,ja muistetaan että Puman tehtaalla työväki syö Suomalaisia elintarvikkeita se jos mikään lämmittää suomalaisen maajussin mieltä. ;)
Kun sä et mun kokemuksia noilla ryssä mun leipääni syö -jutuilla saa muutettua miksikään. Valtu on surkein vaihtoehto hintansa, myyjänsä, ergonomiansa ja taloudellisuutensa takia (ja sulavan Directin). Valtulla on oma lahkonsa suomessa, minä en siihen tule kuulumaan ennen kuin pystyvät tekemään traktorin joka täyttää nuo em. Kohdat. Muutenkin valtun markkinaosuus suomessa alkaa lähennellä jo kartellia... ::)
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen :-X
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen :-X
Maantiellä hirtti laatikko kiinni yhtä äkkiä pyörät raahunaa se oli siinä.Kuskit on ihan asiallisia.Oli muuten koneviestissä tai urakointi uutisissa siitä kuvakin kun haastattelivat paikallista nyykkäri huoltoa. Paripyöriä ei vetoakselin laipat kestä ,toisella 150 tm särkyi kylätielle pari kolme viikkoa siinä oli tukkeena kunnes saivat uuden vetarin,kaikki kiros miten voi olla noin hidas varaosa huolto.
Nokialla urakoitsijan nyykkäreitä neljä oli samaan pötköön vaihteistot auki vuorollaan kiivaimpaan lumityö aikaan,kertoi täkäläinen siellä kuskina kulkenut .
Suolla käytiin toissa kesänä ja ihmeteltiin pauketta mitä se on ,mutta se kuului kun nyykkärillä 120 :ä ajettiin aumaan turvetta sen pikavaihde paukkuu julumetusti .
Kakissa on hyvät ja huonot puolensa ja niitä huonoja on myös Nyykkärissä ja casessa se pitää vaan oivaltaa vaikka " pikkupojanmieli" muuta vaatii,tämä ohje erikoisesti nimimerkille jonh ferkusonnille. ;D
-
"Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski )."
Millanen on normaali aski??
" Paripyöriä ei vetoakselin laipat kestä ,toisella 150 tm särkyi kylätielle pari kolme viikkoa siinä oli tukkeena kunnes saivat uuden vetarin,kaikki kiros miten voi olla noin hidas varaosa huolto."
Eikö ne voi konetta viedä pajalle, ebayn kauttako osatkin tilaavat intiasta sielläpäin :o Vai niin monesta mennyt vetarit että varasto kesken loppunut?
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen :-X
Ape puhuu asiaa, kerrankin. :)
-
Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?
Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.
Ja Valtun kehumisen jättää pois.
Myös suomalaisten elintarvikkeiden kehuminen on syytä lopettaa tällä palstalla,ja muistetaan että Puman tehtaalla työväki syö Suomalaisia elintarvikkeita se jos mikään lämmittää suomalaisen maajussin mieltä. ;)
Kun sä et mun kokemuksia noilla ryssä mun leipääni syö -jutuilla saa muutettua miksikään. Valtu on surkein vaihtoehto hintansa, myyjänsä, ergonomiansa ja taloudellisuutensa takia (ja sulavan Directin). Valtulla on oma lahkonsa suomessa, minä en siihen tule kuulumaan ennen kuin pystyvät tekemään traktorin joka täyttää nuo em. Kohdat. Muutenkin valtun markkinaosuus suomessa alkaa lähennellä jo kartellia... ::)
Niin se on Voortilla tääki maa alusta asti leiväs piretty, sitten verkulla ja peuralla
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen :-X
Ape puhuu asiaa, kerrankin. :)
Apella on aina viisauden sanoja.
Mut kyl se on silleen, että tollainen nykyaikainen traktori ei ole totaalisen typeryksen työkalu. Yksinkertainen kuski tarttee yksinkertaisen koneen ;D Kyl noi rikkoutumiset johtuvat käyttö-tai huoltovirheistä. Tyhmiä virityksiä tai vääriä öljyjä. Tai sit vaan liian raskasta työtä..
-
"Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski )."
Millanen on normaali aski??No eikös nyt kokenut konemies pysty päättelemään keppilootan ja portaattoman eron. ;)
" Paripyöriä ei vetoakselin laipat kestä ,toisella 150 tm särkyi kylätielle pari kolme viikkoa siinä oli tukkeena kunnes saivat uuden vetarin,kaikki kiros miten voi olla noin hidas varaosa huolto.Suolla tuo traktori on kesät siellä ei tahdo kestää laipat.
Eikö ne voi konetta viedä pajalle, ebayn kauttako osatkin tilaavat intiasta sielläpäin :o Vai niin monesta mennyt vetarit että varasto kesken loppunut?
-
Kun nyt puhutaan tuliterästä Pumasta eikä mistään iänikuisesta Tm:stä, jotka tuntuvat olevan sysipaskoja vehkeitä muutenkin. :o Jostain syystä luotto muualla kuin briteissä kasattuihin koneisiin on suurempi kuin niihin briteissä kasattuihin.
John Deere 6150R tai 6170R olisi toki järkivalinta.
-
"Millanen on normaali aski??No eikös nyt kokenut konemies pysty päättelemään keppilootan ja portaattoman eron. ;)"
Niin, meinasiko normaali askilla DC keppilaatikkoa(jota ei ehken suomessa ole tm150 edes saanut) vai rc,- tai pc nappivaihteistoa?
Joten kuten ne kuitenkin portaattomasta erotan vaikka itse sanonkin :o
-
Pistäkäähän nyt risuja ja ruusuja pöytään Puma Cvx:stä, kait jollakin on kokemusta jo useamman tuhatta tuntia? Varmaan on parempi/laadukkaampi kuin esim. Massikka ja Valtra, mutta miten kestää vertailun näihin laatutraktoreihin (Jd ja Fendt)?
Ja koiran kummin siskon veljenpojan omaishoitajalta kuullut kokemukset voi jättää kertomatta.
Ja Valtun kehumisen jättää pois.
Mitä Jontikka tekee laatutraktorien listassa? :o
-
Monelta maajussilta unohtuu näiden nykykoneiden kanssa sellainen pikkujuttu että jos haluaa kaikki maailman hienoudet ja helppoudet koneeseensa niin sitä pitää käyttää ja huoltaa oikein ja huolella, ja niiden hienouksien ja käyttöä helpottavien teknologioiden takia koneessa on moninkertainen määrä tekniikkaa ja laitteita siihen 80-luvun patarautajuhtaan verrattuna. Lisäksi pitää huomoida että jos jotain joudutaan remontoimaan syvältä koneen sisuksista niin työmäärä on vallan julmettu kun kaikki hilut pitää ensin purkaa pois ympäriltä jotta päästään käsiksi perustekniikkaan jolloin työtuntimäärä ja siten remonttikustannus melkolailla suurempi kuin siihen vanhaan koneseen. Tämä ottamatta kantaa mihinkään merkkiin erikseen kun on sama kaikkien uusien isojen ja monimutkaista teknologiaa sisältävien traktoreiden kanssa.
-
Monelta maajussilta unohtuu näiden nykykoneiden kanssa sellainen pikkujuttu että jos haluaa kaikki maailman hienoudet ja helppoudet koneeseensa niin sitä pitää käyttää ja huoltaa oikein ja huolella, ja niiden hienouksien ja käyttöä helpottavien teknologioiden takia koneessa on moninkertainen määrä tekniikkaa ja laitteita siihen 80-luvun patarautajuhtaan verrattuna. Lisäksi pitää huomoida että jos jotain joudutaan remontoimaan syvältä koneen sisuksista niin työmäärä on vallan julmettu kun kaikki hilut pitää ensin purkaa pois ympäriltä jotta päästään käsiksi perustekniikkaan jolloin työtuntimäärä ja siten remonttikustannus melkolailla suurempi kuin siihen vanhaan koneseen. Tämä ottamatta kantaa mihinkään merkkiin erikseen kun on sama kaikkien uusien isojen ja monimutkaista teknologiaa sisältävien traktoreiden kanssa.
Tämä on kyllä tiedossa, vanhin traktori vm. 2010 ja uusin 2014. Kun siinä 5000 tunnin kohdalla vaihtelee, niin ei vielä pitäisi olla lootat tms. Kalliit paikat paskana. Tokihan tuommoista voi esiintyä, mutta silloin vaihtuu merkki. ;)
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen :-X
Ape puhuu asiaa, kerrankin. :)
Apella on aina viisauden sanoja.
Mut kyl se on silleen, että tollainen nykyaikainen traktori ei ole totaalisen typeryksen työkalu. Yksinkertainen kuski tarttee yksinkertaisen koneen ;D Kyl noi rikkoutumiset johtuvat käyttö-tai huoltovirheistä. Tyhmiä virityksiä tai vääriä öljyjä. Tai sit vaan liian raskasta työtä..
8) Täydellisen tuhon ainekset on koossa kun koneesta otetaan irti se 250 plus ja annetaan kone jonkun mäntin käsiin siinä ei auta edes voice dialogue :'(
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. ;D
Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste. ::)
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. ;D
Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste. ::)
Niin totta 8)
Nuo viritykset poistavat ne asetetut suojarajat, sit hajoo ja sit lähdetään oranssit Dimex-takit päällä myyjän tiskille noitumaan ;D
Lisätehona tuubillinen ihmevaseliinia hierottuna puntteihin ;D
Muilla asiakkailla hirveä myötähäpeä päällä :'(
-
Paikallisella urakoitsijalla on nyykkärin portaaton,viety huoltoon lukuisat kerrat lavetilla se kertoo jo jotakin luotettavuudesta.
Samalla ukolla TM 150 siihen askiremontti 2500 h kohdalla (normaali aski ).
laatikko remontti 2500h kertoo että jotakin kuskin taitotasosta koneiden särkemisen suhteen :-X
Ape puhuu asiaa, kerrankin. :)
Apella on aina viisauden sanoja.
Mut kyl se on silleen, että tollainen nykyaikainen traktori ei ole totaalisen typeryksen työkalu. Yksinkertainen kuski tarttee yksinkertaisen koneen ;D Kyl noi rikkoutumiset johtuvat käyttö-tai huoltovirheistä. Tyhmiä virityksiä tai vääriä öljyjä. Tai sit vaan liian raskasta työtä..
8) Täydellisen tuhon ainekset on koossa kun koneesta otetaan irti se 250 plus ja annetaan kone jonkun mäntin käsiin siinä ei auta edes voice dialogue :'(
Se on nykyään enää plus 200. :-\
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. ;D
Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste. ::)
Niin totta 8)
Nuo viritykset poistavat ne asetetut suojarajat, sit hajoo ja sit lähdetään oranssit Dimex-takit päällä myyjän tiskille noitumaan ;D
Lisätehona tuubillinen ihmevaseliinia hierottuna puntteihin ;D
Muilla asiakkailla hirveä myötähäpeä päällä :'(
kyllä kokenu säätömies hakkaa tietotaidoilllaan mennen tullen tehtaan rasituslaskelmat ja väsytyskokeet ja myy vielä pullollisen x1r.ää mukaan ;) ;D 8) ::)
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. ;D
Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste. ::)
Niin totta 8)
Nuo viritykset poistavat ne asetetut suojarajat, sit hajoo ja sit lähdetään oranssit Dimex-takit päällä myyjän tiskille noitumaan ;D
Lisätehona tuubillinen ihmevaseliinia hierottuna puntteihin ;D
Muilla asiakkailla hirveä myötähäpeä päällä :'(
kyllä kokenu säätömies hakkaa tietotaidoilllaan mennen tullen tehtaan rasituslaskelmat ja väsytyskokeet ja myy vielä pullollisen x1r.ää mukaan ;) ;D 8) ::)
Myis vielä nätimmät täpinöintitakit. Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. ;D
Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste. ::)
Niin totta 8)
Nuo viritykset poistavat ne asetetut suojarajat, sit hajoo ja sit lähdetään oranssit Dimex-takit päällä myyjän tiskille noitumaan ;D
Lisätehona tuubillinen ihmevaseliinia hierottuna puntteihin ;D
Muilla asiakkailla hirveä myötähäpeä päällä :'(
kyllä kokenu säätömies hakkaa tietotaidoilllaan mennen tullen tehtaan rasituslaskelmat ja väsytyskokeet ja myy vielä pullollisen x1r.ää mukaan ;) ;D 8) ::)
Myis vielä nätimmät täpinöintitakit. Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
oishan siinä kyllä ideaa jotta selässä lukis voimaakom, ltr, tammertiissel tai vastaavaa, kanssakulkijoille selviäs heti jotta ollaan nextillä levelillä :D :D :D :D
-
Uudehkojen koneitten (suo varsinkin) kohdalla pitäisi kanssa kertoa, että paljonko oli karttoja ronkittu kun voimansiirto hajos. Urakointikäytös lienee saastelaitteiden takia ronkittu melkeen järjestään joka koneen moottorinohjausta.
Tämäkin on totta. Kun ostetaan mallisarjan pienin kutonen ja revitään siitä sitten saman mallisarjan suurimman koneen tehot ja vähän päälle, niin alkaa sieltä voimansiirto porsimaan. ;D
Ei ole meillä ollut tapana viritellä, tuntuu menevän paremmin kaupaksi ja liikkeitäkin kiinnostaa vaihdokin viritysaste. ::)
Niin totta 8)
Nuo viritykset poistavat ne asetetut suojarajat, sit hajoo ja sit lähdetään oranssit Dimex-takit päällä myyjän tiskille noitumaan ;D
Lisätehona tuubillinen ihmevaseliinia hierottuna puntteihin ;D
Muilla asiakkailla hirveä myötähäpeä päällä :'(
kyllä kokenu säätömies hakkaa tietotaidoilllaan mennen tullen tehtaan rasituslaskelmat ja väsytyskokeet ja myy vielä pullollisen x1r.ää mukaan ;) ;D 8) ::)
Myis vielä nätimmät täpinöintitakit. Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
oishan siinä kyllä ideaa jotta selässä lukis voimaakom, ltr, tammertiissel tai vastaavaa, kanssakulkijoille selviäs heti jotta ollaan nextillä levelillä :D :D :D :D
+ sellaiset reisitaskut joihin mahtuisi 6 rasvapatruunaa/puntti 8)
Vois täpinöidä 12 päivää putkeen samoilla housuilla 8)
-
Kun nyt puhutaan tuliterästä Pumasta eikä mistään iänikuisesta Tm:stä, jotka tuntuvat olevan sysipaskoja vehkeitä muutenkin. :o Jostain syystä luotto muualla kuin briteissä kasattuihin koneisiin on suurempi kuin niihin briteissä kasattuihin.
John Deere 6150R tai 6170R olisi toki järkivalinta.
eikös nuo 6150rät oo muitten vaihtokoneriveissä seisomassa täys susi
-
Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
Ei ne vielä hermoon käy mutta on ne inflaation kärsineet.
Olikohan Eu:n tieturvasäännösten perimmäinen tarkoitus tämä mihin asia ainakin täälä on johtanut? Kaksi kolmesta kulkee räikyvissä. Hieman meinaa huomiokyky herpaantua noiden osalta jo. :-\
-
Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
Ei ne vielä hermoon käy mutta on ne inflaation kärsineet.
Olikohan Eu:n tieturvasäännösten perimmäinen tarkoitus tämä mihin asia ainakin täälä on johtanut? Kaksi kolmesta kulkee räikyvissä. Hieman meinaa huomiokyky herpaantua noiden osalta jo. :-\
Just tuota tarkoitin.
Kyllästyttää kattella kun joku seisoo prunninevalla uponneen Deeren vieressä keltainen huomiotakki päällä. Jos mää olisin ko. tilanteessa, niin en taatusti haluaisi enempää huomiota ;D
-
Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
Ei ne vielä hermoon käy mutta on ne inflaation kärsineet.
Olikohan Eu:n tieturvasäännösten perimmäinen tarkoitus tämä mihin asia ainakin täälä on johtanut? Kaksi kolmesta kulkee räikyvissä. Hieman meinaa huomiokyky herpaantua noiden osalta jo. :-\
Just tuota tarkoitin.
Kyllästyttää kattella kun joku seisoo prunninevalla uponneen Deeren vieressä keltainen huomiotakki päällä. Jos mää olisin ko. tilanteessa, niin en taatusti haluaisi enempää huomiota ;D
Prunnineva on sevverran syrjäs,ettei näe kuin hirvet 8)
-
Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
Ei ne vielä hermoon käy mutta on ne inflaation kärsineet.
Olikohan Eu:n tieturvasäännösten perimmäinen tarkoitus tämä mihin asia ainakin täälä on johtanut? Kaksi kolmesta kulkee räikyvissä. Hieman meinaa huomiokyky herpaantua noiden osalta jo. :-\
Just tuota tarkoitin.
Kyllästyttää kattella kun joku seisoo prunninevalla uponneen Deeren vieressä keltainen huomiotakki päällä. Jos mää olisin ko. tilanteessa, niin en taatusti haluaisi enempää huomiota ;D
On niistä huomioväriulstereista yksi hyöty.
Erottaa työmiehen maisterista. Työmiehen takkia ei ole pesty pariin-kolmeen vuoteen. Maisterin pomppa taas on kuin just kaupasta haettu. Tokihan maisterin erottaa kusen polttamasta valkoisesta muovihatustakin jota maisteri tykkää pitää kaikukammionsa päällä aina kun jaksaa nousta mersustaaan työmaan liepeillä vaikka taivaalta ei olisi muuta tulossa kuin joku satunnainen meteoriitti.
-
Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
Ei ne vielä hermoon käy mutta on ne inflaation kärsineet.
Olikohan Eu:n tieturvasäännösten perimmäinen tarkoitus tämä mihin asia ainakin täälä on johtanut? Kaksi kolmesta kulkee räikyvissä. Hieman meinaa huomiokyky herpaantua noiden osalta jo. :-\
Just tuota tarkoitin.
Kyllästyttää kattella kun joku seisoo prunninevalla uponneen Deeren vieressä keltainen huomiotakki päällä. Jos mää olisin ko. tilanteessa, niin en taatusti haluaisi enempää huomiota ;D
kyllä jonkinmoisella vilkkuvalolla täytys alkaa takit varustaan kun kerran huomioarvo on menetetty ;) ;D 8) ::)
-
Noi saatanan huomiotakit käy hermoille >:( ;D
Ei ne vielä hermoon käy mutta on ne inflaation kärsineet.
Olikohan Eu:n tieturvasäännösten perimmäinen tarkoitus tämä mihin asia ainakin täälä on johtanut? Kaksi kolmesta kulkee räikyvissä. Hieman meinaa huomiokyky herpaantua noiden osalta jo. :-\
Just tuota tarkoitin.
Kyllästyttää kattella kun joku seisoo prunninevalla uponneen Deeren vieressä keltainen huomiotakki päällä. Jos mää olisin ko. tilanteessa, niin en taatusti haluaisi enempää huomiota ;D
kyllä jonkinmoisella vilkkuvalolla täytys alkaa takit varustaan kun kerran huomioarvo on menetetty ;) ;D 8) ::)
Niin meinaat että oranssi takki on muuttunut mustaksi ihmisten silmissä.. Aika tyhmä ajattelutapa.. Hyvä se on mun mielestä vaikka kaikki lenkkeilijätkin pukeutuis aina huomioväreihin..
-
Neon-värit olivat muodissa pukeutumisessa jo 80-luvun lopussa. Ja neon2. Minullakin oli sellainen neonvihreä-keltainen verkkapuku. Muttei mahdu enää ylle. :'(
-
Alkuperäiseen otsikkoon...Kait se laatikko muuten pelaa, mutta risteyksiin hidastaminen on melkoista nyökkimistä. Sinällään vaihtaa vaihdetta huomaamatta ja lähtee liikkeelle pehmeästi. Mutta se hidastaminen, voi äiti.
-
Sain koeajoon kuukausi sitten nyykkärin nelosportaattoman. Vähän se kyllä opettelutti ajotuntuman suhteen. Nopeuden säätökäyrät hiukan ärsyttivät tieajossa, kun välillä meni yli tavoite(maksimi)nopeuden ja sitten korjasi alle. Kiihdytys ok, mutta hidastus tosiaan sellaista nyökkimistä.
Aumasta rehua kauhalla kuormatessa hiukan hankala, kun ajopolkimen nosto ei heti lopettanut työntöä rintuusta vasten. Lisäksi kuormain oli alimitoitettu kyseiseen koneeseen. Ei ollut ihan optimaalinen siihenkään hommaan.
Lantakuorman kanssa tieltä pellolle laskeutuessa huomasin, että hiukankin jos jarruttaa, niin voimansiirto kytkee jonkin aktiivisen jarrutustoiminnon päälle ja kärry meinaa sitten puskea traktorin linkkuun. Normaaliaskilla voi jarruttaa (kärryä) ja vetää yhtäaikaa. Kyseinen ominaisuus on myös ehdoton hinattavan silppurin kanssa mäkisillä pelloilla kärryä perässä hinattaessa. Kyselin yheltä jontikka-kuskilta asiasta, niin sanoi samaa ja että melkein joka syksy ekoilla liukkailla käväsee ojan puolella tän jarrutushomman takia.
Jotenkin muistelen, että s-matic olis näiltä osin ollut parempi ja speed droopin säätökin oli portaaton. Mutta tästä on jo niin kauan, että ehkä aika on kullannut muistot. Enkä tosin omistanut tätäkään konetta, kunhan testasin. Eikä taida olla yhtään testiraporttiakaan tallessa.