Jututin tuossa massikan huoltomiestä niin kertoi että oli yhteen samanlaiseen koneeseen laittanut uuden ja isomman vastuksen. Ja eri paikkaan lohkossa niin oli saanu semmosen pitemmän mallin vastuksen laitettua. Oli ollu juuri samanlaisia probleemia siinäkin koneessa, että eiköhän se ole sitte tehtaan töppäyksiä tämä vastuksen sijoitus. Aika hullulta se tuntuuki että nestetilavuus on n.20 litraa ja vastus 750w. Ei ikänä ole lähteny käyntiin kahenkympin pakkasesta vaikka vuorokauden olis töpselissä ja vastus kihisee.

Tuossa se pahin virhe vuorokausi piuha kiinni koneessa --> lämmöt nousseet vesianturilla ja imuilmaanturilla  niin korkeaksi että äly luulee olevansa normikesäkelillä eikä anna lisähönkäää vaan yrittää käynnistyä hajuilla..
 uutta softaa kehiiin ja järki käteen lämmityksessä..

Lainaus käyttäjältä: Palmu - 19.11.10 - klo:15:42

Jututin tuossa massikan huoltomiestä niin kertoi että oli yhteen samanlaiseen koneeseen laittanut uuden ja isomman vastuksen. Ja eri paikkaan lohkossa niin oli saanu semmosen pitemmän mallin vastuksen laitettua. Oli ollu juuri samanlaisia probleemia siinäkin koneessa, että eiköhän se ole sitte tehtaan töppäyksiä tämä vastuksen sijoitus. Aika hullulta se tuntuuki että nestetilavuus on n.20 litraa ja vastus 750w. Ei ikänä ole lähteny käyntiin kahenkympin pakkasesta vaikka vuorokauden olis töpselissä ja vastus kihisee.

Tuossa se pahin virhe vuorokausi piuha kiinni koneessa --> lämmöt nousseet vesianturilla ja imuilmaanturilla  niin korkeaksi että äly luulee olevansa normikesäkelillä eikä anna lisähönkäää vaan yrittää käynnistyä hajuilla..
 uutta softaa kehiiin ja järki käteen lämmityksessä..

Niimmutku nämä lämmitysongelmat olivatten juuri sellaisia, että lohkon päältä ei kuura sulanut tuon lämmityksen aikana.
Se lämmitin ei lämmittänyt.

Perkinskoneissa ei ole tuollaisiakaan murheita.

Lainaus käyttäjältä: Palmu - 19.11.10 - klo:15:42

Jututin tuossa massikan huoltomiestä niin kertoi että oli yhteen samanlaiseen koneeseen laittanut uuden ja isomman vastuksen. Ja eri paikkaan lohkossa niin oli saanu semmosen pitemmän mallin vastuksen laitettua. Oli ollu juuri samanlaisia probleemia siinäkin koneessa, että eiköhän se ole sitte tehtaan töppäyksiä tämä vastuksen sijoitus. Aika hullulta se tuntuuki että nestetilavuus on n.20 litraa ja vastus 750w. Ei ikänä ole lähteny käyntiin kahenkympin pakkasesta vaikka vuorokauden olis töpselissä ja vastus kihisee.

Tuossa se pahin virhe vuorokausi piuha kiinni koneessa --> lämmöt nousseet vesianturilla ja imuilmaanturilla  niin korkeaksi että äly luulee olevansa normikesäkelillä eikä anna lisähönkäää vaan yrittää käynnistyä hajuilla..
 uutta softaa kehiiin ja järki käteen lämmityksessä..

Se on aivan sama onko tunnin, kaks vai viis niin lopputulos on sama. Ei lämpene sen vertaa että kuura sulais lohkon kyljestä vaikka vastus pelaa. EIkä puhettakaan että lähtis käyntiin -15 pakkasesta oli roikassa tai ei.

Lainaus käyttäjältä: bertsi - 20.11.10 - klo:12:43

Lainaus käyttäjältä: Palmu - 19.11.10 - klo:15:42

Jututin tuossa massikan huoltomiestä niin kertoi että oli yhteen samanlaiseen koneeseen laittanut uuden ja isomman vastuksen. Ja eri paikkaan lohkossa niin oli saanu semmosen pitemmän mallin vastuksen laitettua. Oli ollu juuri samanlaisia probleemia siinäkin koneessa, että eiköhän se ole sitte tehtaan töppäyksiä tämä vastuksen sijoitus. Aika hullulta se tuntuuki että nestetilavuus on n.20 litraa ja vastus 750w. Ei ikänä ole lähteny käyntiin kahenkympin pakkasesta vaikka vuorokauden olis töpselissä ja vastus kihisee.

Tuossa se pahin virhe vuorokausi piuha kiinni koneessa --> lämmöt nousseet vesianturilla ja imuilmaanturilla  niin korkeaksi että äly luulee olevansa normikesäkelillä eikä anna lisähönkäää vaan yrittää käynnistyä hajuilla..
 uutta softaa kehiiin ja järki käteen lämmityksessä..

Se on aivan sama onko tunnin, kaks vai viis niin lopputulos on sama. Ei lämpene sen vertaa että kuura sulais lohkon kyljestä vaikka vastus pelaa. EIkä puhettakaan että lähtis käyntiin -15 pakkasesta oli roikassa tai ei.

tossa omassa a95 valtrassa(sisu) myöskin vastus pelaa mutta lämmitys vaikutus olematon...tosiaan -15 jo alkaa olemaan vaikeeta käyntiin lähtö mutta iso vaikutus oli uudella akulla vaikka vanhakin tuntui pyörittävän muttei ilmeisesti kuitenkaan tarpees isoilla virroilla ja se akku oli menny siihen kuntoon alle 3v jaa noin 1000h mittarissa. Muutenkin sivuhuomautuksena etten koskaan ole tehnyt huonompaa kauppaa kun toi a95...oon katunu koko sen 4v mitä on ollu Ei vaan pitäs ostaa sikaa säkissä ja käydä edes kopissa istumassa ennenkuin ostaa

tossa omassa a95 valtrassa(sisu) myöskin vastus pelaa mutta lämmitys vaikutus olematon...tosiaan -15 jo alkaa olemaan vaikeeta käyntiin lähtö mutta iso vaikutus oli uudella akulla vaikka vanhakin tuntui pyörittävän muttei ilmeisesti kuitenkaan tarpees isoilla virroilla ja se akku oli menny siihen kuntoon alle 3v jaa noin 1000h mittarissa. Muutenkin sivuhuomautuksena etten koskaan ole tehnyt huonompaa kauppaa kun toi a95...oon katunu koko sen 4v mitä on ollu Ei vaan pitäs ostaa sikaa säkissä ja käydä edes kopissa istumassa ennenkuin ostaa

Juuri kävin irroittamassa Deutsin piuhan nokasta kun ei sitä tänään tarvinutkaan. Oli koko päivän lämppärissä, 50metrin jatkoroikassa ja komeasti lämpeni. Koko lohkon kylki mukavan lämmin, olikin pisin lämmitysaika koskaan kun unohtui koko päiväksi... Pakkasta vajaa kymmenen astetta. Kaivurin Iveco lähti käyntiin ilman hehkuttamista että heilahti

Lainaus käyttäjältä: bertsi - 20.11.10 - klo:12:43

Lainaus käyttäjältä: Palmu - 19.11.10 - klo:15:42

Jututin tuossa massikan huoltomiestä niin kertoi että oli yhteen samanlaiseen koneeseen laittanut uuden ja isomman vastuksen. Ja eri paikkaan lohkossa niin oli saanu semmosen pitemmän mallin vastuksen laitettua. Oli ollu juuri samanlaisia probleemia siinäkin koneessa, että eiköhän se ole sitte tehtaan töppäyksiä tämä vastuksen sijoitus. Aika hullulta se tuntuuki että nestetilavuus on n.20 litraa ja vastus 750w. Ei ikänä ole lähteny käyntiin kahenkympin pakkasesta vaikka vuorokauden olis töpselissä ja vastus kihisee.

Tuossa se pahin virhe vuorokausi piuha kiinni koneessa --> lämmöt nousseet vesianturilla ja imuilmaanturilla  niin korkeaksi että äly luulee olevansa normikesäkelillä eikä anna lisähönkäää vaan yrittää käynnistyä hajuilla..
 uutta softaa kehiiin ja järki käteen lämmityksessä..

Se on aivan sama onko tunnin, kaks vai viis niin lopputulos on sama. Ei lämpene sen vertaa että kuura sulais lohkon kyljestä vaikka vastus pelaa. EIkä puhettakaan että lähtis käyntiin -15 pakkasesta oli roikassa tai ei.

mittuuta se virta minkä se vastus ottaa, jännite tiedetään ja P=U*I. JA KÄYTÄNNÖSSÄ KAIKKI TEHO MUUTTUU LÄMMÖKSI TUOSSA VASTUKSESSA NÄIN MAALLIKON MIELESTÄ.

Kiitokset vielä Ropsonille, KJL:lle ja Matti Karekselle mielenkiinnosta, taidan kokeilla omilla koneilla vielä pitkän/lyhyen kaapelin lämmitystehoja.
En ole osannut epäillä että lohkolämmitin ottaisi itseensä, teho on kuitenkin vain satoja watteja.
Mitähän parin kilowatin rälläkkä tykkäisi etätöistä pitkän narun päässä?

Se työpaikan traktori lämpiää, mutta vastus on kai jotenkin vesitilassa niin, että lämpöä johtuu niukalti elementin kantaan ja äkkinäinen luulee että koko vehje on pimeänä.

Itsellä talon Woimakone natusteli calixeja repullisen ja lopulta istutin siihen defan, saa nähdä miten käy.

Mites muuten, vieläkö M. Kares vaikuttaa keskuudessamme?

Mulla ei edes Opeli lämpiä yli 6 metrin kaapelilla, traktori lämpiää 3 metrisellä keskitalvella just ja just jos on peitot päällä. Kiinalaisilla 20 metrisillä kaapeleilla ei kannata yrittää siirtää sähköä kuin partakoneeseen.

OT:nä semmoinen juttu, että kaveri osti joskus sikahalvan partakoneen postimyynnistä.

Oli ollut kiva tilanne kun vääntömomentti loppui kesken ja kone juuttui kiinni partaan...

OT:nä semmoinen juttu, että kaveri osti joskus sikahalvan partakoneen postimyynnistä.

Oli ollut kiva tilanne kun vääntömomentti loppui kesken ja kone juuttui kiinni partaan...

Mutta nolompi jos olisi ajellut tuolla perskarvojaan 

Eroja tuntuu olevan, muutama talvi ollu jo kaksi fergua 30 metrin valovirtajatkojohdon takana, puolitoistaneliöistä, molemmat siis samasta johdosta yhtä aikaa, ja kyllä ne on lämmenneet ja käymään lähteneet, eikä yli kahta tuntia ole koskaan ollut piuhat kiinni.
Laakasiilolla siis koneet ja joka päivä appeentekoa.

Eroja tuntuu olevan, muutama talvi ollu jo kaksi fergua 30 metrin valovirtajatkojohdon takana, puolitoistaneliöistä, molemmat siis samasta johdosta yhtä aikaa, ja kyllä ne on lämmenneet ja käymään lähteneet, eikä yli kahta tuntia ole koskaan ollut piuhat kiinni.
Laakasiilolla siis koneet ja joka päivä appeentekoa.

Oho! Sulla on hyvät sähköt.

YliVOIMAISTA! Sallilasta.  Ei ole mitään vihreetä sähköö....


Vai johtuuko se siitä, että nuo traktorit on niitä surullisen kuuluisia perkinssejä, jotka ei varjosta lähde käymään......

Ongelmana pikemminkin, että lämpiää vähän liiankin hyvin   453:ssa natikassa oli letkulämmittimessä vanhaa mallia oleva pyöreäpäinen pistoke, missä tapit on paksummat. Alkuperäinen johto joutui hukkaan, ja minä sitten fiksuna miehenä sovelsin porakoneella uudesta käypäsen. Hyvin se sopi paikoilleen, navat ja kaikki päällisin puollin kohdillaan, joten ei muuta kun töpseli seinään. Lumet rupesikin sulamaan rajusti konepeitolta, ja minä riemuitsemaan ,että kyllä nyt pelittää! Riemu jäi lyhyeksi, sillä kymmenen sekuntia myöhemmin käsissä oli "pieni" sähköpalon poikanen, kun lämmittimen kuoret räjähti halki kovalla pamauksella.