Olisko polttoaine autoilija mokannut ? Jäänyt kesälaatua säiliöön , johon ottanut talvilaatua tai jotain. Pitäis kait normi talvilaatu (-29/-38) nyt vielä näillä keleillä toimia. Toki säilytyslämpötila -29. Mutta eikö se pitäisi vielä tuossa -38 kin toimia. Ja ainakin täällä on lämpö käynyt vain tuossa -29:s . Ja Valu on käynyt joka päivä.

1987 tammikuulla oli reilun viikon näilläkin leveysasteilla pakkasta 32-38 astetta.Heinät olivat loppumassa ja oli haettava lopulta muutaman kilometrin päästä uusia.Aamusta alkaen oli 165:nen roikassa,akku navettaköykis,lämpöpuhallin traktorin alla ja pressu konepellin ympärillä telttana.37 oli pakkasta kun ilta -askareiden jälkeen lähdin liikenteeseen,oli tähtikirkasta taivas eikä muita ollut liikkeellä.Yhden vaihteen sai päälle ja kun kytkintä painoi niin tuli saman tein lukkojarrutus.No heinät tuli navetalle,kierros/nopeusmittarin muovinen neula katkesi kun vaijeri oli vähän haluton välittämään tietoja ja viisari vispas eestaas.Lämmön pysymistä koneessa auttoi sivupellit molemmilla kyljillä.

Mutta kone kävi sen aikaisilla löpöillä ja vieläkin on kartanonvahtina....ens vuonna saa pitää viiskymppisiä tuolle.Ja nämä pakkasethan on lastenleikkiä niille jotka oikeasti tekevät tuntralla hommia.

nesteen tavarata on nyt ollu..  ja siks haikailin sitä tepoilin arktista kun en ole moneen vuoteen kärsinnä minkäänlaisesta onkelmasta vaikka valu seisoo ihan metässäkin..   mut kait sitä on opittava elämään ilman siperiaapuja..     ja kyl evp kun siäkin aloitat tekeen jotain töitä niiin kait törmäät vuosien varrella johonkin onkelmaan...  jos et laita sit pentuja hommiis..

 tyhjennän loput aineet aina kun varmari tyhjenee.   siis sakat ja vesi pois enne  uuten tuloa.   mutta kait se parafiinikin pitäs poistaa erään mielestä jo ennen kuin tankkaa..       mut näitä pakkasia ollu vuosiiiin..

Juu ettäpentuhommia taas. On kyllä kantapään kautta oppinut tuon kesä/talvilöpön kanssa pelaamisen. Siksipä on nykyisin pelkää talvilaatua tankeissa. Eikä noihin traktoreiden tankkeihin vettä ole tullut, liekö sitten se että ne on muovisia nykysin. Silloin kun oli valumötti leikkas jopa ruiskupumppu veden takia jumiin. Farmisäiliöstä joskus tutkinut kun on tyhjä, ei sielläkään ole vettä ollut. Mikä lie sitten syynä.

ja ohan se kun puhallin puskee ilmaa kohti suotinta ni mitä mahtaa olla lämpö siinä kun ulkona se joku 25 ?     ei mulla ole aikoihin ollu mitään harmia noiten kanssa..  mutta nyt tuntuu monella muullakin olevan pohjolan tallin koneissa pulaa toimista..       mutta ei kait se mikään mahottomuus jos vaikka tuo ilma jotain aiheuttaiskin..   kylmä kone ja kymä puhallus.   

Kesälaadun käytölle (siis kesällä) ei välttämättä ole muuta perustetta kuin se että sanovat sen voitelevan ruiskutuspumppuja vähän paremmin. Hintaero on aika lailla merkityksetön jos kulutus ei ole suurta.

Kerran putkiin ja muualle systeemiin jähmettyneeseen parafiiniin ei tosiaan taida järkevästi auttaa kuin riittävä lämpö. Ja mikään +5 C ei ole riittävä vaan kunnolla lämmintä. Mä olen joskus valmiiksi lämpimän koneen melkein tyhjään tankkiin kaatanut pari ämpärillistä lähes kuumaa talvilaatua (siinä +60 C ) ja jatkanut ajoa siinä toivossa että edes osa parafiineistä liukenisi. En tiedä auttoiko mutta ainakin ongelmat loppuivat sillä kertaa. Lämmitin vanhalla uppokuumentimella 20 l peltipöntössä :-)

ja ohan se kun puhallin puskee ilmaa kohti suotinta ni mitä mahtaa olla lämpö siinä kun ulkona se joku 25 ?     ei mulla ole aikoihin ollu mitään harmia noiten kanssa..  mutta nyt tuntuu monella muullakin olevan pohjolan tallin koneissa pulaa toimista..       mutta ei kait se mikään mahottomuus jos vaikka tuo ilma jotain aiheuttaiskin..   kylmä kone ja kymä puhallus.

Mää ratkasin tuon ongelman laittamalla solumuovisuojan suodattimin ympärille MF 390, se auttoi hyvin asiaan, samoin hiukkasen pahvia syylärille. Järjen käyttö on sallittu. Casessa suotimet ovatkin sitten viimalta suojassa.

Kesälaadun käytölle (siis kesällä) ei välttämättä ole muuta perustetta kuin se että sanovat sen voitelevan ruiskutuspumppuja vähän paremmin. Hintaero on aika lailla merkityksetön jos kulutus ei ole suurta.

Kerran putkiin ja muualle systeemiin jähmettyneeseen parafiiniin ei tosiaan taida järkevästi auttaa kuin riittävä lämpö. Ja mikään +5 C ei ole riittävä vaan kunnolla lämmintä. Mä olen joskus valmiiksi lämpimän koneen melkein tyhjään tankkiin kaatanut pari ämpärillistä lähes kuumaa talvilaatua (siinä +60 C ) ja jatkanut ajoa siinä toivossa että edes osa parafiineistä liukenisi. En tiedä auttoiko mutta ainakin ongelmat loppuivat sillä kertaa. Lämmitin vanhalla uppokuumentimella 20 l peltipöntössä :-)

Olen myös tuon tempun tehnyt, riittävän kuum aine liuottaa kyllä sen parafiinin, ja sitten vaan aineet pois ja talvilaatua tilalle. Putsarit syytä vaihtaa uusiin kuitenkin.

Ihme venkoilua nykyisin huoltoasemillakin. Nesteen asemillekin tuli täällä Turun Loimaan seudulla talvidieseliä vasta joskus itsenäisyyspäivän jälkeen ja sitä jos tankkaa heti autoon saa myös kesälaatua ihan riittämiin vielä tankkiin. Ja sitten nykyisten autojen pieni kulutus yhdistettynä pieniin ajoihin esim. eläkeläisillä voi tuottaa ongelmia, jos vaikka lyökin "talven" päälle ennen tammikuuta. Ja mistä v***sta sen tietää, mitä niitten öljy-yhtiöitten säiliöissä on.. 

Ihme venkoilua nykyisin huoltoasemillakin. Nesteen asemillekin tuli täällä Turun Loimaan seudulla talvidieseliä vasta joskus itsenäisyyspäivän jälkeen ja sitä jos tankkaa heti autoon saa myös kesälaatua ihan riittämiin vielä tankkiin. Ja sitten nykyisten autojen pieni kulutus yhdistettynä pieniin ajoihin esim. eläkeläisillä voi tuottaa ongelmia, jos vaikka lyökin "talven" päälle ennen tammikuuta. Ja mistä v***sta sen tietää, mitä niitten öljy-yhtiöitten säiliöissä on.. 

Eivät uskalla laittaa talvilaatu tarraa mittariin jos siellä on jo talvilaadun ja kesälaadun sekoitusta.

Lainaus käyttäjältä: metsajussi - 04.02.26 - klo:18:42

Kesälaadun käytölle (siis kesällä) ei välttämättä ole muuta perustetta kuin se että sanovat sen voitelevan ruiskutuspumppuja vähän paremmin. Hintaero on aika lailla merkityksetön jos kulutus ei ole suurta.

Kerran putkiin ja muualle systeemiin jähmettyneeseen parafiiniin ei tosiaan taida järkevästi auttaa kuin riittävä lämpö. Ja mikään +5 C ei ole riittävä vaan kunnolla lämmintä. Mä olen joskus valmiiksi lämpimän koneen melkein tyhjään tankkiin kaatanut pari ämpärillistä lähes kuumaa talvilaatua (siinä +60 C ) ja jatkanut ajoa siinä toivossa että edes osa parafiineistä liukenisi. En tiedä auttoiko mutta ainakin ongelmat loppuivat sillä kertaa. Lämmitin vanhalla uppokuumentimella 20 l peltipöntössä :-)

Olen myös tuon tempun tehnyt, riittävän kuum aine liuottaa kyllä sen parafiinin, ja sitten vaan aineet pois ja talvilaatua tilalle. Putsarit syytä vaihtaa uusiin kuitenkin.

Ikään ei oo mitään ongelmia ollu ja sitten kun ihan eturiviset alkaa kertomaan temppuilujaan, niin ihmeesti sitä on sitten EVP:kin temppuillut. Kyllä joskus oon nuorena loppina käsiäni naftalla pessy, kun fiiatti ei käyny. Tai kävi hetken ja aina sammui. Voi riistus niin ei oo ikävä niitä aikoja ja pakkaasta oli nyky muistilla varmaan lähemmmäs 40  Vein kyllä sen jälkeen Nukariselle koko vehkeen. Loppu ongelmat siihen. taittiin pestä tankkikin. Nooh viime syksynä huollon jälkeen aamuisin massikka ei meinannut jaksaa mennä tyhjänäkään , jos ties oli vähänkin nousua. Helppas sitten alamäes ja loppu päivän kävi kunnolla. Mitä nyt kyntäessä ei saanut ajaa päistees etupyöriä yhtään ojan vieruun. Sitten ei meinannut jaksaa käyrä. Oli tuollainen ainakin kuukauden. Valitin sitten huollossa ja tutkittiin putket ja tankkikin ... syylliseksi osoittautui pön imusuodatin. Sitä en tiedä oliko syy asennuksessa vai virheellisessä suodattimessa. No suodatin ei syyllisyyttään kieltänyt 

Talvi- ja kesälaadun seoksen jähmettymispiste suodatettavuutta ajatellen ei kulje suoraviivaisesti seossuhteen mukaan.  Näin Nesteen öljyoppaassa aikanaan oli. Pitkäketjuisempi parafiini takertuu suodattimeen laimeampanakin.

Kyllä talvilaatutalouteen vaihtaminen tuo kustannuksia, rivipumpullisessa voi kompensoida heikompaa energiapitoisuutta lisäämällä noin kierroksella syöttöä. Mutta kylmien ilmojen tuoma epäilys ja epävarmuus jää pois, voi lähteä rauhassa ajoon ja pääsee mettästä poiskin, tarvitsematta turvautua jalkapatikkaan.

-SS-

ja ohan se kun puhallin puskee ilmaa kohti suotinta ni mitä mahtaa olla lämpö siinä kun ulkona se joku 25 ?     ei mulla ole aikoihin ollu mitään harmia noiten kanssa..  mutta nyt tuntuu monella muullakin olevan pohjolan tallin koneissa pulaa toimista..       mutta ei kait se mikään mahottomuus jos vaikka tuo ilma jotain aiheuttaiskin..   kylmä kone ja kymä puhallus.

Minä vedän loppusyksystä jäähdyttimen kaihtimen ylös. Sitten kun moottori on käyntilämpöinen, sivupelti siinä suodattimen kohdalla on kättä lämpimämpi. Jos kaihdin ei kuulu varusteisiin, sopiva pahvi jäähdyttimen edessä ajaa saman asian.

Myös dieselautoissa on eroja. Vuosikymmeniä sitten oli Volkswagen pikkudiesel, jossa suodatin on sopivasti moottorin lämmössä. Kesälaadulla ajeltiin yhden homman takia maaseudulle, ja pihan mittari näytti noin -31. Volkkari toimi hyvin.  Sitten tuli 2000 vuosimallin Mondu, jossa purkki taisi olla lokasuojan kohdalla, ajoviimassa. -28 ja piti lähteä Salosta Lohjalle. Aikamoisen kakomisen ja köhimisen saattelemalla lähti ihan hyvin käyntiin, mutta  jossakin Karjalohjan seutuvilla meni Limp modeen ja päästiin ehkä viittäkymppiä Lohjalle. Kävi sentään joten kuten. Peugeot 2.0 hdi Salosta lähdettyä hyytyi Kivihovin notkelmassa, -17. Rullattiin asemalle tuulen suojaan ja odoteltiin, että moottorin lämpö vaikuttaisi, niin vaikuttikin, ja pääsi Lohjalle asti. Vikamuistiin jäi "polttoaineen paine". Uudemmilla diesel-Mondeoilla en ole uskaltanut edes kokeilla. Kia ja Hyundai 1.6 dieseleissä on sähkölämmitteinen suodatin, ehkä ei ole ollenkaan herkkä hyyteelle. Se sähköjohdon läpivienti vanhemmiten alkaa päästää ilmaa suodattimeen ja tehdä käynnistysvieteristä pidemmän. Ei hyvä sekään.

-SS-