[quoteVihreä saksalainen oli pettymys.] [/quote]
Mikä niistä, ei minkään pitäisi ihan huono olla?

mutta hyin veti kärriä ja vähälä löpöllä.
Eli terveisiä vietiin, jos polttoainetta ei kulu ei tehdä myöskään työtä.

Riippuu, minkä kokoinen kärri🤭

ahaa,   siis ei kulutusta ja tankin kokoa kannata halventaa kun on tankkaus ohi mennessä nopia tehä.    mutta kun tuossa oli pikkasen kutiutettuna kova kulkemaan,   oli mukava ajaa esim. viljaa kaupuntiin..  sai ajaa liikenteen mukaan..     mutta jos ei ole tuollaisell ajanut niin helppohan.......   ja eiköhän se 7 tonni velsa ollu tuon ajan kärrinä ihan kokoinen?      kun nykyään pitää olla se 45 kuution kärri ja vetokone sen mukaan..

Kovaa on leukku mennyt jos maantiellä liikenteen mukana mennyt, vai muut menny samaa vauhtia kun leukku?

Kovaa on leukku mennyt jos maantiellä liikenteen mukana mennyt, vai muut menny samaa vauhtia kun leukku?

Hyvähän sitä on piikkipaikalla säätää nopeutta

huom!  ksupuntiin,   siis pääsi hyin liikenteen mukana likkennevaloista lähtien..   se kulki jotain 70 luokkaa..     ja tuohon kulutukseen vielä;   se tuntui pieneltä kun saman pellon ajossa 702 vallulla tuntui että tarvihtoo jatkuvasti tankilla käytä.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - tänään kello 08:46

mutta hyin veti kärriä ja vähälä löpöllä.
Eli terveisiä vietiin, jos polttoainetta ei kulu ei tehdä myöskään työtä.

Riippuu, minkä kokoinen kärri🤭

No kyllähän traktorien polttoaineen kulutuksessa on eroja.

juu, ja muistaaksein minimek oli janoisin noissa valtuissa..     aikanaan koulussa oli yks sälli joka toi 702sen koululle syöttöpumpun vaihtoa varten ja nauro että koko matkan oli pakarin päässä liekki loimottannu..     ja kotia ajellessa oli jopa valoja pitäny päällä,   ei enää lyhty loistannu..  lööpön kulutus kait melkein puolittunnu..   ja siihen aikaan ei hirveesti nuita ruuvattu.

Eikös Minimec ollut 272 Leukunkin ruiskutuspumppuna? Nimelliskierrosluku Konedatan mukaan 2200 rpm ja nopeus nimelliskierroksilla 31,6 km/h 4400 kierroksella kulkee 63, joka voisi olla savolaisittain lähelle 70.

pärkele,  kun on jo neljäkymmentä vuotta väiä ni ei muista mitä tuo kiersi ja mitkä renkaat alla..   mutta ohan se kiva kun kaupuntissa sai ajella sen reilua 50 kulkevan liikenteen mukana ihan samaa tahtia..      en enää muista oisko tuossa jopa millään mitattu sitä huippua...   iahn niinkuin niissä nuhveissa jokka kulki tukkikuorman kanssa riittävästi.   

Osassa nuhviishan oli joku kertoja. Kyllä määkin muistelen, kun super sportti kulki kait jonkun 45 ja nuhvi meni edelle.

Nuhviin tehtiin kylmäkoskelaista. Mahtoiko saada leukkuun. En tiedä saiko kaikkiin nuhveihin…

Toivo Tonta lypsyukolle jo vastasikin tuosta polttoaineen kulutuksesta... Mutta ei kait se valmetti mitään hörppää kun ei mitään annakaan.

huom!  ksupuntiin,   siis pääsi hyin liikenteen mukana likkennevaloista lähtien..   se kulki jotain 70 luokkaa..     ja tuohon kulutukseen vielä;   se tuntui pieneltä kun saman pellon ajossa 702 vallulla tuntui että tarvihtoo jatkuvasti tankilla käytä.

Kova oli vauhti sitten. Make tuossa jo laskeskeli. Vetopyöräratasparit lienee sitten rakenneltu, tai sitten siinä on vaihdettu Nuffieldin voimansiirtoa  ja siihen yksöiskytkimen kammioon ylentävä vaihde, eli ylimääräinen kertoja. Se kuuluisa Kylmäkosken kertoja. Kaksoiskytkimen kanssa yhteen ei se kertoja mahdu, eikä leukun osat nyt ihan 1:1 ole Nuffieldiin verrattuna. Vakiona ei Leukkuun ole helppo saada yli 33 km/h. Ajoin Salosta Vantaalle ja takaisin, joka alamäen rullasin vapaalla kieli keskellä suuta pomppimista varoen, siinä päivän aikana kyllä totuus selvisi todellisista nopeusresursseista. Kunnollinen kuorma päällä Leukku on hieman ongelmallinen, jos putoat vitoselta, vaikka puolittaja on hitaalla, niin nelosella pitkät mäet alkavat käydä pitkäveteisiksi, kun 4 ja 5:n väli on hieman iso sitten taas saada vitosella vetämään mäen päällä, puolittajavaihteen käytöstä huolimatta. Toki useimmissa merkeissä on jokin tällainen ärsyttävyys olemassa.

70 kulkeva kymppivaihteinen Leyland 272 kiertää 16.9-34 renkailla noin 4500 kierrosta, kyllä alkaa öljypohjan magneettitulppaan kertyä tavaraa. Syncro ei ole sen nopeampi. Pitkäiskuinen moottori ei ole kierroskone. Renkaiden vaikutus ei ole niin suuri kuin luullaan. 20.8-38  renkailla vakioleukku kulkee 2370 kierroksella 38,9 km/h.

-SS-