Nastarenkaita alle vaihtaessani  panin taas merkille että niin kesä- kuin talvirenkaiden aluvanteista oli taas tasapainotuspalasia irronnut. En oo koskaan stressiä asiasta ottanut eli en ole  vienyt renkaita tasapainotettaviksi enkä ole liimaillut irronneiden tilalle uusia, ne ei kuitenkaan kauaa kestäisi kiinni.

Toinen juttu, kun irrotan ja kiinnitän renkaiden  pultit ja toisessa autossa mutterit ruuvinvääntimellä, niin tiukkaamisessa käytän momenttivartta enkä momenttiavainta, se on kätevämpi kuin momenttiavain, kumpaas  te käytätte?

Luotan kyllä että momenttivarsi on riittävän tarkka.

Pääasia, että pultit jälkikiristää, jos aluvanteet.

Ne liimapalat lähtevät vahvoilla vannepesuaineilla ja painepesurin yhteisvaikutuksella. Renkaan asentaja ei ole välttämättä puhdistanut vanteen sisäpuolen pinnassa olevia pikitahroja, ja liimaus jää vaillinaiseksi.

Jossakin yhdeksässäkympissä esiintyvä vähäinenkin epätasapainon aiheuttama vapina väsyttää pitkää matkaa ajaessa. En tykkää.

-SS-

on noita renkaita tullut vaihdettua jo monta vuotta kaksi kertaa vuodessa. en ole mitään momenttiavaimia käyttänyt.Ihan käsivaralla vääntänyt. koeajolenkki ja sitten tarkistus että on kiinni siinä se. Nii on tuollamoenttiavain mutt en osaa sitä käyttää, puolen metrin vääntiövarsi siinä on sopiva momentti.

ja se on kait jotain.....?   mut ohan noissa virmoissakin tartsanin poikia töissä.    naapuri just valitti et ei saa pulttia auki kun joku vetäny pikkasen tiukkaan.   vie kait sen korjaamooon ja sanoo että :   aukase!!    sääli on sairautta.   pultit voipi vetää kiinni kunnolla tahi hampaat irvessä..

No oletpa tupelo, paa jatkovartta  avaimeen niin aukeaa tai sitte menee pultt ipoikki. Eikö siellä päin oletuota huomattu. Metrin jatkovarsi, niin yleensä silläi irtoopi. Toki hyvä homma mös kun tietää kummin päin kiertääpi. Savossa saattaa olla aivan erilaiset ohjeet. älä kiännä oikeelle vuan kiännä vasempaan mutta kiännä kuitennii sinne päin kun aukeaa-

Eikö sopiva tiukkuus ole, jenka paskaks ja vartti takasin

Eikö sopiva tiukkuus ole, jenka paskaks ja vartti takasin

Meillä on yksi vanha kuorma-auton alustainen kärry jossa on joku etuakseli akselina. Käynyt sepällä pieni kämmi ja laittanut akselin väärin päin. Eli vasenkätinen kierre on väärällä puolella

Lainaus käyttäjältä: Paalimies - 13.11.25 - klo:20:31

Eikö sopiva tiukkuus ole, jenka paskaks ja vartti takasin

Meillä on yksi vanha kuorma-auton alustainen kärry jossa on joku etuakseli akselina. Käynyt sepällä pieni kämmi ja laittanut akselin väärin päin. Eli vasenkätinen kierre on väärällä puolella

Eikös se sillon ole oikealla puolella
Vetäviä akseleita aikoinaan käännettiin, säästi suunnanvaihtajan laitolta.

suotta sitä ite särkeä jos virmassa on joku leikkinä ....  voimamiästä.    virma vastaa teoistaan ja sen metrisen voip jättää vaikka oven pönkäks.          mutta tuokin juttu kuvaa hyin nykyitä työmoraalia...

suotta sitä ite särkeä jos virmassa on joku leikkinä ....  voimamiästä.    virma vastaa teoistaan ja sen metrisen voip jättää vaikka oven pönkäks.          mutta tuokin juttu kuvaa hyin nykyitä työmoraalia...

Missä tilanteessa sen yli kiristyksen huomaa? Rengasta irroittaessa, kuka sitä huollossa tai muualla eri paikassa lähtee mihinkään viemään.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 14.11.25 - klo:08:37

suotta sitä ite särkeä jos virmassa on joku leikkinä ....  voimamiästä.    virma vastaa teoistaan ja sen metrisen voip jättää vaikka oven pönkäks.          mutta tuokin juttu kuvaa hyin nykyitä työmoraalia...

Missä tilanteessa sen yli kiristyksen huomaa? Rengasta irroittaessa, kuka sitä huollossa tai muualla eri paikassa lähtee mihinkään viemään.

Niin no, no niin, ainakin jos välillä itse vaihtaa rengasta / renkaita ...

Mä en ole firmassa tainnut renkaita vaihdattaa ikinä muuten kuin siinä tapauksessa että on samalla ostettu uudet.

ite olen minäkin pyörät vaihtanut, renkaat sitten kumikorjaamolla on laitettu vanteille. Aina on mutterit tai pultit auenneet, ja nykysin on melkosen nopee homma kun on pulttipyssy. Aikonaan hiukan hitaampaa kun oli ristikkoavain tai sitte veiviavain, niilläkin onnistui. Pitäs täss nyt laittaa taas talvipyörät kun roippas lumenhärmää eikä sulamisesta ole tietoa.

joku kuulema joutuu jopa jarrupaloja vaihatttaan ja se ei taija kovin hyin helposti onnata jos on pyörä kiinni...  en tiijä teistä muista mut miun kosliin on jopa nuita joutunna joskus vaihattaan..   ei ihan kymmeniä vuosia nuokaan kuulema kestä.       mutta eihän sitä kolmessa vuotessa kerkiä ajella paloja loppuun kun on aika vaihtaa koko kosla uuteen...

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 14.11.25 - klo:11:47

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 14.11.25 - klo:08:37

suotta sitä ite särkeä jos virmassa on joku leikkinä ....  voimamiästä.    virma vastaa teoistaan ja sen metrisen voip jättää vaikka oven pönkäks.          mutta tuokin juttu kuvaa hyin nykyitä työmoraalia...

Missä tilanteessa sen yli kiristyksen huomaa? Rengasta irroittaessa, kuka sitä huollossa tai muualla eri paikassa lähtee mihinkään viemään.

Niin no, no niin, ainakin jos välillä itse vaihtaa rengasta / renkaita ...

Mä en ole firmassa tainnut renkaita vaihdattaa ikinä muuten kuin siinä tapauksessa että on samalla ostettu uudet.

Samoin.
Tarkoitin siis pyörää irroittamatta, yleensä se jumi on jonkun huollon jäljiltä siinä yhdessä pyörässä ja olet jo 2 tai 3 vaihtanut, lähde siinä nyt sitten hakemaa oikeutta liian tiukkaan kiristetystä vanteesta.

Juu päältä katsoen ylikiristystä on mahdoton huomata.

Varmaan ainoa keino olisi heti tuoreeltaan kokeilla momenttiavaimella avata jokaista mutteria - huomioiden että avatessa liikkeellelähtömomentti lienee aina jonkinverran suurempi kuin mitä kiristyksessä on ollut. En osaa antaa tarkkaa arvoa että kuinka paljon suurempi. 10% ?

Mitään järkeähän tuollaisessa puuhassa ei ole ellei nimenomaan halua tarkastaa korjaamon työtä ihan verekseltään.