miten se kondessivesi tuhoaakaan kumpaa tahansa? eiköhän ihan ulkona seisonut sähkömoottorikin ole pikkasen kärsinyt ilmanvaihtoksista? ainakin joissain ruuvin moottoreissa on sanomista kun seisoo jopa vuosia ilman käyttöä.. itellä yks vanha ruuvi "varalla" ja se ainakin potkii sulakkeita pois kun yrittää pyörittää.. on kosteassa vintissä talvella.. nykytalvina.
Noissa on aika lailla eri tavalla ruosteesta ja kosteudesta kärsivää tekniikkaa. Polttomoottorissa varassa ovat kaikki laakerit turbosta alkaen siinä vaiheessa kun öljy on muuttunut vesiemulsioksi - sähkömoottorissa taas riskinä on käämien eristystilan pettäminen jos kovin märkänä ovat. Periaatteessa se käämilanka on emali- tai lakkaeristettyä ja kestää kyllä kosteutta kohtuullisessa määrin mutta liika on tietysti liikaa tässäkin.
Polttomoottorin tapauksessa varmaan tihennetty öljynvaihtoväli olisi se ratkaisu - käytännössä moni saattaa pikemminkin venyttää sitä sillä perusteella että eihän sillä moottorilla ole juuri mitään ajettukaan... kurkkaus öljytikkuun silliin tällöin voisi olla hyödyllistä ongelman arvioinnissa. Minusta nämä iltalehden tapaiset jutut ovat niitä kaikkein äärimmäisiä tapauksia joissa takana täytyy olla muitakin huollon laiminlyöntejä. Ei siinä ihan helposti noin voi käydä. Yhtenä edesauttavana tekijänä voivat olla myös nämä äärimmäisyyksiin venytetyt öljynvaihtovälit erikoisöljyineen, niitähän meidän oloissamme eivät tahdo kestää edes perinteistä tekniikkaa olevat koneet.
Sähkömoottori voidaan myös melko helposti purkaa ja kuivata - pilalle menneitä polttiksen laakeripintoja ei sitten niin näppärästi vaan 'ennallisteta'.
