Harkinnassa on hankkia Valtran ännäläinen turbiinikytkimellä. Pääasiallinen käyttö olisi metsässä mutta keväisin olisi ainakin varakoneena myös pellolle. Mietin tuota turbiinikytkintä (kun ei ole ennen ollut) että miten soveltuu pellolle🤔 esim.  kylvökoneen tai äkeen vetoon, metsässä lienee parhaimmillaan.

kokeile jonkun tutun tahi muun koneella.   ite en moista huoli kun on niiiin erilainen perinteiseen..    ite en opi enää nuita hienouksia...   mut toisaalta.......

kokeile jonkun tutun tahi muun koneella.   ite en moista huoli kun on niiiin erilainen perinteiseen..    ite en opi enää nuita hienouksia...   mut toisaalta.......

Jos ei turbiinikytkimellä osaa ajaa niin parempi lopettaa ajamiset kokonaan. Ei siinä mitään eroa ole tavalliseen normaali käytössä. Painetaan pohjaan vaihdetta vaihdettaessa ja kun haluaa lähteä liikkeelle niin poljin ylös. Toki sillä onnistuu luistattaa ja kierroksia kannattaa pitää reilusti tiellä ja vedossa.

just tuo kierroksien annostelu..   mut meikähän onkii tunpelo nuissa konehommissa...

Kyllä sillä turbiinikytkimellä olevalla koneella liikkuu
Työkoneet ja kärry, etukuormainkoneena ihan passeli, myös metsässä.
Kierroksia vaatii vähän enemmän kun normaalilla voimansiirrolla
Oleva.
Turbiinia saa hienosäädettyä öljyn lisäyksellä, hivenen enempi öljyä
Turbiiniin, muuttuu vähän jäykemmäksi, on sitten aika tarkka
Öljymäärästä, tarkalla mittakannulla  täyttö.

No eiköhän se liki kaasupohjassa😉

No sitä juuri mietin että pitääkö huudattaa kaasu pohjassa ja että kiehuuko kytkimen öljyt pitkässä vedossa🤔

Ei kiehu

Eikä tarvi ajaa kaasu pohjassa. 1500 kierrosta ja siitä ylöspäin luisto on hyvin pientä.

25 vuotta oli turbiinikone (ensin 755, sitten 6550). Niiden jälkeen kun tuli kovalla voimansiirrolla oleva kone, niin aika paljon piti opetella ajamista uudelleen.

Nyt on taas palattu tilanteeseen, että traktori ei sammu kun sen pysäyttää jarrulla... 

Ei nuo nyt niin uutta tekniikkaa ole. Meillä on Porsche Super vuodelta -58 ja Valmet 655 vuodelta -91 turbiinikytkimellä. Kummassakaan ei ole ollut turbiinissa mitään vikaa. Äestä ja auraa ei varmaankaan kannata ihan tuhannella kierroksella vetää. Tieajossa ei ne öljyt ehdi lämmetä, jos mäenhuipulla laiskottaa vaihtaminen ja vedättää vähän pienemmillekin kierroksille.

Ei hirveän paljon kokemusta mutta yleensä nämä on iian jäykkiä,siis minun mielestäni.
Kone törisee tuhatta kierrosta ja utua tulee.
Ei oo väljän voittanutta vai mirten se meni.
Tottakai veto hommiin pitää jäykkä olla mutta eihän turbiinia siihen ole takoitettu.
Ollu mielessä säätäs jonkun öljymäärällä vähä löysemmäksi,tästä varmasti jollakin kokemusta?
Kuormaukseen,rehun ottoon yms...

Ollu mielessä säätäs jonkun öljymäärällä vähä löysemmäksi,tästä varmasti jollakin kokemusta?

Juu.

Turbiinipyörässä on proppu, mistä vois saada esmes injektioruiskulla ja sopivalla letkulla imettyä öljyä pois. 6000-sarjassa normaali öljymäärä on n. 8 litraa ATF tai vastaava öljy. Parin desin muutos öljymäärässä tuntuu selvästi. Koneesta riippuen tuo proppu on enemmän tai vähemmän hankalasti saatavilla, muistaakseni tuossa 6550 purin ilmanputsarin ja akkutelineen pois päältä niin pääsi kohtuuhyvin käsiksi. Propun irrottamiseen magneettinen avain, ettei tule mitään hupsoho -juttua.

ahaa,   se kait tuossa sit kun kaveri sano et oli onneton kuormaimen kanssa kun ei saanu kauhaa kasaan menemään.    hyvä tietää jos kohalle vaikka joskus sattuis..

Turbiinillahan saa nimenomaan kauhan menemään kasaan kun pystyy nojaamaan kasaa vasten kun kääntää kauhaa. Ilman turbiinia pyörä lyö tyhjää ja kaivautuu. Sitten kun pyörä on kuopassa niin työntövoima heikkenee.

no just.   tainnu olla vanahan kansan kuormaaja tuo haastaja..