Tässä osiossa voit tarkastella kaikkia tämän jäsenen viestejä. Huomaa, että näet viestit vain niiltä alueilta, joihin sinulla on pääsy.
Esimerkiksi kollegan vanhassa Transporterissa suodatin on melkein puskurin alta tulevassa ajoviimassa. Not good.
Kun minulla oli T4 Transporter, ensimmäisen talven jälkeen aina nostin sen suodattimen ylemmäksi, kanisterista leikattu muovinpala alle.
Laittaa vaan eristettä ympärille, eikös T4 paluu tullut suodattimen kautta tms.
Paljon helpompi nostaa suodatin reiästään ylös ja muovinpala alle...
ja ohan se kun puhallin puskee ilmaa kohti suotinta ni mitä mahtaa olla lämpö siinä kun ulkona se joku 25 ? ei mulla ole aikoihin ollu mitään harmia noiten kanssa.. mutta nyt tuntuu monella muullakin olevan pohjolan tallin koneissa pulaa toimista.. mutta ei kait se mikään mahottomuus jos vaikka tuo ilma jotain aiheuttaiskin.. kylmä kone ja kymä puhallus.
Minä vedän loppusyksystä jäähdyttimen kaihtimen ylös. Sitten kun moottori on käyntilämpöinen, sivupelti siinä suodattimen kohdalla on kättä lämpimämpi. Jos kaihdin ei kuulu varusteisiin, sopiva pahvi jäähdyttimen edessä ajaa saman asian.
Defan johdon saa puukottamalla sopimaan Calix'iin. Metalliosien asemointi on sama kummassakin. Poropeukaloille ei voi suositella puukon käyttöä ;- )
Käyttäjä siirtyi käyttämään erillisessä fiksussa laturissa ladattuja akkuja (Panasonic Eneloop) ja kaikki virtaongelmat ilmeisesti loppuivat siihen.
Tämä... sitten kun vielä on vara-akut taskusssa (muovikotelossa), vaihtamisessa ei kauan nokka tuhise. Noissa mustissa sai ensikäytöllä valita, käytetäänkö paristoja vai akkuja.
Olisko täällä sijaa niksipalstalle?
Tässä pari hydrauliikka-aiheista kikkakuutosta:
- jos joutuu kentällä katkaisemaan hydrauliletkun rälläkällä, niin kannattaa kiertää letkua varovaisesti niin että teräkset katkeavat mutta sisin kumikerros jää ehjäksi. Sen voi sitten leikata puukolla niin purut ja hiomajätteet eivät päädy sinne öljyiseen letkuun (josta ne on työmaalla lähes mahdotonta siivota täysin) .
Kirveellä letkut katkaistaan, jos lähistöltä löytyy tuoreehko kanto alustaksi...
Pienempi paha se on jos äkeestä muutama piikki katkeaa kuin se että se vetelänä kiertelee kokkareet.
Tää on heitto meille ruåtsalaisen äkeen omistajille. Jos normipiikki tuntuu "vetelältä" niin Väderillä on Cobra-piikki olemassa.
Ittellä on maat pääosin sellaisia, ettei niihin mitään napakkaa kylvöpohjaa saa tulemaankaan; kunhan jotenkin sotkee. 25 vuodessa ei kolmesta Väderstadista ole mennyt yhtään piikkiä poikki; 1 kpl on taipunut.
Mitä joskus yhtä Väder'iä kattelin, niin ei sillä kovaan maahan tasaista kylvöpohjaa saa. Olivat piikin kärjet niin paljon kiinnitysakselin takana, että piikin taipuessa kärki nousee melko paljon ylöspäin. Paremmin tietysti kestävät sellaiset kivikossa.
Ja tietsikan nettiyhteys on muinainen ADSL vai nykyaikainen valokuitu? Vai peräti joku 4/5g-reititin...
Retrieving speedtest.net server list...
Selecting best server based on ping...
Hosted by DNA Welho Oy (Helsinki) [1.12 km]: 50.916 ms
Testing download speed................................................................................
Download: 109.21 Mbit/s
Testing upload speed...
Upload: 33.22 Mbit/s
Retrieving speedtest.net configuration...
Testing from Telia Finland...
Retrieving speedtest.net server list...
Selecting best server based on ping...
Hosted by FLWC (Helsinki) [1.12 km]: 5.971 ms
Download: 247.12 Mbit/s
Testing upload speed...
Upload: 292.56 Mbit/s
Kyllä tällä toimeen tulee...
Mobiiliyhteydet on vähän sellaisia sekundayhteyksiä...
Ainakin hyvät AGM-tyyppiset akut itsepurkavat varsin vähän. Olen tavannut että omilleen jätetty täyteen ladattu akku oli vuoden säilytyksen jälkeen vielä lähes täydessä jännitteessä. Voltin kymmenyksiä oli jännite pudonnut. Lisäksi ne kestävät syväpurkaustakin kohtuullisen hyvin eivätkä mene 'laakista pilalle'. Useammasta vuodesta ei mulla ole kokemusta.
Pakussa on ollut AGM-akku kuukauden vaille 12 vuotta. Muistaakseni sille ei ole tarvinnut paikalleen laiton jälkeen mitään erillistoimenpidettä tehdä. Aina on käynnistynyt avainta kääntämällä...
tuossa eilen ihmettelin naapurin kanssa kun mäkeen jäi autom.mese ja kun ei nuita voi etes hinata ni miten voisi helposti parantaa kulkua jäisellä pikkasen sohjoisella pinnalla kun alla on uutenkarheat contit 245/35 x16 nastarenkaat. miun ehotus oli pari murskesäkkiä takakontin perälle.. mut onko jotain muuta? ois kiva tietää ja opastaa.. jatkoa nähen.
Luulisi mersuunkin sopivat lumiketjut löytyvän joltain valmistajalta.
https://www.youtube.com/watch?v=tc1WLvTrjSQ
Eri töihin eri paineet. Suurin ongelma on yhdistelmä pelto- ja maantieajoa, vaikkapa noukinvaunulla säilörehun teko. Itsellä tahtoo säätö jäädä peltotyö- ja talvikauden huomioimiseen.
Melkein uskallan sanoa, että enemmistö käyttäjistä käyttää pellolla liian suuria rengaspaineita. Laadukas sisärenkaaton vyörengas kestää ajaa pienilläkin paineilla, kyljet saavat olla reilusti lutussa.
Mahtaisko A:ssa olla vielä kuiva kytkin?
Eipä taida olla...
Kaikissa A-sarjan traktoreissa on Valtran maineikas suunnanvaihdin integroituine pysäköintijarruineen.
Ei pidä käyttää kysymysmerkkejä tekstissä, jos haluaa esittää, että shift-näppäin ei toimi.
Ymmärsin heiton :-)
Mutta pitää tylsästi todeta että saa niitä kysymysmerkkejä ilman shift-näppylääkin.
Ai miten ؟⸮⹔ ⁇ ¿
? ? ? siinä malliksi 3 kysymysmerkkiä tuotettuna ilman shift- eli vaihtonäppäintä.
Olen kyntänyt 3x16" paluuauroilla hehtaarin tunnissa useampana keväänä. Kuuden hehtaarin lohko, vaon pituus 400 m vähän yli ja alle. Keskeltä leveämpi, joten kiilaaman joutui toisesta reunasta.
Saattaa vielä viuhua ihan kaikkien tankilla :-/
Toki voi olla noinkin. Mutta sähkön hinnan huippu luultavasti on jo nähty ja eikös nyt ole puhuttu jopa siirtohintojen laskusta ? Ja sähköautojen verotuksen nosto luulisi olevan täysin mahdotonta.
Polttoainevero pois, joka korvataan kilometriverolla kaikille autoille ja veron määrä riippumaan siitä missä ajetaan.
