Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: maapekka - 03.10.16 - klo:18:37
-
Terve kaikille!
Vanhan traktorikaivurini 6-sylinterinen Ford dieselmoottori (T2 703F-6015 BA) käy omituisesti. Käynnistyy kylmänä hyvin mutta lämpimänä huonosti. Käyntiääni on hakkaava. Pakokaasu savuttaa. Luulen, että kone ei käy kaikilla sylintereillä.
Onko ideaa miten ja mitä voisi kotikonstein tarkistaa lisää?
Nyt moottori pitäisi:
- tarkistaa, ja
- korjata, tai
- vaihtaa.
Onko mitään vinkkiä kuka tai mikä firma pystyisi tällaiseen urakkaan? Ilman, että maksaisi enemmän kuin uusi kaivuri :)
Kaivuri on Etelä-Suomessa, Vihdissä...
Itselläni ei ole nyt tallia, tilaa, työkaluja - eikä taida olla osaamistakaan :o(
Kaikki vinkit ja ideat tervetulleita! Kiitos paljon jo etukäteen!
-
Tarkista tuleeko niile kaikille suuttimille ylipäätään öljyä ruiskutuspumpulta.
-
Tarkista tuleeko niile kaikille suuttimille ylipäätään öljyä ruiskutuspumpulta.
Ok. Teen tuon tarkistuksen.
Löysäänkö pumpulta sylinterille menevän putken liitintä vai miten tuo tarkistus tulisi tehdä?
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
-
Jos se ei ruiski käydessä sieltä löysätystä liitoksesta niin ruiskutuspumpussa on jotakin sanomista.
Jos taas ruiskii samalla lailla kuin muistakin niitä löysättäessä, mutta käynti ei juuri muutu löysäämisestä niin joko ao. suutin on hoidon tarpeessa, tai sitten moottorin siinä sylinterissä on venttiili- tai muuta vakavampaa vikaa.
-
Mäntä sieltä yrittää tulla katsomaan kaasupolkimen painajaa.
Nää Foortin kutoset on kyllä lohduttomia .
-
vaikka pahaa tekeeki niin täytyy sanua että pahasti sama tuntu ku sashitillä.. yhyren puimurin voorttikoneen tänä syksynä vaihtaneena, joka ei kyllä kerro viä mitää ;D
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Vaarallisia ohjeita antaa hän.
Jos moottori on kunnossa eikä saa polttoainetta niin ei käynti ole HAKKAAVA .
-
>puimurin voorttikoneen tänä syksynä vaihtaneena,
Mikä oli koneeseen tullunna? Clayson vissiin?
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Vaarallisia ohjeita antaa hän.
Jos moottori on kunnossa eikä saa polttoainetta niin ei käynti ole HAKKAAVA .
Hohhoijaa.....
-
>puimurin voorttikoneen tänä syksynä vaihtaneena,
Mikä oli koneeseen tullunna? Clayson vissiin?
Syöpyny....?...
-
>Jos moottori on kunnossa eikä saa polttoainetta niin ei käynti ole HAKKAAVA .
Joutavaa höpinää
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Männässä reikä, aski rikki, lokasuojakokonaisuudessa hakkaava ääni ja tapit poikki....
HUUTOPIERUA HUUTONAURUN KERA!!
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Männässä reikä, aski rikki, lokasuojakokonaisuudessa hakkaava ääni ja tapit poikki....
HUUTOPIERUA HUUTONAURUN KERA SUORAAN LOIMAAN VAJAAMIELILAITOKSELTA!!
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
Käteen tulee tulehtuva paineisku?
Joo, loimaanmossi voi jaella vinkkejä toisin kun SAS jolla ei ole tietoa mistään vaan kaikki perustuu kuultuihin juttuihin, arvausten lisäksi.
Ruiskutuslaitteistokokonaisuus,vähän kun lokasuojakokonaisuus....
HUUTONAURUA!
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
Siinä maha missä painitaan ;D
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
Käteen tulee tulehtuva paineisku?
Joo, loimaanmossi voi jaella vinkkejä toisin kun SAS jolla ei ole tietoa mistään vaan kaikki perustuu kuultuihin juttuihin, arvausten lisäksi.
Ruiskutuslaitteistokokonaisuus,vähän kun lokasuojakokonaisuus....
HUUTONAURUA!
No onneksi tiedetään loimaan mossin osoite jos tuolle ukolle huonosti käy.
Moottoripolttoöljy on erittäin vaarallista silmälle jo pienikin pisara aiheuttaa silmälle pahimmillaan hankalan tulehduksen .
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
Käteen tulee tulehtuva paineisku?
Joo, loimaanmossi voi jaella vinkkejä toisin kun SAS jolla ei ole tietoa mistään vaan kaikki perustuu kuultuihin juttuihin, arvausten lisäksi.
Ruiskutuslaitteistokokonaisuus,vähän kun lokasuojakokonaisuus....
HUUTONAURUA!
No onneksi tiedetään loimaan mossin osoite jos tuolle ukolle huonosti käy.
Moottoripolttoöljy on erittäin vaarallista silmälle jo pienikin pisara aiheuttaa silmälle pahimmillaan hankalan tulehduksen .
Tapaturmavakuutukset on sitä varten.
Ja toisekseen, Liomaanmossihan käski laittaa suojaklasit ja varoitti suihkun menemistä sormille, etkö ymmärrä lukemaasi.
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
Käteen tulee tulehtuva paineisku?
Joo, loimaanmossi voi jaella vinkkejä toisin kun SAS jolla ei ole tietoa mistään vaan kaikki perustuu kuultuihin juttuihin, arvausten lisäksi.
Ruiskutuslaitteistokokonaisuus,vähän kun lokasuojakokonaisuus....
HUUTONAURUA!
No onneksi tiedetään loimaan mossin osoite jos tuolle ukolle huonosti käy.
Moottoripolttoöljy on erittäin vaarallista silmälle jo pienikin pisara aiheuttaa silmälle pahimmillaan hankalan tulehduksen .
Nyt tulehtuu silmä ja ensin tulehtu paineisku...
HUUTONAURUA!!
BTW,
Ookko kuullu silmähuuhteesta? Et, mut voit kysyä joltakin tutun tutulta korjaajalta....HUUTONAURUA!!!
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Suojalasit päähän kans :)
Työsuojeluvatuutettu iski.
Aivan totta, suojaklasit.
Ja pian iskee suojelusenkeli SAS ;D
Antakaa vaan vaarallisia ohjeita ,mites sitten kun menee silmä puhki tai käteen tulee varmasti tulehtuva paineiskun aiheuttama ruhje kuka korvaa loimaan mossiko?
Käteen tulee tulehtuva paineisku?
Joo, loimaanmossi voi jaella vinkkejä toisin kun SAS jolla ei ole tietoa mistään vaan kaikki perustuu kuultuihin juttuihin, arvausten lisäksi.
Ruiskutuslaitteistokokonaisuus,vähän kun lokasuojakokonaisuus....
HUUTONAURUA!
No onneksi tiedetään loimaan mossin osoite jos tuolle ukolle huonosti käy.
Moottoripolttoöljy on erittäin vaarallista silmälle jo pienikin pisara aiheuttaa silmälle pahimmillaan hankalan tulehduksen .
Tapaturmavakuutukset on sitä varten.
Ja toisekseen, Liomaanmossihan käski laittaa suojaklasit ja varoitti suihkun menemistä sormille, etkö ymmärrä lukemaasi.
SASsi on niitä kun ei tajua mistään mitään, hyppää kaivoon ja tunkee nysänsä ampparipesään kun joku ohjeistaa...
HUUTONAURUA!!!!
-
Jos ton raahaa korjaamolle, niin just tolla konstilla se valtuutettu korjausmieskin sen katsoo 😅😅😅
Eikä kysele sasalta lupia 😅😅
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Tässä se todella vaarallinen ohje, oikea idiootin antama ihan alkuperäinen.
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
Voisit ensin kokeilla lähteekö putkien mutterit auki, siis ennen starttausta. Kun olet saanut ne auki ni kierrät varovasti kiinni ja starttaat vasta sitten. Kun kone käy ni otat ison kankaanpalan ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Ja tuo putkien avaaminen ja sulkeminen yksitellen tyhjäkäynnillä!
Tässä se todella vaarallinen ohje, oikea idiootin antama ihan alkuperäinen.
Kun vaihdat renkaat autoon ni pultit kannattaa avata kun rengas on vielä maassa. Kun pultit on pois ni sitten vasta tunkkaat auton ylös.
Ja vinkki tuli soitteesta jonka tiedät.
HUUTONAURUA!!!!
-
>puimurin voorttikoneen tänä syksynä vaihtaneena,
Mikä oli koneeseen tullunna? Clayson vissiin?
Syöpyny....?...
kleissoni juu olikahan 8050 tai 60 kaks kelaanen kumminki.. mäntä oli tullu kattohon juu.. ei sitte enää saanu seleville jotta mistoli alakanu kunei mäntäkää ollu ku vajaa viis senttiä korkia ja kk oli paloona ja lohkos 15*35senttiä reikää.. mutta oli se viä lähteny käyntihi kunolivat löpösuorattimen ens hätään vaihtanu kunei ollu reikää nähäny kunoli säiliön puolella..
-
Korjaamolla oli yhden kutosvoortin katkennu mutkarauta. Kylvökone oli keväällä vähän painunut ja sen jälkeen oli alkanut pitämään erilaista ääntä. Isäntä oli tehnyt kylvöt loppuun vielä tuolla.
-
Kylmänäkö käy hyvin ja lämpimänä huonosti?
-
Kylmänäkö käy hyvin ja lämpimänä huonosti?
Starttaa hyvin kylmänä mutta ei käy hyvin. Käy kyllä, toimii, mutta ei normaalisti. Minun mielestäni.
Pessimistinä veikkaan, että moottori menee tuosta vain huonommaksi mutta onhan se kai teoriassa mahdollista, että jonkin sylinterin syöttö ei nyt vain toimi...
Kunhan kerkiän niin teen mittavat testit, SUOJALASIT ja KYPÄRÄ päässä. Laitan sitten raporttia tänne kanssa, kuvineen. Jos olen tuon vaarallisen suutin-syöttö-testin jälkeen vielä hengissä.
Olen testin turvallisuuden suhteen melko luottavainen, onnistuin juuri pamauttamaan saman traktorikaivurin tyhjentyneen 20.5 - 25 -renkaan vanteelle eetterillä ja puhalluslampulla. Oli pelottava juttu vaikka onnistui noin >> https://youtu.be/-0V_GB4LeIE (https://youtu.be/-0V_GB4LeIE) - omaa pamautusta en saanut videolle :(
Mutta, jos nyt on niin, että moottori on sökö, enkä onnistu itse räpläämään sitä kuntoon niin onko vinkkiä tai ehdotuksia kenestäkään tai jostakin lafkasta (Etelä-Suomi, Vihti), joka pystyisi korjaamaan tai vaihtamaan tuon moottorin? Löysin jo vastaavanlaisia mutta toimivia moottoreita myytävän hintaan 500 - 1 500 euroa. Paljonko moottorin vaihdosta tai korjauksesta joku velottaa noin ylipäätänsä?
-
Olisiko mahdoton nykäistä suuttimet dieselhuoltoon ja säätää venttiilit. Syöttöpumpun öljyt ja yleinen toiminta ? Onhan se suutinputkien löysääminen oppikirjoissakin kerrottu tapa löytää se pimeä sylinteri.toisaalta suuttimien irrotuksen yhteydessä voisi mahdollisesti tutkia yksittäisen sylinterin puristuksia ?
-SS-
-
Meillä yks Deere (joo, en muista enää että mikä kun niitä on siis edelleen 5) aloitti paukutuksen, hakkaamisen ja savutuksen. Syyksi paljastui surkeat suuttimet. Kaikki vaihdettiin, en muista menikö niitä 4 tai 6.
-
>mahdoton nykäistä suuttimet dieselhuoltoon
Eikös tuo ole Dorset mistä ei kyllä huvikseen suuttimia irti revitä?
-
Ok jos ei ole helppoa se suutinremontti pitänee löytää se vika muualta.
-SS-
-
Ok jos ei ole helppoa se suutinremontti pitänee löytää se vika muualta.
-SS-
Joo. Jos se paukutus tuleekin vaikka radiosta. Antti Tuiskun levy jumissa? Eli ensin radiokorjaamolle
-
Kylmänäkö käy hyvin ja lämpimänä huonosti?
Starttaa hyvin kylmänä mutta ei käy hyvin. Käy kyllä, toimii, mutta ei normaalisti. Minun mielestäni.
Pessimistinä veikkaan, että moottori menee tuosta vain huonommaksi mutta onhan se kai teoriassa mahdollista, että jonkin sylinterin syöttö ei nyt vain toimi..
Jos haluat itse kunnostaa, niin otapa koneen käynnistä videota, lataa youtubeen ja linkki tänne. Itse tuskin osaan auttaa, mutta palstan asiantuntijat näkevä/kuulevat ehkä helpostikin missä vika.
J.K. Tuo maininta noista suojalaiseista oli mielestäni hyvä. Viljelijöille sattuu aivan liikaa työtapaturmia (silmävammoja, kuulovaurioita, sähköiskuja, paineisen öljyn/veden aiheuttamia...)
-
Meillä yks Deere (joo, en muista enää että mikä kun niitä on siis edelleen 5) aloitti paukutuksen, hakkaamisen ja savutuksen. Syyksi paljastui surkeat suuttimet. Kaikki vaihdettiin, en muista menikö niitä 4 tai 6.
Huh, siinä on jonikka poikineen 15 ha tilalla.
-
"Tiedän tapauksen että kaverin" :D Hiivatti paukotti kun siinä kantoi yks venttiili, oliskohan ollu imupuolelta, en oo varma. Se kans jo pelkäs kallista remonttia.
-
Meillä yks Deere (joo, en muista enää että mikä kun niitä on siis edelleen 5) aloitti paukutuksen, hakkaamisen ja savutuksen. Syyksi paljastui surkeat suuttimet. Kaikki vaihdettiin, en muista menikö niitä 4 tai 6.
Huh, siinä on jonikka poikineen 15 ha tilalla.
Sit vielä ne aputraktorit päälle
-
Meillä yks Deere (joo, en muista enää että mikä kun niitä on siis edelleen 5) aloitti paukutuksen, hakkaamisen ja savutuksen. Syyksi paljastui surkeat suuttimet. Kaikki vaihdettiin, en muista menikö niitä 4 tai 6.
Huh, siinä on jonikka poikineen 15 ha tilalla.
Sit vielä ne aputraktorit päälle
Onko sulla apetraktoria ja apekärryjä, tai muuta ape-rekvisiittaa?
-
Meillä yks Deere (joo, en muista enää että mikä kun niitä on siis edelleen 5) aloitti paukutuksen, hakkaamisen ja savutuksen. Syyksi paljastui surkeat suuttimet. Kaikki vaihdettiin, en muista menikö niitä 4 tai 6.
Huh, siinä on jonikka poikineen 15 ha tilalla.
Sit vielä ne aputraktorit päälle
Onko sulla apetraktoria ja apekärryjä, tai muuta ape-rekvisiittaa?
Apuapetraktori.
-
"Tiedän tapauksen että kaverin" :D Hiivatti paukotti kun siinä kantoi yks venttiili, oliskohan ollu imupuolelta, en oo varma. Se kans jo pelkäs kallista remonttia.
Tuollaisessa venttiili-jumi-tapauksessa - pääseekö jotenkin kotikonstein tarkistamaan tai herkistämään venttiiliä?
JOS vaikka olisi tuollainen tapaus?
(En tosin ole vielä kerennyt edes kokeilemaan sitä pa-syöttöä... Olkaa valmiina, kohta tulee kuvia ja videota!)
-
"Tiedän tapauksen että kaverin" :D Hiivatti paukotti kun siinä kantoi yks venttiili, oliskohan ollu imupuolelta, en oo varma. Se kans jo pelkäs kallista remonttia.
Tuollaisessa venttiili-jumi-tapauksessa - pääseekö jotenkin kotikonstein tarkistamaan tai herkistämään venttiiliä?
JOS vaikka olisi tuollainen tapaus?
(En tosin ole vielä kerennyt edes kokeilemaan sitä pa-syöttöä... Olkaa valmiina, kohta tulee kuvia ja videota!)
Jos olisit nimimerkki "maraani" niin voisimme katsoa Tilannehuoneesta korjauksen etenemisen ;D
-
>kotikonstein tarkistamaan tai herkistämään venttiiliä?
venttiilikoppa auki ja käsipelillä pyörittelee konetta ja katselee miten venttilit pelaa.Samalla voi nuo säädelläkin.Uus tiiviste kannattaa hommailla.
-
"Tiedän tapauksen että kaverin" :D Hiivatti paukotti kun siinä kantoi yks venttiili, oliskohan ollu imupuolelta, en oo varma. Se kans jo pelkäs kallista remonttia.
Tuollaisessa venttiili-jumi-tapauksessa - pääseekö jotenkin kotikonstein tarkistamaan tai herkistämään venttiiliä?
JOS vaikka olisi tuollainen tapaus?
(En tosin ole vielä kerennyt edes kokeilemaan sitä pa-syöttöä... Olkaa valmiina, kohta tulee kuvia ja videota!)
Venttiilikoppa vege ja pyörittelet koneen kampiaksilan päästä käsin niin että ykköspytyn mäntä on yläkuolokohdassa ja sen venttiilit ei kanna, tai ei pitäisi kantaa (huomioi että on oikea tahti menossa). Sitten tarkistat rakotulkilla onko oikeat välykset. Välyksien arvot sun pitää jostain saada. Näin pytty kerrallaan tarkistat ja säädät välykset kohdalleen.
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
ni otat ison ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Pikkumies saanu ohjeet isältään kusemiseen ja jakaa nyt niitä eteenpäin.
-
Eiköhän se suutinputken löysääminen ole vanha konsti siten,
että kun käydessä löysää niin yksi sylinteri alkaa käydä
huonommin. Jos ero kuuluu - kyseinen sylinteri on kunnossa, jos ei eroa, on
valmiiksi pimeä ?
Eli yksi kerrallaan tietenkin, löysää ja taas kiristää ja menee seuraavaan.
Sottaahan tuossa syntyy mutta kuivaa sitten kokeen jälkeen löpöt pois.
Se suihku suuntautuu suurimmaksi osaksi mutterin sisäkierteeseen ja
siihen putken suuntaan.
-SS-
-
Asiahan ei minulle kuulu, mutta jos moottorista kuuluu outoja ääniä, sitä ei pdä missään tapauksessa pitää käynnissä turhaan.
Ellei ole rohkea suomalainen.
Esim. katkennut venttiili ei kysele enää rohkeuttasi.
-
Kierroksia vaan lisää niin kyllä sieltä mäntä tulee katsomaan kuka kaasuttaa.
-
Yhden kaverin vallu seitensatanen alkoi paukuttamaan , ei kovinkaan pitkän seisokin jälkeen, pyysi kaveriksi tutkimaan asiaa. venttilikopan kannen avattua löytyi vika helposti, yhden pytyn venttiilin nostotanko vääristynyt ettei availlut venttiileitä lainkaan, olisko syynä valmet-laatu vaiko venttiilijumi joka oli syynä moiseen.
No, rassi alasimelle ja vasarointi suoraksi ja takas, alkoi käymään nätisti.. Mulla yks vallu alkoi räpättämään, yks keinuvipu poikki..
Venttiilikopan avauksen jälkeen saattaa ehkä vika löytyä, eikä välttämättä vaadi isoa korjausta..
Meikäläisen pitkän praktiikan aikana olen oppinut luottamaan saksalaiseen laatuun, poislukien JD.
-
... Venttiilikopan avauksen jälkeen saattaa ehkä vika löytyä, eikä välttämättä vaadi isoa korjausta...
Kiitos terapiasta ja kannustuksesta! Laitan kohta infoa miten sujuu.
Taitaa mennä viikonloppuun. Sitä ennen ehtii siis vielä ehdottaa vaikka mitä :)
-
Männän palautusjousi poikki tai pakoputken paukkulaakeri viallinen...
:-)
-
Männän palautusjousi poikki tai pakoputken paukkulaakeri viallinen...
Heh hee, oh no!!! Jösses! Melkein hyvä mutta ei ihan niitä pahimpia :D
Keep-on-coming!!! Kaikki vinkit ja ideat kelpaavat kunnes kräkkään probleeman.
Jos jollakulla on oikeasti ratkaisu niin siitä lupaan RAHALLISEN JA RUNSAAN PALKINNON*!
*) puhtaana käteen.
-
Näköjään konepalstasta on tullut joillekin jonkinlainen hupiohjelma.
-
Kierroksia vaan lisää niin kyllä sieltä mäntä tulee katsomaan kuka kaasuttaa.
Vaarallisia neuvoja jakaa hän. Jos moottori hajoaa niin onneksi tiedämme mihin osoitteeseen lähettää laskun.
-
Joo sieltä suuttimen puoleisesta päästä.
Tattis!
Vielä lisäksi - käynnistänkö koneen ja koneen käydessä löysään suutinputkia yksi kerrallaan?
Lisäksi, JOS nyt ilmenee, että joku/jotkut toimii eri tavalla kuin muut niin mitä siitä tulisi päätellä?
Tai jos kaikista tulee dieseliä samalla tavalla?
ni otat ison ja asetat sen sihen mutterin päälle samalla kun avaa, tulee suttua huomattavasti vähempi. Varo ettei suihku mene sormille.
Pikkumies saanu ohjeet isältään kusemiseen ja jakaa nyt niitä eteenpäin.
Onko sulla paha olo?
-
Näköjään konepalstasta on tullut joillekin jonkinlainen hupiohjelma.
Pahoittelen jos en pysynyt riittävästi asiassa. Yleensä kyllä pysyn.
Aikojen kuluessa on sen verran ollut tuota omaakin ylämäkeä tekniikan kanssa, että pakko on oikeastaan jaksaa nauraa.
Muuten alkaa ahdistaa ja hatuttaa. Ja se taas ei ole pidemmän päälle hyvä se.
Tulisi vielä se päivä että omassa korjausjonossani ei olisi yhtään romua... mitä enemmän laatikossa on leluja, sitä enemmän siellä on myös rikkinäisiä.
Nuorempana oli kiva rassata, oppia ja saada onnistumisenkin iloa, mutta nyt alkaa tuntua toisinaan siltä että vehkeet on hankittu lähinnä tekemistä varten eikä korjaamista ...
Pitäisi olla vähän tuoreempaa kalustoa.
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
-
Kuulostaisi siltä että venttilikopan alta kandeis vikaa etsiskellä.
-
Suutin jumii, löysäilet vaan putki kerrallaan mikä se on niistä.
-
Kuulostaisi siltä että venttilikopan alta kandeis vikaa etsiskellä.
Tattis! Tuo on sellainen vinkki, joka on mieluisampi kuin moni muu. Meinaan, tuon kopan saan auki ihan itse (entisessä Toytota Corona MK1:ssä avasin vähän väliä). Eri juttu sitten mikä vika siellä on.
Nyt on hyvä hetki lyödä vetoa :)
-
Suutin jumii, löysäilet vaan putki kerrallaan mikä se on niistä.
All right - tuo on kanssa hyvä vinkki! Testaan tuota. En kyllä tiedä mitä sitten JOS joku suutin on jumissa. Saako suuttimen vaihdettua tai putsattua?
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Toi venttiilikoppa on tos niin helppo irrottaa ja katsoa sinne, että tee se ekana.
-
Tuosta ohjekirjaa niin voi opiskella etukäteen:
http://www.jachtenonderlinge.nl/uploads/8/5/1/5/851574/ford_2700_range_diesel_engine_workshop_manual.pdf
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Eihän tuo mikään hakkaava ääni ole vaan naputtava,katso nyt ne ventiilit ja suuttimet.
Video oli hyvä.
Jos yhdessä pytyssä suutin ongelma niin noin tiuhaan ei naputa vaan harvakseltaan sama jos männässä vika siis yhdessä niin ei noin tiuhaan naputa.Nokat pitää olla huonot monen pytyn kohdalla jos noin tiuhaan naputtaa.Venttiilikoppa auki sieltä sen näkee.
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Edellä mainittujen lisäksi, kiertokangen laakeri? https://www.youtube.com/watch?v=gbK5vX7bBmA
-
Venttiilikoneistossa?Tuo on mekaaninen ääni en epäilisi suuttimia ensimmäisenä.Venttiilikoppahan tuossa helppo irrottaa näkee onko siell vaikka keinuakselin pukit kohdillaan/ehjät.Ihmeen taaja naputus kylläkin.
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Eihän tuo mikään hakkaava ääni ole vaan naputtava,katso nyt ne ventiilit ja suuttimet.
Video oli hyvä.
Nytkö käsket katsomaan suuttimia, pari päivää sitten kielsit 😅😅
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Eihän tuo mikään hakkaava ääni ole vaan naputtava,katso nyt ne ventiilit ja suuttimet.
Video oli hyvä.
Nytkö käsket katsomaan suuttimia, pari päivää sitten kielsit 😅😅
Niin näköjään et lue viestejä , kuten sanoin ääni ei ole hakkaava vaan tiuhaan naputtava.Jos yksi kiertokanki temppuilee ei noin tiuhaan naputa.
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Edellä mainittujen lisäksi, kiertokangen laakeri? https://www.youtube.com/watch?v=gbK5vX7bBmA
Oletko piloottia käyttänyt.... https://vid.me/OeCh .....sitten voi hyvinkin olla kanki(laakeri) kyseessä.
-
Aloitusviestissä oli että käynnistyy kylmänä hyvin muttei lämpimänä. Ei oo mikään laakerivika. Venttiilivika, ehkä suutin.
-
En ole vielä ehtinyt suutin tai venttiilitesttausta. Kohta...
Tässä videokuvaa huonokäyntisestä Fordin moottorista.
Video löytyy tästä linkistä >> https://vid.me/esL9 (https://vid.me/esL9)
Ääni on aika hyvin se mikä se on oikeasti, tuollainen hakkaava ääni, ei terve...
Jos on ideaa tuon videopätkän perusteella mikä moottorissa mättää niin laittakaa viestiä.
Kaikki vinkit, ehdotukset ja ideat ovat tervetulleita! Kiitos jo etukäteen!
Edellä mainittujen lisäksi, kiertokangen laakeri? https://www.youtube.com/watch?v=gbK5vX7bBmA
Oletko piloottia käyttänyt.... https://vid.me/OeCh .....sitten voi hyvinkin olla kanki(laakeri) kyseessä.
Kankivikainen kalkattaa, toi kilkatti :D
-
Aloitusviestissä oli että käynnistyy kylmänä hyvin muttei lämpimänä. Ei oo mikään laakerivika. Venttiilivika, ehkä suutin.
Useampi ehkä kaksi niin tiuhuuden ymmärtäisi.
-
Aloitusviestissä oli että käynnistyy kylmänä hyvin muttei lämpimänä. Ei oo mikään laakerivika. Venttiilivika, ehkä suutin.
Useampi ehkä kaksi niin tiuhuuden ymmärtäisi.
Sulla se on useampi kuin kaksi vikaa!
-
eihän vauhtipyörältä oo pulttia löyhäs? vireota en kattonu kunen äänet päällä just voi mutta jos nakutustaajuus on jonkimmoinen..
ihan tarkalleen mistä kohtaa arvelet sen kuuluvan?
-
Kiertokangen yläpään hela hajalla.
-
Tuanoi ei nyt tietysti tälläin tietokoneesta kuunneltuna voi ihan tarkkaan päätellä. Mutta mieleen tulee tuon oman 705vallun oikut. Eli kun kyseinen kapine on hyvässä vetovireessä ja sitä kunnolla käsketään. Niin saattaa mennä syttymis hetki aikaselle. Ja seuraa hieman tuon tapainen käynti. Jos tuo ois perkins niin sanoisin heti että tasapainotus koneisto palasina. Pitää tommosta loskutusta.
-
Tuanoi ei nyt tietysti tälläin tietokoneesta kuunneltuna voi ihan tarkkaan päätellä. Mutta mieleen tulee tuon oman 705vallun oikut. Eli kun kyseinen kapine on hyvässä vetovireessä ja sitä kunnolla käsketään. Niin saattaa mennä syttymis hetki aikaselle. Ja seuraa hieman tuon tapainen käynti. Jos tuo ois perkins niin sanoisin heti että tasapainotus koneisto palasina. Pitää tommosta loskutusta.
6-sylinterisessä mitään tasapainokoneistoa ole, värähtelynvaimennin korkeintaan.
-
Jotain voisi päätellä äänen esiintymistaajuudesta - kerran kierroksella vai joka toisella vai... venttiili- ja suutinviat yksittäisessä pytyssä yleensä ääntävät joka toisella kampiakselin kierroksella. Kampikoneistoviat jopa 2 kertaa kierroksella. Pudonnut venttiili laaki per kierros jne. Mutta jos vika koskee kaikkia sylintereitä (esim ruiskutuksen ajoitusvirhe, isompi venttiilikoneiston vika) niin on vaikea päätellä enää mitään...
Tietämättä kierroslukua tuo kuulostaa kumminkin tiheämmältä kuin joka toisella kierroksella.
-
Tietämättä kierroslukua tuo kuulostaa kumminkin tiheämmältä kuin joka toisella kierroksella.
[/quote]
Nopeaa tyhjäkäyntiä tuntuu käyvän ja hakkaa kaksi kertaa kierroksella.
Voi olla mäntäkin halki, kuka tuon tietää tutustumatta.
-
Tuanoi ei nyt tietysti tälläin tietokoneesta kuunneltuna voi ihan tarkkaan päätellä. Mutta mieleen tulee tuon oman 705vallun oikut. Eli kun kyseinen kapine on hyvässä vetovireessä ja sitä kunnolla käsketään. Niin saattaa mennä syttymis hetki aikaselle. Ja seuraa hieman tuon tapainen käynti. Jos tuo ois perkins niin sanoisin heti että tasapainotus koneisto palasina. Pitää tommosta loskutusta.
6-sylinterisessä mitään tasapainokoneistoa ole, värähtelynvaimennin korkeintaan.
Nii eikä fortti ole perslissi :D :D :D
-
Joskus kaverin verkusta meni värinänvaimennin ja se oli niinku olis konekiväärillä ampunu.. oli kyllä jo aiva paskana..
Jos tuntuu epävarmalta niin älä tee mitää radikaalia ennen ku joku muukin on varmistanu asiaa.. helpottaa seuraavan jatkamista..
-
Kuhan nyt avaat ens sen venttiilikopan kannen ja katot miltä siellä näyttää, kuvaa tänne asiantuntijoille nähtäväksi..
-
"Tiedän tapauksen että kaverin" :D Hiivatti paukotti kun siinä kantoi yks venttiili, oliskohan ollu imupuolelta, en oo varma. Se kans jo pelkäs kallista remonttia.
Tuollaisessa venttiili-jumi-tapauksessa - pääseekö jotenkin kotikonstein tarkistamaan tai herkistämään venttiiliä?
JOS vaikka olisi tuollainen tapaus?
(En tosin ole vielä kerennyt edes kokeilemaan sitä pa-syöttöä... Olkaa valmiina, kohta tulee kuvia ja videota!)
Jos olisit nimimerkki "maraani" niin voisimme katsoa Tilannehuoneesta korjauksen etenemisen ;D
Mitämitä..."älä turhaan lausu sinun..." :D
Mutta on mulla Maxxumista rikki taas vaikka mitä...pikavaihde (ollu monta vuotta), vetokoukun nostotanko, vasemman oven kaasujousi, vasemman oven lukon kielen jousi. Ja ekn sovitteista puuttuu pari pulttia.
-
Kuhan nyt avaat ens sen venttiilikopan kannen ja katot miltä siellä näyttää, kuvaa tänne asiantuntijoille nähtäväksi..
Joo, teen tuon heti seuraavaksi. On vaan niin paljon tekemistä, että haittaa ehtimistä.
Joku kysyi tuossa aikaisemmin, että millä kierroksilla moottori kävi kun edellinen video on kuvattu. Kyllä siinä oli normi-joutokäyntiä kovemmat kierrokset.
PS. Lisäksi - suuri kiitos kaikista hyvistä vinkeistä ja arvauksista jo tähän mennessä. Luen jokaisen viestin tarkasti :) Olen varma, että kohta selviää vikakin (luultavasti jokin karmea juttu). Laitan tänne kohta kuvia ja infoa.
-
Kuhan nyt avaat ens sen venttiilikopan kannen ja katot miltä siellä näyttää, kuvaa tänne asiantuntijoille nähtäväksi..
Joo, teen tuon heti seuraavaksi. On vaan niin paljon tekemistä, että haittaa ehtimistä.
Joku kysyi tuossa aikaisemmin, että millä kierroksilla moottori kävi kun edellinen video on kuvattu. Kyllä siinä oli normi-joutokäyntiä kovemmat kierrokset.Oli puhetta tyhjäkäynti kierroksista.
PS. Lisäksi - suuri kiitos kaikista hyvistä vinkeistä ja arvauksista jo tähän mennessä. Luen jokaisen viestin tarkasti :) Olen varma, että kohta selviää vikakin (luultavasti jokin karmea juttu). Laitan tänne kohta kuvia ja infoa.
-
Kuhan nyt avaat ens sen venttiilikopan kannen ja katot miltä siellä näyttää, kuvaa tänne asiantuntijoille nähtäväksi..
Joo, teen tuon heti seuraavaksi. On vaan niin paljon tekemistä, että haittaa ehtimistä.
Joku kysyi tuossa aikaisemmin, että millä kierroksilla moottori kävi kun edellinen video on kuvattu. Kyllä siinä oli normi-joutokäyntiä kovemmat kierrokset.Oli puhetta tyhjäkäynti kierroksista.
PS. Lisäksi - suuri kiitos kaikista hyvistä vinkeistä ja arvauksista jo tähän mennessä. Luen jokaisen viestin tarkasti :) Olen varma, että kohta selviää vikakin (luultavasti jokin karmea juttu). Laitan tänne kohta kuvia ja infoa.
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
-
Kuhan nyt avaat ens sen venttiilikopan kannen ja katot miltä siellä näyttää, kuvaa tänne asiantuntijoille nähtäväksi..
Joo, teen tuon heti seuraavaksi. On vaan niin paljon tekemistä, että haittaa ehtimistä.
Joku kysyi tuossa aikaisemmin, että millä kierroksilla moottori kävi kun edellinen video on kuvattu. Kyllä siinä oli normi-joutokäyntiä kovemmat kierrokset.Oli puhetta tyhjäkäynti kierroksista.
PS. Lisäksi - suuri kiitos kaikista hyvistä vinkeistä ja arvauksista jo tähän mennessä. Luen jokaisen viestin tarkasti :) Olen varma, että kohta selviää vikakin (luultavasti jokin karmea juttu). Laitan tänne kohta kuvia ja infoa.
Niin ,se kilkatus(naputus) kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Korjasin
-
Kuhan nyt avaat ens sen venttiilikopan kannen ja katot miltä siellä näyttää, kuvaa tänne asiantuntijoille nähtäväksi..
Joo, teen tuon heti seuraavaksi. On vaan niin paljon tekemistä, että haittaa ehtimistä.
Joku kysyi tuossa aikaisemmin, että millä kierroksilla moottori kävi kun edellinen video on kuvattu. Kyllä siinä oli normi-joutokäyntiä kovemmat kierrokset.Oli puhetta tyhjäkäynti kierroksista.
PS. Lisäksi - suuri kiitos kaikista hyvistä vinkeistä ja arvauksista jo tähän mennessä. Luen jokaisen viestin tarkasti :) Olen varma, että kohta selviää vikakin (luultavasti jokin karmea juttu). Laitan tänne kohta kuvia ja infoa.
Niin ,se kilkatus(naputus) kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Korjasin
Voe tokkiinsa, vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Hauskempaa on katsella videolta sitä kun joku raahustaa sateessa ja availee pa-putkia
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Hauskempaa on katsella videolta sitä kun joku raahustaa sateessa ja availee pa-putkia
Kyllä moottorivideotkin on ihan kivaa katseltavaa. Tääkin auto kesti peräti kolme minuuttia reippaampaa tyhjäkäyntiä. Ei kyllä ollu mikään yllätys sinänsä, kun katsoi merkkiä nokalla :D
https://www.youtube.com/watch?v=hlFzyo5BfUs
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Jokohan olisit sen verran viisastunut, että lopettaisit pelleilysi?.
Luuletko, että remonttisi tehdään netin palstoilla?.
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Ai, olet katsonut uutisista sääennusteen ;D
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
Oliko se niin, että juurikin sassi ennusti sään just päinvastaisesti :D Montako vuotta peräkkäin ? 3 tai 4 ;D
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
Oliko se niin, että juurikin sassi ennusti sään just päinvastaisesti :D Montako vuotta peräkkäin ? 3 tai 4 ;D
SAS ennustaa aina oikein ,teillä vaan tahtoo olla maantiede hiukka hukassa.
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
Oliko se niin, että juurikin sassi ennusti sään just päinvastaisesti :D Montako vuotta peräkkäin ? 3 tai 4 ;D
SAS ennustaa aina oikein ,teillä vaan tahtoo olla maantiede hiukka hukassa.
Isäs suunisti kerran kannaksen paremmalle puolelle, ei se susta gurua tee ;D ;D ;D
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
Oliko se niin, että juurikin sassi ennusti sään just päinvastaisesti :D Montako vuotta peräkkäin ? 3 tai 4 ;D
SAS ennustaa aina oikein ,teillä vaan tahtoo olla maantiede hiukka hukassa.
Isäs suunisti kerran kannaksen paremmalle puolelle, ei se susta gurua tee ;D ;D ;D
4,5 vuotta meni Isältä siellä reissulla teidän mossien puolesta ja nyt olette myineet Suomen Rooman liitolle.
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
Oliko se niin, että juurikin sassi ennusti sään just päinvastaisesti :D Montako vuotta peräkkäin ? 3 tai 4 ;D
SAS ennustaa aina oikein ,teillä vaan tahtoo olla maantiede hiukka hukassa.
Isäs suunisti kerran kannaksen paremmalle puolelle, ei se susta gurua tee ;D ;D ;D
4,5 vuotta meni Isältä siellä reissulla teidän mossien puolesta ja nyt olette myineet Suomen Rooman liitolle.
Ja äitiltäs vielä sen päälle 9 kuukautta.
Kuuntele vaikka tätä https://www.youtube.com/watch?v=qRNfeMaUBbo (https://www.youtube.com/watch?v=qRNfeMaUBbo) ja mee sit nukkumaan.
-
4,5 vuotta meni Isältä siellä reissulla teidän mossien puolesta ja nyt olette myineet Suomen Rooman liitolle.
Ja äitiltäs vielä sen päälle 9 kuukautta.
Onk SAShan äitee joutunu olla paksuna yli viis vuotta?
-
4,5 vuotta meni Isältä siellä reissulla teidän mossien puolesta ja nyt olette myineet Suomen Rooman liitolle.
Ja äitiltäs vielä sen päälle 9 kuukautta.
Onk SAShan äitee joutunu olla paksuna yli viis vuotta?
Laps pahassa perätilassa. 4,5 vuotta ruokittiin lusikalla kohtuun ;D ;D
Rippikuvassa napanuora vielä kravaattina, 2 kierrosta kaulan ympäri ;D
-
4,5 vuotta meni Isältä siellä reissulla teidän mossien puolesta ja nyt olette myineet Suomen Rooman liitolle.
Ja äitiltäs vielä sen päälle 9 kuukautta.
Onk SAShan äitee joutunu olla paksuna yli viis vuotta?
Laps pahassa perätilassa. 4,5 vuotta ruokittiin lusikalla kohtuun ;D ;D
Rippikuvassa napanuora vielä kravaattina, 2 kierrosta kaulan ympäri ;D
Ai tää oli rippikuva...
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg)
-
Ja mitähän SASin äiten tiineysaika kuuluu Fordin moottorin kilkatukseen?Ai niin SAS veti nuo sääjuttunsa tähänkin ketjuun niin ilman muuta se kuuluu.
-
Ja mitähän SASin äiten tiineysaika kuuluu Fordin moottorin kilkatukseen?Ai niin SAS veti nuo sääjuttunsa tähänkin ketjuun niin ilman muuta se kuuluu.
Molempiin liittyy porsiminen lopussa
-
Ja mitähän SASin äiten tiineysaika kuuluu Fordin moottorin kilkatukseen?Ai niin SAS veti nuo sääjuttunsa tähänkin ketjuun niin ilman muuta se kuuluu.
Molempiin liittyy porsiminen lopussa
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
-
Niin ,se kilkatus kyllä ei vielä ole selvinnyt.paas uusi videon pätkä täysillä kierroksilla niin kuulemme mitä konehuoneessa tapahtuu.
Kiitos pyynnöstä mutta en laita videopätkää moottorista täysillä kierroksilla.
Tulossa ENSI-ILTA leffa moottorin joutokäynnistä, ja jos onnistun, niin irroittelen pa-putkia vuorotellen.
(Nyt alkoi juuri sopivasti tihkusade, mikäs sen hauskempaa kuin korjata moottoria ulkona, tihkusateessa.)
Tosiaan sataa joka päivä ja ensi viikollakin ihan joka päivä kostea lokakuu on ,mutta sitä ei loimaan huutohullu usko .
Jep, hulluhan semmonen tyyppi on, kun väittää sään olevan aivan erilainen mitä onkaan :D
Oliko se niin, että juurikin sassi ennusti sään just päinvastaisesti :D Montako vuotta peräkkäin ? 3 tai 4 ;D
SAS ennustaa aina oikein ,teillä vaan tahtoo olla maantiede hiukka hukassa.
Isäs suunisti kerran kannaksen paremmalle puolelle, ei se susta gurua tee ;D ;D ;D
4,5 vuotta meni Isältä siellä reissulla teidän mossien puolesta ja nyt olette myineet Suomen Rooman liitolle.
Heittikö faijas lestiä vai teki jotain muuta ku linnaan joutu?
-
(http://i8.aijaa.com/t/00856/14216197.t.jpg) (http://aijaa.com/uFHugh)
The rise of the rain :D
-
Olette aika moukkia kun Sotaveteraaneja pilkaatte täällä ei olisi uskonut teistä.
Joku raja huumorilla pitää olla ja nyt se ylitettiin .
-
Olette aika moukkia kun Sotaveteraaneja pilkaatte täällä ei olisi uskonut teistä.
Joku raja huumorilla pitää olla ja nyt se ylitettiin .
Sää oot häpeäksi niille.
Vettä sattaa ja kaikkia vituttoo.
-
Vaihtaa koko moottorin, niin pääsee helpommalla. Tässä ohjeet. https://youtu.be/te48ucoEvFI
-
Vaihtaa koko moottorin, niin pääsee helpommalla. Tässä ohjeet. https://youtu.be/te48ucoEvFI
Hetkinen! Tuossa oli kyllä jotakin tehty etukäteen ja jotakin ruuveja jäi kiristämättä... Mutta - kyllä vain, tai luultavasti täytyy vaihtaa koko kottero.
Itse asiassa sain nyt testattua kaivurin moottoria ja jotakin selkisi. Kuvasin höskän videolle ja laitan tähän ihan kohta...
Video löytyy tästä -> https://vid.me/7moT (https://vid.me/7moT)
Tuossa videossa 1-sylinterin pa-liitin löysätty (siksi ruikkii). Kierrosluvut selvästi alemmat kuin normisti. Kierrokset nousevat kun liittimen kiristää. Veikkaus on, että tämä 1-sylinteri toimii normaalisti.
-
Nyt selvisi jotakin - löysäsin joutokäynnillä vuorotellen kunkin sylinterin pa-liitintä.
Sylinterit 1, 2, 4 ja 5 taitavat toimia ok, käynti muuttui ja kierrokset laskivat samalla kun liittimestä ruikki dieseliä.
Sylinterin 3 ei ok - dieseliä struuttasi liittimestä mutta moottorin käynti ei muuttunut.
6-sylinteri epäselvä, ei ruikkinut dieseliä, eikä moottorin joutokäynti muuttunut.
Katso video tästä linkistä -> http://sendvid.com/6kw0ex2c (http://sendvid.com/6kw0ex2c)
Kysymys: voiko 3-sylinterissä vika olla suuttimessa tai venttiilissä? Sylinterin 3 kohdalla dieseliä struuttasi liittimestä mutta moottorin käynti ei muuttunut.
Mitä kautta suutin vaihdetaan?
Kokeilen kohta uudelleen tuon 6-sylinterin. 6-sylinterin kohdalla ei ruikkinut dieseliä, eikä moottorin joutokäynti muuttunut. Ehkä en onnistunut tarpeeksi löysäämään pa-liitintä? Voiko diesel-pumpussa olla vika vain 6:n kohdalla? Onko mitään veikkauksia mistä on kyse?
Ps. kiitos moottorin ohjekirja-pdf:stä, luen sitä parhaillaan :)
-
Luultavasti sulla on elementin jousi poikki.
-
No niin nyt olet paikallistanut jo pari häiriötä noihin kahteen sylinteriin ja todennut häiriöt.Eli kolmospytyssä häiriö, ei välttämättä johdu suuttimesta.Kuutospytyssä sitten polttoaineen saannissa häikkä.tuossa on rivipumppu syy ehkä siellä tai putken liitoksissa,voi olla ilmaakin järjestelmässä.Ensimmäisenä en suuttimia aukoisi vaan kattoisin sen venttiilikoneiston ja välykset.Suuttimet irtoaa yläkautta vetämällä,saattaa olla tiukassa,ja puhtaus ensimmäisenä polttoainehommassa.Näkemättähän on vaikeaa todeta mikä se perimmäinen vika on.SKN tuossa edellä tais sen syyn kertoa.
PS.Jakari ei ole kaikkein kätevin työkalu suutinhommissa.
-
Luultavasti sulla on elementin jousi poikki.
Mikä elementti?
Tarkoitatko 3- vai 6-sylinterin suutisysteemiä, vai tarkoitatka pa-pumppua?
No niin nyt olet paikallistanut jo pari häiriötä noihin kahteen sylinteriin ja todennut häiriöt.Eli kolmospytyssä häiriö, ei välttämättä johdu suuttimesta.
Mikä tai millainen häiriö? Tarkoitatko venttiilejä vai jotakin muuta?
Jossakin vaiheessa saan venttiilikopan pois niin sitten selviää ehkä jotakin lisää.
Kuutospytyssä sitten polttoaineen saannissa häikkä.tuossa on rivipumppu syy ehkä siellä tai putken liitoksissa,voi olla ilmaakin järjestelmässä.
Seuraavaksi ronkin uudelleen - ja tarkemmin - tuota 6-sylinterin pa-putkea, jos vaikka siinä olisi jotakin ilmiselvää, jonka huomaisin.
Onko mitään vinkkejä mitä minun tulisi tehdä tuon 6-sylinterin kanssa? Kaikki ehdotukset tervetulleita.
Ensimmäisenä en suuttimia aukoisi vaan kattoisin sen venttiilikoneiston ja välykset.Suuttimet irtoaa yläkautta vetämällä,saattaa olla tiukassa,ja puhtaus ensimmäisenä polttoainehommassa.Näkemättähän on vaikeaa todeta mikä se perimmäinen vika on.
Ok, teen näin. Ihmettelen venttiilejä ensin.
Kun kirjoitit suuttimet irtoaa yläkautta niin onko ne siis heti tuossa kohtaa missä pa-putki menee sylinteriin? Jos suuttimen irroittaa niin tuleeko se siis tuosta kyljestä ulos? Mikä mutteri tämä on? Kts. kuva alla.
(http://i65.tinypic.com/35014s5.jpg)
Jakari ei ole kaikkein kätevin työkalu suutinhommissa.
Heh, ei varmaankaan. Ei löytynyt yhtään sopivan kokoista kiintoavainta. Jakoavain pelasti!
-
Nyt selvisi jotakin - löysäsin joutokäynnillä vuorotellen kunkin sylinterin pa-liitintä.
Sylinterit 1, 2, 4 ja 5 taitavat toimia ok, käynti muuttui ja kierrokset laskivat samalla kun liittimestä ruikki dieseliä.
Sylinterin 3 ei ok - dieseliä struuttasi liittimestä mutta moottorin käynti ei muuttunut.
6-sylinteri epäselvä, ei ruikkinut dieseliä, eikä moottorin joutokäynti muuttunut.
Katso video tästä linkistä -> http://sendvid.com/6kw0ex2c (http://sendvid.com/6kw0ex2c)
Kysymys: voiko 3-sylinterissä vika olla suuttimessa tai venttiilissä? Sylinterin 3 kohdalla dieseliä struuttasi liittimestä mutta moottorin käynti ei muuttunut.
Mitä kautta suutin vaihdetaan?
Kokeilen kohta uudelleen tuon 6-sylinterin. 6-sylinterin kohdalla ei ruikkinut dieseliä, eikä moottorin joutokäynti muuttunut. Ehkä en onnistunut tarpeeksi löysäämään pa-liitintä? Voiko diesel-pumpussa olla vika vain 6:n kohdalla? Onko mitään veikkauksia mistä on kyse?
Ps. kiitos moottorin ohjekirja-pdf:stä, luen sitä parhaillaan :)
Olipas hauska pikku detalji tos videolla. Kun avasit sen kutosen putken ja sieltä ei tullut polttoainentta, kopistelit sillä jakarilla sitä polttoineputkea, kuin se sillä olisi alkanut toimimaan :D ;D ;D
Ja eihän toi venttiilikopan kansi ole kun muutamalla pikkuruuvilla kiinni, mikset sitä ole vieläkään saanut pois, parin minuutin homma!
Tosin sieltä kannen alta ei taida molempien "mykkien" pyttyjen vika ilmetä, mutta kolmosen ehkä?
-
Olipas hauska pikku detalji tos videolla. Kun avasit sen kutosen putken ja sieltä ei tullut polttoainentta, kopistelit sillä jakarilla sitä polttoineputkea, kuin se sillä olisi alkanut toimimaan
Äläs nyt! So. standardi protokolla, aina kannattaa kopauttaa. Instrument tap. Ei siitä haittaakaan ole.
6-sylinterissä funtsin sitä, että entä jos sylinteri toimiikin aivan OK mutta pa-putki on jotenkin niin jumissa, että löysääminen ei aikaansaa vuotoa.
... kunhan ehdin niin renkkaan vähän enempi.
Ja eihän toi venttiilikopan kansi ole kun muutamalla pikkuruuvilla kiinni, mikset sitä ole vieläkään saanut pois, parin minuutin homma!
Joo, mutta kun on niin tiukalla aika. Aina tunkee päälle jotakin muka-tärkeitä juttuja, joita on pakko tehdä. Lisäksi, se minkä sinä teet parissa minuutisssa vie minulta vähintään tunnin... Minun tuurilla venttiilikopan alta lentää joku helvatan jousi jonnekin heinikkoon, jota etsin sitten yötä myöten.
Pahin munaus meikäläisellä on se, että ENSIN puran moottorin ja SITTEN kysyn neuvoja. Ennen tein noin.
-
Olipas hauska pikku detalji tos videolla. Kun avasit sen kutosen putken ja sieltä ei tullut polttoainentta, kopistelit sillä jakarilla sitä polttoineputkea, kuin se sillä olisi alkanut toimimaan
Äläs nyt! So. standardi protokolla, aina kannattaa kopauttaa. Instrument tap. Ei siitä haittaakaan ole.
6-sylinterissä funtsin sitä, että entä jos sylinteri toimiikin aivan OK mutta pa-putki on jotenkin niin jumissa, että löysääminen ei aikaansaa vuotoa.
... kunhan ehdin niin renkkaan vähän enempi.
Ja eihän toi venttiilikopan kansi ole kun muutamalla pikkuruuvilla kiinni, mikset sitä ole vieläkään saanut pois, parin minuutin homma!
Joo, mutta kun on niin tiukalla aika. Aina tunkee päälle jotakin muka-tärkeitä juttuja, joita on pakko tehdä. Lisäksi, se minkä sinä teet parissa minuutisssa vie minulta vähintään tunnin... Minun tuurilla venttiilikopan alta lentää joku helvatan jousi jonnekin heinikkoon, jota etsin sitten yötä myöten.
Pahin munaus meikäläisellä on se, että ENSIN puran moottorin ja SITTEN kysyn neuvoja. Ennen tein noin.
Ei sieltä mitään jousia lennä. Tai jos lentää niin vikakin löytyi.
-
Nyt selvisi jotakin - löysäsin joutokäynnillä vuorotellen kunkin sylinterin pa-liitintä.
Sylinterit 1, 2, 4 ja 5 taitavat toimia ok, käynti muuttui ja kierrokset laskivat samalla kun liittimestä ruikki dieseliä.
Sylinterin 3 ei ok - dieseliä struuttasi liittimestä mutta moottorin käynti ei muuttunut.
6-sylinteri epäselvä, ei ruikkinut dieseliä, eikä moottorin joutokäynti muuttunut.
Katso video tästä linkistä -> http://sendvid.com/6kw0ex2c (http://sendvid.com/6kw0ex2c)
Kysymys: voiko 3-sylinterissä vika olla suuttimessa tai venttiilissä? Sylinterin 3 kohdalla dieseliä struuttasi liittimestä mutta moottorin käynti ei muuttunut.
Mitä kautta suutin vaihdetaan?
Kokeilen kohta uudelleen tuon 6-sylinterin. 6-sylinterin kohdalla ei ruikkinut dieseliä, eikä moottorin joutokäynti muuttunut. Ehkä en onnistunut tarpeeksi löysäämään pa-liitintä? Voiko diesel-pumpussa olla vika vain 6:n kohdalla? Onko mitään veikkauksia mistä on kyse?
Ps. kiitos moottorin ohjekirja-pdf:stä, luen sitä parhaillaan :)
Olipas hauska pikku detalji tos videolla. Kun avasit sen kutosen putken ja sieltä ei tullut polttoainentta, kopistelit sillä jakarilla sitä polttoineputkea, kuin se sillä olisi alkanut toimimaan :D ;D ;D
Ja eihän toi venttiilikopan kansi ole kun muutamalla pikkuruuvilla kiinni, mikset sitä ole vieläkään saanut pois, parin minuutin homma!
Tosin sieltä kannen alta ei taida molempien "mykkien" pyttyjen vika ilmetä, mutta kolmosen ehkä?
varovasti avaten se venttiilikopan avaus.,kypärä ja suojalasit päähän ja jokin turvaverkko lisäksi.Sieltä saattaa tulla esiin se myllyn henki joka hyppii silmille.Näin suosittelee meidän konegurumme SAS joka on kuullut tai luullut kuulleensa myös moisen koneen käyntihäiriöistä.
ikeesti availeppa se venttiilikoppa,näet onko kaikki OK ja ne välykset tsekkaat ekana ja venttiilien jouset.
-
Mä olen kans hyvä hukkaamaan. Siksi olen pakottautunut laittamaan puskakorjauksissa pressun sihen koneen ympärille. Ei huku jouset niin helposti.
Nimim. Purin mikran rumpujarrut meetrin heinikossa. Tsojojoiink !
-SS-
-
Maapekka nyt tutkii sitä pumppua.....
-
Maapekka nyt tutkii sitä pumppua.....
Ja alunperin vaivasi kalkutus kaksi kertaa kierröksella?.
Ja saatanallinen kiire on, mies on siis hiomaton timantti.
-
Kyllä se siitä lähtee, kun saa tuon jakarin oikeeseen säätöön.
-
Aina kuuluu lyödä. Esim Opelia pitää hakata kunnolla aina.
-
Luultavasti sulla on elementin jousi poikki.
Mikä elementti?
Tarkoitatko 3- vai 6-sylinterin suutisysteemiä, vai tarkoitatka pa-pumppua?
No niin nyt olet paikallistanut jo pari häiriötä noihin kahteen sylinteriin ja todennut häiriöt.Eli kolmospytyssä häiriö, ei välttämättä johdu suuttimesta.
Mikä tai millainen häiriö? Tarkoitatko venttiilejä vai jotakin muuta?
Jossakin vaiheessa saan venttiilikopan pois niin sitten selviää ehkä jotakin lisää.
Kuutospytyssä sitten polttoaineen saannissa häikkä.tuossa on rivipumppu syy ehkä siellä tai putken liitoksissa,voi olla ilmaakin järjestelmässä.
Seuraavaksi ronkin uudelleen - ja tarkemmin - tuota 6-sylinterin pa-putkea, jos vaikka siinä olisi jotakin ilmiselvää, jonka huomaisin.
Onko mitään vinkkejä mitä minun tulisi tehdä tuon 6-sylinterin kanssa? Kaikki ehdotukset tervetulleita.
Ensimmäisenä en suuttimia aukoisi vaan kattoisin sen venttiilikoneiston ja välykset.Suuttimet irtoaa yläkautta vetämällä,saattaa olla tiukassa,ja puhtaus ensimmäisenä polttoainehommassa.Näkemättähän on vaikeaa todeta mikä se perimmäinen vika on.
Ok, teen näin. Ihmettelen venttiilejä ensin.
Kun kirjoitit suuttimet irtoaa yläkautta niin onko ne siis heti tuossa kohtaa missä pa-putki menee sylinteriin? Jos suuttimen irroittaa niin tuleeko se siis tuosta kyljestä ulos? Mikä mutteri tämä on? Kts. kuva alla.
(http://i65.tinypic.com/35014s5.jpg)
Jakari ei ole kaikkein kätevin työkalu suutinhommissa.
Heh, ei varmaankaan. Ei löytynyt yhtään sopivan kokoista kiintoavainta. Jakoavain pelasti!
No jos sun ei tule löpöä pumpusta suuttimelle ni sillon on pumpussa vikaa.
Elementin jousi katkenneena näyttää tältä:
(http://i1.aijaa.com/t/00471/13328798.t.jpg) (http://aijaa.com/2HQq6B)
-
>suuttimet irtoaa yläkautta niin onko ne siis heti tuossa kohtaa missä pa-putki menee sylinteriin? Jos suuttimen irroittaa niin tuleeko se siis tuosta kyljestä ulos?
Eiköhän tämä videonpätkä selvennä rakennetta
https://www.youtube.com/watch?v=pMr6LF49RZo
-
Eiköhän tämä videonpätkä selvennä rakennetta https://www.youtube.com/watch?v=pMr6LF49RZo
Kiitos, kiva video!
Sinänsä tuo venttiilikoneisto, venttiilivälystensäätö tms. ei ole mysteerio. Samahan se on bensakoneissa, joita olen ehtinyt rassata aivan liikaa. En vain ole koskaan ollut missään tekemisissä diesel-systeemien kanssa - vaikka diesel-moottoreita on kohta piha täynnä. Ajattelin siis vaan, että irroitetaanko kaikissa diesel-moottoreissa suuttimet ylöspäin. En ole irroittamassa suuttimia toivottavasti vielä.
Kysyn kohta lisää kunhan ehdin selvittämään missä polttoaine luuraa 6-syllinterille...
-
Dieselsuuttimet ovat suoraruiskutusdieselissä niinkö sytytystulpat siinä kannessa jossakin venttiilien välisellä alueella, mutta useimmiten ilman kierrettä. Ne on puristettu kahdella pultilla vasten sylinterinkannen reikää (vain kärki menee siitä reiästä palotilaan sisälle), suuttimen ja kannen välissä on pehmeä kuparialuslevy, joka puristettaessa tiivistää painetta vasten. Usein se suuttimen paksumpi varsi on aika pitkälti kannen aukossa ja se pitää kitkutella varovasti auki, Joskus on ulosvetäjiäkin käytetty.
Joissakin kansissa ei ole vain porausta suuttimelle niikö viistonnisessa, vaan voi olla semmoinen holkki läpi kannen, jonka holkin sisään tule se suutin ja holkin ulkopuolella olisiko tyhjää tai jäähdytyskanava...se holkki pitää joskus uusia semmoisella puristinlaitteella. Ainakin Leukussa semmoinen on, ja ohjekirjassa se työkalukin mainitaan.
Käyntiongelmasta, voisi kokeilla imusarjasta, lyökö painepulsseja imukanavaan. Silloin vaikkapa imuventtiili voisi kantaa tai olla rikki. Tai kannetiiviste on palotilojen välistä vuotava tai tai.
-SS-
-
Nii uudemman foortin suutin on tämmänen. Ei kai se se kovin paljon erilainen ole se teollisuusmoottorinkaan suutin. Se kuparirenkaan sisäreikä on tuolla alapään ohuemman tapin kokoinen. Se rengas voi jäädä sinne kannen poraukseen. Pitää jollakin koukulla onkia pois.
(http://d2ydh70d4b5xgv.cloudfront.net/images/b/3/injector-ford-3600-4100-5600-5700-340-445-335-420-tractor-tractor-loader-bb7c3949411dc7e3d36749cf41869d31.jpg)
-SS-
-
Dieselsuuttimet ovat suoraruiskutusdieselissä niinkö sytytystulpat siinä kannessa jossakin venttiilien välisellä alueella, mutta useimmiten ilman kierrettä. Ne on puristettu kahdella pultilla ...
Kiitos, hyvä selostus. Kohta pääsen tutkimaan tilannetta.
Laitan tänne vähän kuvia ja tietoja miten edistyy. Luultavasti tulee läjä kysymyksiä ennen sitä. Kiitos kärsivällisyydestä jo nyt.
YouTubesta on löytynyt paljon mielenkiintoista. Tässä videossa vaihdetaan toisenlaiseen Fordiin diesel-suuttimia -> https://youtu.be/T3ydP3ZYpg8 (https://youtu.be/T3ydP3ZYpg8). Hyvin samanmalliset kuin tuossa SS:n laittamassa kuvassa.
-
Nii uudemman foortin suutin on tämmänen. Ei kai se se kovin paljon erilainen ole se teollisuusmoottorinkaan suutin. Se kuparirenkaan sisäreikä on tuolla alapään ohuemman tapin kokoinen. Se rengas voi jäädä sinne kannen poraukseen. Pitää jollakin koukulla onkia pois.
(http://d2ydh70d4b5xgv.cloudfront.net/images/b/3/injector-ford-3600-4100-5600-5700-340-445-335-420-tractor-tractor-loader-bb7c3949411dc7e3d36749cf41869d31.jpg)
-SS-
En käsitä mikä aivopieru on ollu laittaa noissa saksan autopuolen diisseleissä noi suuttimet vaan yhdellä pultilla kiinni.
E:
Yleensä se prikka tulee suuttimen mukana, mää ostin varmuudeks tollasen ulosvetimen jos sattuu joskus jäämään sinne pohjalle.
(http://www.tooloutlet.fi/product_pictures/big/Suuttimen+tiivisteen+ulosvedin+BGS+62630-3987.jpg)
-
ton prikan ulosvetämiseen käy myös pultti, josei aiva suoraa sovi nii hieman viistäen päätä ja jenkaamalla prikkaan.. samalla ei vioota vastinpintoja..
-
miks muuten mä en saa nuota maapekan vireoota auki? ei ny sillä.. mutta uteliaasuuttani..
-
miks muuten mä en saa nuota maapekan vireoota auki? ei ny sillä.. mutta uteliaasuuttani..
sulta puuttuu sopiva ohjelma? Koita eri laitteella.
-
Väilailatiedote, tässä juttuja, joita olen huomannut tässä välissä:
- diesel-pumpussa on tarkistusluukku, sen avaamalla näkee jos jouset yms. on ok (6-sylinteri)
- pa-suuttimet voi irroittaa ja puhdistaa uä-pesurissa (3-sylinteri)
- ym.
Lisää aivan kohta... :-)
-
Väilailatiedote, tässä juttuja, joita olen huomannut tässä välissä:
- diesel-pumpussa on tarkistusluukku, sen avaamalla näkee jos jouset yms. on ok (6-sylinteri)
- pa-suuttimet voi irroittaa ja puhdistaa uä-pesurissa (3-sylinteri)
- ym.
Lisää aivan kohta... :-)
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
-
Otetaan kohta taksi ja takaluu*****nen viinaa ja tullaan porukalla korjaamaan se Voortti.
Alkaa tämä jatkokertomus kyllästyttämään.
-
Otetaan kohta taksi ja takaluu*****nen viinaa ja tullaan porukalla korjaamaan se Voortti.
Alkaa tämä jatkokertomus kyllästyttämään.
CoC-meetinki?
-
Otetaan kohta taksi ja takaluu*****nen viinaa ja tullaan porukalla korjaamaan se Voortti.
Alkaa tämä jatkokertomus kyllästyttämään.
CoC-meetinki?
Joo. Otetaan tabloidit kanssa
-
Otetaan kohta taksi ja takaluu*****nen viinaa ja tullaan porukalla korjaamaan se Voortti.
Alkaa tämä jatkokertomus kyllästyttämään.
CoC-meetinki?
Joo. Otetaan tabloidit kanssa
Ei huono....
-
Otetaan kohta taksi ja takaluu*****nen viinaa ja tullaan porukalla korjaamaan se Voortti.
Alkaa tämä jatkokertomus kyllästyttämään.
CoC-meetinki?
Joo. Otetaan tabloidit kanssa
Ei huono....
Moottoriremontti vaatii tasan oman litratilavuutensa verran väkevää viinaa.
Paitsi moporemontti vaatii kans 2 litraa. Opelit on niin helppoja, että litra riittää 2.0 -koneelle.
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
no, ei ny vielä... täytyy pitää hulluja jännitykses!
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
no, ei ny vielä... täytyy pitää hulluja jännitykses!
Tää voi kestää koko talven.
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
no, ei ny vielä... täytyy pitää hulluja jännitykses!
Tää voi kestää koko talven.
Missä säätiloissa korjaus etenee?
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
no, ei ny vielä... täytyy pitää hulluja jännitykses!
Tää voi kestää koko talven.
Missä säätiloissa korjaus etenee?
Sää on just hyvä. Kesää riittää vielä pitkään. Venttiilikoppa on avattu jo viikolla, ja suljettu.
Onnistuin samalla hukkaamaan jo yhden ruuvin, onneksi löytyi muutamassa tunnissa...
(http://i65.tinypic.com/ajv8mx.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2jb5bix.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2gvq4g8.jpg)
Venttiilivälykset olivat o.k. ja muutenkin vaikutti toimivan kaikki ihan normaalisti. Täytyy tutkia asiaa vielä tarkemmin. Suuttimia en uskalla (yrittää) irroittaa ennen kun on uudet prikat.
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
no, ei ny vielä... täytyy pitää hulluja jännitykses!
Tää voi kestää koko talven.
Missä säätiloissa korjaus etenee?
Sää on just hyvä. Kesää riittää vielä pitkään. Venttiilikoppa on avattu jo viikolla, ja suljettu.
Onnistuin samalla hukkaamaan jo yhden ruuvin, onneksi löytyi muutamassa tunnissa...
(http://i65.tinypic.com/ajv8mx.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2jb5bix.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2gvq4g8.jpg)
Venttiilivälykset olivat o.k. ja muutenkin vaikutti toimivan kaikki ihan normaalisti. Täytyy tutkia asiaa vielä tarkemmin. Suuttimia en uskalla (yrittää) irroittaa ennen kun on uudet prikat.
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tarkastitko venttilien välykset, vai onko se sitten eri tarina :D
Onko siinä motissa millaiset öljynpaineet, toimiiko edes öljynpainevalo?
-
Tarkastitko venttilien välykset, vai onko se sitten eri tarina :D
Katsoin, että välystä on (sylinterit 3 ja 6 venttiilit), ja miestäni venttiillin varret liikkuvat kun kone kävi. Tarkistan asian tarkemmin kun on enempi valoa.
Kyllä, tästä venttiilijutusta tulee jatko-osa, tarkemmilla mittauksilla... Luultavasti oma tuotantokausi.
Onko siinä motissa millaiset öljynpaineet, toimiiko edes öljynpainevalo?
Ei ole valoa mutta ohjaamossa on öljypainemittari, en tiedä näyttääkö oikein. Mielestäni on ihan mitä-voi-odottaa-öljypaineet.
Tässä kiva venttiilivideo -> http://sendvid.com/qwhvtux8 (http://sendvid.com/qwhvtux8) :)
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
-
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Kyllä vain, luulen, että kyse on juurikin havaintovirheestä. Teen mittavan testiohjelman tässä kohta. Eiköhän sitten selviä yhtä jos toista.
-
Tossa ylempänä kirjoittelut, että korjaat kun saat lisää valoa.
Paljonko sitä sitten pitäisi olal, kun noissa kuvissa sitä oli jo 300-500 lx ;D ;D ;D
-
Tossa ylempänä kirjoittelut, että korjaat kun saat lisää valoa.
Paljonko sitä sitten pitäisi olal, kun noissa kuvissa sitä oli jo 300-500 lx ;D ;D ;D
Paljon! Kymmeniätuhansia lumeneita! Tänäänkin oli aamulla pilvistä ja säkkipimeää tuossa kello neljän aikoihin. Käsin joutuu hapuilemaan. Aurinko nousee vasta kasin jälkeen ja päivällä taas on kaiken maailman muita kiireitä - ei ole helppoa. Liikaa juttuja, tarttis kai ensin rakentaa talli. Se olisi yksi projekti lisää.
-
Käydessä kun on venttiilikoppa pois, niin ottaa jokaisesta keinuvivusta kiinni vuorollaan, niin tuntee tuleeko ääni venttiileistä.
-
Kauhea kuiva on venttiilikoneisto no kai sinne öljyä tulee ja keinuakselin laakeriholkit eivät ainakaan valskaa.
-
Joo, ei mitään kiirettä, rauhallisesti hyvä tulee :D
AIVAN!
Huomasin juuri, että pumpusta ruikkii 6-sylinterille ihan hyvin. Ei siis ainakaan ihan heti ole ykkösenä purkaa palasiksi diesel-pumppua.
Tässä kiva video -> http://sendvid.com/oiwmk2xm (http://sendvid.com/oiwmk2xm)
Seuraavaksi kokeilen pa-suuttimien puhdistusta... Vaikka ultraäänellä! Tilasin jo tiivistesarjat eBaysta...
joko venttiilikoppa on auki?
no, ei ny vielä... täytyy pitää hulluja jännitykses!
Tää voi kestää koko talven.
Missä säätiloissa korjaus etenee?
Sää on just hyvä. Kesää riittää vielä pitkään. Venttiilikoppa on avattu jo viikolla, ja suljettu.
Onnistuin samalla hukkaamaan jo yhden ruuvin, onneksi löytyi muutamassa tunnissa...
(http://i65.tinypic.com/ajv8mx.jpg)
(http://i66.tinypic.com/2jb5bix.jpg)
(http://i63.tinypic.com/2gvq4g8.jpg)
Venttiilivälykset olivat o.k. ja muutenkin vaikutti toimivan kaikki ihan normaalisti. Täytyy tutkia asiaa vielä tarkemmin. Suuttimia en uskalla (yrittää) irroittaa ennen kun on uudet prikat.
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Käsitinkö nyt tuosta kuvasta, että suuttimet on tuolla venttiilikopan sisällä.Kuvasta päätellen näyttäs.
-
Aika hyvin Mr.Huu tosiaan päättelee 😅😅
-
Nykyöljyillä pysyy moottori puhtaana toisin oli 60 ja 70 luvulla kun venttiilikopan aukas oli pikeä valtoimenaan koko koneisto,tosi öljysuodatin on nykyään lujilla siksipä kannattaa käyttää alkuperäisiä suuren suodatuspinta-alan omaavia.
Ihmeen kuiva on tuo koneisto ?Moottori ei ainakaan huohota kun noin puhdas on.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
Tuo näkyy harmaana savutuksena kun kone käy?
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
Äläs sano meillä on yksi valtionmetallin tuote jossa on menny kuulemma vahinkossa syötön ajastus pari hammasta aikaselle. Ja käy mutta ei tahdo häävisti käynnistyä. Ja tiedoksi myös fanaatikoille tosiaan ihan tehtaalainen juttu. Ja korjattu ei koska ei mahdollista ja sanoivat vielä että olkaa tyytyväisiä että on aikasella ettei myöhäsellä. Koska olis vieläkin laiskempi. Että sillain meillä suomessa on osattu ja osataan edelleen.
-
öö.. miksei muka maharollista laittaa kohorallensa?? mikä veheje ja pumppu?
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
no kai se ny saatana ruostuuki jo tällä taharilla.. viäku kaikki aika menee vireoores..
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
No mitä tapahtui kun pala oli rattaasta pois?
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
No mitä tapahtui kun pala oli rattaasta pois?
Naputti
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
No mitä tapahtui kun pala oli rattaasta pois?
Naputti
Perustele!
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
No mitä tapahtui kun pala oli rattaasta pois?
Naputti
Perustele!
Oletko kuullut vaihteisto vikaa tai lautaspyörä vikaa jos on hammas lähtenyt pitää pienen
nytkäysen ja vaimean naputuksen.
Odotellaan nyt kun mies siellä tutkii ja pysytään aivan rauhallisena.Helevetin vaikea on sanoa vielä mitään varmaa.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
No mitä tapahtui kun pala oli rattaasta pois?
Naputti
Perustele!
Oletko kuullut vaihteisto vikaa tai lautaspyörä vikaa jos on hammas lähtenyt pitää pienen
nytkäysen ja vaimean naputuksen.
Odotellaan nyt kun mies siellä tutkii ja pysytään aivan rauhallisena.Helevetin vaikea on sanoa vielä mitään varmaa.
Just joo, monestako jakopäänrattaasta sun serkkupojilla on paloja lähteny? ;D ;D ;D ;D
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Nyt kiinnostaa että perustelet!
Olen kaksi tapausta nähnyt että jakopään rattaasta oli pala pois intikan kone ja leukku.
Toki jakopäässä voi olla muutakin .
Vanhanaikaisia on nuo foortin moottorit olleet jo syntyessään kun ei läpihengittävyyttä vielä osanneet tehdä kuten nuffissa.
No mitä tapahtui kun pala oli rattaasta pois?
Naputti
Perustele!
Oletko kuullut vaihteisto vikaa tai lautaspyörä vikaa jos on hammas lähtenyt pitää pienen
nytkäysen ja vaimean naputuksen.
Odotellaan nyt kun mies siellä tutkii ja pysytään aivan rauhallisena.Helevetin vaikea on sanoa vielä mitään varmaa.
Just joo, monestako jakopäänrattaasta sun serkkupojilla on paloja lähteny? ;D ;D ;D ;D
Kuin musta tuntuu, et SAShalla ja sen serkkupojilla niitä paloja puuttuu ainakin ns. "isosta rattaasta"...
-
Kuules videomestari omilla silmilläs näät näkyykö öljyä ollenkaan? Videota tuijottamalla tosiaan näyttää ettei voitele ollenkaan?
-
Olis syytä tutkia sitä venttiilikoneistoa paremmin.
-
Mitä oon pyörittäny koppa auki koneita niin öljyä kyllä liikkuu niin ettei elokuvan tekoon oo viittiny ryhtyä ;D
Kerran sipannu suutin naputti aika villisti, ihan amattimiesten veikkaukset oli halennutta mäntää,männäntappia ja kiertokangen alapäätä. Suutinputkee löysäämällä hiljeni ja suuttimen vaihdolla loppui kokonaan.
-
>Moottori ei ainakaan huohota kun noin puhdas on.
Noissa dorseteissa on alunperinkin PCV-systeemit mitkä vetää paskat imusarjaan.Pitää öljyt paljon puhtaampana kuin vapaasti hönkäilevät.
-
>Moottori ei ainakaan huohota kun noin puhdas on.
Noissa dorseteissa on alunperinkin PCV-systeemit mitkä vetää paskat imusarjaan.Pitää öljyt paljon puhtaampana kuin vapaasti hönkäilevät.
Voitelu öljystä tuo puhtaus johtuu nykyään ns. pesevät öljyt ennen oli mitä oli.
-
>Moottori ei ainakaan huohota kun noin puhdas on.
Noissa dorseteissa on alunperinkin PCV-systeemit mitkä vetää paskat imusarjaan.Pitää öljyt paljon puhtaampana kuin vapaasti hönkäilevät.
Voitelu öljystä tuo puhtaus johtuu nykyään ns. pesevät öljyt ennen oli mitä oli.
Tossa sulle kuva majorin venttiilikoneistosta
(http://i4.aijaa.com/t/00125/14275264.t.jpg) (http://aijaa.com/8htAWX)
-
Tuossa voitelu toimii ,selvästi on nyt maakallen moottorissa voiteluongelmia.
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Mitä noi on?
(http://i6.aijaa.com/t/00783/14275291.t.jpg) (http://aijaa.com/1vk9Fx)(http://i8.aijaa.com/t/00984/14275293.t.jpg) (http://aijaa.com/pq1f7Z)(http://i3.aijaa.com/t/00262/14275294.t.jpg) (http://aijaa.com/2n0fBh)
-
Kiinalaisen asentajan puumerkki.
-
Kiinalaisen asentajan puumerkki.
Jåå.
Mut oikeesti, mitä noi on?
-
Kiinalaisen asentajan puumerkki.
Jåå.
Mut oikeesti, mitä noi on?
Mitä varten tuossa on remonttia tehty kysyn vaan ?
-
Kiinalaisen asentajan puumerkki.
Jåå.
Mut oikeesti, mitä noi on?
Mitä varten tuossa on remonttia tehty kysyn vaan ?
Kerro sää ensin mitä noi on ja mitä tuossa on tehty.
-
Terve kaikille!
Vanhan traktorikaivurini 6-sylinterinen Ford dieselmoottori (T2 703F-6015 BA) käy omituisesti. Käynnistyy kylmänä hyvin mutta lämpimänä huonosti. Käyntiääni on hakkaava. Pakokaasu savuttaa. Luulen, että kone ei käy kaikilla sylintereillä.
Onko ideaa miten ja mitä voisi kotikonstein tarkistaa lisää?
Nyt moottori pitäisi:
- tarkistaa, ja
- korjata, tai
- vaihtaa.
Onko mitään vinkkiä kuka tai mikä firma pystyisi tällaiseen urakkaan? Ilman, että maksaisi enemmän kuin uusi kaivuri :)
Kaivuri on Etelä-Suomessa, Vihdissä...
Itselläni ei ole nyt tallia, tilaa, työkaluja - eikä taida olla osaamistakaan :o(
Kaikki vinkit ja ideat tervetulleita! Kiitos paljon jo etukäteen!
Onko foodi ” vaiheessa ” vieläkin vai tuliko kuntoon – on niin pitkä tarina jotten viitsi opiskella alusta saakka.
-
Ei kannata viitsiäkään. Jos ei viitsitytä.
-SS-
-
Ihmetys on kanssa se, että miksi 6-sylinterille pumpusta tulee polttoainetta mutta putken suuttimen päästä ei falskaa dieseliä vaikka löysää kiinnitystä. Pumpun päästä siis ruikkii mutta ei toisesta päästä. Asiaa tutkitaan.
Tämä kuulostaa nyt kiinnostavalta, mutta aika vaikeasti selitettävältä. Ja se koneen käyntiääni oli kuitenkin sellainen että ei sitä oikein pelkkä yhden pytyn puuttuva ruiskutus selitä.
Voisiko olla havaintovirhe - toisin sanoen putki on juuttunut suuttimeen eikä liitos aukea vuotavaksi pelkällä mutterin avaamisella?
Voiko se suutin juuttua auki silleen, että siinä ei ole vastapainetta tai paine on pieni? Tällöin ei ruikkisi liitoksesta.
No silloin puhuttaisiin "suuttimen kusemisesta". ikinä en ole kuullut settä se aiheuttaisi naputusta.Jakopää on yksi mahdollisuus .
Äitilläs jakopääs oli kusemista, ei kävisi noi hyvin, jos jako olisi yhden hampaan sivus.
En tarkoittanut ajoitusta vaan hammasrattaita .
Miksi ei venttiilikoneistossa ole näkyvillä öljyä yleensä sitä pursuaa jonkun verran vipujen ja rikkojen välistä .Eräs ukko uusi harmaaseen ferkuun kannentiivisteen remontin no laitto sen väärinpäin seurauksena oli kanteen menevän öljykanavan tukkeutuminen ja aikansa ajettuaan venttiilikoneisto
meni pilalle.
Mitä noi on?
(http://i6.aijaa.com/t/00783/14275291.t.jpg) (http://aijaa.com/1vk9Fx)(http://i8.aijaa.com/t/00984/14275293.t.jpg) (http://aijaa.com/pq1f7Z)(http://i3.aijaa.com/t/00262/14275294.t.jpg) (http://aijaa.com/2n0fBh)
Liuhuletti länkyttää mut ei osaa vastata...
No, SAS?
-
antakaa sitte sassin vastata ensi..
muuten se sitte "eksyy" pätehen kuinka valametis on paremmin ;D
-
Ne on Trapantin moottorin ajotusmerkit.
-
Ne on Trapantin moottorin ajotusmerkit.
Ja?
-
Ne on Trapantin moottorin ajotusmerkit.
Ja?
mallia en valitettavasti muista.
-
Ne on Trapantin moottorin ajotusmerkit.
Ja?
mallia en valitettavasti muista.
Mitä mallia?
-
Ne on Trapantin moottorin ajotusmerkit.
Ja?
mallia en valitettavasti muista.
Mitä mallia?
Trapant Google?
-
Ne on Trapantin moottorin ajotusmerkit.
Ja?
mallia en valitettavasti muista.
Mitä mallia?
Trapant Google?
Mitäköhän tapahtus jos SASsin istuttas N-sarjan hyttiin jossa on isäntälinjan pilkki perässä?
Kuulopuheilla hankintahakkuille.....
-
Äh, nyt kerkesin katsomaan moottoria. Ford 2703E diesel-moottori, 6-sylinterinen. Ilmeisesti tämä on verraten yleinen moottori vanhoissa puimureissa, venheissä, traktoreissa - ja minun traktorikaivurissa!
Nyt on tarkistettu vaikka mitä. Ilmeisesti vika on 3- ja/tai 6-sylinterin diesel-suuttimessa.
Tämä arvaus siksi, koska mitään muutakaan ei ole vielä ilmennyt. Nämä suuttimet tarkistetaan seuraavaksi.
Nyt on katsottu mitkä pytyt EI toimi (syytä ei vielä tiedetä). Ongelma on 3- ja 6-sylinterissä. Kaikki venttiilit toimii ja venttiilivälykset ovat O.K. Laakerivika ja sen semmoiset eivät tunnu ihan hyviltä arvauksilta tässä vaiheessa. Arvaus on, että diesel-suutin/suuttimet ei toimi...
Tässä uusi hauska video -> http://sendvid.com/hp1pw83f (http://sendvid.com/hp1pw83f) - retro-diesel-pornoa!
-
Äh, nyt kerkesin katsomaan moottoria. Ford 2703E diesel-moottori, 6-sylinterinen. Ilmeisesti tämä on verraten yleinen moottori vanhoissa puimureissa, venheissä, traktoreissa - ja minun traktorikaivurissa!
Nyt on tarkistettu vaikka mitä. Ilmeisesti vika on 3- ja/tai 6-sylinterin diesel-suuttimessa.
Tämä arvaus siksi, koska mitään muutakaan ei ole vielä ilmennyt. Nämä suuttimet tarkistetaan seuraavaksi.
Nyt on katsottu mitkä pytyt EI toimi (syytä ei vielä tiedetä). Ongelma on 3- ja 6-sylinterissä. Kaikki venttiilit toimii ja venttiilivälykset ovat O.K. Laakerivika ja sen semmoiset eivät tunnu ihan hyviltä arvauksilta tässä vaiheessa. Arvaus on, että diesel-suutin/suuttimet ei toimi...
Tässä uusi hauska video -> http://sendvid.com/hp1pw83f (http://sendvid.com/hp1pw83f) - retro-diesel-pornoa!
Hyvä kun homma etenee suunnitellussa aikataulussa. Ja hyvin suunniteltuhan on jo puoliksi tehty :D
-
Hyvä kun homma etenee suunnitellussa aikataulussa. Ja hyvin suunniteltuhan on jo puoliksi tehty :D
Aivan! Tästä on tehty jo 50,0 %!
Se mikä tässä stressaa on tuo päälle pukkaava syksy... Tuli jo jonkinlainen ensilumi tms. Ei hyvä.
-
Äh, nyt kerkesin katsomaan moottoria. Ford 2703E diesel-moottori, 6-sylinterinen. Ilmeisesti tämä on verraten yleinen moottori vanhoissa puimureissa, venheissä, traktoreissa - ja minun traktorikaivurissa!
Nyt on tarkistettu vaikka mitä. Ilmeisesti vika on 3- ja/tai 6-sylinterin diesel-suuttimessa.
Tämä arvaus siksi, koska mitään muutakaan ei ole vielä ilmennyt. Nämä suuttimet tarkistetaan seuraavaksi.
Nyt on katsottu mitkä pytyt EI toimi (syytä ei vielä tiedetä). Ongelma on 3- ja 6-sylinterissä. Kaikki venttiilit toimii ja venttiilivälykset ovat O.K. Laakerivika ja sen semmoiset eivät tunnu ihan hyviltä arvauksilta tässä vaiheessa. Arvaus on, että diesel-suutin/suuttimet ei toimi...
Tässä uusi hauska video -> http://sendvid.com/hp1pw83f (http://sendvid.com/hp1pw83f) - retro-diesel-pornoa!
Niin että suuttimethan ne siellä kalkuttaa.
Onnittelen, ettei laakerivika ollut hyvä arvaus. Diesel-pornoa vaan lisää.
-
Mielenkiintoinen tapaus,mahtaneeko kevääksi korjaantua.Tulee uutta vikaa ennekö vanhat on korjattu.Suutin ei muuten pidä tuollasta naputusta.Siellä on jotain irrallista jossain.
-
Äh, nyt kerkesin katsomaan moottoria. Ford 2703E diesel-moottori, 6-sylinterinen. Ilmeisesti tämä on verraten yleinen moottori vanhoissa puimureissa, venheissä, traktoreissa - ja minun traktorikaivurissa!
Nyt on tarkistettu vaikka mitä. Ilmeisesti vika on 3- ja/tai 6-sylinterin diesel-suuttimessa.
Tämä arvaus siksi, koska mitään muutakaan ei ole vielä ilmennyt. Nämä suuttimet tarkistetaan seuraavaksi.
Nyt on katsottu mitkä pytyt EI toimi (syytä ei vielä tiedetä). Ongelma on 3- ja 6-sylinterissä. Kaikki venttiilit toimii ja venttiilivälykset ovat O.K. Laakerivika ja sen semmoiset eivät tunnu ihan hyviltä arvauksilta tässä vaiheessa. Arvaus on, että diesel-suutin/suuttimet ei toimi...
Tässä uusi hauska video -> http://sendvid.com/hp1pw83f (http://sendvid.com/hp1pw83f) - retro-diesel-pornoa!
Tuli nyt vasta katsottua tota videoo. Eikö sulla ollu rakotulkkia millä venttiilivälykset tarkastit, tiedätkö edes mitä se välys pitäisi olla? Ja eikö niis paris venttiilis ollu välyksiä ollenkaan, missä peukutit alaspäin, mitkä pytyt ne oli, oliko juurikin ne 3- ja 6-pytyt?
-
Tuli nyt vasta katsottua tota videoo. Eikö sulla ollu rakotulkkia millä venttiilivälykset tarkastit, tiedätkö edes mitä se välys pitäisi olla?
Oli rakotulkki, ei vain pysynyt kaikki yht'aikaa kädessä kuvatessa.
Välys on ohjekirjan mukaan (imu) 0,406 mm ja (pako) 0,305 mm. Nyt ovat kaikki juuri noin. Mielestäni, ehkä, käynti muuttui paremmaksi...
Ja eikö niis paris venttiilis ollu välyksiä ollenkaan, missä peukutit alaspäin, mitkä pytyt ne oli, oliko juurikin ne 3- ja 6-pytyt?
Tuo peukutus oli vain sitä varten, että työntötangosta kokeilemalla voi helposti kokeilla venttiilin asennon. Eli jos työntötanko on löysällä niin venttiilin tulisi olla kiinni.
Meni muuten suurin osa ajasta kun etsin taas vaihteeksi muttereita, prikkoja ja ruuveja nurtsilta. Hyvä apu on magneetti-harava...
Seuraava projekti on ilmeisesti 3- ja 6-sylinterin suuttimien irroitus ja jonkinlainen puhdistus. YouTubessa on monta vinkkiä miten diesel-suuttimet voi puhdistaa ultraäänellä.
Ehkä jo ennen joulua...
-
Mites etenee?
-
Mites etenee?
Kiitos kysymästä. Etenee huonosti, projektin vauhti on tällä hetkellä 0 m/s. Onneksi ei mene taaksepäin. Syy hitaaseen vauhtiin on aivan muut hössötykset.
-
Mites etenee?
Kiitos kysymästä. Etenee huonosti, projektin vauhti on tällä hetkellä 0 m/s. Onneksi ei mene taaksepäin. Syy hitaaseen vauhtiin on aivan muut hössötykset.
Missä sä noin niinku muuten olet töissä, kuulutko johonkin virkakoneistoon?
-
Mites etenee?
Kiitos kysymästä. Etenee huonosti, projektin vauhti on tällä hetkellä 0 m/s. Onneksi ei mene taaksepäin. Syy hitaaseen vauhtiin on aivan muut hössötykset.
Missä sä noin niinku muuten olet töissä, kuulutko johonkin virkakoneistoon?
Mavin ylitarkastaja
-
Tuli nyt vasta katsottua tota videoo. Eikö sulla ollu rakotulkkia millä venttiilivälykset tarkastit, tiedätkö edes mitä se välys pitäisi olla?
Oli rakotulkki, ei vain pysynyt kaikki yht'aikaa kädessä kuvatessa.
Välys on ohjekirjan mukaan (imu) 0,406 mm ja (pako) 0,305 mm. Nyt ovat kaikki juuri noin. Mielestäni, ehkä, käynti muuttui paremmaksi...
Minun mielestä yleensä pakovälys on isompi koska pakoventtiili kuumenee enemmän mutta jos kirjat sanoo noin niin ok (esim. autossani on imu 0.2 ja pako 0.4)
Suuttimiin saa myös "kärkiä" jos siellä vika (itse en ole vaihdellut, loimaalaiset voi kertoa) aikanaan omistin erään vanhan diesel auton siinä ruikutuspumpun keskipakosäädin takerteli (kulunut) ja sai uusia ominaisuuksia moottoriin-> siitä tuli mieleen tulisiko tuollainen käynti jos keskipakosäätimen jousi menisi rikki
Olen käsittänyt että ultraäänellä putsataan suuttimissa oleva suodatin yleensä pensa suutimissa
-
Tuli nyt vasta katsottua tota videoo. Eikö sulla ollu rakotulkkia millä venttiilivälykset tarkastit, tiedätkö edes mitä se välys pitäisi olla?
Oli rakotulkki, ei vain pysynyt kaikki yht'aikaa kädessä kuvatessa.
Välys on ohjekirjan mukaan (imu) 0,406 mm ja (pako) 0,305 mm. Nyt ovat kaikki juuri noin. Mielestäni, ehkä, käynti muuttui paremmaksi...
Minun mielestä yleensä pakovälys on isompi koska pakoventtiili kuumenee enemmän mutta jos kirjat sanoo noin niin ok (esim. autossani on imu 0.2 ja pako 0.4)
Suuttimiin saa myös "kärkiä" jos siellä vika (itse en ole vaihdellut, loimaalaiset voi kertoa) aikanaan omistin erään vanhan diesel auton siinä ruikutuspumpun keskipakosäädin takerteli (kulunut) ja sai uusia ominaisuuksia moottoriin-> siitä tuli mieleen tulisiko tuollainen käynti jos keskipakosäätimen jousi menisi rikki
Olen käsittänyt että ultraäänellä putsataan suuttimissa oleva suodatin yleensä pensa suutimissa
Kärjet on halpoja, uutta tilalle.
-
Missä sä noin niinku muuten olet töissä, kuulutko johonkin virkakoneistoon?
Virkakoneistoon? No en ole virkamies (hyi helkkari!), koska silloinhan palkkani tulisi verorahoista ja palkka riittäisi vaikka uuden kaivurin ostoon - en siis räpläisi hädissäni museo-Fordin 6-sylinteristä moottoria.
Itse asiassa, jos olisin virkamies niin aikaa olisi kanssa enempi ja silloin olisin jo korjannut tuon kotteron :-)
Virkamiehenä tilanne olisi siis win-win...
Neuvottomuuteen ei pidä suostua! >> http://tinyurl.com/jexotod (http://tinyurl.com/jexotod)