hyvä et löyty vika.   oishan tuo voinu tehä kivaakin juttua levitessään aikanaan..   mut on se ihme miten huonoista osista rakentelevat noita voimalinjoja..       maanantai kappaleita liikaa..          rampalla yleensä tapana maksaa omansa.   mut kun on kunnolla tehty ni ei kait noita usein tartte uusiks tehä...         itellä kyl on kokemus tuostakii,  nyyn aikaan,    ja siks kone kiertoon...   mut ei parempaan..  valitettavasti!

Paljon hyvääkin epäonnessa, jos näin voi sanoa. En särkenyt mitään lisää ja ei jättänyt tielle tai mihinkään. Sen 2,5 kk mitä oli käyttämättä oli vuoden kiireettömintä aikaa (paitsi pajalla). kaikki tämä tietysti vaan maallista romua ja siihen liittyvää, joten kait tämä pitäisi osata suhteuttaa vaan yhdeksi merkityksettömäksi kokemukseksi. Mutta alle 4000 tunnin traktorissa voi olla ihan mitä vika vaan ja uskoisin että kulut myös.

heh.   tuo siun suhtautuminen tuohon on ihan okei.   ei se niillä saakelin perkeleillä kuiteskaan yhtään parempi.    nooo, sit vaan leuka pystyssä kohti uusia pettymyksiä!!!    met pärjätäään,   perkele!!!

hyvä et löyty vika.   oishan tuo voinu tehä kivaakin juttua levitessään aikanaan..   mut on se ihme miten huonoista osista rakentelevat noita voimalinjoja..       maanantai kappaleita liikaa..          rampalla yleensä tapana maksaa omansa.   mut kun on kunnolla tehty ni ei kait noita usein tartte uusiks tehä...         itellä kyl on kokemus tuostakii,  nyyn aikaan,    ja siks kone kiertoon...   mut ei parempaan..  valitettavasti!

taitaa tuo suunnanvaihtamisen helppus nykyään rassata voimalinjaa jollain lailla enempi kuin ennnen l-h-r kepillisten aikaan...  ei tainnu fiudesta mennä pakki päälle vielä eteenpäin mentäesssä

ei pahemmin korahta kun pieni vauhti...    mut tuo suunnanvaihto ainakin itellä on viiveellinen joten kun kone on jo pyshtymässä ni voipi laittaa pakin päälle..     mut vaikka seisois ni eipä reakoinu tuohonkaan...   viiveellä tahi viiveettä..     joku releenkaltainen kait tuotakin havannoi...?

ei pahemmin korahta kun pieni vauhti...    mut tuo suunnanvaihto ainakin itellä on viiveellinen joten kun kone on jo pyshtymässä ni voipi laittaa pakin päälle..     mut vaikka seisois ni eipä reakoinu tuohonkaan...   viiveellä tahi viiveettä..     joku releenkaltainen kait tuotakin havannoi...?

Ostin aikoinaan NH L85 ja stana mitään mistään tietämättömänä suunnanvaihdon synkrot oli paskana jo ostaessa, Tai kuka sitä toisen konetta tuollaisilla asioilla rääkkää kauppaa tehdessä. No sillä oppi vaihtamaan vasta kun liike oli todella loppunut. Se  oli muuten Iveco jonka sai kiehumaan jos olis töitä tehnyt. Olihan se silti työkuntoinen ja mitään sille tekemättä sain sitten parin vuoden päästä eteenpäinkin. On se ihmeellistä kun fiiattiin laitetaan NH:n merkit siitä tuleekin täysi susi 

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 22.01.25 - klo:09:45

hyvä et löyty vika.   oishan tuo voinu tehä kivaakin juttua levitessään aikanaan..   mut on se ihme miten huonoista osista rakentelevat noita voimalinjoja..       maanantai kappaleita liikaa..          rampalla yleensä tapana maksaa omansa.   mut kun on kunnolla tehty ni ei kait noita usein tartte uusiks tehä...         itellä kyl on kokemus tuostakii,  nyyn aikaan,    ja siks kone kiertoon...   mut ei parempaan..  valitettavasti!

taitaa tuo suunnanvaihtamisen helppus nykyään rassata voimalinjaa jollain lailla enempi kuin ennnen l-h-r kepillisten aikaan...  ei tainnu fiudesta mennä pakki päälle vielä eteenpäin mentäesssä

Suunnanvaihtoa minäkin esitin syylliseksi, mutta korjaaja meinas, että suunnanvaihto on eri asia kuin vetolevy  Vetolevy pyörii aina samaan suuntaan. No oli tässä eilen taas yksi käänne. Paja oli avannut pikavaihdelaatikonkin kun oli kerran "kädessä". Sieltä ei mitään erikoista ollut löytynyt paitsi joku o-rengas oli poikki mutta sama öljy oli molemmin puolin tuota rengasta. Aluevaihteiston korjattava osa kuulemma oli ollut öljyn roiskepeltin kiristys (mikä lie). Mutta samassa puhelussa korjaaja kysyi onko tuo kone ollut mulla uudesta lähtien tai onko katkaistu takuuaikana. Vastasin kyllä ja ei. Sitten sanoi , että jostain syystä vetolevy on käännetty toisin päin. Pultin jäljet näkyy molemmin puolin levyä. Sitten sanoin että se on katkaistu teillä stefa vaurion takia joskus reilu 10v sitten. Kuulemma ei silloin ollut koskettu vetolevyyn  joten sitä levyä on varmaan sitten yritetty sovittaa tehtaalla molemmin päin  Niin ja se levy olikin sitten kuulemma se heikko malli jolle nuo tunnit oli todella suuret. Yleensä ei pääse näin pitkälle  Tänään alkaa kokoaminen. Viennistä tähän päivään kalenterisssa on pyörähtänyt 15. vuorokausi. saa nähdä monesko se on korjauksessa, kun kaksi miestä paljolti ollut kimpussa 

Niin jos suhteuttaa tämän kytkimen 80/90 aikaiseen kytkin remonttiin (1200 h) tosin nyt vajaa 7000 h mittarissa ilman uutta remonttia. 4240 Cases 2400h. Valtras taisi olla 2800h mutta se oli ennakoiva ja Mf 590 4500h , niin eihän tämä paha. Toki maksaa varmaan saman mitä nuo edelliset yhteensä 

Kauheasti on mennyt kytkimiä sulla. Ihankuin keltaisista vanhoista valmeteista. Mulla tuossa linkussa ny 18000h siinä on kyllä jo paljon muutakin tulossa että taitaa jäädä remontti tekemättä..

^
kytkin on kulutusosa 

No 80/90 ei ollut tuolloin vielä mun enkä paljon sillä edes itte tuolloin ajanut. Noukalla tehoton solid 2100 kuormain 
Casesta katkes asetelman nokka.
Valtra katkaistiin muun syyn takia, joten kytkin uusittiin samalla.
590 vedettiin aikoinaan kovapaalainta ja Jf 80 tarkkusilppuria. Varsinkin tuo Jf:n noukin vaati "hieman" nopeuden muutoksia ja kykimellähän se tarvittaessa tehtiin. Ikää taisi tuolla olla remontin aikoihin n. 25-30v.

juuu,  eihän kytkin olekin se kuluva osa noissa työkoneissa.     valun mittarissa on jo 16 000 tuntiaq ja kun mettäraakki ni siinä on nyt 5. kytkin menossa..    ja fiussa meni kytkin kun stefa vuoti ööliä pintaan..     ei yleensä ole alle 8-9 t tunnin tarvinna kytkintä laittaa..   ja fiussa oli öölihuollossa huomattu etuakselin öölivuoto...   maantieajo ei oo herkkua traktorille.   

juuu,  eihän kytkin olekin se kuluva osa noissa työkoneissa.    valun mittarissa on jo 16 000 tuntiaq ja kun mettäraakki ni siinä on nyt 5. kytkin menossa..    ja fiussa meni kytkin kun stefa vuoti ööliä pintaan..     ei yleensä ole alle 8-9 t tunnin tarvinna kytkintä laittaa..   ja fiussa oli öölihuollossa huomattu etuakselin öölivuoto...   maantieajo ei oo herkkua traktorille.   

Oliko se vielä turbiinikin?

Kauheasti on mennyt kytkimiä sulla. Ihankuin keltaisista vanhoista valmeteista. Mulla tuossa linkussa ny 18000h siinä on kyllä jo paljon muutakin tulossa että taitaa jäädä remontti tekemättä..

Minkäslainen projekti se tuohon linkkuun on se vetolevyn vaihto? Äkkiä ihmetellen vaikuttaa vähän hankalalta. Ajattelin josko pystyisi ihan itse mokoman näpertämään... kansirempanhan mä siihen tein vuosi sitten.
Mulla siitä lienee ne levyn jouset vähän kappaleina mutta toistaiseksi olen ajoa vielä jatkanut.
Sammuttaessa sanoo kilikoli ja siitä välikardaanista nytkytellen kuuluu sellainen ääni kuin jousenpätkää siirtelisi eestaas pitkin ruosteista pulttia...
Tunteja lienee jotain 11 000 paikkeille.

Siis toi mun on Mezzo pohjainen. Paikallisessa Valtran pajalla sanoi ettei viikossa tee. Tarttee moottori ottaa pois sieltä kolosta. Samalla sitten kone olisi hyvä tehdä, nivelen letkut ja johdot vaihtaa, korjata kuormaimen tolpat jne….

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 22.01.25 - klo:09:45

hyvä et löyty vika.   oishan tuo voinu tehä kivaakin juttua levitessään aikanaan..   mut on se ihme miten huonoista osista rakentelevat noita voimalinjoja..       maanantai kappaleita liikaa..          rampalla yleensä tapana maksaa omansa.   mut kun on kunnolla tehty ni ei kait noita usein tartte uusiks tehä...         itellä kyl on kokemus tuostakii,  nyyn aikaan,    ja siks kone kiertoon...   mut ei parempaan..  valitettavasti!

taitaa tuo suunnanvaihtamisen helppus nykyään rassata voimalinjaa jollain lailla enempi kuin ennnen l-h-r kepillisten aikaan...  ei tainnu fiudesta mennä pakki päälle vielä eteenpäin mentäesssä

¨

On se noin,ja liikkeelle lähtökin liika helppoa,myös liian suurella vaihteella.

siinä hyät nuo nuhaiset omat et osaa laittaa sopivan vaihteen ennenkuin saabi sen liikkelle...   ei lähe liian isolla vaihteella...   eiks just tuo syö kytkimiä?