Mistä vuosimallista alakaen ne verkutsoonien etuakselit alako kestämään etukuormaajakäyttöä?

1988

Hänkjuu

Eikös se napa silloin pienentynyt melko paljon, tai siis se hammaspyörästön koppa, miks sitä nyt sanotaankaan ?

Eiköös noita akseleita ole samanmerkkisiä Dana ja ZF useimmissa traktoreissa.Ei ole omaa merkkiä .Belarutseissa lienee omat persoonalliset etupäänsä.Etupään kardaani kait vaihtui jossain vaiheessa keskiakseliksi noissa verkusonneissa.Tais olla juurikin tuo -98 vuosi.300 sarjassa oli sivukardaani ja sitten 4000 malleihin tuli sitten keskiakseli.Maavaran kustannuksella.

eiks 680 mallissa ollu jo etuveto keskikartaanilla?                         ja onko tuo carreran malli yhtä hyä kuin muuta?

Eiköös noita akseleita ole samanmerkkisiä Dana ja ZF useimmissa traktoreissa.Ei ole omaa merkkiä .Belarutseissa lienee omat persoonalliset etupäänsä.Etupään kardaani kait vaihtui jossain vaiheessa keskiakseliksi noissa verkusonneissa.Tais olla juurikin tuo -98 vuosi.300 sarjassa oli sivukardaani ja sitten 4000 malleihin tuli sitten keskiakseli.Maavaran kustannuksella.

Eikös MF käyttäny aikoinaan Landinin akseleita ja MF omisti siihenaikaan Landinin.

Lainaus käyttäjältä: Viljelijä evp - 12.10.19 - klo:09:48

Eiköös noita akseleita ole samanmerkkisiä Dana ja ZF useimmissa traktoreissa.Ei ole omaa merkkiä .Belarutseissa lienee omat persoonalliset etupäänsä.Etupään kardaani kait vaihtui jossain vaiheessa keskiakseliksi noissa verkusonneissa.Tais olla juurikin tuo -98 vuosi.300 sarjassa oli sivukardaani ja sitten 4000 malleihin tuli sitten keskiakseli.Maavaran kustannuksella.

Eikös MF käyttäny aikoinaan Landinin akseleita ja MF omisti siihenaikaan Landinin.

Ainakin  mun muinaisessa 3070:ssä on Landini.
Monessa on tainnut olla ongelmana se, että kun akselin keinun voitelu on unohdettu, se on kuluttanut puslansa pilalle ja nivelettömän keskikardaanin uraholkki on linjaukseen syntyneen virheen seurauksena kuluttanut etuperään menevän akselintumpin (urat) piloille.

valtun vika!    miä tiiä monta jossa sama vaiva.

valtun vika!    miä tiiä monta jossa sama vaiva.

Missäs Valmetissa on niveletön kardaani?

muistelen että ainakii 604 oli tuolleen kun oli etuaksewliin kytketty niillä valumöntin puolikkailla jokka poiki aina ku joutu tiukemmalle.

Eikös 604 ole ristikot kardaanissa.

muistelen että ainakii 604 oli tuolleen kun oli etuaksewliin kytketty niillä valumöntin puolikkailla jokka poiki aina ku joutu tiukemmalle.

minä taas muistelen jotta noita valumönttejä lykkyytettiin metässä aikanaan mekaanisella vedolla varustetulla kärryillä siihen malliin että zetorista ja monesta muusta ois kyllä aisa pilikistäny tuulettajan siipien välistä

Niveletön keskikardaani etuakselille löytyy Valmetilla 702-903 malleista. Kuusiuraisella holkilla kytketty päistä ja holkissa rasvanipat. Jos etuakselin kallistuslaakerit rasvaamattomat ja holkit myös niin kuluvat kaikki pilalle vuosikymmenten vieriessä. 602-604 nelivetojen etuakseli Carraro ja siinä ongelmana olkalaakerien kulumisen jälkeen hajoavat laakeripesät akseliputkista. Carrarossa ja vanhemmissa ZF:ssä tyypillinen ongelma etukuormaajakäytössä.

Lainaus käyttäjältä: Make - 12.10.19 - klo:21:50

Lainaus käyttäjältä: Viljelijä evp - 12.10.19 - klo:09:48

Eiköös noita akseleita ole samanmerkkisiä Dana ja ZF useimmissa traktoreissa.Ei ole omaa merkkiä .Belarutseissa lienee omat persoonalliset etupäänsä.Etupään kardaani kait vaihtui jossain vaiheessa keskiakseliksi noissa verkusonneissa.Tais olla juurikin tuo -98 vuosi.300 sarjassa oli sivukardaani ja sitten 4000 malleihin tuli sitten keskiakseli.Maavaran kustannuksella.

Eikös MF käyttäny aikoinaan Landinin akseleita ja MF omisti siihenaikaan Landinin.

Ainakin  mun muinaisessa 3070:ssä on Landini.
Monessa on tainnut olla ongelmana se, että kun akselin keinun voitelu on unohdettu, se on kuluttanut puslansa pilalle ja nivelettömän keskikardaanin uraholkki on linjaukseen syntyneen virheen seurauksena kuluttanut etuperään menevän akselintumpin (urat) piloille.

MF valmisti Italiassa traktoreita ja akseleita, olihan siellä pitkät perinteet nelivedoista. MF myi rahapulassaan Italian toiminnot pois ja voimansiirtotehdas meni GKN:lle. Nimi oli Comaxle, tehdas kun sijaitsi paikkakunnalla Como. 90-luvun puolella omistajaksi tuli Dana. Jossain siinä 90-luvun puolenvälin paikkeilla akseleiden tekniikka päivittyi tai yhdenmukaistui, koska Dana osti myös Sigen. Comolaisia akseleita on sittemmin ilmestynyt aika monen traktorin keulalle, mutta toki se ei ole Danan ainoa tehdas Italiassa.