Koneessa on periaatteessa nestepinnan tarkistusvalot hydrauli- ja moottoriöljylle sekä jäähdytysnesteelle, joten tuskimpa ne erikseen punaistavaloa tarvitsee.

Sähköt siitä on jossain vaiheessa raiskattu ja sulaneita johtoja siellä täällä. Nyt aloin vähän selvittämään johtovyyhtejä ja tökkimään irtonaisia johdonpäitä sopivan näköisiin paikkoihin, niin alkoi ilmaantua varoitusvaloja

Hässäkän historiasta ei tietoa, mutta näyttäis että se on uutena varustettu motokäyttöön..

Hydrauliöljy kylmänä kankeaa kunhan öljy lämpenee niin valo taitaa sammua kun öljy virtaa paremmin suodattimen läpi.

Hydrauliöljy kylmänä kankeaa kunhan öljy lämpenee niin valo taitaa sammua kun öljy virtaa paremmin suodattimen läpi.

Ei oo tollaista valoa, tänäänkin piti iskeä ko. kone tulille mutta eri kuin aloituksessa. Rapsakka 12 astetta ja viimaa, ei palanut punaisia varoitusvaloja kylmilläkään öljyillä. Öljyt lämpenemään lämmityskäytölle ja odottelemaan hetkeksi. Varoitusvalo oli RH:ssa, valon sammuttua sai alkaa kaivamaan ts. öljyt oli lämmenneet riittävästi.

Valo nyt kiukuttelee muuten vaan, kun se syttyy heti kun laittaa virrat päälle. Varmaan jossain joku oikonen. Mittaristoonkaan ei mene ylimääräisiä johtoja, kuin vain ne joille on kaaviossa jokin merkitys mainittu. Kaivuri on lämpimässä tallissa ja tarkoitus olis suodattimet vaihdella.

Hydrauliikassa ei näytä olevan muita paineantureita, kuin ne kaksi venttiililohkon etupäässä. Liittynevät jotenkin ajonopeuden valintaan. "Travel exclusion pressure switch" ja ""Travel pressure switch".

Edelleenkin kiinnostaa valon merkitys, mutta ei niin paljoa että alkaisin huoltojantterille soittelemaan..

Sain viimein koneen käyntiin ja mystillinen valo sammuu kun poistaa hydrauliikan lukituksen. Ja syttyy taas lukitus päällä.. Koneen sammuttamisen jälkeen, lukitus edelleen pois päältä, valo syttyy taas kun liikuttelee vipuja niin että paine poistuu systeemistä.

Suodattimia en vielä ehtinyt vaihtamaan. Ehkä se tuo ratkaisun tähän mysteeriin, ehkä ei. Vielä en ole löytänyt sitä salaista paine(?)anturia, mikä varoitusvaloa ohjaa. Se ei ole kumpikaan noista venttiililohkon antureista. Toisen vaihdoin uuteen kun vuosi läpi.

Sain viimein koneen käyntiin ja mystillinen valo sammuu kun poistaa hydrauliikan lukituksen. Ja syttyy taas lukitus päällä.. Koneen sammuttamisen jälkeen, lukitus edelleen pois päältä, valo syttyy taas kun liikuttelee vipuja niin että paine poistuu systeemistä.

Suodattimia en vielä ehtinyt vaihtamaan. Ehkä se tuo ratkaisun tähän mysteeriin, ehkä ei. Vielä en ole löytänyt sitä salaista paine(?)anturia, mikä varoitusvaloa ohjaa. Se ei ole kumpikaan noista venttiililohkon antureista. Toisen vaihdoin uuteen kun vuosi läpi.

Muistin tänään kattoa tuon valon, ei oo omassa koneessa moista. Voi kun palaisikin vain jokin varoitusvalo, tuli vähän suurempaa remppaa joka ei varoitusvaloilla varoitellut. Lähti kääntömoottori vaihteistoineen läskeineen irti alavaunusta, kaikki pultit on kiinni... Mistähän saisi alavaunuun hitsattavan pulttikehän, oli mennyt rikkipoikki irrotessaan. Kaivuri purettuna korjaamolla. Ei oo ihan perus kulutusosa, kun hitsattu runkoon kiinni ja irtosi sekä rikkoutui. Oireita ei ole ollut eikä tullut, huomasin kaivaessa että kääntömoottori heiluu kun ylävaunua liikuttelee :p

Toivottavasti saat käännön kuntoon kohtuu rahalla..

Pieniähän nämä minun ongelmat on, eikä edes ongelmia. Vaan ei sammunut valo öljyjen, eikä suodattimien vaihdolla. Kenties jäänne ajoilta kun koneessa oli jokin ylimääräinen anturi.

No, kääntöhässäkkä pitäis varmaan irroittaa kun alennusvaihteisto vuotaa öljyt. Silikoonista ja katkenneesta korvakosta päätellen, se on joskus jo käynyt irti..

Esiohjaussuodatin tukossa.

Vaihdettu.

Vaihdettu.

Mulla doosanissa oli just kans, että toi valo palo yhtämittaa ja vaihdettiin suodatin, niin hiljeni hetkex ja jonkin ajan päästä vaihdettiin taas niin huomattiin anturin olevan löysässä, nippuside hoiti homman..

Ok. Omasta koneesta en tosiaankaan ole löytänyt anturia kyseiselle valolle.

Mutta valo sammuu kun hydrauliikan lukituksen poistaa, eli johonkin anturiin sen pitää reagoida.. Outojuttu.

Ok. Omasta koneesta en tosiaankaan ole löytänyt anturia kyseiselle valolle.

Mutta valo sammuu kun hydrauliikan lukituksen poistaa, eli johonkin anturiin sen pitää reagoida.. Outojuttu.

Eli siis viiksi penkin vieressä? Jos se juuri kertookin, että hydelukitus päällä.

Toivottavasti saat käännön kuntoon kohtuu rahalla..

Pieniähän nämä minun ongelmat on, eikä edes ongelmia. Vaan ei sammunut valo öljyjen, eikä suodattimien vaihdolla. Kenties jäänne ajoilta kun koneessa oli jokin ylimääräinen anturi.

No, kääntöhässäkkä pitäis varmaan irroittaa kun alennusvaihteisto vuotaa öljyt. Silikoonista ja katkenneesta korvakosta päätellen, se on joskus jo käynyt irti..

Huomenna haen pajalta. Piti teettää sorvarilla uus laippa kääntömoottorin juureen, alavaunuun, ei saanut varaosana lainkaan ja varmasti noin halvempikin, sekä parempi versio alkuperäiseen nähden. Se lie halpaa muuhun nähden, toista viikkoa ollut pajalla... Samalla ruiskutuspumpun korjaus dieselhuollossa, jospa selviäisi alvillisena alle viiden touhusetelin :p 

Uusi ja vanha palikka. Hitsaamalla oli vanha kiinni rungossa ja uusi samoin. Aikamoinen purkaminen, että tuon sai huoltoukko esiin :/

Hienon rinkulan on sorvannut. Tuohon pitää olla jo aika jööti aihio, mistä alkaa kaivertaa.

Niin olikos sulla FH vai kenties ihan Hitachi? Kun samoja koneitahan ne lienee, moottori vain eri ja Deerellä on kans vastaavat mallit omilla moottoreillaan.

Mulla Iveco huohottoaa jonnin verran ja venttiilikopasta on maalit lähteneet. Lieneekö käynyt joskus kuumana. Hyvinhän tuo muuten puhisee. Tosin pakosarja vuotaa..

Eli siis viiksi penkin vieressä? Jos se juuri kertookin, että hydelukitus päällä.

Joo. Tuskimpa sille on varoitusvaloa laitettu. Eikä tuolla ole oikeastaan väliä vaikka palaa, mutta olis ihan mielenkiinnosta mukava tietää merkitys ja mikä sitä ohjaa, kun en ole sitä vielä itse osannut päätellä. Mutta taitaa olla harvinaisempi kikkare, eikä siitä tietäjiä valttämättä satu tälle foorumuille.

Hienon rinkulan on sorvannut. Tuohon pitää olla jo aika jööti aihio, mistä alkaa kaivertaa.

Niin olikos sulla FH vai kenties ihan Hitachi? Kun samoja koneitahan ne lienee, moottori vain eri ja Deerellä on kans vastaavat mallit omilla moottoreillaan.

Mulla Iveco huohottoaa jonnin verran ja venttiilikopasta on maalit lähteneet. Lieneekö käynyt joskus kuumana. Hyvinhän tuo muuten puhisee. Tosin pakosarja vuotaa..

Just samanlainen FH150, ei oo tuota varoitusvaloa mikä sulla.

Koneremppa tehtiin samalla kun tuli Hollannista, silloin oli mittarissa jotain 7000+ tuntia. Männänrenkaat oli kuin lasia, kuumana oli käynyt, syyläri oli kuin muurattu umpeen pölyllä/savella. Koneremppa silloin ja nyt mittarissa noin 11500hh, syöttöpumppua ei taidettu silloin rempata. Nyt oli aiheellista, suuttimet on kertaalleen tässä välillä vaihdettu.

Tekis mieli tuoreempaa, mutta tuo pomminvarmaa perustekniikkaa. Tekee kymppitonnilla alustaan fiksausta ja puomia tihittää, tietää mitä saa. Kymppitonni ei oo mitään välirahassa... Ja joutuu pahimmillaan sillä samalla kympillä varusteleen "uutta" vanhaakin.