Niin minullakin aikanaan liittyi ajot maatalouteen ja Ford oli silloin ylivoimainen. Toimi, kesti ja oli voimaa. Savotoissa se veti plooturekeä isoilla ropsikuormilla ja PTO:ssa riitti voimaa Hakki-vinssille tukkien vetoon. Eikä ikinä v........t. 3m leveää rullakarhia ja joustopiikiäestä se veti jopa 7 vaihteella.

Jotenkin minusta tuntuu että silloin kun minä ajoin aktiivisti 854T::llä niin sinä paskoit tutti suussa vaippoihin, jos olit ollenkaan edes vielä vanhempiesi ajatuksissakaan. Juttusi ovat sitä luokkaa.

Kylläpäs meni tunteisiin

Tuskin olin edes syntynyt kun oot ollu puusavotoillas.
Sillon 10v takaperin kun piti sillä foortilla ajaa niin vaihdoin kesken päivän sen pöyhimen eteen 135 massikan koska se oli vaan parempi

Ottamatta kantaa itse aiheeseen, niin olen aina kummastellut jotakin merkkiä henkeen ja vereen puolustavia. Ekan kerran vaihtui traktorit saman merkkisiin (Fendt) ja syy oli vain ja ainoastaan halpa leasing-sopimus (ilmeisesti SEBLeasing kuvittelee saavansa noi myydessään kolmen vuoden kuluttua "hyvän second hand hinnan"). Ei ole mikään / kukaan taho maksanut minkään merkin kehumisesta ja kaikilla (Valmet/Valtra, Fiat/New Holland, Case IH / Intenational, JD, Fendt, Kirovets ja Belastus) on hommat tulleet tehdyiksi.

Lainaus käyttäjältä: EX-FERMERI - 26.08.16 - klo:02:18

Niin minullakin aikanaan liittyi ajot maatalouteen ja Ford oli silloin ylivoimainen. Toimi, kesti ja oli voimaa. Savotoissa se veti plooturekeä isoilla ropsikuormilla ja PTO:ssa riitti voimaa Hakki-vinssille tukkien vetoon. Eikä ikinä v........t. 3m leveää rullakarhia ja joustopiikiäestä se veti jopa 7 vaihteella.

Jotenkin minusta tuntuu että silloin kun minä ajoin aktiivisti 854T::llä niin sinä paskoit tutti suussa vaippoihin, jos olit ollenkaan edes vielä vanhempiesi ajatuksissakaan. Juttusi ovat sitä luokkaa.

Kylläpäs meni tunteisiin

Tuskin olin edes syntynyt kun oot ollu puusavotoillas.
Sillon 10v takaperin kun piti sillä foortilla ajaa niin vaihdoin kesken päivän sen pöyhimen eteen 135 massikan koska se oli vaan parempi

135 onkin kokonaisuutena erinomainen pikkutraktori. Vähän ergonomiassa sanomista, mut muuten parhaita massikoita mitä on tehty. Perkinsiäkin pitää tässä tapauksessa kehua, vaikka muuten ne ei juuri kehuja ansaitsekaan.

135 onkin kokonaisuutena erinomainen pikkutraktori. Vähän ergonomiassa sanomista, mut muuten parhaita massikoita mitä on tehty. Perkinsiäkin pitää tässä tapauksessa kehua, vaikka muuten ne ei juuri kehuja ansaitsekaan.
[/quote]

  Voortillahan oli teksta kilpailemassa verkun kanssa suosiosta, täälläpäin oli aikoinaan yleisempi hankinta mitä verkku, ehkä vanha Hankkija ei ollut monellekaan isännälle mieluinen kauppakumppani, mutta nyt on ne harvat verkut vielä jäljellä, tekstat kadonneet vuosikymmeniä sitten..

Mikä vika Perkinssissä on? Mielestäni paras osa Massikkaa.

Suomen oloissa kehno käynnistyvyys muunmuassa. Toki tuo 135.n motti poikkeus, hyvä käynnistymään, erittäin sitkeävetoinen ja taloudellinen.

Ottamatta kantaa itse aiheeseen, niin olen aina kummastellut jotakin merkkiä henkeen ja vereen puolustavia. Ekan kerran vaihtui traktorit saman merkkisiin (Fendt) ja syy oli vain ja ainoastaan halpa leasing-sopimus (ilmeisesti SEBLeasing kuvittelee saavansa noi myydessään kolmen vuoden kuluttua "hyvän second hand hinnan"). Ei ole mikään / kukaan taho maksanut minkään merkin kehumisesta ja kaikilla (Valmet/Valtra, Fiat/New Holland, Case IH / Intenational, JD, Fendt, Kirovets ja Belastus) on hommat tulleet tehdyiksi.

Sama homma, mulla jäi merkkiuskollisuudet joskus 15-vuotiaana. Siihen asti oli kiva vängätä eri merkkien paremmuudesta. Voihan sitä kehua jos kehuttavaa on mut turha sitä muita on haukkua.. Joka merkeissä, mitä oon ajanu, on kuitenki hyviä puolia ollu. Ja välillä tekee hyvää ajaa muilla koneilla ku niillä mihin on tottunu. Itse yritän vaan löytää omiin tarpeisiin hyvin sopivat vaihtoehdot.

Mut hieno foorttihan toi otsikon kone näyttäis olevan. Toivottavasti löytyy jostain navetan takaa tai vintiltä sopiva!

Juuri sen vuoksi kannattaakin olla vain minuun yksityisviestillä yhteydessä 854T:n löytyessä. Kas meidän tilalle tällainen tuli 1970 ja aikomuksenani on tehdä siitä entisöity näyttelykapistus aurinkoisille päiville.
Jos nyt löytyisi toinen vastaava niin siitä tulisi kilpakone vetokisoihin. Nykyisin niissä on vain noita tavallisia 5-tonnisia. Pärjäävä ihan ok, mutta 854T:llä saisi lyötyä kunnnolla päihin  700-sarjan ja 1100-sarjan Valmeteille . Lyhytiskuinen kun Ford on niin tehot on otettava korkeilla kierroksilla ja turbopaineilla. Konerikkojen vaara on silloin suuri ja siihen leikkiin tarvitsen 854T:n johon minulla ei liity henkilökohtaisia muistoja.

Lainaus käyttäjältä: mike - 25.08.16 - klo:23:22

854T....kandee olla hiljaa tämän topicin aloittajan kyseisestä värkistä,näitä palstoja lukee sellaisetkin kaverit jotka tuon vie ja rahhaa löytyy tarpeen tullen riittävästi.

En kyllä kerro mitään sellaiselle, joka meinaa raiskata harvinaisuudesta vetokisakoneen ?

Mikä muka 854T moottorissa on paremmin kuin 4.2 litran tai 4.4 litran vakiomoottorissa tai vaikkapa  esimerkiksi 5 litran Powerstarissa, joita on istutettu viistonnisiin Brittein Saarilla ?

-SS-

Siinä on se T = TURBO ja sillä kisataan veteraaneissa alle 5 litran luokassa.

Meuhkaa vasta sitten kun olet löytänyt. Tämänkin ajan olisit voinut käyttää fiksummin saranien tutkimiseen turhanpäiväisen kohkaamisen sijaan.
 

Lainaus käyttäjältä: EX-FERMERI - 26.08.16 - klo:01:06

Juuri sen vuoksi kannattaakin olla vain minuun yksityisviestillä yhteydessä 854T:n löytyessä. Kas meidän tilalle tällainen tuli 1970 ja aikomuksenani on tehdä siitä entisöity näyttelykapistus aurinkoisille päiville.
Jos nyt löytyisi toinen vastaava niin siitä tulisi kilpakone vetokisoihin. Nykyisin niissä on vain noita tavallisia 5-tonnisia. Pärjäävä ihan ok, mutta 854T:llä saisi lyötyä kunnnolla päihin  700-sarjan ja 1100-sarjan Valmeteille . Lyhytiskuinen kun Ford on niin tehot on otettava korkeilla kierroksilla ja turbopaineilla. Konerikkojen vaara on silloin suuri ja siihen leikkiin tarvitsen 854T:n johon minulla ei liity henkilökohtaisia muistoja.

Lainaus käyttäjältä: mike - 25.08.16 - klo:23:22

854T....kandee olla hiljaa tämän topicin aloittajan kyseisestä värkistä,näitä palstoja lukee sellaisetkin kaverit jotka tuon vie ja rahhaa löytyy tarpeen tullen riittävästi.

En kyllä kerro mitään sellaiselle, joka meinaa raiskata harvinaisuudesta vetokisakoneen ?

Mikä muka 854T moottorissa on paremmin kuin 4.2 litran tai 4.4 litran vakiomoottorissa tai vaikkapa  esimerkiksi 5 litran Powerstarissa, joita on istutettu viistonnisiin Brittein Saarilla ?

-SS-

Onko edes mitään  5 litran sääntöä ? Eikö farmiluokassa ole painoluokat ja super farmissa 4 sylinterisillä 5,5 litraa.

Eihän turbon tarvinnut olla noissa alkuperäinen. Mitä siinä 854T moottorissa muuta on niin erikoista, mitä ei löytyisi lukuisissa tarjolla olevissa ahdetuista Ford moottoreista ennestään ?

Jos jotain traktorimallia on vain muutama maailmassa, ei vetokisakoneeksi virittäminen liene paras vaihtoehto vaalia arvokasta veteraaniperinnettä ?

-SS-

Sinä kirjoitat puista ja minä metsästä. Kirjoitat SM-tason tractor pulling kisojen säännoistä. Minä taasen haaveilen pitäjätasojen kisoista. Niiissä on vähän eri säännöt. Kuskillakin pitää olla ajoasuna sarkahosut ja flanellipaita. Jaloissa pieksut ja päässä Ford -lippalakki.

-Kyseessä on nimenomaan veteraaniperinteen säilyttäminen ja Valamettiloitten päihin lyöminen

Onko edes mitään  5 litran sääntöä ? Eikö farmiluokassa ole painoluokat ja super farmissa 4 sylinterisillä 5,5 litraa.

Eihän turbon tarvinnut olla noissa alkuperäinen. Mitä siinä 854T moottorissa muuta on niin erikoista, mitä ei löytyisi lukuisissa tarjolla olevissa ahdetuista Ford moottoreista ennestään ?

Jos jotain traktorimallia on vain muutama maailmassa, ei vetokisakoneeksi virittäminen liene paras vaihtoehto vaalia arvokasta veteraaniperinnettä ?

-SS-

En ymmärrä, miksei vaikka 7600 moottorilla saisi aivan samat virittämis-edut kuin jollain olennaisesti ensimmäisen sukupolven kehitysmoottorilla.

Alkaa vaikuttaa hieman erikoiselta koko projekti.

-SS-

Se on ensinnäkin se tyylikysymys. Sinä olet ilmeisesti niin nuori ettet tajua sitä. 7600 ei ole vielä veteraani. Veteraaniluokassa on oltava alkuperäiskone, muuten joutuu tuunattujen luokkaan.

Eikoinen on projektini. 854T on erikoinen.

En ymmärrä, miksei vaikka 7600 moottorilla saisi aivan samat virittämis-edut kuin jollain olennaisesti ensimmäisen sukupolven kehitysmoottorilla.

Alkaa vaikuttaa hieman erikoiselta koko projekti.

-SS-

Onnea vaan ruusunpunaisen pilviverhon takana piilossa olevalle projektillesi.

Jäädään me oottelemaan kuvia.

-SS-

Kyllä SS enemmin oikeassa on, vetokisoissa ei juurikaan taitane olla museosarjaa, joka estäisi jälkiturbotuksen tai muun ylenpalttisen tuunaamisen, mäkivetämiskisoissa kyllä on? Mikäli ketään nuo kiinnostaa. Ellei jossakin perinnepihapäivillä ole sitten jotakin vesikelkanvetoa.