Lainaus käyttäjältä: John Ferguson - 09.02.16 - klo:21:58

Lainaus käyttäjältä: Paskervilleri - 09.02.16 - klo:21:32

Myyjä sanoi, että ketjut, kiristimet ja joitain 10 000 huoltoon kuuluvia laakereita vaihdetaan.

Rattaatkin tosiaan kuuluisi vaihtaa ketjujen vaihdon yhteydessä 10000 paalin välein. Ei kauaa ole ketju hyvänä jos vanhoille rattaille nakkaa.

Tää on kyllä väkisinki joku ajatuskatko.Sen rattaita ei tosiaankaa tartte vaihdella 10000paalin välin.
Nyt alkaa ittellä oleen 20000 täynnä,ja rattaita tarvi viäkään vaihtaa.
Tuo vusioni on ollu luotettavin paalaaja meillä.Sitä ei ole korjattu vielä mistään,kokoaikana.

Vähän yli 30000 paalia ja alkuperäiset rattaat. Agronic.

Lainaus käyttäjältä: Herra Heinamaki - 10.02.16 - klo:11:05

Eikös rattaat voisi olla käännettävät?
Saisi kulutettua tasaisesti.

Tuossa olisi ideaa. Ketjuvalmistajilta löytyy muuten taulukot kulumisvenymisestä,aikas helppo tarkastaa ihan työntömitalla. Siitä vaan mittailemaan,ei ole pakko uskoa sitä kymmpitonnia,mittaa vaan. Esim. Mäkkäri syö sen sullojan ketjun loppuun ennen muita ketjuja,kokemusta on.

Tää on totta ittellä oli kymppitonnissa sullojan ketju ihan risana, olikohan 7 jatkoo ja muut vaan pari kertaa kiristetty

Niin ja semmonen lisäys, että karhottaminen käy sullojan päälle, itte vaihtaisin siinä reilun kymppitonnin remontissa ne sullojan laakeritkin, vaikka aikast hintavat ovatkin..

Lainaus käyttäjältä: Cutana - 11.02.16 - klo:17:16

Lainaus käyttäjältä: Herra Heinamaki - 10.02.16 - klo:11:05

Eikös rattaat voisi olla käännettävät?
Saisi kulutettua tasaisesti.

Tuossa olisi ideaa. Ketjuvalmistajilta löytyy muuten taulukot kulumisvenymisestä,aikas helppo tarkastaa ihan työntömitalla. Siitä vaan mittailemaan,ei ole pakko uskoa sitä kymmpitonnia,mittaa vaan. Esim. Mäkkäri syö sen sullojan ketjun loppuun ennen muita ketjuja,kokemusta on.

Tää on totta ittellä oli kymppitonnissa sullojan ketju ihan risana, olikohan 7 jatkoo ja muut vaan pari kertaa kiristetty

Niin ja semmonen lisäys, että karhottaminen käy sullojan päälle, itte vaihtaisin siinä reilun kymppitonnin remontissa ne sullojan laakeritkin, vaikka aikast hintavat ovatkin..

Mattoperällä tehty karho menee paljon nätimmin sullojan läpi kuin ns. Tavallisella karhottimella tehty karho. Paalistakin tulee huomattavasti tiiviimpi, jonka kyllä huomaa kun niitä nostelee. 

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 12.02.16 - klo:00:17

Lainaus käyttäjältä: Cutana - 11.02.16 - klo:17:16

Lainaus käyttäjältä: Herra Heinamaki - 10.02.16 - klo:11:05

Eikös rattaat voisi olla käännettävät?
Saisi kulutettua tasaisesti.

Tuossa olisi ideaa. Ketjuvalmistajilta löytyy muuten taulukot kulumisvenymisestä,aikas helppo tarkastaa ihan työntömitalla. Siitä vaan mittailemaan,ei ole pakko uskoa sitä kymmpitonnia,mittaa vaan. Esim. Mäkkäri syö sen sullojan ketjun loppuun ennen muita ketjuja,kokemusta on.

Tää on totta ittellä oli kymppitonnissa sullojan ketju ihan risana, olikohan 7 jatkoo ja muut vaan pari kertaa kiristetty

Niin ja semmonen lisäys, että karhottaminen käy sullojan päälle, itte vaihtaisin siinä reilun kymppitonnin remontissa ne sullojan laakeritkin, vaikka aikast hintavat ovatkin..

Mattoperällä tehty karho menee paljon nätimmin sullojan läpi kuin ns. Tavallisella karhottimella tehty karho. Paalistakin tulee huomattavasti tiiviimpi, jonka kyllä huomaa kun niitä nostelee. 

Jahas jahas juu, jännä juttu, märempää on ainakin karhotettuun verrattuna, mutta mihin perustuu tämä paalin suurempi tiiviys kun karhot päällekkäin eikä rinnakkain?

Jahas jahas juu, jännä juttu, märempää on ainakin karhotettuun verrattuna, mutta mihin perustuu tämä paalin suurempi tiiviys kun karhot päällekkäin eikä rinnakkain?

Mä oon ajanu vaan 1-roottorisen ja mattoperän jäljiltä ja näillä systeemeillä ero perustuu siihen että matolla paalista tulee keskeltä pulleampi, ja rehu tuntuu muutenkin menevän sulavammin sullojan läpi.

En tiedä sitten miten kävisi jos olisi 2-roottorinen karhotin ja osaavat kuski joka saa oikein muodostuneen karhon aikaiseksi.

Itse kyllä tykkään mattoperän jäljestä ajaa. Koska vetotraktorissa ei ole liikaa tehoa, niin 6m karho menee vielä jouhevaa vauhtia mutta karhot eivät kuitenkaan ole aivan vieri vieressä. Kuivuminenkin on mattoperällä tuolla leveydellä vielä sopivan nopeaa säilörehun tekemiseen (30-40 ka)

Jos tuo kombikauppa ikäänkuin loksahtaa paikoilleen, niin sais vanha ukkeli siirtyä käärinnästä karhotukseen.
 

Siistii kun on olemassa sezerin briani. Suomalaiset Konekauppiaat luulevat liikoja itsestään. Ulkomailta osto on jatkossa aina vaihtoehto.

Ilmassa leijuu sakea *****ilun katku

Ei konekauppiaat itsestään liikoja luule. He tietävät. Tietävät, että jussi seisoo kielimuurin takana täällä saappaat savessa. Keskimäärin suomalaisen viljelijän ulkomaankokemusten lakipisteet on vierailu Agritechnikassa tai eurooppalaisella maatalouskonetehtaalla. Maahantuojan tuotepäällikön tulkatessa. Mutta sovitaan, että minä en asiasta mitään tiedä ja esim. Claassi -nimisessä ketjussa tässä etusivulla puhutaan pelekkää paskoo puimurien hinnoista Saksassa. Sovitaanko niin, että keskity sinä jatkossakin olemaan se maidontuottamisen mestari, niin minä keskityn olemaan rock'n rollin mestari.

Onpas mukava lukee tätäkin viihdepalstaa välillä. Entinen fusion2 oli 22 000 -44 500 paalia meillä, ketjut vaihdettiin 10k paalin välein eikä mitään muuta jos ei jotain letkuja ja noukinpiikkejä lasketa. Myin koneen naapuriin jossa sillä ajettiin taas tonni viime kesänä ilman ongelmia. Ostin viime keväänä Ruotsista 24000 ajetun -10 mallisen koneen, nyt siinä 30k mittarissa eikä taaskaan ollut mitään remontteja. Eiköhän tuolla vielä 20k päästele huoletta, eikä ollut aikomus vaihtaa mitään ketjupyöriä...

ja mihin niitä nyt vaihatiskaan?   hihnapyöriinkö?   paljon tarttee väliä?                               onko nuo vusionit missä hinnoissa?

Vm.-10 , 6000 paalattu, 710 renkailla ja kääntäjällä 46t e alv.0.

ja mihin niitä nyt vaihatiskaan?   hihnapyöriinkö?   paljon tarttee väliä?                               onko nuo vusionit missä hinnoissa?

Ei kannata meidän 46-miesten edes haaveilla fusioneista.

Ei nuo minunkaan paalimäärät mitään huimia ole
Haussa on ennemminkin luotettava ja pitkäaikainen kumppani 

Taisin maksaa omasta koneesta viime keväänä 350 000 Sek vat0%. 24000 paalia, leveät renkaat, paalinkäännin ja kaikinpuolin siistissä kunnossa.

Taisin maksaa omasta koneesta viime keväänä 350 000 Sek vat0%. 24000 paalia, leveät renkaat, paalinkäännin ja kaikinpuolin siistissä kunnossa.

Ja nyt pyynti 47000. Reilu Kympin tulonsiirto konekauppiaalle. Hehheh.

Lainaus käyttäjältä: Oksa - 15.02.16 - klo:19:00

ja mihin niitä nyt vaihatiskaan?   hihnapyöriinkö?   paljon tarttee väliä?                               onko nuo vusionit missä hinnoissa?

Ei kannata meidän 46-miesten edes haaveilla fusioneista.

Jos tuo oli Claassi huumoria, niin vaihtakaa edes Welgeriin Ai niin, mun vaihdon maksoi aikoinaan Lähivakuutus. Paalimäärä ehkä tuplaantui, mutta luotettavuus kaksinkertaistui