Onko 10-sarjan Jonnikassa päävirtakytkin? Pari tuhatta tuntia tuli ajettua mut ei kyllä millään muista, ehkä hyvä niin. Kolmekymppiseen joutu just vaihtamaan, kun pyöritti todella laiskasti ja hädin tuskin lähti käymään, riippumatta lämmitysajasta 

Yksi pikatesti päävirtakytkimelle: jos ne navat/ruuvit siinä lämpenevät pidemmän starttiyrityksen aikana enemmän kuin ihan pikkuisen niin kytkin on huono ja hukkaa osan jännitteestä. Tai ainakin ne johtoliitokset ovat löysällä tai hapettuneet.

Siinä voi sitten polttaa näppinsä. 

Kattokaas päävirtakytkimet. Mulla maxxumissa oli juuri aloittajan kuvailemat oireet, käyntiinlähtö loppu kerrasta ku pakkasta alle -15.
Laitoin startit, laturit, akut, kaapelit. Päävirtakytkimen ku vaihto nii johan rupes lähteen. Sama vaiva löyty kaverin kaivurista. 15v vanha kytkin ei enää anna virtaa läpi niinku uus.

Ennenku neuvot muita, ota pää pois perseestä. Koko päivän tapellu maxxumia käyntiin. Virtaa on, nafta kulkee, mutta ei vaan syty. Saatana.
Nyt ei oo ku -24 pakkasta, toissapäivänä lähti v-ittuilematta kolmestakympistä. Rehua pitäs saaja....

Nyt on ressutettuna katoksesa, puhaltimet puhaltaa ja akut laturisa. Lypsyn jälkeen joko lähtee käyntiin tai tuo liiteri palaa ennen sitä.

Lainaus käyttäjältä: TDK - 09.01.16 - klo:19:09

Kattokaas päävirtakytkimet. Mulla maxxumissa oli juuri aloittajan kuvailemat oireet, käyntiinlähtö loppu kerrasta ku pakkasta alle -15.
Laitoin startit, laturit, akut, kaapelit. Päävirtakytkimen ku vaihto nii johan rupes lähteen. Sama vaiva löyty kaverin kaivurista. 15v vanha kytkin ei enää anna virtaa läpi niinku uus.

Ennenku neuvot muita, ota pää pois perseestä. Koko päivän tapellu maxxumia käyntiin. Virtaa on, nafta kulkee, mutta ei vaan syty. Saatana.
Nyt ei oo ku -24 pakkasta, toissapäivänä lähti v-ittuilematta kolmestakympistä. Rehua pitäs saaja....

Nyt on ressutettuna katoksesa, puhaltimet puhaltaa ja akut laturisa. Lypsyn jälkeen joko lähtee käyntiin tai tuo liiteri palaa ennen sitä.

Täs lähellä on kans yks Case jumissa samalla tavalla, ei käy sitten millään. Kerro jos löysit keinon.

Lainaus käyttäjältä: TDK - 09.01.16 - klo:19:09

Kattokaas päävirtakytkimet. Mulla maxxumissa oli juuri aloittajan kuvailemat oireet, käyntiinlähtö loppu kerrasta ku pakkasta alle -15.
Laitoin startit, laturit, akut, kaapelit. Päävirtakytkimen ku vaihto nii johan rupes lähteen. Sama vaiva löyty kaverin kaivurista. 15v vanha kytkin ei enää anna virtaa läpi niinku uus.

Ennenku neuvot muita, ota pää pois perseestä. Koko päivän tapellu maxxumia käyntiin. Virtaa on, nafta kulkee, mutta ei vaan syty. Saatana.
Nyt ei oo ku -24 pakkasta, toissapäivänä lähti v-ittuilematta kolmestakympistä. Rehua pitäs saaja....

Nyt on ressutettuna katoksesa, puhaltimet puhaltaa ja akut laturisa. Lypsyn jälkeen joko lähtee käyntiin tai tuo liiteri palaa ennen sitä.

jos siulla on yljmiäränen akku latattuna ja käännistyskuapelit niin ota virtaa siittä akusta ja tökkee lussakuapeli suoraan tartin persiiseen ja miinus runkoon. kyllä pitäs hörähtää.

tuleekos se polttoaine suuttimille asti startatessa, siis jos irrottaa suihkuputken. vai onko tuo crv. sellainenkin ihme nähty, jotta jos ei pakkasella kaikkien taikojen jälkeenkään syty, niin suihkuputket suutimilta irti ja starttaus ja sitten putkien kiinnityksen jälkeen onkin käynnistynyt.

Lähtihän se. Se ei vaan halunnu liikkeelle päivännäöllä  Äsken kävin koittamasa ja heti lähti, vaikka pyöritti ihan yhtä vaikiasti ku aiemminki.
Korjais vian jos tietäis mikä sitä riivaa.

Nii ja tuo on 5130, ihan jakajapumpulla oleva vanhanliiton cummins.

syötön sulku jumissa. ilmeisesti pumpun lämmettyä pelittää. taiemminätiä.

Lähtihän se. Se ei vaan halunnu liikkeelle päivännäöllä  Äsken kävin koittamasa ja heti lähti, vaikka pyöritti ihan yhtä vaikiasti ku aiemminki.
Korjais vian jos tietäis mikä sitä riivaa.

Nii ja tuo on 5130, ihan jakajapumpulla oleva vanhanliiton cummins.

Jakajapumppu kun vähän väljistyy niin ei tee näille pakkasille riittävän kovaa painetta käynnistämisen mahdollistavan polttoainemäärän syöttämiseksi sylintereihin jos starti pyörii kovin hitaasti. Mulla jäi jakaja-Cumminsilla oleva kaivuri kerran talvella metsään seisomaan kun ei millään syttynyt käyntiin kun tuli rivakampi pakkasaamu. Syynä oli viallinen sammutussolenoidi tai mikä venttiili se pumpun päällä oleva nyt nimeltään virallisesti onkaan. Eivät vaan meinanneet myydä dieselkorjaamosta kyseistä osaaa kun ei kuulemma ole koskaan ennen hajonnut sitä mistään, vaan uusi osa kun tuli paikalleen niin taas kävi. Tämä oli pari kertaa sammunut yllättäen jo alkusyksystä kesken työn ja sekin ominaisuus hävisi tuon solenoidin vaihdon jälkeen.

ja höh niille dieselkorjaamoille. tuo sammutinsolenoidi kaivurin mukana vakiona. muutama niitä on pimennyt ja tekee koneelle eetua, kun kuumana sammuu. joskus joutunut sen viallisen solenoidin sydämen heittämään vesakkoon, jotta sai tulille, mutta sitten se piru ei sammu.

Mullakin kaivurista meni aikoinaan sammutinsolenoidi. Uutta odotellessa modasin vanhan ja sammutus stumppaamalla.

ja höh niille dieselkorjaamoille. tuo sammutinsolenoidi kaivurin mukana vakiona. muutama niitä on pimennyt ja tekee koneelle eetua, kun kuumana sammuu. joskus joutunut sen viallisen solenoidin sydämen heittämään vesakkoon, jotta sai tulille, mutta sitten se piru ei sammu.

Sama

Ja eräskin kerta koputeltu solenoidia ja sitten starttaamaan.

Mulla on kanssa kaivurin kummeli moottorista poistettu tuommonen solenoidi. Tässä on rivipumpu ja tuo hässäkkä on siinä pumpun kupeessa vetelemässä vipuja. Tosin tuo solenoidi on ehjä mutta kaivurin oikeastaan mitkään sähköt eivätole. Joten nyt sinne menee vaijeri jolla sammuu.

vanhan konstit on ylensä äärioloissa parempia kuin nuo nykyhärpäkkeet.   miksi muuten tuolla arktisilla alueilla ei käytetä paljonkaan sähköjuttuja?

6310 hehkureleelle ei tule heräte virtaa ja sama vika on myös 20 sarjalaisessa. Onko sille hehkulle viel hytis oma sulake, kirjoista en löytäny. Vai onko virtalukossa jotain vikaa...