Ei viikon ylitys voi estää takuu korvausta. Olis kannattanu koittaa ensin Valtralta sovinnolla ja sit vasta agronkonelautakuntaan

Onks muuten se jo 3v vanha?

Ei viikon ylitys voi estää takuu korvausta. Olis kannattanu koittaa ensin Valtralta sovinnolla ja sit vasta agronkonelautakuntaan

Onks muuten se jo 3v vanha?

Kyllä sen takuuseen saa suora yhteys huoltopäällikköön.

Lainaus käyttäjältä: Toivo Tonta - 06.01.16 - klo:17:06

Ei viikon ylitys voi estää takuu korvausta. Olis kannattanu koittaa ensin Valtralta sovinnolla ja sit vasta agronkonelautakuntaan

Onks muuten se jo 3v vanha?

Kyllä sen takuuseen saa suora yhteys huoltopäällikköön.

Varsinkin kun esittää edustavansa Suomen uusia SS-joukkoja...

Se on mielenkiintoista nähdä miten Valmetti meinaa hanskata nämä laatuongelmat tuolla ulkomailla. Ei ne varmaan jossain Puolassa ole pahemmin kiinnostuneita Valmetin alihankkijoista vaan kyllä se paska kone on nimenomaan suomalainen traktori..

Viime kädessä Valmetti ryssii itse omat hommansa, kun ei ole yhtään kiinnostunut siitä minkälaisia osia koneisiin lyödään. Olen edelleen sitä mieltä, että kyllä niitä toimivia viskoja ja vesipumppuja maailmalta löytyy, kun lyödään tarpeeksi rahaa tiskiin. Olennaista on myös itse testata noita alihankkijoiden toimittamia osia. Vetoan jälleen tuohon Väderstadin tapaan toimia.

Mitenkä muut merkit eroavat tuosta? Paskaa komponenttia kuuluu laitettavan vähän jokamerkkiin nykyään.

Se on mielenkiintoista nähdä miten Valmetti meinaa hanskata nämä laatuongelmat tuolla ulkomailla. Ei ne varmaan jossain Puolassa ole pahemmin kiinnostuneita Valmetin alihankkijoista vaan kyllä se paska kone on nimenomaan suomalainen traktori..

Viime kädessä Valmetti ryssii itse omat hommansa, kun ei ole yhtään kiinnostunut siitä minkälaisia osia koneisiin lyödään. Olen edelleen sitä mieltä, että kyllä niitä toimivia viskoja ja vesipumppuja maailmalta löytyy, kun lyödään tarpeeksi rahaa tiskiin. Olennaista on myös itse testata noita alihankkijoiden toimittamia osia. Vetoan jälleen tuohon Väderstadin tapaan toimia.

.Valtrojen myyntimäärä on Suomessa niin paljon kuin muut yhteensä
eli sillä ei ole mitään merkitystä vikojen esiintymiseen siis niiden lukumäärään. Eikö ole luonnollista että jos myynti määrä on noin suuri niin voi olla jossakin vikakin.Vai onko niin että jos jotakin merkkiä myidään 2 kpl.eikä yhtään nettijuttua niistä ja toista myidään 500 kpl niin niistä voi jo olla vähän useampi juttu ,silti pidät luotettavimpina noita kanta konetta näinkö Kylmis ajattelee, olisiko nyt hieman harkintaa harjoitettava mitä kirjoittelee.

Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.

Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.

onhan fiiatissaki ollu ihan aina, kaikenaikaa, nyt sinisenä ja tulevaisuudessaki kaiken maailman sähköhäikkää ja kauppa käy

Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.

mutta kuitenkin aggon koneista vähiten reklamaatioita.

onhan fiiatissaki ollu ihan aina, kaikenaikaa, nyt sinisenä ja tulevaisuudessaki kaiken maailman sähköhäikkää ja kauppa käy

Kukaan täysjärkinen nyt oletakaan että italialainen tuote toimis niinkuin pohjosemmassa kasattu ? Tokihan se kiinassa tehtyä visumpi on.

Mut varminta on ostaa koneet muutaman tuhat tuntia ajettuna, joku 4-5 tuhatta on jo hyvä sisäänajo...

juuri vähän käytettyä katellu itekin mutta millä ihmeellä nuo kopin sisukset saadaan noihin kuntoihin, mitä katellu!   ei ihan äskettäin putsattu mitenkään ja pikkukoloja verhoilussa ja rispaanumia siellä ja täällä... puukkohippastako siellä harjoiteltu?

juuri vähän käytettyä katellu itekin mutta millä ihmeellä nuo kopin sisukset saadaan noihin kuntoihin, mitä katellu!   ei ihan äskettäin putsattu mitenkään ja pikkukoloja verhoilussa ja rispaanumia siellä ja täällä... puukkohippastako siellä harjoiteltu?

Toi aukeeva takaikkuna on ollut huono ratkaisu...

Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.

Muistelisin Norjassa joskus myydyn Valteemia 5 VUODEN TEHDAS TAKUULLA! Että kyllä siinä kannattaa vaikka kestävämpi visko laittaakin valteemi nokalle tai sitten Suomalaisilla maksatetaan tuo homma.

Traktorille annetaan vuoden takuu ja saat ostaa siihen 3 vuoden takuun. Osille tehdas saa 5 vuoden takuun. Eli tehdas tekee bisnestä sillä että asiakaalta kärähtää laturi. Saat 50% alennuksen siitä vaihto laturista ja tehdas hakee alihankialta uuden laturin takuuseen ilmaiseksi ja asentaa sen myytävään uuteen traktoriin.

Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.

Elikkä et ymmärtänyt mitä tarkoitin vaan meinaat että Valtroissa on vikaa paljon ja muissa ei laisinkaan näinkö meinaat ?Nykyaikana on teollisen tuotteen laatu kiinni monesta tekijästä ja tässä on todella suuri merkitys alihankkijoilla joita ei aina pystytä valvomaan vaan saattaa tuotantoon päästä sekundaa joka myöhemmin vasta huomataan.Minusta tuotevastuu ei koska kuin yksityispuolen värkkejä.Valtra kun myitiin Accolle niin takuu aisat ovat kiristyneet huomattavasti se on valitettavaa.

Muistuu mieleen tarina jenkki autosta. Eräälle osalle oli tehtaan takuu 11 vuotta siitä syystä että siinä osassa oli ilmennyt jotain ongelmia. XXXXX liikeessä tästä ei puhuttu mitään jos asiakas ei oikeasti vaatinut ja tiennyt tämmöisen takuun olemassa olosta. Eli XXXXX myi asiakkaalle osan lista hinnalla ja haki korvaavan osan takuuseen tehtaalta.