Lainaus käyttäjältä: kylmis - 06.01.16 - klo:21:55

Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.

Elikkä et ymmärtänyt mitä tarkoitin vaan meinaat että Valtroissa on vikaa paljon ja muissa ei laisinkaan näinkö meinaat ?Nykyaikana on teollisen tuotteen laatu kiinni monesta tekijästä ja tässä on todella suuri merkitys alihankkijoilla joita ei aina pystytä valvomaan vaan saattaa tuotantoon päästä sekundaa joka myöhemmin vasta huomataan.Minusta tuotevastuu ei koska kuin yksityispuolen värkkejä.Valtra kun myitiin Accolle niin takuu aisat ovat kiristyneet huomattavasti se on valitettavaa.

Ehkä meinaa sitä että SUOMALAINEN VILJELIÄ toimii MAKSUTTOMANA tuotekehitteliänä jos ilmenee jotain ongelmia tuotteessa. Tälle myydään kylmästi uusi osa jonka muualla saisi vielä takuuseen.

Mihin se raja sitten vedetään jos takuu on ohi onko se viikko ,puoli vuotta ja ajotunnitkin vaikuttaa
jos koneessa takuu ohi viikon ja tunteja 15 000 tuskimpa kukaan valmistaja korvaa.

Mihin se raja sitten vedetään jos takuu on ohi onko se viikko ,puoli vuotta ja ajotunnitkin vaikuttaa
jos koneessa takuu ohi viikon ja tunteja 15 000 tuskimpa kukaan valmistaja korvaa.

5 vuotta ja 5000 tuntia tämän hintaluokan koneille ois hyvä.

Kollegalla on Toyota Auris. 170000km ajettu ja on auton kolmas omistaja. Mallivuotta en muista. Oli käyttänyt autonsa huollossa ja sitä noudettaessa, huoltopäällikkö sanoi, että sulla alkaa olla kannessa pientä halkeamaa. Se on tyyppivika tässä sarjassa ja se laitetaan valmistajan piikkiin. Ota yhteyttä, kun kerkiät tuomaan, niin laitetaan kuntoon. Niin sitten tapahtui

Kollegalla on Toyota Auris. 170000km ajettu ja on auton kolmas omistaja. Mallivuotta en muista. Oli käyttänyt autonsa huollossa ja sitä noudettaessa, huoltopäällikkö sanoi, että sulla alkaa olla kannessa pientä halkeamaa. Se on tyyppivika tässä sarjassa ja se laitetaan valmistajan piikkiin. Ota yhteyttä, kun kerkiät tuomaan, niin laitetaan kuntoon. Niin sitten tapahtui

Tutulla 455 siinä tankin laipat hitsattu väärin vinoon ,kone 5 vuotta vanha alkoi syömään painelaakeria tankin runkoon ,no kone katki uusi tankki takuuseen Valmetilta näin se käy.

Mihin se raja sitten vedetään jos takuu on ohi onko se viikko ,puoli vuotta ja ajotunnitkin vaikuttaa
jos koneessa takuu ohi viikon ja tunteja 15 000 tuskimpa kukaan valmistaja korvaa.

Ullkolaisissa koneissa tuntuu osittain olevan ikuinen takuu. Jos osa on sellaisessa paikassa että isäntä ei sitä saa rikottua vaan se rikkoutuu itsekseen niin silloin takuu korvaa osan. Ehkä näissäkin toimii inhimillisyys eli jos isäntä kokee että osa on väärinkäytöksestä tai kulumisesta johtuen hajonnut niin ei hän sitä takuuasiaa tee mutta jos kyseessä on osa jonka elinkaareen ei voi vaikuttaa nniin herkästi jupisee myös takuuajan jälkeen.

Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä !

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 07.01.16 - klo:09:11

Kollegalla on Toyota Auris. 170000km ajettu ja on auton kolmas omistaja. Mallivuotta en muista. Oli käyttänyt autonsa huollossa ja sitä noudettaessa, huoltopäällikkö sanoi, että sulla alkaa olla kannessa pientä halkeamaa. Se on tyyppivika tässä sarjassa ja se laitetaan valmistajan piikkiin. Ota yhteyttä, kun kerkiät tuomaan, niin laitetaan kuntoon. Niin sitten tapahtui

Tutulla 455 siinä tankin laipat hitsattu väärin vinoon ,kone 5 vuotta vanha alkoi syömään painelaakeria tankin runkoon ,no kone katki uusi tankki takuuseen Valmetilta näin se käy.

Eräs kaveri kerto DIREKTISTÄ että ei tiennyt vaihtaako suuntaa heti vai viikon päästä. Huoltomiehetkin oli sanoneet että ei ole traktori vielä kunnossa. Tehtaan huoltopäälikkö oli soitanut  "että kasaan vaan! sitä on jo tarpeeksi takuuseen rävelletty!" ja niin kone meni epäkuntoisena asiakkalle. Eikä ole toisen käden tietoa kummin kaiman veljen tyttäreltä.

Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.

Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.

Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.

Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä !

Suomessa et taho saada mitään takuuseen. Kiakin myytiin 7 vuoden 150000km takuuulla . Kummasti rupesi kilometrirajoja löytymään kun vikoja ilmeni.

Muistuu mieleen tarina jenkki autosta. Eräälle osalle oli tehtaan takuu 11 vuotta siitä syystä että siinä osassa oli ilmennyt jotain ongelmia. XXXXX liikeessä tästä ei puhuttu mitään jos asiakas ei oikeasti vaatinut ja tiennyt tämmöisen takuun olemassa olosta. Eli XXXXX myi asiakkaalle osan lista hinnalla ja haki korvaavan osan takuuseen tehtaalta.

Perussettiä VV autolla. Jos jotain takuuasiaa tulee, niin ensin kannattaa kysyä asentajalta onko tyyppivika ja sitten vasta ottaa yhteys huoltopäällikköön. Jos huoltopäällikkö tai maahantuoja alkaa ämpyilemään selvässä asiassa, niin yhteys tehtaalle.

Mun mielestäni pitäisi olla niin, että kun traktorin takuuaika on umpeutumassa, niin ostajaan otetaan yhteyttä ja katsotaan yhdessä siihen mallisarjaan kohdentuneet reklamaatiot ja vaihdetaan oma-aloitteisesti ne komponentit, mitkä on huonoksi havaittu. Nythän tämä homma menee niin, että saa huoltomieheltä ja agronetistä lypsää esille mahdolliset ongelmapaikat. Tosta jää aina huono maku, kun pitkän ajan päästä käy selville, että "niitähän vaihdettiin takuuseen".

Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.

Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.

Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.

Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.

Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 07.01.16 - klo:09:20

Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.

Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.

Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.

Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.

Jos asiakas ostaa yli 100000 raktorin ja viellä huollattaa sitä huollossa niin ei ole kyllä asiakkaan asia tehdä koneelle mitään muuta kuin ajaa. Jos valtralla on tieto että joku kohta täytyy rasvata niin sitten pakumies liikeelle ja rasvaamaan. Nää vehkeet kun ostetaan käyttöä varten ja valtra hoitaa huollon.