Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: Reiskako - 06.01.16 - klo:10:03
-
Visko ( tuuletin ) petti ja eikun huoltoon kone. Kysyin kuitenkin eikö tuo korjata takuuseen ilman muuta? Soittivat muka tehtaalle ja ei muka kuulu takuuseen. Huoltopäällikkö sanoi että on noissa ollut määrätyssä sarjassa ongelmia mutta ei kuulemma saanut sanoa koneiden omistajille jos ei takuuaikana laukea. Kyllä siinä meinasi niskakarvat nousta pystyyn perk... selvä yleinen vikapaikka eikä korjata aikanaan huollossa. Meni sitten vesipumppukin tuon takia ja mitä muuta vielä jatkossa mahtaa ilmaantua kun nesteet valui ulos ja pillit alkoi soida ja kone sammui kesken ajon.
-
Ei muuta ku laskua kirjoittamaan Valtralle...
-
hyvä olla suomalaisen laatumerkin testaaja! ja kun nyt on markkinatalous voimassa niin saat mahdolliseti laskun tuosta että kiusasit merkin myyjäliikettä! ihan kuin se nostotanko johon piirretty jengat! lasku kahesta tangosta! mitäs ostit!
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
-
Nyt sentään jälkimarkkinointi onnistui Suomalaiseen tapaan ja se varmaan on kiristyvillä markkinoilla Valtralle hyvä asia?
Mites se sananlasku kuuluikaan " Hyvä kello kauas..."
Ja luultavasti kyseisen osan sisäänosto hinta ei olisi ollut Valtralle muutamaa euroa suurempi, joten kannatikohan panostaa tähän julkisuuteen tällä tapaa.
;D ;D
-
Visko ( tuuletin ) petti ja eikun huoltoon kone. Kysyin kuitenkin eikö tuo korjata takuuseen ilman muuta? Soittivat muka tehtaalle ja ei muka kuulu takuuseen. Huoltopäällikkö sanoi että on noissa ollut määrätyssä sarjassa ongelmia mutta ei kuulemma saanut sanoa koneiden omistajille jos ei takuuaikana laukea. Kyllä siinä meinasi niskakarvat nousta pystyyn perk... selvä yleinen vikapaikka eikä korjata aikanaan huollossa. Meni sitten vesipumppukin tuon takia ja mitä muuta vielä jatkossa mahtaa ilmaantua kun nesteet valui ulos ja pillit alkoi soida ja kone sammui kesken ajon.
Näin se pelaa kun on kotimaassa tehdas.
;D
-
Visko ( tuuletin ) petti ja eikun huoltoon kone. Kysyin kuitenkin eikö tuo korjata takuuseen ilman muuta? Soittivat muka tehtaalle ja ei muka kuulu takuuseen. Huoltopäällikkö sanoi että on noissa ollut määrätyssä sarjassa ongelmia mutta ei kuulemma saanut sanoa koneiden omistajille jos ei takuuaikana laukea. Kyllä siinä meinasi niskakarvat nousta pystyyn perk... selvä yleinen vikapaikka eikä korjata aikanaan huollossa. Meni sitten vesipumppukin tuon takia ja mitä muuta vielä jatkossa mahtaa ilmaantua kun nesteet valui ulos ja pillit alkoi soida ja kone sammui kesken ajon.
Näin se pelaa kun on kotimaassa tehdas.
;D
😅😅😅
👍👍👍
-
kertoiko mikämänee takuuseen? ettei vaan tullu sanottua vääriä sanoja jotta takuu meni jo?
-
5480 fergun sisudiiselin koneesta vesipumppu 2000 tuntiin sököksi. Kuulema yleinen tauti tuossa nelos koneessa.
-
Autotehtaat vaihtaa vaikka 10 vuoden päästä osia jos on sarjassa ollut ongelmia.
-
Oliko provo koko juttu ;D
Alihankinta osat on nykyään huonolaatuisia myös muualla teollisuudessa .
Samaa viskoa käyttävät todella monet moottorivalmistajat.
-
Visko ( tuuletin ) petti ja eikun huoltoon kone. Kysyin kuitenkin eikö tuo korjata takuuseen ilman muuta? Soittivat muka tehtaalle ja ei muka kuulu takuuseen. Huoltopäällikkö sanoi että on noissa ollut määrätyssä sarjassa ongelmia mutta ei kuulemma saanut sanoa koneiden omistajille jos ei takuuaikana laukea. Kyllä siinä meinasi niskakarvat nousta pystyyn perk... selvä yleinen vikapaikka eikä korjata aikanaan huollossa. Meni sitten vesipumppukin tuon takia ja mitä muuta vielä jatkossa mahtaa ilmaantua kun nesteet valui ulos ja pillit alkoi soida ja kone sammui kesken ajon.
Näin se pelaa kun on kotimaassa tehdas.
;D
😅😅😅
👍👍👍
KUKA valmistaa viskoja suomessa vosiko BASKA BAKE vastata?
-
5480 fergun sisudiiselin koneesta vesipumppu 2000 tuntiin sököksi. Kuulema yleinen tauti tuossa nelos koneessa.
Menee myös 6koneista melkein kuin leipää :-\ Mutta ehkäse johtuu siittä kun on asennettu massikkaan.
-
sillai ihimettelen tuota moitetta kun paikallinen huoltaja hoitaa kyllä takuuasiat loppuun asti.. toki ei omista kokemusta kunei oo uutta nähänykkää mutta parin kaverin koneis tullu kyllä esille.. hoiti omaalootteesesti turkulaasten vituiksi tekemisekki ja piti asiakkaan puolia loppuun asti vaikka saatto vähä itte teheräkki kökkää..
mutta meitä on joka lähtöön..
paskoja rupiaa kyllä osat olehen.. heikot komponentit ja ropotit kasaa epäinhimillisesti.. ropo ei korjaa virhettä jonka haalarijamppa tuntis korvakuuloltaki vieruskaverin tekemänä..
koskee kyllä muitaki merkkejä, niin kotimaas kun ulukomaillaki..
-
KUKA valmistaa viskoja suomessa vosiko BASKA BAKE vastata?
JunttiEinari on BaskaBaken agentti.
-
Visko ( tuuletin ) petti ja eikun huoltoon kone. Kysyin kuitenkin eikö tuo korjata takuuseen ilman muuta? Soittivat muka tehtaalle ja ei muka kuulu takuuseen. Huoltopäällikkö sanoi että on noissa ollut määrätyssä sarjassa ongelmia mutta ei kuulemma saanut sanoa koneiden omistajille jos ei takuuaikana laukea. Kyllä siinä meinasi niskakarvat nousta pystyyn perk... selvä yleinen vikapaikka eikä korjata aikanaan huollossa. Meni sitten vesipumppukin tuon takia ja mitä muuta vielä jatkossa mahtaa ilmaantua kun nesteet valui ulos ja pillit alkoi soida ja kone sammui kesken ajon.
Näin se pelaa kun on kotimaassa tehdas.
;D
😅😅😅
👍👍👍
KUKA valmistaa viskoja suomessa vosiko BASKA BAKE vastata?
Enemmän kiinnostaa, että KUKA on vastuussa siitä, että käytetään jotain Patun-Viskoja, vaikka parempiakin olisi saatavilla. Ja onko tunnettu vika nyt korjattu.
-
No ehkä suurin ongelma on siinä että ennen 4,4 litran nelosesta otettiin 115 kaikkia. Nyt revitään 4,9 litran nelosesta revitään 175 konia. Ennen oli jäähytin ja peräöljyn lauhdutin ennen viskoa ja vesipumppua, niin nykyään on ilmastointilaitetta, moottoriöljyn lauhdutinta ja intercooleria.
-
Miten tää viskon särkyminen ilmeni? Omassa on kolmas visko paikalla ja senkään toiminnasta ei tiedä kun talvella ei kuumene niin paljon. Kesällä herjaa imusarjanlämpöjä. Koneella alle 500h ajettu.
-
No ehkä suurin ongelma on siinä että ennen 4,4 litran nelosesta otettiin 115 kaikkia. Nyt revitään 4,9 litran nelosesta revitään 175 konia. Ennen oli jäähytin ja peräöljyn lauhdutin ennen viskoa ja vesipumppua, niin nykyään on ilmastointilaitetta, moottoriöljyn lauhdutinta ja intercooleria.
Jepi, jep. Onneks Perkinskissä ei ole noita ongelmia.
-
No ehkä suurin ongelma on siinä että ennen 4,4 litran nelosesta otettiin 115 kaikkia. Nyt revitään 4,9 litran nelosesta revitään 175 konia. Ennen oli jäähytin ja peräöljyn lauhdutin ennen viskoa ja vesipumppua, niin nykyään on ilmastointilaitetta, moottoriöljyn lauhdutinta ja intercooleria.
Jepi, jep. Onneks Perkinskissä ei ole noita ongelmia.
No mulla on yksi perskiiseli tuolla vesipumppu remontissa.
-
No ehkä suurin ongelma on siinä että ennen 4,4 litran nelosesta otettiin 115 kaikkia. Nyt revitään 4,9 litran nelosesta revitään 175 konia. Ennen oli jäähytin ja peräöljyn lauhdutin ennen viskoa ja vesipumppua, niin nykyään on ilmastointilaitetta, moottoriöljyn lauhdutinta ja intercooleria.
Jepi, jep. Onneks Perkinskissä ei ole noita ongelmia.
No mulla on yksi perskiiseli tuolla vesipumppu remontissa.
Mutta aina ne on +5000 h menneet.
-
No ehkä suurin ongelma on siinä että ennen 4,4 litran nelosesta otettiin 115 kaikkia. Nyt revitään 4,9 litran nelosesta revitään 175 konia. Ennen oli jäähytin ja peräöljyn lauhdutin ennen viskoa ja vesipumppua, niin nykyään on ilmastointilaitetta, moottoriöljyn lauhdutinta ja intercooleria.
Jepi, jep. Onneks Perkinskissä ei ole noita ongelmia.
No mulla on yksi perskiiseli tuolla vesipumppu remontissa.
Mutta aina ne on +5000 h menneet.
Siinä mittari näyttää jotain 1600 tuntia. :o
-
5480 fergun sisudiiselin koneesta vesipumppu 2000 tuntiin sököksi. Kuulema yleinen tauti tuossa nelos koneessa.
Menee myös 6koneista melkein kuin leipää :-\ Mutta ehkäse johtuu siittä kun on asennettu massikkaan.
ja siinä 7,4 litraisessa on vasenkätinen pultti akselin päässä. Mistä lienee idea saatu. Laakeri kun leikkaa kiinni, niin pultti aukenee ja työntää siivikon jäähdyttimeen kiinni.
-
5480 fergun sisudiiselin koneesta vesipumppu 2000 tuntiin sököksi. Kuulema yleinen tauti tuossa nelos koneessa.
Menee myös 6koneista melkein kuin leipää :-\ Mutta ehkäse johtuu siittä kun on asennettu massikkaan.
ja siinä 7,4 litraisessa on vasenkätinen pultti akselin päässä. Mistä lienee idea saatu. Laakeri kun leikkaa kiinni, niin pultti aukenee ja työntää siivikon jäähdyttimeen kiinni.
Automaatisesti purkaantuvaa mallia? :o
-
5480 fergun sisudiiselin koneesta vesipumppu 2000 tuntiin sököksi. Kuulema yleinen tauti tuossa nelos koneessa.
Menee myös 6koneista melkein kuin leipää :-\ Mutta ehkäse johtuu siittä kun on asennettu massikkaan.
ja siinä 7,4 litraisessa on vasenkätinen pultti akselin päässä. Mistä lienee idea saatu. Laakeri kun leikkaa kiinni, niin pultti aukenee ja työntää siivikon jäähdyttimeen kiinni.
Automaatisesti purkaantuvaa mallia? :o
Minkähänlaisen kampirauan linnavuoren visionäärit teettäsivät jos saisivat vapaasti huseerata, kai muutama pulttiliitos siihenkin pitäis sovitella...
-
No mulla on yksi perskiiseli tuolla vesipumppu remontissa.
Mutta aina ne on +5000 h menneet.
[/quote]
Siinä mittari näyttää jotain 1600 tuntia. :o
[/quote]
Mulla sentään Perkinsissä vesipumppu kesti 3200 tuntia. Olikin jännä systeemi, kun sai jakopäästä voimansa. Startteja muuten noilla tunneilla mennyt jo 2. Tossa 655 Valmetissa on alkuperäinen pumppu, 12300 tuntia. Ei myöskään 605 tehty vesipumpulle mitään ja samanverran silläkin ajettiin.
-
No mulla on yksi perskiiseli tuolla vesipumppu remontissa.
Mutta aina ne on +5000 h menneet.
Siinä mittari näyttää jotain 1600 tuntia. :o
[/quote]
Mulla sentään Perkinsissä vesipumppu kesti 3200 tuntia. Olikin jännä systeemi, kun sai jakopäästä voimansa. Startteja muuten noilla tunneilla mennyt jo 2. Tossa 655 Valmetissa on alkuperäinen pumppu, 12300 tuntia. Ei myöskään 605 tehty vesipumpulle mitään ja samanverran silläkin ajettiin.
[/quote]Meillä oli 265 ferku ostin 1500 ajettuna melkein heti meni voa levyn keskiöstä niitit ja vaihteiston öljyt vuoti kytkimelle,no samana kesänä meni syyleri ,se piti kennottaa uudestaan.
Moottorissa oli se vika että lykkäs ihvaa pakosarjan juuresta taisipa olla kiillottuneet sylinterit,no
sitten vaihdettiin 505:n .
-
ja siitä sitten riemu ratkesi? kaveri kerto että sillä 505 alko porsia jo heti kohta ja toinen kesti niiin saakelisti. elikkä noissa viikonpäivillä hitonmoinen vaikutus. yhellä 505 ajettu jo liki 12000 tuntia ja mitään suurempaa ei tarvina mutta nyt alkaa olla jo sen verta pehmiä että säälien käytössä... tuurillahan net laivatkin seilaa........
-
ja siitä sitten riemu ratkesi? kaveri kerto että sillä 505 alko porsia jo heti kohta ja toinen kesti niiin saakelisti. elikkä noissa viikonpäivillä hitonmoinen vaikutus. yhellä 505 ajettu jo liki 12000 tuntia ja mitään suurempaa ei tarvina mutta nyt alkaa olla jo sen verta pehmiä että säälien käytössä... tuurillahan net laivatkin seilaa........
Polttoaine letkut piti uusia ei muuta 9800 vaihtoon oli luja. ;D
-
ja miks vaihtoit? et tykänny väristä????
-
Ei viikon ylitys voi estää takuu korvausta. Olis kannattanu koittaa ensin Valtralta sovinnolla ja sit vasta agronkonelautakuntaan ;D
Onks muuten se jo 3v vanha?
-
Ei viikon ylitys voi estää takuu korvausta. Olis kannattanu koittaa ensin Valtralta sovinnolla ja sit vasta agronkonelautakuntaan ;D
Onks muuten se jo 3v vanha?
Kyllä sen takuuseen saa suora yhteys huoltopäällikköön.
-
Ei viikon ylitys voi estää takuu korvausta. Olis kannattanu koittaa ensin Valtralta sovinnolla ja sit vasta agronkonelautakuntaan ;D
Onks muuten se jo 3v vanha?
Kyllä sen takuuseen saa suora yhteys huoltopäällikköön.
Varsinkin kun esittää edustavansa Suomen uusia SS-joukkoja...
-
Se on mielenkiintoista nähdä miten Valmetti meinaa hanskata nämä laatuongelmat tuolla ulkomailla. Ei ne varmaan jossain Puolassa ole pahemmin kiinnostuneita Valmetin alihankkijoista vaan kyllä se paska kone on nimenomaan suomalainen traktori.. ;D
Viime kädessä Valmetti ryssii itse omat hommansa, kun ei ole yhtään kiinnostunut siitä minkälaisia osia koneisiin lyödään. Olen edelleen sitä mieltä, että kyllä niitä toimivia viskoja ja vesipumppuja maailmalta löytyy, kun lyödään tarpeeksi rahaa tiskiin. Olennaista on myös itse testata noita alihankkijoiden toimittamia osia. Vetoan jälleen tuohon Väderstadin tapaan toimia.
-
Mitenkä muut merkit eroavat tuosta? Paskaa komponenttia kuuluu laitettavan vähän jokamerkkiin nykyään.
-
Se on mielenkiintoista nähdä miten Valmetti meinaa hanskata nämä laatuongelmat tuolla ulkomailla. Ei ne varmaan jossain Puolassa ole pahemmin kiinnostuneita Valmetin alihankkijoista vaan kyllä se paska kone on nimenomaan suomalainen traktori.. ;D
Viime kädessä Valmetti ryssii itse omat hommansa, kun ei ole yhtään kiinnostunut siitä minkälaisia osia koneisiin lyödään. Olen edelleen sitä mieltä, että kyllä niitä toimivia viskoja ja vesipumppuja maailmalta löytyy, kun lyödään tarpeeksi rahaa tiskiin. Olennaista on myös itse testata noita alihankkijoiden toimittamia osia. Vetoan jälleen tuohon Väderstadin tapaan toimia.
.Valtrojen myyntimäärä on Suomessa niin paljon kuin muut yhteensä
eli sillä ei ole mitään merkitystä vikojen esiintymiseen siis niiden lukumäärään. Eikö ole luonnollista että jos myynti määrä on noin suuri niin voi olla jossakin vikakin.Vai onko niin että jos jotakin merkkiä myidään 2 kpl.eikä yhtään nettijuttua niistä ja toista myidään 500 kpl niin niistä voi jo olla vähän useampi juttu ,silti pidät luotettavimpina noita kanta konetta näinkö Kylmis ajattelee, olisiko nyt hieman harkintaa harjoitettava mitä kirjoittelee.
-
Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.
-
Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.
onhan fiiatissaki ollu ihan aina, kaikenaikaa, nyt sinisenä ja tulevaisuudessaki kaiken maailman sähköhäikkää ja kauppa käy :-\ :-\ :-\ :-\
-
Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.
mutta kuitenkin aggon koneista vähiten reklamaatioita.
-
onhan fiiatissaki ollu ihan aina, kaikenaikaa, nyt sinisenä ja tulevaisuudessaki kaiken maailman sähköhäikkää ja kauppa käy :-\ :-\ :-\ :-\
Kukaan täysjärkinen nyt oletakaan että italialainen tuote toimis niinkuin pohjosemmassa kasattu ? Tokihan se kiinassa tehtyä visumpi on.
Mut varminta on ostaa koneet muutaman tuhat tuntia ajettuna, joku 4-5 tuhatta on jo hyvä sisäänajo...
-
juuri vähän käytettyä katellu itekin mutta millä ihmeellä nuo kopin sisukset saadaan noihin kuntoihin, mitä katellu! ei ihan äskettäin putsattu mitenkään ja pikkukoloja verhoilussa ja rispaanumia siellä ja täällä... puukkohippastako siellä harjoiteltu?
-
juuri vähän käytettyä katellu itekin mutta millä ihmeellä nuo kopin sisukset saadaan noihin kuntoihin, mitä katellu! ei ihan äskettäin putsattu mitenkään ja pikkukoloja verhoilussa ja rispaanumia siellä ja täällä... puukkohippastako siellä harjoiteltu?
Toi aukeeva takaikkuna on ollut huono ratkaisu... ;D
-
Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.
Muistelisin Norjassa joskus myydyn Valteemia 5 VUODEN TEHDAS TAKUULLA! Että kyllä siinä kannattaa vaikka kestävämpi visko laittaakin valteemi nokalle tai sitten Suomalaisilla maksatetaan tuo homma.
Traktorille annetaan vuoden takuu ja saat ostaa siihen 3 vuoden takuun. Osille tehdas saa 5 vuoden takuun. Eli tehdas tekee bisnestä sillä että asiakaalta kärähtää laturi. Saat 50% alennuksen siitä vaihto laturista ja tehdas hakee alihankialta uuden laturin takuuseen ilmaiseksi ja asentaa sen myytävään uuteen traktoriin.
-
Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.
Elikkä et ymmärtänyt mitä tarkoitin vaan meinaat että Valtroissa on vikaa paljon ja muissa ei laisinkaan näinkö meinaat ?Nykyaikana on teollisen tuotteen laatu kiinni monesta tekijästä ja tässä on todella suuri merkitys alihankkijoilla joita ei aina pystytä valvomaan vaan saattaa tuotantoon päästä sekundaa joka myöhemmin vasta huomataan.Minusta tuotevastuu ei koska kuin yksityispuolen värkkejä.Valtra kun myitiin Accolle niin takuu aisat ovat kiristyneet huomattavasti se on valitettavaa.
-
Muistuu mieleen tarina jenkki autosta. Eräälle osalle oli tehtaan takuu 11 vuotta siitä syystä että siinä osassa oli ilmennyt jotain ongelmia. XXXXX liikeessä tästä ei puhuttu mitään jos asiakas ei oikeasti vaatinut ja tiennyt tämmöisen takuun olemassa olosta. Eli XXXXX myi asiakkaalle osan lista hinnalla ja haki korvaavan osan takuuseen tehtaalta. ;D
-
Suomessa on helppo korjailla näitä vikoja, kun ollaan kotimarkkinoilla. Suurin osa tuotannosta menee kuitenkin vientiin ja sitä kautta reviiriä koitetaan koko ajan laajentaa. Asettaa kuitenkin jälkimarkkinoinnille isoja haasteita, kun tuote ei ole kunnossa, vaan kaikenlaista pikkuvikaa ilmenee. Joudutaan panostamaan paljon huoltoon ja varaosien saatavuuteen jne. Kestääkö maine tuolla ulkomailla, kun ollaan toisten kotikentällä, jossa taas paikallisilla merkeillä on etulyöntiasema. Vaikea uskoa, että ne vientimallit olisi jotenkin parempia kuin nämä kotimarkkinoille jääneet yksilöt. Mun mielestäni tuohon touhuun tulee suhtautua erittäin kriittisesti ja vaatia parannuksia laatuun. Ihan turha vedota huonoihin alihankkijoihin ja muiden ongelmiin. Kyllä tämän hintaluokan vehkeen täytyisi jo pysyä paremmin kasassa.
Elikkä et ymmärtänyt mitä tarkoitin vaan meinaat että Valtroissa on vikaa paljon ja muissa ei laisinkaan näinkö meinaat ?Nykyaikana on teollisen tuotteen laatu kiinni monesta tekijästä ja tässä on todella suuri merkitys alihankkijoilla joita ei aina pystytä valvomaan vaan saattaa tuotantoon päästä sekundaa joka myöhemmin vasta huomataan.Minusta tuotevastuu ei koska kuin yksityispuolen värkkejä.Valtra kun myitiin Accolle niin takuu aisat ovat kiristyneet huomattavasti se on valitettavaa.
Ehkä meinaa sitä että SUOMALAINEN VILJELIÄ toimii MAKSUTTOMANA tuotekehitteliänä jos ilmenee jotain ongelmia tuotteessa. Tälle myydään kylmästi uusi osa jonka muualla saisi vielä takuuseen.
-
Mihin se raja sitten vedetään jos takuu on ohi onko se viikko ,puoli vuotta ja ajotunnitkin vaikuttaa
jos koneessa takuu ohi viikon ja tunteja 15 000 tuskimpa kukaan valmistaja korvaa.
-
Mihin se raja sitten vedetään jos takuu on ohi onko se viikko ,puoli vuotta ja ajotunnitkin vaikuttaa
jos koneessa takuu ohi viikon ja tunteja 15 000 tuskimpa kukaan valmistaja korvaa.
5 vuotta ja 5000 tuntia tämän hintaluokan koneille ois hyvä.
-
Kollegalla on Toyota Auris. 170000km ajettu ja on auton kolmas omistaja. Mallivuotta en muista. Oli käyttänyt autonsa huollossa ja sitä noudettaessa, huoltopäällikkö sanoi, että sulla alkaa olla kannessa pientä halkeamaa. Se on tyyppivika tässä sarjassa ja se laitetaan valmistajan piikkiin. Ota yhteyttä, kun kerkiät tuomaan, niin laitetaan kuntoon. Niin sitten tapahtui :)
-
Kollegalla on Toyota Auris. 170000km ajettu ja on auton kolmas omistaja. Mallivuotta en muista. Oli käyttänyt autonsa huollossa ja sitä noudettaessa, huoltopäällikkö sanoi, että sulla alkaa olla kannessa pientä halkeamaa. Se on tyyppivika tässä sarjassa ja se laitetaan valmistajan piikkiin. Ota yhteyttä, kun kerkiät tuomaan, niin laitetaan kuntoon. Niin sitten tapahtui :)
Tutulla 455 siinä tankin laipat hitsattu väärin vinoon ,kone 5 vuotta vanha alkoi syömään painelaakeria tankin runkoon ,no kone katki uusi tankki takuuseen Valmetilta näin se käy. ;)
-
Mihin se raja sitten vedetään jos takuu on ohi onko se viikko ,puoli vuotta ja ajotunnitkin vaikuttaa
jos koneessa takuu ohi viikon ja tunteja 15 000 tuskimpa kukaan valmistaja korvaa.
Ullkolaisissa koneissa tuntuu osittain olevan ikuinen takuu. Jos osa on sellaisessa paikassa että isäntä ei sitä saa rikottua vaan se rikkoutuu itsekseen niin silloin takuu korvaa osan. Ehkä näissäkin toimii inhimillisyys eli jos isäntä kokee että osa on väärinkäytöksestä tai kulumisesta johtuen hajonnut niin ei hän sitä takuuasiaa tee mutta jos kyseessä on osa jonka elinkaareen ei voi vaikuttaa nniin herkästi jupisee myös takuuajan jälkeen.
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
-
Kollegalla on Toyota Auris. 170000km ajettu ja on auton kolmas omistaja. Mallivuotta en muista. Oli käyttänyt autonsa huollossa ja sitä noudettaessa, huoltopäällikkö sanoi, että sulla alkaa olla kannessa pientä halkeamaa. Se on tyyppivika tässä sarjassa ja se laitetaan valmistajan piikkiin. Ota yhteyttä, kun kerkiät tuomaan, niin laitetaan kuntoon. Niin sitten tapahtui :)
Tutulla 455 siinä tankin laipat hitsattu väärin vinoon ,kone 5 vuotta vanha alkoi syömään painelaakeria tankin runkoon ,no kone katki uusi tankki takuuseen Valmetilta näin se käy. ;)
Eräs kaveri kerto DIREKTISTÄ että ei tiennyt vaihtaako suuntaa heti vai viikon päästä. Huoltomiehetkin oli sanoneet että ei ole traktori vielä kunnossa. Tehtaan huoltopäälikkö oli soitanut "että kasaan vaan! sitä on jo tarpeeksi takuuseen rävelletty!" ja niin kone meni epäkuntoisena asiakkalle. Eikä ole toisen käden tietoa kummin kaiman veljen tyttäreltä.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
Suomessa et taho saada mitään takuuseen. Kiakin myytiin 7 vuoden 150000km takuuulla . Kummasti rupesi kilometrirajoja löytymään kun vikoja ilmeni.
-
Muistuu mieleen tarina jenkki autosta. Eräälle osalle oli tehtaan takuu 11 vuotta siitä syystä että siinä osassa oli ilmennyt jotain ongelmia. XXXXX liikeessä tästä ei puhuttu mitään jos asiakas ei oikeasti vaatinut ja tiennyt tämmöisen takuun olemassa olosta. Eli XXXXX myi asiakkaalle osan lista hinnalla ja haki korvaavan osan takuuseen tehtaalta. ;D
Perussettiä VV autolla. Jos jotain takuuasiaa tulee, niin ensin kannattaa kysyä asentajalta onko tyyppivika ja sitten vasta ottaa yhteys huoltopäällikköön. Jos huoltopäällikkö tai maahantuoja alkaa ämpyilemään selvässä asiassa, niin yhteys tehtaalle.
-
Mun mielestäni pitäisi olla niin, että kun traktorin takuuaika on umpeutumassa, niin ostajaan otetaan yhteyttä ja katsotaan yhdessä siihen mallisarjaan kohdentuneet reklamaatiot ja vaihdetaan oma-aloitteisesti ne komponentit, mitkä on huonoksi havaittu. Nythän tämä homma menee niin, että saa huoltomieheltä ja agronetistä lypsää esille mahdolliset ongelmapaikat. Tosta jää aina huono maku, kun pitkän ajan päästä käy selville, että "niitähän vaihdettiin takuuseen".
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
Jos asiakas ostaa yli 100000 raktorin ja viellä huollattaa sitä huollossa niin ei ole kyllä asiakkaan asia tehdä koneelle mitään muuta kuin ajaa. Jos valtralla on tieto että joku kohta täytyy rasvata niin sitten pakumies liikeelle ja rasvaamaan. Nää vehkeet kun ostetaan käyttöä varten ja valtra hoitaa huollon.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
Niin että huoltomiehetkin sanoo vesipumpun olevan heikko kohta, niin se ei ole kun SAS:in tutulla on toista kymmentä konetta mihin ei ole vaihdettu vesipumppua. Mulla tuohon mezzoon vaihettiin vesipumppu 6000-7000 tunnin väliin ja tuohon MF5480 alle 2000 tuntiin. Minusta jos joku osa menee alle 2000 tunnin joka ei ole rengas, kytkin jarrut tai muu minkä suurin piirtein tahallaan saa särettyä on takuuseen kuuluva osa.
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
ja uusimmasta T sarjalaisestako kärähti vesipumpun laakeri? ;D
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
Niin eli osatoimittaja on helposti ehtinyt vaihtua moneen kertaan >:( Ei mitenkään vertailukelpoinen tilanne nykyhetkeen. >:(
-
Mun mielestäni pitäisi olla niin, että kun traktorin takuuaika on umpeutumassa, niin ostajaan otetaan yhteyttä ja katsotaan yhdessä siihen mallisarjaan kohdentuneet reklamaatiot ja vaihdetaan oma-aloitteisesti ne komponentit, mitkä on huonoksi havaittu. Nythän tämä homma menee niin, että saa huoltomieheltä ja agronetistä lypsää esille mahdolliset ongelmapaikat. Tosta jää aina huono maku, kun pitkän ajan päästä käy selville, että "niitähän vaihdettiin takuuseen".
Kiitokset konelautakunnalle näin juuri pitäisi tehdä jos reilusti toimittaisiin kuten Kylmis asia sanoi. Kyseesssä nyt oli Versu malli neloskoneella ja menihän sillä vesipumpulla melkein 1500h mittariin.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
Niin että huoltomiehetkin sanoo vesipumpun olevan heikko kohta, niin se ei ole kun SAS:in tutulla on toista kymmentä konetta mihin ei ole vaihdettu vesipumppua. Mulla tuohon mezzoon vaihettiin vesipumppu 6000-7000 tunnin väliin ja tuohon MF5480 alle 2000 tuntiin. Minusta jos joku osa menee alle 2000 tunnin joka ei ole rengas, kytkin jarrut tai muu minkä suurin piirtein tahallaan saa särettyä on takuuseen kuuluva osa.
Niin joillakin on ajettu jo pitkälti toistakymmentä tuhatta,ensi kerran minäkin tuon asian
kuulen että niissä olisi järestään vikaa.Näen paikallisen huoltomiehen kysyn siltä onko ollut tapauksia.Tapaan tuotekehityksen ja koulutuksen väkeä tammikuussa täytyy kysellä siellä tiukasti mitä ne meinaa näissä takuu jutuissa.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
Niin että huoltomiehetkin sanoo vesipumpun olevan heikko kohta, niin se ei ole kun SAS:in tutulla on toista kymmentä konetta mihin ei ole vaihdettu vesipumppua. Mulla tuohon mezzoon vaihettiin vesipumppu 6000-7000 tunnin väliin ja tuohon MF5480 alle 2000 tuntiin. Minusta jos joku osa menee alle 2000 tunnin joka ei ole rengas, kytkin jarrut tai muu minkä suurin piirtein tahallaan saa särettyä on takuuseen kuuluva osa.
Niin joillakin on ajettu jo pitkälti toistakymmentä tuhatta,ensi kerran minäkin tuon asian
kuulen että niissä olisi järestään vikaa.Näen paikallisen huoltomiehen kysyn siltä onko ollut tapauksia.Tapaan tuotekehityksen ja koulutuksen väkeä tammikuussa täytyy kysellä siellä tiukasti mitä ne meinaa näissä takuu jutuissa.
Näin juuri. Laitetaan omat asiat kuntoon, kehitetään omaa toimintaa, eikä perustella omia mokia sillä, että toisten valmistajien vehkeet hajoaa myös.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
Niin että huoltomiehetkin sanoo vesipumpun olevan heikko kohta, niin se ei ole kun SAS:in tutulla on toista kymmentä konetta mihin ei ole vaihdettu vesipumppua. Mulla tuohon mezzoon vaihettiin vesipumppu 6000-7000 tunnin väliin ja tuohon MF5480 alle 2000 tuntiin. Minusta jos joku osa menee alle 2000 tunnin joka ei ole rengas, kytkin jarrut tai muu minkä suurin piirtein tahallaan saa särettyä on takuuseen kuuluva osa.
Niin joillakin on ajettu jo pitkälti toistakymmentä tuhatta,ensi kerran minäkin tuon asian
kuulen että niissä olisi järestään vikaa.Näen paikallisen huoltomiehen kysyn siltä onko ollut tapauksia.Tapaan tuotekehityksen ja koulutuksen väkeä tammikuussa täytyy kysellä siellä tiukasti mitä ne meinaa näissä takuu jutuissa.
Mulla kun meni tuosta MF:stä mikä on sisun nelos koneella vesipumppu, niin Fergun huolto ihmetteli asiaa. "oli kuulema ensimmäinen, mutta tuolla moottorilla olevia ei muita ollutkaan lähi alueella että sanovat olevan ainoa MF 5480 mikä heillä käy." Remontin jälkeen sanoivat kun olivatkohan iha nValtran tiskiltä hekeneet sen vesipumpun siellä huoltomiehen sanoneen "yleinen vika. useita on vaihdettu kyseisen malliseen moottoriin." Sinäänsä takuu kuului minun traktorissa keskolle, mikä ei tosin itsekkään ottanut sitä huolekseen. Mutta kyllä Agco vois yleisellä tasolla ottaa tämän takuu asian vakavammin, vai halutaanko että alkaa Claasit yleistymään tien varsilla.
-
Olen useaan kertaan vedonnut siihen, että alihankkijoiden toimittamia osia pitäisi testata paremmin, kuten Väderstadin toimitusjohtaja on sanonut, alihankkijoiden lupaama laatu ei useinkaan pidä paikkaansa. Ongelmiin päästään kiinni, kun laitteita testataan jatkuvasti kivilouhoksella. Tommosien testien tuloksena saadaan kättä pidempää faktaa, joka voidaan esittää tavaran toimittajalle, mitä aiotte tehdä asian eteen. Mää epäilen, että Valmetti ei pahemmin testaile halpoja erilliskomponentteja mitä koneeseen lyödään kiinni, sitten tulee yllätyksiä.
Ihmettelen sitä, että vesipumppu menee 850h ajon jälkeen vaihtoon. Huoltomiehen mukaan niitä on mennyt paljon pienemmilläkin tuntimäärillä ja alkuun hän joutui vaihtamaan niitä useamman samaan koneeseen. Lopuksi hän alkoi tutkia ongelmaa ja tuli siihen tulokseen, että ei laakereissa ei ole rasvaa tarpeeksi. Sitten hän alkoi itse rasvata niitä lisää ja niistä ei ole nyt kuulunut mitään.
Takuu on kyllä toiminut tässä ja muissa ongelmissa moitteettomasti, siinä ei ole mitään.
Tutulla on turvesuolla toista kymmentä kuutos valmettia ja yhteen on vaihdettu vesipumppu,eli ei kannatta heti yleistää yhtä vikaa kaikkiin.Pieni hommahan se on laittaa rasvaa lisää .Äes on jonkin verran yksinkertasempi värkki kuin nykyaikainen traktori.
Niin että huoltomiehetkin sanoo vesipumpun olevan heikko kohta, niin se ei ole kun SAS:in tutulla on toista kymmentä konetta mihin ei ole vaihdettu vesipumppua. Mulla tuohon mezzoon vaihettiin vesipumppu 6000-7000 tunnin väliin ja tuohon MF5480 alle 2000 tuntiin. Minusta jos joku osa menee alle 2000 tunnin joka ei ole rengas, kytkin jarrut tai muu minkä suurin piirtein tahallaan saa särettyä on takuuseen kuuluva osa.
Niin joillakin on ajettu jo pitkälti toistakymmentä tuhatta,ensi kerran minäkin tuon asian
kuulen että niissä olisi järestään vikaa.Näen paikallisen huoltomiehen kysyn siltä onko ollut tapauksia.Tapaan tuotekehityksen ja koulutuksen väkeä tammikuussa täytyy kysellä siellä tiukasti mitä ne meinaa näissä takuu jutuissa.
No jos Norjassa tulee 5 vuoden takuu, niin miksei Suomessakin?
http://www.valtra.no/vedlikehold.aspx
Ota tuosta tuloste mukaan tehtaalle SAS:i ja kysy mitä siinä lukee.
-
Ongelman perimmäinen syy on raha. Niin kuin tuossa keskustelussa mainittiinkin, niin kunnon osia saa, jos haluaa. Joutuu vaan maksamaan hiukan enempi. Insinöörit harmittelee firmasta riippumatta sitä, että laatuosia olisi tarjolla, mutta ekonomi laskee, että jos tehdään kymmenen tuhatta traktoria vuodessa ja joka koneesta säästetään tonni, se tekee 10 miljoonaa lisää voittoa bruttona. Sitten aletaan odotella takuuvaatimuksia ja lopulta katsotaa paljonko tuosta 10 miljoonasta jää nettovoittoa. Maineelle tai sen menetykselle ei voida/osata/haluta laskea arvoa. Sillekään ei lasketa arvoa, paljonko asiakas kärsii.
Mä joskus edellisessä elämässä ehdotin kotimaisen merkin tuotekehityksessä, että saisi ostaa laadun lisävarusteena eli vaikka viiden tonnin lisähintaan. Silloin traktori tehtäisiin paremmista osista. Ei saanut kannatusta, mut melkein ristiinnaulittiin, ainakin ajatusten tasolla. Olisi saanut asiakas päättää, onko hän halukas maksamaan. Jotenkin kuvittelisin, että aika moni maksaisi vaikkapa tuon viisi tonnia ekstraa, jos sillä saisi vaikkapa käytännössä 10000 melko huoletonta ajotuntia. Itse ainakin maksaisin.
Eilen säihkähdin, että alkaako vanhemmasta koneesta startti mennä, kun ei jaksanut käynnistyä. Uudemmasta kun meni startti viime talvena alle 15 000 h kohdalla. Apuvirralla kuitenkin kone käynnistyi, joten voi olla, että akkujen vaihdolla selviää. Olisihan se sääli ja tuhlausta jo 19 000 h kohdalla vaihtaa startti.
-
Saattaisi olla vaihtomarkkinoilla kuumaa kamaa tuollainen paremmista osista kasattu kone... Vaan kukapa sitä hyvää vaihtaisi, ainakaan jos ei sitten olisi mahdollisuutta ostaa uudempaa samoin ehdoin.
Ja kun tarpeeksi kestäviä tehtäisiin, jäisi tuotekehitys ja myynti laahaamaan. ::)
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
Kyllä niitäkin takuuseen on vaihdettu. Minkä takia ei voi pysyä asiassa: tätä alihankkijoilla leikkimistä harrasti eräs GM konsernin merkki kun meksikolainen valittiin erääksi johtajaksi. Jotenkin vaan tuntuu, että mitä Agco voittaa, jos mitättömissä osissa kuten keinukatkaisimet Valtrassa pitää laatu painaa hemmetin alas. Kaks sinistä traktoria on ollut niin ja päälle 20 tuhatta ajoin. Yks nostolaitteen pikahallinnan katkaisin. Toisesta meni vesipumppu 10040 h. Kaverit näytteli Valtran sähkökatkaisimia ja sanoivat olevan kuluvia osia? Eivät ole kyllä kalliita, mutta miksi? No eipä noissa Fergujen italomallisissa katkaisimissa ole taida kehumista
Alkaa vaan jotenkin haiskahtaa pönkitetäänkö tällä kaikella vaan Fendtin mainetta konsernin ainoana laatukoneena?
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
Kyllä niitäkin takuuseen on vaihdettu. Minkä takia ei voi pysyä asiassa: tätä alihankkijoilla leikkimistä harrasti eräs GM konsernin merkki kun meksikolainen valittiin erääksi johtajaksi. Jotenkin vaan tuntuu, että mitä Agco voittaa, jos mitättömissä osissa kuten keinukatkaisimet Valtrassa pitää laatu painaa hemmetin alas. Kaks sinistä traktoria on ollut niin ja päälle 20 tuhatta ajoin. Yks nostolaitteen pikahallinnan katkaisin. Toisesta meni vesipumppu 10040 h. Kaverit näytteli Valtran sähkökatkaisimia ja sanoivat olevan kuluvia osia? Eivät ole kyllä kalliita, mutta miksi? No eipä noissa Fergujen italomallisissa katkaisimissa ole taida kehumista
Alkaa vaan jotenkin haiskahtaa pönkitetäänkö tällä kaikella vaan Fendtin mainetta konsernin ainoana laatukoneena?
No tuohan voi olla konsernin strategia. Fendt myydään laadulla. Valtra kotimaisuudella ja Fergu hinnalla. Valtrallakin hinnan pitää silloin olla alle Fendtin mutta korkeampi kuin fergun. Laatu ei saa mennä yli Fendtin.
-
Tasapainoilua kustannusten ja laadun välillä. Jd myi Premiumina parempaa laatua (sähköt, komponentit). No se kaatui sitten taas turboihin ja kansivaivoihin, jotka olivat odottamattomia. Sinänsä hyvä idea myydä parempaa laatua kovempaan hintaan.
Entä VW? Appiukolta meni DSG mekatroniikka solmuun moottoritiellä ja keskeytys. Maksoi vähän yli 2 vuotiaaseen autoon noin 500€ oli ajettu 30tkm! Tsi kone alkoi pitää ääntä 40 tkm ja valitettiin huollossa. Ei mitään. Sitten 50 tkm uusi turbo, öljyputket, jakoketju... Hinta 2000 €. Vasta kun kaivettiin huoltopaperi missä oli kirjaus että asiakas valittanut koneen käynnistä 40 tkm huollossa hinta putosi 1000 euroon!
Valmistajat yrittävät maksimoida tuloksensa. Saako Valtra yrittää tätä vai pitääkö heidän korvata takuuajan jälkeen rikkoutuneita osia? Ja mihin vedetään raja? 1 vko, 1 kk, 1 vuosi, 10 vuotta?
Kyllä ketjun aloittaja on vähällä päässyt jos vain visko mennyt. Tietenkin herää kysymys minkälainen olisi ollut vastaantulo jos voimansiirto olisi hajonnut tai moottorissa olisi iso vika.
-
Ferguson 20 diesel m.1956, ja ford v.1986, molemmissa alkuperäinen vesipumppu.
-
Tasapainoilua kustannusten ja laadun välillä. Jd myi Premiumina parempaa laatua (sähköt, komponentit). No se kaatui sitten taas turboihin ja kansivaivoihin, jotka olivat odottamattomia. Sinänsä hyvä idea myydä parempaa laatua kovempaan hintaan.
Entä VW? Appiukolta meni DSG mekatroniikka solmuun moottoritiellä ja keskeytys. Maksoi vähän yli 2 vuotiaaseen autoon noin 500€ oli ajettu 30tkm! Tsi kone alkoi pitää ääntä 40 tkm ja valitettiin huollossa. Ei mitään. Sitten 50 tkm uusi turbo, öljyputket, jakoketju... Hinta 2000 €. Vasta kun kaivettiin huoltopaperi missä oli kirjaus että asiakas valittanut koneen käynnistä 40 tkm huollossa hinta putosi 1000 euroon!
Valmistajat yrittävät maksimoida tuloksensa. Saako Valtra yrittää tätä vai pitääkö heidän korvata takuuajan jälkeen rikkoutuneita osia? Ja mihin vedetään raja? 1 vko, 1 kk, 1 vuosi, 10 vuotta?
Kyllä ketjun aloittaja on vähällä päässyt jos vain visko mennyt. Tietenkin herää kysymys minkälainen olisi ollut vastaantulo jos voimansiirto olisi hajonnut tai moottorissa olisi iso vika.
naapurilta pamahti takuuseen JD:n 20 sarjasta portaaton loota. No uusi loota tilalle ja ajoon. Naapuri lähetti kitkerän kirjeen tehtaalle että pitääkö tämä lähettää sulattoon takuun jälkeen kun on todenäköisesti 6000 tuntia ajettuna sitten arvoton. tehtaalta pamahti lappu 4 vuoden täys takuu kyseiseen traktoriin ohi Agrimarketin!
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
ja uusimmasta T sarjalaisestako kärähti vesipumpun laakeri? ;D
Ei vain 16 000 h. ajetusta 8550. ;D
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
Kyllä niitäkin takuuseen on vaihdettu. Minkä takia ei voi pysyä asiassa: tätä alihankkijoilla leikkimistä harrasti eräs GM konsernin merkki kun meksikolainen valittiin erääksi johtajaksi. Jotenkin vaan tuntuu, että mitä Agco voittaa, jos mitättömissä osissa kuten keinukatkaisimet Valtrassa pitää laatu painaa hemmetin alas. Kaks sinistä traktoria on ollut niin ja päälle 20 tuhatta ajoin. Yks nostolaitteen pikahallinnan katkaisin. Toisesta meni vesipumppu 10040 h. Kaverit näytteli Valtran sähkökatkaisimia ja sanoivat olevan kuluvia osia? Eivät ole kyllä kalliita, mutta miksi? No eipä noissa Fergujen italomallisissa katkaisimissa ole taida kehumista
Alkaa vaan jotenkin haiskahtaa pönkitetäänkö tällä kaikella vaan Fendtin mainetta konsernin ainoana laatukoneena?
Tuleeko se tuolla jousenvaihdolla kuntoon, vai onko mahdollista, että uusii vian. Kollega korjasi tuon omaan 300-sarjan koneeseen pari vuotta sitten. Mun mielestäni aika hyvin kestänyt jos oli eka kerta ja elettiin vuotta 2013.
Noi keinukytkimet on legendaarisia. Olen pari kertaa vaihtanut nostolaitteen kytkimen, muut alkuperäisiä. Tarina kertoo isännästä, joka kävi Valtralla hakemassa sen varaosana. Myyjä lähti hakemaan osan hyllystä ja palatessaan naksutteli sitä aikansa kuluksi. Toinen myyjä totesi kuivasti, että viittikkö lopettaa tuon, että se osa saadaan ehjänä asiakkaalle asti.
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
ja uusimmasta T sarjalaisestako kärähti vesipumpun laakeri? ;D
Ei vain 16 000 h. ajetusta 8550. ;D
Toi on oikeastaan tosi hyvä saavutus, jos kuusi valmettia ja vain kerran on vesipumppu mennyt. Ja kaikki siis suokäytössä. Noin maalaisjärjellä ajattelisi, että nevahommissa noi koneet on niin kovilla, että vesipumpun tapaiset osat on ihan kulutustavaraa. :) Mää en mitenkään kiistä asiaa, koska mulla ei noista hommista kokemusta.
-
-02 Valtu, tunteja ~ 4200. Nostolaitteen kytkin vaihdettu kerran, pitäis muistaa ottaa tiskiltä uus varalle mukaan. Ei ole iso homma vaihtaa pellolla jos hajoaa eikä kallis pitää uus varalla, mut hatuttaa laittaa työt seis ja lähteä 45 km sivu hakemaan parinkympin nappaletta, jos ei ole ehjää mukana. Vesipumppu mennyt kerran, silloin tunteja oli jotain 3500+
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
ja uusimmasta T sarjalaisestako kärähti vesipumpun laakeri? ;D
Ei vain 16 000 h. ajetusta 8550. ;D
Toi on oikeastaan tosi hyvä saavutus, jos kuusi valmettia ja vain kerran on vesipumppu mennyt. Ja kaikki siis suokäytössä. Noin maalaisjärjellä ajattelisi, että nevahommissa noi koneet on niin kovilla, että vesipumpun tapaiset osat on ihan kulutustavaraa. :) Mää en mitenkään kiistä asiaa, koska mulla ei noista hommista kokemusta.
Ehkä ennemin aatelisin että neva hommissa koneita käytetään pelkästään kesällä ja niitä ei revitä käyntiin -30 asteen pakkasessa. Laakerit ynm. kylmänä halpaa vaseliini täynnä joka on yhtenä könttinä kuulien ympärillä siihen asti kun kitka on jauhanut laakerin lämpimäksi. Samalla tiivisteet kärsii lämpötila vaihteluista ja haurastuessaan päästää laakeriin jäähdytys nestettä joka pesee sen lopunkin siitä vaseliinistä pois kuulien ympäriltä.
-
Paras konsti on pitää varastossa katkaisimia ,mullakin autocontrolin katkaisija ja yksi toimisia lukuisa määrä ,se takaa myös sen että ikinä ei mene rikki ihme taika on. ;D
En saanut vastausta Kylmikseltä onko koneiden määrällä Suomessa mitään yhteyttä vikojen esiintymiseen eli jos toista merkkiä myyty kymmenes osa Valtran myynnistä on sillä varmaan jotain vaikutusta.?
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
Suomessa et taho saada mitään takuuseen. Kiakin myytiin 7 vuoden 150000km takuuulla . Kummasti rupesi kilometrirajoja löytymään kun vikoja ilmeni.
Takuuseen suhtaudutaan täällä korkeiden työvoimakustannusten maassa nihkeästi, koska tehdas maksaa tehdystä työstä vain tietyn suuruisen korvauksen, joka vastaa ehkä puolta siitä, mitä Suomessa tehty työ kustantaa. Näin korjaamo joutuu tekemään töitä talkoilla, ellei maahantuoja tule vastaan. Joskus tulee, mutta tyyppivikojen osalta aletaan nihkeillä, koska kate rupeaa ohenemaan uhkaavasti, jos joka vehjettä pitää subventoida tonnitolkulla. Täkäläinen JD-asentaja sanoi Agrimarketin edellyttävän asentajilta sitoutumista siihen, että takuukorjaukset menevät jonon ohi ja tehdään tiettyym vuosittain sovittavaan hintaan, joka on alle asentajan normaalitaksojen. Siitä seuraa, että takuuajan ohittaneiden koneiden käyttäjät maksavat korjauksista enemmän kuin myyjäliike takuullisten korjauksista. Tässä se määrää, jolla on paras neuvotteluasema. Asiakkaalla se on tunnetusti huonoin, varsinkin, kun ei ole ns. kuluttaja.
Mutta mitä Kian takuuseen tulee, nuo esim. voimansiirtoon, jarruihin, pakoputkistoon ja moottorin apulaitteisiin sisältyvät rajoitukset on jokainen Kian omistaja tiennyt jo autoa ostaessaan. Tai ainakin ne on kerrottu, kun ne tietää, vaikkei olisi Kiaa koskaan ajanutkaan.
-
En saanut vastausta Kylmikseltä onko koneiden määrällä Suomessa mitään yhteyttä vikojen esiintymiseen eli jos toista merkkiä myyty kymmenes osa Valtran myynnistä on sillä varmaan jotain vaikutusta.?
En näe tässä mitään asiayhteyttä, mutta sulla on nyt tietysti sellainen teoria, että kun Valmetti on Suomen yleisin traktorimerkki, niin ei niitä ongelmia oikeasti ole kovin paljon myyntimääriin suhteutettuna. Että kun meikäläisen koneesta meni vesipumppu, niin tuolla on yhdeksän muuta konetta, jotka käy ja kukkuu aivan loistavasti... ;D :D Ja kun oikein tarkkoja ollaan, niin se oli todennäköisesti ihan minun oma vikani, että se pumppu hajosi, niinkö ??? Paljon mahdollista. Minullahan ei tietenkään ole kuin oma ja huoltoyrittäjän kokemus asiasta.
-
Joo ja mitähän mallisarjoja ja vuosimalleja mahtaa olla kyseessä. Veikkaan, että jonkinlaista hajontaa löytyy.
8000 sarjaa T sarjaa
ja uusimmasta T sarjalaisestako kärähti vesipumpun laakeri? ;D
Ei vain 16 000 h. ajetusta 8550. ;D
Toi on oikeastaan tosi hyvä saavutus, jos kuusi valmettia ja vain kerran on vesipumppu mennyt. Ja kaikki siis suokäytössä. Noin maalaisjärjellä ajattelisi, että nevahommissa noi koneet on niin kovilla, että vesipumpun tapaiset osat on ihan kulutustavaraa. :) Mää en mitenkään kiistä asiaa, koska mulla ei noista hommista kokemusta.
No sasha heittää hehtaaripysyllä legendaa.... mitä trollikoulussa on opetettu ja "naapurilta" kuuli.
Aika monta valtua sasha on pikkutilallaan hautaan ajanut.... oikeastaan ihmeen paljon ja mitään vikaakaan ei ole ollut ikuna, mitä nyt yksi vesipumppu.
Ryskyhommaa on kuulemma tehty koko ajan...
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Enkelin varjelusta SAShalla.
;D
Tule sääkin Kollonen vaan asialinjoille, tämä on hyvin mielenkiintoista debattia :)
-
Oletteko saaneet takuuseen Ferkujen jousenkatkeamisen vaihteistosta.?
80 luvulla kaikissa pikku fiiusissa oli vaihteisto ongelma maksoi 10 000 mk. ei takuuseen.
Tää on vähän tällästä ! ;D
Suomessa et taho saada mitään takuuseen. Kiakin myytiin 7 vuoden 150000km takuuulla . Kummasti rupesi kilometrirajoja löytymään kun vikoja ilmeni.
Takuuseen suhtaudutaan täällä korkeiden työvoimakustannusten maassa nihkeästi, koska tehdas maksaa tehdystä työstä vain tietyn suuruisen korvauksen, joka vastaa ehkä puolta siitä, mitä Suomessa tehty työ kustantaa. Näin korjaamo joutuu tekemään töitä talkoilla, ellei maahantuoja tule vastaan. Joskus tulee, mutta tyyppivikojen osalta aletaan nihkeillä, koska kate rupeaa ohenemaan uhkaavasti, jos joka vehjettä pitää subventoida tonnitolkulla. Täkäläinen JD-asentaja sanoi Agrimarketin edellyttävän asentajilta sitoutumista siihen, että takuukorjaukset menevät jonon ohi ja tehdään tiettyym vuosittain sovittavaan hintaan, joka on alle asentajan normaalitaksojen. Siitä seuraa, että takuuajan ohittaneiden koneiden käyttäjät maksavat korjauksista enemmän kuin myyjäliike takuullisten korjauksista. Tässä se määrää, jolla on paras neuvotteluasema. Asiakkaalla se on tunnetusti huonoin, varsinkin, kun ei ole ns. kuluttaja.
Mutta mitä Kian takuuseen tulee, nuo esim. voimansiirtoon, jarruihin, pakoputkistoon ja moottorin apulaitteisiin sisältyvät rajoitukset on jokainen Kian omistaja tiennyt jo autoa ostaessaan. Tai ainakin ne on kerrottu, kun ne tietää, vaikkei olisi Kiaa koskaan ajanutkaan.
Siis se 150000km ei kata kuin moottorin ilman palautteita ja vaihdelaatikon. Korillakaan ei ole samaa takuuta kuin moottorilla. Mulla meni takarenkaan edestä helmat puhki alle 15000 ja 3 vuoden. Samalla oli takatukivarret vaihto kunnossa. Huoltomies kysy minulta oikein että onko tämä vielä katsastettukin. No onneksi oli täydelinen huoltokirja mukana. Maahantuoja rupes ämpyilemään, mutta tehdas korjas johonkin parter systeemiin. Maksoin vain helmojen massauksen.
Paras oli kun yritin vaihtaa n.10000€ arvoisena saman hintaisen Volvoon Kian jälleenmyyjällä. Sanoi että 5000€ hyvittää. Että näitä on jouduttu parsimaan pohjasta uuteen uskoon. Autolla oli ikää 5 vuotta.
-
Kollosen pää on tyhjä sieltä ei tule kuin älymoloa. ;D.Nuo kuutoskoneet eivät ole meidän vaan tutun koneita,se taas urakoi turvesoilla.
-
Kollosen pää on tyhjä sieltä ei tule kuin älymoloa. ;D.Nuo kuutoskoneet eivät ole meidän vaan tutun koneita,se taas urakoi turvesoilla.
Jospa onkin tutuntutuntutuntutuntutuntutuntutuntutuntutun kones?
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
On todisteita sulla varmaan mikset niitä tuo tänne niin uskotaan. ;)
No kyllä mää uskon kapitalistille ei mikään riitä.
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
On todisteita sulla varmaan mikset niitä tuo tänne niin uskotaan. ;)
No kyllä mää uskon kapitalistille ei mikään riitä.
Niin ja tehtaalle on takuu myös siinä uudessa osassa minkä asentavat takuuaikana. Sitähän ei ainakaan perjaatteessa ole loppukäyttäjälle. Eli jos asentavat 9 kk jälkeen uuden puhaltimen vastuksen ja kun se sama vastus palaa sitten taas 9 kk jälkeen niin asiakas maksaa ja tehdas saa ilmaiseksi koska osa oli alle vuoden ikäinen mutta koneen takuu ei kata kuin vuoden käyttönottopäivästä.
-
veljenvaimonkumminsiskolla on toyota avensis diesel, mistä meni vedet ja öljyt sekasin. sylinteriputket tipahtaa. jos autolla ajettu alle 150t(?) niin menee tehtaan piikkiin. siskontätinmiehenlangolla oli ajettu 160t, kone vaihtoon ja makso kymppitonnin. jos sinun avensis syö nestettä, niin heti kaupoille, olet ostanut ittelles aikapommin...osanottoja!
-
Tähän väliin on pakko mainostaa hyvää jälkimarkkinointia. Multivan lautashärvelin pakkerin ripustus alkoi ratkeillat hitsisaumoista, alkupään kone ja paljon ajettu niin pidin sitä melko normaalina väsymisenä. Ohimennen mainitsin asiasta Oripään näyttelyssä ja seuraavalla viikolla tuli postissa vahvikepalat, maalipurkkia ja lippis. Tehtaalle osat ei maksanu juuri mitään mutta asiakas saatiin hyvälle mielelle. Takuu meni umpeen 8 vuotta sitten.
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
On todisteita sulla varmaan mikset niitä tuo tänne niin uskotaan. ;)
No kyllä mää uskon kapitalistille ei mikään riitä.
Niin ja tehtaalle on takuu myös siinä uudessa osassa minkä asentavat takuuaikana. Sitähän ei ainakaan perjaatteessa ole loppukäyttäjälle. Eli jos asentavat 9 kk jälkeen uuden puhaltimen vastuksen ja kun se sama vastus palaa sitten taas 9 kk jälkeen niin asiakas maksaa ja tehdas saa ilmaiseksi koska osa oli alle vuoden ikäinen mutta koneen takuu ei kata kuin vuoden käyttönottopäivästä.
No keskolla on ainakin varaosatakuu että traktorin omistaja maksaa vaihtotyön mikä osan vaihdosta tulee. Jokunen nuita poltoainemittarin antureita vaihettu tuohon ferguun. Osa kestää yli 12 kk osa alle.
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
On todisteita sulla varmaan mikset niitä tuo tänne niin uskotaan. ;)
No kyllä mää uskon kapitalistille ei mikään riitä.
Sää voit itse varmistaa tämän asian, kun tapaat tammikuussa tuotekehityksen ja myynnin pojat.. ;)
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
On todisteita sulla varmaan mikset niitä tuo tänne niin uskotaan. ;)
No kyllä mää uskon kapitalistille ei mikään riitä.
Kyllä tää pitää paikansa. Tuolahan oli tarina siitä Jenkki autosta ja 11 vuoden tehdas takuusta osalle. Suomen vähittäismyyjä ei tuota takuuta tunnustanut ennen kuin asiakas toi mustaa valkoisella tiskille.
Norjassa Valtralla on joku 5 vuoden ja 4000 tunnin takuu. Ei kieli vaan taipunut tuohon ehtojen tulkitsemiseen.
Eräs tuttu sanoi joka oli erään kone valmistajan takuuosastolla töissä että takuu osasto tekee voittoa. Ostetaan esim. latureita junan vaunullinen ruinataan niille 3 vuoden takuu ja annetaan sille laturille vuoden takuu. Sitten kun asiakkaalta kärähtää se laturi 1,5 vuoden jälkeen voidaan hyvillä mielin antaa 50% alennusta laturista ja asiakkalakin on hyvä mieli kun sai alkuperäis laturin 50% alennuksella takuuajan jälkeen.
Öljyissä esim. tehdään niin että ostetaan vaikka Nesteeltä, Sheliltä trai joltaan hirveä määrä öljyä halvalla. Vaaditaan tolkuton koroton maksuaika ja myydään hyvällä katteella asiakkaalle se öljy. Ilmaista lainaa yrityksen toiminnan rahoitamiseen. Sama voi päteä siihen laturiin. Eli sillä junan vaunullisella latureita saattaa olla ettei laskun eräpäivä ole vielä mennyt. ;D
-
Ulkomaista tekoahan tuo on eli sieltä tehtaalta eivät anna takuuseen Valtralle eikä siitä isännälle.
Oot pihalla ku lumiukko näissä takuu-asioissa. Tehtaalta loppukäyttäjälle takuu 1 vuosi, Alihankkijalta tehtaalle takuu 3 vuotta. Takuu-osasto tekee voittoa,eikös oo ihmeellistä. Ja koskee muitaki ku valmettia.
Ostat rakkorisi mukana yhen laturin,tehas ostaa niitä miljuunan kerralla noin niinku malliksi. Hyvä tinkiä takuita.
On todisteita sulla varmaan mikset niitä tuo tänne niin uskotaan. ;)
No kyllä mää uskon kapitalistille ei mikään riitä.
Kyllä tää pitää paikansa. Tuolahan oli tarina siitä Jenkki autosta ja 11 vuoden tehdas takuusta osalle. Suomen vähittäismyyjä ei tuota takuuta tunnustanut ennen kuin asiakas toi mustaa valkoisella tiskille.
Norjassa Valtralla on joku 5 vuoden ja 4000 tunnin takuu. Ei kieli vaan taipunut tuohon ehtojen tulkitsemiseen.
Eräs tuttu sanoi joka oli erään kone valmistajan takuuosastolla töissä että takuu osasto tekee voittoa. Ostetaan esim. latureita junan vaunullinen ruinataan niille 3 vuoden takuu ja annetaan sille laturille vuoden takuu. Sitten kun asiakkaalta kärähtää se laturi 1,5 vuoden jälkeen voidaan hyvillä mielin antaa 50% alennusta laturista ja asiakkalakin on hyvä mieli kun sai alkuperäis laturin 50% alennuksella takuuajan jälkeen.
Öljyissä esim. tehdään niin että ostetaan vaikka Nesteeltä, Sheliltä trai joltaan hirveä määrä öljyä halvalla. Vaaditaan tolkuton koroton maksuaika ja myydään hyvällä katteella asiakkaalle se öljy. Ilmaista lainaa yrityksen toiminnan rahoitamiseen. Sama voi päteä siihen laturiin. Eli sillä junan vaunullisella latureita saattaa olla ettei laskun eräpäivä ole vielä mennyt. ;D
Osapuilleen noin. Rahalla iso rooli,esim. tuota öljyrahaa kassassa jouten,huudatellaan laturitehtaita kuka möis halvalla maksu heti jne.
Se on sitä pisnestä. Alihankkijan ja tehtaan välinen takuu on hyvin yleisesti kolme vuotta,diilien mukaan vaihtelee. Ja se kate on komia. Vaikkapa tuollainen laadukas led työvalo jota nettikaupat myy noin 250 ekua,isosti ostettaessa sen veroton hinta on kuuden-seittemänkympin kieppeillä. Ja kun alihankkijallaon alihankkija jne niin melkoinen perhosefekti siitä parhaimmillaan syntyy.... :P
-
Mä en kyllä antas ihan herkästi osia vaihdossa liikeeseen. Mä väitän että tää homma mitä tehdään "tehdas kunostuksella" että siitä laturista hyvitetään 50% uuden hinasta, niin todelisuudessa liike saa sillä sen laturin ilmaiseksi myyntiin. Tehdas korjaa sen laturin ja myy sen tarvikeosana muuta kautta pois.
-
Veljen tytön passattiin vaihdettiin Käyttöautossa jakohihna .Meni kuukausi niin auto sippas Jyväskylän keskustaan liikevaloihin jakohihna poikki ja kansi meni.Ruotsista tuli uusi kansi ja muut roippeet laittoivat käyttöautolla kaikki takuuseen koska hihna oli vaihdettu VW huollossa.
Turman aiheutti Kanadalaisen alihankkijan toimittama kiristyspyörä jakopäässä siitä hirtti laakeri kiinni vaikka oli vain kk toiminnassa.Passatilla oli ajettu jo kolmatta sataatuhatta ikää oli 8v.
Tästä opetuksena älä vaihdata koskaan jakohihnaa muualla kuin merkkihuollossa koska siellä
saat takuun koko hommalle.
Näin niissä ulkolaisissakin tuotteissa vikaa on vaikka jotkut muuta väittää. ;D
-
Jaa se on joku Gatesin sontakiristin ollut ? Saksasta Inan kiristintullasarja+hihna maksaa 70 euroa, enempää en jakopäänlaittoon laita rahaa. Johan se vaihtotyö maksaa saman kuin uusi kansi.
6300 Valtrassa oli MagnetiMarellin laturi. Siihen vaihdoin tasasuuntaajasiltoja pari ennenkuin vaihdoin Iskran laturin. Sitten sattui silmään töissä jostain kataloogista vahvistettu versio tuosta MM:n tasasuuntaajasillasta, tais maksaa jopa vajaan kympin. Sitten laitettiin laturi kasaan ja testailtiin penkissä. Siitä sai sitten hyvän laturin traktorin loppuajaksi kun Iskra sattui sippaamaan.
Eli joskus se kunnostettu on parempi kuin alkuperäinen. Ja osat ei tosiaan paljoa maksa jos tukkurin kautta ja vielä firman katteiden kanssa on hinta kympin luokkaa.
-
Veljen tytön passattiin vaihdettiin Käyttöautossa jakohihna .Meni kuukausi niin auto sippas Jyväskylän keskustaan liikevaloihin jakohihna poikki ja kansi meni.Ruotsista tuli uusi kansi ja muut roippeet laittoivat käyttöautolla kaikki takuuseen koska hihna oli vaihdettu VW huollossa.
Turman aiheutti Kanadalaisen alihankkijan toimittama kiristyspyörä jakopäässä siitä hirtti laakeri kiinni vaikka oli vain kk toiminnassa.Passatilla oli ajettu jo kolmatta sataatuhatta ikää oli 8v.
Tästä opetuksena älä vaihdata koskaan jakohihnaa muualla kuin merkkihuollossa koska siellä
saat takuun koko hommalle.
Näin niissä ulkolaisissakin tuotteissa vikaa on vaikka jotkut muuta väittää. ;D
Kaikkihan nyt tietää että Vag konserni on painanut markkinoille pelkkää paskaa viimeiset 11-vuotta, sitä vain kummastelen miksei kuluttajat äänestä lompakollaan. On Bemaria, Jaguaria, Mersua, Alfa Romeota jne paljon sielukkaampia autoja, mutta sitten pitää saada se Audi kangassisustalla ja ikkunan avaus käsiveiveillä.
Mersuhan on noista myös todettu toimivimmaksi Suomessa.
-
Veljen tytön passattiin vaihdettiin Käyttöautossa jakohihna .Meni kuukausi niin auto sippas Jyväskylän keskustaan liikevaloihin jakohihna poikki ja kansi meni.Ruotsista tuli uusi kansi ja muut roippeet laittoivat käyttöautolla kaikki takuuseen koska hihna oli vaihdettu VW huollossa.
Turman aiheutti Kanadalaisen alihankkijan toimittama kiristyspyörä jakopäässä siitä hirtti laakeri kiinni vaikka oli vain kk toiminnassa.Passatilla oli ajettu jo kolmatta sataatuhatta ikää oli 8v.
Tästä opetuksena älä vaihdata koskaan jakohihnaa muualla kuin merkkihuollossa koska siellä
saat takuun koko hommalle.
Näin niissä ulkolaisissakin tuotteissa vikaa on vaikka jotkut muuta väittää. ;D
Pakapuhetta! Mulla mersusta porsi ilmajousi takaa. Tarvikeliikeestä tilaamaan kun ei jouda viikko sotalla pihassa romottamaan. Toiseen tarvike liikeeseen asentamaan. Ensimmäinen jousi ei ruvennutkaan heti ilmaa pitämään ja sitten kun sai ilmaa sisäänsä, niin porsi ensimäisellä tori lenkillä. Ei kun takasin asentajan luokse katsomaan. Asentaja tutki ja totes että asennus virhe. Tilataampa uus. Minä että mitäs se maksaa? Ei mitään vastas asentaja. kiiteli kun en heidän laskuunsa Veholle hinauttanut autoa. No totesin etteä eiköhän tässä kaikki ihmisä olla ja virheitä sattuu itse kullekin.
-
Töissä joutui ajamaan paljon vuokra-autoilla ja sitä kautta tuli tutuksi ainakin Ford, Audi, Opel ja VW. Mulle sopi parhaiten Polo ja Golf. Oli jämäkkiä ja moottoriominaisuudet oli hyviä. Polossa taitaa olla joku 1.2 moottori, oli ihan riittävä siihen. Useamman kymmenen tuhatta tuli ajoa VW tuotteilla ja pelasi ok. Sitten kollega ei päässyt Pololla toimistolta kuin 5km, kun auto hyytyi siihen ja täytyi tilata uusi pirssi alle ;D Hyviä autoja, mutta kestävyys on arvoitus ???
-
Toivottavasti isun tilillä on katetta ostaa se alle 5 vuotias mersu ? Ne tuota vanhemmat ei juurikaan häikäise ominaisuuksillaan, jopa ihan perusvolkkarissa saa paremman katteen rahoilleen.
Se voiskin olla aika sielukasta ajella jollain jaguarilla tai alfalla näillä keleillä ? ;D
Ja konsernin automaattilootat on olleet enempi tai vähempi paskoja oikeastaan aina, varsinkin jos mersun lootiin vertaa.
-
Veljen tytön passattiin vaihdettiin Käyttöautossa jakohihna .Meni kuukausi niin auto sippas Jyväskylän keskustaan liikevaloihin jakohihna poikki ja kansi meni.Ruotsista tuli uusi kansi ja muut roippeet laittoivat käyttöautolla kaikki takuuseen koska hihna oli vaihdettu VW huollossa.
Turman aiheutti Kanadalaisen alihankkijan toimittama kiristyspyörä jakopäässä siitä hirtti laakeri kiinni vaikka oli vain kk toiminnassa.Passatilla oli ajettu jo kolmatta sataatuhatta ikää oli 8v.
Tästä opetuksena älä vaihdata koskaan jakohihnaa muualla kuin merkkihuollossa koska siellä
saat takuun koko hommalle.
Näin niissä ulkolaisissakin tuotteissa vikaa on vaikka jotkut muuta väittää. ;D
Pakapuhetta! Mulla mersusta porsi ilmajousi takaa. Tarvikeliikeestä tilaamaan kun ei jouda viikko sotalla pihassa romottamaan. Toiseen tarvike liikeeseen asentamaan. Ensimmäinen jousi ei ruvennutkaan heti ilmaa pitämään ja sitten kun sai ilmaa sisäänsä, niin porsi ensimäisellä tori lenkillä. Ei kun takasin asentajan luokse katsomaan. Asentaja tutki ja totes että asennus virhe. Tilataampa uus. Minä että mitäs se maksaa? Ei mitään vastas asentaja. kiiteli kun en heidän laskuunsa Veholle hinauttanut autoa. No totesin etteä eiköhän tässä kaikki ihmisä olla ja virheitä sattuu itse kullekin.
nyt on kyllä terminaattori ollu juovuksissa kun ei ole ay-politrukkiasentajaa ristiinnaulinnu ;D ;D ;D ;D
-
Veljen tytön passattiin vaihdettiin Käyttöautossa jakohihna .Meni kuukausi niin auto sippas Jyväskylän keskustaan liikevaloihin jakohihna poikki ja kansi meni.Ruotsista tuli uusi kansi ja muut roippeet laittoivat käyttöautolla kaikki takuuseen koska hihna oli vaihdettu VW huollossa.
Turman aiheutti Kanadalaisen alihankkijan toimittama kiristyspyörä jakopäässä siitä hirtti laakeri kiinni vaikka oli vain kk toiminnassa.Passatilla oli ajettu jo kolmatta sataatuhatta ikää oli 8v.
Tästä opetuksena älä vaihdata koskaan jakohihnaa muualla kuin merkkihuollossa koska siellä
saat takuun koko hommalle.
Näin niissä ulkolaisissakin tuotteissa vikaa on vaikka jotkut muuta väittää. ;D
Pakapuhetta! Mulla mersusta porsi ilmajousi takaa. Tarvikeliikeestä tilaamaan kun ei jouda viikko sotalla pihassa romottamaan. Toiseen tarvike liikeeseen asentamaan. Ensimmäinen jousi ei ruvennutkaan heti ilmaa pitämään ja sitten kun sai ilmaa sisäänsä, niin porsi ensimäisellä tori lenkillä. Ei kun takasin asentajan luokse katsomaan. Asentaja tutki ja totes että asennus virhe. Tilataampa uus. Minä että mitäs se maksaa? Ei mitään vastas asentaja. kiiteli kun en heidän laskuunsa Veholle hinauttanut autoa. No totesin etteä eiköhän tässä kaikki ihmisä olla ja virheitä sattuu itse kullekin.
nyt on kyllä terminaattori ollu juovuksissa kun ei ole ay-politrukkiasentajaa ristiinnaulinnu ;D ;D ;D ;D
Oli YTK jäsen.
-
Mesuissa oli mitsun moottoreita yhteen aikaan,mutta mersumiehet ei sitä tajunneet.
Lugaksen dieselpumppuja oli niihin laitettu se oli surkea laitos.Manuaaliloota oli surkea kun talvi oloissa työnsi stefan pois oli lootan täystuho varma ja niitä meni kuin vuohelle porkkanoita .
Vito roustu hetkessä ovistaan ja samoin mesen henkilö mallit.Maasturi ml takaovi ruostui ruvelle kolmessa vuodessa voi hyvä tavaton mitä laatua sekin kottero oli.
Mersun on saksalaista huippulaatua ryyditettynä kiinalaisilla alihankinta osilla. ;D ;D
-
Vielä laadusta ja varaosien hinnoittelusta. Kesällä pienkuormaajasta meni polttoaineen siirtopumppu vähän yli 1000 tunnin käytöllä. Uusi osa 270 euroa. Laskin ett jos osat noin kehnoja, koneen käyttöiän aikana 10 % hankintahinnasta menee siirtopumppuihin..... ihanan kallista. Tosin asensin 20 euron tarvikepumpun ja se alkuperäinen varalla ja pitäiskö ostaa varalle toinen tarvikepumppu....
-
Mesuissa oli mitsun moottoreita yhteen aikaan,mutta mersumiehet ei sitä tajunneet.
Muu väitteen niin ja näin, tuttua huttua. Mutta mihin perustuu väite mitsun moottorista mersussa?? Kerrotko mallin, kun ei sitä kukaan taida tietää???
-
Mesuissa oli mitsun moottoreita yhteen aikaan,mutta mersumiehet ei sitä tajunneet.
Muu väitteen niin ja näin, tuttua huttua. Mutta mihin perustuu väite mitsun moottorista mersussa?? Kerrotko mallin, kun ei sitä kukaan taida tietää???
Sitä en tiiä missä Mersussa ois käytetty Mitsuzipan moottoria, mutta saman konsernin "sysleri" käytti vojan kakkos kori mallissa mitsun 3 litran v6:sta.
-
Ei pikku mersu vaan se normaali .Huoltoasemalla oli tullut väitös juuri uuden mersun ostaneen kanssa ja niin menivät katsomaan pellin alle siellä oli mitsun logo lohkon valussa.
80-90 luvulla se oli muistaakseni. ;D Eikös mersu omistanut yhteen aikaan aika siivun mitsusta.
-
Mersussa ei ole ikinä ollut mitsubishin moottoria.
-
Mersussa ei ole ikinä ollut mitsubishin moottoria.
nokun joku muistikuvahaisu tuli etteivain ollu 124 tai alakupään c sarjas?? ainaki osittain.. jaaeitietä..
-
Mersussa ei ole ikinä ollut mitsubishin moottoria.
nokun joku muistikuvahaisu tuli etteivain ollu 124 tai alakupään c sarjas?? ainaki osittain.. jaaeitietä..
Yhteistyötä oli mitsun kanssa, mitsulla tekniikkaa jota mersukin halusi. Mitsun latureita on ollut mersuissa joskus, kuulemma, ne logot on näkynyt ku konepellin aukasee... Ihme etten oo koskaan asiaan törmännyt, vaikka väitän aika paljon mersuista tietäväni :) Varmasti enemmän ku SASsin mutut :)
-
Mersussa ei ole ikinä ollut mitsubishin moottoria.
nokun joku muistikuvahaisu tuli etteivain ollu 124 tai alakupään c sarjas?? ainaki osittain.. jaaeitietä..
Yhteistyötä oli mitsun kanssa, mitsulla tekniikkaa jota mersukin halusi. Mitsun latureita on ollut mersuissa joskus, kuulemma, ne logot on näkynyt ku konepellin aukasee... Ihme etten oo koskaan asiaan törmännyt, vaikka väitän aika paljon mersuista tietäväni :) Varmasti enemmän ku SASsin mutut :)
Jos se on mersun pimeä menneisyys.
-
Mersussa ei ole ikinä ollut mitsubishin moottoria.
nokun joku muistikuvahaisu tuli etteivain ollu 124 tai alakupään c sarjas?? ainaki osittain.. jaaeitietä..
Yhteistyötä oli mitsun kanssa, mitsulla tekniikkaa jota mersukin halusi. Mitsun latureita on ollut mersuissa joskus, kuulemma, ne logot on näkynyt ku konepellin aukasee... Ihme etten oo koskaan asiaan törmännyt, vaikka väitän aika paljon mersuista tietäväni :) Varmasti enemmän ku SASsin mutut :)
nojoo hyvinki saatto olla näin.. on usiee vuosi kun oli c koppaanen ja puheeta tästä.. ei vain tarvinnu moottorin puolella pirellä muistaakseni muuta laturin remmiä ja huollot.. jousen kupit sitte lähtiki etunurkista >:( kovat pyörät, marallus ja nevatiet ei sopinu sille..
-
Toisin päin moottoreita meni ainakin satavarmasti, 2004 tai 2005 Mitsu alkoi käyttää jossakin pienemmässä mallissa Mesen dieseliä.
-
Toisin päin moottoreita meni ainakin satavarmasti, 2004 tai 2005 Mitsu alkoi käyttää jossakin pienemmässä mallissa Mesen dieseliä.
Outlanderissa oli joskus vw diesel.
-
Toisin päin moottoreita meni ainakin satavarmasti, 2004 tai 2005 Mitsu alkoi käyttää jossakin pienemmässä mallissa Mesen dieseliä.
Outlanderissa oli joskus vw diesel.
Taisipa olla kuitenkin tarkemman tutkiskelun jälkeen Etelä-Afrikkalainen Mitsubishin ja Mersun yhteistyötehtaan malli jossa oli Mitsubishin merkillä myydyssä autossa Mersun dieselkone.
-
190 oli jossain moottorissa ollut coswhortin suunnittelua. En ihan heti löytänyt että ainakaan 3 lirtan v6 ois mitsuzipalta ostettu. En tosin pois sulje kun kerta Daimler-Chrysler yhteistyön aikaan 2 koppasen vojan pellin alta löyty mitsun v6 ja mahdollisesti ois vielä 3 koppaankin ehkä asennettu.
-
190 oli jossain moottorissa ollut coswhortin suunnittelua. En ihan heti löytänyt että ainakaan 3 lirtan v6 ois mitsuzipalta ostettu. En tosin pois sulje kun kerta Daimler-Chrysler yhteistyön aikaan 2 koppasen vojan pellin alta löyty mitsun v6 ja mahdollisesti ois vielä 3 koppaankin ehkä asennettu.
Tuossa tuo kirjallisena, samoin oli tuo 2.5 16 venttiilinen. Jatkojalostettu ja porattu pienemmästä. Tuollainen 2.5 16v tenavatähti ois ollut mullakin aikoinaan, mutta ylimielinen kuspää kauppias esti kaupankäynnin ennenkuin ehdittiin edes neuvotella :-X
http://www.autowiki.fi/index.php/Mercedes-Benz_190#Bensiinimoottorit
En usko että 3 litran v-kuutosia ostettu mitsulta, mersulla kun on ollut aina pelkästään rivimoottoreita pl. V8 ja V12. Nykyään on kuutoset valitettavasti V moottoreita :-\ Ja niissä bensakoneissa on (jossain mainittu) mitsun kehittämä ruiskutustekniikka.
-
Passatti on viisi kertaa parempi ajaa kuin tuo pikku mersu.Testeissäkään ei mersu ole koskaan loistanut muulla kuin hinnalla.
-
Passatti on viisi kertaa parempi ajaa kuin tuo pikku mersu.Testeissäkään ei mersu ole koskaan loistanut muulla kuin hinnalla.
Pikkumersu oo koskaan ollutkaan "mersu" :P Ajettavuus ei hinnat alkaen malleilla ole tosiaankaan maineen mukainen alkuperäisenä, mutta tuollainen 2.3 16v tai 2.5 16v, ei voi puhua enää edes samasta autosta :)
Hintakin 1990-luvun alussa yli 500 000mk, kun hinnat alkaen malli alle 200tmk...
Samahan se on nykyäänkin, kaikilla "premium" merkeillä, samaa mallisarjaa saa hyvinkin erilaisena ja varsinkin hintaisena autona. Omakin auto mallisarjansa huippu, ja onhan se ihan erimaata kuin saman sarjan hinnat alkaen mallit. Käytetyillä kun ajaa, kannattaa aina ostaa vaikka vanhempikin auto, jos saa samalla rahalla "enemmän" :)
-
nojoo hyvinki saatto olla näin.. on usiee vuosi kun oli c koppaanen ja puheeta tästä.. ei vain tarvinnu moottorin puolella pirellä muistaakseni muuta laturin remmiä ja huollot.. jousen kupit sitte lähtiki etunurkista >:( kovat pyörät, marallus ja nevatiet ei sopinu sille..
No no jousikupit ei ole olleet kunnolla kiinni alkujaankaan. Noita on revennyt W124, väykyistä ja tuosta c sarjasta, W202 kohan se lie ollut. Kuitenkin -93 ja eteenpäin mallia.
Tuo 2007 esitelty W204 c-sarjalainen on selkeästi uuden ajan pikkumersu, siinon jo "vanhan hyvän ajan" laaduntuntua. Toki en tiedä miten ne pelittää vanhemmiten, mut veljen pari 200cdi:tä toimivat ensimmäiset 100 tkm moitteettomasti. Nykysin hän tosin ajaa 1,4 tsi dsg volkkarilla ;D
-
Passatti on viisi kertaa parempi ajaa kuin tuo pikku mersu.Testeissäkään ei mersu ole koskaan loistanut muulla kuin hinnalla.
Pikkumersu oo koskaan ollutkaan "mersu" :P Ajettavuus ei hinnat alkaen malleilla ole tosiaankaan maineen mukainen alkuperäisenä, mutta tuollainen 2.3 16v tai 2.5 16v, ei voi puhua enää edes samasta autosta :)
Hintakin 1990-luvun alussa yli 500 000mk, kun hinnat alkaen malli alle 200tmk...
Samahan se on nykyäänkin, kaikilla "premium" merkeillä, samaa mallisarjaa saa hyvinkin erilaisena ja varsinkin hintaisena autona. Omakin auto mallisarjansa huippu, ja onhan se ihan erimaata kuin saman sarjan hinnat alkaen mallit. Käytetyillä kun ajaa, kannattaa aina ostaa vaikka vanhempikin auto, jos saa samalla rahalla "enemmän" :)
ennemmin 5 vuotta vana Eemeli kuin jolku kansanhimmeli tai kiinan kinneri!