n121ht -07 5900h ja ei ole uusia vikoja tullut.(painesuodattimen kuppi <3000hja puhaltimen moottori 5000h) eihän se oo ihana ajaa,ja hyde puol on vaisu.. mut toimii

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 25.06.14 - klo:22:28

Lainaus käyttäjältä: SKN - 25.06.14 - klo:22:24

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 25.06.14 - klo:22:15

Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.

Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta

Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.

Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään.

Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin.

Ei ole, keväällä piti jotain klemmaria kiristää konepellin alta kun näytti siltä että vähän vuotaa nestettä välistä. Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu.

Tuon masserin vioista en jaksa alkaa sen enempää avautumaan, mutta sen verran paljastettakoon ettei se ole ajokunnossa tälläkään hetkellä ja välillä ulosoton käynnistäessä pukkaa jotain vikakoodia.

No ni, tuleehan sieltä jotain kun oikeen kutittaa kiveksien alta...

Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu= ei alannu lämmintä tuleen vieläkään joten kansi plaaniin ja uusi pahvi

Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu= ei alannu lämmintä tuleen vieläkään joten kansi plaaniin ja uusi pahvi

Termostaatin vaihdosta on pari vuotta ja tuulettimesta pari kuukautta ja tuon välin on pysynyt lämpimänä

On se kuitenkin vähän niin että jos pyörät saadaan kestämään yli 5000 tuntia ja ne on oikeasti kovalla rasituksella niin on se kumma että vesiletkua moottorissa, tuulettajanhihnaa tai jotain ihme nappia hytissä saada edes 1000 tuntia kestämään.

Omassa ännäläisessä on ollu pari pysäyttävää vikaa josta toinen rikottiin itte ja toinen oli asennusvirhe tehtaalla. Sitäkin enemmän on ollu ihan pieniä vikoja jotka ei ole häirinnyt työntekoa mutta aiheuttanut pientä ärsytystä.

mikä n vms1:sellä?

mikä n vms1:sellä?

143v

Lainaus käyttäjältä: JD6630 - 25.06.14 - klo:22:15

Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.

Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta

Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.

Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään.

Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin.

Neljä keltavanteista pihassa enkä usko tota "ei yhtään vikakoodia" ollenkaan. Perkele r sarjalaiset alkaa huutamaan kun joku polttimo pimenee....

Lainaus käyttäjältä: DB 1690 - 25.06.14 - klo:21:49

80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua..

Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha"

Hienosti molo otti taas pätkän kommentista.
Jos sun mielestä uudet traktorit on täysiä paskoja,niin esimerkit oli yli 10vuotta vanhoista.Ja 100 sarjaiset voi olla jo 20v vanhoja.
20 sarjan jälkeen on tullu jo 2 mallisarjaa.
Laita jotain juttuja R-Jonnikoiden vioista,jos haluat uusista jutella.

Vaikka skänäläs kaikki museovehkeetki vaikuttaa uusilta

Lainaus käyttäjältä: SKN - 25.06.14 - klo:21:52

Lainaus käyttäjältä: DB 1690 - 25.06.14 - klo:21:49

80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua..

Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha"

Hienosti molo otti taas pätkän kommentista.
Jos sun mielestä uudet traktorit on täysiä paskoja,niin esimerkit oli yli 10vuotta vanhoista.Ja 100 sarjaiset voi olla jo 20v vanhoja.
20 sarjan jälkeen on tullu jo 2 mallisarjaa.
Laita jotain juttuja R-Jonnikoiden vioista,jos haluat uusista jutella.

Vaikka skänäläs kaikki museovehkeetki vaikuttaa uusilta

6210R joku fakin ahtoilmantunnistin, kontaktisprayta liittimeen ---> lopetti *****ilun.

Aloitukseen viitaten ja tiivistäen, uudet raktorit ovat kuitenkin täysiä paskoja verrattuna 80- tai 90-luvun hörspeleihin. Tietokoneet saadaan toimimaan vaikka avaruudessa ja anturit ovat kuitenkin osin puolijohdetekniikkaa.

Komponenttien laatu on sitten sitä sun tätä. Myöskin mil-sovellukset. Isojen poikien armeijoilla on varmaan omat komponenttivalmistajat.

Lainaus käyttäjältä: SKN - 25.06.14 - klo:21:52

Lainaus käyttäjältä: DB 1690 - 25.06.14 - klo:21:49

80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua..

Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha"

Hienosti molo otti taas pätkän kommentista.
Jos sun mielestä uudet traktorit on täysiä paskoja,niin esimerkit oli yli 10vuotta vanhoista.Ja 100 sarjaiset voi olla jo 20v vanhoja.
20 sarjan jälkeen on tullu jo 2 mallisarjaa.
Laita jotain juttuja R-Jonnikoiden vioista,jos haluat uusista jutella.

Vaikka skänäläs kaikki museovehkeetki vaikuttaa uusilta

Sää olet tässä ketjussa tähän mennessä toinen jolta palo heti hihat kun jörn ödööriä moittii. 

Uudet traktorit on paskoja.

Näitä kupliahan on nykyään joka alalla, vaan että traktorikuplakin ja että SKN sen äimällään puhkaisee... sinkuu sinkuu kuplan kuori vaan puhkeaako? 

Tästä tulee erittäin hyvä ketju luettavaksi. Keep up good work, SKN!!

Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.

Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.

Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja...

Älä nyt, agrouskottavuus kärsii ja jää verotettavaa ansiotuloa jos tekee työn 70-80 heppaasella 80 luvun koneella ku naapurissa samaan työhön tarvitaan 150 heppaanen uudenkarha   Ku kuulemma pienemmällä ei vain päriää Toinen murehtii sijoituksistaan, toinen lainojen korkojen maksuunsaamisesta. Kumpiko on kumpi?

Kaikki traktorin valmistajat kilpailuttaa kaikki osat eri alihankkijalla. Alihankkija taas kilpailuttaa kaikki osat sen alihankkijalla. Joka portaan pitää saada oma voittonsa ja näin ollen käytetään paskoja komponentteja. Itse olen ollut johdinsarjoja tekevässä yrityksessä ja hinta kilpailu oli todella kovaa. Tuotteilla oli aina niin kiire että niitä ei ehditty kunnolla testaamaan. Nyky koneissa on satoja antureita ja liitoksia niin aina niistä joku temppuilee. Sit viat monesti alkaa keskittymään koska joka kerta kun liitos aukaistaan on vaara että liitos löystyy tai vahingoittuu. Eli kun etsitään jotain vikaa, revitään kaikki liittimet auki ruiskutetaan mitä tahansa öljyä minne sattuu. Saattaa yksi vika korjaantua mutta toinen vika saada samalla alkunsa. Toinen ongelma on huoltomiehet. Huoltomiesten koulutus uuteen tekniikkaan on liian vähäistä ja vaihtuvuus liian suurta. Ei tule kokemuksen luomaa varmuutta ja vikaa arvotaan joka kerta.

tuo huoltomiesten koulutus on kyllä ihan oikeeta!   ei ihan sielua kylmää kun kattelee kuin asentaja repäisee liittimiä auki ja kääntelee metallilipakkeita tieltä kun pienellä mutterin löysäämisellä saisi pellin syrjään...  ja sitten noita johtojen ja letkujen repimisiä katellessa ihmettelee että se sentäs toimii tuon jälkeen.       ite monta kertaa laitellu paikkoja kuntoon asentajan jäljiltä kun ei ole viittinny satasen tunti laitattaa sitä kunnolla.                                          ja erään asentajan jäljiltä saisi muutaman vuoden jälkeen rakentaa niistä ylijääneistä yhen uuden!!!    se on se taito!!!!