Agronet
Keskusteluaiheet => Koneet, laitteet ja tekniikka => Aiheen aloitti: SKN - 25.06.14 - klo:16:36
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Usko sä niin.Ja ajele jatkoski niillä vanhoilla katiskoilla ;D
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Usko sä niin.Ja ajele jatkoski niillä vanhoilla katiskoilla ;D
Mulle kelpaa ihan eteenpäin auttavasti liikkuva kidutuskammio, en tarvi sen kummempia. Rikkoutumisen sattuessa voin kiskasta raadon suuliin ja ottaa hohtimet, jakarin ja ruuvimeisselin. Saa salkkumies Muurinen jäädä uuden ohjelmistoversionsa ja IC-piirivalikoimansa kanssa officelle odottamaan soittoa. ;D ;D
Muistaksää vielä? Kahukaura ei tunnista konetta millä se on maahan naitettu. ;D ;D
-
samaa mieltä kuin äskooän.
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Niin kattoskun tietokoneet on suunniteltu tomimaan sisätilossa. Eivätkä tahdo toimia sielläkään kunnolla >:( Sitten kun se tietokones raasu retuutetaan sinne ulos kuraan pölyyn kosteuteen ja rytyytykseen niin avot :-[ Siellä on sitten mustalaatikko lukuisine tovereineen kiukkuisia ja lyövät pitit poikittain omistajansa/käyttäjänsä perseeseen ::)
-
Kyllä skänsä on osittain ihan oikeassa. Toki en itse halua istua kidutuskammiossa vaan viimeisen päälle hienossa keksinnössä mutta ei siinä oikeasti saisi olla minkäänmoisia sähköongelmia kun kyseessä on yli 100000 vehkeet. Kyllä siihen hintaan pitäisi sähköosat olla niin laadukkaat että kaikki pelaa ja myyjäliike olisi oikeasti pahoillaan jos joku ei toimisi.
-
Niin ja viellä niin harvoin vika on tietokoneissa vqan aivan liian usein antureissa, napeissa tai releissä tai näihin johtavissa liittimissä tai johdoissa.
-
SKN, puhuu asiaa,,,kerrankin,,,,taas kerran.
-
Niin ja viellä niin harvoin vika on tietokoneissa vqan aivan liian usein antureissa, napeissa tai releissä tai näihin johtavissa liittimissä tai johdoissa.
Totta... 8)
-
kyl mää kestän jonku vikakoodin ym mut vanhoilla paskoilla en aja yhtään metriä kun on maksetut ja omat koneet niin mäkö sen mukavampaa kun tehdä töitä uusilla hyvillä koneilla
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Olen Niiiin samaa mieltä ollut jo kauan.... 8)
Eikä niitä vanhoja raatoja tarvi johonkin merkkihuolto liikkeeseen roudata lavetilla, aina löytyy kyliltä joku viisampi neuvomaan mitä tehdä....
-
Kun on ilmastoitua, portaatonta ja luonnollisesti suunnanvaihtajallista tottunut karjatilan hommissa ja urakoinnissa käyttämään, ei kyllä kovasti viehättäisi ajatus esim. apemyllyn täyttämisestä, rehun sullomisesta tai pihojen auraamisesta vintage-vehkeellä josta kaikki kolme puuttuvat ja hydrauliikan ohjauskin on päälle/pois tyyppistä ja hydepumppu 80-luvun kokoluokkaa.
Noin muuten en ole aloituksen kanssa eri mieltä, ja pelkkiin peltohommiin en kyllä näe suurta tarvetta kuin ehkä sille ilmastoinnille, jonka voi jälkiasentaa jos tunteja keskikesällä oikeasti tulee.
-
Olen kans huomanut lähipiirissä niitten uusien traktoreiden anturi ja vikakoodien kanssa. Ja myös nää mitä huoltomiehet ei vaan löydä vikaa
-
Näis sähköhimmelikoneis ei mulla ole kertaakaan ollu sähkövikaan liittyvää ongelmaa.
Ainoot vikakoodit on tukkeutuneista löpösuodattimista tai huoltoväli ilmoituksia.
Niin hienoo kun olis ettei konees olisi sähköllä kuin startti ja lataus,ei kukaan suostu meillä niillä ajaan 8)
-
Olen kans huomanut lähipiirissä niitten uusien traktoreiden anturi ja vikakoodien kanssa. Ja myös nää mitä huoltomiehet ei vaan löydä vikaa
Paikallinen JD huoltomies teki pari päivää hommia löytäkseen viallisen anturin. Vikakoodia ei tullut, kone vaan hyytyi kun lämpeni. Toinen jäähdytyspuolen antureista näytti pari astetta enemmän lämpöä kun toinen...onneksi oli vissin niin uusi että meni takuuseen...
-
Uran alussa sitä ajatteli että hommat hoituu tyyliin pari 8400 vallua, hoituuhan ne, mutta kun ikää tulee ja pinta-alaa lisää alkaa haluta sen kivireen tilalle jotain muuta ::)
-
Uran alussa sitä ajatteli että hommat hoituu tyyliin pari 8400 vallua, hoituuhan ne, mutta kun ikää tulee ja pinta-alaa lisää alkaa haluta sen kivireen tilalle jotain muuta ::)
Kuten koodia vilkuttavan Sontareen???
Jos asiaa haluaa pöyhiä vielä syvemmältä, siis sitä että millanen traktori, niin monessa tapauksessa traktori on ylisuuri perässä tulevaan kojeeseen verratuna. Pääasiassa moommalassa näin tapahtuu mutta myös nykyään muuallakin, kasvavissa määrin.
Mitä iloa on 2014 mallisesta 150kaakkisesta urea-traktorista jos alvariinsa on joku pieni mutta paskamainen ongelma? Kyllä täällä hyvin usein saa lukea kuinka se T ja N sekä xx20 tai xx30 jne jne tekee sitä ja tätä.
Eikös teiän ny saatana pala hihat jo? Luulis nyt saavan sadalletonnille edes 1000tuntia pelkällä perushuollolla kulutettua työaikaa??? :o
-
https://www.youtube.com/watch?v=2FfblnMkHCc ;D
-
Uran alussa sitä ajatteli että hommat hoituu tyyliin pari 8400 vallua, hoituuhan ne, mutta kun ikää tulee ja pinta-alaa lisää alkaa haluta sen kivireen tilalle jotain muuta ::)
Kuten koodia vilkuttavan Sontareen???
Jos asiaa haluaa pöyhiä vielä syvemmältä, siis sitä että millanen traktori, niin monessa tapauksessa traktori on ylisuuri perässä tulevaan kojeeseen verratuna. Pääasiassa moommalassa näin tapahtuu mutta myös nykyään muuallakin, kasvavissa määrin.
Mitä iloa on 2014 mallisesta 150kaakkisesta urea-traktorista jos alvariinsa on joku pieni mutta paskamainen ongelma? Kyllä täällä hyvin usein saa lukea kuinka se T ja N sekä xx20 tai xx30 jne jne tekee sitä ja tätä.
Eikös teiän ny saatana pala hihat jo? Luulis nyt saavan sadalletonnille edes 1000tuntia pelkällä perushuollolla kulutettua työaikaa??? :o
Puhutko sä nyt kokemuksen syvällä rintaäänellä vai onko tuo kyliltä kuultua kateellisten paskanjauhantaa. Täällä on isännillä uusiakin koneita ja hyvin nuo näyttää toimivan. Ei mulla jonne oo vielä jättänyt tienpäälle. Vallu on pari kertaa, ensin meni kaasuvaijeri poikki mikä ei nykyisistä liene edes mahdollista ja toisella kertaa meni hydrauliikkapumppu hajalle.
-
Uran alussa sitä ajatteli että hommat hoituu tyyliin pari 8400 vallua, hoituuhan ne, mutta kun ikää tulee ja pinta-alaa lisää alkaa haluta sen kivireen tilalle jotain muuta ::)
Kuten koodia vilkuttavan Sontareen???
Jos asiaa haluaa pöyhiä vielä syvemmältä, siis sitä että millanen traktori, niin monessa tapauksessa traktori on ylisuuri perässä tulevaan kojeeseen verratuna. Pääasiassa moommalassa näin tapahtuu mutta myös nykyään muuallakin, kasvavissa määrin.
Mitä iloa on 2014 mallisesta 150kaakkisesta urea-traktorista jos alvariinsa on joku pieni mutta paskamainen ongelma? Kyllä täällä hyvin usein saa lukea kuinka se T ja N sekä xx20 tai xx30 jne jne tekee sitä ja tätä.
Eikös teiän ny saatana pala hihat jo? Luulis nyt saavan sadalletonnille edes 1000tuntia pelkällä perushuollolla kulutettua työaikaa??? :o
Puhutko sä nyt kokemuksen syvällä rintaäänellä vai onko tuo kyliltä kuultua kateellisten paskanjauhantaa. Täällä on isännillä uusiakin koneita ja hyvin nuo näyttää toimivan. Ei mulla jonne oo vielä jättänyt tienpäälle. Vallu on pari kertaa, ensin meni kaasuvaijeri poikki mikä ei nykyisistä liene edes mahdollista ja toisella kertaa meni hydrauliikkapumppu hajalle.
Ei ku teinipojan äänenmurrosäänellä, suurella angstilla... ;D
Ei kai tässä mikään totuudentorvi tai ruudin keksijä tarvi olla jos täältä lukee noita vikajuttuja ja laskee yks plus yks? Ja kuinka moni mahtaa edes kehdata avautua keskustelupalstalla traktorinsa ongelmista, varsinkaan kun kyseessä on helevetin kallis aparaatti???
Lazille nostan hattua, siinä on rehellinen maasialla ajaja. :D
-
On niitä sähkövikoja vanhoissakin. Tossa Viistonnisessa ei pala vasen etuvalo. 7000:ssa vilkku ei pelaa oikealle ja käynnistys on tehtävä sähköjohdon pätkällä startilta.
-SS-
-
On niitä sähkövikoja vanhoissakin. Tossa Viistonnisessa ei pala vasen etuvalo. 7000:ssa vilkku ei pelaa oikealle ja käynnistys on tehtävä sähköjohdon pätkällä startilta.
-SS-
;D ;D
-
mutta nuo viat nyt mitään rakettitiedettä, vian löytää aika helposti ja korjattuakin saa samoin. mutta meeppä räpeltämään näitä nykyhimmeleitä niin jo alka lompsa laihtua vauhilla. ite aina noituna tota nyyn kytkintä mikä ei ole ihmisä varten tehtykään ja nyt sitten kuulin tosa että ainakin kolmella on valteemissakin samanlaista ongelmaa........... monisti kun jotain lähettävä tekemään niin otan mieluummin tuon 24 vuotta vanhan fiuden alle jos vaan pärjään ilman etukuormainta.... nyy nyt saa seiksia uottamassa parempaa fiilistä.
-
Valumötti...
"N143 tekee käynnistyksen yhteydessä satunnaista/säännöllistä sammahtamista. Lähtee siis ok käyntiin, mutta käy vain 1-2 sekuntia ja sammahtaa. Täytyy sitten käynnistää uudelleen ja jääkin sen jälkeen käyntiin. Aikaisemmin antoi sammahtamisen yhteydessä vikakoodin ja proline näyttöön ilmoituksen, että polttoaineen paine matalla. Nyttemmin ei anna enää mitään koodeja vian yhteydessä. Ilmenemismuoto on juurikin se kiusallisesta päästä, että välillä tekee säännöllisesti ja välillä harvakseltaan."
"mulla käyny muutaman kerran tollee 141:ssä"
"111 tekee saman"
"163 tekee kans samantapaista, ei lähde käymään ollenkaan,
Startti kyllä pyörii iloisesti, ei vikakoodia, ei auta kun
Napata päävirrat hetkeksi pois, veemäinen tilanne
Jos sammuu keskelle vilkasta risteystä :o, siinähän sitä
Sitten ollaan tientukkona "
"omasta
163 4 anturia uusittiin ensimmäisen 300 h aikana"
"Itselläni myös n143ht3 jossa nyt reilu 900h mittarissa, ja ihmeen paljon ollut kaikkea pientä vaivaa joka tosin halvaannuttaa aina koneen. Vaihdevivusto karkasi "pois säädöstä" alkuun kerran, vaihteen siirtäjä irtosi vivustosta halvaannuttaen koko koneen, kadaani lensi tielle 53km/h vauhdissa, em. Seurauksena myöhemmin kardaanin laakeri ja stefa, pikavaihteen paineputki ja hytti "kolisee" jostain."
"Sellainen ärsyttävä ominaisuus tässä on, että suunnanvaihtajan ollessa parkkiasennossa, moottorin kierrosluku putoaa parisataa kierrosta ja se ei riitä tuottamaan tarpeeksi korkeaa jännitettä sähköjärjestelmälle. Seurauksena on, että kone piippaa ja paneeliin syttyy akun kuva. Ongelma johtuu siitä, että kolmossarjan jakopäätä jouduttiin modaamaan uuteen uskoon ja laturin remmi ei sitten ollutkaan enää sopiva. Mitasta tuli niin epäkurantti, että valmista remmiä ei enää löytynyt hyllystä ja Valtra joutui teettämään mittatilaustyönä remmin"
-
Ei kai täällä netissä mistään muusta kirjoitella kun vehkeitten vioista, harva täällä kirjoittelee kun koneet toimii ja toimii. Ja jos kirjoittaa, niin viimeistään lukijat sellaset jutut suodattaa ja jää vain ne vikajutut päähän pyörimään :-\
Ei sen puoleen vanhoilla koneilla mäkin viljat kasvatan, tai no, näyttää yks vanhus vikakooditkin ::)
-
Onhan noissa tosiaan liikaa vikaa hintaansa nähden, varsinkin kun tuo meidän n:Kin pitäisi olla "varmaa koeteltua tekniikkaa". Millaistahan se epävarma uusi tekniikka sitten on?
-
Jörnis...
"Mites nollataan vikakoodi kyseises konees.Lainakone ja omistaja lomilla,Ohjekirja lukkojen takana .Ei kehtoo häiritä.Koodi on muuten 31 BCU ."
"Jontikka 6400 rupesi 30 km maantieajon jälkeen vilkuttamaan kaikkia kolmea suuntavilkkuvaloja eli tämän linkin kuvan http://manuals.deere.com/omview/OMAL179677_22/graphics/LX1030683.gif mittariston valoja numero 13 ja 14 yhtä aikaa sekä huutomerkkiä mittaristossa ja sivupaneelissa. Traktorin ulkopuolella suuntavilkut eivät kuitenkaan vilku eikä ne vilku vaikka kääntäisi vilkkuviiksestä."
"ECU 636.10 koodia kone ajoittaan näyttelee. Mitä tarkoittaa, ohjekirjan mukaan jokin asentoanturi? Onko parempaa tietoa?"
"Talvella tuli taloon tuollanen edellämainittu Jontikka. Nyt on välillä raskaamman ajon jälkeen taulussa palanut tuo kytkimen toimintapaineen varoitusvalo, nimenomaan tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostamalla häviää. Kylmillä öljyillä tuota ei tapahdu"
"JD 6620 jättää hyd. painetta päälle. Otsikon mukainen traktori jättää paineita päälle ulkopuolisiin hyd. lohkoihin käytön jälkeen, lähtee pois nykimällä vipua. Ainakin kaksi lohkoa tekee tätä, vaijereissä ei vikaa, ls puolessa vika?"
"Traktori John Deere 6400 -97 ja metsäkärryn kanssa haettu puita eilen kaikki toiminut hyvin (renki ajanut).
Tänään siirsin traktorin pihalta talliin ja väänsin hydraulivipua kun meinasin kääntää metsäkärryn hyrdauliaisaa mutta vipu oli todella jäykkä. Väänsin voimalla vipua taaksepäin, jolloin se lähti toimimaan ja aisa siirtymään. Sitten kun meinaisin suoristaa aisan eli vipua eteenpäin ei tapahtunut mitään. Vipu ei siis mene fyysisesti eteenpäin millään eikä näin siis hyrdaulisylinterikään liiku minnekään. Jouduin käydä vaihtamassa letkujen paikkoja, jotta saan aisan suoraan. En ehtinyt jäädä tutkimaan tarkemmin, mutta mikä voisi olla ratkaisu?"
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Onkos SKN saanut supermajorin käyntiin .
UUfaffaaaaaaa ::)
-
Taidan vahvasti uida vastavirtaan kun talon ykkös urakkakone on 8400 valmetti ;D
-
Taidan vahvasti uida vastavirtaan kun talon ykkös urakkakone on 8400 valmetti ;D
Olet siis naurettava persaukinen pelle joka on jämähtäny 90-luvulle. ;D ;D
-
Jörnis...
"Mites nollataan vikakoodi kyseises konees.Lainakone ja omistaja lomilla,Ohjekirja lukkojen takana .Ei kehtoo häiritä.Koodi on muuten 31 BCU ."
"Jontikka 6400 rupesi 30 km maantieajon jälkeen vilkuttamaan kaikkia kolmea suuntavilkkuvaloja eli tämän linkin kuvan http://manuals.deere.com/omview/OMAL179677_22/graphics/LX1030683.gif mittariston valoja numero 13 ja 14 yhtä aikaa sekä huutomerkkiä mittaristossa ja sivupaneelissa. Traktorin ulkopuolella suuntavilkut eivät kuitenkaan vilku eikä ne vilku vaikka kääntäisi vilkkuviiksestä."
"ECU 636.10 koodia kone ajoittaan näyttelee. Mitä tarkoittaa, ohjekirjan mukaan jokin asentoanturi? Onko parempaa tietoa?"
"Talvella tuli taloon tuollanen edellämainittu Jontikka. Nyt on välillä raskaamman ajon jälkeen taulussa palanut tuo kytkimen toimintapaineen varoitusvalo, nimenomaan tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostamalla häviää. Kylmillä öljyillä tuota ei tapahdu"
"JD 6620 jättää hyd. painetta päälle. Otsikon mukainen traktori jättää paineita päälle ulkopuolisiin hyd. lohkoihin käytön jälkeen, lähtee pois nykimällä vipua. Ainakin kaksi lohkoa tekee tätä, vaijereissä ei vikaa, ls puolessa vika?"
"Traktori John Deere 6400 -97 ja metsäkärryn kanssa haettu puita eilen kaikki toiminut hyvin (renki ajanut).
Tänään siirsin traktorin pihalta talliin ja väänsin hydraulivipua kun meinasin kääntää metsäkärryn hyrdauliaisaa mutta vipu oli todella jäykkä. Väänsin voimalla vipua taaksepäin, jolloin se lähti toimimaan ja aisa siirtymään. Sitten kun meinaisin suoristaa aisan eli vipua eteenpäin ei tapahtunut mitään. Vipu ei siis mene fyysisesti eteenpäin millään eikä näin siis hyrdaulisylinterikään liiku minnekään. Jouduin käydä vaihtamassa letkujen paikkoja, jotta saan aisan suoraan. En ehtinyt jäädä tutkimaan tarkemmin, mutta mikä voisi olla ratkaisu?"
Ensimmäinen noista:250h huolto.Se onki valtava vika ;D
Muutama muu:100 sarjaa ei varmaankaa ole tehty 2000 luvulla?
20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha.
Ettippä skänä parempia esimerkkejä ;D ;D
-
"JD 6420, alkupään ei-commonrail koneella. Ei nosta lämpöjä. Maantieajossa paalikärryn kanssa jaksaa paremmin nostaa lämmöt normaaliksi mutta nopeasti laskevat nurkka-ajossa kotona.
-Termostaatti vaihdettu
-Vesipumppu vaihdettu
-Kansipahvi vaihettu jokunen tuhat tuntia sitten.
-Ei syö nestettä eikä myöskään lisää öljymääräää:)
Mikä ihme voisi moista tehdä?"
"Onkos kenelläkään muulla vastaavia kokemuksia näistä 30 sarjan koneista. Ajaessa putkesta tulee välillä ulos putken täydeltä mustaa savua ja samalla koneesta tuntuu katoavan voimat pois, tätä tapahtuu välillä jopa muutaman minuutin välein tai sitten kerran pari päivässä. Joskus huollossa valittelin asiasta niin kuului kuulemma asiaan kun kone puhdistaa egr venttiiliä. Nyttemmin olen sitten samaisesta huollosta kuullut ettei se nyt ihan normaalia välttämättä olekkaan.
Tuo temppuilu muistaakseni alkoi sen jälkeen kun takuuseen vaihdettiin tuo egr venttiili. Voisikohan tämä savutushomma jotenkin liittyä siihen?"
"Mun 6920s työnsi kunnolla valakiaa/harmaata kun oli suuttimet jumissa. Alkuun varotteli tuprautuksilla."
"kysytäämpä saman aiheen alla, 6330 Premium 1240h luultavasti vakio päästää juurikin mustia pölläytyksiä tasakierroksilla ajettaessa esim. niittotyössä. Alakierroksilla ajaessa ja kaasua painettaessa päästää sinertävän harmaita pölläytyksiä ja syö öljyä n. 5l 100h onko normaalia?"
"Eli omaa konetta ajatellen,Agrihuollossa vakio-ohjelma sisään ja lauhdutin paikoilleen,ei kovin isoja hommia. En kyllä äkkiä ajatellen tuohon usko,johtovirejä kun ei ole ollenkaan. Nyt kiinostaisi se versio jossa ohjelmasta poistetaan muuttuvasiipisen ahtimen softat ja nakataan vakio ahdin paikoilleen. 1600 ekua se säädön askelmotti,ja niitä kuuluu menevän,muiltakin kuin multa. Aika iso huolto-toimija mainitsi että kun se pakojäähdytin menee niin ohjelmamuutos ja jäähy mäkeen,edullisempi eikä enää siitä porsi,yleinen käytäntö siis."
" Mulla oli ongelmallinen 6430:n moottorivika. Ensin tuli startatessa valkoista sauhua ja tankkiin painetta. Homma korjaantui vaihtamalla suuttimien tiivisterenkaat. Se nimittäin teki paluuputken kautta painetta tankkiin ja sitten takaisinpäin mäntien päälle, kun kone seisoi. No, sitten hävisi tehot. Huoltomies lähetti Amerikkaan sähköpostilla koneen datanauhoitukset ja sieltä käskettiin vaihtaa suuttimet. No, sitähän vikaa ei heti uskottu, mutta lopulta ne vaihdettiin ja tehot palasivat."
"Sieltähän löytyi sitten vuotava putki mikä tulee pumpulta tuolle "hienommalle" suodattimelle.. uus letku sisälle ja paketti kasaan. Virrat päällä kun taas tilannetta seurasin niin nyt sitten vuotaa siitä suodattimelta ruiskupumpun kylkeen menevä letku.. se on näköjään prässätyillä liittimillä joten taas tiskille ostamaan uutta pätkää.
Tuo siirtopumppu edelleen tirskaa pyöriessään.. ja se tankilta tuleva imuputkikin on aika soppanen päältä, mun tuurilla sekin todennäkösesti on entinen.
Miten nuo letkut voi olla tuollaista kuraa, ymmärtäsin jos ne olis vanhoja.. kone on -08 ja tunteja 3000."
"Juu, mulla meni vuosi sitten se tyypillinen turbon ohjausservo ja nyt meni etukuormaajan lohkon servo...Lämppärin moottori ja ilmastoinnin lämmönsäätimen sähköinen hana...Autopowerlaatikko on toiminut... (kop,kop.) Ps. Edellinen omistaja kertoi pokkana puhelimessa, ettei siinä mitään ole ollut, vaikka Hankkijan tietokannasta löytyi mm. 70 tunnissa avattu kansi ja hydraulilohkojen servoja on uusittu 2 kpl.. ym... No, toivotaan että se nyt toimisi taas."
"kovin on tutun kuullosta. Mulla on 6330 Premium -08, ajettu n. 1100 tuntia. Pölläytteli satunnaisesti ja sitä mustaa savua tuli oikein putken täydeltä. Tätä teki siis ihan uudesta asti ja ilmeni eniten maantiellä ajettaessa talla pohjassa, samoin vaikkapa niittomurskaimella ajettaessa. Kone toimi kuitenkin moitteitta, joten huollossakaan ei sen kummemmin reagoitu. Näppituntuma kuitenkin oli, että kaikki ei olisi ihan kotona, sillä vanhempi 6420 Premium ainakin tuntui pirteämmälle vaikka tehot pitäisi olla samat. "
"Kirottu John Deere 20 sarjan joystikki... Eli ongelma tällä kertaa tuossa koneessa on se että nosto/lasku liike pelaa kyllä mutta sivuttais liike pätkii. Vähän aikaa aina toimii, mutta sitten pitää löysätä ote kahvasta ja tarttua uudestaan niin toimii. Turvakytkin vaihdettu, mutta tällä kertaa antaa vikakoodin itse kahvan piirikorttiin.
Kokemuksia saako korjattua joku seppä vai pitääkö ostaa tehdaskunnustettu kahva joka oli noin 2400e. Kokonaan uusi yli 4000e. :o Vaihtoehtona ergo-kahva tai vastaava, mutta pitäisi hallita peräkoukkua/etukuormaajaa/takalohkoja niin asennus haastavampi."
"Onko kukaan vaihtanut EGR venttiilin R jontikkaan?"
"Surullista niin surullista, uusi traktori ja nyt jo särki. Tällaiset moninaiset päästöjen alenemaan suunnatut komponentit heikentävät entisestään JohnDeeren huonoa mainetta. En malta olla mainitsematta onnetonta JD historiaani, joka onnekseni muuttui iloksi vaihtaessani merkin Fendt:iin"
"kysytään nyt jontikka asian tuntijoilta että kannattaako erehtyä olis 09 vm ajettu joku 2700h ja autopower ???
aattelin lumihommiin ja kylvökoneen eteen hankkia pientä kärrin vetoakin !
onko jotain perus vikoja ;)
Kansipahvi ja egr :'("
"Löytyykö John deeren 6520 vaihteiston kuvia? kova aski"
"John Deere 6520 ja vuosimallia 2005. Neliveto tuntuisi kytkeytyvän päälle ja pois, kun pitävällä pinnalla hiljalleen ajaa, kääntää pyörät täydet jompaankumpaan suuntaan ja kun ottaa nelivedon pois päältä traktori nytkähtää selvästi. Mutta siihen se sitten jääkin - vetoa etupyörille ei mene ollenkaan vaan aina menee takavetoisena.
Sulakkeen vaihdoin uuteen, mutta ei vaikutusta. Neliveto kytkeytyy päälle jarrupoljinta painettaessa ja mielestäni tasauspyörästönlukkokin toimi joka on saman sulakkeen takana.
Ajatuksia kellään mikä mahtaisi olla vialla ?"
"Testattu lisää, eli kun puskee jotakin kasaa vasten konetta neliveto päällä niin takapyörät kaivaa kuoppaa alle, mutta etupyörät pysyvät paikallaan. Nostamalla etupyörät ylös ja taas eteenpäin ajoa niin pyörät vähän pyörivät ilmassa. Tällaisella nelivedolla ei ainakaan yhden paalin kera pihdeissä tahtonut päästä liikkumaan pehmeällä upottavalla alustalla."
"Tänään Ilmajoella 67 tiellä vedettiin tienposkesta lavetin kyytiin 6920 Jontikkaa, olikohan taas yhdestä Jontikasta raput hajalla???"
"ja meillä kanssa power jonnu pajalla. Jee jee laatikkossa yksi paine anturi sökö joka ohjaa seisonta jarrun öljynpainetta. John deereltä olivat sanoneet että sitä ei saa korjata omin nokkineen vaan on vaihdettava uusi laatikko tilalle. No samapa tuo kun omaa rahaa ei tarvitse käyttää muutakun asentajan sumppeihin. Kone on 6620 ja ihan ensimmäisiä mitä on suomessa ollut. Tunteja 3000 noin. "
-
Taidan vahvasti uida vastavirtaan kun talon ykkös urakkakone on 8400 valmetti ;D
Olet siis naurettava persaukinen pelle joka on jämähtäny 90-luvulle. ;D ;D
Minä se vasta oikein tosi pelle olenkin, 8450 ja 8400 Megat ykköspeleinä ja kaksi 80-lukuista aktiiviajosssa myös. Näkyi tosin tänään olevan "vikakoodi" 8450:ssä, oli pieni öljyläikkä valunut koneen alle asvaltille kuin kaivurilavetin edessä odotteli konetta takaisin kyytiin.
-
On niitä vikoja vanhemmissakin traktoreissa . Fiiateissakin , tietysti vähemmän mutta on ollu . 8)
-
Taidan vahvasti uida vastavirtaan kun talon ykkös urakkakone on 8400 valmetti ;D
Olet siis naurettava persaukinen pelle joka on jämähtäny 90-luvulle. ;D ;D
Minä se vasta oikein tosi pelle olenkin, 8450 ja 8400 Megat ykköspeleinä ja kaksi 80-lukuista aktiiviajosssa myös. Näkyi tosin tänään olevan "vikakoodi" 8450:ssä, oli pieni öljyläikkä valunut koneen alle asvaltille kuin kaivurilavetin edessä odotteli konetta takaisin kyytiin.
;D ;D
-
Niin ja viellä niin harvoin vika on tietokoneissa vqan aivan liian usein antureissa, napeissa tai releissä tai näihin johtavissa liittimissä tai johdoissa.
Niin no yhtälailla se pitti on poikittain siellä missä ei valo paista >:( Oli sitte kyse poksista tai anturista. Mutta kyllä niitä mustialootiakin kypsyy ihan liikaa. Meinaan vaihdettu on ei kylläkään omiin kun niissä ei semmoisia oikeastaan ole. Muutakun autoissa ja paalaimessa. Ainakin omakohtaisesti tunnen pyhäävihaa kun joudun sähkö remppaa tekeen >:(
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
-
Pitää asettaa nuo vikojen aiheuttamat haitat oikeisiin mittasuhteisiin. N:n vikahistorian olen tänne viimeisen vuoden aikana rehellisesti kirjoittanut. Suunnanvaihtovivun episodi kesti yhden aamupäivän. Latausjännitehomman paranteleminen meni samassa huollossa, kun käynnistyshäiriötä tutkailtiin. Yksi päivä huollossa siis. Mikä on hinta satunnaiselle virta-avaimesta uudelleen käynnistykselle ???
Noitten vastineena 450h normaalia ajoa. Kyllä tuota täytyy pitää kohtuullisena tuloksena nykyaikaiselle traktorille.
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha" :o :o ;D
-
Pitää asettaa nuo vikojen aiheuttamat haitat oikeisiin mittasuhteisiin. N:n vikahistorian olen tänne viimeisen vuoden aikana rehellisesti kirjoittanut. Suunnanvaihtovivun episodi kesti yhden aamupäivän. Latausjännitehomman paranteleminen meni samassa huollossa, kun käynnistyshäiriötä tutkailtiin. Yksi päivä huollossa siis. Mikä on hinta satunnaiselle virta-avaimesta uudelleen käynnistykselle ???
Noitten vastineena 450h normaalia ajoa. Kyllä tuota täytyy pitää kohtuullisena tuloksena nykyaikaiselle traktorille.
Onhan siinä rahoille vastinetta viattomuudesta. ;D ;D
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha" :o :o ;D
Paljonko Sulla tulee tunteja vuodessa ? Ei paljon mittään jos totta puhutaan .
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha" :o :o ;D
Paljonko Sulla tulee tunteja vuodessa ? Ei paljon mittään jos totta puhutaan .
25. 8)
Mitä se muuten tähän liittyy??
-
Pitää asettaa nuo vikojen aiheuttamat haitat oikeisiin mittasuhteisiin. N:n vikahistorian olen tänne viimeisen vuoden aikana rehellisesti kirjoittanut. Suunnanvaihtovivun episodi kesti yhden aamupäivän. Latausjännitehomman paranteleminen meni samassa huollossa, kun käynnistyshäiriötä tutkailtiin. Yksi päivä huollossa siis. Mikä on hinta satunnaiselle virta-avaimesta uudelleen käynnistykselle ???
Noitten vastineena 450h normaalia ajoa. Kyllä tuota täytyy pitää kohtuullisena tuloksena nykyaikaiselle traktorille.
Onhan siinä rahoille vastinetta viattomuudesta. ;D ;D
Noin minäkin sen olen ajatellut. :)
-
Pitää asettaa nuo vikojen aiheuttamat haitat oikeisiin mittasuhteisiin. N:n vikahistorian olen tänne viimeisen vuoden aikana rehellisesti kirjoittanut. Suunnanvaihtovivun episodi kesti yhden aamupäivän. Latausjännitehomman paranteleminen meni samassa huollossa, kun käynnistyshäiriötä tutkailtiin. Yksi päivä huollossa siis. Mikä on hinta satunnaiselle virta-avaimesta uudelleen käynnistykselle ???
Noitten vastineena 450h normaalia ajoa. Kyllä tuota täytyy pitää kohtuullisena tuloksena nykyaikaiselle traktorille.
Onhan siinä rahoille vastinetta viattomuudesta. ;D ;D
Noin minäkin sen olen ajatellut. :)
Sama vanha materialisti kun ennen "Agrolakkoakin". Hyvä niin. ;D
-
Ei ihminen miksikään muutu. :(
-
Ei ihminen miksikään muutu. :(
Hyvä niin, kuten jo kirjoitin. Agro ilman kylmistä on ku kesä ilman kärväsiä. ;D
MIks sää muuten olit pois?
-
No minä olin lakossa.
-
No minä olin lakossa.
:D
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
-
Jörnis...
"Mites nollataan vikakoodi kyseises konees.Lainakone ja omistaja lomilla,Ohjekirja lukkojen takana .Ei kehtoo häiritä.Koodi on muuten 31 BCU ."
"Jontikka 6400 rupesi 30 km maantieajon jälkeen vilkuttamaan kaikkia kolmea suuntavilkkuvaloja eli tämän linkin kuvan http://manuals.deere.com/omview/OMAL179677_22/graphics/LX1030683.gif mittariston valoja numero 13 ja 14 yhtä aikaa sekä huutomerkkiä mittaristossa ja sivupaneelissa. Traktorin ulkopuolella suuntavilkut eivät kuitenkaan vilku eikä ne vilku vaikka kääntäisi vilkkuviiksestä."
"ECU 636.10 koodia kone ajoittaan näyttelee. Mitä tarkoittaa, ohjekirjan mukaan jokin asentoanturi? Onko parempaa tietoa?"
"Talvella tuli taloon tuollanen edellämainittu Jontikka. Nyt on välillä raskaamman ajon jälkeen taulussa palanut tuo kytkimen toimintapaineen varoitusvalo, nimenomaan tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostamalla häviää. Kylmillä öljyillä tuota ei tapahdu"
"JD 6620 jättää hyd. painetta päälle. Otsikon mukainen traktori jättää paineita päälle ulkopuolisiin hyd. lohkoihin käytön jälkeen, lähtee pois nykimällä vipua. Ainakin kaksi lohkoa tekee tätä, vaijereissä ei vikaa, ls puolessa vika?"
"Traktori John Deere 6400 -97 ja metsäkärryn kanssa haettu puita eilen kaikki toiminut hyvin (renki ajanut).
Tänään siirsin traktorin pihalta talliin ja väänsin hydraulivipua kun meinasin kääntää metsäkärryn hyrdauliaisaa mutta vipu oli todella jäykkä. Väänsin voimalla vipua taaksepäin, jolloin se lähti toimimaan ja aisa siirtymään. Sitten kun meinaisin suoristaa aisan eli vipua eteenpäin ei tapahtunut mitään. Vipu ei siis mene fyysisesti eteenpäin millään eikä näin siis hyrdaulisylinterikään liiku minnekään. Jouduin käydä vaihtamassa letkujen paikkoja, jotta saan aisan suoraan. En ehtinyt jäädä tutkimaan tarkemmin, mutta mikä voisi olla ratkaisu?"
Ensimmäinen noista:250h huolto.Se onki valtava vika ;D
Muutama muu:100 sarjaa ei varmaankaa ole tehty 2000 luvulla?
20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha.
Ettippä skänä parempia esimerkkejä ;D ;D
Mistäs vitusta voi tietää et ohjekirjankuva ja numerosarja & BCU tarkottaa 250h. huoltoa ??Se kuitenkin täyttää koko näytön. Luulis et olis yhtä helppo ohjelmoida näyttöön selkeä teksti 250 h.Service tms.
-
Jörnis...
"Mites nollataan vikakoodi kyseises konees.Lainakone ja omistaja lomilla,Ohjekirja lukkojen takana .Ei kehtoo häiritä.Koodi on muuten 31 BCU ."
"Jontikka 6400 rupesi 30 km maantieajon jälkeen vilkuttamaan kaikkia kolmea suuntavilkkuvaloja eli tämän linkin kuvan http://manuals.deere.com/omview/OMAL179677_22/graphics/LX1030683.gif mittariston valoja numero 13 ja 14 yhtä aikaa sekä huutomerkkiä mittaristossa ja sivupaneelissa. Traktorin ulkopuolella suuntavilkut eivät kuitenkaan vilku eikä ne vilku vaikka kääntäisi vilkkuviiksestä."
"ECU 636.10 koodia kone ajoittaan näyttelee. Mitä tarkoittaa, ohjekirjan mukaan jokin asentoanturi? Onko parempaa tietoa?"
"Talvella tuli taloon tuollanen edellämainittu Jontikka. Nyt on välillä raskaamman ajon jälkeen taulussa palanut tuo kytkimen toimintapaineen varoitusvalo, nimenomaan tyhjäkäynnillä. Kierroksia nostamalla häviää. Kylmillä öljyillä tuota ei tapahdu"
"JD 6620 jättää hyd. painetta päälle. Otsikon mukainen traktori jättää paineita päälle ulkopuolisiin hyd. lohkoihin käytön jälkeen, lähtee pois nykimällä vipua. Ainakin kaksi lohkoa tekee tätä, vaijereissä ei vikaa, ls puolessa vika?"
"Traktori John Deere 6400 -97 ja metsäkärryn kanssa haettu puita eilen kaikki toiminut hyvin (renki ajanut).
Tänään siirsin traktorin pihalta talliin ja väänsin hydraulivipua kun meinasin kääntää metsäkärryn hyrdauliaisaa mutta vipu oli todella jäykkä. Väänsin voimalla vipua taaksepäin, jolloin se lähti toimimaan ja aisa siirtymään. Sitten kun meinaisin suoristaa aisan eli vipua eteenpäin ei tapahtunut mitään. Vipu ei siis mene fyysisesti eteenpäin millään eikä näin siis hyrdaulisylinterikään liiku minnekään. Jouduin käydä vaihtamassa letkujen paikkoja, jotta saan aisan suoraan. En ehtinyt jäädä tutkimaan tarkemmin, mutta mikä voisi olla ratkaisu?"
Ensimmäinen noista:250h huolto.Se onki valtava vika ;D
Muutama muu:100 sarjaa ei varmaankaa ole tehty 2000 luvulla?
20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha.
Ettippä skänä parempia esimerkkejä ;D ;D
Mistäs vitusta voi tietää et ohjekirjankuva ja numerosarja & BCU tarkottaa 250h. huoltoa ??Se kuitenkin täyttää koko näytön. Luulis et olis yhtä helppo ohjelmoida näyttöön selkeä teksti 250 h.Service tms.
Voimme siis luokitella tuon myös ongelmaksi, jopa viaksi?
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
-
Kyllähän niihin uusiin koneisiin tietenkin ajetaan tunteja erimalliin kun vanhuksiin,niin vikaakin pukkaa näennäisesti paljon.
Tokikin mulla kevätyöt tehtiin yli 10000h ajetuilla ilman minkäänlaista rikkuuntumista kun uusin on ollut koko kevään korjaamojonossa >:(
-
Kyllähän niihin uusiin koneisiin tietenkin ajetaan tunteja erimalliin kun vanhuksiin,niin vikaakin pukkaa näennäisesti paljon.
Tokikin mulla kevätyöt tehtiin yli 10000h ajetuilla ilman minkäänlaista rikkuuntumista kun uusin on ollut koko kevään korjaamojonossa >:(
Sää et olekaan mikään selkärangaton kärmes vaan mies kun tunnustat ;D
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
Ei ole, keväällä piti jotain klemmaria kiristää konepellin alta kun näytti siltä että vähän vuotaa nestettä välistä. Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu.
Tuon masserin vioista en jaksa alkaa sen enempää avautumaan, mutta sen verran paljastettakoon ettei se ole ajokunnossa tälläkään hetkellä ja välillä ulosoton käynnistäessä pukkaa jotain vikakoodia.
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
Ei ole, keväällä piti jotain klemmaria kiristää konepellin alta kun näytti siltä että vähän vuotaa nestettä välistä. Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu.
Tuon masserin vioista en jaksa alkaa sen enempää avautumaan, mutta sen verran paljastettakoon ettei se ole ajokunnossa tälläkään hetkellä ja välillä ulosoton käynnistäessä pukkaa jotain vikakoodia.
No ni, tuleehan sieltä jotain kun oikeen kutittaa kiveksien alta... ;D
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
Ei ole, keväällä piti jotain klemmaria kiristää konepellin alta kun näytti siltä että vähän vuotaa nestettä välistä. Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu.
Tuon masserin vioista en jaksa alkaa sen enempää avautumaan, mutta sen verran paljastettakoon ettei se ole ajokunnossa tälläkään hetkellä ja välillä ulosoton käynnistäessä pukkaa jotain vikakoodia.
No ni, tuleehan sieltä jotain kun oikeen kutittaa kiveksien alta... ;D
Sanoinkin, että ei ajon pysäyttävää vikaa enkä pitäisi noita muutenkaan noille tunneille pahoina remontteina jos kulut ovat olleet alle 10 senttiä/tunti.
80-luvulla syntyneeseen vanhukseen meni kuitenkin enemmän rahaa joka vuosi joka keväiseen kytkinremonttiin vaikka oli kevyissä hommissa.
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
Ei ole, keväällä piti jotain klemmaria kiristää konepellin alta kun näytti siltä että vähän vuotaa nestettä välistä. Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu.
Tuon masserin vioista en jaksa alkaa sen enempää avautumaan, mutta sen verran paljastettakoon ettei se ole ajokunnossa tälläkään hetkellä ja välillä ulosoton käynnistäessä pukkaa jotain vikakoodia.
No ni, tuleehan sieltä jotain kun oikeen kutittaa kiveksien alta... ;D
Sanoinkin, että ei ajon pysäyttävää vikaa enkä pitäisi noita muutenkaan noille tunneille pahoina remontteina jos kulut ovat olleet alle 10 senttiä/tunti.
80-luvulla syntyneeseen vanhukseen meni kuitenkin enemmän rahaa joka vuosi joka keväiseen kytkinremonttiin vaikka oli kevyissä hommissa.
Kyl se voi talvella loppua peuralla kaahailu jos klasit on huurussa ja hetken päässä jäässä kun lehmän henki ei tule ulos räppänöistä. Nuoren miehen punakat finnien peittämät kasvot ovat arat paleltumaan ja ei voi oikeen pää ovesta ulkona ajella moommalan kirpeässä talvisäässä. ;D
-
Mistäs vitusta voi tietää et ohjekirjankuva ja numerosarja & BCU tarkottaa 250h. huoltoa ??Se kuitenkin täyttää koko näytön. Luulis et olis yhtä helppo ohjelmoida näyttöön selkeä teksti 250 h.Service tms.
Voimme siis luokitella tuon myös ongelmaksi, jopa viaksi?
Valtrassa näkyy näytössä kiintoavain ja tuntimäärä, kun on huollon aika. 8) 250 tunnin huoltoa se ei kysele, kun huoltoväli on 500 tuntia. ;D
-
^Masserissa on myös tuollainen ominaisuus.
Kyl se voi talvella loppua peuralla kaahailu jos klasit on huurussa ja hetken päässä jäässä kun lehmän henki ei tule ulos räppänöistä. Nuoren miehen punakat finnien peittämät kasvot ovat arat paleltumaan ja ei voi oikeen pää ovesta ulkona ajella moommalan kirpeässä talvisäässä. ;D
No onneks sekin termostaatti hajosi syksyllä :P
-
n121ht -07 5900h ja ei ole uusia vikoja tullut.(painesuodattimen kuppi <3000hja puhaltimen moottori 5000h) 8) eihän se oo ihana ajaa,ja hyde puol on vaisu.. mut toimii :o
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
Ei ole, keväällä piti jotain klemmaria kiristää konepellin alta kun näytti siltä että vähän vuotaa nestettä välistä. Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu.
Tuon masserin vioista en jaksa alkaa sen enempää avautumaan, mutta sen verran paljastettakoon ettei se ole ajokunnossa tälläkään hetkellä ja välillä ulosoton käynnistäessä pukkaa jotain vikakoodia.
No ni, tuleehan sieltä jotain kun oikeen kutittaa kiveksien alta... ;D
Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu= ei alannu lämmintä tuleen vieläkään joten kansi plaaniin ja uusi pahvi ;) ;D 8) ::)
-
Termostaatti ja tuulettimen moottorit on kans vaihdettu= ei alannu lämmintä tuleen vieläkään joten kansi plaaniin ja uusi pahvi ;) ;D 8) ::)
Termostaatin vaihdosta on pari vuotta ja tuulettimesta pari kuukautta ja tuon välin on pysynyt lämpimänä :-*
-
On se kuitenkin vähän niin että jos pyörät saadaan kestämään yli 5000 tuntia ja ne on oikeasti kovalla rasituksella niin on se kumma että vesiletkua moottorissa, tuulettajanhihnaa tai jotain ihme nappia hytissä saada edes 1000 tuntia kestämään.
Omassa ännäläisessä on ollu pari pysäyttävää vikaa josta toinen rikottiin itte ja toinen oli asennusvirhe tehtaalla. Sitäkin enemmän on ollu ihan pieniä vikoja jotka ei ole häirinnyt työntekoa mutta aiheuttanut pientä ärsytystä.
-
mikä n vms1:sellä?
-
mikä n vms1:sellä?
143v
-
Jontikassa alkaa olla 4000h mittarissa eikä vielä yhtäkään vikakoodia eikä ajoa pysäyttävää vikaa.
Massikassa 300h ja alkaa vituttaa niin että voi vaihtua vaikka vihreään kohta >:(
Eipä tietenkään ole ollu, eipä tietenkään.
Ketä väriä uskonnon hurmoksen lailla tunnustuva myöntäis moisen? Ei ketään. ;D
Jos kysyis Landepööltä että montako vikaa on ollu sen maasika-divisioonassa, vastaus on nolla. Aivan kuten sullakin. ;D ;D
Neljä keltavanteista pihassa enkä usko tota "ei yhtään vikakoodia" ollenkaan. Perkele r sarjalaiset alkaa huutamaan kun joku polttimo pimenee....
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha" :o :o ;D
Hienosti molo otti taas pätkän kommentista.
Jos sun mielestä uudet traktorit on täysiä paskoja,niin esimerkit oli yli 10vuotta vanhoista.Ja 100 sarjaiset voi olla jo 20v vanhoja.
20 sarjan jälkeen on tullu jo 2 mallisarjaa.
Laita jotain juttuja R-Jonnikoiden vioista,jos haluat uusista jutella.
Vaikka skänäläs kaikki museovehkeetki vaikuttaa uusilta ;D
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha" :o :o ;D
Hienosti molo otti taas pätkän kommentista.
Jos sun mielestä uudet traktorit on täysiä paskoja,niin esimerkit oli yli 10vuotta vanhoista.Ja 100 sarjaiset voi olla jo 20v vanhoja.
20 sarjan jälkeen on tullu jo 2 mallisarjaa.
Laita jotain juttuja R-Jonnikoiden vioista,jos haluat uusista jutella.
Vaikka skänäläs kaikki museovehkeetki vaikuttaa uusilta ;D
6210R joku fakin ahtoilmantunnistin, kontaktisprayta liittimeen ---> lopetti *****ilun.
-
Aloitukseen viitaten ja tiivistäen, uudet raktorit ovat kuitenkin täysiä paskoja verrattuna 80- tai 90-luvun hörspeleihin. Tietokoneet saadaan toimimaan vaikka avaruudessa ja anturit ovat kuitenkin osin puolijohdetekniikkaa.
Komponenttien laatu on sitten sitä sun tätä. Myöskin mil-sovellukset. Isojen poikien armeijoilla on varmaan omat komponenttivalmistajat.
-
80 luvunkin koneet ihan käyttökoneita 30vuoden iässä, mutta onkos tänäpaivänä valmistettavat koneet enää 30 vuoden kuluttua.. ;D
Tuskin, nus200 ja selitykset miksi vikaa pukkaa ku teinille finnejä Fazerin sinisen jälkeen: "20 sarjaki voi olla yli 10 vuotta vanha" :o :o ;D
Hienosti molo otti taas pätkän kommentista.
Jos sun mielestä uudet traktorit on täysiä paskoja,niin esimerkit oli yli 10vuotta vanhoista.Ja 100 sarjaiset voi olla jo 20v vanhoja.
20 sarjan jälkeen on tullu jo 2 mallisarjaa.
Laita jotain juttuja R-Jonnikoiden vioista,jos haluat uusista jutella.
Vaikka skänäläs kaikki museovehkeetki vaikuttaa uusilta ;D
Sää olet tässä ketjussa tähän mennessä toinen jolta palo heti hihat kun jörn ödööriä moittii. ;D
Uudet traktorit on paskoja.
-
Näitä kupliahan on nykyään joka alalla, vaan että traktorikuplakin ja että SKN sen äimällään puhkaisee... sinkuu sinkuu kuplan kuori vaan puhkeaako? :D
Tästä tulee erittäin hyvä ketju luettavaksi. Keep up good work, SKN!! :-*
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Älä nyt, agrouskottavuus kärsii ja jää verotettavaa ansiotuloa jos tekee työn 70-80 heppaasella 80 luvun koneella ku naapurissa samaan työhön tarvitaan 150 heppaanen uudenkarha :D Ku kuulemma pienemmällä ei vain päriää :) Toinen murehtii sijoituksistaan, toinen lainojen korkojen maksuunsaamisesta. Kumpiko on kumpi?
-
Kaikki traktorin valmistajat kilpailuttaa kaikki osat eri alihankkijalla. Alihankkija taas kilpailuttaa kaikki osat sen alihankkijalla. Joka portaan pitää saada oma voittonsa ja näin ollen käytetään paskoja komponentteja. Itse olen ollut johdinsarjoja tekevässä yrityksessä ja hinta kilpailu oli todella kovaa. Tuotteilla oli aina niin kiire että niitä ei ehditty kunnolla testaamaan. Nyky koneissa on satoja antureita ja liitoksia niin aina niistä joku temppuilee. Sit viat monesti alkaa keskittymään koska joka kerta kun liitos aukaistaan on vaara että liitos löystyy tai vahingoittuu. Eli kun etsitään jotain vikaa, revitään kaikki liittimet auki ruiskutetaan mitä tahansa öljyä minne sattuu. Saattaa yksi vika korjaantua mutta toinen vika saada samalla alkunsa. Toinen ongelma on huoltomiehet. Huoltomiesten koulutus uuteen tekniikkaan on liian vähäistä ja vaihtuvuus liian suurta. Ei tule kokemuksen luomaa varmuutta ja vikaa arvotaan joka kerta.
-
tuo huoltomiesten koulutus on kyllä ihan oikeeta! ei ihan sielua kylmää kun kattelee kuin asentaja repäisee liittimiä auki ja kääntelee metallilipakkeita tieltä kun pienellä mutterin löysäämisellä saisi pellin syrjään... ja sitten noita johtojen ja letkujen repimisiä katellessa ihmettelee että se sentäs toimii tuon jälkeen. ite monta kertaa laitellu paikkoja kuntoon asentajan jäljiltä kun ei ole viittinny satasen tunti laitattaa sitä kunnolla. ja erään asentajan jäljiltä saisi muutaman vuoden jälkeen rakentaa niistä ylijääneistä yhen uuden!!! se on se taito!!!!
-
Kaikki traktorin valmistajat kilpailuttaa kaikki osat eri alihankkijalla. Alihankkija taas kilpailuttaa kaikki osat sen alihankkijalla. Joka portaan pitää saada oma voittonsa ja näin ollen käytetään paskoja komponentteja. Itse olen ollut johdinsarjoja tekevässä yrityksessä ja hinta kilpailu oli todella kovaa. Tuotteilla oli aina niin kiire että niitä ei ehditty kunnolla testaamaan. Nyky koneissa on satoja antureita ja liitoksia niin aina niistä joku temppuilee. Sit viat monesti alkaa keskittymään koska joka kerta kun liitos aukaistaan on vaara että liitos löystyy tai vahingoittuu. Eli kun etsitään jotain vikaa, revitään kaikki liittimet auki ruiskutetaan mitä tahansa öljyä minne sattuu. Saattaa yksi vika korjaantua mutta toinen vika saada samalla alkunsa. Toinen ongelma on huoltomiehet. Huoltomiesten koulutus uuteen tekniikkaan on liian vähäistä ja vaihtuvuus liian suurta. Ei tule kokemuksen luomaa varmuutta ja vikaa arvotaan joka kerta.
Jotvire??
-
Kyllä mää ainaki tarvin läppäriä mun koneiden korjaamiseen. Katon masinistipalstalta remonttiohjeita 8)
-
Kyllä mää ainaki tarvin läppäriä mun koneiden korjaamiseen. Katon masinistipalstalta remonttiohjeita 8)
Täältähän saa parempia ohjeita :D
-
Näistä uusista traktoreista puhetta.
Minä olen sitä mieltä traktorien kehitys loppui tuonne 70 luvulle. Meinaan kuljettajan ergonomiaa. on totta hallintalaitteet ovat parantuneet. mutta edeleen kuski istuu kahden pakaran välissä kopin ajatus on sama kuin silloin kun pappa ensimmäisen kopillisen traktorin osti, sillä erotuksella ett näkyvyys on vieläkin huonompi pois lukien fiatin pinifarina ohjaamoa
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Joku nyt sitten parkuu jotta kallis. tänä päivänä valmistetaan kääntyviä ohjaamoja niiden valmistus määrät ovat Pieniä josta johtuen hinta nousee, mutta kun saadaan suuremmat voluumit ohjaamon valmistukseen niin varmasti hinnat laskee.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
-
Mää en saa uutta nykyautoa käymään. Painat mitä nappia painat, polet jarrua, polet kytkintä, rukoilet etu- ja takaperin, haukkuu vaan ruudussa bitte sehr, eikä ole edes starttiavaimenreikää missään.
Vielä vähemmän uutta traktoria saisi käymmään.
Sen takia pitää pysyä kohta kakskymmentä vuotta vanhassa autossa ja 40 v vanhassa traktorissa. No, puimuri sentäs on uusi se on vaa 26 vuotta vanha.
-SS-
-
Näistä uusista traktoreista puhetta.
Minä olen sitä mieltä traktorien kehitys loppui tuonne 70 luvulle. Meinaan kuljettajan ergonomiaa. on totta hallintalaitteet ovat parantuneet. mutta edeleen kuski istuu kahden pakaran välissä kopin ajatus on sama kuin silloin kun pappa ensimmäisen kopillisen traktorin osti, sillä erotuksella ett näkyvyys on vieläkin huonompi pois lukien fiatin pinifarina ohjaamoa
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Joku nyt sitten parkuu jotta kallis. tänä päivänä valmistetaan kääntyviä ohjaamoja niiden valmistus määrät ovat Pieniä josta johtuen hinta nousee, mutta kun saadaan suuremmat voluumit ohjaamon valmistukseen niin varmasti hinnat laskee.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
Ei taida perus käytössä olevaan rakyoriin sopia toi pyörivä koppi. Työskentely kun tapahtuu eri suunissa kun mihin ollaan menossa niin ei taida pyörivä koppi auttaa. Eri asia on sitten vaikka metsäajossa tai nosturikäytössä oleva kone jossa koppia voi käänellä sinne missä työ tapahtuu.
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Pistetääs tähän vanha pätkä *****tetuista liittimistä yms:
"Huom Valtra ja Dyna VT omistajat:
Magneti Marelli on teitä kaikkia yhdistävä tekijä,
vanhempana sitte jaatte kokemuksia ja vihjeitä
kuinka ongelmatilanteissa toimitaan... ;)
Vanhan Fiatin omistajat jo sen tietävät ja MB Vito
omistajiillekin se on tullu tutuksi: SÄHKÖLAITEHÄIRIÖT :-\
Toista se on Fendtti omistajalla, jo vuodesta -89 ollu
sähköliittimet kullattuja (eipä hapetu) tästä vois
muotoilla uuden kuolemattomattoman lausahduksen:
Fendt Favoritin *****tettua ylivoimaa !
(Fendtissä on munaa;) )"
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=194.msg1396#msg1396
-
Toista se on Fendtti omistajalla, jo vuodesta -89 ollu
sähköliittimet kullattuja (eipä hapetu) tästä vois
muotoilla uuden kuolemattomattoman lausahduksen:
Fendt Favoritin *****tettua ylivoimaa !
(Fendtissä on munaa;) )"
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=194.msg1396#msg1396
Mulkvisteille munanjatkeet *****tetuilla liittimillä :P
-
Näistä uusista traktoreista puhetta.
Minä olen sitä mieltä traktorien kehitys loppui tuonne 70 luvulle. Meinaan kuljettajan ergonomiaa. on totta hallintalaitteet ovat parantuneet. mutta edeleen kuski istuu kahden pakaran välissä kopin ajatus on sama kuin silloin kun pappa ensimmäisen kopillisen traktorin osti, sillä erotuksella ett näkyvyys on vieläkin huonompi pois lukien fiatin pinifarina ohjaamoa
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Joku nyt sitten parkuu jotta kallis. tänä päivänä valmistetaan kääntyviä ohjaamoja niiden valmistus määrät ovat Pieniä josta johtuen hinta nousee, mutta kun saadaan suuremmat voluumit ohjaamon valmistukseen niin varmasti hinnat laskee.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
Ei taida perus käytössä olevaan rakyoriin sopia toi pyörivä koppi. Työskentely kun tapahtuu eri suunissa kun mihin ollaan menossa niin ei taida pyörivä koppi auttaa. Eri asia on sitten vaikka metsäajossa tai nosturikäytössä oleva kone jossa koppia voi käänellä sinne missä työ tapahtuu.
Kääntää 90 astetta menosuuntaan nähden, niin voi istua suorassa ei tarvii istua kroppa kierossa. Samalla tulee noissa sivu ja takasivu näkvyydet ihan eri sfääreihin kuin nyky malleissa.
-
Noin kolmekymmentä vuotta alkaa olla aikaa ensimmäisestä ajokokemuksesta valmet 502:lla. Parasta en oo vielä nähnyt. Tosin JD 6210r tuntu jo melko mukavalle kokeilyssa. Nykyinen on muuten asiallinen, mutta ohjaamo on liian meluisa.
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Ei oo vikoja ei...
Paikallisen korjaamon pihalla oli viisi fandtastista traktoria, ei ollut esittelykoneita vaikka uusia ja uudenkarheita olikin. Kaikissa sama vika, sähkövika...... Ei paljon auta kullatut liittimet, jos jo johtosarjatkin on niin hienosti tehty, ettei toimi. Todella pieniä ja hentosia johtoja, onko ne oikeesti alumiinijohtimia??
-
Noin kolmekymmentä vuotta alkaa olla aikaa ensimmäisestä ajokokemuksesta valmet 502:lla. Parasta en oo vielä nähnyt. Tosin JD 6210r tuntu jo melko mukavalle kokeilyssa. Nykyinen on muuten asiallinen, mutta ohjaamo on liian meluisa.
Se on totta.7530 on desibelein mitattuna hiljainen,mutta äänen korkeus ottaa korviin.
Itte kuitenki jos lähties saan valita(ja mähän saan) otan ennemmin 6920apn kuin 7530 :-[
-
Noin kolmekymmentä vuotta alkaa olla aikaa ensimmäisestä ajokokemuksesta valmet 502:lla. Parasta en oo vielä nähnyt. Tosin JD 6210r tuntu jo melko mukavalle kokeilyssa. Nykyinen on muuten asiallinen, mutta ohjaamo on liian meluisa.
Se on totta.7530 on desibelein mitattuna hiljainen,mutta äänen korkeus ottaa korviin.
Itte kuitenki jos lähties saan valita(ja mähän saan) otan ennemmin 6920apn kuin 7530 :-[
Pitäiskö Skännän hankkia uudempi rattori. Kulkee Loimaan torillaki kuulosuojaimet päässä . :'(
-
Noin kolmekymmentä vuotta alkaa olla aikaa ensimmäisestä ajokokemuksesta valmet 502:lla. Parasta en oo vielä nähnyt. Tosin JD 6210r tuntu jo melko mukavalle kokeilyssa. Nykyinen on muuten asiallinen, mutta ohjaamo on liian meluisa.
Se on totta.7530 on desibelein mitattuna hiljainen,mutta äänen korkeus ottaa korviin.
Itte kuitenki jos lähties saan valita(ja mähän saan) otan ennemmin 6920apn kuin 7530 :-[
Pitäiskö Skännän hankkia uudempi rattori. Kulkee Loimaan torillaki kuulosuojaimet päässä . :'(
Skänä on niitä kelkasta pudonneita,jotka yrittää omia valintojaan puolustella:Happamia,sano kettu pihlajanmarjoista.
Oikeesti skänä ei saisi juuri kummempia koneita irti,mitä sillä jo on.Hyvä kun pystyy niitä tuunailla bilteman mittareilla ja halpis coolereilla ;D ;D
-
Noin kolmekymmentä vuotta alkaa olla aikaa ensimmäisestä ajokokemuksesta valmet 502:lla. Parasta en oo vielä nähnyt. Tosin JD 6210r tuntu jo melko mukavalle kokeilyssa. Nykyinen on muuten asiallinen, mutta ohjaamo on liian meluisa.
Se on totta.7530 on desibelein mitattuna hiljainen,mutta äänen korkeus ottaa korviin.
Itte kuitenki jos lähties saan valita(ja mähän saan) otan ennemmin 6920apn kuin 7530 :-[
Pitäiskö Skännän hankkia uudempi rattori. Kulkee Loimaan torillaki kuulosuojaimet päässä . :'(
Skänä on niitä kelkasta pudonneita,jotka yrittää omia valintojaan puolustella:Happamia,sano kettu pihlajanmarjoista.
Oikeesti skänä ei saisi juuri kummempia koneita irti,mitä sillä jo on.Hyvä kun pystyy niitä tuunailla bilteman mittareilla ja halpis coolereilla ;D ;D
...aika mestari kyllä ku saa Fordinsakin pysymään koossa . On kuulemma paljon ajettu . ;D
-
Noin kolmekymmentä vuotta alkaa olla aikaa ensimmäisestä ajokokemuksesta valmet 502:lla. Parasta en oo vielä nähnyt. Tosin JD 6210r tuntu jo melko mukavalle kokeilyssa. Nykyinen on muuten asiallinen, mutta ohjaamo on liian meluisa.
Se on totta.7530 on desibelein mitattuna hiljainen,mutta äänen korkeus ottaa korviin.
Itte kuitenki jos lähties saan valita(ja mähän saan) otan ennemmin 6920apn kuin 7530 :-[
Pitäiskö Skännän hankkia uudempi rattori. Kulkee Loimaan torillaki kuulosuojaimet päässä . :'(
Skänä on niitä kelkasta pudonneita,jotka yrittää omia valintojaan puolustella:Happamia,sano kettu pihlajanmarjoista.
Oikeesti skänä ei saisi juuri kummempia koneita irti,mitä sillä jo on.Hyvä kun pystyy niitä tuunailla bilteman mittareilla ja halpis coolereilla ;D ;D
...aika mestari kyllä ku saa Fordinsakin pysymään koossa . On kuulemma paljon ajettu . ;D
Ei sekään voortti mun ole, kävin kuvaamassa naapurin konetta. Ei oo hajuakaan coolerin asentamisesta tai mittareista.
Mut nusplussalla ottaa koville kun jörnistä moittii. Sekös lämmittää mieltä. ;D
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Ei oo vikoja ei...
Paikallisen korjaamon pihalla oli viisi fandtastista traktoria, ei ollut esittelykoneita vaikka uusia ja uudenkarheita olikin. Kaikissa sama vika, sähkövika...... Ei paljon auta kullatut liittimet, jos jo johtosarjatkin on niin hienosti tehty, ettei toimi. Todella pieniä ja hentosia johtoja, onko ne oikeesti alumiinijohtimia??
Eikös ne ollu vaan Fendastisessa huollossa? Ei ne hajoo... ;D
Tosimiehet kiikuttaa ne Hollolaan huoltoon.
Mää en tarkkaan muista mut eikös jostakin Fendastisesta traktorista hajonnu joku etupääjutska järkyttävän raskaassa työssä? Heinääkö sillä kylvettiin????
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Ei oo vikoja ei...
Paikallisen korjaamon pihalla oli viisi fandtastista traktoria, ei ollut esittelykoneita vaikka uusia ja uudenkarheita olikin. Kaikissa sama vika, sähkövika...... Ei paljon auta kullatut liittimet, jos jo johtosarjatkin on niin hienosti tehty, ettei toimi. Todella pieniä ja hentosia johtoja, onko ne oikeesti alumiinijohtimia??
Eikös ne ollu vaan Fendastisessa huollossa? Ei ne hajoo... ;D
Tosimiehet kiikuttaa ne Hollolaan huoltoon.
Mää en tarkkaan muista mut eikös jostakin Fendastisesta traktorista hajonnu joku etupääjutska järkyttävän raskaassa työssä? Heinääkö sillä kylvettiin????
::) ::) ::) ::)
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Ei oo vikoja ei...
Paikallisen korjaamon pihalla oli viisi fandtastista traktoria, ei ollut esittelykoneita vaikka uusia ja uudenkarheita olikin. Kaikissa sama vika, sähkövika...... Ei paljon auta kullatut liittimet, jos jo johtosarjatkin on niin hienosti tehty, ettei toimi. Todella pieniä ja hentosia johtoja, onko ne oikeesti alumiinijohtimia??
Eikös ne ollu vaan Fendastisessa huollossa? Ei ne hajoo... ;D
Tosimiehet kiikuttaa ne Hollolaan huoltoon.
Mää en tarkkaan muista mut eikös jostakin Fendastisesta traktorista hajonnu joku etupääjutska järkyttävän raskaassa työssä? Heinääkö sillä kylvettiin????
::) ::) ::) ::)
Mitäs sää töllötät ylöspäin? Odotatko simmon tavoin jeesusta vai sadetta?
-
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
[/quote]
Nuoriso ei muista sellasta traktoria kun DT 14, ja minkähän numeroisia muita oli niita täystuhoja, niissä oli jo ainakin 50- luvulla täydellinen taakseajovarustus..
Nim, 30 vuotta ventin penkkiä istunut, minusta nää nykyventit eivät ole sen parempia kabiinistaan ,rappuja on vaan enemmän, eikä oikeanpuoleisesta ovesta oikein viitsi kulkea..
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Ei oo vikoja ei...
Paikallisen korjaamon pihalla oli viisi fandtastista traktoria, ei ollut esittelykoneita vaikka uusia ja uudenkarheita olikin. Kaikissa sama vika, sähkövika...... Ei paljon auta kullatut liittimet, jos jo johtosarjatkin on niin hienosti tehty, ettei toimi. Todella pieniä ja hentosia johtoja, onko ne oikeesti alumiinijohtimia??
Eikös ne ollu vaan Fendastisessa huollossa? Ei ne hajoo... ;D
Tosimiehet kiikuttaa ne Hollolaan huoltoon.
Mää en tarkkaan muista mut eikös jostakin Fendastisesta traktorista hajonnu joku etupääjutska järkyttävän raskaassa työssä? Heinääkö sillä kylvettiin????
::) ::) ::) ::)
Mitäs sää töllötät ylöspäin? Odotatko simmon tavoin jeesusta vai sadetta?
Ite töllötät .
Kyl Fentti sun Fiius aina hakkaa mennen tullen .
Säästä Skännä , saat parempaa kalustoo .
-
MItes Case ja Fendtastiset?
Ei vikoja???
Ei oo vikoja ei...
Paikallisen korjaamon pihalla oli viisi fandtastista traktoria, ei ollut esittelykoneita vaikka uusia ja uudenkarheita olikin. Kaikissa sama vika, sähkövika...... Ei paljon auta kullatut liittimet, jos jo johtosarjatkin on niin hienosti tehty, ettei toimi. Todella pieniä ja hentosia johtoja, onko ne oikeesti alumiinijohtimia??
Eikös ne ollu vaan Fendastisessa huollossa? Ei ne hajoo... ;D
Tosimiehet kiikuttaa ne Hollolaan huoltoon.
Mää en tarkkaan muista mut eikös jostakin Fendastisesta traktorista hajonnu joku etupääjutska järkyttävän raskaassa työssä? Heinääkö sillä kylvettiin????
::) ::) ::) ::)
Mitäs sää töllötät ylöspäin? Odotatko simmon tavoin jeesusta vai sadetta?
Ite töllötät .
Kyl Fentti sun Fiius aina hakkaa mennen tullen .
Säästä Skännä , saat parempaa kalustoo .
Ai senkin pitää hakata? No tietty, sorkkismaiseen tapaan.
-
https://www.youtube.com/watch?v=CQN-LM92PdA :)
-
https://www.youtube.com/watch?v=CQN-LM92PdA :)
;D
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
MIlläs se apilas ajelee sen 8 lehmän rehut?
Palaneella ventillä? ;D
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
;D
Apella on todellisuudessa Belarus. :-X
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
;D
Apella on todellisuudessa Belarus. :-X
Älä saatana sakka meilkii on ollu joskus VALTO tai tuttavallisemmin VALTSU ;D Tosin ennenkuin allekirjottanut on mailmaan tupsahtanut.
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
;D
Apella on todellisuudessa Belarus. :-X
Älä saatana sakka meilkii on ollu joskus VALTO tai tuttavallisemmin VALTSU ;D Tosin ennenkuin allekirjottanut on mailmaan tupsahtanut.
Tupsahditko herran vuonna 1979?
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
;D
Apella on todellisuudessa Belarus. :-X
Älä saatana sakka meilkii on ollu joskus VALTO tai tuttavallisemmin VALTSU ;D Tosin ennenkuin allekirjottanut on mailmaan tupsahtanut.
Tupsahditko herran vuonna 1979?
On muuten todella laadukas vuosikerta ::)
-
Laittakaa syöttöjohto ulkopuolisille laiteille suoraan akulta sulake väliin (paalaimet,reuhusilppurin torven sähköohjaus ym) niin paljon jää anturivikoja ja muita häikkiä kokematta.
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
;D
Apella on todellisuudessa Belarus. :-X
Älä saatana sakka meilkii on ollu joskus VALTO tai tuttavallisemmin VALTSU ;D Tosin ennenkuin allekirjottanut on mailmaan tupsahtanut.
Tupsahditko herran vuonna 1979?
On muuten todella laadukas vuosikerta ::)
Onko vastauksessasi sarkasmia vai suoraa v.ittuilua, kas siinäpä pulma. ;D
-
Laittakaa syöttöjohto ulkopuolisille laiteille suoraan akulta sulake väliin (paalaimet,reuhusilppurin torven sähköohjaus ym) niin paljon jää anturivikoja ja muita häikkiä kokematta.
Laita kuule ihan yksinään vaan. ;D
-
skänsän foortti on täysi paska raukalla vaan ei ole varaa ostaa uutta traktoria vaikka mieli tekisi. ;D ;D ;D ;D ;D 8)
Saattaa olla näin. Mutta ei tuo sunkaan Fenttis ole häävi kun ainavain tuossa avassa palaneena möllöttää ;D
;D
Apella on todellisuudessa Belarus. :-X
Älä saatana sakka meilkii on ollu joskus VALTO tai tuttavallisemmin VALTSU ;D Tosin ennenkuin allekirjottanut on mailmaan tupsahtanut.
Tupsahditko herran vuonna 1979?
On muuten todella laadukas vuosikerta ::)
Kyllä vuonna 1979 laadusta en tiedä. Mutta ainakin määrä korvaa laadun ::) Muuten ettei menis pelkästään vanhojen kehumiseks. Niin kahteen vanhaan tänään tehty nostolaite remonttia >:( Kaasua ja lankaa kulu kohtuudella. Mutta taas toimii ;)
-
http://www.kaleva.fi/juttutupa/hinta-ja-laatu/miksi-suomen-maanviljelijat-eivat-osta-edullisia-belarus-traktoreita/3300865
-
Laittakaa syöttöjohto ulkopuolisille laiteille suoraan akulta sulake väliin (paalaimet,reuhusilppurin torven sähköohjaus ym) niin paljon jää anturivikoja ja muita häikkiä kokematta.
eikö tämä ole ihan tätäpäivää nykyvehkeissä. Euro liitintä löytyy jos jonkinlaista ja aina ne omilla johdoilla tulee sinne koppiin.
-
Näistä uusista traktoreista puhetta.
Minä olen sitä mieltä traktorien kehitys loppui tuonne 70 luvulle. Meinaan kuljettajan ergonomiaa. on totta hallintalaitteet ovat parantuneet. mutta edeleen kuski istuu kahden pakaran välissä kopin ajatus on sama kuin silloin kun pappa ensimmäisen kopillisen traktorin osti, sillä erotuksella ett näkyvyys on vieläkin huonompi pois lukien fiatin pinifarina ohjaamoa
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Joku nyt sitten parkuu jotta kallis. tänä päivänä valmistetaan kääntyviä ohjaamoja niiden valmistus määrät ovat Pieniä josta johtuen hinta nousee, mutta kun saadaan suuremmat voluumit ohjaamon valmistukseen niin varmasti hinnat laskee.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
Ei taida perus käytössä olevaan rakyoriin sopia toi pyörivä koppi. Työskentely kun tapahtuu eri suunissa kun mihin ollaan menossa niin ei taida pyörivä koppi auttaa. Eri asia on sitten vaikka metsäajossa tai nosturikäytössä oleva kone jossa koppia voi käänellä sinne missä työ tapahtuu.
Kääntää 90 astetta menosuuntaan nähden, niin voi istua suorassa ei tarvii istua kroppa kierossa. Samalla tulee noissa sivu ja takasivu näkvyydet ihan eri sfääreihin kuin nyky malleissa.
ja samalla se perhosen tai leveän äkeen toinen siipi kulkee ihan teillä tietämättömillä selän takana. Kyllä nyky koneessa pitäisi pystyä istumaan nokka menosuuntaan ja näyttö näkökentän alla millä näkisi taaksepäin ja muita hektisiä paikkoja. Ne tilanteet tulee edestä niin nopeasti että sieltä ne on ehdittävä havannoida ja lopuista vaan toivoa että menevät perässä tulevan koneen läpi.
Pilareita vähemmäksi ja hyttiä mahdollisimman yhtä kauas joka pyörästä edistää mukavuutta ihmeesti mutta silloin tulee väärän näköinen raktori mitä isännät ei osta.
-
Näistä uusista traktoreista puhetta.
Minä olen sitä mieltä traktorien kehitys loppui tuonne 70 luvulle. Meinaan kuljettajan ergonomiaa. on totta hallintalaitteet ovat parantuneet. mutta edeleen kuski istuu kahden pakaran välissä kopin ajatus on sama kuin silloin kun pappa ensimmäisen kopillisen traktorin osti, sillä erotuksella ett näkyvyys on vieläkin huonompi pois lukien fiatin pinifarina ohjaamoa
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Joku nyt sitten parkuu jotta kallis. tänä päivänä valmistetaan kääntyviä ohjaamoja niiden valmistus määrät ovat Pieniä josta johtuen hinta nousee, mutta kun saadaan suuremmat voluumit ohjaamon valmistukseen niin varmasti hinnat laskee.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
Ei taida perus käytössä olevaan rakyoriin sopia toi pyörivä koppi. Työskentely kun tapahtuu eri suunissa kun mihin ollaan menossa niin ei taida pyörivä koppi auttaa. Eri asia on sitten vaikka metsäajossa tai nosturikäytössä oleva kone jossa koppia voi käänellä sinne missä työ tapahtuu.
Kääntää 90 astetta menosuuntaan nähden, niin voi istua suorassa ei tarvii istua kroppa kierossa. Samalla tulee noissa sivu ja takasivu näkvyydet ihan eri sfääreihin kuin nyky malleissa.
ja samalla se perhosen tai leveän äkeen toinen siipi kulkee ihan teillä tietämättömillä selän takana. Kyllä nyky koneessa pitäisi pystyä istumaan nokka menosuuntaan ja näyttö näkökentän alla millä näkisi taaksepäin ja muita hektisiä paikkoja. Ne tilanteet tulee edestä niin nopeasti että sieltä ne on ehdittävä havannoida ja lopuista vaan toivoa että menevät perässä tulevan koneen läpi.
Pilareita vähemmäksi ja hyttiä mahdollisimman yhtä kauas joka pyörästä edistää mukavuutta ihmeesti mutta silloin tulee väärän näköinen raktori mitä isännät ei osta.
Roadmanin tapauksessa kyseessä on todennäköisesti tienhoitotyöt esim. lanaus jossa kyseinen ominaisuus on varmasti jees.
-
Katkaisimet krinaa yhtä lailla vanhoissa koneissa. Jälkikasvu ajoi Foortilla virta-avain nolla-asennossa kuormaa kotio, ja ihmetteli kun vilkku ei alkanut naksuttaa, väänsi ja väänsi, kunnes vipu keskeltä poikki. Nyt sitä pitää käyttää sillä tyngällä.
Kiusaa siis on vipusista, on.
-SS-
-
Katkaisimet krinaa yhtä lailla vanhoissa koneissa. Jälkikasvu ajoi Foortilla virta-avain nolla-asennossa kuormaa kotio, ja ihmetteli kun vilkku ei alkanut naksuttaa, väänsi ja väänsi, kunnes vipu keskeltä poikki. Nyt sitä pitää käyttää sillä tyngällä.
Kiusaa siis on vipusista, on.
-SS-
Mitäs laturi tykkää tollasesta..
-
Katkaisimet krinaa yhtä lailla vanhoissa koneissa. Jälkikasvu ajoi Foortilla virta-avain nolla-asennossa kuormaa kotio, ja ihmetteli kun vilkku ei alkanut naksuttaa, väänsi ja väänsi, kunnes vipu keskeltä poikki. Nyt sitä pitää käyttää sillä tyngällä.
Kiusaa siis on vipusista, on.
-SS-
Isommis saksalaisis autois on ollut jo kauan sellaset vilkut, jotka menee risteyksessä päälle käännyttäessä 8)
-
Katkaisimet krinaa yhtä lailla vanhoissa koneissa. Jälkikasvu ajoi Foortilla virta-avain nolla-asennossa kuormaa kotio, ja ihmetteli kun vilkku ei alkanut naksuttaa, väänsi ja väänsi, kunnes vipu keskeltä poikki. Nyt sitä pitää käyttää sillä tyngällä.
Kiusaa siis on vipusista, on.
-SS-
Isommis saksalaisis autois on ollut jo kauan sellaset vilkut, jotka menee risteyksessä päälle käännyttäessä 8)
Vielä parempi, jos ne menisivät päälle hiukan ennen kääntymistä.
-
Ei ainakaan ferkussa riittänyt tehtaalla laitettu paukkulangan virta paalaimen sidontaa ohjaamaan. Piti vetää uudet kaapelit akulta pistokkeelle.
-
Näistä uusista traktoreista puhetta.
Minä olen sitä mieltä traktorien kehitys loppui tuonne 70 luvulle. Meinaan kuljettajan ergonomiaa. on totta hallintalaitteet ovat parantuneet. mutta edeleen kuski istuu kahden pakaran välissä kopin ajatus on sama kuin silloin kun pappa ensimmäisen kopillisen traktorin osti, sillä erotuksella ett näkyvyys on vieläkin huonompi pois lukien fiatin pinifarina ohjaamoa
Sittemmin on viritetty näitä taakse ajolaitteita. nämäkin soveltuvat hyvin rajallisiin töihin ja edeleen samat lähi kautta taakse näkyvyys ongelmat tosin päinvastaisen suuntaan.
Mielestäni Fentin kääntyvä ohjaamo on suurin keksintö traktori rinatmalla sitten 70 luvun ajatellen kuljettajan terveyttä.
Joku nyt sitten parkuu jotta kallis. tänä päivänä valmistetaan kääntyviä ohjaamoja niiden valmistus määrät ovat Pieniä josta johtuen hinta nousee, mutta kun saadaan suuremmat voluumit ohjaamon valmistukseen niin varmasti hinnat laskee.
Nim. kohta 40v kahden pakaran välissä istunut.
Ei taida perus käytössä olevaan rakyoriin sopia toi pyörivä koppi. Työskentely kun tapahtuu eri suunissa kun mihin ollaan menossa niin ei taida pyörivä koppi auttaa. Eri asia on sitten vaikka metsäajossa tai nosturikäytössä oleva kone jossa koppia voi käänellä sinne missä työ tapahtuu.
Kääntää 90 astetta menosuuntaan nähden, niin voi istua suorassa ei tarvii istua kroppa kierossa. Samalla tulee noissa sivu ja takasivu näkvyydet ihan eri sfääreihin kuin nyky malleissa.
ja samalla se perhosen tai leveän äkeen toinen siipi kulkee ihan teillä tietämättömillä selän takana. Kyllä nyky koneessa pitäisi pystyä istumaan nokka menosuuntaan ja näyttö näkökentän alla millä näkisi taaksepäin ja muita hektisiä paikkoja. Ne tilanteet tulee edestä niin nopeasti että sieltä ne on ehdittävä havannoida ja lopuista vaan toivoa että menevät perässä tulevan koneen läpi.
Pilareita vähemmäksi ja hyttiä mahdollisimman yhtä kauas joka pyörästä edistää mukavuutta ihmeesti mutta silloin tulee väärän näköinen raktori mitä isännät ei osta.
ois hytti samanlaisen varren päässä ku purkutyötä tekevissä kaivureissa, sais mennä äkeen tai niittokoneen päälle istumaan ;D ;D ;D ;D
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
No tuota... tässä keväämmällä oli NH TS vm. -99 (5500h) nostolaitevaivaisena ja suunnanvaihtajan vipu jumissa töistä sivussa. Samaan aikaan Ford 6610 vm. -82 (ehkä 8000 h, tuntimittari on rikki) oli sekin hiljentynyt: se oli ajan saatossa syönyt sylinterit soikeiksi ja särkenyt kansipahvin, ja siinä on lisäksi niin pitkään kuin minä muistan ollut jokin kummallisuus nostolaitteen toiminnassa. Ja vielä vanhin perintökaluista, Leyland 262 vm. -78 (7000 h), oli joskus aiemmin lohkaissut irti pienen palan tasauspyörästön hampaita, jauhanut lohkeamasta hiljakseen hienoa metallipurua jolla sitten oli hionut väljäksi hydraulipumpun ja mitä vaatimatonta hydrauliikkaa koneessa on. Ei sen puoleen, että se Leyland olisi kuitenkaan jaksanut vetää tämän minun maatalousmuseoni viisimetristä äestä.
Ainoa liikkumaan suostuva kone toukokuussa oli 2000-luvun puolelta, nyykkäri sekin. Vähiten sen uusimman kanssa kädet öljyyntyy, ylipäätään: kunnollista työn jälkeä per korjaamisen kuluva tunti syntyy vanhalla kalustolla kovin vähän. Mielelläni siis sortuisin sellaiseen maahantuojan pihassa kiiltelevään ylikokoiseen vikakoodeja vilkuttelevaan konehirmuun.
(Jotta tarinalla olisi edes vähän onnelliseen vivahtava loppu, niin: TS:n nostolaitteen ohjauksen solenoidin liitin oli jäänyt löysälle jonkin aiemman remontin jäljiltä, ja nostolaitteen toiminta pätki. Ongelma korjaantui (toistaiseksi) kun sen liittimen työnsi pohjaan asti. Suunnanvaihtaja lähti pelaamaan kun avasin hytin alla vaihteiston päällä olevan luukun ja ihmettelin sisällä olevia osia - niissä ei näyttänyt olevan varsinaista vikaa mutta niin vain jumissa ollut vaihtajan vipu lähti (toistaiseksi) liikkumaan. Voortti saa kunniallisen lopun Kuusakoskella, kunhan joku sen jaksaa sinne kyörätä. Leylandia pitää vielä miettiä: varaosia on hankala löytää eikä sillä paljoakaan tee, mutta onhan se sympaattinen konevanhus).
-
Kyllähän vanhoilla traktoreilla pärjää, mutta perusedellytys on se, että työkoneet on myös oman aikakautensa huipputuotteita, kuten Potila SK370 ja Tume NL2500, Jess!!!
-
Laittakaa syöttöjohto ulkopuolisille laiteille suoraan akulta sulake väliin (paalaimet,reuhusilppurin torven sähköohjaus ym) niin paljon jää anturivikoja ja muita häikkiä kokematta.
Jontikan ohjekirja neuvoo vetämään juurikin noin mikäli tarvitaan lisää liitäntöjä, reittikin on valmiina.
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Sarjassamme eräs selitys rahanpuutteelle ;D
Kuka semmosilla vanhoilla ritsoilla enää ajelee? Haloo pahvi, elämme 2000-lukua! Minimissään jousitetut etuakselit ja ilmastoinnit...ne ovat nykypäivää.
Toisekseen: luuletko todella, että ne, joilla uudet koneet toimivat kuin pitää, lähtevät kirjoittamaan siitä nettiin? Luuletko tosiaan, että kaikki tieto on netissä ja kokemukset vaikkapa koneista on suoraan netistä luettavissa??? ;D ;D
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Asiaa.
Monilla konepajoilla on edelleen työkäytössä esimerkiksi 60-70 luvun työkaluja, alasimista isoihin työstökoneisiin. Monet vesivoimaloiden turbiinit ovat todella vanhoja, rakennukset ym.
Maajussilla pitää kiiltää kaluston ja olla hitekkia "jottei selekä vaan pääse notkahtamaan". Toisella nurkalla itketään kannattamattomuutta. Perin outoa sakkia :o
-
Se tuo alasin ei taida olla kovin paljoa kehittynyt 60-luvulta. Traktorit sen sijaan jonkin verran.
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Sarjassamme eräs selitys rahanpuutteelle ;D
Kuka semmosilla vanhoilla ritsoilla enää ajelee? Haloo pahvi, elämme 2000-lukua! Minimissään jousitetut etuakselit ja ilmastoinnit...ne ovat nykypäivää.
Toisekseen: luuletko todella, että ne, joilla uudet koneet toimivat kuin pitää, lähtevät kirjoittamaan siitä nettiin? Luuletko tosiaan, että kaikki tieto on netissä ja kokemukset vaikkapa koneista on suoraan netistä luettavissa??? ;D ;D
Riippuu aivan tarpeesta... Mulla tulee tunteja niin vähän ettei mitään kannatusta panostaa valtavia rahasummia. Seuraavassa traktorissa on kyllä sitten hydraulinen suunnanvaihtaja, pikavaihteita enemmän kuin yksi ja ilmastointi. Muuta en oikein osaa kaivata...
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Sarjassamme eräs selitys rahanpuutteelle ;D
Kuka semmosilla vanhoilla ritsoilla enää ajelee? Haloo pahvi, elämme 2000-lukua! Minimissään jousitetut etuakselit ja ilmastoinnit...ne ovat nykypäivää.
Toisekseen: luuletko todella, että ne, joilla uudet koneet toimivat kuin pitää, lähtevät kirjoittamaan siitä nettiin? Luuletko tosiaan, että kaikki tieto on netissä ja kokemukset vaikkapa koneista on suoraan netistä luettavissa??? ;D ;D
;D
-
eikö muka kaikki tieto ole netissä? mihin perustat tuon väitteen? koko ajan hoetaan että kato netistä ja sieltä löytyvä on aina oikeaa tietoa, muu on väärää propakandaa.
-
eikö muka kaikki tieto ole netissä? mihin perustat tuon väitteen? koko ajan hoetaan että kato netistä ja sieltä löytyvä on aina oikeaa tietoa, muu on väärää propakandaa.
Eikö sulle juuri sanottu, älä usko kaikkea mitä netissä on ;D
-
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Ei se johdu siitä että ne olisi paskimpia.
Se johtuu siitä että niitten omistajat ovat rautaisia maanviljelyksen ammattilaisia jotka aktiivisesti hakevat pieneenkin ongelmaan ratkaisua useista eri lähteistä häpeämättä kysyä siinä pelossa että heidät tai heidän omistamansa traktorit leimattaisiin surkeiksi paskoiksi. Nehän on vaan traktoreita, ei mitään jumalolentoja.. :P
-
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Ei se johdu siitä että ne olisi paskimpia.
Se johtuu siitä että niitten omistajat ovat rautaisia maanviljelyksen ammattilaisia jotka aktiivisesti hakevat pieneenkin ongelmaan ratkaisua useista eri lähteistä häpeämättä kysyä siinä pelossa että heidät tai heidän omistamansa traktorit leimattaisiin surkeiksi paskoiksi. Nehän on vaan traktoreita, ei mitään jumalolentoja.. :P
Vois olla oikeasti huolestunut, jos Fentin viosta kirjoiteltais edes joka viikko :D
-
Tuosta kun alkaa Koneet, laitteet ja tekniikka osiota selaamaan, huomaa nopeesti miks ei kannata sortua 2000-luvun traktoritekniikkaan.
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Jos joku kyselee jeesuksen aikaseen sampoon osia ni siinä ei ole todellakaan mitään hävettävää. Enemän hävettäis kysellä 80000euron rattorin pilarissa palavia vikakoodeja... :P
Asiaa.
Monilla konepajoilla on edelleen työkäytössä esimerkiksi 60-70 luvun työkaluja, alasimista isoihin työstökoneisiin. Monet vesivoimaloiden turbiinit ovat todella vanhoja, rakennukset ym.
Maajussilla pitää kiiltää kaluston ja olla hitekkia "jottei selekä vaan pääse notkahtamaan". Toisella nurkalla itketään kannattamattomuutta. Perin outoa sakkia :o
On vähän eri asia pitää jotain työstökonetta mikä on raudan äärellä rakennettu kuivissa pajaolosuhteissa työkunnossa kuin traktoria joka näkee kaikki kelit ja olosuhteet mitä maa päällään kantaa. Lisäksi tekniikka on kehittynyt huimasti raktoreissa ja työkoneissa 40 vuodessa.
Onhan maataloudessakin esimerkiksi robotit jotka lähentelee 100000 työtuntia ja kuivureita ym jotka on 60 ja 70 luvulta.
-
Tällä sivustolla ylivoimasesti paskimpia jörnis ja valumötti.
Ei se johdu siitä että ne olisi paskimpia.
Se johtuu siitä että niitten omistajat ovat rautaisia maanviljelyksen ammattilaisia jotka aktiivisesti hakevat pieneenkin ongelmaan ratkaisua useista eri lähteistä häpeämättä kysyä siinä pelossa että heidät tai heidän omistamansa traktorit leimattaisiin surkeiksi paskoiksi. Nehän on vaan traktoreita, ei mitään jumalolentoja.. :P
Vois olla oikeasti huolestunut, jos Fentin viosta kirjoiteltais edes joka viikko :D
Juu on niitä kuitenkin määrällisesti senverran vähempi käytössä ::) Vaikkakin myynti on kasvamaan päin. Jos niistä joku kokoajan kirjoittelisi tarkoittaisi se että ne olis lähes kaikki rikki ;D Toisekseen moisia ostavat varmaankin mielellään vievät ne merkki huoltoon. Kun on ollut varaa ostaa moinen lienee varaa korjauttaakkin jos on propleemaa. Varmaan käyttökin sensuuntaista että ei jouda kauvoja odotteleen josko joku jonkun syyn vikaan keksisi. Ainakin käytön tulisi olla melko intensiivistä ko hintaluokan koneilla.
-
eikö muka kaikki tieto ole netissä? mihin perustat tuon väitteen? koko ajan hoetaan että kato netistä ja sieltä löytyvä on aina oikeaa tietoa, muu on väärää propakandaa.
On ...pikkuisen... eri asia käydä esim. tuotevalmistajan sivuilla kuin netin keskustelupalstoilla, kun puhutaan asioiden todenperäisyyksistä.
;)
Keskustelupalstoilta kun poistaa a) valheet b)yksisilmäiset fanaatikot c)provot, niin eipä siinä jää paljoa faktoja poimittavaksi.
Suurin osa maajusseista ei keskustelupalstoille juurikaan osallistu. ne jotka oikeesti töitä -koneillakin - tekee, ei keskustelupalstoille osallistu.
Ne vaan ei kerkee ;)
-
mitä! eikö jokainen olekaan netissä, edes vapaa-aikoinaan? miten hitossa net jaksaa koko ajan tehä töitä? vai onko ne näitä pudokkaita netin suhteen? missäs stupilla on menny persiilleen?
-
Niinpä. Mahtaako se Carl-Göran Aleksander Stupido edes käsittää, ettei kaikki ota itsestään selfieitä eli itserakkauskuvia ja jaa niitä nettiin muiden "ihasteltaviksi" ?
-
Tuonkin "uudet traktorit täysiä paskoja"-diagnoosin tekoon pitäisi ottaa hieman suurempaa otantaa. Jos olisimme vaikkapa masinisti-palstalla, veikkaisin, että paskoimpia traktoreita olisi otannan perusteella 60- ja 70-lukukaiset. Kärjessä ehkäpä fordson superdexta sekä zetor 25. :-X
-
Tuonkin "uudet traktorit täysiä paskoja"-diagnoosin tekoon pitäisi ottaa hieman suurempaa otantaa. Jos olisimme vaikkapa masinisti-palstalla, veikkaisin, että paskoimpia traktoreita olisi otannan perusteella 60- ja 70-lukukaiset. Kärjessä ehkäpä fordson superdexta sekä zetor 25. :-X
Mä luulen kanssa, että traktorien kestävyys on kehittynyt aivan samaa tahtia kuin vaikkapa henkilöautojen.
Syytä muistaa sekin, että sillä 70-luvun ihannetraktorilla ajettiin 200 tuntia vuodessa ja loppuajan se seisoi tallissa. Ja joka kolmas talvi kytkin uusittiin silti ;D
-
Syytä muistaa sekin, että sillä 70-luvun ihannetraktorilla ajettiin 200 tuntia vuodessa ja loppuajan se seisoi tallissa. Ja joka kolmas talvi kytkin uusittiin silti ;D
Sen ajan traktoreissa ei ollut lattiaa missä olisi jalkaa pitänyt, siksi vanhat äijät lepuuttivat kinttuaan kytkinpolkimen päällä, ja pakosti tuli koko ajan vähän luistoa, kun oli vaikka kyntämässä. Ja toinen asia vielä, kun se dexta jäi sitten vaikkapa kyntövakoon jumiin, piti sitä kymmenen minuuttia heijata edestakaisin että pääsi pois. Nykyrtaktoreilla sekin on lastenleikkiä :D
Ihmekään että kytkimet suli :(
-
Meillä tuli 70-luvulla ykköstraktoriin 165 Verkuun 500 h vuodessa. Kuivat jarrut laitettiin joka toinen talvi ja kytkin tais kestää 4 vuotta. Super Dexta olli siinä vaiheessa hiukan kevyemmässä käytössä ja sillä ajettiin 400 tuntia vuoteen. Super Porschella ajettiin muutama tuhat kilometriä vuoteen. Pikkuvikoja niistä korjailtiin. Vuoskymmenen puolivälin jälkeen tuli ykköskoneeksi 674 Natikka ja siinä oli aikalailla vikaa.
N111 on nyt ollut vajaan 4 vuotta ja ajettu 2200 tuntia. Parikertaa on valittanut vedestä polttoainesuodattimessa, muita vika koodeja ei ole ollut. Hydrauliikan pääputki murtui, se pysäytti työt.
-
Tuonkin "uudet traktorit täysiä paskoja"-diagnoosin tekoon pitäisi ottaa hieman suurempaa otantaa. Jos olisimme vaikkapa masinisti-palstalla, veikkaisin, että paskoimpia traktoreita olisi otannan perusteella 60- ja 70-lukukaiset. Kärjessä ehkäpä fordson superdexta sekä zetor 25. :-X
Sähköhärpäkevikana listassa jumissa oleva vaijerivetoinen hydelohko. Uusimmasta hitsailin ja rälläköin poistoröörin suojapeltiä kun rumaa ääntä piti.
-
Meillä tuli 70-luvulla ykköstraktoriin 165 Verkuun 500 h vuodessa. Kuivat jarrut laitettiin joka toinen talvi ja kytkin tais kestää 4 vuotta. Super Dexta olli siinä vaiheessa hiukan kevyemmässä käytössä ja sillä ajettiin 400 tuntia vuoteen. Super Porschella ajettiin muutama tuhat kilometriä vuoteen. Pikkuvikoja niistä korjailtiin. Vuoskymmenen puolivälin jälkeen tuli ykköskoneeksi 674 Natikka ja siinä oli aikalailla vikaa.
N111 on nyt ollut vajaan 4 vuotta ja ajettu 2200 tuntia. Parikertaa on valittanut vedestä polttoainesuodattimessa, muita vika koodeja ei ole ollut. Hydrauliikan pääputki murtui, se pysäytti työt.
Just näin.... mutta näitäpä isoisät eivät enää muista ;D Mää muistan miten 824 Natikka oli kans katkaistuna kolmesti 80-luvun alkupuoliskolla.
-
Paskoja raktoreista tekee komponenttien laatu/määrä. Tarkemmin sähkökomponettien. Kun on paljon ohjausta ja anturointia, niin väkisin normi halvimmilla komponenteilla tulee vikoja.
-
Meillä tuli 70-luvulla ykköstraktoriin 165 Verkuun 500 h vuodessa. Kuivat jarrut laitettiin joka toinen talvi ja kytkin tais kestää 4 vuotta. Super Dexta olli siinä vaiheessa hiukan kevyemmässä käytössä ja sillä ajettiin 400 tuntia vuoteen. Super Porschella ajettiin muutama tuhat kilometriä vuoteen. Pikkuvikoja niistä korjailtiin. Vuoskymmenen puolivälin jälkeen tuli ykköskoneeksi 674 Natikka ja siinä oli aikalailla vikaa.
N111 on nyt ollut vajaan 4 vuotta ja ajettu 2200 tuntia. Parikertaa on valittanut vedestä polttoainesuodattimessa, muita vika koodeja ei ole ollut. Hydrauliikan pääputki murtui, se pysäytti työt.
Just näin.... mutta näitäpä isoisät eivät enää muista ;D Mää muistan miten 824 Natikka oli kans katkaistuna kolmesti 80-luvun alkupuoliskolla.
Mutta eipä suurella viljatilalla se Prentti juuri yli 500 h vuodessa kerää ? Mitäpä tilan töitä sillä oikein krassutetaan, jos kylvävät 25 ha/vuorossa, 500 ha menee 150 h ajoilla, äestys tuskin sitäkään ?
Monella pienellä tilalla viistonninen silti ennen aikaan oli kulkenut jopa 4000-5000 h ilman kytkinremonttia, oikeastaan ilman mitään remonttia. Tai huoltoakaan. Nipat kuivana, polkimissa klemppaa, olka-akselit loppu, ohjauskammen keskilaakeri rasvaamatta. Jarruja ei juuri ennen 10000 h ollut laitettava, jollei öljy ihan moskaa tai jaru jäänyt kiinni. Se oli haraohjaamollisten Foordien riski jarruille, että se oikean jalan ja lokasuojan välissä oleva käsijarruvipu jäi hiukan ylös.
-SS-
-
Meillä tuli 70-luvulla ykköstraktoriin 165 Verkuun 500 h vuodessa. Kuivat jarrut laitettiin joka toinen talvi ja kytkin tais kestää 4 vuotta. Super Dexta olli siinä vaiheessa hiukan kevyemmässä käytössä ja sillä ajettiin 400 tuntia vuoteen. Super Porschella ajettiin muutama tuhat kilometriä vuoteen. Pikkuvikoja niistä korjailtiin. Vuoskymmenen puolivälin jälkeen tuli ykköskoneeksi 674 Natikka ja siinä oli aikalailla vikaa.
N111 on nyt ollut vajaan 4 vuotta ja ajettu 2200 tuntia. Parikertaa on valittanut vedestä polttoainesuodattimessa, muita vika koodeja ei ole ollut. Hydrauliikan pääputki murtui, se pysäytti työt.
Just näin.... mutta näitäpä isoisät eivät enää muista ;D Mää muistan miten 824 Natikka oli kans katkaistuna kolmesti 80-luvun alkupuoliskolla.
Kun koneiden lastentaudit saatiin karsittua 80-luvulla eikä vielä ollut hintakilpailutettuja antureita syntyivät kaikkein luotettavimmat traktorit. 655 Vallun remontit ovat olleet lähinnä lämppärin puhaltimia ja oven kaasujousia.
-
Mitäs mitäs... uudet autotkin täysiä paskoja? :-\
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/14/autojen-sahkoviat-lisaantyneet-66-naissa-merkeissa-eniten-vikoja/20149779/304
-
Mitäs mitäs... uudet autotkin täysiä paskoja? :-\
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/14/autojen-sahkoviat-lisaantyneet-66-naissa-merkeissa-eniten-vikoja/20149779/304
Saabissa taitaa olla nykyään eri sähköosat kuin Opelissa koska Saabbi on listalla korkealla. Ja Opel ei ollenkaan ???
-
Tässä lukijakommentissa voi olla muuten perää. :o
"Yhä kasvava osa nykyisistä elektroniikkavioista johtuu EU:n RoHS-direktiivistä. EU on kieltänyt lyijyn käyttämisen juotoksissa, mikä johtaa siihen että juotoksista puuttuu sitkeys.
Ilmiö korostuu kaikkialla, missä on lämpötilaeroja ja tärinää. Lasimaiset RoHS-juotokset särkyvät helposti. Lisäksi RoHS juotoksissa tapahtuu kemiallisen hajoamisen tuloksena ilmiö, jossa juotosten pinnalle kasvaa eräänlaista "karvaa". Tämä sitten aikaansaa oikosulun piirilevylle. RoHS-juotoksilla kasattu elektroniikka ei kestä normaalia elektroniikan elinikää, vaan särkyy ennenaikaisesti.
Tällä tavoin vihreät ovat taas jälleen kerran saaneet aikaan tilanteen, jossa luonnonvaroja kuluukin aiempaa enemmän. Elektroniikan valmistus kuluttaa valtavasti luonnonvaroja ja niitä kuluu vain entistäkin enemmän, kun laitteet eivät kestä kasassa edes niiden suunniteltua käyttöikää, ja ne joudutaan korvaamaan uusilla ennen aikojaan."
-
Mitäs mitäs... uudet autotkin täysiä paskoja? :-\
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/07/14/autojen-sahkoviat-lisaantyneet-66-naissa-merkeissa-eniten-vikoja/20149779/304
Saabissa taitaa olla nykyään eri sähköosat kuin Opelissa koska Saabbi on listalla korkealla. Ja Opel ei ollenkaan ???
kyllä ne noissa on samoja mutta uuden 9-5 mallin nelivetoversioissa oli anturivikoja.
-
Tässä lukijakommentissa voi olla muuten perää. :o
"Yhä kasvava osa nykyisistä elektroniikkavioista johtuu EU:n RoHS-direktiivistä. EU on kieltänyt lyijyn käyttämisen juotoksissa, mikä johtaa siihen että juotoksista puuttuu sitkeys.
Ilmiö korostuu kaikkialla, missä on lämpötilaeroja ja tärinää. Lasimaiset RoHS-juotokset särkyvät helposti. Lisäksi RoHS juotoksissa tapahtuu kemiallisen hajoamisen tuloksena ilmiö, jossa juotosten pinnalle kasvaa eräänlaista "karvaa". Tämä sitten aikaansaa oikosulun piirilevylle. RoHS-juotoksilla kasattu elektroniikka ei kestä normaalia elektroniikan elinikää, vaan särkyy ennenaikaisesti.
Tällä tavoin vihreät ovat taas jälleen kerran saaneet aikaan tilanteen, jossa luonnonvaroja kuluukin aiempaa enemmän. Elektroniikan valmistus kuluttaa valtavasti luonnonvaroja ja niitä kuluu vain entistäkin enemmän, kun laitteet eivät kestä kasassa edes niiden suunniteltua käyttöikää, ja ne joudutaan korvaamaan uusilla ennen aikojaan."
Vai lobbasiko elektroniikkateollisuus lisää töitä itselleen, kun joutuu varaosaa tekemään päivät pitkät?
Toista se oli kylmän sodan aikana, kun kilpailtiin vähän joka asiassa.
-
Meillä tuli 70-luvulla ykköstraktoriin 165 Verkuun 500 h vuodessa. Kuivat jarrut laitettiin joka toinen talvi ja kytkin tais kestää 4 vuotta. Super Dexta olli siinä vaiheessa hiukan kevyemmässä käytössä ja sillä ajettiin 400 tuntia vuoteen. Super Porschella ajettiin muutama tuhat kilometriä vuoteen. Pikkuvikoja niistä korjailtiin. Vuoskymmenen puolivälin jälkeen tuli ykköskoneeksi 674 Natikka ja siinä oli aikalailla vikaa.
N111 on nyt ollut vajaan 4 vuotta ja ajettu 2200 tuntia. Parikertaa on valittanut vedestä polttoainesuodattimessa, muita vika koodeja ei ole ollut. Hydrauliikan pääputki murtui, se pysäytti työt.
Just näin.... mutta näitäpä isoisät eivät enää muista ;D Mää muistan miten 824 Natikka oli kans katkaistuna kolmesti 80-luvun alkupuoliskolla.
Mutta eipä suurella viljatilalla se Prentti juuri yli 500 h vuodessa kerää ? Mitäpä tilan töitä sillä oikein krassutetaan, jos kylvävät 25 ha/vuorossa, 500 ha menee 150 h ajoilla, äestys tuskin sitäkään ?
Monella pienellä tilalla viistonninen silti ennen aikaan oli kulkenut jopa 4000-5000 h ilman kytkinremonttia, oikeastaan ilman mitään remonttia. Tai huoltoakaan. Nipat kuivana, polkimissa klemppaa, olka-akselit loppu, ohjauskammen keskilaakeri rasvaamatta. Jarruja ei juuri ennen 10000 h ollut laitettava, jollei öljy ihan moskaa tai jaru jäänyt kiinni. Se oli haraohjaamollisten Foordien riski jarruille, että se oikean jalan ja lokasuojan välissä oleva käsijarruvipu jäi hiukan ylös.
-SS-
Ford oli liian hyvä traktori, ja on edelleen kenellä niitä on.
-
Meillä tuli 70-luvulla ykköstraktoriin 165 Verkuun 500 h vuodessa. Kuivat jarrut laitettiin joka toinen talvi ja kytkin tais kestää 4 vuotta. Super Dexta olli siinä vaiheessa hiukan kevyemmässä käytössä ja sillä ajettiin 400 tuntia vuoteen. Super Porschella ajettiin muutama tuhat kilometriä vuoteen. Pikkuvikoja niistä korjailtiin. Vuoskymmenen puolivälin jälkeen tuli ykköskoneeksi 674 Natikka ja siinä oli aikalailla vikaa.
N111 on nyt ollut vajaan 4 vuotta ja ajettu 2200 tuntia. Parikertaa on valittanut vedestä polttoainesuodattimessa, muita vika koodeja ei ole ollut. Hydrauliikan pääputki murtui, se pysäytti työt.
Just näin.... mutta näitäpä isoisät eivät enää muista ;D Mää muistan miten 824 Natikka oli kans katkaistuna kolmesti 80-luvun alkupuoliskolla.
Mutta eipä suurella viljatilalla se Prentti juuri yli 500 h vuodessa kerää ? Mitäpä tilan töitä sillä oikein krassutetaan, jos kylvävät 25 ha/vuorossa, 500 ha menee 150 h ajoilla, äestys tuskin sitäkään ?
Monella pienellä tilalla viistonninen silti ennen aikaan oli kulkenut jopa 4000-5000 h ilman kytkinremonttia, oikeastaan ilman mitään remonttia. Tai huoltoakaan. Nipat kuivana, polkimissa klemppaa, olka-akselit loppu, ohjauskammen keskilaakeri rasvaamatta. Jarruja ei juuri ennen 10000 h ollut laitettava, jollei öljy ihan moskaa tai jaru jäänyt kiinni. Se oli haraohjaamollisten Foordien riski jarruille, että se oikean jalan ja lokasuojan välissä oleva käsijarruvipu jäi hiukan ylös.
-SS-
Ford oli liian hyvä traktori, ja on edelleen kenellä niitä on.
Ai? Silti ovat isäntäpoloiset myyneet ne *******paroille afrikkaan. :'(
-
Ford oli liian hyvä traktori, ja on edelleen kenellä niitä on.
Ai? Silti ovat isäntäpoloiset myyneet ne *******paroille afrikkaan. :'(
Olisiko tämäkin sitten yksi syy lisää kadehtia ********** ?
-SS-
-
New Hollandiin ovat heikentäneet taka-akselistoa voortin ajoista. Yks turveukko kirosi, kun vaihtoi osaa.
-
eiköhän joka merkki ole viilannu kertoimia alaspäin niin rakenteissa kuin voimansiirroissakin. ite katellu noita rakenteita uusissa värkeissä ja aika himmeleitä ovat nykyään. ja nuo johto ja letkuhässäkät on kivan näkösiä huoltojen ja kunnossapidon kannalta. vanhoissa värkeissä oli sentäs laitettu jopa piuhat perille asti eikä pätkitty muutamaan osaan niin kuin nyt ja niissä liittimissä yleensä se suurin vika.
-
eiköhän joka merkki ole viilannu kertoimia alaspäin niin rakenteissa kuin voimansiirroissakin.
Miksi sitten melkein joka merkin uusi 100-180 hv traktori on 1000 kg painavampi kuin 5 vuotta vanhat? Esim. JD 6330/6105R 4540/5445 kg, MF 6465/7615 5240/6400 kg
-
Mun mielestä traktoreiden paino on nyt aikalailla oikeassa luokassa tehoon nähden kunhan vaan liikutaan oikeaan aikaan pellolla sopivan kokoisten koneiden kanssa.
Mutta täytyy kyllä myöntää että ottaa päähän tuossa massikassa kaikki nuo piipittimet jotka huutaa esim. jos penkiltä nousee ilman että käsijarru (joka on muuten valtamerkeistä massikoissa kaikkein huonoiten toteutettu) on päällä jne. ja sitten nostolaitteiden ja vaihteiden jatkuva "kuittailu" jos käyttää eri säätimiä niihin.
Jontikalla ajaminen on vain niin paljon helpompaa 8)
-
Korjataan alkua sen verran että UUDEHKOT on paskoja..
Jontikka kirittää agron tilastossa... ;D
Tässä pikainen otanta muutamista... ;D
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=59105.msg1046786#msg1046786
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=54423.msg939873#msg939873
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=49036.msg840342#msg840342
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=58877.msg1044225#msg1044225
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=27414.msg444679#msg444679
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=47722.msg816498#msg816498
-
Korjataan alkua sen verran että UUDEHKOT on paskoja..
Jontikka kirittää agron tilastossa... ;D
Tässä pikainen otanta muutamista... ;D
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=59105.msg1046786#msg1046786
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=54423.msg939873#msg939873
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=49036.msg840342#msg840342
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=58877.msg1044225#msg1044225
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=27414.msg444679#msg444679
http://keskustelukanava.agronet.fi/agronet/index.php?topic=47722.msg816498#msg816498
Uudehkot ;D ;D ;D
Listas oli yksi -30 sarjainen,joita ei ole pariinvuoteen valmistettu.Muut oli liki 10 vuotiaita,tai yli ;D
-
Etelässä kymmenvuotias on vielä uudehko. :(
-
Etelässä kymmenvuotias on vielä uudehko. :(
Niiseon täälläkin, sellaista kymmenvuotiasta traktoria mä oon etsinyt reilu rippikouluikäisen tilalle. Piti ostaa jo viime vuonna, piti ostaa syksyllä ja pitäs ostaa kevääksi...Himpun alamittainen tuo nykyinen, mutta taitaa olla pitää vain värkkäillä keväällä ja mennä näillä mitä on. Kaikkea muuta tuotantoon voi investoida, sellaista joka tuottaa, mutta nuo traktorit on vain koneiden vetäjiä :)
-
niin sulla, meillä muilla jopa työntäjiä ja kantajiakin. ei sen puoleen kyllä kohta pitää alkaa jostain ulkomailta kait ettiä vain kymmen vuotta vanhempia koneita töitä varten, ne on yleensä paremmin pidetty kuin täkäläiset pommituskohteet. uudemmat sitten voikin pitää korjaamoja varten.
-
Olis ihan kiva tietää että kuinka isossa osassa kaikista suomen "uusista" traktoreista on jotain perustavanlaatuisia sähkövikoja. Jos täällä palstalla nyt muutama kymmenen on valittanu sähkövioista uudessa valtrassa tai jontikassa, niin väittäisin ettei oo vielä kovin suuri otanta.
Aina mahtuu paskaa sekaan ku tehään satojatuhansia vehkeitä. Ja pidolla on tietysti oma osuutensa asiaan. Jonkun hyvä pito on toisen täysi heitteillejättö.. Mutta mun mielestä jokainen saa ajaa sellasella aataminaikasella paskalla ku tykkää. Ite en tykkää.
-
mutta miksi net paskat aina kannetaan tänne pohjolan perukoille. yhtään merkkiä en tiiä missä ei olis noita iänikuisia sähköhärpäkevikoja ollu. kyllä niitä kuulema yhä enemmän korjataan noita 2010 luvun koneita verrattuna aikasempiin. naapurikin joutuna käyttään molemmat valtut rempassa jo ja aiempia ei tainnu käyttää ku öölivaihossa. ai niin, ja toisen tehokutittelussa.
-
Olis ihan kiva tietää että kuinka isossa osassa kaikista suomen "uusista" traktoreista on jotain perustavanlaatuisia sähkövikoja. Jos täällä palstalla nyt muutama kymmenen on valittanu sähkövioista uudessa valtrassa tai jontikassa, niin väittäisin ettei oo vielä kovin suuri otanta.
Aina mahtuu paskaa sekaan ku tehään satojatuhansia vehkeitä. Ja pidolla on tietysti oma osuutensa asiaan. Jonkun hyvä pito on toisen täysi heitteillejättö.. Mutta mun mielestä jokainen saa ajaa sellasella aataminaikasella paskalla ku tykkää. Ite en tykkää.
Traktorivalmistuksessa ei pääse hyödyntämään sarjatuotannon etuja siinämäärin mitä vaikka autojen tai maansiirtokoneiden kanssa. Sarjat on suht lyhyitä ja ainakin viime vuosikymmenellä on sähkötekniikan määrä koneissa moninkertaistunut.
Omat haasteensa tuo myös käyttäjien ja käyttöolosuhteiden kirjo, saman tuotteen pitäisi olla kestävä sekä mahdollisimman halpa valmistaa ja toisaalta sopia kaikkiin käyttöolosuhteisiin ja mahdollisiin työkoneisiin. On siinä suunnittelijalle arpeettia.
-
Traktorisuunnittelun pyhäkolminaisuus. Käyttäjä-insinööri-ekonomi. Näiden jokaisen vaatimukset pitäisi saada kohtaamaan. Takavuosina olen ollut työni puolesta tuossa inssin ja käyttäjän välissä katalyyttina ja toisaalta oppinut tuon ekonomin näkemyksenkin. Lisäksi lainlaatija asettaa omat rajoitteensa työhön. Oli toisinaan haasteellista...