Onneks voi luottaa foorteihi, vai mitä skn?

-85 vuodesta 5950 tuntia. Toimii kun suoli. Vähän se pööpuoli präkäs mut eiköhän se siitä.

saispa uuden 180-90 fiatin vielä ja sillä nopealla laatikolla, made in italy!!ois se nannaa

saispa uuden 180-90 fiatin vielä ja sillä nopealla laatikolla, made in italy!!ois se nannaa

Harvassa on ollu moiset. Ne on vaan niitä 28km/h powershiftejä.

Kyllä helppoheikin laitteissakin takuu toimii
4kympin tulostin hajos takuuaikana, eikun
uus tilalle. Ois vielä haettu vanha HP kotoo
jos en ois sitä tullut vieneeksi Expertille ite.
Sänkyjen laatu on kyllä parantunut takavuosista.
Ei irtoo jalat ei pohjalaudat katkee.

Ei irtoo jalat ei pohjalaudat katkee.

Kun päätylaudasta laittaa varpahilla lisäpotkua, kyl hajoo. Se päätylauta.

joo,niitä ei ole suomeen tuotu kuin joitain jälestä päin.40:pin loota ja suunnanvaihtaja niis on.ryömintää  ei sitte ollu.

Lainaus käyttäjältä: YlikylänJotenSaletistiHot - 13.04.14 - klo:18:43

Miks ei mitkään firmat tee vanhan ajan tyylisiä, täysmekaanisia autoja ja traktoreita, missa on vain aivan välttämättömimmät toiminnat sähköllä, sellaiset olis kestäviä, vai tehdäänlö tällaisia esim. kehittyville markkinoille, kuten Intia, Kiina jne.?

Eikös Valtraltakin lähtenyt pitkähkö rivi perinteistä 8400:sta Iraniin vaikka Suomessa ei ollut enää moneen vuoteen niitä saanut. Taisivat olla mekaanisella nostolaitteen hallinnalla jopa ne koneet.

Sitten noissa traktoriketjuissa ollaan tuonikäiset Valtrat valmiita laittamaan jo verkonpainoksi, kuka Tosimies nyt enää tuollaisilla töitä tekee...

Tuossapa se onkin, nykyajan autot ja traktorit  taitaa olla nörttien suunnittelemia, sähköllä  ja tietokoneella ohjautuvia  vipstaakkeja on jo liiankin kanssa, ja mitä niillä kaikilla hienoilla ominaisuuksilla edes tekee, sitä usein maksaa ihan turhasta.  Miks ei mitkään firmat tee vanhan ajan tyylisiä, täysmekaanisia autoja ja traktoreita, missa on vain aivan välttämättömimmät toiminnat sähköllä, sellaiset olis kestäviä, vai tehdäänlö tällaisia esim. kehittyville markkinoille, kuten Intia, Kiina jne.?

Ei niitä todellisuudessa niin moni ostaisi että kannattaisi tehdä.
Lisäksi on helppo nauraa vanhalla tekniikalla toimivien traktoreiden valmistajille. Jotenkin muistelen että tälläkin palstalla on classic valtroista huomautettu muutamaankin eri otteeseen

Ja kyllähän rahalla vieläkin laatua saa, kukaan ei vaan tosiaan nykypäivänä käytä kuukauden palkkaa johonkin pesukoneeseen.
Eniten laatu on kyllä laskenut mikroissa, niitä tuskin edes saa kalliina mallina

Moottoripuolelle on Euroopassa kai vähän pakko tunkea jo anturia ja elektroniikkaa jos meinaa täyttää päästömääräykset.

Moottoripuolelle on Euroopassa kai vähän pakko tunkea jo anturia ja elektroniikkaa jos meinaa täyttää päästömääräykset.

eikös jotain zetoria tarjottu ihan hiljan vielä mekaanisella pumpulla

mutta net klassikvaltrat ei niin hääppösiä ollu silloinkaan, vaihdelaatikossakin kahden virman ei-vaihtokelpoisia laakereita ja muuta erään puolueen huonoa työnjälkeä.     niitä suotta verrata johonkin perinteiellä tekniikalla toteutetuihin länsivehkeisiin.   ja katellaanpa  muutama vuosikymmen kuin paljon on käyttäjiä näillä nappihirvityksillä.  moni valittelee noita jännevikoja jo nyt.    ja kun heinola myyty niin kukas ne nivelvikaiset hoitaakaan, -risikkoko?

Tais yksi syy olla megan ja mezzon valmistuksen lopettamiseen olla se että ne myi liian hyvin suhteessa uudempiin malleihin.
Olihan niissä jo suunanvaihdin, sähköinen nostolaite ja ynm.

Tais yksi syy olla megan ja mezzon valmistuksen lopettamiseen olla se että ne myi liian hyvin suhteessa uudempiin malleihin.
Olihan niissä jo suunanvaihdin, sähköinen nostolaite ja ynm.

Tämä on ihan tosi juttu. Ei enää vaihtokauppa käynyt kun löytyi ensimmäiset urakoinnin kestävät mallit. Ja samoin kävi osa/korjauskaupalle. Samoin pölynsieto nousi omalle tasolleen, joka ei toimi oikeastaan muissa kuin uudemmissakin Valtroissa, Casessa ja NH:ssa varauksin.
Noihin Megavehkeisiin tekee edelleen minkä tahansa remontin halvemmalla kuin uudempiin, joissa tulee ongelmia jo takuuaikana.

Mikä nykysähköportaaton olisi se jota voisi oikeasti käyttää pelkäämättä että tulee kahden viikon seisokki tuotantokaudella??

Lainaus käyttäjältä: Terminator II - 14.04.14 - klo:09:45

Tais yksi syy olla megan ja mezzon valmistuksen lopettamiseen olla se että ne myi liian hyvin suhteessa uudempiin malleihin.
Olihan niissä jo suunanvaihdin, sähköinen nostolaite ja ynm.

Tämä on ihan tosi juttu. Ei enää vaihtokauppa käynyt kun löytyi ensimmäiset urakoinnin kestävät mallit. Ja samoin kävi osa/korjauskaupalle. Samoin pölynsieto nousi omalle tasolleen, joka ei toimi oikeastaan muissa kuin uudemmissakin Valtroissa, Casessa ja NH:ssa varauksin.
Noihin Megavehkeisiin tekee edelleen minkä tahansa remontin halvemmalla kuin uudempiin, joissa tulee ongelmia jo takuuaikana.

Mikä nykysähköportaaton olisi se jota voisi oikeasti käyttää pelkäämättä että tulee kahden viikon seisokki tuotantokaudella??

Näitä mezzoja ja megoja olisi voitu käytännössä tehdä vaikka maailman tappiin asti pivittämällä moottori ympäristöystävällisemmäksi, mutta siinä tuli juuri tuo uudempien mallien huonompi menekki.

elikkä ahneus iski taas!    luotiin taas sellaisia himmeleitä joilla työnteko onkin sitten tuurista kiinni, toimii, ei toimi, toimii, ei toimi.        nuo sähköhärpäkkeet on niiin kivoja vanhemmiten.      liittimet murenee ja piuhat nitkuu poikki ja muuta pientä.