Aloitan uuden aiheen vaikka samoja asioita käsitellään jo useassa ketjussa - tähän olisi tarkoitus kuitenkin kerätä vain niitä kokemuksia ja mielipiteitä erilaisista vaihtoehdoista. Jos saan mieleiseni tarjouksen, ykköskone vaihtuu tämän vuoden aikana. Jos ei, se jää taloon pitokoneeksi vielä toisen mokoman tuntimäärän ajaksi. Vanhassa nimellisteho siis 110 konia ja mielellään hieman saisi kasvaa, koneen koko ei kuitenkaan erityisesti. Karjatilan etukuormainkoneeksi tulossa. Kokonaistaloudellisuus, mutta erityisesti polttoaineenkulutus merkittävä kriteeri.

Vaihtoehtoina vaikuttaisi olevan ainakin seuraavat:

JD 6430 premium (jos enää saa), 6125M tai 6115R
Mf 5475 tai 6475 (tai jokin vast. 6-sylinterinen)
Valtra N123 H5


Ja nyt sitten hermeettinen vääntö, mutta aivan merkityksettömät kommentit voi unohtaa. 

En ota noihin muihin mitään kantaa, kun ei ole kokemusta, mutta tuo 123 ht5 turbiinikytkimellä on herkku etukuormain koneena, sitä kokeilin tuos kesällä. Itellä on 101 turbiinilla ja siitä tykkää sitä enemmän mitä enemmän sillä ajaa, kunhan heti aluksi ottaa tavaksi ajaa liian isolla päävaihteella ja antaa automatiiikan hoitaa vaihtamista, on homma todella joutusaa ja nautinnollista.

Viikon verran oli kokeilussa Ht5 ILMAN turbiinikytkintä ja olihan se vaikeeta kun on toistakymmentä vuotta ek hommat tehty turbiinikytkin koneella 
Laiskahkon oloinen oli vaan, lie uudenkarheutta.  Vaihde automatiikka toimi kivasti . Ek koneena hyvä. 


Muista ei kokemuksia

Massikoista tietävät vois valistaa miten näissä viimeisimmissä menee moottorit, saako esimerkiksi 6-perkinsiä enää lainkaan ja kuinka kulutus suhteutuu uuteen 4-sisuun (joka on siis esim. mallissa 6470)?

Miten vallun turbiinikytkin toimii vetohommissa, mäkisiä maisemia on tarjolla runsaasti?

Äkikseltään tuntuu vanhana deere-miehenä oudolta sanoa, mutta itte ottaisin n123ht5 turbiinilla. Todella näppärän oloinen kone jos vaan laatikko sopii omaan makuun. Toinen saman kaliberin kone voisi olla mf5455 dyna-6, se on myös näpäkän tuntuinen.

Aakeen laakeen asukkina en osaa tuohon sanoa mitään ehdotonta varmuutta, mutta ne vähät "nyppylät" mitä täällä saa kohdalle sattumaan on ainakin meneet mukavasti, tosin 130 hl viljakuormat on raskaimpia mitä tuolla on tiellä vedetty. Verrokkina mulla on tavallinen 6550 ja sanoisin, että enemmän se mäkeen pudottaa vauhtia. Mutta sehän selviää, kun otat koneen kokeelle ja nimen omaan tuolla varustuksella ja tietysti sama muiden merkkien kohdalla kokeilemalla se selviää, mistä pitää eniten ja mikä sopii omiin hommiin parhaiten. Vallut on uutena joskus niin "tiukkoja" että menohalut liestyy vasta muutaman sadan tunnin kuluttua, mulla oli joskus 6400 uutena riitti tiellä, kun painoi kytkimen pohjaan risteykseen tultaessa Mutta kyllä se jo hetkenpäästä alkoi rullata

Äkikseltään tuntuu vanhana deere-miehenä oudolta sanoa, mutta itte ottaisin n123ht5 turbiinilla. Todella näppärän oloinen kone jos vaan laatikko sopii omaan makuun. Toinen saman kaliberin kone voisi olla mf5455 dyna-6, se on myös näpäkän tuntuinen.

Meinaakko 6455? Tuota tekis mieli kokeilla, puhtia siinä tosin ei liene liikaa mutta ainakin 5455 oli aika terhakkaan tuntoinen. Siinä on siis dyna-4.

Miten vallun turbiinikytkin toimii vetohommissa, mäkisiä maisemia on tarjolla runsaasti?

No mututuntumalla hukkaa voimaa täydessä laukassa verrattuna tavan kytkinkoneesee.

Nyt on reilu 5v ollu 121 advance  turbiinikytkimellä. Ek hommia sen verran paljo , ettei tuosta turbiinisti mielellään luovuta.  Jossain vaiheessa tarkoitus pikkusen piristää uudelleen ohjelmoinnilla. Tuskin kärsii kovin paljon ottaa voimaa turbiinikytkimen takia 
Syksyllä nokka-akseli kävi hiottavana, silläkin toimenpiteellä piristyi jo vähäsen 

Otavaan se vallun N-sarjalainen ilman sitä turbiinikytkintä, Turha varuste. Tai sitten jontikka jos vallu ei vältä.

Otavaan se vallun N-sarjalainen ilman sitä turbiinikytkintä, Turha varuste. Tai sitten jontikka jos vallu ei vältä.

Jos kerran ek-käyttöä paljon niin älä ny vaan missään nimessä turbiinia pois jätä. Eikä tuo nyt ainakaan mun hommissa missään ole haitaksi ollut. Ainoo huono puoli jotta tuon jälkeen ilman turbiinia olevaa traktoria on outo käyttää.

Lainaus käyttäjältä: realisti - 05.01.13 - klo:12:16

Äkikseltään tuntuu vanhana deere-miehenä oudolta sanoa, mutta itte ottaisin n123ht5 turbiinilla. Todella näppärän oloinen kone jos vaan laatikko sopii omaan makuun. Toinen saman kaliberin kone voisi olla mf5455 dyna-6, se on myös näpäkän tuntuinen.

Meinaakko 6455? Tuota tekis mieli kokeilla, puhtia siinä tosin ei liene liikaa mutta ainakin 5455 oli aika terhakkaan tuntoinen. Siinä on siis dyna-4.

Joo, näppäilyvirhe. Tollanen oli kerran koeajossa jousilla, 50 laatikolla ja ek:lla. Näpsäkkä kone, ja laatikkoon pelasi mukavasti.

5455 Dyna4:sen tilalle tulleessa 6455 Dyna6:ssa on nyt n.400h sekalaisia karjatilan yleishommia, pääasiassa kuormaushommia, paalausta, kyntöä ja lumitöitä ja hyvältä vaikuttaa vaikka onkin täysin perusvarusteilla (ei vaihteisto automatiikkaa ja etukuormaajakin on vaijeriohjauksella). On kokoisekseen terhakka vetämään ja polttoaine talous on mielestäni kohdallaan. Tien päällä ainetta tuntuu edelliseen verrattuna palavan paljon vähemmän 40km/h econ takia. Ja tähän asti on toiminut täysin ongelmitta. Pienenä miinuksena täytyy mainita valtraan verrattuna turbiinikytkimen puute.

5455 Dyna4:sen tilalle tulleessa 6455 Dyna6:ssa on nyt n.400h sekalaisia karjatilan yleishommia, pääasiassa kuormaushommia, paalausta, kyntöä ja lumitöitä ja hyvältä vaikuttaa vaikka onkin täysin perusvarusteilla (ei vaihteisto automatiikkaa ja etukuormaajakin on vaijeriohjauksella). On kokoisekseen terhakka vetämään ja polttoaine talous on mielestäni kohdallaan. Tien päällä ainetta tuntuu edelliseen verrattuna palavan paljon vähemmän 40km/h econ takia. Ja tähän asti on toiminut täysin ongelmitta. Pienenä miinuksena täytyy mainita valtraan verrattuna turbiinikytkimen puute.

Onko ikkunoiden räjähtely ominaisuus, ei vika? 

Mulla on tuollainen 6475 D6 Per... koneella. Vajaa 2000 h kokemusta, mutta ei ek:ta eikä karjaa :-/

Ei oikein osaa sanoa mitään erityistä, on siinä hyvää ja huonoa.

Miten vallun turbiinikytkin toimii vetohommissa, mäkisiä maisemia on tarjolla runsaasti?

Mezzolla vedin kaivinkonetta pitkään ylämäkeen, jossa turbiinikytkin alkoi luistamaan siinä vaiheessa kun moottorin kierrokset laskivat alle 1550rpm. Tämä siis suurimmalla mahdollisella vaihteella. Omat hommat on kyllä suhteellisen kevyitä, mutta enää en mielelläni turbiinikytkimestä luopuis..