Lainaus käyttäjältä: vms1 - 01.12.14 - klo:12:48

Tottakai jos jobbailee näitä remontteja niin aina välillä tulee tenkapoo tilanteita. Jos kyseessä on kuitenkin useamman miehen merkkihuolto niin jokaiselle sen merkkiselle koneelle pitäö löytyä soveltuva avain joka asiaan. Merkkiliikestatus pitäisi kertoa tietotaidosta niin että ei tule tenkapoota. Tämä siis tilanteet että kyseessä on alle 10vuotta vanha kone ja\ tai huollettu kone.sitten kun joku mökkiläinen tuo sen 25 v vanhan keksinnön niin silloin ollaan jo alueella missä rationalisuudella ei ole merkitystä vaan kysytään huoltajan kokemusta hankaliin tapauksiin.

meinaatko tosissas että vanhemman kaluston huolto ja korjaus on muka hankalampaa kuin uudehkon?
tollasen yli 25v rattorin katkasee ja kasaa ja sivussa vie putkittaa ja laakeroi ja huoltaa päivässä kovimmat kampe miehet vie maalipesee..eli aamulla ku alkaa ni illalla jo huristaa päistetietä pitkin kohti tuntematonta

Mä nään sen niin että suhteessa vanhempi on haastavampi kun ajan patina on vaikuttanut ruuveihin ym niin että vaatii kikkakolmosia saada ne auki. Siksi tulee useammin tenkapoo tilanteita. Uudehkossa kaikki lähtee sopivilla työkaluilla melko kivuttomasti eli vaikka on paljon ruuvattavaa niin sopivalla pyssyllä avaa paljon osia nopeasti. Toki vanhemman raktorin kansirempan tekee nopeammin mutta suhteessa uusi pitäisi mennä nopeammin avattaviin osiiin verraten.

Tais olla tuo Peltolan suodatin ongelma Volvon koneesta. Niissä se kiinni juuttuminen taitaa olla tyyppivika kuivalla tiivistelmä kirittäessä, mutta ainakin 120c-d sarjan moottoreissa oli alemman suodattimen päässä pultti mistä sai sitä löysättyä ,pitää vain muistaa kiriä se takaisin ennen suodattimen laittaa. Tässä uudessa suokossa ne on vieläkin mahtavammin laitettu suoraan turbon ja rungopalkin taakse.

Tais olla tuo Peltolan suodatin ongelma Volvon koneesta. Niissä se kiinni juuttuminen taitaa olla tyyppivika kuivalla tiivistelmä kirittäessä, mutta ainakin 120c-d sarjan moottoreissa oli alemman suodattimen päässä pultti mistä sai sitä löysättyä ,pitää vain muistaa kiriä se takaisin ennen suodattimen laittaa. Tässä uudessa suokossa ne on vieläkin mahtavammin laitettu suoraan turbon ja rungopalkin taakse.

Oikein Volvon väri ja pyöräkuormaajastahan tuo on. Paikka on hieman hankala kun koko sivu ei ole tuossa enää aukaistavissa. Tiivisteen sitkeys oli melkoinen yllätys kun ei miehen voimat ja konstit autakaan.

Jurttikoneen Volvo Pentasta piti takuun säilymiseksi ensimmäiseen öljynvaihtoon ottaa huoltomies. Huoltomies tuli parinsadankilometrin päästä vaihtamaan moottoriöljyä.  Väänteli aikansa öljynsuodatinta auki ja kertoi niiden usein olevan tiukassa. Isäntä aikansa seurasi työtä ja huomautti huoltomiehen vääntävän suodatinta kiinnipäin. 

Jurttikoneen Volvo Pentasta piti takuun säilymiseksi ensimmäiseen öljynvaihtoon ottaa huoltomies. Huoltomies tuli parinsadankilometrin päästä vaihtamaan moottoriöljyä.  Väänteli aikansa öljynsuodatinta auki ja kertoi niiden usein olevan tiukassa. Isäntä aikansa seurasi työtä ja huomautti huoltomiehen vääntävän suodatinta kiinnipäin. 

Mä kans ihmettelin miten Volvosta lähti suodatin alakautta aina helpommin irti kuin yläkautta.