Tuolla maailmalla, Rovaniemen alapuolella kumminki, oli käytetty yhden kuutosmoottorilla olevan traktorin moottorin öljypumpun vaihtoon, laakerin vaihtoon sekä turbon tarkistukseen lähes 30 työtuntia. Työtunti oli maksanut rapiat 70 euroa. Lähes neljä työpäivää siis yhden ihmisen työpanosta.

Kuulostaa aika hurjalta tuntimenekiltä merkkikorjaamon toiminnaksi. Vai onko nykyajan ammattimiehet tosiaan nuon hidasliikkeisiä? 

Kuinka kauan siinä olisi pitänyt mennä   

Tuolla maailmalla, Rovaniemen alapuolella kumminki, oli käytetty yhden kuutosmoottorilla olevan traktorin moottorin öljypumpun vaihtoon, laakerin vaihtoon sekä turbon tarkistukseen lähes 30 työtuntia. Työtunti oli maksanut rapiat 70 euroa. Lähes neljä työpäivää siis yhden ihmisen työpanosta.

Kuulostaa aika hurjalta tuntimenekiltä merkkikorjaamon toiminnaksi. Vai onko nykyajan ammattimiehet tosiaan nuon hidasliikkeisiä? 

Jos vts on jotenki hankala tehdä noita "huoltoja" Huhut kertoi että siitä olis kuitenki loota porsinu

Merkki ja vuosimalli?? ratkaisee ajankulkuun paljon

Ei kuulosta kauheen pahalta hinnalta.

Tuolla maailmalla, Rovaniemen alapuolella kumminki, oli käytetty yhden kuutosmoottorilla olevan traktorin moottorin öljypumpun vaihtoon, laakerin vaihtoon sekä turbon tarkistukseen lähes 30 työtuntia. Työtunti oli maksanut rapiat 70 euroa. Lähes neljä työpäivää siis yhden ihmisen työpanosta.

Kuulostaa aika hurjalta tuntimenekiltä merkkikorjaamon toiminnaksi. Vai onko nykyajan ammattimiehet tosiaan nuon hidasliikkeisiä? 

Nää nykyajan hömpötykset on työläitä korjata. Kansipahvin vaihtoon menee pari päivää. Eka puritaan toinen kootaan. Sinne pellin alle kun vilaiseen niin huomaa, että verrattuna 90 luvun lopun koneisiin on johtojen ja putkien määrä yli kaksinkertaistunut

Juu pelkän venttiilikopantiivisteen vaihtoonkin pitää purkaa julmetusti ja tarvitaan vielä fakiirin käsiä ja konsteja.

Ensimmäinen päivä menee varmaan jo pelkkään purkuun jos vuosimalli alkaa kakkosella.
Eikös tässä olis sitten GTS:lle oiva markkinarako, nopeammin ja halvalla? Huoltoyritys vaan pystyyn, niin ei tartte selitellä..

  Tiedän että näitten uutuuksien vianetsintäkään ei ole niin yksoikosta kun jonkun voortson majurin..

Lisäksi oman kokemuksen perusteella "laakerin vaihto" yksistään on toimenpide johon voi mennä ainakin kaltaisellani amatöörillä aikaa 15 minuutista 15 tuntiin.

Lainaus käyttäjältä: GTS - 13.08.12 - klo:18:26

Tuolla maailmalla, Rovaniemen alapuolella kumminki, oli käytetty yhden kuutosmoottorilla olevan traktorin moottorin öljypumpun vaihtoon, laakerin vaihtoon sekä turbon tarkistukseen lähes 30 työtuntia. Työtunti oli maksanut rapiat 70 euroa. Lähes neljä työpäivää siis yhden ihmisen työpanosta.

Kuulostaa aika hurjalta tuntimenekiltä merkkikorjaamon toiminnaksi. Vai onko nykyajan ammattimiehet tosiaan nuon hidasliikkeisiä? 

Jos vts on jotenki hankala tehdä noita "huoltoja" Huhut kertoi että siitä olis kuitenki loota porsinu

miten se jonnikan lootaremppa nykysin menee, porsinu puulaatikossa meneen ja kymmenentuhatta ajettu peruskunnostettu tilall, ei hän ne noin pitkälle kestä tilalle siis pari kertaa ulkomailla käynyt 6000 tuntia ajettu loota

Kylhän se suolaselta maistuu, kun joutuu jotain isompaa teettämään, mut kyllä ne vaan siellä 70:n paikkeilla tuntihinnat pyörii ja viat ei aina löydy kovin helposti näistä sähköhimmeleistä, tai jos löytyykin niin purku- ja kasaustyötä on paljon. Kerran kun etittiin minkä takia deerinki polttaa virtalukon sulaketta kun yrittää käyntiin, niin siinä meni vissiin pari kolme iltaa kun käytiin johtonippuja ja sulakkeita ja releitä ym. läpi ja lopulta vika löytyi sieltä jostain pohjasta kardaanin vieressä olevasta suunnanvaihtajan anturista joka oli kömähtänyt. Periaatteessa viiden minuutin homma, mutta... (Onneks sillon oli pienempi tuntivelotus asentajalla )

Lisäksi oman kokemuksen perusteella "laakerin vaihto" yksistään on toimenpide johon voi mennä ainakin kaltaisellani amatöörillä aikaa 15 minuutista 15 tuntiin.

  Aika paljo riippuu missä se laakeri majailee.

Lainaus käyttäjältä: antti-x - 13.08.12 - klo:21:12

Lisäksi oman kokemuksen perusteella "laakerin vaihto" yksistään on toimenpide johon voi mennä ainakin kaltaisellani amatöörillä aikaa 15 minuutista 15 tuntiin.

  Aika paljo riippuu missä se laakeri majailee.

Joo. Jos vaikka ostaa kaupasta väärän laakerin ja käy vaihtamassa sen uuteen, niin selviää tuurilla minuutissa  Jupiter-luotaimen aurinkopaneelin kääntölaakerin vaihtaminen lienisi väh 40 vuoden projekti

Kylhän se suolaselta maistuu, kun joutuu jotain isompaa teettämään, mut kyllä ne vaan siellä 70:n paikkeilla tuntihinnat pyörii ja viat ei aina löydy kovin helposti näistä sähköhimmeleistä, tai jos löytyykin niin purku- ja kasaustyötä on paljon. Kerran kun etittiin minkä takia deerinki polttaa virtalukon sulaketta kun yrittää käyntiin, niin siinä meni vissiin pari kolme iltaa kun käytiin johtonippuja ja sulakkeita ja releitä ym. läpi ja lopulta vika löytyi sieltä jostain pohjasta kardaanin vieressä olevasta suunnanvaihtajan anturista joka oli kömähtänyt. Periaatteessa viiden minuutin homma, mutta... (Onneks sillon oli pienempi tuntivelotus asentajalla )

Minkä ikäinen deerinki? Mulla oli sama oire 6420:ssä, syytä en koskaan saanut selville kunnes kerran huollossa käytyään kone mystisesti jätti polttamatta sulakkeet. Siitä on aikaa 2 vuotta ja reilut 2000 tuntia.  Huoltomies tuumasi vaan ropeloineensa johtonippuja..