Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 04.02.12 - klo:22:35

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Miksi kulut nousisivat? Meinaatko että teitä suolattaisiin enemmän ja raha uppoaisi siihen?

Mielestäni myös suolaus voidaan lopettaa, ihan turhaa hommaa. Autot ruostuvat ja ympäristö likaantuu.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:10:17

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 04.02.12 - klo:22:35

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Miksi kulut nousisivat? Meinaatko että teitä suolattaisiin enemmän ja raha uppoaisi siihen?

Mielestäni myös suolaus voidaan lopettaa, ihan turhaa hommaa. Autot ruostuvat ja ympäristö likaantuu.

kun puhutaan suolaamattomuudesta unohdetaan ihan raskas liikenne. Henkilöautollahan pitäisi pärjätä auratulla tiellä oli se sitten jäinen tai mitä vaan mutta 60 tonnin yhdistelmä muuttuu aika petolliseksi kun keli menee tarpeeksi liukkaaksi.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 05.02.12 - klo:10:25

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:10:17

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 04.02.12 - klo:22:35

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Miksi kulut nousisivat? Meinaatko että teitä suolattaisiin enemmän ja raha uppoaisi siihen?

Mielestäni myös suolaus voidaan lopettaa, ihan turhaa hommaa. Autot ruostuvat ja ympäristö likaantuu.

kun puhutaan suolaamattomuudesta unohdetaan ihan raskas liikenne. Henkilöautollahan pitäisi pärjätä auratulla tiellä oli se sitten jäinen tai mitä vaan mutta 60 tonnin yhdistelmä muuttuu aika petolliseksi kun keli menee tarpeeksi liukkaaksi.

Sitten on vaan ajettava hitaampaa ja laskutettava extraa.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:10:28

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 05.02.12 - klo:10:25

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:10:17

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 04.02.12 - klo:22:35

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Miksi kulut nousisivat? Meinaatko että teitä suolattaisiin enemmän ja raha uppoaisi siihen?

Mielestäni myös suolaus voidaan lopettaa, ihan turhaa hommaa. Autot ruostuvat ja ympäristö likaantuu.

kun puhutaan suolaamattomuudesta unohdetaan ihan raskas liikenne. Henkilöautollahan pitäisi pärjätä auratulla tiellä oli se sitten jäinen tai mitä vaan mutta 60 tonnin yhdistelmä muuttuu aika petolliseksi kun keli menee tarpeeksi liukkaaksi.

Sitten on vaan ajettava hitaampaa ja laskutettava extraa.

muttakun vauhti ei välttämättä ole ongelma. Auto ei pääse liikkeelle edes pienessä vastamäessä. Jossain tapauksissa koko yhdistelmä lähtee liukumaan ihan paikaltaan kohti ojaa ja alamäissä kärry työntää koko yhdistelmän poikittain tai miten sattuu. No ratkaisujahan löytyy vaikka pienemmät kuormat, ketjut, hiekotus jne. Mikään ei kuitenkaan ole kovin realistinen suurissa määrin pääväylille.

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 05.02.12 - klo:10:36

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:10:28

Lainaus käyttäjältä: vms1 - 05.02.12 - klo:10:25

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:10:17

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 04.02.12 - klo:22:35

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:20:12

Lainaus käyttäjältä: Antidesantti - 03.02.12 - klo:19:26

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 03.02.12 - klo:19:16

En tiedä ymmärsinkö oikein. Enkä jaksa oikeasti edes ajatella asiaa. Mutta toivon vaan kaikkien autoilijoiden tajuavan sen että osalla autoilijoista alla on kitkat ja me emme voi pysähdellä huviksemme ihan miten nastarenkailijoita huvittaa 

Met nastarenkailijat karhennamme lumisen/jäisen tienpinnan teille kitkattomilla renkailla ajaville...     

Paitsi että... Kitka pitää yhtä hyvin oli tie karhennettu tai ei.  En ole ainakaan huomannut eroa itse. Peilijäällä eron tietysti huomaa.. Nastaukot ovat ojassa liian kovn vauhdin seurauksena 

Ajattele joskus muitakin..
Raskaalla liikenteellä ei oo nastoja alla eikä e¨tes kitkoja

Jooharhan kaltaisia jos olis tuplamäärä, niin tienpidon kulut nousis 80 prosenttia, siis jos haluttais säilyttää tiellä sama kitka    Tätä on edesmennyt tielaitos tutkinutkin, mutta en jaksa alkaa linkkejä kaivaa, jäipähän vaan yhellä luennolla mieleen joskus edellisessä elämässä

Miksi kulut nousisivat? Meinaatko että teitä suolattaisiin enemmän ja raha uppoaisi siihen?

Mielestäni myös suolaus voidaan lopettaa, ihan turhaa hommaa. Autot ruostuvat ja ympäristö likaantuu.

kun puhutaan suolaamattomuudesta unohdetaan ihan raskas liikenne. Henkilöautollahan pitäisi pärjätä auratulla tiellä oli se sitten jäinen tai mitä vaan mutta 60 tonnin yhdistelmä muuttuu aika petolliseksi kun keli menee tarpeeksi liukkaaksi.

Sitten on vaan ajettava hitaampaa ja laskutettava extraa.

muttakun vauhti ei välttämättä ole ongelma. Auto ei pääse liikkeelle edes pienessä vastamäessä. Jossain tapauksissa koko yhdistelmä lähtee liukumaan ihan paikaltaan kohti ojaa ja alamäissä kärry työntää koko yhdistelmän poikittain tai miten sattuu. No ratkaisujahan löytyy vaikka pienemmät kuormat, ketjut, hiekotus jne. Mikään ei kuitenkaan ole kovin realistinen suurissa määrin pääväylille.

Kun se ei vaan tajua niin ei se tajua 

Mutta mun mielestä parhaat renkaat ovat kitkanastat.

Jooharhakin saattais huomata asian, kun suolaamattomalla/hiekottamattomalla tiellä tulee täysperä omalla kaistalla vastaan.. Vaikka vaan viittäkymppiä ja tuplahintaan

Teiden päällystämisestä alemmalla tieverkolla yli 90% tehdään routavaurioiden takia, vain päätieverkolla kulumisella on vaikutusta, mutta häviävän vähän verrattuna talvihoitokulun kasvuun..
Osa urautumisesta johtuu raskaan liikenteen painamisesta kesäaikaan
Ette usko kuitenkaan, mutta joissain tehtaiden liittymissä urat ikäänkuin ryhmittyvät sinne hidastuskaistan suuntaan..

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 05.02.12 - klo:11:28

Jooharhakin saattais huomata asian, kun suolaamattomalla/hiekottamattomalla tiellä tulee täysperä omalla kaistalla vastaan.. Vaikka vaan viittäkymppiä ja tuplahintaan

Teiden päällystämisestä alemmalla tieverkolla yli 90% tehdään routavaurioiden takia, vain päätieverkolla kulumisella on vaikutusta, mutta häviävän vähän verrattuna talvihoitokulun kasvuun..
Osa urautumisesta johtuu raskaan liikenteen painamisesta kesäaikaan
Ette usko kuitenkaan, mutta joissain tehtaiden liittymissä urat ikäänkuin ryhmittyvät sinne hidastuskaistan suuntaan..

Niin... mutta ei se minun mokani ole jos rekkakuski toheloi. Perikunta saa korvauksen.

Joskus 10 vuotta sitten kun oli kova hellekesä, niin rekka upposi asfalttiin siinä Särkänniemen liikennevaloissa. Olin ko. rekan takana ja se kynti sellaiset 20 senttiä syvät ojat  Varmasti osa urista syntyy näin, mutta tuskin ne kapeat jotka ovat vielä samalla raidevälillä kuin pyörät henkilöautoissa.

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 05.02.12 - klo:11:28

Jooharhakin saattais huomata asian, kun suolaamattomalla/hiekottamattomalla tiellä tulee täysperä omalla kaistalla vastaan.. Vaikka vaan viittäkymppiä ja tuplahintaan

Teiden päällystämisestä alemmalla tieverkolla yli 90% tehdään routavaurioiden takia, vain päätieverkolla kulumisella on vaikutusta, mutta häviävän vähän verrattuna talvihoitokulun kasvuun..
Osa urautumisesta johtuu raskaan liikenteen painamisesta kesäaikaan
Ette usko kuitenkaan, mutta joissain tehtaiden liittymissä urat ikäänkuin ryhmittyvät sinne hidastuskaistan suuntaan..

Niin... mutta ei se minun mokani ole jos rekkakuski toheloi. Perikunta saa korvauksen.

Joskus 10 vuotta sitten kun oli kova hellekesä, niin rekka upposi asfalttiin siinä Särkänniemen liikennevaloissa. Olin ko. rekan takana ja se kynti sellaiset 20 senttiä syvät ojat  Varmasti osa urista syntyy näin, mutta tuskin ne kapeat jotka ovat vielä samalla raidevälillä kuin pyörät henkilöautoissa.

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:11:33

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 05.02.12 - klo:11:28

Jooharhakin saattais huomata asian, kun suolaamattomalla/hiekottamattomalla tiellä tulee täysperä omalla kaistalla vastaan.. Vaikka vaan viittäkymppiä ja tuplahintaan

Teiden päällystämisestä alemmalla tieverkolla yli 90% tehdään routavaurioiden takia, vain päätieverkolla kulumisella on vaikutusta, mutta häviävän vähän verrattuna talvihoitokulun kasvuun..
Osa urautumisesta johtuu raskaan liikenteen painamisesta kesäaikaan
Ette usko kuitenkaan, mutta joissain tehtaiden liittymissä urat ikäänkuin ryhmittyvät sinne hidastuskaistan suuntaan..

Niin... mutta ei se minun mokani ole jos rekkakuski toheloi. Perikunta saa korvauksen.

Joskus 10 vuotta sitten kun oli kova hellekesä, niin rekka upposi asfalttiin siinä Särkänniemen liikennevaloissa. Olin ko. rekan takana ja se kynti sellaiset 20 senttiä syvät ojat  Varmasti osa urista syntyy näin, mutta tuskin ne kapeat jotka ovat vielä samalla raidevälillä kuin pyörät henkilöautoissa.

  Tälläi talvella ei niin raskasta liikennettä tartte noilla pienemmillä asfaltoiduilla pelätä vaan näitä saatanan henkilöauton kuljettajia jotka eivät uskalla ajaa muualla kuin niissä urissa ja uria ei ole kuin kolme ja jos itse ajan traktorilla niin että aurausviitat heiluu ja silti meinaa autoista lähteä peilit ja renkaina niillä on varmaan nastaa ja kitkaa    Kuorma-auto kuskit ja jopa bussit ymmärtävät ajaa reunassa.. Mutta mikä siinä on niin vaikeaa nastoilla varustetulla henkilö autolla ajaa siellä reunassa???

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 05.02.12 - klo:11:44

Lainaus käyttäjältä: JoHaRa - 05.02.12 - klo:11:33

Lainaus käyttäjältä: Paalinpyörittäjä - 05.02.12 - klo:11:28

Jooharhakin saattais huomata asian, kun suolaamattomalla/hiekottamattomalla tiellä tulee täysperä omalla kaistalla vastaan.. Vaikka vaan viittäkymppiä ja tuplahintaan

Teiden päällystämisestä alemmalla tieverkolla yli 90% tehdään routavaurioiden takia, vain päätieverkolla kulumisella on vaikutusta, mutta häviävän vähän verrattuna talvihoitokulun kasvuun..
Osa urautumisesta johtuu raskaan liikenteen painamisesta kesäaikaan
Ette usko kuitenkaan, mutta joissain tehtaiden liittymissä urat ikäänkuin ryhmittyvät sinne hidastuskaistan suuntaan..

Niin... mutta ei se minun mokani ole jos rekkakuski toheloi. Perikunta saa korvauksen.

Joskus 10 vuotta sitten kun oli kova hellekesä, niin rekka upposi asfalttiin siinä Särkänniemen liikennevaloissa. Olin ko. rekan takana ja se kynti sellaiset 20 senttiä syvät ojat  Varmasti osa urista syntyy näin, mutta tuskin ne kapeat jotka ovat vielä samalla raidevälillä kuin pyörät henkilöautoissa.

  Tälläi talvella ei niin raskasta liikennettä tartte noilla pienemmillä asfaltoiduilla pelätä vaan näitä saatanan henkilöauton kuljettajia jotka eivät uskalla ajaa muualla kuin niissä urissa ja uria ei ole kuin kolme ja jos itse ajan traktorilla niin että aurausviitat heiluu ja silti meinaa autoista lähteä peilit ja renkaina niillä on varmaan nastaa ja kitkaa    Kuorma-auto kuskit ja jopa bussit ymmärtävät ajaa reunassa.. Mutta mikä siinä on niin vaikeaa nastoilla varustetulla henkilö autolla ajaa siellä reunassa???

Luistoneston valo vilkkuu jos pyörät kulkevat reunalumessa