Piedrolle ja muille alalla toimijoille kysymys et miten onnistuu new holland autocommand ja case puma cvx moottoreiden ohjelmointi ja miten vaihteisto reagoi asiaan? Siis cnh portaattomista kysymys.

En ole minkään sortin asiantuntija, mutta Pumat (myös pienemmät) pelittelee hyvin yli 300heposen tappitehoilla ja New Hollandi tykkää rajata vaihteiston läpi kulkevan mitatun momentin huomattavasti alemmas. Rauta on sama softa ei ja etuplaneetat on vahvemmat Puma 210 / NH T7060 ylöspäin.

Lainaus käyttäjältä: zetor8045 - 04.05.12 - klo:06:13

DTM vaan vaihtoon ja ohjelmaa uuteen kunnolliseen traktoriin    Viitsi viitsi...

Mut etkös lukenut tarkkaan edeltä että omat ongelmansa siinä Fiendinkin lastuttamisessa on...
Ei vaan nythän mää hokasin että tarkoitit varmaan että hankkia kone jossa sisudiesel toimii hyvin yhteen eli Valtra !
 

No sisudieseliä nyt tarttis olla missään... Versua ei kannata ainakaan hankkia kun 213V Valtra (270hv tehtaan jäljiltä) vetää huonommin carrieria ja 10m vääderin äestä vauhdista päätellen kuin 200hv 80-luvun jenkkijonnu    Mutta siitä tuo valtra on jännä että jos vetää 1400rpm niin menee 45ltr/h ainetta ja kun kierrokset nostaa melkein 2000rpm niin kulutus putoo 20ltr/h tienoille on meinaan aikamoinen ero     

No sisudieseliä nyt tarttis olla missään... Versua ei kannata ainakaan hankkia kun 213V Valtra (270hv tehtaan jäljiltä) vetää huonommin carrieria ja 10m vääderin äestä vauhdista päätellen kuin 200hv 80-luvun jenkkijonnu    Mutta siitä tuo valtra on jännä että jos vetää 1400rpm niin menee 45ltr/h ainetta ja kun kierrokset nostaa melkein 2000rpm niin kulutus putoo 20ltr/h tienoille on meinaan aikamoinen ero 
joo 45 ltr /h =225 hv ja 20 ltr/h = 100 hv on siinä eroa 

No sisudieseliä nyt tarttis olla missään... Versua ei kannata ainakaan hankkia kun 213V Valtra (270hv tehtaan jäljiltä) vetää huonommin carrieria ja 10m vääderin äestä vauhdista päätellen kuin 200hv 80-luvun jenkkijonnu    Mutta siitä tuo valtra on jännä että jos vetää 1400rpm niin menee 45ltr/h ainetta ja kun kierrokset nostaa melkein 2000rpm niin kulutus putoo 20ltr/h tienoille on meinaan aikamoinen ero 
joo 45 ltr /h =225 hv ja 20 ltr/h = 100 hv on siinä eroa

Huudattamalla valtrassa rupee löytymään siis vääntöä vasta     

Minne se 25 litraa löpöä sitten joutuu?

Minkäslaisessa kunnossa nämä viritetyt vehkeet aikanaan viedään vaihtokonepihalle? Puretaanko noita ohjelmia vai/ja ilmoitetaanko ostajalle, että tätä on sitten piristetty niin ja niin paljon. Aikanaan kun noita mopoja myytiin pois nurkista, niin yleensä laitettiin vehkeet vakioksi ja myytiin eteenpäin toteamuksella, aina ollut vakio.

Suhtaudun aika negatiivisesti tähän nykyiseen viritysinnostukseen. On positiivista, että traktorivalmistajat koittavat suojata moottorinhallintaohjelmistoja ulkopuoliselta muokkaukselta. Kyllä tää sellaisen epäluottamuksen tuo noiden isompien koneiden käytettyyn kauppaan, kun ei yhtään tiedä paljonko vehkeistä on revitty tehoja irti. Lähtökohtaisesti kone on kuitenkin suunniteltu tietylle teholle ja sillä selvä. Ei se virityksissä ainakaan parane???

Minkäslaisessa kunnossa nämä viritetyt vehkeet aikanaan viedään vaihtokonepihalle? Puretaanko noita ohjelmia vai/ja ilmoitetaanko ostajalle, että tätä on sitten piristetty niin ja niin paljon. Aikanaan kun noita mopoja myytiin pois nurkista, niin yleensä laitettiin vehkeet vakioksi ja myytiin eteenpäin toteamuksella, aina ollut vakio.

Suhtaudun aika negatiivisesti tähän nykyiseen viritysinnostukseen. On positiivista, että traktorivalmistajat koittavat suojata moottorinhallintaohjelmistoja ulkopuoliselta muokkaukselta. Kyllä tää sellaisen epäluottamuksen tuo noiden isompien koneiden käytettyyn kauppaan, kun ei yhtään tiedä paljonko vehkeistä on revitty tehoja irti. Lähtökohtaisesti kone on kuitenkin suunniteltu tietylle teholle ja sillä selvä. Ei se virityksissä ainakaan parane???

Teoriassa olet oikeassa, mutta käytännössä tilanne on hieman erilainen. Tuo massikka nyt sattuu olemaan ittellä niin otan vaan esimerkin siitä, eli 7485,7490 ja 7495 ovat täysin identtisiä koneita lukuunottamatta sitä moottorin ohjelmaa. Eli jossain jopa myyjät on sanoneet ettei ole mitään järkeä ostaa yli 10 000€ kalliimpaa konetta kun samaan tulokseen pääsee pienemmällä koneella+ uudella softalla, eli 10 000€ on säästynyt. Sama tilanne on deeren osalta esim. malleilla 6830 ja 6930, vain softassa on eroa.

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 05.05.12 - klo:08:28

Minkäslaisessa kunnossa nämä viritetyt vehkeet aikanaan viedään vaihtokonepihalle? Puretaanko noita ohjelmia vai/ja ilmoitetaanko ostajalle, että tätä on sitten piristetty niin ja niin paljon. Aikanaan kun noita mopoja myytiin pois nurkista, niin yleensä laitettiin vehkeet vakioksi ja myytiin eteenpäin toteamuksella, aina ollut vakio.

Suhtaudun aika negatiivisesti tähän nykyiseen viritysinnostukseen. On positiivista, että traktorivalmistajat koittavat suojata moottorinhallintaohjelmistoja ulkopuoliselta muokkaukselta. Kyllä tää sellaisen epäluottamuksen tuo noiden isompien koneiden käytettyyn kauppaan, kun ei yhtään tiedä paljonko vehkeistä on revitty tehoja irti. Lähtökohtaisesti kone on kuitenkin suunniteltu tietylle teholle ja sillä selvä. Ei se virityksissä ainakaan parane???

Teoriassa olet oikeassa, mutta käytännössä tilanne on hieman erilainen. Tuo massikka nyt sattuu olemaan ittellä niin otan vaan esimerkin siitä, eli 7485,7490 ja 7495 ovat täysin identtisiä koneita lukuunottamatta sitä moottorin ohjelmaa. Eli jossain jopa myyjät on sanoneet ettei ole mitään järkeä ostaa yli 10 000€ kalliimpaa konetta kun samaan tulokseen pääsee pienemmällä koneella+ uudella softalla, eli 10 000€ on säästynyt. Sama tilanne on deeren osalta esim. malleilla 6830 ja 6930, vain softassa on eroa.

Mulla oli aikanaan Solifer Suzuki. Ei ollut mitään järkeä ajaa sillä vakiona, koska koneen alakerta oli suunniteltu paljon suurempi kuutioiselle sylinterille, millä sitä Suomessa myytiin. Konetta myytiin jossain ulkomailla suuremmalla teholla ja hyvin kesti. Pari vuotta vanhemmat kaverit tämän tiesi kertoa. Eli huoletta oli 80cc pytty kiinni pari vuotta ja sitten vakiorojut tilalle ja kone myyntiin.

Kaikki olivat tyytyväisiä.

Mulla oli aikanaan Solifer Suzuki. Ei ollut mitään järkeä ajaa sillä vakiona, koska koneen alakerta oli suunniteltu paljon suurempi kuutioiselle sylinterille, millä sitä Suomessa myytiin. Konetta myytiin jossain ulkomailla suuremmalla teholla ja hyvin kesti. Pari vuotta vanhemmat kaverit tämän tiesi kertoa. Eli huoletta oli 80cc pytty kiinni pari vuotta ja sitten vakiorojut tilalle ja kone myyntiin.

Kaikki olivat tyytyväisiä.




Komppaan Kylmistä.  Kyllä joku aina tietää miten valmistajat piruuttaan ALIvirittävät tietyt konemallit. Tarttis vaan tietää mikä sulake tarvii vaihtaa isommaksi.


PS. Varsinaissuomalainen varaosamyyjä/korjaaja vaihtaa näihin "identtisiin" malleihin ehjät osat viritysten jäljiltä.

Lainaus käyttäjältä: realisti - 05.05.12 - klo:08:34

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 05.05.12 - klo:08:28

Minkäslaisessa kunnossa nämä viritetyt vehkeet aikanaan viedään vaihtokonepihalle? Puretaanko noita ohjelmia vai/ja ilmoitetaanko ostajalle, että tätä on sitten piristetty niin ja niin paljon. Aikanaan kun noita mopoja myytiin pois nurkista, niin yleensä laitettiin vehkeet vakioksi ja myytiin eteenpäin toteamuksella, aina ollut vakio.

Suhtaudun aika negatiivisesti tähän nykyiseen viritysinnostukseen. On positiivista, että traktorivalmistajat koittavat suojata moottorinhallintaohjelmistoja ulkopuoliselta muokkaukselta. Kyllä tää sellaisen epäluottamuksen tuo noiden isompien koneiden käytettyyn kauppaan, kun ei yhtään tiedä paljonko vehkeistä on revitty tehoja irti. Lähtökohtaisesti kone on kuitenkin suunniteltu tietylle teholle ja sillä selvä. Ei se virityksissä ainakaan parane???

Teoriassa olet oikeassa, mutta käytännössä tilanne on hieman erilainen. Tuo massikka nyt sattuu olemaan ittellä niin otan vaan esimerkin siitä, eli 7485,7490 ja 7495 ovat täysin identtisiä koneita lukuunottamatta sitä moottorin ohjelmaa. Eli jossain jopa myyjät on sanoneet ettei ole mitään järkeä ostaa yli 10 000€ kalliimpaa konetta kun samaan tulokseen pääsee pienemmällä koneella+ uudella softalla, eli 10 000€ on säästynyt. Sama tilanne on deeren osalta esim. malleilla 6830 ja 6930, vain softassa on eroa.

Mulla oli aikanaan Solifer Suzuki. Ei ollut mitään järkeä ajaa sillä vakiona, koska koneen alakerta oli suunniteltu paljon suurempi kuutioiselle sylinterille, millä sitä Suomessa myytiin. Konetta myytiin jossain ulkomailla suuremmalla teholla ja hyvin kesti. Pari vuotta vanhemmat kaverit tämän tiesi kertoa. Eli huoletta oli 80cc pytty kiinni pari vuotta ja sitten vakiorojut tilalle ja kone myyntiin.

Kaikki olivat tyytyväisiä.

Kylmis tarkottaa RM:ää, kasiaista rossaria. Kyllähän se alakerta kestää mutta pytynvalmistajat ei osaa tehdä vieläkään tarpeeks vahvaa seosta sylinteriin. 1kk päivittäisellä kihnutuksella sylkky kulahtaa. Ja yläpään neulalaakereita, vahvistettunakin, kuluu kun 5 hengen perheessä ruisleipää. Seuraava ongelma on se että kaikki osat varisee pois rungosta, kuten valot ja mittari. Takavanteen vetovaimennuskumi väljistyy. Mutta, oli se niiiiiniiiiiniiiiin kivaa päästellä 80-alueella autoista ohi........

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 05.05.12 - klo:08:28

Minkäslaisessa kunnossa nämä viritetyt vehkeet aikanaan viedään vaihtokonepihalle? Puretaanko noita ohjelmia vai/ja ilmoitetaanko ostajalle, että tätä on sitten piristetty niin ja niin paljon. Aikanaan kun noita mopoja myytiin pois nurkista, niin yleensä laitettiin vehkeet vakioksi ja myytiin eteenpäin toteamuksella, aina ollut vakio.

Suhtaudun aika negatiivisesti tähän nykyiseen viritysinnostukseen. On positiivista, että traktorivalmistajat koittavat suojata moottorinhallintaohjelmistoja ulkopuoliselta muokkaukselta. Kyllä tää sellaisen epäluottamuksen tuo noiden isompien koneiden käytettyyn kauppaan, kun ei yhtään tiedä paljonko vehkeistä on revitty tehoja irti. Lähtökohtaisesti kone on kuitenkin suunniteltu tietylle teholle ja sillä selvä. Ei se virityksissä ainakaan parane???

Teoriassa olet oikeassa, mutta käytännössä tilanne on hieman erilainen. Tuo massikka nyt sattuu olemaan ittellä niin otan vaan esimerkin siitä, eli 7485,7490 ja 7495 ovat täysin identtisiä koneita lukuunottamatta sitä moottorin ohjelmaa. Eli jossain jopa myyjät on sanoneet ettei ole mitään järkeä ostaa yli 10 000€ kalliimpaa konetta kun samaan tulokseen pääsee pienemmällä koneella+ uudella softalla, eli 10 000€ on säästynyt. Sama tilanne on deeren osalta esim. malleilla 6830 ja 6930, vain softassa on eroa.

6830 taitaa olla nelivedon ja ulosoton pakassa yks levy vähemmän mitä 6930

Minne se 25 litraa löpöä sitten joutuu?

Jää varmaan tankkiin... Ja ureaakin joutuu joka tankillisella lisäämään 

Lainaus käyttäjältä: realisti - 05.05.12 - klo:08:34

Lainaus käyttäjältä: kylmis - 05.05.12 - klo:08:28

Minkäslaisessa kunnossa nämä viritetyt vehkeet aikanaan viedään vaihtokonepihalle? Puretaanko noita ohjelmia vai/ja ilmoitetaanko ostajalle, että tätä on sitten piristetty niin ja niin paljon. Aikanaan kun noita mopoja myytiin pois nurkista, niin yleensä laitettiin vehkeet vakioksi ja myytiin eteenpäin toteamuksella, aina ollut vakio.

Suhtaudun aika negatiivisesti tähän nykyiseen viritysinnostukseen. On positiivista, että traktorivalmistajat koittavat suojata moottorinhallintaohjelmistoja ulkopuoliselta muokkaukselta. Kyllä tää sellaisen epäluottamuksen tuo noiden isompien koneiden käytettyyn kauppaan, kun ei yhtään tiedä paljonko vehkeistä on revitty tehoja irti. Lähtökohtaisesti kone on kuitenkin suunniteltu tietylle teholle ja sillä selvä. Ei se virityksissä ainakaan parane???

Teoriassa olet oikeassa, mutta käytännössä tilanne on hieman erilainen. Tuo massikka nyt sattuu olemaan ittellä niin otan vaan esimerkin siitä, eli 7485,7490 ja 7495 ovat täysin identtisiä koneita lukuunottamatta sitä moottorin ohjelmaa. Eli jossain jopa myyjät on sanoneet ettei ole mitään järkeä ostaa yli 10 000€ kalliimpaa konetta kun samaan tulokseen pääsee pienemmällä koneella+ uudella softalla, eli 10 000€ on säästynyt. Sama tilanne on deeren osalta esim. malleilla 6830 ja 6930, vain softassa on eroa.

6830 taitaa olla nelivedon ja ulosoton pakassa yks levy vähemmän mitä 6930

no niin taas   kyllä niitä eroavaisuuksia vaan tahtoo löytyä

Niin onko joku purkanut kaksi mallia ja verrannut.Varaosakirjakaan ei kerro totuutta,ei sinne monen mallin erovaisuuksia piirrettä erikseen ,yksi komponetti ja siihen numerot voi olla joaikiseen erikseen tai sitten on joku muu sarjanumerosta tuleva koodi jolla osa löytyy vaikka kuvassa näyttävät samalalta ja numero näyttää samalta.
Aikuistukaa jo isot miehet ja lopettakaa tuo "rimmaaminen".

Niin onko joku purkanut kaksi mallia ja verrannut.Varaosakirjakaan ei kerro totuutta,ei sinne monen mallin erovaisuuksia piirrettä erikseen ,yksi komponetti ja siihen numerot voi olla joaikiseen erikseen tai sitten on joku muu sarjanumerosta tuleva koodi jolla osa löytyy vaikka kuvassa näyttävät samalalta ja numero näyttää samalta.
Aikuistukaa jo isot miehet ja lopettakaa tuo "rimmaaminen".

joskus oon kans miettiny että tehtaallahan voidaan kasata kone osilla x mutta varaosamäärän pienentämiseksi varaosana myydään vain kookkaimman mallin osaa   mikä myös käy nuihin pienitehoisimpiin....