Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 27.02.12 - klo:18:39

Lainaus käyttäjältä: krest yanin - 27.02.12 - klo:17:06

DTM-Fergu? 
http://www.dtm.fi/

 Ihan sama tuli mieleen.

käyttäkös työ usseinkin tuolla? Ei meille pohjanmaan miehille sanonu mittään tollaanen Ei sitä vinnamostakaan päälle päin uskoisi että tuo stadin dtm olis tuttu.

 Heh! Mä tiesin kyllä paikan, mutta ei ollut koskaan kunnia visitoida siinä edellisessä , joka meni nurin. Uudesta versiosta en ollut kuullutkaan.  Oliskohan tunnelma jotenkin tollasta: http://www.youtube.com/watch?v=AvmBtRz429A&feature=related     

positiivista on se että nyt voimaa.com on kiinnostunut asiasta, eli pisteet sinne nousi hieman. Olisi vain ilmeisesti pitänyt hanakammin reklamoida...

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 27.02.12 - klo:18:39

Lainaus käyttäjältä: krest yanin - 27.02.12 - klo:17:06

DTM-Fergu? 
http://www.dtm.fi/

 Ihan sama tuli mieleen.

käyttäkös työ usseinkin tuolla? Ei meille pohjanmaan miehille sanonu mittään tollaanen Ei sitä vinnamostakaan päälle päin uskoisi että tuo stadin dtm olis tuttu.

Eiks Häkkinen ajanut joskus DTM-sarjassa   

Lainaus käyttäjältä: realisti - 27.02.12 - klo:18:42

Lainaus käyttäjältä: hvinnamo - 27.02.12 - klo:18:39

Lainaus käyttäjältä: krest yanin - 27.02.12 - klo:17:06

DTM-Fergu? 
http://www.dtm.fi/

 Ihan sama tuli mieleen.

käyttäkös työ usseinkin tuolla? Ei meille pohjanmaan miehille sanonu mittään tollaanen Ei sitä vinnamostakaan päälle päin uskoisi että tuo stadin dtm olis tuttu.

Eiks Häkkinen ajanut joskus DTM-sarjassa 

 Erja Häkkisen mieluisin F1-troikka(maaliintulojärjestys) oli: 1. Häkkinen 2.Panis 3. Tagaki 

Savon puolella Kuopiossa on Findiesel ottanut ohjelmaansa ainakin yleisimpien cr-koneiden optimoinnit. Uskallan suositella palvelua ainakin tdi-kulkineen ohjelmoinnista saatujen kokemusten perusteella. Alavääntö ja polttoainetalous parantuu kuulemma commonrail sisudieseleissä selkeästi.

Savon puolella Kuopiossa on Findiesel ottanut ohjelmaansa ainakin yleisimpien cr-koneiden optimoinnit. Uskallan suositella palvelua ainakin tdi-kulkineen ohjelmoinnista saatujen kokemusten perusteella. Alavääntö ja polttoainetalous parantuu kuulemma commonrail sisudieseleissä selkeästi.

Findieselin kaveri tekee itse myös ohjelmat jos olen oikein ymmärtänyt ja liikkuu netissä nimimerkillä TDIfreak   

Hyvin on voimaa.com pelannut traktorissa ja autossa. 

Voimaa.com tarjoaa näköjään ohjelmia nh tm120-155 malleihin. Miten se ohjelmoiminen onnistuu ku niissähän on mekaaninen jakajapumppu? Kiitos ja anteeksi.

Voimaa.com tarjoaa näköjään ohjelmia nh tm120-155 malleihin. Miten se ohjelmoiminen onnistuu ku niissähän on mekaaninen jakajapumppu? Kiitos ja anteeksi.

Heh, no ei varmaan uudelleen ohjelmointi kyllä onnistu, ainakaan traktoriin. Muutamat mekaaniset roikkuvat mukana listoilla lähinnä siksi että olemme kuin olemmekin säätäneet niitä muutamia "ns jakarilla" pumpusta, ja tietenkin mitanneet ennen ja jälkeen, myös tällöin käyttäjä tietää mitä saa, ettei tule liikaa, niinkuin yleisin pelko on. Kiitos tarkkavaisuudesta. 

positiivista on se että nyt voimaa.com on kiinnostunut asiasta, eli pisteet sinne nousi hieman. Olisi vain ilmeisesti pitänyt hanakammin reklamoida...

Pakkohan tuollainen on selvittää.
Nythän molemmat osapuolet haastateltuani, lopputulema on se, että Realistilla tuntu olleen puuhaa niin paljon ettei aika riittänyt reklamointiin, ja jälleenmyyjämme on taas tulkinnut suorituksen saatuaan asiakkaan tyytyväiseksi !?!

Suomalaisittain vähän reilummalla ajatustenvaihdolla, konflikti olisi varmasti jäänyt tapahtumatta. Nykyäänhän on soittamisen lisäksi tekstarit ja sähköposti kovin käteviä muistuttajia valtaosalle meistä.

Mitä taas tulee tuohon DTM:lliseen Ferguun, uskallan väittää vastaan omien kokemuksiemme perustellä, etteikö niitäkin voisi säätää ylöspäin.  Nyt kun asiaa on selvitetty, löytyy meidänkin tekemänä niitäkin useita toimivia. Ajoihan Realisitikin useampia satoja tunteja päivitetyllä softalla, tosin vain aika merkityksettömällä tehon lisäyksellä. (+13hp)
Asiaa tutkitaan par aikaa, ja siihen palataan, asap, jotta saadaan asiaan ratkaisu aikaiseksi. 
 

onko jollain kokemusta jcb ruuvaamiseen. Hydrauliikka tarvis kierroksi lisää?! Loppuu voima rehupihteissä apetta lastatessa.

Mistä JCB:n mallista kyse?

Tuolla joidenkin tekemimme mittaustuloksia "Dyno" -napin takana:

http://www.voimaa.com/tuotteet.php?sivu=tuoteryhmat&vehicle_mark_id=83&vehicle_type_id=3&lang=1

Mitä taas tulee tuohon DTM:lliseen Ferguun, uskallan väittää vastaan omien kokemuksiemme perustellä, etteikö niitäkin voisi säätää ylöspäin.  Nyt kun asiaa on selvitetty, löytyy meidänkin tekemänä niitäkin useita toimivia. Ajoihan Realisitikin useampia satoja tunteja päivitetyllä softalla, tosin vain aika merkityksettömällä tehon lisäyksellä. (+13hp)
Asiaa tutkitaan par aikaa, ja siihen palataan, asap, jotta saadaan asiaan ratkaisu aikaiseksi.

Tässähän testataan vain sitä kumpi on ovelampi, tehtaan ohjelmoitsija vai virittäjät 

Lainaus käyttäjältä: Piedro - 29.02.12 - klo:14:53

Mitä taas tulee tuohon DTM:lliseen Ferguun, uskallan väittää vastaan omien kokemuksiemme perustellä, etteikö niitäkin voisi säätää ylöspäin.  Nyt kun asiaa on selvitetty, löytyy meidänkin tekemänä niitäkin useita toimivia. Ajoihan Realisitikin useampia satoja tunteja päivitetyllä softalla, tosin vain aika merkityksettömällä tehon lisäyksellä. (+13hp)
Asiaa tutkitaan par aikaa, ja siihen palataan, asap, jotta saadaan asiaan ratkaisu aikaiseksi.

Tässähän testataan vain sitä kumpi on ovelampi, tehtaan ohjelmoitsija vai virittäjät 

Toyotan ohjelma taitaa olla ainoa johon virittäjät eivät ole juuri onnistuneet tehoa saamaan lisää... LTR:llä oli kaveri joka asiaa tutki mutta homma jäi sairauden takia kesken ikävä kyllä   

Sen verran voin auttaa asian selvittämisessä, että moottorinohjaimesta se ratkaisu ei löydy.

Sen verran voin auttaa asian selvittämisessä, että moottorinohjaimesta se ratkaisu ei löydy.

Korvien välistähän se ratkaisu löytyy

Toivottavasti   " copy paste "   ohjelmien toimittajat tukehtuvat  halpahinnoitteluun